POSTAGENS
No sábado, 5 de dezembro, o Scooter Center o Düsseldorfer criou seu próprio Dia Aberto para começar. Com um programa simplificado de Open Days, as coisas começaram a girar em um ambiente muito mais intimista. O deus do tempo jogou junto desta vez e o sol já brilhava às 9 horas quando era hora de deixar Düsseldorf. As temperaturas amenas de cerca de 10 ° poderiam ser um pouco mais altas.
Falando em fracasso: a grelha na Scooter Center infelizmente fumei naquela manhã e foi usada uma forma completamente nova de preparar linguiças brancas bávaras em banho-maria. Revolucionário! Depois de um primeiro lanche, a conversa sobre a gasolina continuou com um breve tour pelo acampamento. E um processo de pedido foi executado teoricamente.
Para que este se torne um dia não muito teórico, a bancada de testes foi então colocada em funcionamento. Dessa forma, foi possível testar as mudanças recentes nos conceitos de motor e colocá-las no papel. E havia alguns motores legais lá.
Ao todo, foi um dia super divertido, que infelizmente acabou muito rápido!
Vespa Smallframe com cilindro Polini acima de 20HP
Hoje nosso cliente João esteve novamente com sua Vespa Smallframe no nosso Scooter Center Bancada.
Mais potência para a Vespa
Durante sua última visita, ele nos perguntou quais mudanças ele ainda poderia fazer em seu motor para encontrar um pouco mais de potência.
Depois de termos discutido brevemente a aparência de sua configuração atual, fomos capazes de dar algumas dicas por meio das quais um desempenho superior pode ser obtido.
Configuração do motor
Basicamente, o motor é equipado com um cilindro Polini Evo, virabrequim de 54 bgm. O 30º carburador Mikuni TMX é conectado a um dispositivo de sucção MRP. Os melhores pré-requisitos para se tornar uma unidade Ü20 clara.
Com um processamento adicional da saída e a conversão da membrana Polini em 2 abas, surge o seguinte resultado:
Com Kytronic melhor ainda
Devido à área de saída maior, o escapamento pode funcionar muito melhor. A pequena perda a 6500 rpm é, infelizmente, devido à falta de Kytronic. No estado atual (curva vermelha), um sistema de ignição PK padrão fornece um ZZP de 18 ° antes do PMS. seu serviço. Com o Kytronic certamente é possível deslocar a curva vermelha de volta para a esquerda a 200 rpm, na direção do desempenho que começa antes.
Mas, em suma, um bom número - divirta-se com ele na rua!
(COMO)
35PS e 34NM para começar
Sobre 235ccm em um Carcaça do motor CNC também são mais uma exceção ao teste para nós.
Poucos entusiastas ousam enfrentar um desafio financeiro e mecânico tão grande. O Vespa PX prateado, aparentemente bastante discreto, esconde o visual técnico sob o capô direito.
O motor, esculpido em alumínio sólido, é fabricado com um coletor de admissão de membrana suficientemente grande.
O cárter é preenchido por um 38 Keihin Airstriker de uma forma muito curta e direta.
A caixa de engrenagens é projetada para mais de 50HP
O valioso enchimento do cárter é então transportado para um cilindro Simonini emprestado da construção de motores de aeronaves durante o processo de lavagem. O furo de 70 mm resulta em 235 cm neste motor!
A caixa de velocidades desta Vespa PX200, na verdade 235, também não está na prateleira. A empresa KR-Automation alcançou os botões aqui e desenvolveu uma caixa de velocidades Vespa fabricada de forma muito elaborada que pode suportar uma potência de mais de 50 HP a longo prazo.
Aqui estão os valores internos
No momento “apenas” 35hp e 34Nm puxam o eixo principal.
No entanto, como o proprietário nos garantiu com credibilidade, isso será otimizado ainda mais e em breve nos encontraremos novamente no banco de testes para procurar mais cavalos.
Estamos muito curiosos!
Um dia de teste foi realizado no GP-one em 28.01.2012 de janeiro de XNUMX em favor da St. Anna Children's Cancer Research em Viena.
