POSTAGENS
Taça SC em Nürburgring
2ª corrida Scooter Center Copa em 26 de setembro de 2021
De acordo com o lema "A diversão está em primeiro plano"Teve lugar no último fim de semana como parte do Campeonato Alemão de Enduro do Dortmund Motorcycle Club Scooter Center Copa em Nürburgring. 42 participantes se inscreveram com antecedência para participar da corrida regular de scooters no circuito do Grande Prêmio de Nürburgring. O campo de partida foi misto porque não havia restrições em termos de marca e ano de fabricação. Eles começaram juntos, a classificação foi em duas classes (divididas em patinetes com marcha e automática).
Do Lambretta de 1954 sobre o Vespa clássica até o scooter automática moderna, De sete a mais de 50 cv e de novatos a profissionais, tudo estava representado. Todos podem participar, e é exatamente isso que torna esta copa tão atraente - a grande variedade de motoristas e scooters que não se atrapalham na grande e larga pista. Além disso, existem regulamentos que apenas regulam os aspectos de segurança e de outra forma deixam toda a liberdade. Aberto a velhos e jovens scooters automáticos. O evento perfeito para quem quer sentir o gostinho das corridas e dar algumas voltas na pista. Nossa Maryzabel aproveitou a oportunidade e entrou na corrida com sua PX “Platónika”. Ela vai compartilhar sua experiência com você em um segundo relatório.
Você poderia se cadastrar na véspera a partir das 18h e apresentar seu veículo para a inspeção técnica. Uma vantagem, porque nem todos passaram neste teste de imediato (o problema muitas vezes era o volume excessivo, que de acordo com os regulamentos não podia ultrapassar 98 dB), porque dava a oportunidade de reparar os defeitos com tranquilidade e voltar a bloquear o veículo no dia seguinte presente.
No dia da corrida houve um total de quatro corridas, dois treinos de 20 minutos cada, uma qualificação e por último a corrida propriamente dita, o Corrida de regularidade, durante os quais 35 minutos poderiam ser conduzidos. A pista ainda estava um pouco molhada por causa da chuva da noite durante a primeira corrida, mas já havia pegado na segunda sessão de treinos. habilmente ligado o gás! um Grande diversão para todoscom quem falamos. No final do dia, havia alguns falhas técnicasmas sem quedas, todos chegaram com segurança à linha de chegada após a última corrida.
Esperamos que as últimas restrições devido ao Corona não se apliquem mais no próximo ano e que possamos começar de novo na frente de um público!
Resultados da corrida de uniformidade:
Classe 1 (troca de scooter)
1º lugar: Karsten Rehn (diferença total 0.173 seg.)
2º lugar: Stefan Menke (diferença total 0.247 seg.)
3º lugar: Andy Reid (diferença total 0.491 seg.)
Classe 2 (scooter automática)
1º lugar: Hans-Werner Ambos (diferença total 0.011 seg.)
2º lugar: Christian Liebig (diferença total 0.024 seg.)
3º lugar: Federico Vanore (dif. Total 0.337 seg.)
Resultados em detalhe Nürburgring
Parte de Scooter Center Ser uma equipe também significa trabalhar com ótimas pessoas. Dirigir é ainda melhor do que trabalhar! Os apaixonados Lambrettisti sentam-se no escritório à minha esquerda e à minha direita. Portanto, era apenas uma questão de tempo antes que eu fosse com um deles. Ou melhor, com ela, mas ela não é uma garota qualquer, ela é: Yoleila (como é conhecida no Facebook) ou Julia. Ela é presidente do Lambretta Club na Alemanha, dirige corridas de scooter, coleciona veículos antigos em seu estado original, trabalha como designer gráfica ... e eu poderia continuar com a lista. É por isso que os entrevistamos para descobrir sua história, que sempre gostamos de ouvir.
O resultado foi um projeto muito emocionante.
Fique até o final para descobrir do que se trata;)
Relatório de viagem Tailândia, Bangkok 2018
É janeiro de 2021 e o bloqueio acaba de ser estendido e reforçado. A presença na loja é restringida pela obrigação de trabalhar a partir de casa. E perdemos muito do que torna nosso estilo de vida divertido. Sem corridas, sem noites, sem fins de semana, sem corridas e também sem sextetos de suco de cevada com amigos na oficina. Cazzo! Às vezes parece que não há mais nada além de Covid.
