La prueba de manejo de Platónika com mais de 7000 km esta mais que superada, asi que acá vamos!
Junto ao equipamento de Scooter Center Hacia Zell am See de 10 a 12 de setembro de 2021
Basta fazer quilômetros cada vez de ida e volta ao trabalho, o momento de um destino mais largo e Vespa Alp Days será a oportunidade perfeita!
No meu ranking de eventos pessoais, o VAD un puesto muy ocupa alto:
- Pues fue el segundo evento europeo de gran escala al que assistí (el primeiro fue Vespa World days del mismo año en Celle) com mais de 1000 vespistas de 20 nacionalidades diferentes.
- Foi o primeiro encontro com o que fui quando pise pela primeira vez nas terras europeias em 2017.
- Fue la primera vez en ver tantas Vespas juntas, incluindo las 60 Vespas mais antiguas do continente na carreira de Faro Basso.
- Fue também o evento mais largo no que ele participou, Dia 8 de diversidade pura.
- Foi a Vespa mais antiga que já foi manejada, uma linda Vespa Supersport 180 de Franz, que muy amavelmente me la prestó.
- Los paisajes más bellos que han visto meus ojos.
- y fue el eventto en que empece bellas amistades, de las cuales he podido seguir fortaleciendo.
De volta ao futuro!
Agora as condições são distintas, ire a trabajar, como parte del equipo de Scooter Center, que é o patrocinador oficial do evento, é claro em nossos planos rodar com Platónika unos buenos quilômetros, você está empacando câmeras para mostrar os primeiros passos deste grande evento. Para ahora les dejo par fotos da minha primeira visita:
Os bons amigos de rota e acampamento
Representando minha querida Colômbia!!
Super Sport 180 de Franz
Alla nos vemos!
https://www.the-alp-days.at/
Dia 42 – Visita de Markus Andre Mayer Scooter Center
Km 4.865
Países 5
Donativos à data.: € 45.000
El fournes pasado, Markus pasó por acá en su Gentleman Giro. Portanto, há problemas com isso, Markus conduz por Europa de trajeto e com uma Vespa original de 50 cc e recoleta doações para a fundação infantil contra o câncer em cada país.
Estamos felizes de poder apoiar Markus em sua missão e hoje estamos profundamente impressionados com a força, o vigor e os desinteresse que Markus aborda o assunto. Pero claro! es un trabajo de 25 horas, ocho dias a la semana.
En unas semanas, anunciado em Bonn el estado provisório oficial de las donaciones.
Estamos muito emocionados de saberlo; mas volvamos à visita do Gentleman Giro en Scooter Center: Después de almorzar juntos, Alex echó una mirada rápida e minuciosa a Eleonor (La v50 de Markus), que ya no “jalaba” tan bien, por lo que su velocidad máxima nos demoró un poco en el viaje al almuerzo. Dado que Markus depende da compra de óleo de 2 tempos em cada lugar, para aliviar seu equipamento, não precisa encontrar um bom lugar, então obstrui o tubo interior do escape. Después de ponerla al fuego, la V50 pode fornecer a gama completa de serviços possíveis. (Ver diagrama).
y para relajarse, Markus acudiu aos benefícios da terapia de sentarse en nuestro sofá para responderle a Maryzabel unas preguntas de preparativos y planes de viaje.
Por último, legó la hora de despedirnos e decirle Bon Voyage, Markus!
Philip Montforts
Ene l sofa de Scooter Center
Entonces, quemamos o tubo de escape interno para que vuelva a salir o número corretamente.
Antes/Después
No banco de prueba
Dia 43: no caminho em Düren
Voltar a ver a Markus é sempre uma alegria e poder compartilhar um ponto de sua locura é maravilhoso, para que eu me aliste no próximo dia de um acompanhante para a próxima reunião vespista.
Com Platónika creo que me acostumou a manejar um pouco mais rápido do que estava incluso, manejaba na Colômbia, mas você pode recuperar bem a calma da carreira ao ir detrás desta bella V50.
All llegar al point of encuentro, hacia casi el triple de Vespas de lo esperado y tras abrazos e introducciones, tomamos de nuevo ruta hacia un bellisimo Bier Garten en la ciudad de Düren, a event lleno de calor y hermandad, conocí gente maravillosa que ya espero ver de novo.
Isto me faz entender um pouco mais da nobreza do gran viaje de Markus, donde aunque es ele, o que toma ação, é a colaboração de todos, los que hacer que la meta se haga realidad.
Gracias Markus por esta comunidade
Maryza e Platónika
Kms 4.952
Salsichas alemãs: "Não puedo ver ninguna mais"
Donaciones no evento: €4.420 RECORDE!!!! neste passeio e de lejos!!
Resumo: Buen clima, salchichas alemanas, musica e una linda rodada com ¡mucha gente maravillosa!
Graças a:
¡Gracias a Vespen-Nest Düren e arredores (Nido vespista de Düren y alrededores) por um evento incrível!
Gracias a Christian Mörkens, Max Mörkens e Torsten Gladen ya ¡todos los visitantes y doadores del evento!
¡un day complete y exitoso gracias a todos los involucrados! Gracias también a todos los que ayudaron en segundo plano.
Dia 44 - Bélgica
Países 6
Kms:> 5000
Resumo: … Sol, cielo azul e ¡felicidad Vespista!
Dia 45 – Luxemburgo
Kms:
Países 7
Resumo: Hasta ahora todo va de acordo com o plano, pero hoy me quedo em Mainz 2 noches, você não recebeu confirmação da cidade em Kirn. Sera un largo y lluvioso día.