Além de muitos motoristas de Vespa e Lambretta interessados, alguns grandes nomes da Tuning League e do circo ESC foram convidados.
Apesar das temperaturas invernais, para além dos adeptos da Vespa e da Lambretta, cerca de 200 espectadores foram convidados neste dia, e a sua animação aumentou a arrecadação do apoio infantil ao cancro para mais de 1000 €.
Vespa mais poderosa Smallframe era um motor Falc construído por Patrick Scharf com 41,8PS / 30,7Nm na roda traseira.
A melhor lambreta estava com 23,6PS / 22,5Nm e a melhor era a Vespa Largeframe medido com 39,2 PS / 31,2 Nm.
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Você pode encontrar todos os resultados em GP-Um
Gostaríamos de agradecer ao membro do GSF Motorhead pelas fotos deste evento.
Se você também deseja planejar eventos e valorizar uma bancada de teste móvel, é só falar conosco.
Consultas significativas para nossa bancada de teste móvel e mais informações sobre ele serão enviadas para
Ano passado célebre um dos eventos de scooter mais antigos, maiores e mais populares em comemoração ao seu 20º aniversário: o MERGULHO DE SCOOTER. Você pode encontrar mais informações aqui: www.carssuck.de
morrem Vespa T5 comemora este ano ela tem 25 anos e aquele SCOOTER CENTER comemora já é ano que vem 20o aniversario.
Comemoro! Comemoro! Comemoro! - esse também será o lema da 21ª Scooter Dives. Este ano com um local novo e conhecido: as ruínas do Castelo de Leerodt perto de Aachen.
15-17. Julho de 2011 - já começa hoje. Nossa dica! Data obrigatória.
O SCOOTER CENTER está no local com a bancada de teste.
Pela terceira vez, visitamos nossos amigos de Scootentol (o francês GSF) com quem uma corrida ESC será realizada em Mirecourt / França este ano.
Como de costume, tivemos SCOOTER CENTER Banco de teste aqui e cheguei à pista este ano mesmo com o tempo mais maravilhoso.
Alguns já haviam aproveitado o dia da ponte e já haviam chegado na quinta-feira para ter tempo de preparação suficiente na pista para as corridas de sábado.
O evento foi novamente muito bem organizado, o ambiente maravilhoso e aos meus olhos um dos mais bonitos, mas também muito rota exaustiva do ESC.
No sábado, o sol brilhou o dia todo e, felizmente, nada pior aconteceu no resto do dia, exceto uma colisão violenta.
O campo de partida foi o maior desde que o ESC foi fundado e com cerca de 150 participantes França, Áustria, Alemanha e Holanda uma mistura colorida para ele.
Dennis dirigiu seu Polini EVO com haste da válvula rotativa 51 Polini e Escapamento Franz.
Alex idem com Polini EVO com eixo 51 Mazzucelli e biela 105 BGM, coletor de admissão de membrana e exaustão mágica de fogo.
Torsten o Parmakit Força W mit Onda BGM 54 & Exaustor Big Bertha.
Todas as três scooters de corrida estão com o Acoplamento MMW Hartz 4 equipado e um Vespatrônico.
Começamos este ano pela primeira vez no ESC nas classes 1 e 2 e ficamos muito satisfeitos com nossos resultados.
Felizmente, o mau tempo não afetou a pista do kart até a noite e, por isso, pudemos voltar para casa no sábado à noite com a consciência tranquila.
Obrigado novamente aos nossos patrocinadores!
Os resultados podem ser vistos na página ESC -> http://www.eurochallenge.de/ e já estamos ansiosos para Liedolsheim (RUN & RACE)!
Nesse sentido: vocês se veem / na rota
Equipe de corrida DART
Scooter Center Dia Aberto / Dia Clássico 2010
Clássico Dia # 3 às SCOOTER CENTER atraído Vespa e Lambretta- Motorista para Bergheim-Glessen.
Muito obrigado aos muitos visitantes do nosso Dia Aberto aos clientes Vespa & Lambretta.