Outro dia, estávamos discutindo nossas atividades de viagem durante nosso intervalo para almoço no Skype Scooter Center. Já fizemos bastante e quase sempre acabamos suados e sujos ou com uma ressaca bem cuidada nas longas jornadas de volta na van na rodovia.
Um dos maiores destaques de todas as viagens foi a visita a Bangkok em 2018. Já estivemos na Índia e no Vietnã e vimos concessionários, produtores e visitamos a LML várias vezes. O plano para Bangkok era semelhante. Existem muitos revendedores e queríamos fazer a aquisição a frio com a clássica limpeza de cabo. E também ter uma ideia melhor da cena de lá, sobre a qual reconhecíamos pouco. Com o pouco que sabíamos, estava de alguma forma claro para nós que o teor básico do hemisfério ocidental "todos os imitadores de lá" não poderia estar certo. Para antecipar e poupar um ou outro uma longa pausa na leitura: Raramente encontrei scooteristas tão apaixonados que estão tão à frente e vivem a coisa toda!
Buddy Seat Lambretta Garagem
Nossa primeira parada após o pouso foi uma visita a Buddy Seat Lambretta Garagem. Uma oficina incrivelmente descolada com bancadas de endireitamento de moldura e garfo em um nível incrivelmente alto. Tivemos que desistir de nossa tentativa de chegar lá por conta própria, sem sucesso. Até mesmo um motorista de táxi só poderia nos ligar às Assento de Amigo ajuda. Ele então veio nos buscar. E que começo! Quase duas horas na cidade e somos acompanhados por uma Lambretta TV 200. Não foi um mau começo para a viagem de negócios de sete dias. A barreira do idioma infelizmente era muito alta e a palestra sobre Lambretta foi conduzida com sucesso com as mãos e os pés.
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Lambreta Tailândia Café
Antes de começarmos a ficar entediados em amplitude épica:
Essa foi a nossa segunda parada Lambreta Tailândia Café, em que o Loja de lambretta tailandesa do nosso bom amigo Toon está localizado. Ele fala inglês perfeitamente e cuidou de nós pelo resto da nossa estadia, dando-nos ideias que teríamos ganho sem ele. Obrigada, Toon!!! Pelo menos para Philipp - talvez até mesmo para Ulf - ele fez da viagem de negócios umas férias mais do que perfeitas.
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Entregue peças de scooter em Bangkok com Lambretta TV 175 e Vespa GTS
Além de nosso entretenimento diurno nas concessionárias a serem visitadas, nos mostrou Toon lugares muito legais. Lugares que nos mostraram o quanto os tailandeses são apaixonados e obcecados por Vespa e Lambretta. Um dia, pudemos até ir junto Toon e Lert Entregue peças de scooter na Lambretta TV 175 e na Vespa GTS em Bangkok.
Missão de entrega
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Colecionador de scooter
Os colecionadores que fomos autorizados a visitar não podem deixar de ser mencionados. Foi um cinema realmente grande que nos ofereceram lá. E sempre ficamos maravilhados ao olhar as fotos.
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Mercado Noturno Ratchada
Outro destaque e uma recomendação definitiva para todos os visitantes de Bangkok é o Mercado Noturno de Ratchada. Um lugar com algumas lojinhas de Lambrettas, muitas lojas de carros antigos, coisas e roupas vintage. Cafés, bares, incluindo um antigo posto de gasolina americano (desmontado, transferido e remontado nos EUA) e muitas outras coisas para ver, comer e beber.
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IR PARA a reunião SCOOTER em Bangkok
Nosso sonho para depois de Corona: Para a próxima reunião GO TO SCOOTER em Bangkok:
Todas as fotos
Aqui você encontra todas as fotos da viagem.
Revendedor Vespa moderno
Big Daddy Moto Clube
CICLISTAS
Sr. Balon
autopeças M
Concessionários Lambretta e Vespa
Ai Vespa
Buddy Seat Lambretta Garagem
Máquinas do centro
Lambreta Resto
Artesanato de Lambreta
Lambretta Thailand Shop & Cafe
https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/
https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk
Missões de entrega de lambretta, vida nas ruas e colecionadores
Missão de entrega 1
Missão de entrega 2
Vida de rua
Mercado Noturno Ratchada
https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada
O mercado de pulgas Camp Vintage
https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket
Colecionador de lambreta
Colecionador 1
Colecionador 2
Vespa e Lambretta Smallframe Tubo 3.00 x 10 bgm PRO
Com as novas mangueiras bgm PRO, decidimos por uma melhor qualidade e maior segurança para um conteúdo de buty muito alto e, portanto, para um tamanho do tubo próprio para pneus até 3.00-10 e 90 / 90-10 = Vespa e Lambretta Smallframe decidido.
