POSTAGENS
Final da temporada do European Scooter Challenge 2021 no Harzring
No sábado, 25.09.2021 de setembro de XNUMX, o Automação KR para ESC season finale 2021 para o Harzring em Aschersleben.
O dia de treino
No dia do treino (sexta-feira), quando o céu estava nublado das 10h às 18h, você poderia manter o joelho no chão, conhecer o percurso e melhorar o tempo da sua volta.
O dia da corrida
Quando amanheceu na manhã de sábado, o sol brilhou no horizonte e deve ser um evento seco em comparação com o ano passado (chuva o dia todo).
O treino livre começou primeiro e deu às cinco turmas a oportunidade de se aclimatarem. Nas classes "tamanho único", que consistem em dois Smallframe- e um Largeframe- Passe de classe, as scooters devem ser equipadas com componentes de motor uniformes para permitir as mesmas condições e duelos emocionantes possíveis.
Na qualificação o voador francês Romain conquistou a pole no K1 à frente de Valentino. Robert venceu o K4 na frente de Achim.
No K5, Felix venceu a qualificação à frente de Thomas. No K3 Christian na frente de Marco e no K6 Timo na frente de Roman.
Depois do almoço, ficou claro que seria uma tarde emocionante.
Tudo começou com a corrida do K5 (classe de unidade 133ccm Polini)em que a decisão sobre como seria o pódio do campeonato ainda estava pendente. Felix já tinha 62 pontos à frente de Thomas na primeira corrida, que foi novamente seguido de perto por Markus e Igor. Se Felix falhar, Thomas ainda pode ser campeão e Igor, terceiro lugar de Markus. Então foi para a primeira corrida. Igor conseguiu passar para a primeira posição após a largada e liderou o campo nas duas primeiras voltas até que Felix assumiu a liderança com uma manobra de ultrapassagem apertada no final da reta de largada e não desistiu até o final. O segundo foi Thomas e o terceiro Igor.
Foi particularmente emocionante novamente no grande Smallframe-Uma classe, o K4que foi lançado junto com o K1.
morrem K1 e K4 Os pilotos ofereceram uma corrida emocionante que infelizmente terminou com um grande prêmio para Romain e a corrida teve de ser interrompida como resultado. Após o reinício, Ulf conseguiu prevalecer e assim também vencer o dia para o K1. No K4, Robert foi o primeiro a cruzar a linha em todas as corridas, tornando a vitória do dia perfeita.
Como conclusão seguiu-se um Corrida de resistência de 45 minqual apenas Veículos K5 foram permitidos para serem usados, e dois drivers foram sorteados cada um como um emparelhamento. O driver pode ser trocado após 15 minutos. Um total de 12 pilotos partiram, alguns deles em duelos emocionantes. Robert foi capaz de alcançar a volta mais rápida do dia no K5 com 1,02.634 em uma batalha emocionante a três (Robert, Valentino, Felix). No final, a equipa Valentino e Kuba venceu esta nova edição.
Avaliação diária:
K1: 1. Ulf K. 2. Valentino R. 3. Romain B.
K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Christian G.
K4: 1. Robert L. 2. Thomas B. 3. Achim W.
K5: 1. Thomas L. 2. Igor K. 3. Markus M.
K6: 1. Timo D. 2. Markus B. 3. Roman K.
O melhor de tudo resistência K5: Valentino R. e Kuba G.
Volta de corrida mais rápida: Robert L. 59.269 seg.
Novos drivers são sempre bem-vindos!
O ESC deu as boas-vindas a quatro novos participantes neste fim de semana. Os recém-chegados foram calorosamente recebidos no grupo de pilotos e, como todos os novos participantes do ESC, foram isentos da taxa de inscrição na sua primeira corrida.
Quem agora gosta Shift scooter racing recebeu todas as informações sobre o registro em www.eurochallenge.de
Obrigado a todos os ajudantes e organizadores, assim como a Scooter Center para o suporte.
Vejo você ano que vem!
Muito obrigado pelas fotos de Bengt Lange.
ESC RESIN RING 2020
Somos patrocinadores do ESC - European Scooter Challenge.
Em 25-26. Setembro convidou o Automação KR para Final da temporada 2020 para o Harz-Ring em Aschersleben.
O dia de treino
No dia do treino (sexta-feira), você pôde treinar sob um sol forte e o dia todo teve a oportunidade de conhecer a pista ou melhorar seu tempo de volta.
