POSTAGENS

Vespa Wideframe sintonização

embreagem bgm SUPERSTRONG para Vespa Wideframe Motores Vespa GS150 / GS160 e SS180

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bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

A comprovada embreagem SUPERSTRONG da bgm agora também está disponível para os modelos Vespa GS150 / GS160 e SS180.

bgm SUPERSTRONG embreagem Vespa Wideframe

Acoplamento pronto para instalar para o seu Wideframe Vespa

morrem acoplamento bgm PRO é entregue pronto para instalação. O conteúdo da entrega inclui

  1. o acoplamento montado,
  2. uma nova arruela de pressão,
  3. Junta da tampa da embreagem e
  4. Cunha Crescente

Também recomendamos o mesmo Placa de pressão e o cogumelo separador para substituir, disponível aqui em um conjunto prático!

O acoplamento Superstrong GS substitui o acoplamento serial dos modelos GS / SS 1: 1 e normalmente * pode ser usado sem modificações adicionais. O acoplamento está disponível com 22 dentes (como o original) ou com 23 dentes (mais atarracado). Dentes helicoidais para uso com a engrenagem primária de 67 dentes padrão.

O acoplamento Bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • durabilidade extrema,
  • confiabilidade absoluta e
  • Leichte Bedienung

É a base de qualquer sólido Afinação do motor Vespa. A cesta de embreagem fabricada em CNC tem excelente concentricidade e rigidez torcional extremamente alta. A embreagem Vespa, portanto, oferece comportamento de acoplamento perfeito com um ponto de retificação claramente definido e separação limpa dos revestimentos da embreagem.

É adequado para isso Piloto de turismoque valoriza a alta qualidade, bem como o ambicioso Corredor, aquele acoplamento extremamente resistente e estável procura.

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Para Vespa GS bgm SUPERSTRONG embreagem Vespa WideframePara Vespa GS bgm SUPERSTRONG embreagem Vespa Wideframe
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Vespa Wideframe sintonização

ULTRALUBE

A última geração de embreagens Superstrong agora possui uma nova tecnologia inovadora: Ultralubrificante.
As bombas ultralubas (por meio de furos precisamente definidos e força centrífuga) óleo de transmissão para o perfil do cubo altamente tensionado (entre a cesta da embreagem e o cubo da embreagem) e para os próprios revestimentos da embreagem.
Isso na área da Vespa tecnologia única torna a lendária embreagem Superstrong 2.0 ainda mais estável do que já é. Uma embreagem projetada para durar.

DESEMPENHO

A embreagem pronta para instalar é projetada para uma faixa de potência de até aproximadamente 20PS / 22Nm por meio das molas da embreagem montadas. Molas reforçadas (vendidas separadamente, Mola de embreagem reforçada bgm PRO XXL) expande a faixa de desempenho da embreagem para mais de 40 hp. Ainda é fácil de operar.

ÂMBITO DA ENTREGA

O escopo de entrega inclui a embreagem completa pronta para instalar com revestimentos de embreagem bgm PRO Cosa e dez molas BGM PRO XL. Um novo O-ring para a tampa da embreagem e uma nova cunha crescente também estão incluídos.

RECOMENDAÇÃO

Também recomendamos um óleo de engrenagem de baixa liga das classes API GL3 / GL4 para motores de alto desempenho, a fim de evitar que a embreagem deslize mesmo sob cargas extremas. Isso também se aplica aos nossos acoplamentos Bgm Superstrong. A especificação SAE30 do óleo do motor antigo corresponde à especificação atual do óleo da transmissão SAE 85W / 90. Recomendamos isso como um lubrificante óleo de engrenagem bgm PRO Street (BGM2025, corresponde à especificação API GL-3).

* Em alguns casos, pode ser necessário retrabalhar a tampa e o braço da embreagem, consulte Como usar & Vídeo:

Instruções para instalação e adaptação

Você também pode encontrar as instruções de instalação aqui: Como usar

Lista de ferramentas:

DICA: Ferramenta Toptul

  • Chave catraca; SW10
  • Chave de fenda com fenda tamanhos 5 a 6
  • Chave catraca; SW14
  • Chave de boca SW19
  • Chave de torque até 100Nm
  • Ferramenta de fixação de embreagem
  • Puxador de embreagem

Lista de itens, alternativas e acessórios

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Mangueira 3.00 10

Mangueira bgm PRO 3.00 x 10 Mangueira butil Vespa e Lambretta Smallframe

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Vespa e Lambretta Smallframe Tubo 3.00 x 10 bgm PRO

Com as novas mangueiras bgm PRO, decidimos por uma melhor qualidade e maior segurança para um conteúdo de buty muito alto e, portanto, para um tamanho do tubo próprio para pneus até 3.00-10 e 90 / 90-10 = Vespa e Lambretta Smallframe decidido.

Outras mangueiras com menor teor de butil têm mais flexibilidade devido ao maior teor de borracha. Isso permite que você atenda a uma variedade maior de tamanhos de pneus possíveis (até 130 / 90-10), mas a principal desvantagem é a menor estanqueidade e resistência a furos.

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Nossas mangueiras bgm PRO são feitas de acordo com nossas especificações especialmente para as necessidades de scooters Vespa e Lambretta fabricado. O O teor de butil é superior a 55%, isso os torna extremamente herméticos e absolutamente confiáveis. O alto teor de butil torna a mangueira mais cara de produzir, mas o resultado justifica o esforço! No entanto, oferecemos esta mangueira de alta qualidade a um ótimo preço:

Smallframe Compre mangueira aqui

Instruções de montagem montagem Montar tubo e pneu

TIPP: Nossos tubos de scooter bgm PRO podem ser usados ​​em muitos veículos com pneus tubulares de 10 polegadas. Na montagem, insira o pneu no talão com pasta de montagem e polvilhe o interior do pneu com pó de talco. A pasta de montagem garante a posição final correta do pneu enquanto o talco minimiza o atrito da câmara de ar.
Isso maximiza a segurança e a vida útil da mangueira. Instruções para instalação de pneus Vespa

Tutorial de como montar os pneus BGM CLASSIC para Vespa

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Retentores de óleo Vespa bgm PRO

Novos retentores Vespa - retentores de eixo da bgm PRO - Vespa & E10?

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Vedantes de eixo bgm PRO feitos de FKM / Viton® * de alta qualidade e resistente ao etanol (E10)

Novo: agora também para Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso etc.: Temos os nossos Portfólio de lacres de óleo expandido com Simmerrings modernos da bgm e agora pode ser usado para quase todas as Vespas clássicas vedações do eixo feito de oferta FKM / Viton®:

TAMANHO PERFEITO

morrem bgm PRO Simmerrings têm as dimensões perfeitas, que garantem fácil instalação, ótimo funcionamento e longa vida útil. A grande vedação do eixo no lado da embreagem, por exemplo, em Vespas antigas, tem BGM PRO sobre uma altura de 7mm, em vez dos usuais de outros fabricantes 6,5mm.
É assim que o BGM PRO vedação de óleo nas informações originais de fábrica da Piaggio. Se você já desmontou um motor Vespa antigo e original, deve ter notado que um grande vem de fábrica de vedação do veio foi instalado com uma altura de 7mm.

Selecione o bgm PRO Simmerrings correspondentes aqui

VIRABREQUIM FLUTUANTE

Nos motores antigos, o virabrequim é 'flutuante'. Isso significa que o rolamento não é fixo e pode ser movido axialmente (horizontalmente para o lado) na carcaça do motor. Este deslocamento ocorre, por exemplo, sob carga devido à força axial do acionamento primário dentada helicoidal. Se o virabrequim se mover muito, isso pode afetar a ignição e também o funcionamento da embreagem. O objetivo deve ser, portanto, ter o mínimo de jogo desnecessário possível.

O batente e, portanto, a folga deste rolamento flutuante são determinados apenas pelos anéis de vedação do eixo nos motores Vespa. As tolerâncias nos motores antigos são grandes e, por exemplo, também usamos vedações de carcaça mais espessas hoje, então Simmerrings 7mm faz sentido!

