POSTAGENS

Algumas joias antigas da série Vespa, como a Vespa Sprint ou Sprint Veloce com 150 cm ou a Vespa GT 125 cc ou muitos modelos Bajaj Chetak, infelizmente têm o problema de não haver muitas opções de cilindro disponíveis devido à superfície de vedação da base do cilindro.

É bom ver aqui que não há maneira de se conectar a um dos 2 canais de sobrecorrente laterais, por exemplo Polini 177 Óder Parmakit 177 adaptar. Não haveria superfície de vedação suficiente e a coisa vazaria.

A imagem acima com um espaçador da Polini 177ccm mostra claramente que este cilindro está absolutamente fora de questão.

Aqui você pode ver o espaçador para um Cilindro de alumínio Pinasco 177 com 3 canais. Um cilindro muito durável pelas propriedades do material, mas também com um dos mais caros da série 177. Isso se encaixaria em termos de forma, mas então menos de 1 mm de superfície de vedação seria deixado nos canais de transbordamento laterais.

Outra opção da Pinasco é a versão em alumínio 177 com espaçador para o Motores de 2 canaisn. Aqui, a base do cilindro foi desligada para que possa ser acionada com o espaçador. O espaçador veda adequadamente e fecha os 3 canais de estouro e parcialmente os canais de estouro laterais. Essa também seria uma opção para o motor de 3 canais mostrado acima. Para isso, pode-se cortar o canal de sobrecorrente 3 no espaçador e conduzir esta variante.

A imagem acima mostra um espaçador para o Cilindro DR 177. Por ser muito semelhante ao original, as sobrecorrentes combinam perfeitamente com a caixa. Em termos de preço, o DR também é a variante mais barata na linha de produtos de 177 cilindros.

Se você gosta de algo incomum, você pode fazer o coração do seu aquarista feliz aqui. Seria possível instalar um virabrequim de um PX200 110 mm mais comprido com bielas de 5 mm do que o eixo de sprint original. Aqui, você acionaria um espaçador de 5 mm na base do cilindro e nela poderia inserir as portas de transferência de qualquer cilindro 177. Portanto, uma arma para todos os fins. No entanto, a placa de base da ignição e a roda do ventilador teriam que ser substituídas aqui.

Também este ano, o Niederrunners Moers SC gostaria de convidá-lo cordialmente para seu segundo show personalizado com a noite seguinte!

O bem-estar físico suficiente será cuidado novamente, deliciosa cerveja (Becks) da garrafa ou cerveja recém-tirada do barril!

Por outro lado, um castelo insuflável para os mais pequenos e uma bancada de teste para os grandes proporcionarão variedade suficiente este ano!

À noite, o DJ's Champ e Dr. Não para balançar a pista de dança corretamente!

Com bom tempo e até 28.04 de abril !!!!

20 anos de SCK devem ser comemorados. A abertura da temporada deste ano acontecerá junto com o Classic Day em 5 de maio, das 10h às 16h

Se você é apaixonado por scooters e viveu o culto das scooters por décadas, como os fundadores da empresa Oliver Kluger e Ulf Schröder, então é óbvio que você deve fazer mais disso. Em 1992, Oliver e Ulf fundaram o na garagem de seus pais SCOOTER CENTER Colônia. Um sonho se tornou realidade. Hoje é o SCOOTER CENTER GmbH é a mais antiga e uma das maiores Vespa, Lambretta e venda automática por correio e lojas online do mercado alemão.

Este ano, o nosso Dia Clássico é sobre o nosso 20º aniversário. Nossa loja abrirá normalmente e também haverá um mercado de peças privativo. Como sempre, o bem-estar físico será bem cuidado.

Além da música ao vivo, a bancada de testes também voltará a funcionar. É cobrada uma pequena contribuição para despesas de 5 €, que é doada integralmente ao hospital infantil de Colônia.

Todos vocês estão cordialmente convidados a começar a temporada conosco. Estamos ansiosos para você. E aqui estão mais algumas impressões do ano passado:

Haverá também uma saída conjunta para o centro da cidade de Colônia. Neste dia teremos 10% de desconto em todos os itens em estoque em nossa loja.

Cilindros de fresagem e carcaças de motor estão na agenda hoje.

O Polini Evo pode ser expandido significativamente na área dos canais de transbordamento, pois os canais para as carcaças são feitos com uma pequena superfície de vedação da base do cilindro.
Nosso alojamento CNC tem carne suficiente para abrir os canais de sobrecorrente em seu tamanho real.