Outras mangueiras com menor teor de butil têm mais flexibilidade devido ao maior teor de borracha. Isso permite que você atenda a uma variedade maior de tamanhos de pneus possíveis (até 130 / 90-10), mas a principal desvantagem é a menor estanqueidade e resistência a furos.
Nossas mangueiras bgm PRO são feitas de acordo com nossas especificações especialmente para as necessidades de scooters Vespa e Lambretta fabricado. O O teor de butil é superior a 55%, isso os torna extremamente herméticos e absolutamente confiáveis. O alto teor de butil torna a mangueira mais cara de produzir, mas o resultado justifica o esforço! No entanto, oferecemos esta mangueira de alta qualidade a um ótimo preço:
Instruções de montagem montagem Montar tubo e pneu
TIPP: Nossos tubos de scooter bgm PRO podem ser usados em muitos veículos com pneus tubulares de 10 polegadas. Na montagem, insira o pneu no talão com pasta de montagem e polvilhe o interior do pneu com pó de talco. A pasta de montagem garante a posição final correta do pneu enquanto o talco minimiza o atrito da câmara de ar.
Isso maximiza a segurança e a vida útil da mangueira. Instruções para instalação de pneus Vespa
Teste de exaustão de ressonância Lambretta e protótipo Big Box
Um teste de exaustão da Lambretta: a nova e próxima Lambretta Big Box está atualmente em produção. Infelizmente, a data de entrega ainda é desconhecida.
Os sistemas de exaustão da Lambretta em teste
Antes de enviarmos a amostra final para a Espanha, a nova caixa foi testada novamente. Teste de escapamento Lambretta: Mais um protótipo de caixa do nosso amigo Chalky da Replay Scooters e JPP veio diretamente para a bancada de teste:
- bgm PRO BigBox Proto
- Proto da Caixa JPP
Os seguintes sistemas de exaustão de corrida de ressonância competiram contra os boxes:
- o TSR Evo,
- o JL3 e
- em MB3
E todos os três sistemas Reso se saíram melhor contra os alto-falantes do que esperávamos!
O motor Lambretta
O motor de teste foi construído da seguinte forma:
- cilindro: Convertido em membrana Cilindro RT225 (BGM2225NR)
- Virabrequim: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Ignição: Ignição AC eletrônica bgm PRO (BGM210900KT)
- Carburador: Dellorto PHBH 30
- Coletor de admissão: MBD com membrana de 6 válvulas (7672617KT)
- Acoplamento: embreagem de 6 discos bgm PRO (BGM8011NR46)
Resultado e conclusão do teste
Bom e claro para ver como a caixa é boa desde o início Atuaçãomas também com muito torque pontuações em comparação com os 'sistemas de exaustão de corrida'.
Isso é exatamente o que torna as caixas bgm PRO tão agradáveis de dirigir. Sempre há energia suficiente disponível sem ter que lutar com problemas de conexão de engrenagem ou ter que girar o gás como um louco para fazer as coisas andarem.
Os valores moderados de consumo dos conceitos de motor com as caixas bgm são outra vantagem, além do visual original e do agradável ruído de fundo. Outra característica marcante é o sistema de fixação protegida com opções de ajuste nas direções horizontal e vertical. Isso permite que as tolerâncias e, acima de tudo, os espaçadores usados sejam compensados para diferentes cursos e comprimentos de biela.
Gráficos de desempenho do teste de exaustão de lambretta
Aqui você pode encontrar os diagramas de desempenho em PDF:
- Lambretta Escape Escape Teste Dyno Sheet Resos MB3_JL3_TSREvo
- Lambretta Exaustão Teste de Exaustão Dyno Sheet Box Protos
O chefe apareceu com algo: dias de lambretta Lui dyno!