POR QUE FKM / VITON®

O material é FKM (borracha de fluorocarbono) extremamente resistente a

  • calor
  • Fricção e
  • combustível
  • Etanol

Até mesmo a super gasolina E5 na Alemanha atualmente tem até 5% de mistura de etanol, com E10 até mesmo até 10%, e a tendência é crescente. E você sabia que isso pode variar de país para país? Possivelmente. Você já notou na França, por exemplo, que seu motor funciona de maneira diferente? Em outros países, o teor de etanol / álcool pode ser significativamente maior.

Um anel de vedação de eixo convencional não pode resistir a essa mistura crescente de etanol e pode, por exemplo, inchar ou amolecer em contato com combustíveis que contêm etanol.
morrem BGM PRO Em contraste, as vedações de eixo FKM / Viton® oferecem um proteção permanente. Além disso, nosso Simmering com Viton® é comparado às vedações de eixo NBR convencionais (azuis) duas vezes mais resistente à temperatura. Outras vantagens dessas vedações de eixo modernas:

  • extremamente impermeável a gás
  • e muito resistente ao envelhecimento
  • Retentores de óleo Vespa bgm PRO
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ADEQUADO PARA E10?

OK, então nossos Simmerrings da bgm têm

  1. dimensões ideais e
  2. materiais mais modernos

mas para que eles são adequados agora?

A, com BGM PRO Os anéis de vedação do eixo FKM / Viton®, motor equipado também podem ser usados ​​em motores com Combustível E10 (10% de álcool) operar.
O material de vedação Viton® * marrom moderno e de alta qualidade é

  • permanentemente resistente ao etanol / álcool e
  • também para motores com carga de alta temperatura
  • e altas velocidades adequado.

BGM PRO As vedações de eixo FKM / Viton® são, portanto, adequadas para todos os motores! Basta jogar pelo seguro e instalar os Simmerrings modernos imediatamente. Seja para um motor original, ajuste suave ou ajuste extremo e automobilismo!

Por razões de proteção ambiental e em favor da flexibilidade máxima do lábio de vedação, deliberadamente evitamos aplicar adicionalmente PTFE / Teflon® * ao lábio de vedação.

SEGURO DUPLO

morrem BGM PRO Os anéis de vedação do eixo oferecem uma vedação dupla como um recurso adicional:

Todas as vedações de eixo que vedam para o exterior, para a atmosfera, têm uma assim chamada Lábio de poeira. Este é posicionado e mantido na frente do lábio de vedação real

  • Pó,
  • Sujeira e
  • A umidade desaparece.

Isso aumenta ainda mais a estabilidade muito boa.

CONCLUSÃO

o BGM PRO O conjunto de anéis de vedação do eixo melhora a folga de instalação e, graças aos excelentes materiais modernos FKM / Viton®, oferece uma vida útil extremamente longa, combinada com uma compatibilidade perfeita com o combustível: é até resistente a E10! Os Simmerrings substituem os antigos e, claro, se encaixam sem modificações.

Dica: Oferecemos os Simmerrings individualmente, bem como em conjunto e em conjunto com rolamentos!

Selecione o bgm PRO Simmerrings correspondentes aqui

* Viton® / Teflon® são marcas registradas da DuPont Dow Elastomers

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Anéis de vedação de eixo bgm PRO / Simmerrings FKM / Viton®

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Vedantes de eixo bgm PRO feitos de FKM / Viton® * de alta qualidade e resistente ao etanol (E10)

Novos em nossa loja são os novos Simmerrings PRO bgm para muitos modelos de Vespa e Lambretta: Anéis de vedação do eixo bgm PRO

  • proteção perfeita
  • vedação dupla graças ao lábio anti-pó
  • recomendado para cada motor original ou
  • motor afinado de alto desempenho
  • duas vezes mais resistente à temperatura
  • adequado para velocidades extremamente altas
  • permanentemente resistente ao álcool - perfeito para reuniões de scooter ;-)
  • muito boa impermeabilidade ao gás
  • carga de alta temperatura
  • muito resistente ao envelhecimento
bgm PRO anéis de vedação de eixo Viton® - Simmerrings Vespa e Lambretta

POR QUE SELO DO EIXO FEITO EM FKM / VITON®

O material FKM (borracha de fluorocarbono) é extremamente resistente ao calor, à fricção e ao combustível / etanol. O combustível premium atual na Alemanha já contém uma mistura de até 5% de etanol per se.

Em outros países, o teor de etanol / álcool é ainda maior. Simmerrings convencionais / vedações do eixo podem inchar ou amolecer quando entram em contato com combustíveis que contêm etanol.
As vedações de eixo bgm PRO FKM / Viton®, por outro lado, oferecem um proteção perfeita. Além disso, o Viton é comparado às vedações de eixo NBR convencionais (azuis) duas vezes mais resistente à temperatura, tem um muito boa impermeabilidade ao gás e também é muito resistente ao envelhecimento.

PARA QUE SÃO OS ANÉIS SIMMER ADEQUADOS?

Um motor equipado com anéis de vedação do eixo bgm PRO FKM / Viton® também pode ser operado com combustível E10 (10% de álcool). O material de vedação marrom Viton® * de alta qualidade é permanentemente resistente ao álcool e também para motores com adequado para altas temperaturas e altas velocidades.
Os Simmerrings bgm PRO FKM / Viton® são, portanto, adequados para todos os motores, independentemente de original sair ou motor afinado de alto desempenho.

Por razões de proteção ambiental e em favor da flexibilidade máxima do lábio de vedação, deliberadamente evitamos aplicar adicionalmente PTFE / Teflon® * ao lábio de vedação.

BENEFÍCIOS DOS SELOS DE ÓLEO BGM PRO!

Os anéis de vedação do eixo BGM PRO oferecem uma vedação dupla como recurso adicional. Todas as vedações de eixo que vedam contra a atmosfera têm uma chamada borda de proteção contra poeira. Ele é posicionado na frente do lábio de vedação real e mantém a poeira, sujeira e umidade longe. Isso aumenta ainda mais a estabilidade já boa. ÚNICO E DISPONÍVEL EM UM CONJUNTO As vedações de eixo BGM PRO FKM / Viton® estão disponíveis individualmente e em conjuntos para quase todos os motores Vespa e Lambretta.

 

Compre vedantes de eixo PRO bgm aqui

 

Simmerrings bgm PRO

Anel de vedação Simmerring Anel de vedação do eixo para Vespa e Lambreta #Wellendichtring #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® são marcas registradas da DuPont Dow Elastomers

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óleo bgm oldie

Óleo sintético comprovado bgm óleo de 2 tempos na edição especial bgm PRO OLDIE EDITION

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Óleo vintage 2 tempos para velhos

Nosso best-seller – óleo bgm PRO 2 tempos como edição especial”Edição Antiga” com um visual retrô.

No legal Lata de óleo vintage com aspecto de pátina, este óleo é perfeito para veículos clássicos como Vespa e Lambretta, mas é claro também Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta etc.  

Óleo de 2 tempos bgm PRO na edição antiga com lata de óleo vintage Vespa Lambretta

Óleo de motor 2T moderno em embalagem retrô

Cortado para parecer antigo e bonito por fora, você obtém nosso interior moderno e comprovado óleo bgm PRO dois tempos: Óleo de motor urbano 2 tempos sintético - 1000ml. A lata de óleo vintage com pátina fica bem na sua scooter velha. Com nossa Vespa Smallframe Geração XI que temos, por exemplo Suporte de garrafa de óleo de MRP usado:

Vespa lata de óleo vintage

 

O óleo sintético bgm PRO 2 tempos é um óleo de primeira classe e altamente resiliente para dois tempos, que atende aos estritos Padrão de teste japonês JASO FC atendido. Com base em um excelente óleo base, muitos aditivos de alta qualidade cuidam de você excelente proteção de todos os componentes. A alta classificação como JASO FC o torna extremamente baixo em fumaça, perfeito para uso em motores com conversores catalíticos. A combustão quase sem resíduos mantém todo o tubo de escape limpo e garante uma longa vida útil para o escapamento e o cilindro. Os aditivos especiais cuidam de você sob altas cargas do motor filme lubrificante estável em todas as faixas de temperatura. Protecção contra a corrosão é tão natural quanto as propriedades de auto-mistura e usabilidade em Motores com bombas de óleo e sistemas de injeção.