O espaço deve ser criado aqui para a base do cilindro.

Marcando os dutos de sobrecorrente.

Corte bruto.

... e bem feito.

 

Agora estamos oferecendo novos assentos para os cobiçados modelos Vespa SS 50 / SS 90 Super Sprint.

Estes são feitos exclusivamente para nós na Itália e são quase 100% iguais ao original.
Ao contrário das réplicas disponíveis anteriormente, o banco italiano não só tem o contorno original, mas o comprimento também é o mesmo que originalmente pretendido pela Piaggio.
Em vez de ser grampeada com clipes, a capa é completamente colada.
A alavanca de abertura é rebitada em vez de aparafusada como o original, o tubo é tão fino quanto foi usado pela Vespa.
Também estão incluídos no escopo de entrega a correia de retenção e uma tampa adequada para o compartimento de bagagem.


http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?lang=de&currency=EUR&product=289963488590272&category1=C&category2=CAT

Agora em sua loja de scooter completa aqui acessível!

 

ovo de quarentena vespa

Vespa tem o ovo de quarentena vespa apresentado. Antes de tudo, “apenas” um vislumbre do futuro, mas na verdade a Vespa Quarantasei é provavelmente a Vespa mais futurista de todos os tempos.

Quarantasei - o número italiano 46 e sabemos que em 1946 o tiro de partida foi disparado para a lenda: Vespa iniciou a produção da primeira Vespa.

Projetado no Centro de Estilo Vespa Pontedera, o Quarantasei tem linhas clássicas de Vespa do protótipo MP1945 original de 6, o antepassado de todos os Vespas.

Enquanto o design é apenas um vislumbre de possíveis modelos futuros, o motor é muito real e provavelmente será implantado nos próximos modelos Vespa. A Piaggio desenvolve uma nova injeção de gasolina 125 cc a quatro tempos, três válvulas com resfriamento a ar para a quarentena:

125 cc, 11,7 cv a 8250 rotações por minuto e um torque de 7,6 a 7000 rotações por minuto
150cc 13,0 cv a 8000 rotações por minuto e um torque de 9,3 a 6500 rotações por minuto.

Você pode encontrar mais fotos da quarentena de Vespa no SCOOTER CENTER Site do Facebook: http://www.facebook.com/scootercentercom
Você pode encontrar peças de reposição, acessórios e afinação para sua Vespa na Loja Vespa: http://www.scooter-center.com

Vespa Smallframe sintonização

Os amortecedores bgm PRO SC agora também testados na série de corrida Inglês BSSO

 

Nürburgring_13.09.2009_VespaSS Speedy

Os vídeos dizem mais do que mil palavras! Portanto, aqui está uma breve introdução ao Tony O'Brien e o dele Charlie Edmonds bala FALC sintonizada!

No último fim de semana Tony ficou com o traseiro amortecedor bgm PRO SC testado. A penúltima corrida da série de corridas inglês BSSO aconteceu em Mallory Park. Na pista de corrida, as velocidades acabaram 150 km / h sem problemas conseguida.

Aqui está o feedback para nós e para a bgm sobre o amortecedor. Infelizmente Tony fez um bom tempo na corrida, mas a próxima corrida será no dia 25/25 de setembro. Infelizmente, já o último da temporada e, em seguida, em Cadwell Park.

“A reunião não saiu como planejado porque eu decidi testar a dureza do asfalto! (…) A prática foi muito molhada… (…) O amortecedor foi ajustado para pré-curvatura de 3 mm .. compressão -5máx e amortecimento de rebote -5máx. Minha primeira impressão é que este amortecedor realmente funciona e funciona muito bem.

A moto absorve bem os solavancos, mas acho que talvez pudesse ter definido o rebote um pouco mais forte para ajudar a impedir o salto traseiro em uma curva particular. O motor esquenta um pouco com uma pequena detonação e por isso aumentei a carburação para resolver isso.

No momento da primeira corrida, a pista está seca. Estou em último lugar na grelha (as posições na grelha baseiam-se nos resultados da reunião anterior e não pude comparecer). No final da volta, estou em 5º de 19 iniciantes, mas há um problema com a moto. (...)

O choque eu configurei para -3max no rebote e compressão -4max .. está funcionando bem e a moto parece transformada. Na volta 1.5 estou em 4º atrás das motos grp250 6cc de Topper, Turner e da moto 210 grp4 de Charely Edmonds. A curva em que eu tinha o problema agora está melhorada e a moto parece muito mais segura e eu realmente consigo ficar no banco .. a curva está a 70 mph.

