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Banco esportivo bgm PRO Banco esportivo Vespa

Vespa sport zetel bgm PRO sport zetel

Ferramenta desportiva bgm PRO “Sport” fabricada pela Nisa Itália

Com base na popular estola Nisa 'Sport 20', fomos pino de esportes Projetado para o clássico Vespa em het bgm projetado em liet de stoel vervaardigd por de Italiaanse Zetel fabrikant NISA como uma versão bgm. A nova configuração esportiva bgm PRO está disponível para Vespa Largeframe em Vespa Smallframe e é verkrijgbar em duas versões:

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Sapato desportivo com um look autêntico

O BGM Pro Sport-Stoel tem uma roupa mooie Alfatex (wafelmotief em relevo) no zijkanten e no achterkant e também é verkrijgbaar com grijze bies. De zitting heeft também foram roupas gladde com comprimentos uniformemente divididos. Para uma capa à prova d'água, ela é projetada em relevo, não adequadamente. Portanto, dot de BGM Pro Sport qua uiterlijk pensa fortemente nos botões de chave clássicos dos anos 70 e lá em cima há um toque de corrida legal.

Assento Vespa esportivo bgm PRO Fabricado na Itália por NISA Assento Vespa

Vespa zetel configurador

Você também conhece o estoel de Scooter Midden Zetel configurador Há algo sobre a listagem de modelos Vespa:

Sapatos esportivos enviados para uso diário

Na prática, é para isso que serve, porque é esportivo por fora, e é disso que se trata. O peso do banco een aangenaam grote schuimvulling waarop zelfs longas filhas leuk zijn. Uma nota chave é o solo totalmente algodão. Deze biedt goede ondersteuning waneer u alleen rijdt, maar kan also been used as duozadel in geval van nood.

Encomende um estoel aqui

Sluiting magnético moderno

Outra característica inteligente é o fechamento magnético da porta do banco por um imã de neodímio muito potente. Aqui, o gemakkelijk do banco pode ter sido geopend, maar houdt hij beter dan menige klassieke haaksluiting. O maior valor da tecnologia magnética é que o banco rammelvrij enferruja na montagem bijgeleverde, o stevig no quadro é cortado. A força magnética é tão grande que tem gente que abre as sondas da estola, para que a estola seja alargada.

Qualidade superior - feito à mão na Itália

A estrutura do banco é feita de plástico ABS slagvaste e durzame. De omslag é rondom geniet en dus zeer stevig en permanentemente bevestigd (em tegenstelling tot mais alto gelijmd zoals gewoonlijk het geval is). Het frame is voorzien van zes rubberen stootkussens. É finalizado com o carregamento do quadro sobre o quadro e o banco é sólido e sólido. A dobradiça do banco é tipicamente Nisa Zeer maciça e sólida e daardoor Zeer poderosa. Bovendien is hij schroefd en kan hij been vervangen (in het zeer onwaarschijnlijke geval van een defect). Beschikbar voor Vespa Smallframe en Largeframe (Largeframe modelos com tanque alto (GS160, SS180, Rally180/200 hebben de platte tank nodig van de Sprint/PX models zonder oil tank)

CONCLUSÃO: Mooie vlakke zitting met gewelde racing adequando qualidades de turismo maar!

Omerking for de Largeframe Versie em Vespa PX Para modelos PX toda a história para versões de tanque com tampa articulada. Não enviado para modelos Lusso/caixas com tanque de óleo. Ordem roubada:

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Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, por exemplo, Vespa GTS

Variador de teste Vespa GTS variador bgm PRO V2

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O variador bgm PRO V2 para Vespa GTS em teste

Nosso bgm PRO Vario para os modelos Vespa GTS is zeer popular. Neste vídeo mooie Marc van Scooteria teste o variador bgm PRO V2 na Vespa GTS.

“Uma boa ideia e uma afinação eficaz para todos os pilotos da Vespa Gts 300. Estou errado com as prestações do variador dianteiro da Vespa Gts 300 na cidade, na estrada de terra e na estrada de neve.”Marc, Scooteria

Conclusão do teste

  • Sportiever: toeren mais rápido e mais alto
  • Portas muito mais altas
  • Veel beter aceleratie
  • Veel agressivas prestações
  • Zonder geluiden perturbador
  • +5 km/h topsnelheid 125 km/h Volgens GPS com 13″ Velgen Zonder Schijven
Colabore aqui bgm PRO vario kit

Teste de variador de vídeo

BGM Pro V2 Sport Variomatic Test Vespa Gts 300

Variador BGM2311V2 su_spacer]

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Variador BGM2311V2

Instalação e montagem: de manipulação Vespa GTS variator bgm PRO

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Como instalar o bgm PRO variator no Vespa GTS?

Instalação da van de variador bgm PRO V2 na Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc van Scooteria está no Cafe Racer 69 e Micha van het Cafe Racer 69 team coloca em 25 minutos sua simpatia e detalhou que foi até o letten no instalador de van een Vario. Ele também dá dicas, como aquela de sempre com o BGM Vario op cada novo GTS het oude GTS vario cover kunt rijden, o que muitos mooier vinden. su_spacer] Koop aqui bgm PRO Vario kit

Teste Variomático

Weet je het não zeker? Neste vídeo teste Marc de variator em detalhes e veja o efeito do teste bgm PRO Sportvario tijdens een rit.

Instruções de instalação de vídeo Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - instalação

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Chicote elétrico BGM ORIGINAL adequado para todos os modelos Vespa PX até o ano de construção 1982

Conversie Vespa PX batterij naar elektra zonder accu - Conversie kabelboom bgm Vespa PX

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Conversor e Vespa PX com baterias nu gemakkelijk

Um sistema elétrico moderno com acumuladores para uw scooters doet geen afbreuk aan het uiterlijk, het is een Ganhos importantes e econômicos em liberdade e conforto, Porque

  • A bateria também não é necessária da bateria aan te create/te vangen en te onderhouden
  • Uw sistema elétrico em todas as obras utilizadas depende das condições do nível de carga da bateria
  • Você poderá trabalhar eficientemente com danos corrosivos em sua Vespa PX, bem como um acumulador sobrecarregado
  • Aanzienlijk meer veiligheid door verhoogde lichtopbrengst = verhoogde zichtbaarheid = melhor estado e melhor zien
Chicote elétrico BGM6685KT_15Chicote elétrico BGM6685KT_15
Chicote elétrico BGM6685KTChicote elétrico BGM6685KT
Chicote elétrico BGM6685KT_1Chicote elétrico BGM6685KT_1
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Chicote elétrico BGM6685KT_14Chicote elétrico BGM6685KT_14

Conversão do pacote de roupa de cama para todos os modelos Vespa PX até 1982

A lança do cabo é perfeita na Vespa PX, o peso da bateria na fábrica da Piaggio, conversores de te para um moderno e onderhoudsvrij sistema elétrico a bordo zonder bateria. Por esta razão, existe um conjunto prático com todos os novos contactos e contactos(BGM6685KT).