Muito obrigado também a todos os vendedores de peças privadas: existem algumas pechinchas que vagueiam pelas mesas de papel de parede!
Com o melhor tempo: muito sol e temperaturas agradáveis, a gasolina fala sobre salsicha grelhada e Kölsch eram ainda melhores.
O mais alto desempenho tem uma Vespa com um Malossi 210 convertido para refrigeração a água e uma cabeça DevilInside PS 34,8 marcou!
Já estamos ansiosos para Classic Day # 4!
Sua SCOOTER CENTER - Equipe
Graças ao clima fantástico, não é totalmente claro se é o final ou o início da temporada. MAS
É aquela hora de novo: no sábado, 18.09.2010 nós abrimos de 10: 00 - relógio 16: 00 os nossos portões para todos os amantes das clássicas scooters Vespa e Lambretta.
Destaques:
- banco de teste grátis executado no SCOOTER CENTER Dinamômetro P4,
- Ofertas especiais,
- Estoque restante e pechinchas: também limpamos nossas devoluções, amostras, peças de teste e peças usadas e prometemos como de costume: Ótimos preços e muitas pechinchas.
- Um mercado de peças para todos: todos os que desejam liberar sua garagem / porão de lastro desnecessário são cordialmente convidados a vender suas peças no SCK Classic Day.
- roupas elegantes de scooter da boutique Lambretta
- O bem-estar físico é cuidado: (Reissdorf Kölsch) e Roland quer fazer a grelha brilhar
- Falando sobre gasolina e fazendo contatos
Evento à prova de intempéries
Se chover, montaremos as barracas do depósito como sempre e pechincharemos lá. Estamos ansiosos por um sábado aconchegante e já estamos curiosos para saber quem vai entregar o melhor desempenho no P4 desta vez.
O SCK Classic Day # 3 também é no Facebook
morrem Campanha de estande de teste está funcionando novamente:
Não só a sua Vespa, mas também a sua Lambretta ou a sua scooter automática estão em perfeitas mãos no nosso banco de teste de desempenho profissional Amerschläger P4: 15 minutos no nosso banco de teste profissional custo na loja online apenas 24,50 euros - A cada compra de 250,00 euros, você receberá o seguinte voucher: P4-250 15 minutos grátis!
Totalmente fácil: Basta deslizar a quantidade necessária do teste executado para o carrinho de compras e o Gutschein P4-250 especificamos. No tíquete do banco de teste, você encontrará as informações de contato para marcar um horário para a sessão do banco de teste aqui conosco em SCOOTER CENTER em Bergheim - Glessen, às portas de Colônia.
Para o teste executado em SCOOTER CENTER - Comprar:
Vespa e Labretta / Ajuste automático de scooter
Scooter Center Equipe ESC Racing
O SCOOTER CENTER - A equipe está atualmente a caminho de Corrida e corrida & ao Desafio Europeu de Scooter.
(Corrida e corrida de 4 de junho a 7 de junho de 2010 - na pista de kart em Liedolsheim)
O SCOOTER CENTER suporta esta corrida de scooter e corrida de scooter com o trailer de banco de teste SCK com banco de teste de desempenho de scooter P4 profissional.
The Run & Race é uma das reuniões de scooter mais populares de toda a Europa.
Vespa e Lambretta - os pilotos vêm não só para comemorar - mas também para competir na pista com sua scooter de corrida no âmbito do ESC (http://eurochallenge.de/).
Vídeo do Desafio de Scooter Europeu da ESC
Aqui está o vídeo promocional do ESC European Scooter Challenge.
No vídeo: a pista de corrida em Liedolsheim com uma scooter
Aqui você pode ter uma impressão da pista de corrida no Run & Race em Liedolsheim:
Licença para testar
O martelo! A partir de 250 euros em Loja Online agora você obtém a licença para teste! Deitar este voucher Basta adicioná-lo ao carrinho de compras, marcar uma consulta e obter gratuitamente uma sessão de teste de 15 minutos no nosso dinamômetro P4 - profissional.