Em 14.11.2009 de novembro de XNUMX, chegou a hora novamente:
SCOOTER CENTER ClassicDay # 2
Aos sábados a partir das 10:00 SCOOTER CENTER tudo sobre o clássico Vespa e Lambretta Lambreta.
O seguinte programa está disponível até às 16h00 no SCK ClassicDay:
MSF Records Day
quando SCOOTER CENTER O Festival Max Speed no Aeroporto de Meinerzhagen (mzH´09) bateu recordes com o melhor tempo:
- mais de 1.000 visitantes
- scooter mais rápida: 169,4km / h Piaggio ZIP
- lambreta mais rápida 164,2 km / h
- Vespa mais rápida 144,8 km / h
Cilindro -AIRSAL 77ccm Racing X-treme (curso de 39,2 mm) - Minarelli LC
O Airsal com furo de 50 mm para Minarelli está disponível para cursos de 40 mm e 45 mm. Os virabrequins Airsal são fornecidos com bielas de 80 mm.
Os grandes canais de sobrecorrente são semelhantes aos canais do MHR Grande Furo. A forma de saída retangular é conhecida a partir de Evolução Polini.
Ficamos muito felizes de novo, as peças Seven7 da Áustria finalmente chegaram. Você pode encontrar uma visão geral dos produtos disponíveis neste LINK.
Todas as peças foram testadas na prática pelo driver Lambretta para o driver Lambretta. Martin investiu incontáveis horas no desenvolvimento e aprimoramento de suas peças. Ele abordou a produção tão meticulosamente. Ele não hesitou em usar uma fresadora CNC de 5 eixos. O resultado são peças perfeitas que não requerem retrabalho e são fabricadas a zero. Não poderia estar melhor!
Kits de cilindro de lambreta RACETOUR da MB DevelopmentsFinalmente eles estão prontos, os kits de cilindro Racetour da Desenvolvimentos MB!
Esta manhã recebemos a primeira entrega da Lambretta Kits de cilindros Race-Tour alcançou. O completo Kits de afinação de lambreta estão disponíveis para os blocos de motor Lambretta pequenos e grandes.
Os tamanhos padrão que temos em estoque são os 64 mm Furar com 190 ccm e 69 mm Furar com 220 ccm. A pedido, também podemos encomendar o kit com o lendário 205 cc de cilindrada (diâmetro de 67 mm).
Em princípio, também obtemos todos os outros furos da MB Developments. Por exemplo com o pistões de corrida de corrida forjados em: 64.5, 65, 68, 70 e 71 mm de diâmetro.
Os kits são Feito no Reino Unido, e o Sr. Bee incorporou seus mais de 20 anos de experiência em ajustes ao desenvolvimento. Um pacote completo e despreocupado foi lançado. Os kits podem ser usados com carburadores de 18 - 35 mm e todos os sistemas de exaustão ser conduzido.
Os cilindros controlados por pistão têm o carburador no lado esquerdo, para que possam ser acionados com a caixa de filtro de ar padrão. Os kits também oferecem o ponto de partida perfeito para todos os pilotos do Grupo 4.
A MB testou motores com cilindros plug and play integrados que colocam 20 bhp no cilindro com 19 libras pés de torque, perfeito para passeio rápido pela estrada.
Os kits contêm o cilindro de alumínio Race-Tour revestido, o pistão Race-Tour forjado, uma cabeça de cilindro centralizada, o conjunto de pinos do cilindro MB, vedações, peças pequenas e instruções detalhadas.
Para mais informações envie um email para philipp@scooter-center.com ou visite o seu loja online one stop!
msf 2009
A data é: 26.09.2009.
O Festival MaxSpeed (MSF) foi o destaque da temporada 2008 e acontecerá novamente em Meinerzhagen em 2009.
Acabou de chegar o OK para o local.
Que comece a corrida!
Temos o novo no programa Freios a disco lambretta ajustando a lenda Paul Melici. Testado em estrada e admirado inúmeras vezes na alfândega em scootering, este é o freio a disco definitivo para a Lambretta.
No último final de semana aconteceu a 19ª corrida do “Curso de Colônia” da MSC Porz.
Nós de SCOOTER CENTER O TEAM foi novamente representado em grande número.
Depois dos preparativos finais e do convite conjunto de todo o equipamento e das patinetes de corrida na manhã de sábado, eram finalmente por volta das 14h30 em direção ao ringue. Uma vez lá, encontramos muitos rostos familiares. A grande TENDA CONTINENTAL, a churrasqueira, as scooters de corrida, etc., foram rapidamente descarregados e montados.