Lança de cabo em conjunto com schakelaars
Bovendien é que para variar / restauratie van de Lança de cabo PX na versão italiana para modelos de bateria zoneada. Aqui estão as direções corretas, os claxons (o laço puxado) e todos os outros tráfegos à direita via het wisselstroomnet van stroom voorzien. Apropria-se aqui a planta da instalação, que é usada nesta ocasião com apenas 3 cabos (modelos com conexão de contato) ou 5 cabos (com conexão eletrônica). su_button url=”https://scooter-center.com/product/BGM6685″ target=”blank” background=”#CF170A” size=”8″ center=”yes” radius=”0″ icon=”icon: flash ”]Bedradingsbundel enkelvoudig zonder schakelaar[/su_button]

Modelos Voertuig:

Bateria Vespa PX Zonder : Bateria Ombouw Zonder

Antes da scooter ombouw van uw para o sistema elétrico moderno, heeft e os seguintes itens adicionais são emparelhados e no toekomst de accu, de overwintering e de verzorging / onderhoud van de voertuigaccu

  • REGRAS DE EXPANSÃO Em geral, há necessidade de um regulador de tensão de 3 polos (G|G|M) usado com a lança de cabo (bv 9100001). O regulador de tensão de 5 polos original (A|A|B+|G|M) que será utilizado no caso de utilização de fábrica com bateria ainda pode ser utilizado em série. Alleen de aansluitingen B+ e G blijven zone toewijzing (voorheen laadstroom voor de accu). Uma alternativa melhor é o BGM compacto e forte por regra de abrangência(BGM6690). Deze pode bv também ter uma conexão USB para tensão de gel de 12V para a opção de carregar o telefone celular/navi enz.
  • ONTSTEKING / ONTSTEKING'S GRONDPLAT /LIMA Como um tipo ontstekingsbasisplaat het encontrou 5 cabos usados ​​(também Herkenbaar aan de blauwe en Zwarte kabel naar de enige spanningsbron). O Lima de 7 cabos original dos modelos com bateria nunca pode ser usado. Deze som real ouderdomsgerelateerde danos aan de Kabelisolatie. Een ombouw para os modelos ontstekingsbasisplaat van de latere Lusso mais poderosos (por exemplo: BGM8025N of BGM8032N) wordt daarom sterk aanbevolen. Isso significa que o limite total de luz do wisselstroomnet aanzienlijk, para que haja mais eletricidade do que deveria ser para a carga máxima da bateria. Todos os outros modelos PX podem ser equipados com uma lâmpada de 35/35W. A maioria dos alternadores com 5 cabos tem um plugue redondo. De aqui aangeboden Kabelboom heeft (não como na origem italiana) plugues de placa de 6,3 mm. Aqui podemos oferecer o pacote de cama para um plug redondo do ontstekingsvoetplaat para um plugue de placa. De benodigde detalhes zijn te vinden bij de acessórios.
  • RELÉ INTERMITENTE Os modelos com accu usaram um relé de luz de alternância DC (gelijkstroom). Na ombouw é een AC (wisselstroom) Knipperlichtrelais gelado (bv. 1195703).
  • INSTRUÇÕES / AANSLUITSCHEMA Nas próximas instruções/esquema de base's zullen u helpen bij het aansluiten van de cable .

Checklist: Pedidos de reserva/pedidos que são combinados com o pacote de roupa de cama

Se você perceber que tudo está funcionando, você deve manter a porta aberta e controlar quais outros itens ainda estão em ordem. Então nunca, então você pode encomendar as árvores certas no nosso ângulo Vespa através do link:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

CONCLUSÃO: Absolutamente compreensível omschakeling para moderno, poderoso e onderhoudsvrije elektro

Manipulação de instruções de vídeo de harnas de instalação de cama

É um cabo PX-Lusso, tem outros conectores, que não existiam. O princípio básico de instalação é descrito neste tutorial em vídeo para ajudá-lo na instalação da lança de cabo e siga os passos à luz da sua Vespa.

Tutorial SC - Chicote elétrico Vespa PX Lusso Instruções de montagem Instalação Chicote elétrico Vespa

 

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Elemento filtrante de ar Motovespa bgm PRO

Elemento filtrante luminoso bgm PRO para modelos Motovespa Vespa em Espanha

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Filtro de ar instalado bgm para filtro de ar Motovespa

Veel Motovespa Largeframe modelos levantam os filtros de ar idênticos inzetstukken geïnstalleerd. Vaak ontbreekt dit belangrijke onderdeel voor de Bescherming van de engine que está em um estado não negociável. Daarom hebben we vervaardigd een Inserção de filtro de ar de alta qualidade para licença espanhola Vespa Largeframe modelos. su_spacer]

Inserção do filtro de ar_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_Inserção do filtro de ar_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_
Inserção do filtro de ar_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_Inserção do filtro de ar_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_

Filtro de ar de lã bgm PRO para Motovespa Largeframe

Filtro polar de alta qualidade de Marchald (Itália), feito para bgm PRO. Remessa para os motores com entrada direta (carburador zit direto no cilindro) do Largeframe Motores de motovespa.

  • conversão 1:1 para a origem do gás.
  • Aanzienlijk betere in fijnere filtratie met thegelijkertijd um maior fluxo de ar.
  • Existem também ideais para motores com palhetas, que são precedentes.
  • guaxinim
Coop aqui filtro de ar inzetstuk para uw Motovespa

Instruções de instalação filtro de ar inzetstuk Motovespa

O uso do elemento filtrante de ar é considerado necessário. Depois de verwijderen van der right zijkap, heeft u meteen zicht op de air filter box.

Caixa de filtro de ar Motovespa Vespa

Abra e feche a caixa do filtro de ar

Het capa redigido com dois M5-schroeven. Deze pode ser lançado com um sleufschroevendraaier número 5 a 6.

O filtro de ar da Motovespa

Após a remoção dos dois parafusos, a tampa pode ser removida da caixa. Aqui, em ons vorbeeld, de originele inserção de filtro de ar van de Motovespa não é uma má ideia!

Elemento de filtro de ar Het Plaatsen van het

O elemento do filtro de ar foi projetado internamente e pode ser usado de ambos os lados da casa do filtro.

Sluiten van de caixa de filtro de ar

A parte restante da caixa do elemento do filtro de ar desliza para o chão e fica na parte superior da caixa da caixa do filtro de ar. Plaats het deksel van der Luftfilterkast terug com twee Schroeven, Plaats het zijpaneel terug en de vanging é voltooid.

Limpador de filtro de ar em óleo

Se não houver requisitos de filtro, o elemento do filtro de ar pode ser usado com o filme do filtro de ar. Isso realmente não é absolutamente noodzakelijk vanwege het Van de material de filtro de alta qualidade o filtro bgm PRO.

