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Novo escapamento Vespa PK50 e PK125 de corrida BigBox TOURING bgm PRO

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NOVO: escape bgm PRO BigBox TOURING para Vespa PK50 e PK125

Secretamente tem um novo Escape de corrida para Vespa PK entrou sorrateiramente em nossa loja. Hoje apresentamos o novo escapamento Vespa PK da bgm PRO.

Escape de corrida Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

Temos duas versões:

  1. para Vespa PK50 e PK80 | BGM1050PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. para Vespa PK125 e PK75 | BGM1125PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
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A história deste sistema de escapamento reside no fato de que não havia mais nenhum sistema de escapamento original da Piaggio para os modelos PK 50. Ao desenvolver um novo escapamento, temos que Potencial reconhecido e um escapamento esportivo em ótica original, baixo volume mit aumento significativo no desempenho pode desenvolver. O escapamento de qualidade bgm PRO é agora feito à mão na Europa e é disponível agora: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

No dinamômetro, é assim:

Dinamômetro de exaustão de corrida Vespa PK

 

bgm PRO BigBox para sua Vespa PK

Escape Vespa PK com mais potência, ótica sutil e baixo volume

O escapamento bgm PRO na versão TOURING oferece assim a aparência sutil e acústica de um escapamento Vespa original, em conjunto com um escapamento esportivo característico com alto torque e uma ampla gama de desempenho. Originalmente, este sistema foi projetado como um substituto para os sistemas de exaustão originais da Piaggio que não estão mais disponíveis. Nesse ínterim, temos um completo sistema de exaustão esportivo moderno mais desenvolvido.

Temos um grande valor um bom desempenho em ruído sutil e um bom ajuste set.

  • Significativamente mais poder
  • Escape de corrida silencioso
  • Bom ajuste
  • Óptica Original
  • Torque alto e inicial
  • Ampla faixa de velocidade
  • Mais velocidade máxima
  • Muito discreto
  • Se encaixa sem modificações
  • Feito à mão na Europa

O bgm PRO Sport TOURING harmoniza-se muito bem com um motor de série, bem como com os cilindros de afinação clássicos como o

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 ou
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Fácil montagem

O coletor, que é dividido relativamente bem para baixo, permite que o corpo de exaustão seja desmontado rapidamente sem a necessidade de remover o coletor do cilindro. A conexão é fixada por molas de tensão de forma estável, mas rapidamente liberável.

Recomendamos aumentar o número de bicos no início de 2-4 para segurança em comparação com um escapamento padrão.

ÂMBITO DA ENTREGA

  • Corpo de exaustão
  • escape
  • Escape springs
  • Cilindro de gaxeta / manifold

DICA de exaustão Vespa PK:

  1. Ajuste a pulverização assim
  2. Etwas selante resistente ao calor (por favor consulte Acessórios para o escapamento) entre o coletor e o corpo de exaustão mantém este local permanentemente limpo.

Escape PK 50: Vespa PK correspondente

A exaustão PK se encaixa no seguinte Vespa PK50 e Vespa PK80 - Modelos:

Escape PK 125: Vespa PK correspondente

A exaustão PK se encaixa no seguinte Vespa PK125 e Vespa PK75  - Modelos:

Encomende aqui: exaustor Vespa PK moderno
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PIRELLI SL26 3.50-10 PIRELLI DESCONTINUOU A PRODUÇÃO - A ALTERNATIVA

PIRELLI SL26 3.50-10 Pirelli interrompeu a produção - a alternativa

PIRELLI SL26 3.50-10 alternativa

A Pirelli interrompeu a produção do pneu esportivo para scooters PIRELLI SL26 3.50-10. O pneu para Vespa, Lambretta and Co. é não está mais disponível.

Nossa alternativa: o Tires bgm sport 3.50-10 59S 180 km / h (reforçado) FEITO NA ALEMANHA

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esporte bgmesporte bgm

O novo pneus bgm SPORT está disponível na versão mangueira e sem mangueira. O Pirelli SL26 também foi reforçado, mas apenas aprovado até 100km / h, o bgm PRO é aprovado para até 180 km / h - deveria ser assim para todos scooter extremamente afinada oferecer reserva suficiente.

Características bgm SPORT:

  • Pneus esportivos aprovados até 180 km / h (esporte), ideais para motores potentes e entradas correspondentes
  • Marcação REFORÇADA adicional.
  • Carcaça extremamente forte para perfeita estabilidade em linha reta e excelente precisão de linha nas curvas rápidas.
  • Forma de V em vez de forma de U. Isso significa que o pneu dirige muito melhor na curva e oferece mais superfície de contato ao inclinar.
  • Mistura de material especialmente coordenada (composto de sílica) para excelente aderência em condições secas e molhadas.
  • 100% fabricado na Alemanha.

O pneu bgm Sport é a escolha certa para todos os motoristas ambiciosos. Graças ao composto de borracha superior e ao design engenhoso do piso, está à altura de todas as situações. A distância de até 180 km / h definitivamente o torna a primeira escolha para todos os conceitos de motor potentes.

pneus bgm

Todos os pneus bgm

Pneu PIRELLI SL26 3.50 10 polegadas TL 59J (reforçado)

PERFIL DO SPORT TOURING PARA SCOOTERS 

O Pirelli SL26 vem do mundo das motocicletas e foi otimizado para a scooter.

  1. Otimizado para scooters versáteis no trânsito da cidade. Controle máximo em qualquer clima. Segurança e confiabilidade para a nova geração de scooters em todas as condições em um contexto urbano
  2. Piso com ranhuras largas para desempenho de primeira classe no molhado, direção confortável e alta quilometragem
  3. Uso eficiente em todas as estações em todas as condições meteorológicas
  4. Disponível em tamanhos padrão para aros de 10 a 13 polegadas

A disposição e o tamanho do padrão de piso do pneu da scooter Pirelli SL 26 3.5-10 59J dão ao pneu um desempenho muito bom em piso molhado e garantem uma boa quilometragem e conforto.

CARACTERÍSTICAS FUNÇÃO
Mistura do mundo das motocicletas Alta resistência a rachaduras e maior quilometragem
Excelente relação custo-desempenho
Carcaça de nylon altamente resistente Alta elasticidade
Melhor conforto e desempenho confiável inalterado

 

Geral
EAN: 8019227053166
pneu
Tipo de perfil: Estrada
Dimensões do pneu: 3.50
Tamanho da borda: 10
Carregando índice: 59
Índice de velocidade: J (100km / h)
Indicador reforçado: JA
fabricante Pirelli
Tipo de pneu Patinete
Modelo SL26
Dimensão 3.50-10 RF TL 59J roda traseira, roda dianteira
largura 3.50
Dimensão 10
Carregando índice 59
Índice de velocidade (J)
Com / sem lenço (TT / TL) Pneu não precisa de tubo
M / C Ja

#bgmTires

 

Novos pneus de scooter para Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Fabricado na Alemanha

Todos os pneus bgm
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Auxiliar de manobra de scooter de aço estável para Vespa, Lambretta etc.

Auxiliar de manobra para scooters com suporte principal Vespa, Lambretta etc.

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A ajuda de manobra bgm para scooters agora finalmente disponível novamente!

Auxiliar de manobra de scooter de aço estável para Vespa, Lambretta etc.

Auxiliar de manobra de scooters: estacionar, desbloquear, estacionar - tudo é uma brincadeira de crianças!

