POSTAGENS

Lambretta do Lambretta Club Milano em uma reunião

J RANGE RALLY internacional em 6./7. Maio de 2023 em Sirmione (BS) no Lago de Garda

Desde 2017 o Lambretta Clube Milão  e em Facebook em coordenação com Vittorio Tessera da Casa Monothematic Lambretta reuniões em séries especiais Lambretta. 

Em ordem cronológica, houve estas reuniões:

2017 sua

2018 TV 175 série 1

2019 TV/LI Series 3 Scooter Linea

2021 D/LD 125 – 150 1951-1958

2022 DL/GP

Livros - Reuniões monotemáticas da Lambretta

Em cada encontro havia um livro de Vittorio Tessera sobre a respectiva série. Felizmente, depois das reuniões, eles continuaram Você também pode encontrá-los conosco:

Este ano, o Lambretta Club Milano celebra seu encontro monotemático Lambretta para a série júnior. Qualquer pessoa com uma Lambretta da série Junior pode participar: Junior 50, Cento, Junior 125, Startstream e Super Starstream, reuniões monotemáticas da Lambretta 

Uma novidade deste ano é que todos os outros modelos Lambretta podem/podem participar como passageiros.

Isso oferece a oportunidade perfeita no início de maio para passar um ótimo fim de semana com a Lambretta na melhor companhia e em belos cenários.
Nossos amigos de www.scooterismo.it A revista online italiana de scooters e o Rimini Lambretta Center são os patrocinadores e certamente bons para uma ou outra surpresa. 

Aqui está o programa em pdf: 

E aqui está o link direto para se inscrever:

E mais algumas impressões da série júnior da Casa Lambretta.

mão no chifre

Campainhas e buzinas de 6V e 12V para a família Li de Lambrettas e seus acessórios

Tendo em vista os 14 anos de construção da família Li - começando com a TV 175 Série 1 em setembro de 1957 e terminando com a dl/GP 200 em abril de 1971 - a variação de buzinas e buzzers e sua fixação na moldura da Lambretta não é isso confuso.

Em primeiro lugar, deve-se mencionar que há zumbido (para sistemas AC com tensão alternada) ou buzinas (para sistemas DC com corrente contínua a ser reconhecida pela bateria). Todas as Lambrettas foram originalmente entregues com eletrônica de bordo de 6 V.

Ao converter para sistemas de 12 V, as sirenes e buzinas originais continuam funcionando sem problemas, mesmo com os 12 volts que agora estão disponíveis. Mas as humilhações devem ser evitadas, caso contrário, eles desistirão do serviço mais cedo ou mais tarde.

Série 1 e primeiros modelos da Série 2 até julho de 1960

Em todos os modelos das séries 1 e 2 até julho de 1960, o suporte da buzina é soldado diretamente ao quadro e tem a seguinte aparência:

A buzina direita:

arte. Número: CLE66D

Buzina -GPM 12V DC
Lambretta LI 150 (Série 1), LI 150 (Série 2), TV 175 (Série 1), TV 175 (Série 2)

é aparafusado diretamente ao quadro e desacoplado do quadro com duas borrachas antivibração retangulares.

Série 2 de 07/1960 e Série 3 até o final de 1967

Durante a construção da Série 2, a fixação da buzina foi alterada. O suporte soldado com dois parafusos é substituído por um bloco retangular com um pino M8. Uma placa de retenção, geralmente chamada de suporte em Y, é anexada a ele. E o original fica assim:

Esta placa de retenção especial não estava disponível como reprodução por muito tempo, Timo da TD Customs cuidou dela e nos fornece:
Bracket Horn -TD-Customs
Lambretta LI (Série 2), TV (Série 2) -> 07/1960

arte. Número: 3333492

Já conhecemos a buzina correspondente:
Buzina -GPM 12V DC
Lambretta LI 150 (Série 1), LI 150 (Série 2), TV 175 (Série 1), TV 175 (Série 2)

arte. Número: CLE66D

Como a montagem da última Série 2 é idêntica à da Série 3, a placa de retenção da Série 3 também pode ser usada com a buzina correspondente. A placa de retenção da série se aproxima muito do nome Y-Bracket:

Encontre aqui:

arte. Número: 8030562

e usando esta parte:

fixado ao quadro com porca M8 e arruela corrugada no pino.

arte. Número: 7672861

Buzinas (ou campainhas) adequadas para o suporte estão disponíveis em 6 V e 12 V:

Buzina (campainha) CASA LAMBRETTA 6V/12V AC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (Série 2-3)
Zink

Buzina -GPM 6V DC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (Série 2-3)

Buzina -GPM 12V DC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (Série 2-3)

Série 3 de 1968 e dl/GP

No final de 1967, ou seja, em 1968, a fixação foi simplificada e o suporte Y foi substituído por um suporte soldado ao quadro.

Para desacoplar a buzina das vibrações, os orifícios na placa de retenção da buzina são alargados e são usados ​​parafusos allen especiais, borrachas e arruelas de vibração.

Aqui a buzina com as borrachas antivibração:

Encontrado para sistemas elétricos de corrente alternada (CA) e corrente contínua (CC):

Buzina -GPM 6V/12V DC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Buzina -GPM 6V/12V CA
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Você encontra os parafusos aqui:

E é assim que fica instalado em um dl 200 preservado:

O pano de fundo provavelmente não parece estranho para o conhecedor inclinado de Lambretta.

Muito obrigado a Markus pelos direitos de imagem.