Na volta seguinte, no entanto, o motor desliga e depois liga novamente enquanto torce em uma segunda curva de marcha .. Isso me cospe para o chão.

(...) O choque porém mesmo em duas voltas eu sinto que é uma melhora enorme em relação ao rs24. Acho que sim para a pista que poderia ter mais amortecimento, pois penso que ao longo da corrida de 10 voltas o óleo vai aquecer e pode perder o amortecimento. Seria bom ter as configurações no meio do ajuste de compressão e rebote. A mola toca meu pneu (3.50 sava), mas não posso mover o amortecedor mais no momento porque o escapamento está no caminho. Espero mudar isso um pouco no inverno para resolver esse problema. a taxa de primavera, eu diria, é a correta para mim do jeito que está.

Durante o dia, muitos pilotos ficaram interessados ​​no novo choque. ”

OBRIGADO TONY !!!!

Tony: http://www.green-hornet.co.uk/
bgm PRO SC LOJA

Qualidade da Itália!
Novos painéis de piso de reposição para Vespa GS3, Vespa Rally, Sprint, V30, VNA e muitos mais de alta qualidade!

Outro raio de esperança neste verão sombrio chegou até nós especialmente para os amigos clássicos da Vespa:

Com seu corpo autoportante, a Vespa é sinônimo de robustez e durabilidade. Os modelos mais antigos estão agora em idade de aposentadoria, e constantemente em pé ao ar livre, ou pequenos acidentes e contratempos basta colocar o protetor de perna e panela de chão ruim também.
Houve algum tempo para os diferentes wideframese outras Vespas Pré-PX são apenas um tipo de bandeja de piso substituta.

Você estava feliz por realmente haver algo, e foi preciso muito suor e muito esforço para adaptar isso. Temos novos na Itália agora Painéis de piso de reposição descobriram que tornam este processo de custo / mão de obra extremamente mais fácil e, acima de tudo, levam a um melhor resultado:

  • as contas são especificamente projetadas dependendo do modelo
    (diferem em largura e profundidade),
  • a largura dos painéis do piso está correta
    (Aqui também existem diferenças que tiveram que ser retrabalhadas com grande custo),
  • os dutos de cabos são projetados de acordo com o original,
  • e, em geral, pode-se dizer que o processamento é muito superior a outras réplicas.

As folhas são entregues oleadas, para que não haja "surpresas" escondidas sob o enchimento.
Portanto, se você está planejando reviver uma Vespa neste outono / inverno, pode realmente aproveitar esses painéis de piso de reparo.

Painel de reparo de piso -VESPA- Vespa VNB4T (de nº 0110644), VNB4T para VNB6T, VBB2T

 

Painel de piso de reparo -VESPA- Vespa VNA1T para VNA2T, VNB1T para VNB3T, VNB4T (para nº 0110643), VBA1T, VBB1T

 

Painel de reparo de piso -VESPA- Vespa Super, GT, GTR, GL, Sprint, TS, SS 180, Rally

 

Piaggio Vespa GTS 300 em teste e ajuste

Mais um teste de sucesso - Vespa GTS 300 Super.

Desta vez, a revista comercial b2b é dedicada bicicleta e negócios a Vespa:

Vespa 300GTS Super: Tradição posta à prova

Acessórios e afinação você pode encontrar em Vespa GTS 300 - Loja.
O capacete Vespa certo está disponível aqui: www.vespa-motorroller-helme.de ou diretamente em loja de Vespas

Piaggio Vespa GTS 300 em teste e ajuste

Vespa SINTONIA GTS-GORJETAs

 

 

Vespa S LED luz traseira brancaTemos algumas peças super quentes para sua Vespa LX, LXV, S, GT, GTL ou GTS.

Os guarda-chuvas de faróis têm sido um dos sucessos de longa data da Vespa por décadas.

As peças não têm apenas um belo visual retrô, mas também aumentam a segurança ao dirigir. Especialmente ao dirigir à noite, os faróis podem deslumbrar na parte superior e causar irritação. Os pequenos guarda-chuvas são um remédio. Os emocionalmente inclinados entre nós gostam de comparar o abajur com um piscar de olhos.

Podemos oferecer-lhe os guarda-chuvas em cromo clássico ou preto desportivo. Instruções de instalação detalhadas para fácil montagem estão incluídas. Os guarda-chuvas cabem nas Vespas Vespa Gt, GTL, GTS ou LX e LXV.

