Norbert do Motoretta nos visitou e escreveu um relatório sobre o nosso Scooter Center Ser giorni feito.
Você pode encontrar o relatório na edição atual de Motoreta, com antecedência você pode ler online aqui:
Acessórios Vespa GTS? Sem dúvida. O design da Vespa GTS é excelente. Mas com alguns pequenos passos você pode criar sua própria scooter favorita pessoal e individual. Cada um tem requisitos diferentes para a sua scooter, por exemplo, no que diz respeito à ótica (retro, desportiva, afinação, rato, original) ou de utilização (scooter quotidiana, runabout na cidade, scooter de corrida, sorveteira, burro de entrega, longa distância)
Existem várias respostas para isso. Tuning = otimizar o veículo, pode
Os acessórios para as primeiras Vespas são oferecidos desde o início da era das scooters nos anos 50. Havia, por exemplo, velocímetros, assentos traseiros, porta-bagagens. As scooters foram decoradas com bandeiras e placas. Por isso, nós, os condutores de scooters, estávamos no berço de personalizar a nossa scooter.
O Scooter Center A Vespa GTS oferece acessórios para todos os gostos. Observe também o nosso Folheto especial de acessórios Vespa GTS. Você pode encontrar todos os produtos em nosso Loja Vespa GTS!
Já recebemos uma grande entrega e muitos dos mais vendidos dos Vespas modernos estão novamente disponíveis, por exemplo:
Quem não sabe disso? Muitos objetos perdidos para guardar, mas não há espaço no compartimento superior porque o capacete deve estar lá ou as ferramentas e o suprimento de óleo já foram disponibilizados!
A solução convencional: um case superior em uma estrutura rígida clássica.
Isso é prático, mas geralmente sobre o alvo e também nem sempre é a escolha mais elegante visualmente.
A solução Moto Nostra: Um Mala / bolsa para scooters em visual de bolso retrô que é macio e flexível, mas ainda totalmente estável dimensionalmente. Tudo em um design vintage chique que combina perfeitamente com a scooter. Disponível na Vespa Shop em castanho, preto e azul.
Esta alternativa elegante ao case superior oferece uma quantidade surpreendente de espaço de armazenamento com dimensões externas compactas.
Isso o torna perfeito para todos os clássicos e veículos em um visual retro e também um grande atrativo adicional.
A bolsa é repelente à água, mas também possui capa de chuva, perfeita se a bolsa ficar muito tempo exposta ao elemento úmido.
A mala é facilmente fixada ao porta-bagagens ou a um porta-bagagens com alças de montagem que são fixadas (amovíveis) à mala.
Por que um quadro de conversão de luz traseira?
Você gosta das novas lanternas traseiras de LED, como o novo MOTO NOSTRA? Luz traseira LED Vespa também é tão bom?
À primeira vista, porém, é impossível instalar esta bela luz traseira na sua scooter, porque você tem um modelo anterior ao facelift (2014) e a luz traseira não cabe no quadro da luz traseira?
disponível em
Este quadro de luz traseira, por exemplo, parece muito nobre em um acabamento preto fosco, mas é claro que também pode ser pintado de acordo com seus desejos.
Compre armação de luz traseira Vespa GTS aqui
A nossa trava de transporte para scooter é super prática para o transporte e também pode ser usada como suporte em casa para estacionar a scooter com segurança.
Nosso suporte bgm PRO para scooters permite que a scooter seja estacionada de forma rápida e conveniente na garagem, garagem, galpão, etc.
Super segurança de transporte na área de carga / reboque. Também ideal para uso em uma plataforma de elevação. Fixação por um homem: a mulher ou o homem podem simplesmente consertar a scooter sozinho, sem qualquer ajuda adicional.
Enquanto a scooter é transportada na área de carregamento de um transportador ou trailer, a scooter está perfeitamente protegida. O bloqueio de transporte fixa de forma fiável a sua Vespa, Lambretta, etc. na roda dianteira na posição vertical.
Para isso, basta colocar a roda dianteira no balancim, que dobra para a frente com a roda dianteira e a roda fica presa no suporte.
O suporte da motocicleta é equipado com um total de quatro orifícios para parafusos para instalação permanente no solo.
Adequado para pneus dianteiros com um tamanho de 8-13 ″ e uma largura de 90 a 130 mm.