E agora algo sobre grandes chifres. Originalmente, os chifres reais (ou seja, as coisas DC) tinham um diâmetro maior. Ou seja 85mm. Ocasionalmente, também recebemos os da Casa Lambretta:

Buzina -GPM 6V/12V DC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Buzina -GPM 6V/12V CA
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Caixa de fotos de fotos

Depois de horas de edição, as fotos da nossa caixa de fotos estão finalmente prontas e estamos felizes em mostrar as fotos!
62 das 166 trotinetas inscritas já se reportaram à marcação de fotos e são 128 fotos que pode ver em esse link pode baixar!

Vespa ET3 - Petra

VyatkaVP150 
Mal Igor
Andreas Spiller – Frida & Carlo

Vespa V50
O-laca exposta
Motor Quattrini M200

lambreta especial

Thomas Schultz

Equipe Vespa GTS
barões vermelhos

Lambreta Li 150 Série 2

Lambretta TV 175 série 2
fazendeiro louco
Rimini Lambretta Center

Vespa V50N Especial - Noah Winzen
Vespa V50S – Tim Bucklitsch

Vespa ACMA V56
Moritz Nagy
motor Pinasco

Lambreta DL/GP
Performance Casa refrigerada a água
motor SSR270

LambrettaDL
Johnny Love Motorsports No7
Martin - Celtas RC

Helicópteros Lambretta
Enola Gay
garagem do Stoffi

Réplica Vespa SS 50-90

Lambreta SX 150
Ursula
design de seta de aerógrafo

V50
Freie Hansestadt Bremen
Peter Zottel Zossen

Kalender 2023

O Scooterists Weekender Cologne deixou-nos muitas memórias fantásticas! Os destaques foram, claro, as lindas scooters que você trouxe e gostamos tanto delas que criamos uma edição limitada de calendários. Doze meses para os fãs de Vespa e Lambretta porque o calendário é impresso em ambos os lados!

Obrigado a todos que vieram para o fim de semana com suas scooters - você encontrará algumas delas com uma descrição detalhada em nosso blog em breve!

revista

scootering

Stan escreveu uma ótima reportagem sobre o evento na edição de outubro da revista Scootering, com continuação na próxima edição.

Já estamos ansiosos pelo próximo relato!!!

Scooters e Clássicas

…e o Scooterist Weekender Cologne foi mesmo um fim de semana inesquecível, parece-nos o que aconteceu quando vemos as fotos, é verdade!
Queremos compartilhar todas essas memórias com você, então aproveite!

Visitante

A variedade de maneiras de desfrutar de patinete é impressionante e vemos isso nas centenas de Real Scooteristsque teve tempo para nos visitar.

Mesmo depois de 30 anos gostaríamos de agradecer por estarem conosco, por construírem juntos essa cena maravilhosa! E esperamos vê-lo por pelo menos mais 30 anos!

Está nos detalhes!

Scooters, scooters e mais scooters!

Noites com nossa equipe de DJs

Deixe as rolhas estourarem e comemorem juntos!

Música fornecida por: Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Eric dinâmico, Pão Sinclair, Faulker Fuller, Leo Erns e Andi Possível.

Obrigado a eles e a todos que compareceram!

 

Sua Scooter Center A Nossa Equipa

E como você pode imaginar, estamos muito felizes em funcionar bem como uma equipe fora do SC e trabalhar tão bem juntos para passar algum tempo com você. Nós esperamos te ver novamente em breve!

Agradecimentos aos nossos fotógrafos:

ESTÚDIO DE CRISE®

& Zoé Leon

Um velho amigo de Scooter Center estava aqui. Sebastian Alvarez da Argentina, veio especialmente para a EuroLambretta 2022 na Bélgica e Euro Vespa Days em Portugal e agora que estava por perto decidiu estocar peças de reposição para suas lojas, conhecer mais sobre as instalações do Scooter Centers para descobrir e visitar-nos.

E é claro que eu tinha que estar lá para contar tudo a ele em sua língua nativa Scooter Center e Colônia para explicar!!!

História da Vespa e Lambretta na Argentina

mas também aproveitamos para conhecer um pouco mais sobre a incrível história da Vespa, Lambretta e a muito especial: Siambretta na Argentina, pois é um dos países da América do Sul com maior história de Vespa e Vespa Club, e como poderia diferente quando a Vespa é representada por uma legenda: Juan Manuel Fangio, o piloto argentino considerado pelos especialistas como um dos pilotos profissionais mais destacados do automobilismo mundial de todos os tempos, tendo conquistado cinco títulos mundiais na Fórmula 1.

Com tanta sorte, Sebastian teve acesso a belos tesouros de seus clientes, como esta peça com papéis originais assinados por Fangio:

A origem da Siambretta na Argentina começa na década de 1950, com a empresa SIAM, que importava todas as peças, mas depois começou a construir sob o nome: SIAM-Lambretta, o desejo então levou o nome: siambretta, o sucesso foi tanto que iniciou a produção de forma bastante nacional.

O curioso da Siambretta é que os modelos mais famosos da Argentina eram exatamente os modelos Lambretta mais antigos, enquanto na Itália as Lambrettas 200, 175, 150, etc. são as Lambrettas mais "comuns", enquanto na Argentina a 125 fez muito sucesso. Na Argentina existem círculos de “siambreteros” que possuem motocicletas admiráveis ​​por seu nível de originalidade.