O auxílio de manobra para scooters da bgm foi projetado para que você possa manobrar sua scooter com segurança e conforto até nos menores espaços. Esta placa de manobra para scooters com suporte principal está no Largura ajustável de 34cm a 62cm e assim aplicável a muitos veículos. Veja os exemplos abaixo.

Claro, este auxiliar de manobra de qualidade bgm PRO consiste em aço galvanizado! Este design sólido permite uma carga de até 200 kg. Para efeito de comparação: uma Vespa PX 200, por exemplo, pesa apenas cerca de 115kg, então isso é suficiente Segurança e reserva de peso fornecida.

Ajuda de manobra inteligente para todas as scooters Vespa e Lambretta clássicas, ideais para oficinas, garagens, galpões, porões, salas de armazenamento ou salas de estar. Assim, a sua scooter também fica bem na sala de estar e é rapidamente posta de lado ao limpar / aspirar. Também perfeito para mover o veículo de forma rápida e sem esforço em uma garagem estreita.

Solicite seu auxílio de manobra aqui

Ajuda de manobra para scooters no vídeo:

Auxiliar de manobra para Vespa e Lambretta, bem como muitas outras scooters

manipulação:

Basta colocar o auxílio de manobra sob a scooter e levantá-lo com o suporte principal. A roda dianteira agora está livre e a scooter pode ser facilmente movida usando a roda traseira e os 4 rolos extremamente fáceis de dirigir e dirigir. A scooter agora pode ser facilmente manobrada em qualquer canto, muito fácil e completamente sem esforço,

  • Ajustável em largura, para que possa ser usado em muitos veículos.
  • Largura do suporte: mín. 34 cm - máx. 62 cm
  • Construção sólida em aço galvanizado.
  • O auxiliar de manobra pode carregar até 200 kg, cada cilindro pode suportar um peso de até 50 kg.
Peça aqui agora

DICA:

por Kit de extensão para a roda traseira, a scooter pode ser girada na hora! Porque as rodas dianteiras e traseiras não têm mais contato com o solo. Assim, a scooter pode ser arrumada bem e com segurança, mesmo no canto mais pequeno, e facilmente retirada.

Extensão auxiliar de manobra

Extensão do auxílio de manobra no vídeo:

Conjunto de extensão auxiliar de manobra para scooter bgm PRO Vespa

Veículos de exemplo com um suporte principal que se encaixa na placa de manobra:

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Scooter Center Bandana

Pano bandana multifuncional Scooter Center | bgm | moto nostra

Lenço bandana com Scooter Center Motivos

Este Scooter Center laço com os logotipos das nossas marcas bgm & MOTO NOSTRA é perfeito para condutores de scooters.

Especialmente na atual situação Corona, também pode ser chamado Proteção para boca e nariz ser usado. Especialmente útil no posto de gasolina. Um verdadeiro lenço multifuncional protege o pescoço do vento gelado e mantém as orelhas aquecidas de correntes de ar sob o capacete. Quando você faz uma pausa, o lenço mantém seu cabelo preso em uma trança - tudo depende de como o piloto ou cavaleiro da garupa Scooter Center Usando lenço de mangueira.

  • Tecido tubo 100% microfibra (130 g / mXNUMX)
  • Tamanho: 25 x 50 cm
  • como um lenço, chapéu, tiara, braçadeira, lenço do deserto, máscara facial ...
  • lavável na máquina
  • isolante e respirável
  • lavável a 60 °
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Agora disponível aqui

Pano multifuncional

Perfeito para usar, por exemplo, sob um capacete, como uma máscara facial, lenço, chapéu, etc.

Ótimas cores com o Logos de Scooter Center | Moto Nostra | bgm - Ideal para motoristas de scooter, Vespa, Lambretta etc.
Se encaixa, por exemplo, sob qualquer capacete, seja como um pano sob o capacete jet, visor full, full face ou capacete cruzado.

O Scooter Center Bandana é multifuncional: faixa de cabeça, pulseira, sweatband, boné, lenço de cabeça, útil mesmo em caso de emergência para bandagens e laços. Atualmente também é muito prático no reabastecimento ter uma máscara facial de corona estilosa no checkout.

Detalhes do produto: 100% microfibra, 130 g / mXNUMX

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Compre sua bandana de rolo aqui
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garrafa de óleo bgm PRO

Nosso óleo bgm PRO 2 tempos ganha uma nova garrafa com EasyFill

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Óleo bgm PRO com um novo design de garrafa

Nossos óleos bgm para dois tempos agora vêm com #EasyFill.

A classificação nas categorias de teste mais altas é uma prova impressionante da alta resiliência e qualidade do óleo sintético BGM. Então, não precisamos otimizar nosso óleo, isso é ótimo. É claro que dirigimos nosso óleo Bgm PRO em nossas scooters e percebemos que havia potencial para otimização no design da garrafa.

Agora temos uma nova garrafa que torna o reabastecimento e a dosagem limpos extremamente fáceis! Aos poucos vamos colocá-lo em todos os bgm OIL-falsamente.

Óleo bgm PRO - Frasco de óleo 2T com novo design EasyFill óleo de ajuste bgm

 

bgm PRO STREET 2 tempos

O bgm PRO STREET Óleo sintético é um óleo de dois tempos de primeira classe e altamente resiliente que atende aos rígidos padrões de teste JASO FC japoneses. Com base em um excelente óleo base, muitos aditivos de alta qualidade garantem excelente proteção para todos os componentes. A alta classificação como JASO FC o torna extremamente baixo em fumaça, perfeito para uso em motores com conversores catalíticos. A combustão quase sem resíduos mantém todo o tubo de exaustão limpo e garante uma longa vida útil para o exaustor e o cilindro. Os aditivos especiais garantem uma película lubrificante estável em todas as faixas de temperatura sob altas cargas do motor. A proteção contra corrosão é tão natural quanto as propriedades de auto-mistura e usabilidade em motores com bombas de óleo e sistemas de injeção.

bgm PRO RACE 2 tempos

O BGM PRO RACE  Totalmente sintético é um óleo de dois tempos de alto desempenho produzido 100% sinteticamente. Extremamente resistente, é a primeira escolha em todos os motores de dois tempos potentes e de alta qualidade. Ele atende aos mais rígidos padrões de teste JASO japoneses. Em motores refrigerados a ar e água com alta tensão térmica, ele oferece excelente proteção para todos os componentes. Motores esportivos e de corrida se beneficiam dos aditivos especiais que garantem uma película lubrificante extremamente estável que pode suportar as mais altas pressões e temperaturas de pistões, rolamentos e pistas. O baixo ponto de fulgor permite potência total assim que o motor é ligado, bem como combustão limpa mesmo com carga parcial. A alta classificação como JASO FD o torna extremamente baixo em fumaça, perfeito para uso em motores com conversores catalíticos. A combustão extremamente livre de resíduos mantém todo o tubo de escape limpo e garante uma longa vida útil para o escapamento e o cilindro. A excelente proteção contra corrosão é tão natural quanto as propriedades de auto-mistura e usabilidade em motores com bombas de óleo.