Óleo de filtro de ar e limpador

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CARBURETOR DE CONEXÃO DE BORRACHA BGM PRO PARA ABA ABA SEGURANÇA DE MANGUEIRA

Carburador aansluitrubber bgm PRO para grampos longos ABA SAFE

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Novas borrachas de conexão de carburador van bgm PRO

Em corridas de distância relativamente longa e quilômetros de teste, os grampos de 12 mm de largura da ABA SAFE são usados. A braçadeira ABA Safe™ faz uso da elasticidade do inlaatrubber e causa danos relativamente pequenos à gíria de borracha. A palavra aandraaikracht verhoogd pelas ranhuras do perfil, ele zijn geen scherpe Randen Wardoor de 12mm brede grampos retos aansluiten zonder het carburador de carburador e de carga.

borrachas de conexão do carburador bgm para 12mm ABA Save pinças borrachas do carburador Vespa & co.

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Agora levantamos novos BGM Aansluitrubbers desenvolvida, a raça genoeg zijn om deze 12mm brede slong clamps netjes aan te sluiten.

Borrachas de conexão do carburador bgm PRO

Borrachas pobres do carburador bgm PRO

Outra coisa é essa borrachas de conexão bgm van o carburador para het inlaatspruitstuk feito zijn van een zeer olie-en material tolerante à gasolina. Isso faz com que as borrachas e fios de conexão do carburador confiável em duurzame onderdeel op sua scooter.

Tapetes acessíveis e borracha de conversão

  1. 28,5mm conectando carburador de borracha/inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW=28.5/28.5mm
    • Polini CP
  2. 30mm carburador de borracha aansluit/inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW=30/30mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. 35mm carburador de borracha aansluit/inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW=35/35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • MikuniTMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. 40mm carburador de borracha aansluit/inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW=40/40mm
    • MikuniTMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Koso 28-34
  5. 35 / 40mm Carburador de borracha de conexão Ombouw/inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW=35/40mm
    • 35mm
    • 40mm

Coopere aqui bgm carburateurrubber
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Dicas:

  1. Carburador e inlaatspruitstuk devem ser planejados para a instalação.
  2. Também os grampos longos ABA SAFE de 12 mm não devem ser apertados.
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Mangueira 3.00 10

bgm PRO buis 3.00 x 10 butyl buis Vespa e Lambretta Smallframe

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Vespa e Lambretta Smallframe correia interna 3.00 x 10 bgm PRO

Wij hebben gekozen voor zeer Hog buty-conteúdo para as novas gangues do interior do bgm PRO em favor da van uma melhor qualidade e uma maior liberdade, em daarom een número de bandas internas separadas de 3.00-10 em 90/90-10 = Vespa e Lambretta Smallframe. Outras bandas internas com um teor de butil de armazenamento aumentam a flexibilidade devido ao maior teor de borracha. Zij ofereceu uma escala quebrada de possíveis bandenmaten (tot 130/90-10), mas como um groot nadeel queria uma estanqueidade pior e lekbestendigheid foi aanvaard.

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Nosso bgm PRO slangen zijn vervaardigd volgens nossas especificações Específico para as necessidades de Vespa e Lambretta scooters. Isto teor de butil reduzido para 55%, onde fica a primeira porta hermética e vale a pena visitar. Quanto maior o teor de butil é devido à gíria duurder dos produtores, o resultado é validado corretamente no período! Niettemin biden wij deze gírias de alta qualidade aan tegen een scherpe prijs:

co-op aqui Smallframe banda interna

Montagem-instruções Montagem binnenband & band

DICA: Nossas faixas internas para scooters bgm PRO podem ser usadas em veículos com faixas tubulares de 10 polegadas. Da montagem das bandas ao hiel com massa de montagem, sempre e da borda interna da banda com instruções falantes. A montagepasta garante que a posição da banda seja minimizada antes da fala da escrita da banda interna.

Isso maximizou a segurança na vida útil do edifício. Instruções de montagem da banda Vespa

Tutorial de como montar os pneus BGM CLASSIC para Vespa

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Vespa Wideframe sintonização

acoplamento bgm SUPERSTRONG para Vespa Wideframe Motores Vespa GS150 / GS160 e SS180

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bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

O acoplamento bgm SUPERSTRONG agora também está disponível para os modelos Vespa GS150/GS160 e SS180. bgm SUPERSTRONG embreagem Vespa Wideframe

Claar no acoplamento para uw Wideframe Instalar Vespa te

De acoplamento bgm PRO palavra clara antes da instalação geleverd. De alavancagemsomvang omvat

  1. de gemonteerde kupplunging,
  2. um novo borgring,
  3. Embalagem da tampa de acoplamento pt
  4. Metade da peruca maan

Wij raden também aan om de Placa de impressão e separador te vangen aqui disponível em um conjunto prático! O acoplamento Superstrong GS usa o acoplamento padrão dos modelos GS/SS 1:1 e pode ser usado com quaisquer outras modificações. Verkrijgbar conheceu 22 ficou (assim como original) de met 23 ficou (mais verhouding). Schuine vertanding para uso com o vorwiel padrão de 67 tands.

O acoplamento bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • extrema duurzaamheid,
  • absoluto betrouwbaarheid pt
  • operação eenvoudige

É uma base sólida daqui Afinação do motor da Vespa. O sistema de acoplamento sem CNC tem uma alta concentricidade e um torque extremamente alto. Sabe-se que o acoplamento Vespa é um biedt aangrijppatroon perfeito com um deslizamento definido duidelijk e uma bela separação do vlakken de acoplamento. Hij pode ser usado porta toerrijders a louça é de alta qualidade, mas também por ambição racers o op zoek zijn naar een uiterst verkrachtige e acoplamento estável. su_spacer]

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Para Vespa GS bgm SUPERSTRONG embreagem Vespa WideframePara Vespa GS bgm SUPERSTRONG embreagem Vespa Wideframe
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Vespa Wideframe sintonização

ULTRALUBE

A mais nova geração de acoplamentos Superstrong agora é baseada em uma nova tecnologia inovadora: Ultralubrificante. Ultralube entregue (via nauwkeurig bepaalde gate en força centrífuga) tandwielolie aan zowel het zwaar beste naafprofiel (tussen kupplungingskorf e kupplungingsnaaf) como um de kupplungingsfacings zelf. dezembro tecnologia, única em O setor Vespa torna o lendário acoplamento Superstrong 2.0 ainda mais estável do que é. Um acoplamento projetado para a nova casa.

PRESTADOS

O acoplamento kant-en-klare está disponível para uma área de propriedade de cerca de 20pk / 22Nm por meio do acoplamento gemonteerdeveren. Veren reforçado (afzonderlijk verkrijgbaar, bgm PRO XXL Koppelingsveer reforçado) espalhar os ativos do acoplamento do mar morto para 40 pk. Tegelijkertijd é nog corcéis gemakkelijk te servir.