A classificação na mais alta categoria de teste ISO é uma prova impressionante da alta resiliência e qualidade do óleo sintético BGM.

Encomende o seu óleo retro aqui
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Pacote econômico barato

O óleo também está disponível no barato Embalagem econômica com 6 garrafas.

Garanta um pacote econômico de petróleo barato

Propriedades

  • Para todos os motores de dois tempos (auto-mistura, lubrificação separada, injetores, etc.)
  • Para todos os motores de dois tempos refrigerados a ar e água
  • Combustão significativamente mais limpa do que óleos minerais
  • baixa emissão de fumaça
  • Ponto de inflamação: 72 ° C
  • Ponto de fluidez: -22 ° C
Óleo de 2 tempos bgm PRO em Oldie Edition com óleo de lata de óleo vintage Óleo de lambreta Vespa

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Velocímetro antigo Vespa PX de até 160km / h da bgm PRO

Velocímetro antigo Vespa PX de até 160km / h

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Velocímetro antigo Vespa PX de até 160km / h da bgm PRO

Vespa PX antigo Velocímetro bgm PRO 160km / h para Vespa PX até ´84 

É esse velocímetro bgm PRO até 160km / h para a velha Vespa PX com o pequeno velocímetro sem medidor de combustível. Um mecanismo preciso de medição de correntes parasitas com um Faixa de exibição de até 160km / h torna tão especial! O velocímetro da série só tem que oferecer 120km / h.

Este indicador de velocidade de precisão de alta qualidade para sua Vespa substitui 1: 1 o velocímetro instalado pela Piaggio na fábrica.

Velocímetro Vespa PX 160km / h bgm PRO - velocímetro para Vespa PX antigo até 160 km / h

Por que uma Vespa PX precisa de um velocímetro de até 160?

Em nossa loja (https://www.scooter-center.com) você também obtém tecnologia de ajuste e transmissão do motor que leva o tacômetro da série ao seu limite na segunda ou terceira marcha - nós nos sentimos responsáveis, você também um velocímetro correspondente oferecer.

Sua Vespa nem dirige 160?

E daí!? Quando criança, você sempre encostava o nariz no para-brisa para checar o velocímetro e ver a velocidade do carro? Com o velocímetro 160 bgm - sua scooter já está dirigindo no nível 160. É uma coisa boa demais para você? Claro que também temos Velocímetros até 120km / hque também são perfeitos para uma restauração original limpa.

Agora dirija aqui com um Click 160

 

Óptica Original

Dica: A aparência clássica é mantida, o cabo do velocímetro existente e o pinhão do velocímetro original podem simplesmente continuar a ser usados.

Você pode, portanto, encontrar este velocímetro como uma peça sobressalente em nossos desenhos de vista explodida:

Adequado para os seguintes modelos de Vespa e Motovespa, por exemplo:

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Amortecedores dianteiros Vespa disponíveis novamente: para Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe etc.

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Amortecedor popular para Vespa oldies disponível novamente!

ofertas bgm Chassis Vespa de última geração com TÜV para modelos antigos e novos de Vespa!

Neste vídeo, por exemplo, alguém está curtindo o verão em sua velha Vespa T4 Amortecedor Vespa na frente COMPETIÇÃO bgm PRO SC.

Amortecedor dianteiro bgm PRO SC COMPETIÇÃO para Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Königin

 

Amortecedor Vespa bgm PRO SC COMPETITION amortecedor para Vespa oldies

Amortecedor de competição bgm PRO SC

O amortecedor bgm PRO SC Competition é mais um desenvolvimento da bem-sucedida série BGM PRO F16 Sport. Visualmente, a série Competição difere pelo tanque de expansão externo. Isso permite um volume de compensação maior em comparação com o amortecedor esportivo melhor capacidade de resposta. Ao mesmo tempo, a faixa de ajuste eficaz do amortecimento foi aumentada.

ÁREA DE APLICAÇÃO Esporte e Conforto

Comparado ao amortecedor esportivo, o amortecedor de competição tem uma configuração básica diferente. Isso o torna muito adequado para uso com molas esportivas rígidas, como a nova mola bgm PRO.

A configuração dos níveis de rebote e compressão neutraliza o típico aceno de freio conceitual, mas também neutraliza efetivamente o rebote rápido em saliências curtas. Isso significa que o amortecedor de competição oferece muitas reservas, mesmo em veículos potentes. A ampla gama de afinação do chassi naturalmente também permite o uso com uma mola padrão, o que significa que uma direção confortável ainda é possível com um ajuste suave do amortecedor.

 

INSTALAÇÃO E ÓPTICA

Graças à dimensão de instalação otimizada de 165 mm, o amortecedor se encaixa em todos os modelos de 8 polegadas sem problemas, sem pré-carregar a mola ou alterar o ângulo do braço oscilante. Quando instalado, o tanque de expansão externo é amplamente coberto pelo para-lama, o que significa que a aparência original da frente do veículo é mantida. Tal como acontece com a série F16 Sport, o corpo do amortecedor é feito de alumínio anodizado rígido. O amortecedor está disponível em preto e prata.

CONJUNTO PRÁTICO

Também oferecemos o amortecedor de competição bgm em conjunto com a mola helicoidal bgm que combina perfeitamente com o amortecedor reforçado!

 

Compre o conjunto de amortecedores bgm PRO

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Conversão individual de Vespa GTS, ajuste - Vespa GTS personalizado

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Vespa GTS conversão, ajuste -> Vespa GTS scooter personalizado 

Antes de chegarmos ao Conversões Vespa GTS venha, primeiro uma pequena revisão:

morrem Vespa é uma peça de colecionador desde os anos 50, que o proprietário sempre gostou de individualizar. Para a conversão da Vespa, acessórios e peças adicionais, como espelhos, barras de proteção, velocímetros, emblemas, dispositivos anti-roubo, faixas decorativas, puxadores aquecidos, cadeiras de criança, assentos traseiros, displays de combustível e acessórios cromados de fabricantes como Ardor, Appel, Ulma e Vigano foram instalados.

Vespa Wideframe Acessórios

Nos anos 80

Na Inglaterra germina com Modificações und den meninos de scooter um movimento que logo se espalhará pelo canal para a Alemanha e o resto da Europa e lançará seu feitiço sobre ele.
A própria Vespa / Piaggio oferece agora uma gama de acessórios.

Não há discussão sobre gosto! Algumas pessoas exageraram nos anos 80 e estragaram tudo em suas Vespas que o mercado de reposição tinha a oferecer.

Vespa PX com acessórios

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Anos 90 e 2000

Essa é a hora do nascimento do Scooter Centers: 1992. O Cena de scooter está em seu apogeu na Alemanha e na Europa. Milhares se encontram no fim de semana Reunião de scooter = corridas de scooter, como o SCOOTERDIVE e muitos outros eventos para celebrar os veículos, a música, você e seu estilo de vida.

encontre-o”Programas personalizados” ocorre, na baixa temporada são eventos independentes com uma festa anterior e/ou posterior = nighter. No Scooter Customshow, as scooters elaboradamente modificadas são exibidas e avaliadas por um júri. Os maiores shows personalizados foram, por exemplo, em Hamburgo, Munique ou a Extravaganza na região do Ruhr e, claro, o nosso desde 2008 também Scooterscomo em Colônia.

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Hoje: 2020 modelos Vespa modernos

Até o momento, não mudou muito: a Vespa moderna é mais potente e o ajuste do motor pode se tornar um pouco mais complexo devido à introdução do controle digital do motor, mas o desejo de individualização e otimização da Vespa é ininterrupto. Não sem razão: a Vespa vem regularmente no topo da lista de vendas de motocicletas há anos, então é claro que você quer se destacar na multidão! E o chassi da Vespa GTS, por exemplo, tem um potencial significativo de otimização. Não é à toa, nossos amortecedores bgm PRO são para eles Vencedor do teste GTS e mais vendidos. Indicadores de LED e faróis de LED para GTS & Co também são frequentemente convertidos.

no nosso Loja de vespa nós oferecemos a você nossas próprias marcas bgm e MOTO NOSTRA e acessórios selecionados e fornecedores de afinação (como Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, uma ampla gama de afinação e acessórios para sua moderna Vespa GTS, Primavera ou Sprint.