Escudo de farol CLASSIC

As primeiras lanternas traseiras LED em ótica de vidro transparente acabam de chegar para o LX, LXV e S. Isso faz com que a traseira pareça muito mais contemporânea. As dimensões são iguais às do original. A luz traseira LED vem com uma marca E e, portanto, foi aprovada para o tráfego em vias públicas.

Os LEDs assentam em favos de mel cromados de alto brilho e são caracterizados por sua luminosidade extremamente alta e vida útil significativamente mais longa em comparação com as lâmpadas incandescentes normais.

Também aqui a montagem é uma brincadeira de criança e também pode ser realizada sem problemas por uma chave de fenda inexperiente.

farol traseiro LED bgm para sua Vespa LX, LXV e S

 

 

 

 

 

Polini 207-210 Alu Vespa PX 200 Rally 200

Polini 207-210 Alu Vespa PX 200 Rally 200O novo cilindro de alumínio Polini para Vespa PX 200 e Rally 200 - agora está com SCOOTER CENTER acessível.

Porting, timing etc. são idênticos ao cilindro de ferro fundido cinzento.
Clique aqui para acessar diretamente a Vespa de cilindro de alumínio Polini 210

 

Aqui está um pequeno vídeo de outbox:

[youtube] g2-Hj5BnOKc [/ youtube]
Cilindro Polini 207cc de alumínio Vespa PX 200 Rally 200

Cilindro Polini 207cc de alumínio Vespa PX 200 Rally 200... mais precisamente Cilindro de alumínio Polini 210cc - porque o novo cilindro tem os seguintes dados: Diâmetro: 68,10 / curso 57

Polini apresenta o novo cilindro de alumínio para todas as Piaggio Vespa PX 200 e Rally 200!

A guerra de fé Malossi 2011 Óder Polini 207 Óder Pinasco 213 Na classe de deslocamento máximo, a scooter Vespa com 200ccm recebe novos argumentos.

O design de torque pesado da Polini207 com vapor em todas as situações foi amado por muitos. Mas, como sempre acontece com o amor, também há dias em que as coisas não vão tão bem em uma parceria.
Jatos incorretos do carburador, configuração ruim da ignição ou outros problemas de configuração levaram rapidamente o velho cilindro fundido da Polini aos seus limites térmicos e, no pior dos casos, ainda mais além.
Isso garantiu a reputação da eterna braçadeira de pistão, que poderia ser neutralizada com parafusos especializados.
Agora Polini está tornando a vida e as trepadas mais fáceis para todos nós, e a competição mais acirrada para a concorrência.
O design de sucesso da Polini 207ccm agora é feito de alumínio de alta qualidade. Com um furo de 68.5 mm e um grande pistão com dois anéis de pistão, para orientação estável e boa dissipação de calor, é criado um ponto de partida termicamente muito mais estável para tours e ajuste de corrida.
Seja simplesmente com o Vespa Sito + escape , ou grosso Aspirador de membrana e Sistema de exaustão de ressonância , estamos curiosos para saber o que vamos experimentar com a Polini para valores de desempenho.
Visite a - loja de scooters one-stop - e procure os ingredientes certos para o seu motor.

Encomendámos uma palete e esperamos que cheguem o mais brevemente possível. Vamos mantê-lo atualizado!

Piaggio Vespa T5 125cc

Piaggio Vespa T5 125ccParabéns Vespa T5 para o 25º aniversário!

- o motor com cinco sobrecorrentes (Traversi5) como no livro de imagens de dois tempos,
- posição de assento confortável para o motorista e passageiro da frente,
- um pequeno disco que habilmente contorna a turbulência do vento além do capacete,
- um tacômetro que fundamenta cientificamente as orgias de motores,
- spoiler preto sob a proteção da perna
- e o piloto de corrida Nelson Piquet como representante da pole position.

