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Porta-bagagem Moto Nostra Vespa GTS hpe

Porte-bagagens Vespa GTS HPE avant MOTO NOSTRA

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MOTO NOSTRA porte-bagagens Vespa GTS HPE avant

Il s'agit de notre nouveau porte-bagages inovador para os novos modelos GTS. Com porte-bagages avant MOTO NOSTRA Vespa GTS vous oferecer duas grandes vantagens:

  1. Montagem sem perçage = reversível
  2. Surface d'appui a 90° = bagage profond et phare non couvert

Porta-bagagem Moto Nostra Vespa GTS hpe

Montagem fácil sem perçage

Le porte-bagages est simplement fixé au sommet du pare-brise à l'aide des deux supports et fixé au cadre à l'aide de la plate d'angle spéciale fournie. No exterior, le porteur est soutenu par des tampões en caoutchouc sur le châssis et oferecem também um très haut leve de sécurité. Une foi dépliée, la plate-forme de transport apresenta uma placa de ajuste de ângulo. Cela significa que meme un bagage plus grand peut être transporté sans couvrir le phare. A Nous avons produz o porte-bagages MOTO NOSTRA em três versões:

L'assemblage est easy et se fait rapidement! Nas instruções de montagem vous aideront, elles sont faciles à comprendre et sont incluses avec le produit. Bien sûr, vous pouvez aussi vous Procurer les outils chez nous : loja de ferramentas TOPTUL

MOTO NOSTRA é uma marca de Scooter Center !

 

Selectionnez le porte-bagages HPE ici et maintenantScooter Center Loja

Instruções de instalação no vídeo

Neste vídeo nous vous apresentado notre porte-bagages MOTO NOSTRA avant para os modelos Vespa GTS HPE.

Porta-bagagem FRONT Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA instruções de montagem 🔧 ❤

Baixe o manual

Bem entendido, vous pouvez également le télécharger depuis notre boutique. Ou en ce moment meme ici :

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Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, por exemplo, Vespa GTS

Variador de teste Vespa GTS variador bgm PRO V2

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Le variateur bgm PRO V2 para Vespa GTS en test

Notre bgm PRO Vario para os modelos Vespa GTS é muito popular. Dans cette belle video Marc de Scooteria Teste o variador bgm PRO V2 na Vespa GTS.

“Un réglage bon marché et efficace pour tous les utilisateurs de Vespa Gts 300. Je le compare aux performances du variateur de série sur la Vespa Gts 300 en ville, sur la route de campagne et sur l'autoroute.”Marc, Scooteria

Conclusão do teste

  • Plus sportif : plus rapide et plus haut regime
  • Un regime beaucoup plus élevé
  • Accélération nicement améliorée
  • Des performances beaucoup mais agressivas
  • Sans Bruits Genants
  • +5 km/h vitesse de pointe 125 km/h selon le GPS com jantes 13″ sem discos

 

compre o kit bgm PRO vario ici

Vídeo de teste de variomatik

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variador BGM2311V2

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Variador BGM2311V2

Instalação e montagem: manual Vespa GTS variateur bgm PRO

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Comente o instalador le variateur bgm PRO em uma Vespa GTS?

Instalação de variador bgm PRO V2 na Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria est au Cafe Racer 69 et Micha de l'equipe du Cafe Racer 69 explica em 25 minutos très sympathiques et détaillées ce qu'il faut considere lors de l'installation d'un Vario. Il ya aussi des astuces, comme le fait que vous pouvez rouler avec le bgm Vario sur votre nouvelle GTS l'ancienne GTS vario cover, que beaucoup trouvent plus belle.

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Teste variomatico

Vous n'êtes pas encore sûr ? Neste vídeo, Marc testa a variante em detalhes e o efeito do bgm PRO Sportvario durante o teste de condução.

Vídeo de instruções de instalação Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - instalação

 

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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

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Vespa GTS 500

Uma Vespa GTS 500 é a revelação dos condutores GTS. Um engenheiro italiano deveria fazer a pergunta e imaginar um modelo de 500cc do GTS, la Vídeo do youtube a eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des especulações sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, um devancé Piaggio. Avec no projeto “La Mutata”, Björn conheceu Legalment sur la routeses conversões avec apenas 44 CV e 492 cm3. Avant de sortir your portfolio: cette conversion ne se fait pas n'importe comment! Prevê-se que este seja cerca de 4 meses e custe um pouco mais do que isso, pelo que a parte adicional do portento do gene no volume do portefólio é: por uma parte de 15 euros. Marc de Scooteria vous apresentou o projeto “La Mutata”, em uma Vespa GTS 000 convertie, nesse caso

vidéo.

La Mutata Vespa GTS

A conversão d'une Vespa Gts para un Motor Piaggio 500 avec la legalité allemande et pelo menos 39 HP! L'Italy pour "Le muté" - permet des performances de conduite avec a Vespa GTS qui dépassent cells d'une 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les Freins, sot adaptés au couple plus élevé et à la puissance de ponto considerável acumular. Um momento para todos os fãs de afinação de Vespa! Bientôt, il y aura un test de conduite com a Vespa Gts 500 – subscribe-vous à la chaine Scooteria et ne manquez rien!

Técnicas de conversão Données Ajuste GTS

  • Variantes de motores: 459cm³ com 29kw/39cv a 7250rpm e 43Nm a 5500rpm 493cm³ com 30kw/41HP a 7250rpm e 46Nm a 5250rpm 493cc com 32kw/44hp a 7750rpm e 47.5rpm a 5500rpm
  • Vitesse máximo: 148 km/h (regular)
  • Suspensão: 120/70-13 to l'avant e 130/70-13 to l'arrière Suspensão avant par arranjo, por exemplo avec l'amortizador Vespa GTScorrespondente bgm PRO com TÜV Suspensão arrière La Mutata ajustável
  • Freios: Avant Brembo P2 no disco do Frein 255 Arrière Brembo P2 no disco do Frein 240
Afinação VESPA GTS 500 cc

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