Já conhece os nossos catálogos de promoções?

 

Então, como agora, existem estágios de personalização. Você pode fazer muito sozinho, mas se estiver falando sobre um projeto extremamente customizado, é aconselhável recorrer a um profissional. Como por exemplo com nosso parceiro Cafe Racer 69 de Berlim:

Café Racer 69

Vespa GTS 300 HPE Personalizada

 

Bei Cafe Racer 69 em Berlim você pega um personalização profissional da sua Vespa. Como já foi dito, mesmo com os atuais modelos de Vespa, sejam 125 ou 300, Vespa GTS ou Vespa Primavera & Vespa Sprint, ainda há muito espaço para otimização no estado de série. Também porque a nossa equipe criativa de Berlim com, por exemplo bgm e Moto Nostra é fornecido, você pode assumir que apenas as peças da mais alta qualidade serão instaladas!

  • Poder do motor,
  • Dirigir,
  • trem de aterragem
  • Freios,
  • Pintura
  • etc.

Os berlinenses também oferecem puro Sintonia Óptica Sua Vespa ligada. As mudanças puramente visuais podem, por exemplo,

  • Pó revestido
  • Anexos,
  • Molduras,
  • Acessórios,
  • bancos
  • etc.

Sintonizando Vespa GTS com TÜV 

Nosso bgm PRO Amortecedor para Vespa GTS são, obviamente, aprovados pela TÜV. Para alterações no chassi, freios e aros, às vezes são necessários ajustes nos suportes do eixo. Este ajuste para um assento em boas condições de uso sem deslocamento da esteira e o ajuste de ABS e ASR geralmente requerem uma aprovação técnica de um especialista (DEKRA, TÜV) e pode ser feito em Café Racer 69 ser feito.

 

Compilação de scooter personalizada Vespa GTS

Neste vídeo, você encontrará a compilação definitiva de conversão Vespa GTS Custom e Vespa GTS. Inspire-se!

Melhor Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS Conversion Vespa GTS 300 Tuning Compilação

Vespa GTS 300 Tuning e Vespa GTS Custom Scooter da Cafe Racer 69

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Novo escapamento Vespa PK50 e PK125 de corrida BigBox TOURING bgm PRO

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NOVO: escape bgm PRO BigBox TOURING para Vespa PK50 e PK125

Secretamente tem um novo Escape de corrida para Vespa PK entrou sorrateiramente em nossa loja. Hoje apresentamos o novo escapamento Vespa PK da bgm PRO.

Escape de corrida Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

Temos duas versões:

  1. para Vespa PK50 e PK80 | BGM1050PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. para Vespa PK125 e PK75 | BGM1125PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
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A história deste sistema de escapamento reside no fato de que não havia mais nenhum sistema de escapamento original da Piaggio para os modelos PK 50. Ao desenvolver um novo escapamento, temos que Potencial reconhecido e um escapamento esportivo em ótica original, baixo volume mit aumento significativo no desempenho pode desenvolver. O escapamento de qualidade bgm PRO é agora feito à mão na Europa e é disponível agora: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

No dinamômetro, é assim:

Dinamômetro de exaustão de corrida Vespa PK

 

bgm PRO BigBox para sua Vespa PK

Escape Vespa PK com mais potência, ótica sutil e baixo volume

O escapamento bgm PRO na versão TOURING oferece assim a aparência sutil e acústica de um escapamento Vespa original, em conjunto com um escapamento esportivo característico com alto torque e uma ampla gama de desempenho. Originalmente, este sistema foi projetado como um substituto para os sistemas de exaustão originais da Piaggio que não estão mais disponíveis. Nesse ínterim, temos um completo sistema de exaustão esportivo moderno mais desenvolvido.

Temos um grande valor um bom desempenho em ruído sutil e um bom ajuste set.

  • Significativamente mais poder
  • Escape de corrida silencioso
  • Bom ajuste
  • Óptica Original
  • Torque alto e inicial
  • Ampla faixa de velocidade
  • Mais velocidade máxima
  • Muito discreto
  • Se encaixa sem modificações
  • Feito à mão na Europa

O bgm PRO Sport TOURING harmoniza-se muito bem com um motor de série, bem como com os cilindros de afinação clássicos como o

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 ou
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Fácil montagem

O coletor, que é dividido relativamente bem para baixo, permite que o corpo de exaustão seja desmontado rapidamente sem a necessidade de remover o coletor do cilindro. A conexão é fixada por molas de tensão de forma estável, mas rapidamente liberável.

Recomendamos aumentar o número de bicos no início de 2-4 para segurança em comparação com um escapamento padrão.

ÂMBITO DA ENTREGA

  • Corpo de exaustão
  • escape
  • Escape springs
  • Cilindro de gaxeta / manifold

DICA de exaustão Vespa PK:

  1. Ajuste a pulverização assim
  2. Etwas selante resistente ao calor (por favor consulte Acessórios para o escapamento) entre o coletor e o corpo de exaustão mantém este local permanentemente limpo.

Escape PK 50: Vespa PK correspondente

A exaustão PK se encaixa no seguinte Vespa PK50 e Vespa PK80 - Modelos:

Escape PK 125: Vespa PK correspondente

A exaustão PK se encaixa no seguinte Vespa PK125 e Vespa PK75  - Modelos:

Encomende aqui: exaustor Vespa PK moderno
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Auxiliar de manobra de scooter de aço estável para Vespa, Lambretta etc.

Auxiliar de manobra para scooters com suporte principal Vespa, Lambretta etc.

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A ajuda de manobra bgm para scooters agora finalmente disponível novamente!

Auxiliar de manobra de scooter de aço estável para Vespa, Lambretta etc.

Auxiliar de manobra de scooters: estacionar, desbloquear, estacionar - tudo é uma brincadeira de crianças!

O auxílio de manobra para scooters da bgm foi projetado para que você possa manobrar sua scooter com segurança e conforto até nos menores espaços. Esta placa de manobra para scooters com suporte principal está no Largura ajustável de 34cm a 62cm e assim aplicável a muitos veículos. Veja os exemplos abaixo.

Claro, este auxiliar de manobra de qualidade bgm PRO consiste em aço galvanizado! Este design sólido permite uma carga de até 200 kg. Para efeito de comparação: uma Vespa PX 200, por exemplo, pesa apenas cerca de 115kg, então isso é suficiente Segurança e reserva de peso fornecida.

Ajuda de manobra inteligente para todas as scooters Vespa e Lambretta clássicas, ideais para oficinas, garagens, galpões, porões, salas de armazenamento ou salas de estar. Assim, a sua scooter também fica bem na sala de estar e é rapidamente posta de lado ao limpar / aspirar. Também perfeito para mover o veículo de forma rápida e sem esforço em uma garagem estreita.

Solicite seu auxílio de manobra aqui

Ajuda de manobra para scooters no vídeo:

Auxiliar de manobra para Vespa e Lambretta, bem como muitas outras scooters

manipulação:

Basta colocar o auxílio de manobra sob a scooter e levantá-lo com o suporte principal. A roda dianteira agora está livre e a scooter pode ser facilmente movida usando a roda traseira e os 4 rolos extremamente fáceis de dirigir e dirigir. A scooter agora pode ser facilmente manobrada em qualquer canto, muito fácil e completamente sem esforço,

  • Ajustável em largura, para que possa ser usado em muitos veículos.
  • Largura do suporte: mín. 34 cm - máx. 62 cm
  • Construção sólida em aço galvanizado.
  • O auxiliar de manobra pode carregar até 200 kg, cada cilindro pode suportar um peso de até 50 kg.
Peça aqui agora

DICA:

por Kit de extensão para a roda traseira, a scooter pode ser girada na hora! Porque as rodas dianteiras e traseiras não têm mais contato com o solo. Assim, a scooter pode ser arrumada bem e com segurança, mesmo no canto mais pequeno, e facilmente retirada.

Extensão auxiliar de manobra

Extensão do auxílio de manobra no vídeo:

Conjunto de extensão auxiliar de manobra para scooter bgm PRO Vespa

Veículos de exemplo com um suporte principal que se encaixa na placa de manobra:

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garrafa de óleo bgm PRO

Nosso óleo bgm PRO 2 tempos ganha uma nova garrafa com EasyFill

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Óleo bgm PRO com um novo design de garrafa

Nossos óleos bgm para dois tempos agora vêm com #EasyFill.