O dia da corrida
Quando amanheceu na manhã de sábado, já estava úmido e frio (12 graus C). Depois da batalha acalorada em Cheb, um programa de contraste completo. A reunião dos motoristas aconteceu sob a cobertura recém-projetada, onde começou a chover e não quis parar o dia todo. O treino livre começou primeiro e deu às cinco aulas a oportunidade de se adaptarem às condições gerais. Nas classes "tamanho único", que consistem em dois Smallframe- e um Largeframe-Existe uma classe em que as scooters devem ser equipadas com componentes de motor uniformes, a fim de permitir as mesmas condições e duelos emocionantes possíveis.
Foi particularmente emocionante novamente no grande Smallframe-Uma classe única, o K4.
Albert H. da equipe de corrida G16 foi o homem mais rápido na chuva e ficou em primeiro lugar, à frente de Achim. Ambos deram tudo e infelizmente caíram. A Vespa de corrida de Achim quase acabou no banheiro masculino depois da queda. Depois de retirar sua scooter da China novamente, ele conseguiu terminar a corrida em quarto lugar. Nas corridas 1 e 4, Robert lutou muito com Albert e às vezes havia mais água para ser vista do que o piloto. Ombro a ombro nas curvas molhadas! Com o melhor final para Robert, e com ele o campeonato na classe K2.
No K5 não foi menos emocionante:
Situação inicial: Valentino em primeiro lugar na classificação do campeonato na classe K1, seguido por Felix (-5 pontos) e Moody (-15). Três corridas com 48 pontos cada para o vencedor ainda estão para acontecer.
Comece a execução 1: Depois de um grande começo, Valentino liderou o pelotão para a primeira curva, mas teve que deixar um forte Moody passar na segunda curva. A partir da terceira curva Moody afastou-se lentamente, seguido por Valentino, Sebastian N., Christian K. etc. Felix não conseguiu realmente ir e teve que lutar algumas lutas no meio-campo, o que tornou o avanço inacessível para ele feito. Moody afastou-se até à 2ª volta, mas depois Valentino aumentou o ritmo e lenta mas firmemente o alcançou. (Enquanto isso, cerca de três segundos entre Moody e Valentino). Moody queria aumentar seu ritmo novamente, mas isso o levou a uma queda e o jogou de volta para P3. Valentino assumiu a liderança, seguido por Sebastian N. com um intervalo de cerca de um segundo e foi o primeiro a trazê-lo em segurança para a bandeira quadriculada. P5 para Sebastian, P6 para Christian K. Moody teve que desistir completamente uma volta após a queda devido a um defeito técnico na ignição. Felix não passou de um 2 lugar. Com esta finalização, Junior não poderia mais ser eliminado do P3 na classificação do campeonato.
Run 2: Depois de mais uma largada bombástica, desta vez da pole, Valentino não desistiu da liderança até à linha de chegada. Novamente seguido de perto por Sebastian, que não conseguiu alcançá-lo tão perto quanto na primeira corrida. Desta vez a diferença foi de quase 1 segundos, novamente em 2º lugar seguiu Christian K. Moody não conseguiu mais mostrar a velocidade da 3ª corrida e treino e aterrou no P1, Felix no P6.
Run 3: Pareceu quase um pouco chato, mas o mesmo que a corrida 2, ótimo início, outra vitória na largada e final para Valle. Deve-se mencionar que a) Sebastian saiu mal no início desta vez, esteve envolvido em duelos difíceis e teve que aturar um 8º lugar. Moody também lutou e acabou no P5, o que lhe custou o 3º lugar na classificação do campeonato com a falha na primeira volta. E quem vai subir para o P3 do campeonato? Albert, que cruzou a linha de chegada na corrida 1 no P7 e na corrida 2 no P5, e secretamente garantiu o pódio final do campeonato com um difícil P3 na corrida 3.
No final houve uma prova de enduro de 40min, na qual apenas veículos K5 foram permitidos, e 2 pilotos cada (foi sorteado o par). Após 15 minutos, o driver pode ser trocado. A equipe Achim e Valentino venceu esta nova edição.
Avaliação diária:
- K1: 1. Dominik F. 2. Thomas B. 3. Marten S.
- K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Gattinger
- K4: 1. Robert L. 2. Albert H. 3. Achim W.