Restauraciones Extremas - Distribuidor Oficial Scooter Center na Argentina

e Restauraciones Extremas fazem parte desta importante história da Argentina, revivendo belezas antigas. Aqui estão alguns exemplos das "restaurações extremas" que ele fez e algumas delas são possíveis graças às peças novas de onde ele é Scooter Center pegou.  

Siambretta 125 LD e Siambretta TV175

Parabéns pelo trabalho tão dedicado, bom ver como todos no mundo Lambretta se conhecem e formam uma boa comunidade, divirta-se no EuroLambretta e obrigado Sebastian por nos visitar, seja sempre bem-vindo Você pode fazer mais do trabalho dele veja aqui : instagram.com/restauraçãosextremas/

Para que possamos ter uma visão geral dos participantes em um estágio inicial, ficaríamos gratos se vocês se identificassem online o mais rápido possível. Lá você também encontrará todas as informações sobre os regulamentos etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

desconto de espectador

Basta escanear o código QR e você o receberá 5 Eur Desconto com o código promocional: início2022

ATUALIZAÇÕES

programa-quadro

A primeira corrida de 2022 no circuito do Grande Prêmio do Anel é o primeiro fim de semana de julho. Desta vez com ainda mais tempo de viagem e um programa de apoio colorido.

Além de outras emocionantes séries de corrida, como sidecars e IG Königsklasse, devem finalmente Espectadores permitidos novamente ser. Montamos uma pequena cidade de barracas no paddock e esperamos um feliz convívio e uma animada troca entre motoristas e visitantes.

idade mínima

Ajustamos o regulamento. A idade mínima é agora Ano 14. Então vá para a oficina e construa um piloto para as crianças...

Aqui estão os dados:

Aberto a todas as scooters até 13 polegadas.
data: 01.-02.07.2022 (chegada em 30.06.2022 à noite)
Rota: Pista do Grande Prêmio de Nürburgring (5,2 km)
tempo de condução: 135 minutos (3x treinamento, 1x qualificação, 1 GLP)
Custos: € 299 mais € 19 DMSB Race Card

DMC Scooter Center Copa 1º-2º julho de 2022

Oi tudo,

isso continua em Scooter Center Copa em Nurburgring.
o primeira corrida 2022 no circuito do Grande Prêmio do Anel é o primeiro fim de semana de julho. Desta vez com ainda mais tempo de viagem e um programa de apoio colorido.

Além de outras séries de corrida emocionantes, como sidecars e IG Königsklasse, os espectadores devem finalmente ser permitidos novamente. Montamos uma pequena cidade de barracas no paddock e esperamos um feliz convívio e uma animada troca entre motoristas e visitantes.

Os regulamentos permanecem inalterados e estão abertos a todas as scooters de até 13 polegadas.

Aqui estão os dados:

data: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Chegada em 30.06.2022/XNUMX/XNUMX à noite)

Rota: Pista do Grande Prêmio de Nürburgring (5,2 km)

tempo de condução: 135 Minuten (3x treinamento, 1x qualificação, 1 GLP)

Custos: € 299 mais € 19 DMSB Race Card

Para que possamos ter uma visão geral dos participantes em um estágio inicial, eu ficaria grato se vocês se identificassem online o mais rápido possível. Lá você também encontrará todas as informações sobre os regulamentos etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

vou atualizar em Facebook postar regularmente.

Vejo você no ringue.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Vídeo SC Cup em Nürburgring 2021

O fim de uma era está muito próximo. Houve rumores em 2019 sobre o fechamento do Scooters India Limited em 2019, em janeiro de 2021 foi oficializado que o gabinete indiano tomou a decisão de fechar o SIL de fato.

Qual foi Scooters Índia Limitada?

A empresa SIL assumiu os direitos e as ferramentas para fabricar a Lambretta da Innocenti em 1971. Até que a fábrica foi montada e funcionando, demorou um pouco. Mas a partir de 1975 produziram e comercializaram os veículos de duas rodas Vijai Deluxe (DL) e mais tarde o Vijai Super para o mercado interno e o Lambretta GP para os mercados de exportação. Além da produção de duas rodas, eles também produziram os de três rodas, principalmente para o mercado interno. A produção de duas rodas foi interrompida em 1997 e o foco a partir de então foi para as três rodas e sobressalentes Lambretta para o mercado de exportação.

o SIL scooters foram populares durante os anos 90 e Scooter Center também importou alguns contêineres cheios de novíssimos SIL Lambretta GP 200 naquela época.

Agora parece que a fábrica vai ser demolida muito em breve. Nosso amigo Abhi teve a gentileza de nos enviar algumas fotos que tirou recentemente na fábrica da SIL. Quem sabe, talvez os últimos.

O fim de uma era!

SCOOTERS BREVES FATOS LIMITADOS DA ÍNDIA:

  • Constituída em 1972 como Scooters Índia Limitada.
  • A planta da empresa deve sua origem à Innocenti da Itália, da qual comprou a planta e maquinário, design, documentação, direitos autorais e assim por diante. Diz-se também que a empresa possui o direito mundial do nome comercial LAMBRETTA / LAMBRO.
  • Em 1975, a empresa iniciou sua produção comercial de Scooters sob a marca Vijai DL (mais tarde Vijai Super) para o mercado interno e Lambretta para os mercados externos.
  • Localizado a 16 km de pedra, a sudoeste de Lucknow, a capital de Uttar Pradesh no nº 25 e com boas ligações rodoviárias, ferroviárias e aéreas.
  • Peça-chave no fornecimento de entusiastas da Lambretta em todo o mundo até o final dos anos 90.
Scooter Center Copa Nürburgring 2021

Taça SC em Nürburgring

2ª corrida Scooter Center Copa em 26 de setembro de 2021

Scooter Center Cup Nürburgring setembro 2021 – corridas de scooter em Nürburgring

De acordo com o lema "A diversão está em primeiro plano"Teve lugar no último fim de semana como parte do Campeonato Alemão de Enduro do Dortmund Motorcycle Club Scooter Center Copa em Nürburgring. 42 participantes se inscreveram com antecedência para participar da corrida regular de scooters no circuito do Grande Prêmio de Nürburgring. O campo de partida foi misto porque não havia restrições em termos de marca e ano de fabricação. Eles começaram juntos, a classificação foi em duas classes (divididas em patinetes com marcha e automática).