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Pneus de scooter clássico bgm no vídeo

Apresentação dos pneus de scooter Bgm CLASSIC

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Pneus de scooter bgm CLASSIC 3.50 / 10

Neste vídeo, Alex apresenta a você o pneus bgm CLASSIC apresenta um pneu moderno com perfil clássico para scooters. Portanto, não deixe o perfil irritar você: à primeira vista, o perfil não pode ser distinguido dos pneus Vespa & Lambretta OEM da década de 60, mas o pneu não é apenas algo para "dirigir até a sorveteria com um veterano" .

Graças ao desenvolvimento moderno de pneus feitos na Alemanha e componentes de alta qualidade, o bgm CLASSIC é um pneu de alto desempenho para todos de vida Ângulos magros, que obviamente também fazem parte de seu Liberação de velocidade de até 150km / h eo Marcação reforçada reconhecer.

Encomende o seu novo pneu Bgm CLASSIC aqui

Montagem de pneu Vespa / Lambretta

Temos dicas para você sobre como montar pneus em um aro separável, como aquele encontrado em uma Vespa ou Lambreta clássica: Montagem de pneu Vespa

#bgmpneus

O novo Pneus de scooter da bgm!

#bgmtyres bgm Pneus Vespa e Lambrett

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o pneu bgm PRO SPORT na mão

Pneu bgm SPORT Tubeless 3.50-10 agora disponível!

Os pneus BGM SPORT estão agora disponíveis na versão tubeless (TL)

Agora disponível:
Pneus de scooter bgm SPORT Tubeless
3.50-10 ″ TL 59S 180 km / h (reforçado)

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Peça aqui agora

100% Fabricado na Alemanha | Aprovação até 180 km / h

O pneu bgm SPORT é a escolha certa para todos os condutores de scooters desportivos e ambiciosos. Graças ao composto de borracha superior e ao design engenhoso do piso, isso é novo Pneus de scooter até todas as situações. a Aprovação até 180 km / h definitivamente o torna a primeira escolha para todos os conceitos de motor potentes.

Novos pneus de scooter bgm PRO SPORT - Agora disponível 3.50-10 Vespa

CARACTERÍSTICAS

  • Pneus esportivos aprovados até 180 km / h - ideais para motores potentes e entradas correspondentes
  • Tubeless / tubeless
  • Marcação REFORÇADA adicional.
  • Carcaça extremamente forte para perfeita estabilidade em linha reta e excelente precisão de linha nas curvas rápidas.
  • Forma de V em vez de forma de U. Isso significa que o pneu dirige muito melhor na curva e oferece mais superfície de contato ao inclinar.
  • Mistura de material especialmente coordenada (composto de sílica) para excelente aderência em condições secas e molhadas.
  • 100% fabricado na Alemanha.

DICA: aros tubeless bgm PRO

RIM -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 POLEGADAS DE ALUMÍNIO- PARA VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Imagens de pneus de scooter bgm

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Ignição lambreta BGM PRO

Nova ignição Lambretta da bgm PRO

A ignição Lambretta

A ignição bgm PRO Lambretta foi um dos primeiros de nossos produtos bgm. A última versão 4.5 com cabo de silicone já está disponível: placa de base de ignição bgm PRO

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A primeira amostra das placas de base de ignição foi apresentada em nosso estande na Eurolambretta '07 em Neckarsulm. A placa de base de nossas ignições é baseada na ignição eletrônica que foi introduzida em 1970 com a Lambretta dl 200 electronic. Mais tarde, esta placa de base de ignição Innocenti foi "adaptada" pela Piaggio para a Vespa. Este tipo de ignição é provavelmente o modelo mais difundido.

Em uma comparação direta, a placa de base de ignição PRO bgm oferece uma extrema faísca estável e um graças ao número otimizado de voltas e cabeamento saída máxima de luz.

Compre a ignição Lambretta bgm aqui
Novas ignições para Vespa e Lambreta da bgm PRO com cabo de silicone

Placa de base bgm PRO Lambretta 4.5

Com a versão 4.5 da placa de base da ignição Lambretta, as coisas boas ficam ainda melhores. As propriedades boas e comprovadas de nossa ignição permanecem e foram otimizadas em muitos pequenos detalhes:

  • Saída de luz forte de 120 W graças ao número máximo de enrolamentos
  • Bobina de excitação comprovada com placa de cobre para máxima confiabilidade
  • Coletor com uma camada de barreira de carbono para um pulso de ignição limpo
  • Bobinas de luz perfeitamente processadas
  • Juntas de solda de alta qualidade
  • Tubo mais bougier cinza e preto
  • Comprimento de cabo suficiente para cabeamento individual
  • Espaçadores opcionais para ajustar a altura do coletor quando usados ​​com outras rodas dentadas que não o rotor PRO bgm.

Novos recursos 

  • Placa de base em preto
  • Escala com escala de grau preciso para configuração rápida da ignição ao piscar
  • Cabos de silicone: extremamente flexíveis e resistentes à temperatura (-40 ° C a + 250 ° C).

Os alternadores estão disponíveis nas versões AC e DC:

      • AC = corrente alternada = luz via alternador
      • DC = corrente contínua = luz via bateria
Compre a ignição Lambretta bgm aqui
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Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, por exemplo, Vespa GTS

Variador Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc Quasar motores

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Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, por exemplo, Vespa GTS

  • com uma gama de engrenagens extra longa
  • esboço perfeito e
  • alto desempenho da roda traseira.

morrem BGM PRO Variomatik usa uma correia em V mais curta reforçada com Kevlar do que o normal para os motores Quasar. Portanto, nosso Vario pode fazer um largura de banda de tradução significativamente maior dirigir sem, como com um Malossi Vario, a correia em V pode tocar na caixa. Como resultado, o bgm Vario traduzir claramente maissem que o motor tenha que acelerar. Uma grande vantagem, especialmente quando o motor precisa de mais ajustes.

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Potência do motor diretamente na roda traseira

Os inúmeros testes de dinamômetro e de estrada mostraram que os motores Quasar 250 / 300ccm não precisam de molas de contrapressão mais duras ou diferentes do que as convencionais. Toda a potência do motor não é dissipada no calor do atrito, mas termina onde deve: na roda traseira.

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Teste variomático Vespa GTS

Com o variador da série Piaggio, o motor entra no limitador muito mais cedo. Em termos do eixo de velocidade, a potência é mantida significativamente por mais tempo, o que é perceptível em uma velocidade máxima mais alta.

Comparado com o conjunto Polini, o bgm Vario não funciona em um nível de velocidade aumentado artificialmente para capturar um efeito aha. O Polini Vario infelizmente compra seu nível de velocidade (muito) alto com uma eficiência inferior.

Manter a mesma velocidade de aceleração do motor da série significa que nosso bgm Vario-Kit significa que o motor não está sujeito a cargas mais altas e que a potência é agradavelmente linear. Na vida cotidiana, a superioridade do variador bgm pode ser claramente vista em uma comparação direta 1: 1.

Compre o bgm PRO Vario-Kit aqui
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Âmbito de entrega BGM2311V2

  • variador
  • polia dianteira
  • Correia em V: reforçada com aramida (Bando)
  • Pesos:
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Espaçadores para polia da correia: entre a bucha e a polia da correia dianteira 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm
  • (ambos os discos devem ser montados)
  • Espaçador para polia da correia: entre a porca de fixação e a polia da correia dianteira 1x 1,0 mm
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Se encaixa os seguintes modelos de veículos com motores quasar:

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Vespa ignição retrofit ignição eletrônica

Conversão de Vespa de ignição por contato para ignição eletrônica

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Vespa Largeframe Conversão para ignição eletrônica

Motores Vespa do LargeframeModelos com controle de entrada de válvula rotativa, por exemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak agora podem ser facilmente convertidos:

BGM8032NBGM8032N
BGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpiBGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpi
BGM8032N-10-Não retocadoBGM8032N-10-Não retocado
BGM8032N-14aBGM8032N-14a
BGM8032N-4BGM8032N-4
BGM8032N-3BGM8032N-3
BGM8032N-2BGM8032N-2
BGM8032N-1BGM8032N-1

Por que devo converter uma Vespa em ignição eletrônica?