NOTA
As correias de amarração para o transporte de veículos não estão incluídas no conteúdo da entrega.
Peça separadamente: Cinto de amarração para fixação de scooter
O estande é entregue desmontado. Para a montagem, no entanto, apenas 6 parafusos e 3 parafusos / pinos de divisão devem ser colocados juntos (veja o vídeo).
Freio Porco Nero Power? Como um fã e sintonizador de Vespa, você poderia dar a mais simples de todas as respostas: Por que não? Mas o assunto é um pouco mais complexo.
Para fazer isso, primeiro damos um pequeno passo para trás:
Tuning = mudanças e modificações individuais para melhorar ou adaptar a ótica ou desempenho.
Tuning é derivado da palavra inglesa 'to tune' para “(a) afinação” e “para trazer em linha”. O termo refere-se a alterações e modificações individuais que servem ao propósito de melhorar o desempenho ou as características de condução e/ou alterar o design visual e acústico.
Porco NeroPower vem de Stuttgart e é o rótulo da Roller & Motorrad Box Stuttgart. A Scooter & Motorcycle Box é especializada em Vespas modernas, ou seja, Vespa GTS, GTV, Primavera, Sprint & Co.
Aqui, como a maioria dos outros, a equipe de Oliver Heda começou com o ajuste óptico e depois rapidamente chegou ao motor. Ao fazer isso, eles tiveram que experimentar que o freio original da Vespa GTS atinge seus limites muito rapidamente.
Diz Oliver, proprietário da Roller & Motorrad Box Stuttgart e “Os freios são o que contam na frente da curva e o chassi na curva. Aqui, também, a série GTS 300 é mais uma chatice aconchegante, que pode ser pilotado rápido e em ângulo mais pela coragem e habilidade do piloto.”
Com o tempo, a experiência na Porco Nero Power amadureceu. Experiência que a equipe não poderia ganhar empurrando suas Vespas para frente e para trás no pátio. Os caras da Porco Nero Power dirigem e usam as scooters na vida real. Pela cidade e por todo o país. Confortável a enérgico, rápido e radical. Porque eles querem saber se funciona bem. Na travagem, em posição inclinada, sobre a pista acidentada, na curva do cão.
Os resultados são os novos Pinças de freio Porco Nero Power. Desenvolvimentos internos em colaboração com a Spiegler, que, além de sua aparência fantástica, oferecem excelente desempenho de frenagem. Com ABS, é claro. Claro com TÜV e, claro, registrado e compatível com StVO.
Compre o freio elétrico Porco NeroAliás, o freio se harmoniza perfeitamente com o Chassis bgm para Vespa GTS
Pinça de freio de 4 pistões totalmente pronta para instalar exclusiva com certificado TÜV / ABE da Spiegler, fabricada de acordo com as especificações da Porco NeroPower (Estugarda).
Projetado para todos os modelos GT / GTS / GTV
Combinado exatamente com a bomba de freio GTS
Totalmente fresado CNC
Superfícies anodizadas duras
Nenhum adaptador necessário
Equipado com revestimento sinterizado
Pistões de freio de baixa fricção
Selos especiais
Distância de travagem muito curta
Incluindo certificado TÜV
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MORRER Pára-brisa Vespa: Nosso Lavadora Vespa GTS com TÜV da MOTO NOSTRA agora também disponível com suporte (para Vespa GTS). Ainda estamos esperando os titulares do Vespa PX.
Compre o pára-brisa MOTO NOSTRA aqui
O Vespa Flyscreen / Vespa para-brisa e muitas outras peças interessantes para sua Vespa GTS também podem ser encontradas em nosso catálogo atual:
Para o Vespa GTS, publicamos um SC Special em cinco idiomas: Scooter Center Vespa GTS Specials 2018.
O Scooter Center É claro que os especiais só podem mostrar uma pequena parte de nossa linha de produtos. Esperamos poder inspirá-lo com nossos destaques ao personalizar seu GTS. Nossos dois também podem ajudar Scooter Center Demonstradores de Vespa: Vespa Be Giorni e nosso Scooter Center GTS com barra suspensa
Você pode obter todas as peças conosco na Loja Vespa: www.scooter-center.com
Baixe o folheto do produto GTS diretamente:
Nosso novo pára-brisa da Vespa GTS & Co. está finalmente disponível. Todos aqueles que desejam montar nossa tela Moto Nostra como um substituto para a tela original do Piaggio Cruiser podem usá-la Comece agora: Nossos novos discos GTS são muito menores, mas é claro que também se encaixam nos suportes Vespa Piaggio originais!