A classificação nas categorias de teste mais altas é uma prova impressionante da alta resiliência e qualidade do óleo sintético BGM. Então, não precisamos otimizar nosso óleo, isso é ótimo. É claro que dirigimos nosso óleo Bgm PRO em nossas scooters e percebemos que havia potencial para otimização no design da garrafa.

Agora temos uma nova garrafa que torna o reabastecimento e a dosagem limpos extremamente fáceis! Aos poucos vamos colocá-lo em todos os bgm OIL-falsamente.

Óleo bgm PRO - Frasco de óleo 2T com novo design EasyFill óleo de ajuste bgm

 

bgm PRO STREET 2 tempos

O bgm PRO STREET Óleo sintético é um óleo de dois tempos de primeira classe e altamente resiliente que atende aos rígidos padrões de teste JASO FC japoneses. Com base em um excelente óleo base, muitos aditivos de alta qualidade garantem excelente proteção para todos os componentes. A alta classificação como JASO FC o torna extremamente baixo em fumaça, perfeito para uso em motores com conversores catalíticos. A combustão quase sem resíduos mantém todo o tubo de exaustão limpo e garante uma longa vida útil para o exaustor e o cilindro. Os aditivos especiais garantem uma película lubrificante estável em todas as faixas de temperatura sob altas cargas do motor. A proteção contra corrosão é tão natural quanto as propriedades de auto-mistura e usabilidade em motores com bombas de óleo e sistemas de injeção.

bgm PRO RACE 2 tempos

O BGM PRO RACE  Totalmente sintético é um óleo de dois tempos de alto desempenho produzido 100% sinteticamente. Extremamente resistente, é a primeira escolha em todos os motores de dois tempos potentes e de alta qualidade. Ele atende aos mais rígidos padrões de teste JASO japoneses. Em motores refrigerados a ar e água com alta tensão térmica, ele oferece excelente proteção para todos os componentes. Motores esportivos e de corrida se beneficiam dos aditivos especiais que garantem uma película lubrificante extremamente estável que pode suportar as mais altas pressões e temperaturas de pistões, rolamentos e pistas. O baixo ponto de fulgor permite potência total assim que o motor é ligado, bem como combustão limpa mesmo com carga parcial. A alta classificação como JASO FD o torna extremamente baixo em fumaça, perfeito para uso em motores com conversores catalíticos. A combustão extremamente livre de resíduos mantém todo o tubo de escape limpo e garante uma longa vida útil para o escapamento e o cilindro. A excelente proteção contra corrosão é tão natural quanto as propriedades de auto-mistura e usabilidade em motores com bombas de óleo.

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o pneu bgm PRO SPORT na mão

Pneu bgm SPORT Tubeless 3.50-10 agora disponível!

Os pneus BGM SPORT estão agora disponíveis na versão tubeless (TL)

Agora disponível:
Pneus de scooter bgm SPORT Tubeless
3.50-10 ″ TL 59S 180 km / h (reforçado)

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Peça aqui agora

100% Fabricado na Alemanha | Aprovação até 180 km / h

O pneu bgm SPORT é a escolha certa para todos os condutores de scooters desportivos e ambiciosos. Graças ao composto de borracha superior e ao design engenhoso do piso, isso é novo Pneus de scooter até todas as situações. a Aprovação até 180 km / h definitivamente o torna a primeira escolha para todos os conceitos de motor potentes.

Novos pneus de scooter bgm PRO SPORT - Agora disponível 3.50-10 Vespa

CARACTERÍSTICAS

  • Pneus esportivos aprovados até 180 km / h - ideais para motores potentes e entradas correspondentes
  • Tubeless / tubeless
  • Marcação REFORÇADA adicional.
  • Carcaça extremamente forte para perfeita estabilidade em linha reta e excelente precisão de linha nas curvas rápidas.
  • Forma de V em vez de forma de U. Isso significa que o pneu dirige muito melhor na curva e oferece mais superfície de contato ao inclinar.
  • Mistura de material especialmente coordenada (composto de sílica) para excelente aderência em condições secas e molhadas.
  • 100% fabricado na Alemanha.

DICA: aros tubeless bgm PRO

RIM -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 POLEGADAS DE ALUMÍNIO- PARA VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Imagens de pneus de scooter bgm

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Ignição lambreta BGM PRO

Nova ignição Lambretta da bgm PRO

A ignição Lambretta

A ignição bgm PRO Lambretta foi um dos primeiros de nossos produtos bgm. A última versão 4.5 com cabo de silicone já está disponível: placa de base de ignição bgm PRO

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A primeira amostra das placas de base de ignição foi apresentada em nosso estande na Eurolambretta '07 em Neckarsulm. A placa de base de nossas ignições é baseada na ignição eletrônica que foi introduzida em 1970 com a Lambretta dl 200 electronic. Mais tarde, esta placa de base de ignição Innocenti foi "adaptada" pela Piaggio para a Vespa. Este tipo de ignição é provavelmente o modelo mais difundido.

Em uma comparação direta, a placa de base de ignição PRO bgm oferece uma extrema faísca estável e um graças ao número otimizado de voltas e cabeamento saída máxima de luz.

Compre a ignição Lambretta bgm aqui
Novas ignições para Vespa e Lambreta da bgm PRO com cabo de silicone

Placa de base bgm PRO Lambretta 4.5

Com a versão 4.5 da placa de base da ignição Lambretta, as coisas boas ficam ainda melhores. As propriedades boas e comprovadas de nossa ignição permanecem e foram otimizadas em muitos pequenos detalhes:

  • Saída de luz forte de 120 W graças ao número máximo de enrolamentos
  • Bobina de excitação comprovada com placa de cobre para máxima confiabilidade
  • Coletor com uma camada de barreira de carbono para um pulso de ignição limpo
  • Bobinas de luz perfeitamente processadas
  • Juntas de solda de alta qualidade
  • Tubo mais bougier cinza e preto
  • Comprimento de cabo suficiente para cabeamento individual
  • Espaçadores opcionais para ajustar a altura do coletor quando usados ​​com outras rodas dentadas que não o rotor PRO bgm.

Novos recursos 

  • Placa de base em preto
  • Escala com escala de grau preciso para configuração rápida da ignição ao piscar
  • Cabos de silicone: extremamente flexíveis e resistentes à temperatura (-40 ° C a + 250 ° C).

Os alternadores estão disponíveis nas versões AC e DC:

      • AC = corrente alternada = luz via alternador
      • DC = corrente contínua = luz via bateria
Compre a ignição Lambretta bgm aqui
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Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, por exemplo, Vespa GTS

Variador Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc Quasar motores

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Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, por exemplo, Vespa GTS

  • com uma gama de engrenagens extra longa
  • esboço perfeito e
  • alto desempenho da roda traseira.

morrem BGM PRO Variomatik usa uma correia em V mais curta reforçada com Kevlar do que o normal para os motores Quasar. Portanto, nosso Vario pode fazer um largura de banda de tradução significativamente maior dirigir sem, como com um Malossi Vario, a correia em V pode tocar na caixa. Como resultado, o bgm Vario traduzir claramente maissem que o motor tenha que acelerar. Uma grande vantagem, especialmente quando o motor precisa de mais ajustes.

Variador BGM2311V2

Potência do motor diretamente na roda traseira

Os inúmeros testes de dinamômetro e de estrada mostraram que os motores Quasar 250 / 300ccm não precisam de molas de contrapressão mais duras ou diferentes do que as convencionais. Toda a potência do motor não é dissipada no calor do atrito, mas termina onde deve: na roda traseira.

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Teste variomático Vespa GTS

Com o variador da série Piaggio, o motor entra no limitador muito mais cedo. Em termos do eixo de velocidade, a potência é mantida significativamente por mais tempo, o que é perceptível em uma velocidade máxima mais alta.

Comparado com o conjunto Polini, o bgm Vario não funciona em um nível de velocidade aumentado artificialmente para capturar um efeito aha. O Polini Vario infelizmente compra seu nível de velocidade (muito) alto com uma eficiência inferior.