Estas são as vantagens de uma ignição eletrônica!

Após o retrofit, a antiga rede 6Volt on-board fraca está disponível poderosa saída de luz de 12 volts. O sistema elétrico anteriormente autorregulado é alterado para um controle de controlador confiável e compatível com lâmpada (por exemplo, com BGM6690) mudado. O cabeamento de alta qualidade garante que o luz alta e potência de ignição Com sua alta potência, ele já fornece um quando em marcha lenta saída de luz muito boaque não se decompõe mesmo ao usar os indicadores ou consumidores de energia adicionais. Sem necessidade de manutenção! O trabalho de manutenção, como é usual com as ignições por contato, não é necessário.

Nossa nova ignição bgm: especialmente desenvolvida para converter motores controlados por contato em uma ignição eletrônica livre de manutenção:

A versão mais recente da comprovada placa de base de ignição bgm PRO HP (High Power) para conversão de ignição por contato em ignição eletrônica.
Adequado para, por exemplo, Vespa Largeframe tais como: VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally

Compre ignição aqui agora

placa de base de ignição bgm PRO

Nós temos nossa própria marca bom dia, experimentado e testado mil vezes placa de base de ignição bgm PRO revisado e melhor ainda fez. Uma atenção especial foi dada à alta qualidade das bobinas e da picape.
Além disso, o cabeamento foi convertido em linhas de silicone revestidas com tecido. Um truque especial é o cabo já conectado à ramificação do cabo para facilitar a tração do chicote de cabos através do duto de cabos na carcaça do motor. A placa de base agora também tem uma escala precisa para facilitar o ajuste.

Em comparação com uma ignição eletrônica convencional, a placa de base da ignição BGM Pro HP V2.5 tem enrolamentos de bobina especialmente combinados.
Isso melhora significativamente a eficiência do alternador e oferece uma alta saída de luz de 120W.

Em contraste com uma placa de base de ignição Vespa PX, o BGM Pro HP tem um ramal de cabo mais longo e colocado de forma diferente de modo que a placa de base da ignição também pode ser montada perfeitamente em veículos mais antigos. Além disso, ele tem um contorno de placa de base adaptado para que se encaixe perfeitamente em motores anteriores a 1977 (com um assento de vedação do eixo maior que o PX).

  • Alta saída de luz (120W) graças ao número máximo de enrolamentos
  • Bobina de excitação comprovada com placa de cobre para máxima confiabilidade
  • Coletor com uma camada de barreira de carbono para um pulso de ignição limpo
  • Bobinas de luz perfeitamente processadas
  • Juntas de solda de alta qualidade
  • Comprimento e terminais de cabo originais para fiação fácil
  • Pode ser combinado com módulos adicionais (PiFi, Kytronic, Agusto)

NOTA: O captador BGM tem uma resistência nominal de 100 Ohm (+/- 10Ohm)

Linhas de silicone

VANTAGENS DAS LINHAS DE SILICONE

  • Extremamente resistente à temperatura (-40 ° C a + 250 ° C)
  • Sempre seja flexível
  • Muito boa proteção mecânica através do tecido têxtil
  • Resistente a gorduras, óleos, álcoois, oxigênio, ozônio
  • Propriedades de isolamento muito altas

CONVERSÃO PARA IGNIÇÃO ELETRÔNICA

Ao converter de uma ignição de contato para esta placa de base, outra roda de ventilador, um regulador de tensão e um CDI devem ser usados.
Um regulador de tensão possivelmente antigo padrão, como a bobina de ignição em série, não é mais necessário.
Com o regulador de tensão BGM BGM6690, uma bateria (bateria de 12 volts necessária) pode ser carregada opcionalmente durante a condução. O antigo chicote de fiação ainda pode ser usado, mas os circuitos anteriormente individuais devem ser combinados aqui, pois o regulador de tensão oferece apenas uma tomada para a alimentação completa. É mais fácil converter para um de nossos chicotes de fiação de conversão (por exemplo, 9077011).

Tudo o que é necessário para isso está disponível individualmente ou em conjunto.

Adequado para Vespa OldieLargeframe

O estator de ignição BGM se encaixa em todos os motores Vespa do Largeframemodelos com controle de entrada de válvula rotativa, por exemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

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Conjunto de conversão

Além da ignição, você também precisa de algumas outras peças para converter o motor de ignição por contato em ignição eletrônica. Reunimos um conjunto prático para você: BGM6661PRO

Todas as peças também estão disponíveis individualmente:

 

OBSERVE
O alinhamento do virabrequim na carcaça do motor e, portanto, também a posição da roda dentada, é o mesmo que o antigo Largeframe Motores (reconhecíveis pelos rolamentos do virabrequim do mesmo tamanho com 25x62x12mm) significativamente mais variáveis ​​do que, por exemplo, os motores PX posteriores.

Os rolamentos do virabrequim não são fixados na carcaça do motor por um anel de retenção, mas simplesmente assentam com um leve ajuste de interferência na carcaça. Várias tolerâncias (por exemplo, a largura das vedações do eixo, assentos de rolamento desgastados, orientação do cone no virabrequim) podem levar a desvios significativos do posicionamento originalmente pretendido do eixo no cárter. Um pré-requisito para um funcionamento correto da ignição é que a roda dentada esteja perfeitamente alinhada com a placa de base da ignição. Caso contrário, a superfície do gatilho na roda dentada não funcionará paralelamente à pick-up, o que pode causar falha de ignição. Se a ignição não produz uma faísca, a falha geralmente pode ser encontrada aqui. Oferecemos placas espaçadoras para fácil retificação (BGM8000S05) para a pickup na placa de base da ignição. Isso permite que a distância correta seja restaurada de maneira simples.

 

A ignição de conversão bgm PRO se encaixa nos seguintes modelos:

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Riding Classic Riding Fast - pneus de scooter bgm

Novos pneus de scooter de 10 polegadas da bgm Reifen Sport até 180km / h - Clássicos até 150km / h | Feito na Alemanha

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Pneus bgm MADE in Germany

O Scooter Center tem sido capaz de recordar uma grande experiência no comércio de peças sobressalentes, acessórios e artigos de tuning para scooters desde 1992. Fornecemos concessionários, oficinas e motoristas de scooters em todo o mundo.
Em sua própria marca bgm utilizamos todo o nosso know-how para o desenvolvimento de novos produtos. Eles são novos pneus bgm "Esporte" e "Clássico". O recém-desenvolvido Pneus de scooter são naturalmente feitos na Alemanha! Nossos pneus estão disponíveis em dois perfis diferentes, inicialmente no tamanho 3.50 / 10, ou seja, em particular Pneus para scooters Vespa e Lambretta clássicas.

A versão "Sport" tem um lançamento bis 180 km / h e o pneu "Classic" com um perfil clássico bis 150 km / h.