- K5: 1. Valentino R. 2. Christian K. 3. Sebastian N.
- K6: 1. Igor K. 2. Jesco S. 3. Piotr S.
- O melhor de tudo (K5 Endurance): Achim W. e Valentino R.
- Volta mais rápida na corrida: Albert H.
Depois da corrida do ESC no Harz-Ring, a curta temporada de corridas de 2020 devido ao corona também terminou. Os resultados de todo o campeonato podem ser encontrados aqui:
www.eurochallenge.de/de/bewertungen
Novos drivers são sempre bem-vindos!
O ESC também pôde dar as boas-vindas a quatro novos participantes neste fim de semana. Os recém-chegados foram calorosamente recebidos no grupo de pilotos e, como todos os novos participantes do ESC, foram isentos da taxa de inscrição na sua primeira corrida.
Quem agora gosta Shift scooter racing recebeu todas as informações sobre o registro em www.eurochallenge.de.
Obrigado a todos os ajudantes e organizadores, assim como a Scooter Center para o suporte.
Vejo você ano que vem!
Bon voyage - Dean visita este Scooter Center com a BSG Corse Lambretta
Dean Orton, o fundador da Rimini Lambretta Center nos visitou em Scooter Center. No caminho de Rimini pela Venlo Scooter Run para a corrida ESC no Harz Ring, ele parou por alguns dias. Dean usa a viagem para o Motor BSG Corse para testar sua adequação para o uso diário e viagens. Ao fazer isso, ele foi tudo menos poupado do motor.
Test drive BSG Corse Lambretta
O test drive deve ser o mais real possível, então Dean apenas empacotou suas coisas do mod e também:
- outro escapamento para testar
- todos os tipos de ferramentas para o caso de
- Equipamento de campismo
- e o que mais o mod precisa
Então ele perseguiu a Lambretta pelas ruas. De Rimini na Itália pelos Alpes à Áustria e pela Alemanha a Venlo na Holanda. O caminho para casa o leva de volta via Alemanha, passando por nós e depois para a corrida ESC em Harzring.
Velocidade de cruzeiro de 130km / h com 50PS reduzidos
Ele cambaleia esta distância relativamente relaxado a uma velocidade de cruzeiro constante de 130km / h. E isso com reservas suficientes para poder ultrapassar a 150km / h. Considerável quando você considera a relação de transmissão muito curta de apenas 4,9. Com este motor potente, outras velocidades também podem ser alcançadas.
O cilindro de 305 cc fabricado por CNC é estrangulado a aproximadamente 50 CV através da ignição programável. Sem estrangulamento, o motor já produzia 63 CV no dinamômetro do Rimini Lambretta Center.
Corrida de patins ESC no Harz-Ring
Uma corrida European Scooter Challenge terá lugar no Harz-Ring neste fim de semana. Dean conhece a Casa Lambretta Racing Team aqui. Os primeiros testes e preparativos para a corrida acontecem na sexta-feira. As scooters de corrida Casa Lambretta estão equipadas com as novas peças da Casa Lambretta Performance e algumas peças bgm PRO. Temos a equipe da Casa com o completo Chassi bgm PRO Lambretta, The Blocos silenciosos bgm PRO Lambretta eo embreagem bgm PRO Superstrong lambretta equipado.
Nossa primeira vez!
Mesmo que nos conheçamos por muito tempo e que Scooter Center Assim como o Rimini Lambretta Centre foi fundado na mesma época, já nos encontramos em vários eventos pela Europa, mas este ano conseguimos nos visitar pela primeira vez.
Em abril fomos ao Dia Aberto e nos divertimos muito nesta brilhante loja de Lambretas com nossos amigos italianos, excelente comida italiana e, claro, muitos modelos de Lambretas lendários excelentes e únicos, como o protótipo de dois cilindros Lambretta e a Lambreta BSG 305.
Aqui está o vídeo do Corso, Philipp na BSG Lambretta
Na segunda-feira Então, finalmente chegou a hora, foi uma honra para nós Dean im Scooter Center dar as boas vindas. Aproveitamos cada segundo e havia muitas histórias novas e antigas para compartilhar e foi muito divertido. Depois de algumas “conversas de negócios” fomos jantar juntos e já estava ficando muito tarde. Dean elogia o nosso Scooter Center Geração XI Smallframe Vespa o objeto mais bonito do universo - apenas um fôlego depois, nosso demonstrador de bgm, Lambretta, do que isso a lambreta mais feia do mundo marcar. Mhhhh…. Uma vez que já fomos confrontados com essa opinião no Riva del Garda Customshow 2013, deve haver alguma verdade nela. Portanto, tínhamos que fazer algo a respeito. Decidimos então colocar a Lambretta à sua disposição e adaptar a ótica à mecânica perfeita.