Ninguém pode dizer que em 1986 a Piaggio não trabalhou muito para equipar seu mais novo cavalo de corrida no estábulo.
Devido aos infelizes regulamentos da carteira de motorista e ao visual moderno, a reação na Alemanha foi bastante contida. Os adolescentes selvagens tinham sua carteira de motorista limitada a 80 centímetros cúbicos e atormentavam seu caminho pela vida com o corajoso, mas coxo, PX 80, e para os caras mais velhos o caráter viril e aparência esportiva dos cinco eram provavelmente um pouco modernos demais.
Na Grã-Bretanha e na Itália, devido a outras disposições legais, iniciou-se um verdadeiro boom.
Mas o T5 também deu o salto para um clássico aqui no país. Até por causa de suas excelentes características de motor. 12HP de 125ccm feito e faz com que Vesps de maior cilindrada pareçam velhos rapidamente, e isso com uma experiência de direção única, graças à velocidade de turbina.
O T5 e seu motor tornaram-se indispensáveis ​​para viagens, ralis de clubes, reuniões ou escondidos em roupas estranhas nas pistas de corrida.

Devido a muitas importações da Itália, Espanha e Grã-Bretanha, você pode ver mais scooters T5 nas nossas ruas hoje do que nos anos 80. Se você topar com um bom espécime, não hesite e ataque.

 

[youtube] uKp0FNMBwFQ [/ youtube]

 

Nós também dizemos parabéns Vespa T5 e temos muitos produtos em nosso programa para preservar este clássico. Sejam os raros sistemas de escapamento originais, quadros específicos / peças adicionais ou itens de ajuste como o popular Malossi 172. Seja original ou conversão, nosso coração bate pelo T5.
Uma pequena seleção da loja de scooters de balcão único para a manutenção de uma scooter excelente.

Painel lateral de letras -VESPA- T5- Vespa T5
1050020
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642270928&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Escape -PIAGGIO ORIGINAL- Vespa T5
9021000
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641324176&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Vidro do velocímetro -PIAGGIO- Vespa T5
455001
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642713888&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Luz traseira -VESPA- T5
4550017
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641440048&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Rotulação da prateleira do porta-malas -VESPA- Posição do Pólo - Vespa T5
4550015
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642271424&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Armazenamento no compartimento superior -VESPA- T5
4550013
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641678320&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Janela da cabine -VESPA- T5
4550001
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641674336&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Farol-retânguloVESPA- T5
4550016
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641521376&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Borda do velocímetro -VESPA- T5
4550002
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641651936&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Conjunto em cascata -VESPA- T5 - sem pintura
1050006
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641679872&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Suporte central -VESPA- PX, T5 - preto
4350054
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288666782429376&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Tampa do cilindro -VESPA- T5
4350040
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642743792&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Cilindro -MALOSSI 172ccm- Vespa T5
1120020
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643578384&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Conjunto de cilindro de fechadura -VESPA- Vespa PX Lusso (de 1983), PK S-XL, T5
4350066
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621638385664&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Bancada -VESPA- T5
7900116
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289442597034624&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Vespa Smallframe AtualizarO V50 e o PK 50 S Vespas, em particular, têm desfrutado de uma popularidade incrível há anos.

Os componentes da ignição estão, no entanto, pouco disponíveis. Além disso, a ignição por contato está sujeita a falhas e manutenção. Chutar dez vezes no centro da cidade até que o motor funcione também não é nada legal.

Nós oferecemos a você o solução final o problema:
Um kit completo e bem pensado com o qual você pode acessar facilmente um livre de manutenção Ignição com forte 12 V Você pode converter o alternador. Os componentes são consistentemente os melhores que você pode imaginar:

• Roda de ventilador original Ducati com cone CNC feito especialmente para o virabrequim das Vespas V 50-90, PV, ET3, PK S
• placa de base de ignição de alto desempenho bgm com bobinas especialmente trocadas da Vespa Cosa
• pickup bgm para um comportamento de partida perfeito e um pulso de ignição limpo
• Unidade BGM CDI
• Regulador de tensão BGM com extensas instruções de instalação

O regulador de tensão fornece corrente alternada (CA) à sua Vespa para o sistema elétrico de bordo. Além disso, você tem uma saída de corrente contínua (DC) opcional para operar o sistema de navegação, carregador de celular ou outros brinquedos de 12V.
Com o kit você tem uma ignição que atende a todos os seus desejos. Boa partida do motor, saída de luz forte de 12 V, confiabilidade sem manutenção e inacreditável.

E tudo isto por um preço com tudo incluído super atractivo de apenas 249 €.

7673183 | Conjunto de ignição -BGM Pro- Vespa V 50-90, PV, ET3, PK S | 249,00 euros

Você também pode encontrar os componentes individualmente no seu loja de scooters one-stop!