ALAVANCA SOMVANG

Incluído está o acoplamento completo e pronto para instalar com faces de acoplamento bgm PRO Cosa em BGM PRO XL veren. Um novo O-ring para a tampa do acoplamento e uma nova metade também podem ser incluídos.

AANBEVELING

Haverá uma série de atrasos de transmissão para as classes API GL3/GL4 on, somente para motores com prestações altas, se houver deslizamentos nos acoplamentos e se houver cargas extremas. Isso também se aplica aos nossos acoplamentos bgm Superstrong. A outra especificação de óleo de motor SAE30 vem com a especificação SAE 85W/90 de huidige versnellingsbakolie. Como smeermiddel bevelen wij de bgm PRO Street versnellingsbakolie aan (BGM2025, vem com API GL-3 específica). * Em alguns casos, é possível trabalhar na tampa do acoplamento e braços e camas, zie instruções em vídeo:

Instruções de instalação e montagem

Você também pode encontrar as instruções de instalação aqui: Instruções

Lijst Gereedschap:

DICA: ferramenta Toptul

  • avaliar; SW10
  • Sleufschroevendraaier tapete 5 morto 6
  • avaliar; SW14
  • Steaksleutel SW19
  • Luz de torque morto 100Nm
  • Koppelingsbevestigingsgereedschap
  • Trekker de casal

Lista de artigos, alternativas e acessórios

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Retentores de óleo Vespa bgm PRO

Nieuwe Vespa oliekeerringen - Oliekeerringen van bgm PRO - Vespa & E10?

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bgm PRO-Oliekeerringen van Hogwaardig e resistente ao etanol (E10) FKM/Viton®*

Nieuw: Agora é isso Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso enz: Adoramos ons como-afdichtingportfolio Equipado com Simmerrings modernos da bgm e agora pode ser usado para outras Vespas clássicas como anéis de vedação da FKM / Viton® para oferecer:

TAMANHO PERFEITO

De retentores de óleo bgm PRO Hebben de perfecte afmetingen a instalação een eenvoudige, um funcionamento óptimo e um garanderen longo levensduur. O grande asafdichting no kupplungingszijde, bijvoorbeeld bij orde Vespa's, ergue uma van total hoogte 7 mm operação de bgm PRO, em locais de 6,5 mm o usual usado por outros fabricantes. Isso é conhecido por bgm PRO-Oliekeerring É baseado nas especificações originais de fábrica da Piaggio. Quando você desmontou um motor Vespa original, você não percebeu que era grande selo de óleo Com uma altura de 7 mm é projetado de fábrica.

Cascalho aqui de juiste bgm PRO-olieregelingen

DRIJVENDE KRUKAS

Bij motores antigos é o armazém van de Krukas 'zwevend'. Sabe-se que o armazém não foi deslocado em grande medida no eixo (zijwaarts horizontais) na casa do motor. Deze verplaatsing vindt bijvoorbeeld Plaats onde belasting door de axiale Werking van de Schuine vertande primária aandrijving. Quando o kruka te veel é deslocado, pode naturalmente ser incluído no cálculo e também na função do acoplamento. Het doel moet dus zijn om zo min mogelijk onnodig spel te hebben. O aanslag e daarmee de speling van glijlager bepalen na avenida de motores de Vespa de Oliekeerringen. As tolerâncias nos motores antigos são grandes e os bijvoorbeeld são usados ​​e também são mais espessos selos de segurança behuizing, é Simmerrings 7mm de zinco!

WAAROM FKM/VITON®

O material é FKM (borracha de fluorocarbono). zeer goed inventário tegen

  • Calor
  • Wrijving pt
  • Combustível
  • Etanol

Zelfs superbenzine E5 na Alemanha tem um bom desempenho al tot 5% etanol bijmenging, com E10 zelfs tot 10%, tende a ser maior. Você sabe que a terra está morta? Ela pode ser perdida? É het u em Frankrijk bijvoorbeeld ooit opgevallen dat uw motor loopt de forma diferente? Em outros países, o teor de etanol/álcool pode ser maior. Um teor de etanol convencional não pode ser encontrado em nenhum dos dois, mas foi encontrado em contato com combustíveis de etanolhoudende. de BGM PRO FKM/Viton® asafdichtingen oferecem daarentegen een Duurzame bescherming. Daarnast está em Simmering com Viton® twee keer zo resistente à temperatura como de convenção (azul) NBR-afdichtingen. Mudanças para o moderno asafdichtingen:

  • principalmente à prova de gás
  • en zeer goed stock tegen veroudering
  • Retentores de óleo Vespa bgm PRO
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HISTÓRIA PARA O QUÊ? E10?

OK, você tem que aumentar as vedações radiais do bgm

  1. manutenção ideal pt
  2. materiais mais modernos

o que há a dizer sobre isso? Um motor é equipado com BGM PRO As vedações FKM/Viton® também podem ser usadas com problemas em motores que operam combustível E10 Draaien (10% de porcentagem de álcool). O material de vedação bruine Viton®* moderno e de alta qualidade é

  • consistia permanentemente em etanol/álcoois
  • também história de motores com um alta temperatura
  • en neve alta.

BGM PRO FKM/Viton® asafdichtingen zijn daarom enviado na frente de todos os motores! Speel queria instalar o moderno Simmerrings meteen. De het nu gaat om um motor original, afinação suave de afinação extrema e automobilismo! Ao falar de proteção ambiental em favor de uma flexibilidade máxima do deslizamento de vedação, queremos estar cientes do deslizamento de vedação com revestimento extra de te com PTFE/Teflon®*

DUPLO VELIGHEID

De BGM PRO asafdichtingen biden een dubbele afdichting as an extra functie: All asafdichtingen that afdicht naar buiten, naar de atmosfeer, hebben een drawaamde flip de tecido. Deze wordt voor de Eigenlijke afdichtingslip geplaatst en houdt de afdichting op zijn plaats

  • tecido
  • Vuil pt
  • Vocht.

Isso garantirá ainda mais estabilidade.

CONCLUSÃO

De conjunto de vedação bgm PRO Melhor de inbouwspeling em biedt e em levensduur extremamente longo graças aos materiais modernos FKM/Viton® uitstekende, em combinação com uma compatibilidade de material de marca perfeita: é resistente a zelfs E10! O Oliekeerringen vangen de Oude e se encaixam na zona natural aanpassingen. Dica: Não há fervuras individuais do que em um conjunto e em um conjunto armazenado!

Selecione aqui o bgm PRO-simmerrings correspondente

*Viton®/Teflon® são marcas registradas da DuPont Dow Elastomers

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HOOFDSTUK 4 / Projeto Platónika - Perfectie está nos mínimos detalhes

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Quando a tecnologia está quase lá, cabe ao menor detalhe ser embalado. Detalhes que os de Vespa não conhecem, o que é completamente adequado aos novos em zal een van de Weinige zijn vêm as fábricas niet uit een van de.