Desde o início - desde 1992 - a Lambretta tem sido um elemento fixo em nossa empresa Scooter Center. Muita coisa mudou em quase três décadas. Nos anos 90 era principalmente o GP e, se necessário, outros modelos da Série 3, agora toda a linha está disponível desde as Séries 1 e 2, os modelos de cardan e até a LambrettaSmallframes '* mais popular do que nunca.
Classifique o Lambrettas pequenas com deslocamento de 50 cc estavam até o aparecimento do Cilindro 75 Casa Lambretta Completamente inútil no início de 2009 devido ao desempenho de direção extremamente modesto.
Ulfs Lui Lambrettas posto à prova
Aproveitamos o soft lockdown como uma oportunidade para testar parte da coleção Lui de Ulf. Estávamos particularmente interessados em como o Cilindro Casa 75 cc contra o original Innocenti 75 cc batidas.
E ficaram surpresos com o quão bom era Cilindro de alumínio de 75 cc com revestimento Nikasil.
Im Gráfico de desempenho No canto azul você pode ver um lui 50 C. completamente original. A curva de desempenho com desempenho de "pico" de 2,1 HP você infelizmente tem que procurar no auge da curva de torque dos dois 75s.
A curva verde com 4,5 HP a cerca de 5.500 rpm foi entregue por um Vega original com um carburador SH20.
A curva vermelha é um motor Casa série 75. O cilindro foi acionado com o kit de carburador 15 SHA (bocal principal 68). Uma característica especial do motor é o escapamento dos 75 modelos, que infelizmente não está disponível e é muito popular.
Configurador de ajuste Lambretta LUI
O motor LUI foi montado com a ajuda deste configurador:
LUI tuning configurator
O resultado: um motor fácil de dirigir que realmente habilita o lui para o uso diário.
Se você quiser saber mais sobre a série lui, pode encontrá-la aqui histórico do modelo isto:
https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821
Casa Performance Lui Tuning
Se tudo isso não for o suficiente para você, com certeza você deve conferir os kits de afinação e peças de nossos amigos de Rimini de Performance casa ocupar:
Há muito mais coisas possíveis! Mas talvez mais sobre isso a seguir lui dyno days ...
25 anos do Lambretta Club Stockholm
De 5 a 6 de setembro, nossos amigos e clientes de longa data do Lambretta Club Stockholm celebraram seu 25º aniversário. Devido às restrições da Covid, o aniversário se tornou um evento interno do clube.
O programa incluiu:
- Conheça e comece em Estocolmo
- Passeio com almoço
- Competições (corrida lenta, gincana, melhor lambreta)
- Jantar perto da água na velha casa de pólvora "Kruthuset"
- Cerimônia de premiação
- 4 DJs e música Northern Soul das 21h até tarde
Scooter Center e Casa Lambretta foi uma honra contribuir com saudações na forma de coisas para as sacolinhas de brindes.
Ficamos ainda mais felizes com as fotos de como os amigos se divertem e festejam a si mesmos e à Lambretta.
A ignição Lambretta
A ignição bgm PRO Lambretta foi um dos primeiros de nossos produtos bgm. A última versão 4.5 com cabo de silicone já está disponível: placa de base de ignição bgm PRO
A primeira amostra das placas de base de ignição foi apresentada em nosso estande na Eurolambretta '07 em Neckarsulm. A placa de base de nossas ignições é baseada na ignição eletrônica que foi introduzida em 1970 com a Lambretta dl 200 electronic. Mais tarde, esta placa de base de ignição Innocenti foi "adaptada" pela Piaggio para a Vespa. Este tipo de ignição é provavelmente o modelo mais difundido.
Em uma comparação direta, a placa de base de ignição PRO bgm oferece uma extrema faísca estável e um graças ao número otimizado de voltas e cabeamento saída máxima de luz.
Compre a ignição Lambretta bgm aquiPlaca de base bgm PRO Lambretta 4.5
Com a versão 4.5 da placa de base da ignição Lambretta, as coisas boas ficam ainda melhores. As propriedades boas e comprovadas de nossa ignição permanecem e foram otimizadas em muitos pequenos detalhes:
- Saída de luz forte de 120 W graças ao número máximo de enrolamentos
- Bobina de excitação comprovada com placa de cobre para máxima confiabilidade
- Coletor com uma camada de barreira de carbono para um pulso de ignição limpo
- Bobinas de luz perfeitamente processadas
- Juntas de solda de alta qualidade
- Tubo mais bougier cinza e preto
- Comprimento de cabo suficiente para cabeamento individual
- Espaçadores opcionais para ajustar a altura do coletor quando usados com outras rodas dentadas que não o rotor PRO bgm.