9 dias mais ya casa…
Você também pode ajudar Markus aqui:
Tornillo de ajuste de mezcla Vespa Conversion bgm PRO para carburadores SI Dell'Orto & Spaco
Tornillo de ajuste de mezcla bgm PRO para a conversão de carburadores Dell'Orto SI com tornillo de ajuste de mezcla hexagonal largo a tornillo ranurado corto. Este Tornillo de ajustar a mezcla de aire da conversão bgm PRO pode ser utilizado para usar carburadores com parafusos de ajuste da mezcla de hexágono largo também nos motores mais antigos (com pernos para a montagem do carburador). Substitui o torque de ajuste muito largo dos novos carburadores Spaco e Dell'Orto SI e permite uma instalação sem problemas do carburador. Gracias tornillo más corto, la cuba del carburador puede dejarse original Se adapta a todos os carburadores com tornillo hexagonal largo de ajuste da mezcla. (Utilizado nos modelos PX uma parte de 1989 e em todos os novos carburadores Dell'Orto/Spaco SI)
¿O parafuso de ajuste da mezcla de ar do carburador é muito largo?
Además un carburador é uma peça de desgaste ya veces não basta com limpiar un carburador, necesitas uno nuevo. Principalmente se você precisar de mais potência e ajustar a configuração do motor, é normal que você precise mais de um carburador novo. Siga as instruções para a instalação do carburador SI. 
Carburador SI para Vespa
Hoy en day todos los carburadores nuevos vienen de SPACO, aunque ponga Dell'Orto. Os carburadores SI nuevos, sean de Dell'Orto ou de Spaco, devem ser suministrados com uma torneira hexagonal de ajuste da largura da mezcla (de cor latón). A exceção são nossos carburadores bgm PRO Faster Flow – mas mais sobre esta continuação.
Problema com o tornillo de ajuste da mezcla de aire muito grande
No caso de los carters de los carburadores para motores sin lubrificação separada, esto nos plantea un pequeño problema, porque:
- los carburadores ya no encajan bien en el carter
- si lo pones de alguma maneira, ya no cabe ninguna junta de goma
- y uno viene mal a el
Com o tornillo de ajuste da mezcla muito grande, então você pode:
Y así it as debería verse realmente:
Tornillo de ajuste da mezcla de ar da conversão bgm PRO
Agora podrias tener la idea y simplesmente atornillar el viejo tornillo de mezcla de aire corto en el carburador nueve. Lamentavelmente não está funcionando, porque as roscas de los novos carburadores Lusso son diferentes. Por favor, sem intenção forzarlo, o passo de rosca diferente destrói a rosca fina do novo carburador e impossibilita a porta de um ponto. El remedio es nuestro tornillo de conversión: Con nuestro Tornillo de ajuste de mezcla corta para destroyers de ranura pode resolver o problema de forma barata, fácil e rápida. 
carburador bgm fluxo mais rápido
Como alternativa, pode utilizar directamente uma carburador bgm mais rápido Flow si pode ser um novo de todos os modos, aqui ya hemos proporcionado a atualização agora. Os carburadores bgm vienen, para os modelos sem lubrificação separadamente, diretamente com o tornillo de conversão corto. 
Tutorial de instalação do carburador
asiato deportivo bgm PRO “Sport” fabricado pela Nisa Italia
Basado en el muy popular asiento Nisa 'Sport 20', hemos diseñado un asiático desportivo para las Vespas classics en el diseño bgm y hemos hecho que el fabricante italiano de asians NISA lo fabrique como versión bgm. El novo asiático deportivo bgm PRO está disponível para Vespa Largeframe e Vespa Smallframe y está disponível nas versões:
- com ribetes grises Largeframe | Smallframe
- com ribete negro Largeframe | Smallframe
Asiato deportivo com aspecto auténtico
O lado BGM Pro Sport tem uma hermosa cubierta de Alfatex (patrón de gofres en aliviar) nos lados e na parte trasera y también está disponível com ribetes grises. El asiento también tiene una cubierta lisa com costuras longitudinais paralelas. Para que a superfície seja impermeável ao mar, pode ser agarrado em relevo, sem apoio. Além disso, o BGM Pro Sport recuperou-se profundamente em seu aspecto aos clássicos jorobas de asiento de los años 70 e transmite um fresco aire de competição incluso na torta.
Configurador de Vespa Asiático
Também pode encontrar el asiento en el Configurador da Ásia Central da ScooterO asiático de seu modelo de Vespa:
- VESPA GL | GT | GTR | TS | CORRIDA
- VESPA PX / P / LUSSO | ESTELA | LML | MOTOVESPA
- VESPA GS4 | SS180 | Rally180 | RALLY200
Asiato deportivo apto para el uso diario
Ao usar o diário prático, deve-se ter seu aspecto desportivo, muito bom para condução. O banco tem um acolchoado de espuma de tamanho agradável no que inclui os largos recorridos que são divertidos. Uma caracteristica agradavel la joroba completamente acolchada. Oferecendo um bom apoio ao conduzir em solitário, mas também pode ser usado como orientação do passeio em caso de necessidade.
Moderno cierre magnetico
Outras características inteligentes, como o campo magnético do banco mediano, são extremamente poderosas. Isso permite que o banco abra facilmente com um mano, pero sigue sujetándose melhor que muitos ganchos clássicos. A maior ventilação da tecnologia magnética e o banco apoya sin traqueteos na placa de montagem suministrada, que está firmemente atordoado ao bastidor. A força magnética é tão alta que os desconhecimentos que pretendem abrir o asiento suponen que este está bloqueado.