Todas as palavras são superiores ao resultado dos trabalhos no local de trabalho em uma quantia razoável de dinheiro, você deseja que a instalação seja feita sem poder fazê-la.

 

4 A perfeição está nos detalhes - Projeto Platónika Vespa PX bgm 177 por Scooter Center

Detalhes como:

  • Instalações de bagagem LML - 5050038L
  • Punhos-PIAGGIO – CM08380KT
  • jogo de tiras - 5821017
  • Tractieset -BGM ORIGINAL, PE binnenvoering - Vespa PX Lusso (1984-) - bgm6412n
  • Pára-choques – moldura bescherming – spatlappen – 15769690090
  • Conjunto de borracha Zijafdekking-BGM – 7676534
  • Tanque -PIAGGIO- Vespa PX (1984 e posterior) - versie conheceu smering separado - Ref.: 5250011
  • Guindaste a gasolina sleutel BGM - BGM3035
  • Conjunto de montagem stuuronderstel - 3333483
  • Remhendel + kupplungingshendel (conjunto) -BGM PRO CNC-schijfrem (GRIMECA)- Vespa PX (ano 1998-2003), LML Star, Stella – Zwart mat – BGM4551KT

Detalhes de Platônica

Música:

Música: DJ Freedem

Título: Snijden Het Sluiten

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óleo bgm oldie

Óleo sintético Wezen bgm 2 tempos olie in speciale uitvoering bgm PRO OLDIE EDITION

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Olie voor oudjes vintage 2 tempos

Nosso best-seller – bgm PRO 2 tempos olie como uma edição especial“Edição Antiga” em um visual retrô.

No koele óleo vintage em visual de pátina é deze olie perfeito para carros clássicos como Vespa e Lambretta também podem ser naturais para Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta enz

Óleo de 2 tempos bgm PRO na edição antiga com lata de óleo vintage Vespa Lambretta

Motorolie 2T moderno em embalagem retrô

Van built op oud en mooi trimmed vem dentro do nosso moderno e beproefde bgm PRO tweetactólia: Street Motor Oil 2 tempos sintético - 1000ml. O oliekan vintage com pátina dá uma aparência quente em qualquer scooter. Para a nossa Vespa Smallframe Geração XI usou nós bijvoorbeeld de oliefleshouder de MRP:

Vespa lata de óleo vintage

 

O óleo sintético bgm PRO 2 tempos é um primeiro passo e uma ação séria no tweet Voldoet aan de estrito Padrão de teste japonês JASO FC. Com base em um filme de base embutido, existem vários aditivos adicionais Um cuidado adequado de todos os componentes. De alta classificação como JASO FC maakt hem extrema laag em torre, história perfeita para uso em motores com catalisador. De bijna residu-vrije verbranding houdt hele uitlaatkanaal schoon en zorgt por um longo levensduur van de uitlaat no cilindro. Os aditivos especiais devem ser considerados smeerfilm estável em todas as faixas de temperatura outras altas cargas do motor. spray corrosivo não é tão vanzelfsprekend do que as características zelfmengende em de bruikbaarheid em motores com bomba de óleo e sistemas de injeção.

A classificação na mais alta categoria de teste ISO deve-se à qualidade do óleo sintético BGM.

Encomende aqui uw retrô olie
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Pacote Goedkoopkoop

O óleo também é vendido diretamente em um goedkope pacote econômico com 6 fluxos.

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Kenmerken

  • Para todos os arquivos de tweet (zelfmenged, afzonderlijke smering, injectoren etc.)
  • Para todos os motores tweeter usados ​​com ar e água
  • Marca muito mais agradável em minerais oliën
  • Armeiro
  • Vlampunt: 72°C
  • Ponto de entrega: -22° C
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Velocímetro antigo Vespa PX de até 160km / h da bgm PRO

Vespa PX oude speedo tot 160 km / u

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Velocímetro antigo Vespa PX de até 160km / h da bgm PRO

Vespa PX oud Speedo bgm PRO 160km/h para Vespa PX de '84

Este é o bgm PRO medidor de velocidade para 160 km/u Para a antiga Vespa PX com o pequeno medidor de velocidade e medidor de combustível. Een precieze wervelstroommeetunit com een weergavebereik a 160 km/u torná-lo tão bijzonder! O medidor de velocidade padrão aqui é de apenas 120 km/h

A alta precisão do medidor de velocidade para uw Vespa é 1:1, o medidor de velocidade na fábrica para Piaggio é projetado.

Velocímetro Vespa PX 160km / h bgm PRO - velocímetro para Vespa PX antigo até 160 km / h

Por que uma Vespa PX tem um medidor de velocidade de até 160 nós?

Bijões no ângulo (https://www.scooter-center.com) você também faz ajuste de motor e tecnologia de transmissão, o medidor de velocidade padrão uw op zijn limit traz todos os dois dos versnelling - wej voelen ons veranwoordelijk om u um medidor de velocidade excessiva oferecer.

A Vespa não é uma 160?

E dan? Você já teve um filho quando criança? Você foi impresso no medidor mais rápido dos controles e por outro lado você podia ver o carro nele? Met de 160 bgm snelheidsmeter – gaat per scooter al 160 as hij stilstaat. O que se passa contigo? Claro que também gostamos medidores de velocidade até 120 km/u, que também zijn perfeito para uma bela restauração original.

Rijd nu hier met één clique 160

 

Óptica original

Dica: O layout clássico permanece o mesmo, os velocímetros existentes e os valores originais do velocímetro podem ser trazidos aqui.

Daarom kunt u deze snelheidsmeter as reserveonderdeel vinden em nosso explosivo tekeningen:

Bijvoorbeeld anterior tem os seguintes modelos de Vespa e Motovespa:

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Scootering: pneus bgm CLASSIC

Revista Scootering sobre onze bgm CLASSIC banden (Michelin ACS)

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“BGM HERSTART EEN CLASSIEKER

Tudo bem Revistas de patinete está interessado em nosso sobrinho banda bgm não perca. Het huidige number bevat dus een mooi overslag over our Classic banden, aqui você encontra o lendário MICHELIN ACS, Terecht.

pneus bgm Classic Michelin ACS

 

“BGM HERSTART CLASSIEKER

A bgm anunciou uma nova banda, que é uma retrospectiva dos velhos tempos das scooters, mas com tecnologia moderna. O perfil é conhecido como uma forma clássica e pode ser comparado com o Michelin ACS. Para quem não se lembra: o ACS foi um dos melhores loop vakken também projetado para a scooter e biedt boas prestações, nem toda a droga também pode ser por causa disso. O ano foi o padrão tanto na Vespa quanto na Lambretta. Zelfs vandaag de dag can original ACS-scooters ainda carrega enormes somas de dinheiro dentro, por causa de Eigenaren, o visual retrô.