Por que desenvolvemos pneus de scooter totalmente novos?

Nosso objetivo é ser capaz de oferecer pneus que em umidade assim como com seca e também em curvas seguramente devem ser conduzidos. a Atuação conceitos de motores modernos também exigem um alto Liberação de velocidade de até 180km / h. Os pneus também devem ter um aspecto muito bom!
De acordo com o novo slogan da bgm: "RIDING CLASSIC, RIDING FAST ".

Ao todo, esses altos requisitos deixaram apenas um conseqüente novo desenvolvimento de pneus de scooter modernos a!

Novos pneus de scooter para Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Fabricado na Alemanha

#bgmtyres - novos pneus de scooter de 10 polegadas da bgm, feitos na Alemanha

Duas coisas são essenciais para o comportamento de direção de um pneu:

  1. O composto de borracha e
  2. A estrutura do pneu.

Os pneus bgm estão aqui Construído sem compromisso e desenvolvido e produzido na Alemanha. Isso garante um processo moderno com alta qualidade consistente, atenção aos detalhes e tecnicamente ao mais alto nível. O material especialmente coordenado se mistura com composto de alta sílica cuida de excelente aderência em condições secas e úmidas.

bgm Equitação Clássica Equitação Rápida

Carcaça estável e produção complexa

A carcaça extremamente estável garante grande estabilidade em linha reta e excelente precisão de linha nas curvas rápidas. Normalmente, os pneus de scooter são simplesmente prensados ​​em forma com uma camada de borracha. Os pneus bgm são muito mais complexos de produzir e consistem em várias camadas. O resultado é um pneu de scooter perfeito com a classificação de velocidade mais alta do mercado!

O perfil bgm Classic homenageia o tipo de perfil que é usado em muitos modelos de Vespa e Lambretta foi escolhido como um pneu OEM. Combina perfeitamente um perfil clássico atemporal com a tecnologia de pneus do século XXI.

Encomende pneus bgm para a sua scooter aqui
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Características:

  • Aprovações de até 180 km / h (Sport) e até 150 km / h (Classic) são ideais para motores potentes e entradas correspondentes
  • Marcação REFORÇADA adicional.
  • Carcaça extremamente forte para perfeita estabilidade em linha reta e excelente precisão de linha nas curvas rápidas.
  • Forma de V em vez de forma de U. Isso significa que o pneu dirige muito melhor na curva e oferece mais superfície de contato ao inclinar.
  • Mistura de material especialmente coordenada (composto de sílica) para excelente aderência em condições secas e molhadas.
  • Made in Germany.

Execuções:

  • Pneu Classic -BGM Classic- 3.50 - TT 10P de 59 polegadas (reforçado) BGM35010CT
  • Pneu esportivo sem câmara -BGM Sport- 3.50 - 10 polegadas TL 59S (reforçado) BGM35010SL
  • Tubo de pneu esportivo -BGM Sport- 3.50 - TT 10S de 59 polegadas (reforçado) BGM35010ST
Seus novos pneus bgm

 

#bgmtyres bgm Pneus Vespa e Lambrett

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Sapatas de freio BGM PRO disponíveis para muitos modelos de scooter

Novo: sapatas de freio BGM PRO com lona. Fabricado na Alemanha, disponível para muitos modelos de scooter

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Sapatas de freio BGM PRO com guarnição de freio MADE IN GERMANY

Sapatas de freio de qualidade da BGM. Com essas pastilhas de freio, nosso desenvolvimento de produtos se concentra na funcionalidade: desempenho e ajuste perfeito. Os freios BGM PRO são deliberadamente sem pintura por motivos ambientais. Em vez de sapatas de freio coloridas, que você não pode ver atrás do tambor de freio de qualquer maneira, aqui você obtém qualidade real na qual pode realmente confiar:

  1. Máxima qualidade – pastilhas de travão, fabricadas na Alemanha pela Beral.
  2. Ajuste perfeito graças às formas originais da Piaggio (nas sapatas de freio Piaggio/Vespa).
  3. Para sua segurança, o material de montagem e a pasta de montagem profissional Würth estão incluídos!
  4. Fabricado de acordo com ECE R-90
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GRANDE SELEÇÃO

Estas pastilhas de travão são a primeira escolha de oficinas e profissionais. Vasta gama para Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Mofa. Atualmente os seguintes modelos já estão disponíveis:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ frontal, 1 montagem, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T a V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 polegadas
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 polegadas
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 ″ traseira, 2 suportes, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8 ″ traseira, 2 suportes, Vespa VNB4T em VNB6T (h), VBB2T (h) - também usado para converter 10 ″ em 8 ″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ traseira, 1 montagem, Vespa Wideframe V1T a V15T (h), V30T a V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T a VNA2T (h), VNB1T a VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
frontal- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc ano 2005 (h), Soho 125 cc ano 2006 (h), XOR 50 cc ano 2005 (h), XOR 125 cc ano 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (h), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4 tempos 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
traseira- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
traseiro - Runner 125 FX, 180 FXR 2 tempos, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Hexagon GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992 ), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, sem ranhura- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
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QUALIDADE

O produto é totalmente Made in Europe: as sapatas de freio da Scooter Center marca BGM PRO são fabricados exclusivamente para a BGM por um dos mais renomados fabricantes italianos de pastilhas de freio. O material vem do Alemão fabricante Beral. O suporte da pastilha de freio em alumínio é fundido no moldes originais Piaggioentão um ajuste perfeito é sempre garantido. Desenvolvido por BGM no Scooter Center em Colônia.

POTÊNCIA DE FREIO

O composto de pastilha ideal para a pastilha de freio BGM PRO tem um alto coeficiente de atrito com média superior a 0.54µ. Este coeficiente de atrito pode ser facilmente mantido em uma ampla faixa de temperatura. A pastilha de freio BGM PRO pode, portanto, suportar picos de temperatura de até 350°C e também é adequada para as aplicações mais difíceis!

DOSAGEM DE FREIO

Testes extensivos no desenvolvimento de produtos mostram que o comportamento de frenagem da scooter é imediatamente poderoso, mas também pode ser controlado de maneira ideal. Essas boas características de um sistema de freio não diminuem mesmo sob altas cargas. A pastilha de travão Beral escolhida para as nossas sapatas de travão bgm com uma dureza média de pastilhas de 71 shore mostra-se de forma ideal e oferece um feedback claro sobre a alavanca do travão.

MEIO AMBIENTE

O material da pastilha de freio BGM é fabricado sem o uso de solventes. Não contém compostos de metais pesados ​​e, claro, sem amianto. As pastilhas de freio BGM PRO não são pintadas deliberadamente por motivos ambientais. Fabricado de acordo com ECE R-90.