Novos recursos
- Placa de base em preto
- Escala com escala de grau preciso para configuração rápida da ignição ao piscar
- Cabos de silicone: extremamente flexíveis e resistentes à temperatura (-40 ° C a + 250 ° C).
Os alternadores estão disponíveis nas versões AC e DC:
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-
- AC = corrente alternada = luz via alternador
- DC = corrente contínua = luz via bateria
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Pequena lambreta muito grande
O LUI foi concebido para antecipar o design do século XXI. Em comparação com todas as outras scooters construídas anteriormente, o design é significativamente mais estreito e reduzido. A implementação desta ideia esteve a cargo do estúdio de design Bertone. Com as séries LUI e Verga, Bertone criou um design realmente vanguardista. Até hoje, LUI e Vega parecem tão novos quanto na primavera de 21, quando com o slogan "Todos para Lui e Lui para todos”Foi anunciado. Apenas o desempenho do LUI com motor de 50 cc permanece abaixo das expectativas (e raramente é alcançado na realidade) a 38 km / h.
No mais tardar, desde possibilidades completamente novas no céu de sintonia através do Peças Casa Performance Os pequenos modelos Lambretta J, Lui, Vega e Cometa gozam de grande popularidade.
Histórico do modelo Lambretta e dados do veículo
Em nossa loja de Lambrettas você não só encontrará uma grande seleção de peças de reposição, afinações e acessórios, mas também uma Histórico do modelo, incluindo dados técnicos desses veículos:
- Innocenti Lambretta J 100 (Cento)
- Innocenti Lambretta J125
- Innocenti Lambretta J50
- Innocenti Lambretta Lui 50 (50 C, 50 CL, Luna)
- Innocenti Lambretta Lui 75 (75 S, 75 SL, Vega, Cometa)
Banco para Lambretta LUI
Para nós, motoristas de scooters, além do desempenho, o visual das nossas scooters sempre foi importante. bancos são um importante dispositivo estilístico aqui, com o assento certo podemos apoiar e sublinhar a forma de nossas amadas scooters. Além disso, eles também devem ser o mais confortáveis possível. Agora temos um novo banco para a Lambretta Smallframe-Modelos projetados.
A formação disso bgm A nossa equipa de design teve um sucesso perfeito com a bancada para a Lambretta Lui. O banco segue a linha do tanque como se nenhum outro banco tivesse sido projetado para esta scooter.
A capa Alfatex contemporânea e de alta qualidade nas laterais do banco completa a imagem. A qualidade, robustez e requinte estão ao nível habitual das nossas bancadas, claro MADE in ITALY.
Nosso mecanismo magnético testado e comprovado também é usado para travar e travar esta bancada. Nós sempre ficamos surpresos com a facilidade de uso e a facilidade com que a bancada se encaixa na fechadura.
Conclusão no banco de bgm
Este banco provavelmente não poderia ter sido melhor desenhado em Bertone, só podemos mostrar fotos aqui, para tocar, para sentar, para se deixar cair no castelo: Por favor peça aqui!
Peça um banco
Pneus bgm MADE in Germany
O Scooter Center tem sido capaz de recordar uma grande experiência no comércio de peças sobressalentes, acessórios e artigos de tuning para scooters desde 1992. Fornecemos concessionários, oficinas e motoristas de scooters em todo o mundo.
Em sua própria marca bgm utilizamos todo o nosso know-how para o desenvolvimento de novos produtos. Eles são novos pneus bgm "Esporte" e "Clássico". O recém-desenvolvido Pneus de scooter são naturalmente feitos na Alemanha! Nossos pneus estão disponíveis em dois perfis diferentes, inicialmente no tamanho 3.50 / 10, ou seja, em particular Pneus para scooters Vespa e Lambretta clássicas.
A versão "Sport" tem um lançamento bis 180 km / h e o pneu "Classic" com um perfil clássico bis 150 km / h.
Por que desenvolvemos pneus de scooter totalmente novos?
Nosso objetivo é ser capaz de oferecer pneus que em umidade assim como com seca e também em curvas seguramente devem ser conduzidos. a Atuação conceitos de motores modernos também exigem um alto Liberação de velocidade de até 180km / h. Os pneus também devem ter um aspecto muito bom!