 

 

Do Lambretta de 1954 sobre o Vespa clássica até o scooter automática moderna, De sete a mais de 50 cv e de novatos a profissionais, tudo estava representado. Todos podem participar, e é exatamente isso que torna esta copa tão atraente - a grande variedade de motoristas e scooters que não se atrapalham na grande e larga pista. Além disso, existem regulamentos que apenas regulam os aspectos de segurança e de outra forma deixam toda a liberdade. Aberto a velhos e jovens scooters automáticos. O evento perfeito para quem quer sentir o gostinho das corridas e dar algumas voltas na pista. Nossa Maryzabel aproveitou a oportunidade e entrou na corrida com sua PX “Platónika”. Ela vai compartilhar sua experiência com você em um segundo relatório.

 

 

Você poderia se cadastrar na véspera a partir das 18h e apresentar seu veículo para a inspeção técnica. Uma vantagem, porque nem todos passaram neste teste de imediato (o problema muitas vezes era o volume excessivo, que de acordo com os regulamentos não podia ultrapassar 98 dB), porque dava a oportunidade de reparar os defeitos com tranquilidade e voltar a bloquear o veículo no dia seguinte presente.

 

 

No dia da corrida houve um total de quatro corridas, dois treinos de 20 minutos cada, uma qualificação e por último a corrida propriamente dita, o Corrida de regularidade, durante os quais 35 minutos poderiam ser conduzidos. A pista ainda estava um pouco molhada por causa da chuva da noite durante a primeira corrida, mas já havia pegado na segunda sessão de treinos. habilmente ligado o gás! um Grande diversão para todoscom quem falamos. No final do dia, havia alguns falhas técnicasmas sem quedas, todos chegaram com segurança à linha de chegada após a última corrida.

Esperamos que as últimas restrições devido ao Corona não se apliquem mais no próximo ano e que possamos começar de novo na frente de um público!

Resultados da corrida de uniformidade:

Classe 1 (troca de scooter)
1º lugar: Karsten Rehn (diferença total 0.173 seg.)
2º lugar: Stefan Menke (diferença total 0.247 seg.)
3º lugar: Andy Reid (diferença total 0.491 seg.)

Classe 2 (scooter automática)
1º lugar: Hans-Werner Ambos (diferença total 0.011 seg.)
2º lugar: Christian Liebig (diferença total 0.024 seg.)
3º lugar: Federico Vanore (dif. Total 0.337 seg.)

Resultados em detalhe Nürburgring

Parte de Scooter Center Ser uma equipe também significa trabalhar com ótimas pessoas. Dirigir é ainda melhor do que trabalhar! Os apaixonados Lambrettisti sentam-se no escritório à minha esquerda e à minha direita. Portanto, era apenas uma questão de tempo antes que eu fosse com um deles. Ou melhor, com ela, mas ela não é uma garota qualquer, ela é: Yoleila (como é conhecida no Facebook) ou Julia. Ela é presidente do Lambretta Club na Alemanha, dirige corridas de scooter, coleciona veículos antigos em seu estado original, trabalha como designer gráfica ... e eu poderia continuar com a lista. É por isso que os entrevistamos para descobrir sua história, que sempre gostamos de ouvir.

O resultado foi um projeto muito emocionante.

Fique até o final para descobrir do que se trata;)

 

No sofá em Scooter Center | Entrevista Julia Spitznas - Marketing SC

 

 

Vespa e Lambretta Tailândia Bangkok
Vespa e Lambretta Tailândia Bangkok

Entregar missão com Lambretta TV 175 e Vespa GTS em Bangkok

Relatório de viagem Tailândia, Bangkok 2018

 

É janeiro de 2021 e o bloqueio acaba de ser estendido e reforçado. A presença na loja é restringida pela obrigação de trabalhar a partir de casa. E perdemos muito do que torna nosso estilo de vida divertido. Sem corridas, sem noites, sem fins de semana, sem corridas e também sem sextetos de suco de cevada com amigos na oficina. Cazzo! Às vezes parece que não há mais nada além de Covid.

 

Outro dia, estávamos discutindo nossas atividades de viagem durante nosso intervalo para almoço no Skype Scooter Center. Já fizemos bastante e quase sempre acabamos suados e sujos ou com uma ressaca bem cuidada nas longas jornadas de volta na van na rodovia.

Um dos maiores destaques de todas as viagens foi a visita a Bangkok em 2018. Já estivemos na Índia e no Vietnã e vimos concessionários, produtores e visitamos a LML várias vezes. O plano para Bangkok era semelhante. Existem muitos revendedores e queríamos fazer a aquisição a frio com a clássica limpeza de cabo. E também ter uma ideia melhor da cena de lá, sobre a qual reconhecíamos pouco. Com o pouco que sabíamos, estava de alguma forma claro para nós que o teor básico do hemisfério ocidental "todos os imitadores de lá" não poderia estar certo. Para antecipar e poupar um ou outro uma longa pausa na leitura: Raramente encontrei scooteristas tão apaixonados que estão tão à frente e vivem a coisa toda!

