Se você não está feliz com os resultados abaixo, por favor fazer outra pesquisa
Inside Polini Parte 3 Il nostro viaggio italiano precede ora la visita allo stabilimento Polini di Bergamo. 1. Rimini Lambretta Center 20th Anniversary Open Day / Rimini 2. Scooterata organizzata da Teste Cromate Scooter Club / Rimini 3. Visita allo stabilimento Polini / Bergamo 4. Visita a Casa Lambretta e al Museo Scooter & Lambretta […]
Inside Polini La 3ème partie de notre voyage à l'Italie s'est déroulée à Bergame chez Polini. 1. 20º aniversário do Rimini Lambretta Centre et journée portes ouvertes / Rimini 2. Teste Cromate Scooter Club rallye / Rimini 3. Visite de l'usine de Polini / Bergame 4. Visite de Casa Lambretta et du musée Lambretta / […]
Inside Polini La 3. parte de nuestro viaje se desenrolou na fábrica de Polini em Bérgamo. 1. 20. aniversario del Rimini Lambretta Center y día de puertas abiertas / Rímini 2. Teste Cromate Scooter Club salida en ruta / Rímini 3. Visita de la fábrica de Polini / Bérgamo 4. Visita de Casa Lambretta […]
Inside Polini A parte 3 de nossa viagem à Itália acontece em Bergamo, na Polini. 1. Dia aberto do 20º aniversário do Rimini Lambretta Center / Rimini 2. Ride Out do Teste Cromate Scooter Club / Rimini 3. Visita à fábrica de Polini / Bérgamo 4. Visita à Casa Lambretta e ao Museu Lambretta / Milão No quarto […]
Inside Polini A parte 3 de nossa viagem à Itália acontece em Bergamo, no Polini's. 1. Dia aberto do 20º aniversário do Rimini Lambretta Center / Rimini 2. Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini 3. Visita à fábrica de Polini / Bérgamo 4. Visita à Casa Lambretta e ao Museu Lambretta / Milão Ainda completamente flashado do fim de semana de Rimini, […]
Vespa Smallframe com cilindro Polini acima de 20HP Hoje nosso cliente John esteve novamente com sua Vespa Smallframe no nosso Scooter Center Bancada. Mais potência para a Vespa Durante sua última visita, ele nos perguntou quais mudanças ele ainda poderia fazer em seu motor para encontrar um pouco mais de potência. Depois disto […]
Polini 133ccm Evolution Membrane A partir de 2014, um pacote unificado é permitido na classe 1 do ESC. O cilindro Polini Evolution de sucção direta, modificado para a versão ESC, serve de base para este pacote. A solução de tamanho único com a membrana Polini 133ccm Evolution só pode ser operada inalterada na classe 1 do ESC e com a exaustão pretendida [...]
Atualização do cilindro Polini 221ccm: Cilindro Malossi MHR 221ccm para Vespa PX 200 disponível Cilindro Malossi MHR 221ccm Tal como acontece com o novo cilindro Malossi Sport e MHR, também nos dedicamos aos detalhes do cilindro Polini 221ccm para virabrequins de 60 mm. Já tínhamos controle de tempos & Co para o cilindro Polini 221 para a Vespa [...]
Examinamos mais de perto os novos kits de cilindros Malossi Sport e MHR anteriormente. Agora verificamos o novo kit de cilindros Polini 221 cc que deve ser usado com virabrequins de 60 mm de curso. A cabeça do cilindro é a mesma usada no Polini 210 cc também. Então vamos […]
Junta de exaustão Vespa Smallframe 7675330 Coletor de escapamento com gaxeta / cilindro -VESPA XL, M8 perfuração 55-62 mm, Ø interno = 36 mm- Vespa V50, PV125, ET3, PK-S-XL 7675852 Coletor de escapamento com gaxeta / cilindro -VESPA XL, M8 perfuração 55-62 mm, interno Ø = 33,5 mm- Vespa V50, PV125, ET3, PK S, PK XL O que há de novo? disponível com um diâmetro interno de 33,5 mm e 36 mm adequado para espaçamentos de prisioneiros de exaustão de 54 mm - 62 mm de espessura do material [...]