A Michelin rebaixou os shoppings em het e van de jaren achttig e será rebaixado para os bancos divorciados. Felizmente, o BGM ganhou vida com o novo design do edifício. O Classic tem uma velocidade de até 150 km/h/93 mph, que é o que se entende. Isso se deve a uma carcaça fortalecida, que não reza por toda a estabilidade em alta velocidade, mas também no bochten. Bochtenwerk wordt vergeholpen door de V-Vorm van het pro?le vergleken met de U-vorm, the me oppervlaktecontact mogelijk maakt naarmate de Hellingshoek groter wordt. Com a ajuda de um composto robusto, temos uma aderência adequada em todas as áreas. Sabe-se que todas as máquinas padrão individuais terão a aparência clássica da banda, mas também os motores afinados, que podem ser usados ​​para fazer o original. O Classic foi produzido na Alemanha e é publicado no tamanho tradicional 3.50-10. As bandas Deze já foram vendidas em het Verenigd Koninkrijk en veel dealers hebben ze al op voorraad.

Para mais informações: www.scooter-center.com”

 

Texto original Scootering (PT) ... LEIA MAIS

BGM RELANÇA UM CLÁSSICO

A bgm lançou um novo pneu que é um regresso aos velhos tempos das scooters, mas com tecnologia moderna. Simplesmente rotulado de Classic, o padrão do piso é semelhante ao do Michelin ACS. Para quem não consegue se lembrar, o ACS foi um dos melhores padrões de piso já projetados para a scooter, não só dando boas propriedades de manuseio em estrada no seco, mas também em condições de chuva. Durante anos, foi um equipamento padrão tanto para a Vespa quanto para a Lambretta. Ainda hoje, os exemplos originais do ACS podem render grandes somas, já que os proprietários desejam aquele visual retrô. A Michelin destruiu os moldes no final dos anos 1980 e, portanto, eles foram colocados nos livros de história. Felizmente, a BGM o trouxe de volta à vida com o novo design da empresa. O Classic tem velocidade nominal de até 150kmh / 93mph, o que é muito impressionante. Isso se deve a uma carcaça reforçada que não só melhora a estabilidade em alta velocidade, mas também nas curvas. As curvas são auxiliadas ainda mais pela forma em V do perfil em comparação com a forma em U, que permite mais contato com a superfície conforme o ângulo de inclinação é aumentado. Usando um composto revisado, eles são super aderentes em quaisquer condições. Isso não significa apenas que os proprietários com máquinas padrão que desejam aquele visual clássico dos pneus se beneficiarão, mas também aqueles com motores ajustados podem usá-los. O Classic é fabricado na Alemanha e está disponível no tradicional tamanho 3.50-10. Esses pneus estão agora sendo distribuídos no Reino Unido, com muitos revendedores já os armazenando. Para mais informações: www.scooter-center.com

pneus bgm

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Ela está viva! - Vespa Platónika PX bgm 177

Ela está viva!

Net como no caso de Mary Shelley (Frankenstein) bom Mariazabel também delen van verschillende afkomst bij elkaar om a legend tot leven te brengen

Uma van central onderdeel Platônica é de Conjunto de quadros LML. Um conjunto composto por todos os itens da Vespa PX é descrito diretamente. Define o helaas ruim em beperkte hoeveelheden beschikbaar zijn, aangezien LML são 2018 não mais beschikbaar é.

Nós temos Publicados:

Maar terug naar de Platónika plot: Um de nossos conjuntos de quadros LML requer o antigo em um quadro de Vespa podre, o objetivo de Viena é ultrapassar o número do quadro antigo no Hameren

Os valores internos de Platónika foram nomeados antes de bgm PRO onderdelen. Zoals bijvoorbeeld uit de laatste evolutionaire phase van de placas de base bgm PRO ontstekings. O estator totalmente fabricado serve para pequenos detalhes como interruptor de gradação por um determinado período de tempo na instalação da fiação elétrica dos cabos de silicone, o que se deve aos requisitos de instalação e temperatura

Que seja leve!

Um ponto no sistema elétrico é sempre poderoso faróis de LED o moto nostra. Errado com a lâmpada convencional BA20d com 35 watts overtuigt com maior intensidade de luz (1300 lumens em planos de 400 lumens) usando apenas 20 watts

 

Het duurde geruime tijd do sistema elétrico, que será planejado em gelijkstroom, tot leven te brengen. Zeven maanden om prices te zijn, waarin Mr. Stroh en ik – zijn trouwe assistent – ​​onze nogal beperkte vrije tijd bruikten om alles op orde te krijgen

3 Ela está viva! - Projeto Platónika Vespa PX bgm 177 por Scooter Center

Agora que a construção está clara, cuidamos dos detalhes e trouxemos todas as borrachas, acessórios e outros equipamentos periféricos para o início

Música:

Música: Kevin MacLeod Título: Georges Bizet: Habanera Álbum: Classical Sampler Licença: CC-BY

Filme de áudio original “The Bride of Frankenstein” TM & © Universal (1935)

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

 

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Amortecedor dianteiro Vespa bgm PRO SC Ccmpetition

Vespa schokdemper aan de voorkant weer Beschikbaar: voor Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe etc.

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Popular schokdemper voor Vespa Oldies weer Beschikbaar!

lance bgm Ophanging de Vespa de alta qualidade com TÜV para modelos antigos e novos de Vespa!

Neste vídeo bijvoorbeeld alguém curte van de zomer op zijn oude Vespa T4 de Vespa schokdemper para COMPETIÇÃO bgm PRO SC.

Amortecedor para bgm PRO SC COMPETITION para Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffman Queen

 

Amortecedor Vespa bgm PRO SC COMPETITION amortecedor para Vespa oldies

bgm PRO SC Concurrentie scokdemper

O programa bgm PRO SC Competition é um desenvolvimento diferente da bem sucedida série BGM PRO F16 Sport. Distorção óptica da série de competição por de tanque de expansão externo. Isso faz um nó melhor reação possivelmente porta um volume maior em vergelijking com o sportschokdemper. Tegelijkertijd é o efetivo instelbereik van de demping vergroot.

VELD VAN DE TOEPASSING Sport & Comfort

O schokdemper de competição tem uma afinação básica diferente do schokdemper esportivo. É importante que a história antes do uso seja atendida com os primeiros eventos esportivos no novo bgm PRO-veer.

De afstelling van de rebound- en compressieemping gaat também de remkracht tegen típico, maar gaat também efetiva een te snelle rebound em korte hobbels tegen. Assim, a concorrência oferece menores reservas de veículos, o que significa que é necessário um alto desempenho. A escala brede aan veringsinstellingen maakt natuurlijk ok het usado van een padrão veer mogelijk, o que se sabe que um mogelijk de corcéis confortável é recebido com um demperafstelling zachte.

 

INSTALAÇÃO E ÓTICA

Porta de entrada otimizada de 165 mm após o demper em todos os modelos de 8 polegadas da zona de desvio da extensão da van de achterbrug. No caso de instalação, a expansão externa dos grotendeels afetados pelo spatbord, a porta para a área externa do projeto da janela frontal. Net como na série F16 Sport é o design especial feito de alumínio geanodizado duro. O amortecedor é vendido em preto e prata.