ESCOPO DE ENTREGA

O conteúdo da entrega inclui:

  • 1 par de sapatas de freio
  • 2 peças. Plaqueta (grampo de metal)
  • 2 peças. Dispositivos de segurança das sapatas de freio
  • 1 peça. pasta de montagem resistente ao calor da Würth (para lubrificar os parafusos da lona do freio e o came/placa do freio)

CONCLUSÃO: Qualidade profissional e desempenho de travagem ao mais alto nível

Peça aqui
Sapatas de freio BGM pastilhas de freio
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Sapatas de freio BGM PRO disponíveis para muitos modelos de scooter

Novo: sapatas de freio BGM PRO com lona. Fabricado na Alemanha, disponível para muitas scooters

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Sapatas de freio BGM PRO com lonas de freio MADE IN GERMANY

Sapatas de freio de qualidade da BGM. Nosso desenvolvimento de produto se concentra na funcionalidade dessas pastilhas de freio: Desempenho e ajuste perfeito. Os freios BGM PRO estão desligados Deliberadamente sem pintura por razões ambientais. Em vez de sapatas de freio pintadas com cores que você não consegue ver atrás do tambor de freio, você obtém qualidade real na qual você pode realmente confiar:

  1. Mais alta qualidade - pastilhas de freio, fabricadas na Alemanha por Beral.
  2. Ajuste perfeito graças às formas originais da Piaggio (para as sapatas de freio Piaggio / Vespa).
  3. Para sua segurança é Material de montagem e pasta de montagem profissional Würth incluídos!
  4. Fabricado de acordo com ECE R-90
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bgm5326_BGM5326_5_bgm5326_BGM5326_5_
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GRANDE SELEÇÃO

Essas pastilhas de freio são a primeira escolha para oficinas e profissionais. Grande oferta para Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, scooters e ciclomotores. Os seguintes modelos estão disponíveis atualmente:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ frontal, 1 montagem, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T a V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 polegadas
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 polegadas
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 ″ traseira, 2 suportes, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8 ″ traseira, 2 suportes, Vespa VNB4T em VNB6T (h), VBB2T (h) - também usado para converter 10 ″ em 8 ″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ traseira, 1 montagem, Vespa Wideframe V1T a V15T (h), V30T a V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T a VNA2T (h), VNB1T a VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
frontal- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc ano 2005 (h), Soho 125 cc ano 2006 (h), XOR 50 cc ano 2005 (h), XOR 125 cc ano 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (h), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4 tempos 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
traseira- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
traseiro - Runner 125 FX, 180 FXR 2 tempos, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Hexagon GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992 ), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, sem ranhura- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
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QUALIDADE

O produto é totalmente Made in Europe: as sapatas de freio da Scooter Center-A marca BGM PRO é uma das mais prestigiadas italiano Fabricante de pastilhas de freio fabricadas exclusivamente para BGM. O material vem de alemão Fabricante Beral. O suporte do forro de alumínio é inserido no Formulários Piaggio originais derramado, um ajuste perfeito é, portanto, sempre garantido. Desenvolvido por BGM em Scooter Center em Colônia.

DESEMPENHO DE FREIO

A mistura de pastilhas ideal para a pastilha de freio BGM PRO tem um alto coeficiente de fricção com média de 0,54 µ. Este coeficiente de fricção pode ser facilmente mantido em uma ampla faixa de temperatura. A pastilha de freio BGM PRO pode suportar picos de temperatura de até 350 ° C e também é adequada para as aplicações mais difíceis!

DOSAGEM DE FREIO

Testes extensivos no desenvolvimento de produtos mostram que o comportamento de frenagem da scooter é imediatamente potente, mas também pode ser dosado de maneira ideal. Essas boas propriedades de um sistema de freio não diminuem mesmo sob altas cargas. A pastilha de freio Beral selecionada para nossas sapatas de freio BGM é ideal com uma dureza média de 71 shore e oferece um feedback claro sobre a alavanca de freio.

MEIO AMBIENTE

O material de lona de freio BGM é fabricado sem o uso de solventes. Não contém compostos de metais pesados ​​e, claro, não contém amianto. As pastilhas de freio BGM PRO estão desligadas Deliberadamente não pintado por razões ambientais. Fabricado de acordo com ECE R-90.

ÂMBITO DA ENTREGA

O conteúdo da entrega inclui:

  • 1 par de sapatas de freio
  • 2 peças de placa (clipe de metal)
  • 2 peças de travas de sapata de freio
  • 1 pedaço de pasta de montagem resistente ao calor da Würth (para lubrificar os parafusos da pastilha de freio e o came / placa de freio)

CONCLUSÃO: Qualidade profissional e desempenho de frenagem ao mais alto nível

Encomende aqui
Sapatas de freio BGM pastilhas de freio
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Capítulo 2 - O coração - VESPA PLATÓNIKA BGM 177

Percepções profundas

Tenho a sorte de ter acesso direto à equipe de desenvolvimento do bgm. Os caras que trouxeram o BGM 177 do primeiro protótipo para o produto pronto para produção em série estão ao meu lado com ajuda e conselhos. Um bom ponto de partida para o coração de Platónika.
Toda a equipa SC é movida pelo entusiasmo pelas scooters. Muitos já dirigem há décadas e sabem o que funciona melhor, por que, como e com que propósito. Em combinação com 27 anos de experiência como uma das principais lojas de scooters, uma combinação imbatível. Que flui diretamente para os produtos BGM.

As partes!

Wie der  Cilindro BGM PRO 177que dá vida ao motor. Emperramento, pistões ou anéis quebrados são coisas do passado graças ao design moderno e ao conceito engenhoso:

Ou morrer BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
Graças ao visual clássico, a disposição de desempenho desse sistema é totalmente subestimada. Tanto a ótica padrão quanto o som moderado fazem você quase esquecer que este é o sistema de referência para os alto-falantes.

Sabendo que alguns graus podem fazer toda a diferença, ela vem Virabrequim BGM Pro Touring  com o tempo apropriado. Isso significa que o enchimento é correto em toda a faixa de velocidade e o temido respingo do carburador é eliminado.

E o melhor é que os produtos estão em constante desenvolvimento e, se possível, aprimorados. Se você gostaria de se manter atualizado, não perca nossos tutoriais sobre as peças.

2 O Coração - Vespa Platónika por Scooter Center

Jahzzar - Railroads Whiskey Co
Artista: Jahzzar
Título: Railroads Whiskey Co
Álbum: Home (Trecho
Licença: CC-BY-SA

E por último mas não menos importante
Rene Winkler de Scooter Center
Música: code-red-no-clean-sweep-master-5

https://blog.scooter-center.com/es/la-lista-de-deseos-vespa-platonika-bgm-177/

 

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Capítulo 2 - O Coração - VESPA PLATÓNIKA BGM 177

profundo conhecimento

Estou na situação de muita sorte de ter contato direto com os desenvolvedores da linha de produtos BGM em SC. Então, eu estava em posição de obter conselhos de experiência em primeira mão dos caras que construíram o primeiro protótipo do kit de cilindros que faz o coração de Platónika agora.
Todos os funcionários do SC são motivados pelo entusiasmo scooters. Eles o estão usando há décadas e realmente sabem o que funciona e por qual motivo. Combinado com 27 anos de experiência como uma das principais lojas de scooters do mundo, eles têm uma experiência inigualável. E com a gama bgm criam produtos de qualidade única.

Os produtos!

Tal como o Cilindros BGM PRO 177  que daria vida ao motor.
Um superaquecimento, um pistão travado ou anéis de pistão quebrados, será coisa do passado, graças ao seu design e materiais modernos, cuja resistência é inigualável e por um preço muito razoável.

Ou o Escape BGM PRO BigBox TOURING,
que aparência tradicional me enganou. Sem parecer (nem visualmente nem por ouvir) seu desempenho supera facilmente a concorrência na categoria Touring.

Sabendo que uma fração de milímetros faz a diferença, o Virabrequim BGM Pro Touring  corrige os longos tempos dos virabrequins italianos, alcançando uma suavidade e estabilidade incomparáveis ​​em baixas rotações, mas suportando uma potência do motor de até 20 HP.