O novo cilindro Vespa Polini 221ccm já está disponível. O que há de novo? adequado para 60 mm de curso (eixo de curso longo) conexão de saída reforçada com anel de aço maciço, cabeçote de cilindro centralizado com grande superfície de resfriamento também se adapta a motores E-start Dimensões e dados: altura do cilindro 99,7 mm altura de saída 39,2 mm altura de transbordo 50,2 mm altura do canal de suporte 53 mm junta da base do cilindro junta da cabeça do cilindro de 0,25 mm, cordão de escape de 0,25 mm, taxa de compressão de 36,8 mm 10,2: 1 (com QK [...]
Polini 210 vai Polini 221 longo curso! - Scooter Center - Versão - Queríamos da Polini e falamos sobre isso em 2011. Agora o curso longo Polini 221 está finalmente aqui! De segunda-feira, 29 de julho de 2013 em Scooter Center ScootersCilindro de alta disponibilidade -POLINI 221 alumínio de longo curso, curso 60mm- Vespa PX200, Rally200 O “velho” Polini 207 […]
Novo virabrequim Polini Vespa Virabrequim Polini Vespa em Scooter Center chegado! Acabam de chegar os novos virabrequins Polini para os motores Vespa PX. Agora disponível em Scooter Center Loja de Vespa. O virabrequim Polini Vespa está atualmente disponível para: Vespa PX200, curso 57mm, biela 110mm Vespa PX200, curso 60mm, biela 110mm Vespa […]
Novos virabrequins Polini Vespa P-range apareceram Novos da Polini e já chegaram na Scooter Center são os virabrequins P-range. Estão disponíveis os pedivelas Polini Vespa nestas especificações: Vespa P200, curso 57 mm, 110 mm de haste Vespa P200, curso 60 mm, 110 mm de haste Vespa P125, curso 57 mm, 105 mm de […]
Carburador Polini Vespa Smallframe Polini vai para a próxima rodada com o desenvolvimento de seu carburador CP. Cada peça desses carburadores Polini Vespa é planejada, desenvolvida e produzida diretamente na sede da empresa em Bergamo: 100% Made in Italy. A gama de produtos agora foi expandida para incluir o novo carburador Vespa Polini CP. 2 tamanhos disponíveis The Polini Vespa […]
Carburador Polini Vespa Smallframe A Polini Motori continua o desenvolvimento de seus carburadores CP. Carburadores inovadores, onde cada peça foi projetada, desenvolvida e produzida pela empresa de Bérgamo e é 100% fabricada na Itália. A gama de carburadores Polini CP amplia-se com os novos modelos que garantem uma fácil montagem sem […]
Kit de cilindro 75ccm Polini Racing modificado para Vespa V50 1ª série Agora disponível na loja: Cilindro Vespa V50 primeira série 75ccm Polini Racing Os primeiros modelos Vespa V50, coloquialmente chamados de V50 primeira série, surpreendem seus proprietários em alguns detalhes em comparação com o difundido, mais tarde V50 Modelos. Os primeiros modelos incluem, por exemplo, os números de chassis V5A1 * 1001 * a * 92877 [...]
A primeira série da Vespa V50 difere em alguns detalhes da versão posterior que é muito mais comum. Os primeiros V50, por exemplo, têm os números de quadro V5A1*1001* até *92877 e V5SA1*1001* até *15325*. Diferenças da primeira Série são a suspensão, a fixação da placa do freio traseiro com M6 […]
Nosso motor de teste funcionou quente e a pulverização com um bico secundário 48/160, bico de correção de ar 160, tubo de mistura BE3 e um bico principal 140 parece funcionar por enquanto. Agora podemos fazer as primeiras execuções para medir o desempenho. Para fazer isso, a relação geral na 3ª marcha é medida 2 a 3 vezes no P4. No nosso caso, há uma tradução geral consistente [...]
Nosso mecanismo de teste está funcionando, deixamos ele aquecer adequadamente. O jateamento parece estar certo com jato ocioso 48/160, jato corretor de ar de 160, atomizador BE3 e principal de 140. Então agora veremos o quão potente é esse motor. Primeiro de tudo, a relação de transmissão precisa ser medida. Nós medimos isso […]