Manter a mesma velocidade de aceleração do motor da série significa que nosso bgm Vario-Kit significa que o motor não está sujeito a cargas mais altas e que a potência é agradavelmente linear. Na vida cotidiana, a superioridade do variador bgm pode ser claramente vista em uma comparação direta 1: 1.

Compre o bgm PRO Vario-Kit aqui
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Âmbito de entrega BGM2311V2

  • variador
  • polia dianteira
  • Correia em V: reforçada com aramida (Bando)
  • Pesos:
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Espaçadores para polia da correia: entre a bucha e a polia da correia dianteira 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm
  • (ambos os discos devem ser montados)
  • Espaçador para polia da correia: entre a porca de fixação e a polia da correia dianteira 1x 1,0 mm
Compre o bgm PRO Vario-Kit aqui

Se encaixa os seguintes modelos de veículos com motores quasar:

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Vespa ignição retrofit ignição eletrônica

Conversão de Vespa de ignição por contato para ignição eletrônica

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Vespa Largeframe Conversão para ignição eletrônica

Motores Vespa do LargeframeModelos com controle de entrada de válvula rotativa, por exemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak agora podem ser facilmente convertidos:

BGM8032NBGM8032N
BGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpiBGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpi
BGM8032N-10-Não retocadoBGM8032N-10-Não retocado
BGM8032N-14aBGM8032N-14a
BGM8032N-4BGM8032N-4
BGM8032N-3BGM8032N-3
BGM8032N-2BGM8032N-2
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Por que devo converter uma Vespa em ignição eletrônica?

Estas são as vantagens de uma ignição eletrônica!

Após o retrofit, a antiga rede 6Volt on-board fraca está disponível poderosa saída de luz de 12 volts. O sistema elétrico anteriormente autorregulado é alterado para um controle de controlador confiável e compatível com lâmpada (por exemplo, com BGM6690) mudado. O cabeamento de alta qualidade garante que o luz alta e potência de ignição Com sua alta potência, ele já fornece um quando em marcha lenta saída de luz muito boaque não se decompõe mesmo ao usar os indicadores ou consumidores de energia adicionais. Sem necessidade de manutenção! O trabalho de manutenção, como é usual com as ignições por contato, não é necessário.

Nossa nova ignição bgm: especialmente desenvolvida para converter motores controlados por contato em uma ignição eletrônica livre de manutenção:

A versão mais recente da comprovada placa de base de ignição bgm PRO HP (High Power) para conversão de ignição por contato em ignição eletrônica.
Adequado para, por exemplo, Vespa Largeframe tais como: VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally

Compre ignição aqui agora

placa de base de ignição bgm PRO

Nós temos nossa própria marca bom dia, experimentado e testado mil vezes placa de base de ignição bgm PRO revisado e melhor ainda fez. Uma atenção especial foi dada à alta qualidade das bobinas e da picape.
Além disso, o cabeamento foi convertido em linhas de silicone revestidas com tecido. Um truque especial é o cabo já conectado à ramificação do cabo para facilitar a tração do chicote de cabos através do duto de cabos na carcaça do motor. A placa de base agora também tem uma escala precisa para facilitar o ajuste.

Em comparação com uma ignição eletrônica convencional, a placa de base da ignição BGM Pro HP V2.5 tem enrolamentos de bobina especialmente combinados.
Isso melhora significativamente a eficiência do alternador e oferece uma alta saída de luz de 120W.

Em contraste com uma placa de base de ignição Vespa PX, o BGM Pro HP tem um ramal de cabo mais longo e colocado de forma diferente de modo que a placa de base da ignição também pode ser montada perfeitamente em veículos mais antigos. Além disso, ele tem um contorno de placa de base adaptado para que se encaixe perfeitamente em motores anteriores a 1977 (com um assento de vedação do eixo maior que o PX).

  • Alta saída de luz (120W) graças ao número máximo de enrolamentos
  • Bobina de excitação comprovada com placa de cobre para máxima confiabilidade
  • Coletor com uma camada de barreira de carbono para um pulso de ignição limpo
  • Bobinas de luz perfeitamente processadas
  • Juntas de solda de alta qualidade
  • Comprimento e terminais de cabo originais para fiação fácil
  • Pode ser combinado com módulos adicionais (PiFi, Kytronic, Agusto)

NOTA: O captador BGM tem uma resistência nominal de 100 Ohm (+/- 10Ohm)

Linhas de silicone

VANTAGENS DAS LINHAS DE SILICONE

  • Extremamente resistente à temperatura (-40 ° C a + 250 ° C)
  • Sempre seja flexível
  • Muito boa proteção mecânica através do tecido têxtil
  • Resistente a gorduras, óleos, álcoois, oxigênio, ozônio
  • Propriedades de isolamento muito altas

CONVERSÃO PARA IGNIÇÃO ELETRÔNICA

Ao converter de uma ignição de contato para esta placa de base, outra roda de ventilador, um regulador de tensão e um CDI devem ser usados.
Um regulador de tensão possivelmente antigo padrão, como a bobina de ignição em série, não é mais necessário.
Com o regulador de tensão BGM BGM6690, uma bateria (bateria de 12 volts necessária) pode ser carregada opcionalmente durante a condução. O antigo chicote de fiação ainda pode ser usado, mas os circuitos anteriormente individuais devem ser combinados aqui, pois o regulador de tensão oferece apenas uma tomada para a alimentação completa. É mais fácil converter para um de nossos chicotes de fiação de conversão (por exemplo, 9077011).

Tudo o que é necessário para isso está disponível individualmente ou em conjunto.

Adequado para Vespa OldieLargeframe

O estator de ignição BGM se encaixa em todos os motores Vespa do Largeframemodelos com controle de entrada de válvula rotativa, por exemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

Compre ignição aqui agora

Conjunto de conversão

Além da ignição, você também precisa de algumas outras peças para converter o motor de ignição por contato em ignição eletrônica. Reunimos um conjunto prático para você: BGM6661PRO

Todas as peças também estão disponíveis individualmente:

 

OBSERVE
O alinhamento do virabrequim na carcaça do motor e, portanto, também a posição da roda dentada, é o mesmo que o antigo Largeframe Motores (reconhecíveis pelos rolamentos do virabrequim do mesmo tamanho com 25x62x12mm) significativamente mais variáveis ​​do que, por exemplo, os motores PX posteriores.

Os rolamentos do virabrequim não são fixados na carcaça do motor por um anel de retenção, mas simplesmente assentam com um leve ajuste de interferência na carcaça. Várias tolerâncias (por exemplo, a largura das vedações do eixo, assentos de rolamento desgastados, orientação do cone no virabrequim) podem levar a desvios significativos do posicionamento originalmente pretendido do eixo no cárter. Um pré-requisito para um funcionamento correto da ignição é que a roda dentada esteja perfeitamente alinhada com a placa de base da ignição. Caso contrário, a superfície do gatilho na roda dentada não funcionará paralelamente à pick-up, o que pode causar falha de ignição. Se a ignição não produz uma faísca, a falha geralmente pode ser encontrada aqui. Oferecemos placas espaçadoras para fácil retificação (BGM8000S05) para a pickup na placa de base da ignição. Isso permite que a distância correta seja restaurada de maneira simples.