O melhor é que esses produtos estão evoluindo; se você também quiser saber esses e mais detalhes em primeira mão, não,não perca os tutoriais e reviews que estão a caminho.

2 O Coração - Vespa Platónika por Scooter Center

Jahzzar - Railroads Whiskey Co
Artista: Jahzzar
Título: Railroads Whiskey Co
Álbum: Home (Trecho
Licença: CC-BY-SA

E por último mas não menos importante
Rene Winkler de Scooter Center
Música: code-red-no-clean-sweep-master-5

https://blog.scooter-center.com/es/la-lista-de-deseos-vespa-platonika-bgm-177/

 

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Amortecedor dianteiro -BGM PRO SC / F16 COMPETIÇÃO, 240 mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - preto

O amortecedor vencedor do teste Vespa GTS dianteiro disponível novamente

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Frente do amortecedor bgm PRO agora disponível novamente

Amortecedor / amortecedor para Vespa GTS. O chassis da bgm PRO para Vespa GTS está em Teste os suportes Vespa GTS da Scooter & Sport A revista surgiu como uma recomendação clara e vencedora do teste. O amortecedor para 240 mm está novamente disponível.

Amortecedor dianteiro -BGM PRO SC / F16 COMPETIÇÃO, 240 mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - preto

Peça o amortecedor vencedor do teste Vespa aqui

Amortecedor dianteiro -BGM PRO SC / F16 COMPETIÇÃO, 240 mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - preto

Chassi Vespa Sport

A série COMPETITION tem pré-carga da mola ajustável e amortecimento totalmente ajustável. Isso permite que o chassi seja ajustado para diferentes pesos do motorista / cargas do veículo. O amortecimento pode ser ajustado separadamente em rebote e compressão e, portanto, também atende às mais altas demandas.

Competição BGM PRO SC / F16

A abreviatura F16 significa frente = frente com amortecimento de compressão ajustável de 16 vias e amortecimento de recuo ajustável de 44 vias (disco superior).

CARACTERÍSTICAS

  • com marca de teste KBA / ABE
  • alumínio de alta resistência, usinado CNC
  • superfícies anodizadas duras para proteção ideal
  • tecnologia de amortecimento desportiva e harmoniosa
  • componentes de alta qualidade para uma longa vida útil
  • enorme haste de pistão de 13,5 mm
  • ajuste contínuo da pré-carga da mola
  • solução completa pronta para instalar
  • Amortecimento de recuperação ajustável
  • Amortecimento de compressão ajustável
Compre amortecedor Vespa vencedor do teste aqui

 amortecedor bgm PRO estão disponíveis para muitos modelos de scooter.

 

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bgm PRO Vespa Wideframe virabrequim

BGM PRO Tuning virabrequim para Vespa Wideframe

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Vespa Wideframe Ajuste do virabrequim

O virabrequim bgm PRO é oticamente baseado no design construído para o propósito da década de 50 e oferece todas as vantagens dos materiais e métodos de fabricação modernos. com Hub 57 mm e uma Biela de 110 mm é perfeitamente adequado para converter todos os motores de 2 canais de 54 a 57 mm e, portanto, o Para permitir a montagem de um cilindro de afinação.

Desenvolvemos um virabrequim de afinação extremamente resistente para as mais altas demandas!

As manivelas forjadas são adaptadas ao fator de balanceamento do cilindro e do pistão usados ​​para ajuste por meio de furos de compensação e oferecem uma suavidade de funcionamento particularmente boa, mesmo em um nível de velocidade mais alto dos motores mais potentes. A alta qualidade da superfície não oferece apenas uma aparência impressionante, as superfícies retificadas também garantem uma longa vida útil para as vedações do eixo e um encaixe confiável dos rolamentos do virabrequim.

Placas de forjamento de alta liga tinha que servir a este nobre Virabrequim BGM PRO para Vespa Wideframe Podem surgir modelos. Este eixo é ideal em conexão com o BGM PRO 150cc Vespa Wideframe Cilindro de afinação.

Você nem quer afinar sua velha Vespa? Esta onda é também chamada de onda quase indestrutível para motores originais uma recomendação clara.

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O virabrequim bgm PRO oferece uma biela mais forte com rolamentos de alta qualidade. O rolamento da biela inferior é flanqueado por arruelas de encosto robustas e, portanto, é suficientemente dimensionado para velocidades e saídas mais altas. Ranhuras e bolsões de lubrificação generosos garantem um suprimento ideal do rolamento inferior com o lubrificante importante. Com o uso de um rolamento de agulhas em vez de uma bucha de bronze tradicional para o pino do pistão, o virabrequim bgm PRO oferece outra vantagem decisiva para a criação de um motor permanentemente potente. Para um melhor suprimento de óleo, também existem orifícios de lubrificação no olhal superior da biela, que absorvem o óleo centrífugo e o passam para o mancal do pino do pistão.

Vespa Wideframe Afinando o virabrequim no catálogo Vespa

Tecnologia moderna para o motor antigo

Uma grande vantagem do virabrequim BGM PRO em comparação ao original é o uso de uma biela de alta qualidade com rolamento de agulhas (em vez de uma bucha de rolamento liso) e um olhal inferior com fenda da biela. A necessidade de óleo é reduzida significativamente para que os motores possam usar os óleos de alta qualidade de hoje sem problemas Mistura 1:50 pode ser conduzido.

O fator de equilíbrio foi melhorado, entre outras coisas, por um pino de manivela oco.

  • Hub: 57mm
  • Comprimento da biela: 110 mm
  • Pino do pistão: Ø15mm
  • Rolamentos da biela: rolamentos de agulha (superior e inferior)

Adequado para 125 e 150 Wideframe Motores Vespa

O virabrequim é adequado para todos os motores de 125 cm e 150 cm. Os motores de 125 cm têm apenas um curso de 54 mm de fábrica, então um cilindro é necessário aqui que é projetado para curso de 57 mm (BGM1550, Pinasco North Cape).

O BGM PRO Vespa Wideframe virabrequim cabe nos seguintes veículos:

  1. Vespa: VM, VN
  2. ACMA: 125 (70191-295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Dica:

Você pode encontrar produtos mais interessantes para a sua Vespa mais velha em nosso Vespa Wideframe Catálogo DOWNLOAD

Agora aqui está o seu novo Wideframe Compre virabrequim

 

 

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bgm PRO - Clutch Ultralube Superstrong Vespa

NOVO: embrague Superstrong Ultralube © de bgm PRO para Vespa

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Hemos mejorado aún more nuestro abraça mais popular para a Vespa

A última versão de nuestro Abraço para a Vespa chamado Ultralubrificante Superstrong 2.0 ©. Ele é projetado para todos os motores, desde os motores originais da Vespa PX125, que possuem potenciais com 40cv.

Hemos sacado provecho a las amplias experiencias obtenidas a lo largo del tempo para desarrolar el embrague Ultralubrificante Superstrong 2.0.

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Lubrificação patenteada do abraço

Gracias al nuevo diseño de la carcasa de embrague, con el motor incendiado el lubrificante de engranaje resbala por el embrague para lubrificar la arandela de embrague y el polígono responsable de la transmissão de potencia.

A tecnologia estabelecida com os discos de embrague CR permite uma manipulação 100% controlada e um câmbio de marchas absolutamente preciso, independente do torque ou do poder transferido para a rua trasera.