7671464 | Roda de pólo -BGM Pro Electronic 1650g- Vespa PK S, V 50, ET3, PV, cone pontiagudo | 129,00 euros


BGM6690 | Regulador de tensão -4 pinos BGM PRO 12V AC / DC- universal | 24,90 euros

9110018 | CDI -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Rally, PK XL, ET3 | 26,00 euros

A montagem é uma brincadeira de criança e você pode encontrar dicas e truques em nosso catálogo Vespa. Se ainda não o tem, é melhor encomendá-lo ao mesmo tempo: Catálogos Vespa.

Corrida de scooter na Nürburgring Reinoldus Langstrecken Cup

Chegou a hora, o 3ª Int. Trocando scooter copo Nürburgring começa no próximo sábado, 15 de maio de 2011!
O SCOOTER CENTER apóia o evento novamente e é patrocinador das corridas de Vespa e Lambretta no autódromo ...

Depois do início bem-sucedido e de uma festejada repetição no ano passado, este ano será mais uma corrida real para baixo.

A CORRIDA DE LONGA DISTÂNCIA!

1 × 15 minutos de treino e depois uma corrida de 1ª hora. Ele é conduzido. Pit stops são bem-vindos e necessários, mas não obrigatórios.

O começo
Vai ser um de novo Le Mans começar dar. Isso significa que as scooters estão “estacionadas” levemente deslocadas na lateral da linha de partida e chegada ou seguradas por ajudantes. Os pilotos ficam do lado oposto da pista. Pistola de partida - comece a correr - sente-se - comece....... dirija - agende um pit stop - continue - as vitórias mais rápidas.......

 

E muito importante: O FOCO ESTÁ NA DIVERSÃO Mais informações também no GSF

A nova atualização do catálogo Vespa está aqui!

agora entregue gratuitamente com seu próximo pedido

Nós apenas deixamos as fotos falarem ...

 

 

 

65 anos de Vespa

65 anos de VespaHistória da Vespa e aniversário

Então, em 23 de abril de 1946 Ano 65 tornou-se o primeiro Vespa de Piaggio Patente pendente.
Hoje a Vespa é tão famosa quanto a Coca-Cola e a Piaggio está na bolsa de valores; mais de 10.000.000 de scooters Vespa foram vendidos ...

o WDR de Colônia preparou bem este tópico e oferece um Podcast para.

O SCOOTER CENTER comemora o aniversário da Vespa com um Atualização do catálogo Vespa, que será entregue no início de maio.

Mais sobre História da Vespa, com um histórico de modelos e muitas dicas e informações úteis, você pode descobrir na Bíblia da Vespa, a grande SCOOTER CENTER Catálogo Vespa.
Você também pode encontrar informações detalhadas sobre o Livros tudo sobre a scooter de culto.

Peças sobressalentes vespa você entra em nossa loja.

catálogo vespa 2011

catálogo vespa 2011Isto é o segunda atualização para o nosso grande SCOOTER CENTER Catálogo Vespa.

Aqui você encontra todas as peças que chegaram ao mercado para sua Vespa desde a última atualização.
Existem grandes inovações no setor de tuning. Todas as renomadas empresas italianas realmente pisaram no acelerador e há algo para cada Vespa. Do Fuffi ao Pinasco 225 ccm. Também expandimos muito nossa gama de peças originais Piaggio. O que poderia ser melhor do que a qualidade do fabricante original.

O próximo destaque são definitivamente as novas peças de chapa metálica para uma restauração perfeita.

A atualização já está sendo impressa e em breve estará disponível na versão impressa, desde que você consiga ler o catálogo baixe aqui como PDF, ou navegue online:

 

 

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Do índice:

MOTORES E HABITAÇÃO
CILINDROS E CABEÇAS DE CILINDRO
VIRABREQUIM
IGNIÇÕES
CARBURADOR
FILTRO DE AR
ENCAIXE AJUSTE
EMBREAGEM E TRANSMISSÃO
SISTEMAS DE ESCAPE
CHASSIS
ESTRUTURA E PEÇAS DE METAL DA FOLHA
ELÉTRICOS
ACESSÓRIOS
ACESSÓRIOS DE RESTAURAÇÃO
DESENHOS EXPLODIDOS SMALLFRAME
DESENHOS EXPLODIDOS OLDIES
DESENHOS AMPLIADOS P, PX, T5 & COSA
FERRAMENTAS, ÓLEOS E PRODUTOS DE CUIDADO
CAPACETE
MERCADORIA
ÚLTIMO MINUTO
ÍNDICE DE PALAVRAS-CHAVE