Após a aceitação técnica, montagem do transponder e o lendário briefing do motorista, os preparativos finais foram feitos nas scooters.
Felizmente consegui isso SCOOTER CENTER TEAM continua a box nº 25. Então a chuvosa noite de sábado com churrasco embaixo da barraca, música e as típicas conversas de gasolina foi um sucesso absoluto para os presentes do cenário das Scooters Clássicas.
Não seria o anel se não fosse pela chuva e pelo sol em um fim de semana, um velho coelho de Nürburgring me disse uma vez. O mesmo aconteceu no domingo às 8h00 com o primeiro café ainda estava bastante úmido e pontualmente às 10h00 para o treino estava bom e seco.
Quase todas as nossas 12 scooters passaram mais ou menos bem, mas até o nosso “T-Roller” ainda estava em uso.
Felizmente, muitos espectadores foram ao ringue. Muitos rostos familiares da cena das scooters estavam presentes. No geral, motoristas de todas as partes da Alemanha, mas também da AT, GB, BE, FR e até do Canadá estiveram representados.
A largada finalmente aconteceu por volta das 14h00.
- 2º lugar na regularidade,
- a "scooter feminina" mais rápida e
- com 12 scooters de 70 iniciantes, da nossa parte
foi geralmente muito satisfatório. Já estamos ansiosos pela próxima corrida.
Saudações a todos os contribuidores - nos vemos em breve e melhorem logo para começar o número 6.
Torsten Wengeler
Desde 2004, corridas regulares de scooters acontecem em Nürburgring.
Devemos esta oportunidade ao MSC Porz, que oferece uma "corrida regular" para scooters clássicas como parte do curso de Colônia. Para a maioria de nós, isso significa: aceleração total uniformemente! ;-)
No sábado, choveu forte no seco SCOOTER CENTER Caixa grelhada e aparafusada no paddock.
Pudemos cumprimentar muitos amigos e rostos familiares novamente. O núcleo duro foi retirado da caixa às 1h30 - afinal, o primeiro treino estava marcado para as 10h40 de domingo.
Domingo veio com o melhor tempo. Durante o treinamento, tivemos 20 minutos para determinar os pilotos mais rápidos e, em seguida, determinar o grid de largada. Na primeira linha da grade havia 1 entradas de SCOOTER CENTER Equipe (Harry Barlow e Christian Schneider).
Se o tempo estiver bom, os trabalhos de reparação e manutenção podem ser realizados ao ar livre após a primeira sessão de treino. Depois que a churrasqueira SCK deu tudo de novo ao meio-dia, a corrida começou.
O Inferno Verde cobrou seu preço: de 65 participantes, apenas 45 chegaram ao final (cancelamentos, sem acidentes)
O SCOOTER CENTER A equipe conseguiu registrar vários sucessos:
2 lugar Christian Schneider (Avaliação de regularidade)
Tanya Kluger - mulher mais rápida em campo ;-)
O próximo compromisso em Nürburgring para scooters clássicas é 13 de setembro “Sprint Renoldus”
O SCOOTER CENTER está ansioso por isso!
Depois de um longo vaivém entre Gilardoni e AF Rayspeed sobre o futuro do lendário cilindro TS1, foi provavelmente a situação econômica precária que levou ao TS1 a ser relançado.
Ele voltou esta manhã disponível para nós. Na qualidade habitual de Gilardoni. Com o do kit RB22 pistão melhorado com dois anéis finos de 1 mm e o mil vezes qualidade comprovada.
Então: quem ainda não foi, ou quer voltar? LOJA
O suporte da bateria está superestimado de qualquer maneira ;-)
Encontre do Revista de motos MO, em que - um ex-policial escreve sobre o ajuste de scooter:
Colegas para se envergonhar
Assisti TV recentemente. "Vida de Aventura" em Kabel eins. A caminho com a polícia de trânsito de...? Esqueci o estado. O cenário me parece familiar do meu trabalho anterior como policial de trânsito: um policial ligeiramente obeso com o bigode clichê aparentemente obrigatório e de muito, muito mau humor está parado na beira da estrada ao lado de um jovem intimidado cujo scooter está sendo testado em um dinamômetro móvel. Gritando alto, o motor de dois tempos dos anos 50 gira até cerca de 100 km/h de acordo com a tela do banco de testes. As explosões verbais subsequentes de meu colega são tão desproporcionais que dificilmente me surpreenderia se ele sacasse sua arma e a apontasse para a cabeça do menino trêmulo. Que idiota arrogante e arrogante! Quase todo mundo que vê algo assim na TV provavelmente pensa assim. O que por si só não é novidade. Como motorista responsável, você já se acostumou a ser açoitado oralmente por não usar o cinto de segurança.