Esta é a nova tecnologia Ultralube lleva la Superstrong 2.0 al siguiente nivel y Garantia e colocação de condução única e permanente.

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Lubrificação única – desgaste reduzido

Este novo embrague é o único de tipo Cosa que conta com a lubrificação das peças que se encarga da transmissão de potência para así diminuir significativamente o desgaste do cubo de embrague.

Actualmente, a versão CR do embrague BGM Superstrong 2.0 Ultralube está disponível com os seguintes desarrolhos:

Compatível com os pinos elásticos de 67 e 68 matrizes

  • referência BGM8420; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para pino elástico de 67/68 dietas – 20 dietas
  • referência BGM8421; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para pino elástico de 67/68 dietas – 21 dietas
  • referência BGM8422; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para pino elástico de 67/68 dietas – 22 dietas
  • referência BGM8423; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para pino elástico de 67/68 dietas – 23 dietas

Compatível com os pinos elásticos de 64 e 65 matrizes

  • referência BGM8322; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para pino elástico de 64/65 dietas – 22 dietas
  • referência BGM8323; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para pino elástico de 64/65 dietas – 23 dietas
  • referência BGM8324; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para pino elástico de 64/65 dietas – 24 dietas

Compatível com os pinos elásticos de 62 e 63 matrizes

Também os ofrecemos el embrague com servidos retos para motores que tiran mucho y motores con otro eje piñón múltiple, puesto que es extremamente solido y funciona sem problemas:

  • referência BGM8623; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para pino elástico de BGM de 62/63 servidos (retos) – 23 servidos
  • referência BGM8624; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para pino elástico de BGM de 62/63 servidos (retos) – 24 servidos
  • referência BGM8625; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para pino elástico de BGM de 62/63 servidos (retos) – 25 servidos

¡El design and la tecnología del embrague Ultralubrificante © filho protegido por modelo de utilidade!

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bgm PRO - Clutch Ultralube Superstrong Vespa

NOVO: embreagem bmg PRO Superstrong Vespa com Ultralube ©

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Agora tornamos nossa melhor embreagem Vespa ainda melhor

A última versão do nosso Embreagem vespa é o Ultralubrificante Superstrong 2.0 ©. Adequado para todos os motores, do Vespa PX125 original ao Monster de 40HP.

Usamos a experiência adquirida na ampla gama de aplicações com o Ultralubrificante Superstrong 2.0 ordem.

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Lubrificação patenteada do acoplamento

Devido a um novo design da cesta da embreagem, o óleo da transmissão pode entrar na embreagem durante a condução e aí o Arruela de pressão e o polígono para transmissão de energia lubrificar!

A tecnologia comprovada das almofadas CR garante controle absoluto e mudanças de marcha precisas, não importa quanto torque e força puxem na roda traseira.

Com a nova tecnologia Ultralube, o Superstrong 2.0 subiu para o próximo nível de desenvolvimento e é, portanto, um Garantia de prazer de condução inalterado a longo prazo.

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Lubrificação única - menos desgaste

Como o único acoplamento no projeto Cosa, o Ultralube oferece a vantagem de que os componentes da transmissão de força são lubrificados com óleo de engrenagem e, portanto, o Desgaste do cubo significativamente reduzido wird.

O BGM Superstrong 2.0 Ultralube está atualmente disponível na versão CR nas seguintes relações de transmissão:

Adequado para engrenagens primárias com 67 e 68 dentes

  • BGM8420; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 67 / 68T - 20 dentes
  • BGM8421; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 67 / 68T - 21 dentes
  • BGM8422; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 67 / 68T - 22 dentes
  • BGM8423; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 67 / 68T - 23 dentes

Adequado para engrenagens primárias com 64 e 65 dentes

  • BGM8322; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 64 / 65T - 22 dentes
  • BGM8323; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 64 / 65T - 23 dentes
  • BGM8324; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 64 / 65T - 24 dentes

 

Adequado para engrenagens primárias com 62 e 63 dentes

Para motores potentes ou para coordenação com outros eixos auxiliares, também oferecemos nossos acionamentos primários estáveis ​​e de funcionamento extremamente suave com dentes retos:

  • BGM8623; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária BGM 62 / 63Z (dentes retos) - 23 dentes
  • BGM8624; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária BGM 62 / 63Z (dentes retos) - 24 dentes
  • BGM8625; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária BGM 62 / 63Z (dentes retos) - 25 dentes

O design e a tecnologia do Ultralubrificante © está protegido por um modelo de utilidade!

 

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bgm PRO bench sport touring

Novo assento esportivo de turismo da bgm para Vespa Sprint, Rally, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA, VBB & Co.

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Banco BGM PRO SportTouring para Vespa - o melhor combinado com perfeição

morrem Banco SportTouring é fabricado exclusivamente para a BGM PRO por um tradicional fabricante de bancadas na Itália.
Combina todas as qualidades positivas de um banco amigável para passeios com a Look de um banco de esportes em estilo retro.

O banco serve para todas as chamadas Vespa Largeframemodelos. Isso inclui o popular Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally 180/200, GS160, SS180. Também adequado para os modelos PX (todos os anos de construção), bem como os modelos LML Star / Stella 2 tempos

assento bgm SportTouring Vespa Largeframe PX, Sprint, Rally, VNB, GL

ESTRUTURA E COBERTURA

Uma estrutura de metal sólido com revestimento em pó serve como base. Isso segue os contornos do quadro muito bem e também pode ser usado em veículos com tanque alto (por exemplo, Rally, GS160, SS180). A bela capa de assento com aspecto de waffle nos flancos e acolchoado em relevo no assento, juntamente com o debrum cinza, oferece um visual ótimo e harmonioso. Também oferece boa resistência ao deslizamento e uma superfície mate. A capa não é apenas colada, mas, como era costume na época, também presa em abas de metal na moldura.

  • Dimensões: 62x23,5x11cm
  • Assento: 56x22cm
  • Altura do assento: 7 cm na frente, 9 cm atrás
  • Inclui dobradiça do assento e placa de montagem na parte traseira

DOBRADIÇA E TRAVA

O banco é fixado ao quadro por uma dobradiça sólida, mas precisa. A fechadura é feita com um poderoso snapper magnético. Como resultado, o assento fecha com segurança e firmeza, mas ainda pode ser aberto com apenas uma mão (ideal se, por exemplo, você deseja apenas olhar para dentro do tanque por um curto período de tempo sem querer colocar o veículo no descanso principal) .

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POSIÇÃO E CONFORTO DO ASSENTO

O banco tem um acolchoamento contínuo e agradavelmente firme que também oferece conforto a longo prazo. Devido ao formato de cunha sutil, oferece uma posição de assento ideal para cada tamanho de driver. Os motoristas altos podem sentar-se confortavelmente bem atrás e o banco dianteiro inferior oferece um controle do veículo muito bom, mesmo para motoristas menores.

APROPRIADO

O banco serve para todas as chamadas Vespa Largeframemodelos. Isso inclui o popular Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally, SS180, GS160 etc. Também adequado para os modelos PX (todos os anos de construção), bem como o LML Star / Stella 2- Modelos de relógios.

CONCLUSÃO:

Banco desportivo de turismo permanentemente bom conforto para o motorista frequente e tem uma boa aparência ao mesmo tempo.

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