Máxima qualidade: hecho a mano en Italia
O marco do banco é pesado de plástico ABS resistente aos impactos e duradero. La cubierta está grapada em todo seu contorno y, por tanto, sujeto de forma muito segura e permanente (no lugar de simples pegada, como suele ser el caso). El bastidor está equipado com seis almohadillas de goma. Está distribuindo a carga muito bem sobre todo o marco e da al banco uma sensação de asiento muy solida e completa. A bisagra do banco é quase sempre muito sólida e sólida, por tanto, muito resistente. Además, está atornillada y puede ser sustituida (no caso muy improvável de um defeito). Disponível para Vespa Smallframe y Largeframe (vai modelos Largeframe com depósito alto (GS160, SS180, Rally180/200 necesitan o depósito plano de los modelos Sprint/PX sin depósito de óleo)
CONCLUSÃO: ¡Um bonito plano com um grande aspecto de competição para as qualidades de turismo!
Nota para a versão Largeframe e Vespa PX Para os modelos PX, apenas apto para as versões de depósito com tapa abatible. Nenhum apto para modelos Lusso / veículos com depósito de óleo. Pide el asiato:
- com ribetes grises Largeframe | Smallframe
- com ribete negro Largeframe | Smallframe
¿Os portaequipajes são mais bons para as antigas Vespa?
Esta Portaequipajes delantero para as Vespas antiguas es una gran replica del, en nuestra opinión, ¡más bello portaequipajes delantero! 
Portaequipajes para carros antigos Vespa
Este grande portaequipajes se adapta a todos os modelos antigos de Vespa/Motovespa. É um ótimo acessório para sua Vespa Wideframe (Todos os modelos a partir de 1946) como é para Vespa & Motovespa Largeframe hasta 1977 = todos eles Modelos de scooter com cascata metálica, sem Vespa PX.
Escolha o seu estilo
DICA: Pessoalmente, gosto da versão rawstyle em metal desnudo pelas juntas geniais de solda com aspecto steampunk Para obter uma proteção contra a corrosão com o aspecto mismo, a estanteria pode pintar de forma transparente, receber uma recuperação de polvo transparente, encerar ou aceitar. Por supuesto, también puede pintarlo ou revestirlo de polvo en su color.
Você Vespa, seu estilo Scooter Center – sua tienda Vespa
Herramienta Toptul para condutores de scooters
Nós recebemos uma grande entrega, por lo que las populares ferramentas TOPTUL vuelven a estar descartáveis.
Scooter Center Loja TOPTUL
TOPTUL tem mais de 20 anos fabricando ferramentas de alta qualidade e é absolutamente imbatível em uma comparação de preço/rendimento. Os produtos TOPTUL se utilizam de um diário desde os anos de Vespa, Lambretta & Co. e se convencem uma e outra vez.
Como e como é, basta que os dientes sejam finalmente entregues de acordo com as carracas. O design macizo y robusto com 72 serve para um consumo de solo 5 graus (1/72 de vuelta). Isso permite trabalhar com precisão e sem necessidade de mudança de posição, mesmo em lugares muito estreitos, com poco recorrido de trabalho para la carraca. Naturalmente, las herramientas TOPTUL cumplen ou superan las normas comunes como DIN/ISO/ANSI. O controle de qualidade interno é muito estrita e expressa, por exemplo, em um protocolo de medição individual que se adjunta a cada llave dinamométrica em relação com a precisão da medição e o comportamento de liberação. Por nossa própria experiência, podemos recomendar os produtos TOPTUL a todos os “usuários intensivos de llaves inglesas” com a consciência tranquila.
Estes são os aspectos do vídeo:
- Jogo de llaves de vaso (caja de carraca) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + puntas – 49 piezas No. de artículo: GCAI4901
Y bonitos son todavía los conjuntos, como este:
- Jogo de chaves de fenda -TOPTUL Pro Series- 20 peças Número de itens: GZC2005
- Jogo de alicate para anillos de mar -TOPTUL- 4 peças No. de artículo: GPAQ0401
- Conjunto de chaves Allen -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm – 9 peças Nº do item: GAAL0916
DICA: Como uno tiene entonces en un columpio todo nuevo, uniforme y en una apariencia atraente! También puede encontrar mais recomendações para TOPTUL aqui en nuestro Blog de Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Todas as ferramentas de Toptul para los condutores de scooters se pode encontrar en nuestra TOPTUL—Tienda
Portaequipajes MOTO NOSTRA Vespa GTS HPE delantero
Agora é novo e inovador portaequipajes para los novos modelos GTS. Este portaequipajes delantero MOTO NOSTRA Vespa GTS le ofrece dos grandes ventajas:
- Montaje sin taladrar = reversível
- Superficie de apoyo de 90° = equipamento profundo e o faro não está coberto
Fácil montagem sem necessidade de taladrar
O portaequipajes se sujeta simplesmente à parte superior do escudo de piernas com os dos suportes e se fija al bastidor com a placa angular especial adjunta. Además, el portador se apoya en topes de goma en el bastidor y ofrece así un nivel de seguridad muy alto. Quando despliega, a plataforma de transporte tem um ângulo agradavelmente plano. De este modo, se puede transporte transportador un equipaje más grande sin tapar el faro. Hemos produziu los portaequipajes MOTO NOSTRA em três versões:
El montaje es fácil y va rapido Nuestras instruções de montagem le ayudarán, son fáceis de entender y se incluyen con el producto. Por supuesto, también puede obtener las herramientas de nosotros: loja de ferramentas TOPTUL
MOTO NOSTRA é uma marca de Scooter Center!
Instruções de instalação no vídeo
En este video te apresentamos nuestro portaequipajes delantero MOTO NOSTRA para os modelos Vespa GTS HPE.