De acordo com o novo slogan da bgm: "RIDING CLASSIC, RIDING FAST ".
Ao todo, esses altos requisitos deixaram apenas um conseqüente novo desenvolvimento de pneus de scooter modernos a!
#bgmtyres - novos pneus de scooter de 10 polegadas da bgm, feitos na Alemanha
Duas coisas são essenciais para o comportamento de direção de um pneu:
- O composto de borracha e
- A estrutura do pneu.
Os pneus bgm estão aqui Construído sem compromisso e desenvolvido e produzido na Alemanha. Isso garante um processo moderno com alta qualidade consistente, atenção aos detalhes e tecnicamente ao mais alto nível. O material especialmente coordenado se mistura com composto de alta sílica cuida de excelente aderência em condições secas e úmidas.
Carcaça estável e produção complexa
A carcaça extremamente estável garante grande estabilidade em linha reta e excelente precisão de linha nas curvas rápidas. Normalmente, os pneus de scooter são simplesmente prensados em forma com uma camada de borracha. Os pneus bgm são muito mais complexos de produzir e consistem em várias camadas. O resultado é um pneu de scooter perfeito com a classificação de velocidade mais alta do mercado!
O perfil bgm Classic homenageia o tipo de perfil que é usado em muitos modelos de Vespa e Lambretta foi escolhido como um pneu OEM. Combina perfeitamente um perfil clássico atemporal com a tecnologia de pneus do século XXI.
Encomende pneus bgm para a sua scooter aqui
Características:
- Aprovações de até 180 km / h (Sport) e até 150 km / h (Classic) são ideais para motores potentes e entradas correspondentes
- Marcação REFORÇADA adicional.
- Carcaça extremamente forte para perfeita estabilidade em linha reta e excelente precisão de linha nas curvas rápidas.
- Forma de V em vez de forma de U. Isso significa que o pneu dirige muito melhor na curva e oferece mais superfície de contato ao inclinar.
- Mistura de material especialmente coordenada (composto de sílica) para excelente aderência em condições secas e molhadas.
- Made in Germany.
Execuções:
- Pneu Classic -BGM Classic- 3.50 - TT 10P de 59 polegadas (reforçado) BGM35010CT
- Pneu esportivo sem câmara -BGM Sport- 3.50 - 10 polegadas TL 59S (reforçado) BGM35010SL
- Tubo de pneu esportivo -BGM Sport- 3.50 - TT 10S de 59 polegadas (reforçado) BGM35010ST
Quadro -SIL- Lambretta DL125 / 150/200, GP125 / 150/200
Os quadros NOS (novo estoque antigo) são novo e não usado, mas há muito foram esquecidos e armazenados em prateleiras secas.
No entanto, a superfície pode já ter um pouco de pátina e um pouco de ferrugem em alguns lugares.
Envio para todo o mundo ou coleta em Colônia possível
Os quadros são entregues por meio de uma agência de despacho.
Importante: Informe-se sobre os custos de envio com antecedência, informando o endereço de entrega ou, em alternativa, retire-os no nosso armazém / loja perto de Colónia:
- Dimensões da caixa de madeira: CxLxA: 152x82x60cm
- Peso: 52kg
- Entrega deitada em um palete
Custos de encaminhamento:
- Alemanha: 49 €
- Holanda: 49 € (excluindo ilhas)
- Bélgica: € 49
- Luxemburgo: € 49
- Áustria: 49 €
- França: 49 € (excluindo ilhas, sem territórios ultramarinos)
- Suíça: € 79 (o cliente paga os direitos alfandegários e de importação)
- Itália: 49 € (excluindo ilhas)
- Espanha: 49 € (excluindo ilhas)
- Irlanda: 149 € (excluindo ilhas)
- Grã-Bretanha: € 99 (excluindo ilhas)
O novo Quadro para Lambretta GP / DL vem com a melhor qualidade OEM. Todos os assentos do rolamento estão intactos e oferecem tolerâncias perfeitas. Os fios são frescos e oferecem a melhor fixação possível. Nada está deformado devido a soldagem inadequada. Um começo perfeito para seu novo projeto. Claro, você também pode obter tudo o que precisa conosco Peças de lambreta para realizar com sucesso o seu novo projeto!
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