 

Buddy Seat Lambretta Garagem

Nossa primeira parada após o pouso foi uma visita a Buddy Seat Lambretta Garagem. Uma oficina incrivelmente descolada com bancadas de endireitamento de moldura e garfo em um nível incrivelmente alto. Tivemos que desistir de nossa tentativa de chegar lá por conta própria, sem sucesso. Até mesmo um motorista de táxi só poderia nos ligar às Assento de Amigo ajuda. Ele então veio nos buscar. E que começo! Quase duas horas na cidade e somos acompanhados por uma Lambretta TV 200. Não foi um mau começo para a viagem de negócios de sete dias. A barreira do idioma infelizmente era muito alta e a palestra sobre Lambretta foi conduzida com sucesso com as mãos e os pés.

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Lambreta Tailândia Café

Antes de começarmos a ficar entediados em amplitude épica:

Essa foi a nossa segunda parada Lambreta Tailândia Café, em que o Loja de lambretta tailandesa do nosso bom amigo Toon está localizado. Ele fala inglês perfeitamente e cuidou de nós pelo resto da nossa estadia, dando-nos ideias que teríamos ganho sem ele. Obrigada, Toon!!! Pelo menos para Philipp - talvez até mesmo para Ulf - ele fez da viagem de negócios umas férias mais do que perfeitas.

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Entregue peças de scooter em Bangkok com Lambretta TV 175 e Vespa GTS

Além de nosso entretenimento diurno nas concessionárias a serem visitadas, nos mostrou Toon lugares muito legais. Lugares que nos mostraram o quanto os tailandeses são apaixonados e obcecados por Vespa e Lambretta. Um dia, pudemos até ir junto Toon e Lert Entregue peças de scooter na Lambretta TV 175 e na Vespa GTS em Bangkok.

Missão de entrega

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Colecionador de scooter

Os colecionadores que fomos autorizados a visitar não podem deixar de ser mencionados. Foi um cinema realmente grande que nos ofereceram lá. E sempre ficamos maravilhados ao olhar as fotos.

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Mercado Noturno Ratchada

Outro destaque e uma recomendação definitiva para todos os visitantes de Bangkok é o Mercado Noturno de Ratchada. Um lugar com algumas lojinhas de Lambrettas, muitas lojas de carros antigos, coisas e roupas vintage. Cafés, bares, incluindo um antigo posto de gasolina americano (desmontado, transferido e remontado nos EUA) e muitas outras coisas para ver, comer e beber.

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IR PARA a reunião SCOOTER em Bangkok

Nosso sonho para depois de Corona: Para a próxima reunião GO TO SCOOTER em Bangkok:

Goto Scooter V6 2019 para Ohho 10"

ACESSE O SCOOTER V.6

 

 

 

Todas as fotos

Aqui você encontra todas as fotos da viagem.

Revendedor Vespa moderno

 

Big Daddy Moto Clube

CICLISTAS

Sr. Balon

autopeças M

Concessionários Lambretta e Vespa

Ai Vespa

Buddy Seat Lambretta Garagem

Máquinas do centro

Lambreta Resto

Artesanato de Lambreta

 

Lambretta Thailand Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Missões de entrega de lambretta, vida nas ruas e colecionadores

Missão de entrega 1

Missão de entrega 2

Vida de rua

 

Mercado Noturno Ratchada

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

O mercado de pulgas Camp Vintage

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Colecionador de lambreta

Colecionador 1

Colecionador 2

Mangueira 3.00 10

Vespa e Lambretta Smallframe Tubo 3.00 x 10 bgm PRO

Com as novas mangueiras bgm PRO, decidimos por uma melhor qualidade e maior segurança para um conteúdo de buty muito alto e, portanto, para um tamanho do tubo próprio para pneus até 3.00-10 e 90 / 90-10 = Vespa e Lambretta Smallframe decidido.

Outras mangueiras com menor teor de butil têm mais flexibilidade devido ao maior teor de borracha. Isso permite que você atenda a uma variedade maior de tamanhos de pneus possíveis (até 130 / 90-10), mas a principal desvantagem é a menor estanqueidade e resistência a furos.

 

Nossas mangueiras bgm PRO são feitas de acordo com nossas especificações especialmente para as necessidades de scooters Vespa e Lambretta fabricado. O O teor de butil é superior a 55%, isso os torna extremamente herméticos e absolutamente confiáveis. O alto teor de butil torna a mangueira mais cara de produzir, mas o resultado justifica o esforço! No entanto, oferecemos esta mangueira de alta qualidade a um ótimo preço:

Instruções de montagem montagem Montar tubo e pneu

TIPP: Nossos tubos de scooter bgm PRO podem ser usados ​​em muitos veículos com pneus tubulares de 10 polegadas. Na montagem, insira o pneu no talão com pasta de montagem e polvilhe o interior do pneu com pó de talco. A pasta de montagem garante a posição final correta do pneu enquanto o talco minimiza o atrito da câmara de ar.
Isso maximiza a segurança e a vida útil da mangueira. Instruções para instalação de pneus Vespa

Tutorial de como montar os pneus BGM CLASSIC para Vespa

Teste de escapamento de lambreta Escape de corrida Big Box Reso

Teste de exaustão de ressonância Lambretta e protótipo Big Box

Um teste de exaustão da Lambretta: a nova e próxima Lambretta Big Box está atualmente em produção. Infelizmente, a data de entrega ainda é desconhecida.