Baixe o manual
Por supuesto, também puede downloadrlo de nuestra tienda. O agora mismo aqui:
O variador bgm PRO V2 para Vespa GTS em prueba
Nosso bgm PRO Vario para os modelos Vespa GTS es muito popular. Vídeo En este bonito Marc de Scooteria Confira o variador bgm PRO V2 e Vespa GTS.
“Una puesta a punto barata e eficaz para todos os condutores da Vespa Gts 300. Compare com a transferência do variador de série da Vespa Gts 300 en ciudad, en carretera y en autopista”Marc, Scooteria
Conclusão do teste
- Mais deportivo: mais rápido e com mais revoluções
- Revoluções muito mais altas
- Aceleracion muy mejorada
- Rendimento muito mais agressivo
- Sin ruidos molestos
- +5 km/h velocidade máxima 125 km/h rastreie o GPS com 13″ sin discos
Teste de videovariada
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA 
¿Vem instalar o variador bgm PRO numa Vespa GTS?
Instalação do variador bgm PRO V2 na Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria está em Cafe Racer 69 e Micha del equipo de Cafe Racer 69 explica em 25 minutos muito simpático e detalhado lo que hay que tener na primeira instalação do Vario. También hay consejos, como que puedes montar con el bgm Vario en tu nueva GTS el antiguo GTS vario cover, que muito parece mais bonito.
compare bgm PRO Vario kit aquiPrueba variomatica
¿Aún não está seguro? Neste vídeo Marc experimentou o variador em detalhes e o efeito do bgm PRO Sportvario durante una prueba de conducción.
Vídeo de instruções de instalação Varioamtik Vespa GTS bgm PRO
Convierte tu vieja Vespa PX com bateria ahora fácilmente
Um sistema elétrico moderno sem bateria em sua scooter no destroye la apariencia, it una ganância invisível e econômica em segurança e confortoPorque
- Sin batería, tampoco it necessario comprar/reemplazar y mantener la bateria
- Seu sistema elétrico e todos os consumidores funcionam independente do estado ou nível de carga da bateria
- Evita efetivamente os danos por corrosão em sua Vespa PX deve ser um excesso de bateria/ácido de bateria
- Mayor seguridad gracias a la mayor potencia lumínica = mayor visibilidad = mais visibilidad y mais visão
Mazo de cabos de conversão para todos os modelos de Vespa PX hasta 1982
Este mazo de cabos é perfeito para converter na Vespa PX, para que haja uma bateria no tecido Piaggio e um sistema elétrico na placa moderno e pecado mantenimiento, sem bateria. Para ele, oferecemos um jogo econômico e prático com todos os interruptores novos necessários e a cerradura de incêndio(BGM6685KT).
Além disso, isso é para uma substituição / restauração do mazo de cabos PX na versão italiana para os modelos sin bateria. Com los intermitentes, el claxon die (llamado Schnarre) e todos os consumidores se alimentam diretamente sobre o vermelho da placa de CA com corriente. Um jogo que consiste na base do veículo que pode ser utilizado num destes veículos com apenas 3 cabos (modelos de encendido por contacto) ou 5 cabos (veículos com encendido electrónico).
Modelos de veículos:
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Bateria do pecado da Vespa PX : Bateria do pecado de conversão
Para a conversão de sua scooter no sistema elétrico moderno, é necessário que as seguintes peças e atrasem no futuro a bateria, a invernaje e o cuidado / manutenção da bateria do veículo
- REGULADOR DE VOLTAJE Em geral, o regulador de tensão simples de 3 polos (G|G|M) se utiliza com este mazo de cabos (por exemplo, 9100001). O regulador de tensão original de 5 polos (A|A|B+|G|M) é utilizado nos veículos que são entregues de fabricação con bateria puede seguir utilizandondose. Solo las conexões B+ y G permanecen sin asignación (antes corriente de carga para la bateria). Outra alternativa é o compacto e potente regulador de tensão BGM Pro(BGM6690). É então, por um lado, um alimentador USB com uma tensão de 12V DC para carregar o telefone, movil/navi, etc.
- ENCENDIDO / PLACA BASE DE ENCENDIDO /LIMA Como a placa de base de incêndio utiliza o tipo com 5 cabos (reconocible también pelo cabo azul e negro ao único fornecimento de tensão). La Lima original de 7 cabos de modelos com bateria não pode ser seguido usando. Sem embargo, estes muestran daños relacionados com a educação de todos os modos muy a menudo en el aislamiento del cable. Por lo tanto, se recomienda una conversion a la placa base de encendido más potente de los modelos Lusso posteriores (por ejemplo: BGM8025N o BGM8032N). Está aumentando consideravelmente a potência luminosa total do vermelho de CA, você não terá mais retorno para a carga da bateria. Así, incluindo os modelos antigos PX podem ser equipados com uma lâmpada de 35/35W. A maioria dos alternadores com 5 cabos amarrados em um enchufe redondo. El mazo de cabos que se ofrece aquí tiene (como en el original italiano) conectores planos de 6,3 mm. Aqui você pode converter os cabos em um enchufe redondo ou a placa base de incêndio em um plano de enchufe. Las piezas necesarias se encontram en los accessorios.
- RELÉ INTERMITENTE Os modelos com bateria utilizam um relé de intermitência de corrente contínua. Después de la conversion, se requiere un relé de intermitencia de CA (corriente alterna) (por exemplo, 1195703).
- INSTRUÇÕES / DIAGRAMA DE CABO As seguintes instruções / diagrama de cabosle ayudarán a connectar los cabos .