Terça-feira Dean testa a Lambreta nas ruas da bela Renânia e chegou bem a tempo para o tradicional chá da tarde para discutir alguns novos produtos da Lambreta.
Na quinta feira Dean realmente queria dar uma olhada em nosso processo de pedido. Infelizmente, tivemos a gloriosa ideia de testar sua scooter e ambos os sistemas de escapamento no banco de testes. Os diagramas do nosso dinamômetro P4 quase coincidem com os diagramas apresentados em Rimini. O tempo passou voando e, depois do jantar, Dean já estava a caminho do Harz-Ring.
Muitas saudações a toda a equipe Rimini Lambretta Center e a Vittorio com sua Casa Lambretta Racing Team - estamos de dedos cruzados para a corrida
BMC / RH Scooter Cup 2011
Harzring final em 29.10.2011 de outubro de XNUMX
Após uma pausa de 8 semanas nas corridas, era hora de ir para Harzring no final de outubro Grande final da BMC / RH-Scooter Cup 2011.
Graças às boas colocações na temporada atual, tenho uma 23 pontos à frente trabalhei em Federico Torsiello, que eu naturalmente queria defender lá. O objetivo era claro - voltar a ser campeão na classe 70cc.
Ainda este ano, o Petrus jogou muito bem apesar do atraso no encontro, estava quase o tempo da camiseta!
Como o treino e a corrida aconteceram no sábado, o treino ficou um pouco mais curto devido ao calendário apertado. Não houve grandes problemas para mim lá, e com uma diferença de 0,3 segundos atrás de Federico, também fiquei satisfeito com o segundo lugar no grid.
No início da primeira corrida recuei um pouco porque queria evitar uma queda nas primeiras curvas. Mas foi exatamente isso que aconteceu com meu oponente na classificação geral. Frederico caiu bem na minha frente na primeira volta. Agora tinha que ficar calmo e terminar na frente do Federico. Deixei o líder Philip Hasemann conduzir para me concentrar totalmente no segundo lugar. Funcionou muito bem, fui eliminado em segundo na chegada.
Desde que Federico cruzou a linha de chegada atrás de mim, isso foi dito para mim antes mesmo da última corrida:
BMC / RH-Scooter Champion 2011
Classe 70ccm / 12 polegadas
Consegui agora abordar a 2ª corrida e a última volta deste campeonato de uma forma descontraída. Na segunda volta consegui ultrapassar Federico e Philip e imediatamente conquistar uma boa vantagem sobre eles. Eu defendi até o fim e fiquei assim recusado como o vencedor.
À noite, houve uma cerimônia de premiação anual com um copo de desafio e uma grande festa de encerramento que durou até a manhã de domingo.
Agora é a pausa de inverno e é hora de mexer na scooter!
Eu gostaria de agradecer ao Companhia Scooter Center e Pneus Sava pelo grande apoio na temporada 2011 - OBRIGADO !!!
No próximo ano haverá um Campeonato Oficial com o título
"Campeonato Alemão de Scooter 2012" dar.
Os 6 eventos são novamente organizados pela BMC em conjunto com a RH-Scooter Race, que fez um excelente trabalho este ano.
Vejo você em 2012 / na pista de corrida
Thomas # 7
Aqui, novamente, um relatório do nosso simpático e muito bem sucedido motorista IDSM, RH Scooter Cup / BMC / RH-Scooter Championship: Thomas Heck:
“Exatamente uma semana após a corrida em Templin, as próximas duas rodadas do Campeonato BMC/RH-Scooter deste ano aconteceram em uma seção da pista de MotoGP em Sachsenring!
Com um bom tempo e um grande evento (o organizador também organiza a corrida de MotoGP), correram emocionantes novamente.
O treino de sábado decorreu sem grandes problemas para mim e depois do segundo treino cronometrado fiquei mais uma vez em segundo lugar na grelha (subscrevi o segundo lugar este ano?)