INSTALAÇÕES PRÁTICAS

Oferecemos a competição bgm também em um conjunto conheceu de bgm vire o passado perfeito bij de schokdemper reforçado!

 

bgm PRO Schokdemper conjunto aankoop

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Ajuste de conversão personalizado de Vespa GTS

Vespa GTS conversie individual, tuning - Vespa GTS Custom

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Conversão de Vespa GTS, ajuste -> Vespa GTS maatwerk scooter

Antes de nós chegarmos Conversas de Vespa GTS venha, primeiro um curto overzicht:

De Vespa é um item de colecionador desde os anos 50 e foi personalizado individualmente. Para a Vespa, acessórios e acessórios como espelhos, barras de colisão, velocímetros, emblemas, sistemas anti-diefstal, sierlijsten, punhos aquecíveis, compartimentos infantis, compartimentos de passageiros, medidores de incêndio e acessórios cromados são usados ​​por fabricantes como Ardor, Appel, Ulma e Vigano.

Vespa Wideframe Acessórios

Nos anos 80

Na Inglaterra, ele vem, uma gangue de operações em movimento conheceu modelos e a meninos de scooter, o centro da cidade sobre o canal para a Alemanha e o resto da Europa será exportado e transferido.
Vespa / Piaggio agora oferece uma escala em acessórios.

É geen rekening alojado com o smaak! Sommige mensen overdreven het a beetje in the wild years '80 and schroefde everything on your Vespa, o mercado de acessórios em um barco.

Vespa PX com acessórios

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vespa-accessories-catalog-80er_04vespa-accessories-catalog-80er_04
vespa-accessories-catalog-80er_03vespa-accessories-catalog-80er_03
vespa-accessories-catalog-80er_02vespa-accessories-catalog-80er_02

Dos anos 90 e 2000

Assim nasceu o Scootercentrum: 1992 – de Scootersjantares é op zijn hoogtepunt na Alemanha e na Europa. Dezenas vêm em sua operação de sêmen de fim de semana scootermeetings = corridas de scooter, como o SCOOTERDIVE e muitos outros eventos na área, música, crianças e vida a quatro

Programas personalizados” vinden plaats, em het laagseizoen zijn dit onafhankelijke eventementen met anterior en/of the following party = Nighter. Op de scooter customshow been de uitvoerig omgebouwde scooters tentoon emoldurado de acordo com um júri. Os maiores shows personalizados foram bijvoorbeeld em Hamburgo, Munique e a Extravaganza na área de Ruhr e a natureza são 2008 também onze Scooterscomo em clubes.

lambretta personalizadalambretta personalizada
vespa racervespa racer

Vandaag: Modelos Vespa Modernos 2020

Contudo, não mudou muito: a Vespa moderna é mais potente e o ajuste do motor tornou-se mais complexo com a introdução do motor digital, mas há uma necessidade de individualizar e otimizar a Vespa. Nem se fala: A Vespa afirma que é regular no teto dos motores da van verkoopslijst, claro que vai ser diferente dependendo da massa! No chassi da Vespa GTS, bijvoorbeeld, potencial de peso duidelijk para otimização. Niet for niets zijn onze bgm PRO-schokdempers testwinnaars em best-sellers para de GTS. Também foram construídas luzes de botão de LED e lâmpadas de cabeça de LED para GTS & Co.

em nossa Loja de vespa biden wij u met onze própria memorização bgm en MOTO NOSTRA Em acessórios selecionados e fornecedores de afinação (como Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, uma variedade de escalas e acessórios de afinação para a moderna Vespa GTS, Primavera de Corrida .

Kent u nossos especiais - catalogi?

 

No tijd, não como agora, é natural uitbreidingsfasen van individualizing. Quanto mais fazemos, mais levantamos sobre um projeto maatwerk extremo, podemos trabalhar no melhor trabalho profissional. Zoals bijvoorbeeld nosso parceiro Café Racer 69 em Berlim:

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Vespa GTS 300 HPE Personalizada

 

Em Café Racer 69 em Berlim krijgt você éen Personalização profissional de uw Vespa. Assim como as palhetas afirmaram, apenas com os outros modelos de Vespa, de agora gaat om 125 de 300, Vespa GTS de Vespa Primavera & Vespa Sprint, ele não tem muitas coisas escritas na condição padrão. Também sobre a porta criativa da equipe berlijnse em wordt voorzien van bv bgm & Moto Nostra, art and zeker van zijn dat u all other delen van de hoogste quality krijgt!

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Vespa GTS tuning com TÜV

Nosso bgm PRO Amortecedores para Vespa GTS zijn natural TÜV goedgekeurd. Para os detalhes do chassi, também são necessárias as dimensões nas laterais para caber no asbevestigingen. Deze aanpassingen voor rijwaardige Stoel zonder spoorverstelling en aanpassingen van ABS & ASR vereisen altijd altijd a base técnica de um especialista (DEKRA, TÜV) e pode estar no Cafe Racer 69 sido uitgevoerd.

 

Compilação de scooter personalizada Vespa GTS

Neste vídeo, você encontrará a melhor compilação de conversão Vespa GTS Custom e Vespa GTS. Vamos inspirar!

Melhor Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS Conversion Vespa GTS 300 Tuning Compilação

Vespa GTS 300 Tuning e Vespa GTS Custom Scooter da Cafe Racer 69

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Scootering: pneus bgm CLASSIC

Revista Scootering sobre um bgm CLASSIC banden (Michelin ACS)

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“BGM HERSTART EEN CLASSIEKER”

Tudo bem Revistas de patinete heef onze nieuwe banda bgm não perca. Het huidige number bevat dus een mooi overslag over our Classic banden, aqui você encontra o lendário MICHELIN ACS, Terecht.

pneus bgm Classic Michelin ACS

 

“BGM HERSTART CLASSIEKER

A bgm lançou uma nova banda, que é uma retrospectiva dos velhos tempos das scooters, mas com tecnologia moderna. Uma maneira clássica é conhecida, o padrão de loop é vergelijkbaar com o do Michelin ACS. Para quem não se lembra: o ACS foi um dos melhores loop vakken também projetado para a scooter e biedt boas prestações, nem toda a droga também pode ser por causa disso. O ano foi o padrão tanto na Vespa quanto na Lambretta. Zelfs vandaag de dag can original ACS-scooters ainda carrega enormes somas de dinheiro dentro, por causa de Eigenaren, o visual retrô.