 

A ignição de conversão bgm PRO se encaixa nos seguintes modelos:

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Sapatas de freio BGM PRO disponíveis para muitos modelos de scooter

Novo: sapatas de freio BGM PRO com lona. Fabricado na Alemanha, disponível para muitos modelos de scooter

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Sapatas de freio BGM PRO com guarnição de freio MADE IN GERMANY

Sapatas de freio de qualidade da BGM. Com essas pastilhas de freio, nosso desenvolvimento de produtos se concentra na funcionalidade: desempenho e ajuste perfeito. Os freios BGM PRO são deliberadamente sem pintura por motivos ambientais. Em vez de sapatas de freio coloridas, que você não pode ver atrás do tambor de freio de qualquer maneira, aqui você obtém qualidade real na qual pode realmente confiar:

  1. Máxima qualidade – pastilhas de travão, fabricadas na Alemanha pela Beral.
  2. Ajuste perfeito graças às formas originais da Piaggio (nas sapatas de freio Piaggio/Vespa).
  3. Para sua segurança, o material de montagem e a pasta de montagem profissional Würth estão incluídos!
  4. Fabricado de acordo com ECE R-90
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bgm5326_BGM5326_5_bgm5326_BGM5326_5_
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GRANDE SELEÇÃO

Estas pastilhas de travão são a primeira escolha de oficinas e profissionais. Vasta gama para Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Mofa. Atualmente os seguintes modelos já estão disponíveis:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ frontal, 1 montagem, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T a V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 polegadas
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 polegadas
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 ″ traseira, 2 suportes, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8 ″ traseira, 2 suportes, Vespa VNB4T em VNB6T (h), VBB2T (h) - também usado para converter 10 ″ em 8 ″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ traseira, 1 montagem, Vespa Wideframe V1T a V15T (h), V30T a V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T a VNA2T (h), VNB1T a VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
frontal- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc ano 2005 (h), Soho 125 cc ano 2006 (h), XOR 50 cc ano 2005 (h), XOR 125 cc ano 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (h), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4 tempos 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
traseira- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
traseiro - Runner 125 FX, 180 FXR 2 tempos, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Hexagon GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992 ), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, sem ranhura- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
Mostre mais
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QUALIDADE

O produto é totalmente Made in Europe: as sapatas de freio da Scooter Center marca BGM PRO são fabricados exclusivamente para a BGM por um dos mais renomados fabricantes italianos de pastilhas de freio. O material vem do Alemão fabricante Beral. O suporte da pastilha de freio em alumínio é fundido no moldes originais Piaggioentão um ajuste perfeito é sempre garantido. Desenvolvido por BGM no Scooter Center em Colônia.

POTÊNCIA DE FREIO

O composto de pastilha ideal para a pastilha de freio BGM PRO tem um alto coeficiente de atrito com média superior a 0.54µ. Este coeficiente de atrito pode ser facilmente mantido em uma ampla faixa de temperatura. A pastilha de freio BGM PRO pode, portanto, suportar picos de temperatura de até 350°C e também é adequada para as aplicações mais difíceis!

DOSAGEM DE FREIO

Testes extensivos no desenvolvimento de produtos mostram que o comportamento de frenagem da scooter é imediatamente poderoso, mas também pode ser controlado de maneira ideal. Essas boas características de um sistema de freio não diminuem mesmo sob altas cargas. A pastilha de travão Beral escolhida para as nossas sapatas de travão bgm com uma dureza média de pastilhas de 71 shore mostra-se de forma ideal e oferece um feedback claro sobre a alavanca do travão.

MEIO AMBIENTE

O material da pastilha de freio BGM é fabricado sem o uso de solventes. Não contém compostos de metais pesados ​​e, claro, sem amianto. As pastilhas de freio BGM PRO não são pintadas deliberadamente por motivos ambientais. Fabricado de acordo com ECE R-90.

ESCOPO DE ENTREGA

O conteúdo da entrega inclui:

  • 1 par de sapatas de freio
  • 2 peças. Plaqueta (grampo de metal)
  • 2 peças. Dispositivos de segurança das sapatas de freio
  • 1 peça. pasta de montagem resistente ao calor da Würth (para lubrificar os parafusos da lona do freio e o came/placa do freio)

CONCLUSÃO: Qualidade profissional e desempenho de travagem ao mais alto nível

Peça aqui
Sapatas de freio BGM pastilhas de freio
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Sapatas de freio BGM PRO disponíveis para muitos modelos de scooter

Novo: sapatas de freio BGM PRO com lona. Fabricado na Alemanha, disponível para muitas scooters

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Sapatas de freio BGM PRO com lonas de freio MADE IN GERMANY

Sapatas de freio de qualidade da BGM. Nosso desenvolvimento de produto se concentra na funcionalidade dessas pastilhas de freio: Desempenho e ajuste perfeito. Os freios BGM PRO estão desligados Deliberadamente sem pintura por razões ambientais. Em vez de sapatas de freio pintadas com cores que você não consegue ver atrás do tambor de freio, você obtém qualidade real na qual você pode realmente confiar:

  1. Mais alta qualidade - pastilhas de freio, fabricadas na Alemanha por Beral.
  2. Ajuste perfeito graças às formas originais da Piaggio (para as sapatas de freio Piaggio / Vespa).
  3. Para sua segurança é Material de montagem e pasta de montagem profissional Würth incluídos!
  4. Fabricado de acordo com ECE R-90
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bgm5326_BGM5326_5_bgm5326_BGM5326_5_
bgm5326_BGM5326_4_bgm5326_BGM5326_4_
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GRANDE SELEÇÃO

Essas pastilhas de freio são a primeira escolha para oficinas e profissionais. Grande oferta para Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, scooters e ciclomotores. Os seguintes modelos estão disponíveis atualmente:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ frontal, 1 montagem, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T a V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 polegadas
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 polegadas
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 ″ traseira, 2 suportes, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8 ″ traseira, 2 suportes, Vespa VNB4T em VNB6T (h), VBB2T (h) - também usado para converter 10 ″ em 8 ″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ traseira, 1 montagem, Vespa Wideframe V1T a V15T (h), V30T a V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T a VNA2T (h), VNB1T a VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
frontal- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc ano 2005 (h), Soho 125 cc ano 2006 (h), XOR 50 cc ano 2005 (h), XOR 125 cc ano 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (h), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4 tempos 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
traseira- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
traseiro - Runner 125 FX, 180 FXR 2 tempos, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Hexagon GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992 ), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, sem ranhura- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
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QUALIDADE

O produto é totalmente Made in Europe: as sapatas de freio da Scooter Center-A marca BGM PRO é uma das mais prestigiadas italiano Fabricante de pastilhas de freio fabricadas exclusivamente para BGM. O material vem de alemão Fabricante Beral. O suporte do forro de alumínio é inserido no Formulários Piaggio originais derramado, um ajuste perfeito é, portanto, sempre garantido. Desenvolvido por BGM em Scooter Center em Colônia.

DESEMPENHO DE FREIO

A mistura de pastilhas ideal para a pastilha de freio BGM PRO tem um alto coeficiente de fricção com média de 0,54 µ. Este coeficiente de fricção pode ser facilmente mantido em uma ampla faixa de temperatura. A pastilha de freio BGM PRO pode suportar picos de temperatura de até 350 ° C e também é adequada para as aplicações mais difíceis!

DOSAGEM DE FREIO

Testes extensivos no desenvolvimento de produtos mostram que o comportamento de frenagem da scooter é imediatamente potente, mas também pode ser dosado de maneira ideal. Essas boas propriedades de um sistema de freio não diminuem mesmo sob altas cargas. A pastilha de freio Beral selecionada para nossas sapatas de freio BGM é ideal com uma dureza média de 71 shore e oferece um feedback claro sobre a alavanca de freio.

MEIO AMBIENTE

O material de lona de freio BGM é fabricado sem o uso de solventes. Não contém compostos de metais pesados ​​e, claro, não contém amianto. As pastilhas de freio BGM PRO estão desligadas Deliberadamente não pintado por razões ambientais. Fabricado de acordo com ECE R-90.

ÂMBITO DA ENTREGA

O conteúdo da entrega inclui:

  • 1 par de sapatas de freio
  • 2 peças de placa (clipe de metal)
  • 2 peças de travas de sapata de freio
  • 1 pedaço de pasta de montagem resistente ao calor da Würth (para lubrificar os parafusos da pastilha de freio e o came / placa de freio)

CONCLUSÃO: Qualidade profissional e desempenho de frenagem ao mais alto nível

Encomende aqui
Sapatas de freio BGM pastilhas de freio
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Amortecedor dianteiro -BGM PRO SC / F16 COMPETIÇÃO, 240 mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - preto

O amortecedor vencedor do teste Vespa GTS dianteiro disponível novamente

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Frente do amortecedor bgm PRO agora disponível novamente

Amortecedor / amortecedor para Vespa GTS. O chassis da bgm PRO para Vespa GTS está em Teste os suportes Vespa GTS da Scooter & Sport A revista surgiu como uma recomendação clara e vencedora do teste. O amortecedor para 240 mm está novamente disponível.