Teste de exaustão no Scooter Center Banco de teste de desempenho

 

Os sistemas de exaustão da Lambretta em teste

Antes de enviarmos a amostra final para a Espanha, a nova caixa foi testada novamente. Teste de escapamento Lambretta: Mais um protótipo de caixa do nosso amigo Chalky da Replay Scooters e JPP  veio diretamente para a bancada de teste:

  • bgm PRO BigBox Proto
  • Proto da Caixa JPP

Os seguintes sistemas de exaustão de corrida de ressonância competiram contra os boxes:

  • o TSR Evo,
  • o JL3 e
  • em MB3

E todos os três sistemas Reso se saíram melhor contra os alto-falantes do que esperávamos!

Os sistemas de exaustão Lambretta

 

O motor Lambretta

O motor de teste foi construído da seguinte forma:

 

Resultado e conclusão do teste

Bom e claro para ver como a caixa é boa desde o início Atuaçãomas também com muito torque pontuações em comparação com os 'sistemas de exaustão de corrida'.

Isso é exatamente o que torna as caixas bgm PRO tão agradáveis ​​de dirigir. Sempre há energia suficiente disponível sem ter que lutar com problemas de conexão de engrenagem ou ter que girar o gás como um louco para fazer as coisas andarem.

Os valores moderados de consumo dos conceitos de motor com as caixas bgm são outra vantagem, além do visual original e do agradável ruído de fundo. Outra característica marcante é o sistema de fixação protegida com opções de ajuste nas direções horizontal e vertical. Isso permite que as tolerâncias e, acima de tudo, os espaçadores usados ​​sejam compensados ​​para diferentes cursos e comprimentos de biela.

Gráficos de desempenho do teste de exaustão de lambretta

Aqui você pode encontrar os diagramas de desempenho em PDF:

 

 

 

Bancada de teste de lambretta Lui

O chefe apareceu com algo: dias de lambretta Lui dyno!

Desde o início - desde 1992 - a Lambretta tem sido um elemento fixo em nossa empresa Scooter Center. Muita coisa mudou em quase três décadas. Nos anos 90 era principalmente o GP e, se necessário, outros modelos da Série 3, agora toda a linha está disponível desde as Séries 1 e 2, os modelos de cardan e até a LambrettaSmallframes '* mais popular do que nunca.

 

Classifique o Lambrettas pequenas com deslocamento de 50 cc estavam até o aparecimento do Cilindro 75 Casa Lambretta Completamente inútil no início de 2009 devido ao desempenho de direção extremamente modesto.

CASA LAMBRETTA 75 cc- Lambretta Lui 50 cilindros

Ulfs Lui Lambrettas posto à prova

Aproveitamos o soft lockdown como uma oportunidade para testar parte da coleção Lui de Ulf. Estávamos particularmente interessados ​​em como o Cilindro Casa 75 cc contra o original Innocenti 75 cc batidas.

E ficaram surpresos com o quão bom era Cilindro de alumínio de 75 cc com revestimento Nikasil.

Im Gráfico de desempenho No canto azul você pode ver um lui 50 C. completamente original. A curva de desempenho com desempenho de "pico" de 2,1 HP você infelizmente tem que procurar no auge da curva de torque dos dois 75s.

A curva verde com 4,5 HP a cerca de 5.500 rpm foi entregue por um Vega original com um carburador SH20.

A curva vermelha é um motor Casa série 75. O cilindro foi acionado com o kit de carburador 15 SHA (bocal principal 68). Uma característica especial do motor é o escapamento dos 75 modelos, que infelizmente não está disponível e é muito popular.

Configurador de ajuste Lambretta LUI

O motor LUI foi montado com a ajuda deste configurador:

LUI tuning configurator

 

O resultado: um motor fácil de dirigir que realmente habilita o lui para o uso diário.

Se você quiser saber mais sobre a série lui, pode encontrá-la aqui histórico do modelo isto:

https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821

Casa Performance Lui Tuning

Se tudo isso não for o suficiente para você, com certeza você deve conferir os kits de afinação e peças de nossos amigos de Rimini de Performance casa ocupar:

Afinação Casa Performance Lambretta LUI

Há muito mais coisas possíveis! Mas talvez mais sobre isso a seguir lui dyno days ...

 

 

25Y Lambretta Club Estocolmo

25 anos do Lambretta Club Stockholm

De 5 a 6 de setembro, nossos amigos e clientes de longa data do Lambretta Club Stockholm celebraram seu 25º aniversário. Devido às restrições da Covid, o aniversário se tornou um evento interno do clube.

O programa incluiu:

  • Conheça e comece em Estocolmo
  • Passeio com almoço
  • Competições (corrida lenta, gincana, melhor lambreta)
  • Jantar perto da água na velha casa de pólvora "Kruthuset"
  • Cerimônia de premiação
  • 4 DJs e música Northern Soul das 21h até tarde

Scooter Center e Casa Lambretta foi uma honra contribuir com saudações na forma de coisas para as sacolinhas de brindes.

Ficamos ainda mais felizes com as fotos de como os amigos se divertem e festejam a si mesmos e à Lambretta.