Michelin rebaixou os shoppings em het e van de jaren achttig e será rebaixado para os bancos divorciados. Felizmente, o BGM ganhou vida com o novo design do edifício. O Classic tem uma velocidade de até 150 km/h/93 mph, que é o que significa. Isso se deve a uma carcaça reforçada, que não reza por toda a estabilidade em alta velocidade, mas também nas baías. Os barcos foram apanhados da frente em V do pro?le vergleken com a frente em U, o contato marítimo oppervlakte pode ser maakt naarmate de Hellingshoek maior wordt. Com a ajuda de um composto robusto, temos uma aderência adequada em todos os omstandigheden. Sabe-se que todas as máquinas padrão individuais terão o visual clássico da banda, mas também os motores met afinados, que podem ser usados ​​para fazer o original. O Classic foi produzido na Alemanha e é publicado no tamanho tradicional 3.50-10. As bandas Deze já foram vendidas no Reino Unido e muitos revendedores aumentaram ze al op voorraad.

Para mais informações: www.scooter-center.com”

Texto original Scootering (PT) ... LEIA MAIS

BGM RELANÇA UM CLÁSSICO

A bgm lançou um novo pneu que é um regresso aos velhos tempos das scooters, mas com tecnologia moderna. Simplesmente rotulado de Classic, o padrão do piso é semelhante ao do Michelin ACS. Para quem não consegue se lembrar, o ACS foi um dos melhores padrões de piso já projetados para a scooter, não só dando boas propriedades de manuseio em estrada no seco, mas também em condições de chuva. Durante anos, foi um equipamento padrão tanto para a Vespa quanto para a Lambretta. Ainda hoje, os exemplos originais do ACS podem render grandes somas, já que os proprietários desejam aquele visual retrô. A Michelin destruiu os moldes no final dos anos 1980 e, portanto, eles foram colocados nos livros de história. Felizmente, a BGM o trouxe de volta à vida com o novo design da empresa. O Classic tem velocidade nominal de até 150kmh / 93mph, o que é muito impressionante. Isso se deve a uma carcaça reforçada que não só melhora a estabilidade em alta velocidade, mas também nas curvas. As curvas são auxiliadas ainda mais pela forma em V do perfil em comparação com a forma em U, que permite mais contato com a superfície conforme o ângulo de inclinação é aumentado. Usando um composto revisado, eles são super aderentes em quaisquer condições. Isso não significa apenas que os proprietários com máquinas padrão que desejam aquele visual clássico dos pneus se beneficiarão, mas também aqueles com motores ajustados podem usá-los. O Classic é fabricado na Alemanha e está disponível no tradicional tamanho 3.50-10. Esses pneus estão agora sendo distribuídos no Reino Unido, com muitos revendedores já os armazenando. Para mais informações: www.scooter-center.com

 

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De banda BGM SPORT é na Alemanha uma banda esportiva e é o limite legal para todas as ambições esportivas dos pilotos. Dankzij de colocação de sementes de borracha superior eo perfil uitgekiende ontwerp posso hij todas as situações aan.

Agora mesmo velocidade até 180 km/u é o primeiro passo para todos os conceitos de motores potentes.

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FEITO NA ALEMANHA | 180km / h | REFORÇADO

  • Toelatingen até 180 km/u (Sport) e até 150 km/u (Classic) é ideal para motores potentes em edifícios pequenos
  • Marcação extra REFORÇADA.
  • Em primeiro lugar, há cartões fortes para uma perfeita estabilidade jurídica em uma área física em um futuro próximo.
  • V-vorm em plaats van U-vorm. Sabe-se que a banda será melhor no Bochten Stuurt e mais contato vlak biedt superior perto do Leunen.
  • Quantidade de material especialmente adaptada (composto de sílica) para uma aderência prática em drogas e estado da arte.
  • 100% Feito na Alemanha.

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#bgmTires

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Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

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NIEUW: Uitlaat bgm PRO BigBox TOURING para Vespa PK50 e PK125

No segredo ele é uma novidade Aplicativo de corrida para Vespa PK caiu em nosso canto. Vandaag apresentamos a nova Vespa PK uitlaat van bgm PRO.

Escape de corrida Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

Temos duas versões:

  1. para Vespa PK50 e PK80 | BGM1050PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. para Vespa PK125 e PK75 | BGM1125PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
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A diferença entre o sistema de aplicação é que eram sistemas de aplicação originais da Piaggio para os modelos PK 50. Tijdens de ontwikkeling van een nieuwe uitlaat hebben we het potencial herkend e zijn nós no estado ware om een ​​sportuitlaat te desenvolvido com een óptica original, een laag geluidsniveau e um aanzienlijke toename van de prestaties. O bgm PRO-kwaliteitsuitlaat wordt nu Feito à mão na Europa e é entrega direta: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Op de dinamômetro ele diz assim:

Dinamômetro de exaustão de corrida Vespa PK

 

bgm PRO BigBox para uw Vespa PK

Vespa PK uitlaat atendeu à capacidade marítima, aparência discreta e nível de fluido laag

O aplicativo bgm PRO na versão TOURING oferece a aplicação discreta e a funcionalidade de um aplicativo Vespa original, em combinação com um caráter de aplicação esportivo com um grande acoplamento e um ativo de construção. O sistema será projetado com base no sistema de aplicação original da Piaggio, que não estará disponível. No meio desenvolvemos um volume, sistema de roupas esportivas modernas.

Wij hechten veel concern aan een boa prestação com um Nível discreto de conforto e um bom ajuste.

  • Ativos marítimos de Aanzienlijk
  • corrida rústica uitlaat
  • Bom ajuste
  • Óptica original
  • Acoplamento Hoog e vroeg
  • Raça snelheidsbereik
  • mar indsnelheid
  • Zeer onopvalend
  • Zona passada aanpassingen
  • Feito à mão na Europa

O bgm PRO Sport TOURING Harmonert zeer foi com dois motores padrão do que com os cilindros de ajuste clássicos, como o de

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 de
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Fácil montagem

Het relativamente vernaar beneden split spruitstuk maakt uma rápida desmontagem van het uitlaatlichaam mogelijk zona dat het spruitstuk op de cilinder hoeft te foi lançado. A palavra de ligação entre trekking e um maar estável de forma acessível.

Vergeleken conheceu um uitlaat padrão, radien wij aan om de sproeisnelheid no início conheceu 2-4 cijfers te verhogen om veiligheidsredenen.

ALAVANCA SOMVANG

  • Uitlaatgaslichaam
  • Coletor de exaustão
  • Uitlaatveren
  • Cilindro/spruitstukpakking

DICA Vespa PK Uitlaat:

  1. Spuiten aadapt zie boven
  2. Um de outro hittebestig afdichtingsmiddel (ré acessórios de uitlaat) tussen het spruitstuk en het uitlaatlichaam houdt deze plaats permanentemente schoon.

Uitlaat PK 50: Duas Vespa PK correspondentes

De PK uitlaat passado op de volgende Vespa PK50 en Vespa PK80 modelos:

Uitlaat PK 125: Duas Vespa PK correspondentes

De PK uitlaat passado op de volgende Vespa PK125 en Vespa PK75 modelos:

Encomende aqui: moderna Vespa PK uitlaat
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