Amortecedor dianteiro -BGM PRO SC / F16 COMPETIÇÃO, 240 mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - preto

Peça o amortecedor vencedor do teste Vespa aqui

Amortecedor dianteiro -BGM PRO SC / F16 COMPETIÇÃO, 240 mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - preto

Chassi Vespa Sport

A série COMPETITION tem pré-carga da mola ajustável e amortecimento totalmente ajustável. Isso permite que o chassi seja ajustado para diferentes pesos do motorista / cargas do veículo. O amortecimento pode ser ajustado separadamente em rebote e compressão e, portanto, também atende às mais altas demandas.

Competição BGM PRO SC / F16

A abreviatura F16 significa frente = frente com amortecimento de compressão ajustável de 16 vias e amortecimento de recuo ajustável de 44 vias (disco superior).

CARACTERÍSTICAS

  • com marca de teste KBA / ABE
  • alumínio de alta resistência, usinado CNC
  • superfícies anodizadas duras para proteção ideal
  • tecnologia de amortecimento desportiva e harmoniosa
  • componentes de alta qualidade para uma longa vida útil
  • enorme haste de pistão de 13,5 mm
  • ajuste contínuo da pré-carga da mola
  • solução completa pronta para instalar
  • Amortecimento de recuperação ajustável
  • Amortecimento de compressão ajustável
Compre amortecedor Vespa vencedor do teste aqui

 amortecedor bgm PRO estão disponíveis para muitos modelos de scooter.

 

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bgm PRO Vespa Wideframe virabrequim

BGM PRO Tuning virabrequim para Vespa Wideframe

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Vespa Wideframe Ajuste do virabrequim

O virabrequim bgm PRO é oticamente baseado no design construído para o propósito da década de 50 e oferece todas as vantagens dos materiais e métodos de fabricação modernos. com Hub 57 mm e uma Biela de 110 mm é perfeitamente adequado para converter todos os motores de 2 canais de 54 a 57 mm e, portanto, o Para permitir a montagem de um cilindro de afinação.

Desenvolvemos um virabrequim de afinação extremamente resistente para as mais altas demandas!

As manivelas forjadas são adaptadas ao fator de balanceamento do cilindro e do pistão usados ​​para ajuste por meio de furos de compensação e oferecem uma suavidade de funcionamento particularmente boa, mesmo em um nível de velocidade mais alto dos motores mais potentes. A alta qualidade da superfície não oferece apenas uma aparência impressionante, as superfícies retificadas também garantem uma longa vida útil para as vedações do eixo e um encaixe confiável dos rolamentos do virabrequim.

Placas de forjamento de alta liga tinha que servir a este nobre Virabrequim BGM PRO para Vespa Wideframe Podem surgir modelos. Este eixo é ideal em conexão com o BGM PRO 150cc Vespa Wideframe Cilindro de afinação.

Você nem quer afinar sua velha Vespa? Esta onda é também chamada de onda quase indestrutível para motores originais uma recomendação clara.

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vespawideframe-crankshaft-bgm057110_8vespawideframe-crankshaft-bgm057110_8
vespawideframe-crankshaft-bgm057110_7vespawideframe-crankshaft-bgm057110_7
vespawideframe-crankshaft-bgm057110_6vespawideframe-crankshaft-bgm057110_6
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vespawideframe-crankshaft-bgm057110_4vespawideframe-crankshaft-bgm057110_4
vespawideframe-crankshaft-bgm057110_3vespawideframe-crankshaft-bgm057110_3
vespawideframe-crankshaft-bgm057110_2vespawideframe-crankshaft-bgm057110_2
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O virabrequim bgm PRO oferece uma biela mais forte com rolamentos de alta qualidade. O rolamento da biela inferior é flanqueado por arruelas de encosto robustas e, portanto, é suficientemente dimensionado para velocidades e saídas mais altas. Ranhuras e bolsões de lubrificação generosos garantem um suprimento ideal do rolamento inferior com o lubrificante importante. Com o uso de um rolamento de agulhas em vez de uma bucha de bronze tradicional para o pino do pistão, o virabrequim bgm PRO oferece outra vantagem decisiva para a criação de um motor permanentemente potente. Para um melhor suprimento de óleo, também existem orifícios de lubrificação no olhal superior da biela, que absorvem o óleo centrífugo e o passam para o mancal do pino do pistão.

Vespa Wideframe Afinando o virabrequim no catálogo Vespa

Tecnologia moderna para o motor antigo

Uma grande vantagem do virabrequim BGM PRO em comparação ao original é o uso de uma biela de alta qualidade com rolamento de agulhas (em vez de uma bucha de rolamento liso) e um olhal inferior com fenda da biela. A necessidade de óleo é reduzida significativamente para que os motores possam usar os óleos de alta qualidade de hoje sem problemas Mistura 1:50 pode ser conduzido.

O fator de equilíbrio foi melhorado, entre outras coisas, por um pino de manivela oco.

  • Hub: 57mm
  • Comprimento da biela: 110 mm
  • Pino do pistão: Ø15mm
  • Rolamentos da biela: rolamentos de agulha (superior e inferior)

Adequado para 125 e 150 Wideframe Motores Vespa

O virabrequim é adequado para todos os motores de 125 cm e 150 cm. Os motores de 125 cm têm apenas um curso de 54 mm de fábrica, então um cilindro é necessário aqui que é projetado para curso de 57 mm (BGM1550, Pinasco North Cape).

O BGM PRO Vespa Wideframe virabrequim cabe nos seguintes veículos:

  1. Vespa: VM, VN
  2. ACMA: 125 (70191-295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Dica:

Você pode encontrar produtos mais interessantes para a sua Vespa mais velha em nosso Vespa Wideframe Catálogo DOWNLOAD

Agora aqui está o seu novo Wideframe Compre virabrequim

 

 

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bgm PRO - Clutch Ultralube Superstrong Vespa

NOVO: embreagem bmg PRO Superstrong Vespa com Ultralube ©

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Agora tornamos nossa melhor embreagem Vespa ainda melhor

A última versão do nosso Embreagem vespa é o Ultralubrificante Superstrong 2.0 ©. Adequado para todos os motores, do Vespa PX125 original ao Monster de 40HP.

Usamos a experiência adquirida na ampla gama de aplicações com o Ultralubrificante Superstrong 2.0 ordem.

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Lubrificação patenteada do acoplamento

Devido a um novo design da cesta da embreagem, o óleo da transmissão pode entrar na embreagem durante a condução e aí o Arruela de pressão e o polígono para transmissão de energia lubrificar!

A tecnologia comprovada das almofadas CR garante controle absoluto e mudanças de marcha precisas, não importa quanto torque e força puxem na roda traseira.

Com a nova tecnologia Ultralube, o Superstrong 2.0 subiu para o próximo nível de desenvolvimento e é, portanto, um Garantia de prazer de condução inalterado a longo prazo.

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Lubrificação única - menos desgaste

Como o único acoplamento no projeto Cosa, o Ultralube oferece a vantagem de que os componentes da transmissão de força são lubrificados com óleo de engrenagem e, portanto, o Desgaste do cubo significativamente reduzido wird.

O BGM Superstrong 2.0 Ultralube está atualmente disponível na versão CR nas seguintes relações de transmissão:

Adequado para engrenagens primárias com 67 e 68 dentes

  • BGM8420; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 67 / 68T - 20 dentes
  • BGM8421; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 67 / 68T - 21 dentes
  • BGM8422; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 67 / 68T - 22 dentes
  • BGM8423; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 67 / 68T - 23 dentes

Adequado para engrenagens primárias com 64 e 65 dentes

  • BGM8322; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 64 / 65T - 22 dentes
  • BGM8323; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 64 / 65T - 23 dentes
  • BGM8324; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 64 / 65T - 24 dentes

 

Adequado para engrenagens primárias com 62 e 63 dentes

Para motores potentes ou para coordenação com outros eixos auxiliares, também oferecemos nossos acionamentos primários estáveis ​​e de funcionamento extremamente suave com dentes retos:

  • BGM8623; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária BGM 62 / 63Z (dentes retos) - 23 dentes
  • BGM8624; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária BGM 62 / 63Z (dentes retos) - 24 dentes
  • BGM8625; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária BGM 62 / 63Z (dentes retos) - 25 dentes

O design e a tecnologia do Ultralubrificante © está protegido por um modelo de utilidade!

 

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