 

Ignição lambreta BGM PRO

A ignição Lambretta

A ignição bgm PRO Lambretta foi um dos primeiros de nossos produtos bgm. A última versão 4.5 com cabo de silicone já está disponível: placa de base de ignição bgm PRO

A primeira amostra das placas de base de ignição foi apresentada em nosso estande na Eurolambretta '07 em Neckarsulm. A placa de base de nossas ignições é baseada na ignição eletrônica que foi introduzida em 1970 com a Lambretta dl 200 electronic. Mais tarde, esta placa de base de ignição Innocenti foi "adaptada" pela Piaggio para a Vespa. Este tipo de ignição é provavelmente o modelo mais difundido.

Em uma comparação direta, a placa de base de ignição PRO bgm oferece uma extrema faísca estável e um graças ao número otimizado de voltas e cabeamento saída máxima de luz.

Compre a ignição Lambretta bgm aqui

Novas ignições para Vespa e Lambreta da bgm PRO com cabo de silicone

Placa de base bgm PRO Lambretta 4.5

Com a versão 4.5 da placa de base da ignição Lambretta, as coisas boas ficam ainda melhores. As propriedades boas e comprovadas de nossa ignição permanecem e foram otimizadas em muitos pequenos detalhes:

  • Saída de luz forte de 120 W graças ao número máximo de enrolamentos
  • Bobina de excitação comprovada com placa de cobre para máxima confiabilidade
  • Coletor com uma camada de barreira de carbono para um pulso de ignição limpo
  • Bobinas de luz perfeitamente processadas
  • Juntas de solda de alta qualidade
  • Tubo mais bougier cinza e preto
  • Comprimento de cabo suficiente para cabeamento individual
  • Espaçadores opcionais para ajustar a altura do coletor quando usados ​​com outras rodas dentadas que não o rotor PRO bgm.

Novos recursos 

  • Placa de base em preto
  • Escala com escala de grau preciso para configuração rápida da ignição ao piscar
  • Cabos de silicone: extremamente flexíveis e resistentes à temperatura (-40 ° C a + 250 ° C).

Os alternadores estão disponíveis nas versões AC e DC:

      • AC = corrente alternada = luz via alternador
      • DC = corrente contínua = luz via bateria

Compre a ignição Lambretta bgm aqui

Banco bgm PRO Lambretta Lui

Pequena lambreta muito grande

O LUI foi concebido para antecipar o design do século XXI. Em comparação com todas as outras scooters construídas anteriormente, o design é significativamente mais estreito e reduzido. A implementação desta ideia esteve a cargo do estúdio de design Bertone. Com as séries LUI e Verga, Bertone criou um design realmente vanguardista. Até hoje, LUI e Vega parecem tão novos quanto na primavera de 21, quando com o slogan "Todos para Lui e Lui para todos”Foi anunciado. Apenas o desempenho do LUI com motor de 50 cc permanece abaixo das expectativas (e raramente é alcançado na realidade) a 38 km / h.

No mais tardar, desde possibilidades completamente novas no céu de sintonia através do Peças Casa Performance Os pequenos modelos Lambretta J, Lui, Vega e Cometa gozam de grande popularidade.

História de modelo Lambretta Lui Vega Luna

Histórico do modelo Lambretta e dados do veículo

Em nossa loja de Lambrettas você não só encontrará uma grande seleção de peças de reposição, afinações e acessórios, mas também uma Histórico do modelo, incluindo dados técnicos desses veículos:

Banco para Lambretta LUI

Seat -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C / CL, Lui 75 S / SL, Vega, Cometa

Para nós, motoristas de scooters, além do desempenho, o visual das nossas scooters sempre foi importante. bancos são um importante dispositivo estilístico aqui, com o assento certo podemos apoiar e sublinhar a forma de nossas amadas scooters. Além disso, eles também devem ser o mais confortáveis ​​possível. Agora temos um novo banco para a Lambretta Smallframe-Modelos projetados.

A formação disso bgm A nossa equipa de design teve um sucesso perfeito com a bancada para a Lambretta Lui. O banco segue a linha do tanque como se nenhum outro banco tivesse sido projetado para esta scooter.

A capa Alfatex contemporânea e de alta qualidade nas laterais do banco completa a imagem. A qualidade, robustez e requinte estão ao nível habitual das nossas bancadas, claro MADE in ITALY.

Nosso mecanismo magnético testado e comprovado também é usado para travar e travar esta bancada. Nós sempre ficamos surpresos com a facilidade de uso e a facilidade com que a bancada se encaixa na fechadura.

Conclusão no banco de bgm

Este banco provavelmente não poderia ter sido melhor desenhado em Bertone, só podemos mostrar fotos aqui, para tocar, para sentar, para se deixar cair no castelo: Por favor peça aqui!

Peça um banco

Peça um banco

 

Riding Classic Riding Fast - pneus de scooter bgm

Pneus bgm MADE in Germany

O Scooter Center tem sido capaz de recordar uma grande experiência no comércio de peças sobressalentes, acessórios e artigos de tuning para scooters desde 1992. Fornecemos concessionários, oficinas e motoristas de scooters em todo o mundo.
Em sua própria marca bgm utilizamos todo o nosso know-how para o desenvolvimento de novos produtos. Eles são novos pneus bgm "Esporte" e "Clássico". O recém-desenvolvido Pneus de scooter são naturalmente feitos na Alemanha! Nossos pneus estão disponíveis em dois perfis diferentes, inicialmente no tamanho 3.50 / 10, ou seja, em particular Pneus para scooters Vespa e Lambretta clássicas.