Lista de controles: Piezas de recambio / piezas que se connectan al mazo de cabos
Para garantir que tudo funciona, debería revisar esta lista e comprobar si tus anti piezas siguen permanecerá bien. Si no es así, puede pedirlas diretamente en nuestra tienda Vespa on través del enlace:
- buzina 232K15
- Delantero izquierdo intermitente 9520155S
- Delantero derecho intermitente 9520049S
- luz indicadora 9520072 *
- Indicador luminoso do giro 7675200 **
- luz indicadora 9520074 *
- luz piloto 7675201 **
- Cerradura de incêndio 4350063
- Interruptor 7676859
- Interruptor dos intermitentes 7676856
- Interruptor da luz de freno 9520018
- Mesa de Bornes 1163603
- Liberação de intermitência 1195703
- Em BGM8025 / -N
- Regulador de tensão 9100001
- CDI BGM6668KT
- Caixa de cabos 1149082
- Conector dos intermitentes 9520077
- Trasero izquierdo intermitente 9520046S
- Trasero derecho intermitente 9520047S
- Farolete 5320007
- Bombilla BA20d 12V 35/35W 9512035
- Bomba BA15s 12V 5W 9512005
- Bomba BA15s 12V 10W 9512110
- Bomba BA15s 12V 21W 9512013
- Bomba BA7s 12V 2W 9512115
- Bomba BA7s 12V 2W 9512115 *
- Bomba W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
- Bomba BA7s 12V 2W 9512115 *
- Bomba W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201
CONCLUSÃO: Conversão absolutamente sensível a um sistema elétrico moderno, mais potente e sem manutenção
Tutorial de instalação do mazo de cabos de instruções em vídeo
Este é um arnés de cableado PX-Lusso, tem conectores diferentes, assim que não se confunda todos. O princípio básico da instalação é o mismo e este vídeo tutorial ajuda a instalar e conectar o mazo de cabos na carroceria de su Vespa.
Fazer parte do equipamento de uma grande tienda de repuestos, também significa, trabajar con los grande, y ¡melhor que trabajar ¡es rodar!
Tanto a mi izquierda, como en mi derecha se sientan asiduos Lambreteros, fue cuestión de time que rodara, casi por primera vez con uno de ellos, o quiero decir con una, pero no cualquier chica: Yoleila (como conocida no Facebook) oi Julieta.
Nada mais, nada menos que o presidente do Lambretta Club Alemania, corredor de velocidade, casi casi coleccionista, purista, gráfica…
Y como resultado salión un projeto muito emocionante.
Quedate até o final para saber o que se trata. ;)
Recambios para o carburador
Disponimos de despieces de todos os carburadores Dell'Orto y Polini. De este modo, la búsqueda de piezas de recambio para los carburadores resulta muy sencilla Puede encontrar los despieces aqui en nuestra página de Explos ou diretamente na lista de abajo:
Dell'Orto carburador
- FHBA, FHBB
- PHBG
- PHBH
- PHBL
- PHBN
- PHVABD
- ID PHVA
- PHVA EUA
- PHVB
- SHB 16 FMN
- SHB 16 LHN
- SHBC19
- SI DEG
- SI H
- MA 18-19 B3
- MA 18-19 B4
- MA 18-19 BS5
- MA 18-19 BS7
- MA 19C
- MA 19D
- MA 13-14-15-16-17-18-19
- MB 20-22-24A
- MB 21-23 BS5
- MB 21-23 BS7
- UM 14 B3
- RB 20-20-23
- SH1 18-20
- SH1 20A
- SH1 20
- SH2 25A
- SH2 20-24
- SH2 22A
- SH2 22
- SHB 18 / 12-18 / 16
- SI 20 / 15-20 / 17 D.
- SI 20 / 15-20 / 17 (A)
- SI 20 / 15-20 / 17 B.
- SI 20 / 15-20 / 17 C
- SI 24/24E
- IS 27/23
- AT 17 B
- AT 18 C
- AT 18 D
- TA 18E
- WP 15-16-18-19 BS
- UA 16 S1
- UA 15-16-17-18-19 S
Vespa GTS 500
Una Vespa GTS 500 é o que muitos pilotos de GTS sueñan. Um engenheiro italiano refletiu muito e visualizou um modelo de 500cc do GTS, el video de Youtube tem muito saída. Todos os anos se especulam na cena si Piaggio lo traerá este ano. Ahora, Björn Dressler, de Berlin, se ha adelantado a Piaggio. Con su projeto “La Mutata”, Björn lleva sus conversiones de hasta 44CV e 492ccm legalmente a la carretera. Antes de que saque la cartera: ¡esta conversão no se acaba de hacer! Tarda unos 4 months y cuesta un poco más de lo que la mayoría de la gente lleva en la cartera: a partir de 15.000 euros. Marc de Scooteria te apresenta o projeto “La Mutata”, em uma Vespa GTS 500 transformada, e abaixo
La Mutata Vespa GTS
A conversão de uma Vespa Gts a un motor Piaggio 500 com homologação alemana y Ao menos 39 CV! Em italiano significa “El Mutado” – permite uma entrega de condução com uma Vespa GTS que está mais allá de la de una 300. Todos os componentes instalados, como o chassi e os freios, estão adaptados ao mayor para a potência maximamente mayor . Um must-have para todos os fãs do ajuste de Vespa Pronto terá uma prova de condução com a Vespa Gts 500. Assine al Canal de Scooteria e não perca nada!