No domingo, a comunidade de scooters de Munique se reuniu para a abertura da temporada anual, o "Anrollern".
A nomeação foi feita em GSF e eles se conheceram na reunião de carros antigos na Theresienweise. “Otto” Jan Brand mais uma vez escolheu uma ótima rota pelo Mosteiro de Schäftlan. Após cerca de 1,5 horas de condução, o grupo chegou ao destino deste ano: Aufhofener Weiher.
1º SCK Classic Day no sábado:
Tirem o chapéu! Obrigado pela sua presença - apesar das condições adversas - inúmeras!
É sempre bom ver aquele passeio de scooter em CADA clima é divertido. 80 testes de bancada com um máximo de 38,2 HP na roda traseira, mais de 100 salsichas e bastante coca-cola, café e cerveja contribuíram para um dia relaxante.
Esperamos que você tenha feito uma ou duas pechinchas e estamos animados para ver quanto aço inoxidável estará disponível em breve Smallframes podem ser vistos ;-).
1º SCK Classic Day no sábado:
Tirem o chapéu! Obrigado pela sua presença - apesar das condições adversas - inúmeras!
É sempre bom ver aquele passeio de scooter em CADA clima é divertido. 80 testes de bancada com um máximo de 38,2 HP na roda traseira, mais de 100 salsichas e bastante coca-cola, café e cerveja contribuíram para um dia relaxante.
Esperamos que você tenha feito uma ou duas pechinchas e estamos animados para ver quanto aço inoxidável estará disponível em breve Smallframes podem ser vistos ;-).
No sábado, 28.03.09 vamos fazer um Dia Clássico para todos os condutores de scooters.Sua equipe SCK
O lendário Customshow em Antuérpia comemora o 10º aniversário este ano.
Também estamos de volta ao início e celebramos com. Claro que isso representa SCOOTER CENTER também de.
Temos muitas peças e o novo catálogo da Vespa conosco ...
Dica do evento!
A coisa toda é, na verdade, um final de semana:
Sexta-feira começa com uma festa KickOff.
Sábado das 10h às 00h Customshow, seguido pela festa
Desfile de scooter de domingo
A lambreta mais famosa de todas vai para Aberdeen.
O Li150 Serie3 foi dirigido por Phil Daniels no filme Quadrophenia como Jimmy Cooper.
Um ou outro vai dizer agora: “Huh? Ela não passou dos penhascos? ”
Tony Cochrane comprou o Li150 intacto do lendário filme Quadrophenia por nada menos que 36.000 libras esterlinas. Este é o preço mais alto já pago por uma Lambretta na Inglaterra.
Aqui você vai diretamente para o leilão: Info
No Ondas de cura de lambreta bgm são os melhores eixos de corrida HPC (alta compressão primária).
Este eixo tem o curso padrão de 58 mm e o comprimento padrão da biela de 107 mm. Isso torna o eixo uma substituição direta para todos os eixos da série 1-3 da Lambretta (com exceção da série 175, 1 e 2 da TV 3).
O balanceamento deste virabrequim é especialmente projetado para o peso do pistão dos pistões usados nos pequenos blocos do motor (diâmetro de até 64 mm).
tudo bgm Os eixos são forjados. Tanto as teias de manivela quanto a biela são forjadas. A biela também é polida.
A produção dos kits GT será interrompida. Infelizmente, nosso amigo Richard Taylor não encontra mais tempo para fazer os kits GT. O último lote está a caminho de nós.
Podemos recomendar os kits GT para todos os clientes que têm uma caixa de motor pequena e estão procurando uma configuração turística durável. Os motores do Gran Turismo não são apenas poderosos em todas as situações, mas também se deliciam com valores de consumo muito bons.
Pré-encomendas são possíveis em: AGORA!
Antes que eles fiquem online em breve, aqui está uma pequena amostra dos novos pôsteres da Lambretta.
Todas as reimpressões dos motivos publicitários originais da coleção Nigel Cox.
Se isso não é algo para a lista de desejos do piloto da Lambretta ...
Depois que os cilindros de Mark Broadhurst passaram com sucesso na fase de teste, aqui estão os primeiros diagramas dos novos cilindros RaceTour.
O lançamento no mercado deve ocorrer no início do ano que vem, vamos mantê-los atualizados!