A versão "Sport" tem um lançamento bis 180 km / h e o pneu "Classic" com um perfil clássico bis 150 km / h.

Por que desenvolvemos pneus de scooter totalmente novos?

Nosso objetivo é ser capaz de oferecer pneus que em umidade assim como com seca e também em curvas seguramente devem ser conduzidos. a Atuação conceitos de motores modernos também exigem um alto Liberação de velocidade de até 180km / h. Os pneus também devem ter um aspecto muito bom!
De acordo com o novo slogan da bgm: "RIDING CLASSIC, RIDING FAST ".

Ao todo, esses altos requisitos deixaram apenas um conseqüente novo desenvolvimento de pneus de scooter modernos a!

Novos pneus de scooter para Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Fabricado na Alemanha

#bgmtyres - novos pneus de scooter de 10 polegadas da bgm, feitos na Alemanha

Duas coisas são essenciais para o comportamento de direção de um pneu:

  1. O composto de borracha e
  2. A estrutura do pneu.

Os pneus bgm estão aqui Construído sem compromisso e desenvolvido e produzido na Alemanha. Isso garante um processo moderno com alta qualidade consistente, atenção aos detalhes e tecnicamente ao mais alto nível. O material especialmente coordenado se mistura com composto de alta sílica cuida de excelente aderência em condições secas e úmidas.

bgm Equitação Clássica Equitação Rápida

Carcaça estável e produção complexa

A carcaça extremamente estável garante grande estabilidade em linha reta e excelente precisão de linha nas curvas rápidas. Normalmente, os pneus de scooter são simplesmente prensados ​​em forma com uma camada de borracha. Os pneus bgm são muito mais complexos de produzir e consistem em várias camadas. O resultado é um pneu de scooter perfeito com a classificação de velocidade mais alta do mercado!

O perfil bgm Classic homenageia o tipo de perfil que é usado em muitos modelos de Vespa e Lambretta foi escolhido como um pneu OEM. Combina perfeitamente um perfil clássico atemporal com a tecnologia de pneus do século XXI.

Encomende pneus bgm para a sua scooter aqui

 

Características:

  • Aprovações de até 180 km / h (Sport) e até 150 km / h (Classic) são ideais para motores potentes e entradas correspondentes
  • Marcação REFORÇADA adicional.
  • Carcaça extremamente forte para perfeita estabilidade em linha reta e excelente precisão de linha nas curvas rápidas.
  • Forma de V em vez de forma de U. Isso significa que o pneu dirige muito melhor na curva e oferece mais superfície de contato ao inclinar.
  • Mistura de material especialmente coordenada (composto de sílica) para excelente aderência em condições secas e molhadas.
  • Made in Germany.

Execuções:

  • Pneu Classic -BGM Classic- 3.50 - TT 10P de 59 polegadas (reforçado) BGM35010CT
  • Pneu esportivo sem câmara -BGM Sport- 3.50 - 10 polegadas TL 59S (reforçado) BGM35010SL
  • Tubo de pneu esportivo -BGM Sport- 3.50 - TT 10S de 59 polegadas (reforçado) BGM35010ST

Seus novos pneus bgm

 

#bgmtyres bgm Pneus Vespa e Lambrett

Quadro -SIL- Lambretta DL125 / 150/200, GP125 / 150/200

Encontrámos uma fonte inesperada de quadros NOS Lambretta. Agora temos o prazer de poder oferecer-lhe um novo quadro para o seu projeto, seja para um restauro, reconstrução ou tuning/corrida. é uma questão de novo quadro para DL / GP de SIL (construção de licença indiana), eles se encaixam para todos os modelos DL/GP.

Os quadros NOS (novo estoque antigo) são novo e não usado, mas há muito foram esquecidos e armazenados em prateleiras secas.
No entanto, a superfície pode já ter um pouco de pátina e um pouco de ferrugem em alguns lugares.

Envio para todo o mundo ou coleta em Colônia possível

Os quadros são entregues por meio de uma agência de despacho.

Importante: Informe-se sobre os custos de envio com antecedência, informando o endereço de entrega ou, em alternativa, retire-os no nosso armazém / loja perto de Colónia: 

  • Dimensões da caixa de madeira: CxLxA: 152x82x60cm
  • Peso: 52kg
  • Entrega deitada em um palete

Custos de encaminhamento:

  • Alemanha: 49 €
  • Holanda: 49 € (excluindo ilhas)
  • Bélgica: € 49
  • Luxemburgo: € 49
  • Áustria: 49 €
  • França: 49 € (excluindo ilhas, sem territórios ultramarinos)
  • Suíça: € 79 (o cliente paga os direitos alfandegários e de importação)
  • Itália: 49 € (excluindo ilhas)
  • Espanha: 49 € (excluindo ilhas)
  • Irlanda: 149 € (excluindo ilhas)
  • Grã-Bretanha: € 99 (excluindo ilhas)

Compre uma nova moldura de lambreta aqui

O novo Quadro para Lambretta GP / DL vem com a melhor qualidade OEM. Todos os assentos do rolamento estão intactos e oferecem tolerâncias perfeitas. Os fios são frescos e oferecem a melhor fixação possível. Nada está deformado devido a soldagem inadequada. Um começo perfeito para seu novo projeto. Claro, você também pode obter tudo o que precisa conosco Peças de lambreta para realizar com sucesso o seu novo projeto!

Catálogo de Especiais de Lambretta Catálogo de Lambretta 2019

 

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PÁGINAS

Bancos Pegasaus Seat Lambretta