Detalhes técnicos da conversão do ajuste GTS
- Variantes do motor: 459cm³ com 29kw/39hp a 7250rpm e 43Nm a 5500rpm 493cm³ com 30kw/41HP a 7250 rpm e 46Nm a 5250 rpm 493cc com 32kw/44hp a 7750rpm e 47.5Nm a 5500rpm
- Velocidade máxima: 148 km/h (regular)
- suspensão: 120/70-13 delante e 130/70-13 detrás suspensão delantera por arreglo, por ejemplo, amortecimento Vespa GTSa jogo bgm PRO com TÜV Suspensão trasera La Mutata ajustável
- Freios: Freno delantero Brembo P2 em disco de 255 Disco de freno trasero Brembo P2 em 240
Inserção de filtro de ar bgm para filtro de ar Motovespa
Muitos modelos de Motovespa Largeframe tienen instalado los mismos filtros de ar. A menudo, esta importante peça para a proteção do motor falta o está em um estado não utilizável. Por tanto, ele fabrica um inserção de filtro de ar de alta qualidade para os modelos de Vespa Largeframe con licencia espanola.
Filtro de ar bgm PRO para Motovespa Largeframe
Vellón filtrado de alta qualidade de Marchald (Italia), feito para bgm PRO. Adecuado para os motores de administração direta (el carburador se asienta diretamente no cilindro) de los motores Largeframe Motovespa.
- Substituição 1:1 de la malla metálica original.
- Filtração significativamente melhor e mais fina com um prefeito flujo de aire al mismo time.
- Por isso, é ideal para os motores que ya han mejorado su rendimiento.
- Lavável.
Instruções de instalação para o filtro de ar Motovespa
A substituição do elemento filtrado do ar é muy sencilla. Depois de sair do capó do lado direito, tenha imediatamente uma vista da caixa do filtro de ar.
Abra e retire a caixa do filtro de ar
La tapa se fija con dos tornillos M5. Ele pode instalar com um destruidor de ranura de tamaño 5 a 6.
O filtro de ar da Motovespa
Después de retirar os tornillos, la tapa puede sacarse simplemente hacia arriba. Aqui, en nuestro ejemplo, el inserção do filtro de ar original da Motovespa ni siqueira esta presente!
Colocação da inserção do filtro de ar
A inserção do filtro de ar não tem orientação de montagem nova e simplesmente pode deslizar na carcaça do filtro desde a chegada.
Cierre de la caja del filtro de ar
A protuberância restante da inserção do filtro de ar se vende a tapa da caixa do filtro de ar que faz a impressão. Vuelva colocar la tapa de la caja del filtro de aire com los dos tornillos, vuelva colocar la tapa lateral y el cambio is completeto.
Filtro de ar e óleo
Para registrar uma entrega do filtro ainda maior, a inserção do filtro de ar pode ser usada com óleo para filtros de ar. Sin embargo, esto no es absolutamente necesario debido al material filtrado de alta qualidade do filtro bgm PRO.
Mercancia de Castrol Classic
Ofrecemos uma gama de artigos clássicos de alta qualidade, desde latas de óleo / jarras de óleo hasta imanes e carteles de pared, todos com la icónica marca Castrol Clássico de 1946. Ya sea en el taller ou en casa, nossa gama nostálgica combina tanto o estilo retro como a funcionalidade. Com accesorios para el taller, ropa y mucho más, hay algo para cada proprietário ou entusiasmado de los coches clássicos.
Ya sea un regalo para um ávido scooterista ou un regalo para ti mismo, ¡encontrará o objeto perfeito em nossa seleção!
A ideia do óleo de ricino
Castrol foi financiado por Charles “Cheers” Wakefield com o nome de “CC Wakefield & Company”. Em 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil para iniciar su propio negocio de venta de lubrificantes para ferrocarriles y maquinaria pesada. A principios del siglo XX, Charles está interessado em seus novos veículos motorizados: el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desenvolver óleos para os novos motores. Estes óleos são suficientemente finos para a partida em frio e suficientemente pesados para funcionar em altas temperaturas. Los investigadores da empresa que o problema pode resolverse añadiendo óleo de rícino, un óleo vegetal elaborado a partir de las semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto"Castrol“. Em 1919, John Alcock e Arthur Brown usaram Aceite Castrol en el primer vuelo transatlantico sin escalas de la historia.
A ideia de Heiko com o patrocinio de Castrol y de rápido a lento
CC Wakefield não apenas inventaria um novo tipo de óleo de motor, mas também uma nova forma de outros clientes potenciais para seu produto: el patrocínio. Nome Castrol apareceu em pancartas e banderas en carreras aéreas, de coches y en intentos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca del aceite de motor se hizo muito mais conhecida que la fundador/empresa. Esta circunstancia aconteceu em 1960 “CC Wakefield & Company” passou para chamar Castrol Ltd.
Levo mais de 32 anos conduzindo Vespa y Lambretta. Para fazer empezó com uma Vespa PK50S roja que, comprada de segunda mano, você está esperando na garagem de meus padres para sacar o carnê de condução. Pero prontamente era muito lento para mi. La primera medida de puesta a punto fue montar un costoso escape de 50 km/h. Pero no sirvió de mucho, los chicos de los ciclomotores seguían pasándome a diestro y siniestro. Se você vender e me interessar por um PX 80 Lusso negro, neste momento muy caro en el seguro. Durante o teste de condução das marchas siempre salian volando. Pero me alegré de que mi madre me permitiera comprarme este scooter…. además, mi padre estaba de viaje de negocios y no sabía nada de los nuevos “80”. Asi que: ¡ahora o nunca! Asi que el scooter se compró com este “pequeño defeito oculto”.