A primeira corrida desta vez foi realizada na tarde de sábado ao longo de 12 voltas. Depois de um bom começo, Federico Torsiello e eu conseguimos nos afastar rapidamente do resto do campo. Na 3ª volta ultrapassei Federico e consegui defender a liderança até 4 voltas antes do final. Infelizmente, a correia de transmissão do meu corredor quebrou na partida e na chegada em linha reta. Troquei por um novo antes da corrida! Bem, "isso é Racing"? . Federico então venceu por uma grande margem.
Após o aquecimento de domingo de manhã, a segunda corrida da classe 2 70cc / 12 polegadas decorreu por volta do meio-dia. Com um cinto que desta vez foi "usado", fiz toda a corrida sozinho na segunda posição, até que na penúltima volta, Federico na minha frente rolou repentinamente na beira da pista. - Assim como eu na 2ª corrida, a correia de transmissão havia se despedido dele! O meu resistiu desta vez e, por isso, fui considerado o vencedor no final. ?
Na classificação geral do BMC / RH Scooter Championship 2011 estou agora na liderança do campeonato com 23 pontos. As duas últimas corridas acontecerão agora em 29.10 de outubro no anel de resina ao invés de. (Esperançosamente então não haverá neve!)
Mais informações em:
www.bremerhavenermotorsportclub.de e www.rh-scooter-cup.forumprofi.de"
Final - RH-Scooter Cup 2010 no Harzring
No fim de semana passado, a final aconteceu em RH-Scooter Cup 2010 no Harzring em vez disso.
Como a corrida na Intermot em Colônia foi cancelada em um curto espaço de tempo, vim para o Harzring com uma vantagem de 35 pontos como líder da mesa. Infelizmente, a última vez que estive lá, 3 semanas atrás Variomatik eo Conversor quebrou então eu tive que usar um diferente para esta corrida. Não consegui montar o treinamento tão bem no curto espaço de tempo, por isso estava lá 3 lugar totalmente satisfeito na qualificação.
As duas corridas da tarde foram quase iguais para mim. Após um início modesto (6º lugar para cada depois da primeira volta), fui capaz de ultrapassar gradualmente a minha competição e abrir ambas as corridas 2 lugar rompimento!
À noite houve uma feliz festa final com a cerimônia do campeonato que durou até a manhã seguinte.
Esta corrida foi a última do ano depois de uma longa temporada.
Com um total de 2 vitórias e 4 segundos lugaresna classe 2 / 70ccm este ano eu tenho o Ganhou a Copa RH-Scooter 2010.
No IDSM/EST Pude comemorar alguns sucessos em 2010:
- Com o 2º lugar em Dahlem,
- 3º lugar no Sachsenring
- e vários 4 e 5 lugares
- Alcancei o 7º lugar no ranking anual. (aqui só pude participar em 6 dos 8 eventos)
Por fim, gostaria de agradecer a todos os patrocinadores e ajudantes. Eu especialmente quero estar com o Scooter Center obrigado pelo grande apoio! Sem sua ajuda, esses resultados não teriam sido possíveis. MUITO OBRIGADO!!!
Sua
Thomas Heck
--------------
O SCOOTER CENTER obrigado pela cooperação e parabeniza o Thomas pelo excelente resultado.
Para uma temporada de 2011 de sucesso e sem interrupções!
--------------
Anel de resina RH-Scooter Cup 2010
25.7. Anel de resina
No último domingo, o segundo de quatro eventos da Copa RH-Scooter 2010 aconteceu no Harzring com bom tempo.
Já que tenho uma Páscoa no primeiro evento da copa 1º e 2º lugar, Eu queria me colocar no top 3 dessa vez também! Desta vez, dirigimos uma variante de rota diferente, o que foi muito divertido.
O treinamento da manhã foi devido a novas peças Scooter Center e os pneus Sava muito bem. Eu poderia fazer sozinho com exatamente 7/100 seg. Atrás de Philip Hasemann, posição inicial segura 2 de 17 pilotos!
Aqui está um breve relatório do fim de semana da corrida IDSM no Harzring.
On the Harzring ocorreu no dia 12/13. As corridas de 9 e 10 de julho para o IDSM 2008 acontecem.
O sábado de manhã não correu bem para o nosso piloto Thomas, que teve de mudar o motor depois de apenas algumas voltas nos treinos livres! O bloco do motor do Hebo havia rompido. Saiba mais