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys e Scooter Scene
Todos sabemos que estaba mal no motor: a razão do câmbio descontrolado, era a cruz de câmbio “redonda” desgastada. O próximo concessionário de Vespa desejaria 700 DM para a troca, mas eso estaba fuera del presupuesto de mi hábil actualización de la scooter. Me ponha em contato com outros condutores de scooters. Um deles era patinador em monopatín e agora, de repente, motorizado em uma flamante Vespa PX 80 Lusso. Mais tarde, volvi a encontrar-me com ele, todos estavam sentados com trajes e zapatos de couro pulido em su, agora com espejos e peças cromadas enyesadas, Vespa. Da próxima vez que o encontrar, falta-lhe o meio da sua scooter e também a parte superior da cabeça. No lugar de zapatos de couro fino e um traje, agora levamos botas vermelhas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. Em sua cabeça, o único que caiu de sua “melena popper” era um pequeño cuerno de pelo que revoloteaba desganado em sua cara depois de sair do casco. Algo irritado, a pergunta se havia tido um acidente com a patinete e por isso tinha um aspecto tão raro. Dijo que agora era Scooterboy e que a scooter era um CutDown! Seguramente la había descoberto antes, para mí era nueva ense momento: la MOTORETA, a Scootermag y hojevía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ahora también los 80 se volvieron de alguna manera rapidos demasiado lentos para mim, companheiros de escola com DT, RD, MBX & Co e inclusive algún Mofa, era mais rápido que você. Assim como você muda a palanca de mudanças de todos os modos e saco o motor e o desmontado, também pode fazer a moto um poco mais rápido… catálogo da ROLLERSHOP e pelo SCOOTER. Los trabajos de pintura personalizados de las revistas me fascinaron tanto que me senti en mi “guardería” de los 80 e soñé con grandes trabajos de pintura y garabateé algunos de ellos en un papel. Sí, adelante, ríase, this son mis obras recopiladas:
Patrocínio de Castrol com o “Castrol Vespa Racer”
Asi que, de alguna manera, mis sueños com respeito ao trabalho de pintura personalizado no se hicieron realidad, asi que mais tarde tomé la iniciativa y pedi a Castrol un patrocinio. Sinceramente, agora me sinto um pouco incómodo com o seguinte: estaba bastante seguro de haberlo hecho aos 16 anos. Depois de fechar a carta para Castrol, que se encontra na “caja de la escena del scooter”, você era um poco mayor e nesse momento você estaba fazendo serviços comunitários.
Desgraciadamente você não tem os bocetos de mim“Castro Racer” com 20 CV e objetivo de 130-140km/h. Supongo que había adjunto los dibujos con la carta a Castrol, departamento de Motorsport. De la carta todavía encontré esta impressão de teste com correções. Não há escrita sobre UHU e NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? ¡Quizá! Ya no sé… Pero el señor de Castrol fue muy amable, me convide a la IFMA de Colonia y, tras uma breve conversação no caminho de Castrol, me puso en la mano unas pegatinas de Castrol. Si alguien de Castrol está lendo: ¡mi offerta sigue en pie! Este é, por exemplo, mi Augsburg Vespa T4:
Tienda Classic Castrol
Não es necesario que escriba solicitudes de patrocinio para obtener nuestros productos de Castrol Clássico, agora você pode obter os produtos geniais retro de Castrol Racing a un gran prize en nuestra Tienda de Classic Castrol: 
Porco Nero Power Brakes Vespa GTS - Super Power Braking
Si conduz rápido, tem que ser capaz de desacelerar rápido. Não há problema, porque con nosotros obtendrá las pinzas de freno de quatro pistões Porco Nero Power de Spiegler. Com ele chassis bgm PRO para Vespa GTS com TÜV, é frenos le officen uma ventaja única de conforto e segurança para sua Vespa GTS. La novedad son los dos colores plata y azul
Freio trasero GTS:
| Número do artigo | Cor |
|---|---|
| PRN002BL2 | azul |
| PRN002GD2 | ouro |
| PRN002RD2 | vermelho |
| PRN002BK2 | preto |
| PRN002SL2 | prata |
Freno delantero GTS:
| Artigo nº: | Cor |
|---|---|
| PRN001BL2 | azul |
| PRN001GD2 | ouro |
| PRN001RD2 | vermelho |
| PRN001BK2 | preto |
| PRN001SL2 | prata |
Reconstrução dos freios da Vespa GTS
- Para qué deberías cambiar el freno en cualquier caso: Freno Porco Nero Vespa GTS
- Como instalar os frenos: Instalação no vídeo Porco Nero Vespa GTS Freio
Projetado para todos os modelos modernos da Vespa GT GTS
- Para roda dianteira e traseira, com e sem ABS.
- Ajustado com precisão à bomba de freno GTS: para um ponto de frenado fácil de medir.
- Distâncias de frenado más cortas – em comparação com a série, mas também com os produtos da competência de los acessórios
- Completamente fresado por CNC: O risco de peso é uma alta resistência sem nenhum tipo de torção.
- Anodizado duro en preto, rojo, dorado, plateado e azul: não se desvanece, fácil de limpar.
- Não é necessário nenhum adaptador: o pino de freio se atornilla diretamente ao suporte de série.
- Apto para llantas de 12 e 13 pulgadas.
- Equipado com pastilhas de freno sinterizadas: para uma distância de freado muy corta e una boa resposta.
- Pistones de freno de baja fricción: para um excelente rendimento de freado, dosificação linear.
- Vendas especiais: Um lábio de goma em um ângulo seguro de um funcionamento suave dos pistões de freno e garante uma potência de frenado total, inclusive um largo plazo.
- Certificado TÜV incluído
Freno Vespa GTS com certificado TÜV
Aqui nós recebemos os certificados TÜV para el freno Porco Nero Power / Spiegler para download:
El freno se adapta aos modelos siguientes
Nota: Os frenos não se encaixam nos modelos GTV e GTS SeiGiorni com o faro e o guardabarros. Esses veículos possuem um sistema ABS independente que não é compatível com o pino de Freno Spiegler / Porco Nero Power desde um ponto de vista puramente mecânico (problemas de espacio).
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2006, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2009, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2005, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2010, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2009, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTV 125 (2006, ZAPM31301)
- Vespa Moderna Vespa GTV 250 (2005, ZAPM45102)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2010, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GT 250ie 60° (2006, ZAPM45102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2011, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2009, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2014, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2011, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2012, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2014, ZAPM45301)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2014, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2013, ZAPM45201) “Vie della Moda”
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2010, ZAPM45201) “Via Montenapoleone”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100) “Yacht Club”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200) “Yacht Club”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2010, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2015, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2016, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2006, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2008, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2009, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2016, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300) “Yacht Club”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2011, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2012, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2013, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2017, ZAPMA3302) “Sei Giorni”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) “Notte”
- Vespa moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) “Racing Sixties”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Sport (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Tech (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Touring (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) “Notte”
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) “Racing Sixties”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2014, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2016, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2016, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPM45202) “70 anos”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni II HPE ABS (2021, ZAPMD3102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100) “Racing Sixties
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2018, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 Touring (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2004, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2006, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2007, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2008, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2009, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2010, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2012, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2013, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2014, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2007, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2009, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 ABS (2016, ZAPM45200) “70 anos”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2016, ZAPM45202) “70 anos”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2007, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2008, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2009, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2010, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2011, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2012, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2016, ZAPM45200) “70 anos”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 Touring ABS (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2013, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super Sport (2011, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2011, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300) “742-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) “742-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300) “85-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) “85-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2012, ZAPM45200)
Novas gomas de conexão do carburador de bgm PRO
Em inúmeras carreiras de larga e curta distância e quilômetros de prueba, as abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho de ABA SAFE foram demonstradas de sua eficácia. O abrazadera ABA Safe™ aprova a elasticidade da goma de admissão e protege esta manga de goma relativamente branca de possíveis daños. A força de abertura se incrementa nos cordões do perfil, não há bordas afiladas por que as abrasadeiras de 12 mm de ancoragem se ajustam firmemente para não forçar a conexão do carburador.
Agora hemos desarrollado nuevos gomas de conexão bgm Desarrollados, que son lo bastante anchos para tomar estas abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho limpiamente.
Gomas para o porto do carburador bgm PRO
Tamanos disponíveis e goma de conversão
- Goma de conexão28,5mm carburador/coletor de admissão -BGM PRO- AW=28,5/28,5mm
- Polini CP
- Goma de conexão30mm carburador/coletor de admissão -BGM PRO- AW=30/30mm
- Dellorto PHBL
- MikuniTM 24
- goma de conexão de35mm carburador/coletor de admissão -BGM PRO- AW=35/35mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHSH 30
- MikuniTM 28
- MikuniTMX 27/30
- Keihin PWK 28/30
- Polini 28/30
- Goma de conexão40mm carburador/coletor de admissão -BGM PRO- AW=40/40mm
- MikuniTMX 32-35
- Keihin PWK 33-35
- Koso 28-34
- 35 / 40mm Conversão goma de conexão carburador/coletor de admissão -BGM PRO- AW=35/40mm
- 35mm
- 40mm
Dicas:
- O carburador e o coletor de admissão deben ser desengrasados a fundo antes da instalação.
- Além disso, las abrazaderas de manguera ABA SAFE de 12 mm no deben apretarse en exceso.
Bollag Motos na loja de Vespa Scooter Center
Seja tratado de Ralph Bollag, um piloto de scooter suizo que sabe muito sobre os modelos de Vespa más antiguos y, sobre todo, é o fundador de Bollag Motos.
No nosso loja Bollag Motos procure uma seleção de produtos Bollag para seus modelos antigos Vespa Wideframe / Faro Basso / lâmpada abaixo. Elijah aqui no modelo de Vespa:
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS/3 (Tipo 112, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS/3 (Tipo 162, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS/3 (Tipo 212, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 T/3 (Tipo 42, VD2T)
- Vespa (Douglas) modelo 42L2
- Vespa (Douglas) modelo 92L2
- Vespa (Douglas) Modelo ROD G
- Vespa (Douglas) modelo GL2
- Vespa (Douglas) Modelo ROD
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (A)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HA)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HB)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC) Rainha
- Vespa (MISA) Vespa 150 Grand Sport
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V33M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V34M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V35M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V55M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V56M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V58M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (motor V58MS)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (motor V72M)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (1949)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V15T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V30T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V33T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, versão 1)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, versão 2)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1947, versão 3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (V98, versão 4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS3T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS4T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 U (VU1T)
Marco de Luz trasera simple para los models GTS HPE / iJet
Os modelos atuais de Vespa GTS vêm com um marco de luz trasera cromado. Esto es, como muchas cosas, una cuestión de gustos; si não satisfaça seu gosto, agora temos uma boa solução para você!
Nosso novo marco de luz trasera de MOTO NOSTRA em negro ou em carbono para
A Vespa GTS Notte, GTV ou seja, Sei Giorni 300 (ZAPMA3602), GTS ou seja, Super300 HPE (ZAPMA3600), GTS HPE 300 E4 (M4A36M) Disponível para sua seleção:
DICA: Vespa / Piaggio no ofrece el marco para la luz trasera original como pieza de recambio disponivel individualmente. Agora disponível em tu Scooter Center!
Fácil de montar – ¡qué buena pinta!
Marc de Scooteria Acaba de instalar o quadro no seu projeto atual “ACE”, mostra neste vídeo a facilidade de instalação.
VESPA - NOTTE - ESTILO
Muito mais peças negras para sua Vespa GTS encontrará aqui GTS NOTTE
Marco de Luz trasera simple para los siguientes models de Vespa GTS:
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) “Racing Sixties”
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