O Flyscreen agora está disponível em preto e cinza. Se você estiver interessado em um conjunto com suporte. pedimos um pouco de paciência. Ainda estamos à espera do titular e do disco em branco. Aqui no blog vamos mantê-lo atualizado!
Selecione a cor aqui e peça as lentes individualmente
Moto Nostra Cruiser Flyscreen adequado para os modelos Vespa GT / GTS / GTV e Vespa PX. O pára-brisa é feito de PMMA (Altuglas®) com 4 mm de espessura, resistente a arranhões e impactos. O material é extremamente insensível, resistente ao envelhecimento e particularmente fácil de limpar.
O disco vê com a pequena área bom desportivo para fora, mas já lidera de forma muito eficaz o Airstream sobre o motorista. Isso é causado pela pressão do vento em velocidades mais altas visivelmente aliviado. Não é incomum que isso funcione através de você maior velocidade máxima perceptível. Devido à área menor, o Sensibilidade do vento cruzado significativamente melhor do que com discos mais altos.
Nosso Scooter Center / A tela do Moto Nostra tem uma marca de teste compatível com TÜV oficial incluindo ABE.
Oferecemos os suportes em diferentes designs separadamente. Assim, é possível escolher uma versão individual (por exemplo, uma lente transparente com um suporte preto ou uma tela colorida com um suporte cromado).
A tela se encaixa no suporte original da tela Piaggio GTS Cruiser sem modificações
(Padrão de fábrica nos modelos Vespa GTS Touring).
O Moto Nostra Flyscreen é o ecrã de turismo ideal com um toque desportivo e aprovação oficial.
A montagem é fácil e também pode ser realizada por usuários inexperientes. Para montar o disco nos modelos Vespa GT / GTS / GTV, os orifícios existentes na tampa inferior do guiador devem ser alargados no sentido contrário ao do movimento. Esses furos alongados são indicados no interior do revestimento, indicados por costuras leves. O material é deliberadamente mantido muito fino nesta área, de modo que o processamento é muito fácil (alicate pequeno, cortador, lixa)
Aliás, os discos também cabem na Vespa PX.
Selecione a cor aqui e peça as lentes individualmenteVocê também pode encontrar o disco no atual Scooter Center Vespa Espacial GTS:
Uma verdadeira Vespa Sei Giorni -> História do modelo Vespa é um dos itens de colecionador mais procurados. Mas e quanto a um Vespa Be Giorni em você mesmo?
Em 1951, a equipe de corrida da Vespa “Piaggio Squadra Corse” causou alvoroço em uma corrida. O "Sei Giorni Internationale" aconteceu de 18 a 23. Setembro de 1951 em Varese, no interior do Lago Maggiore/Itália. Foi uma das competições mais difíceis e importantes da época, com 220 participantes percorrendo várias centenas de quilômetros em terreno intransitável.
Ainda hoje, esta corrida de confiabilidade de seis dias é conhecida como “International Six Days enduro”. A primeira corrida foi na Inglaterra em 1913 e exigiu tudo do piloto ousado e da máquina de corrida, especialmente quando se considera que a Vespa existia há apenas 5 anos.
Apenas para esta corrida, a Piaggio modificou uma pequena edição de 300 125 modelos de Vespa. Com 10 desses veículos, foi lançado o "Piaggio Squadra Corse". Mas o que as pequenas Vespas podem fazer contra motos de cross especialmente construídas para esta competição?
Surpreendentemente para todos, a equipe de trabalho da Piaggio (pilotos: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) venceu de forma convincente na Vespa contra motocicletas off-road completas: 9 dos 10 pilotos ganhou uma medalha de ouro. A Vespa 125 “Sei Giorni” também ganhou o prêmio da Federação Italiana de Motociclismo por esta conquista em 1951, onde três pilotos Giuseppe Cau, Miro Riva e Bruno Romano roubaram a cena com os modelos italianos de Vespa.
Visualmente, isso foi Vespa "Be Giorni" dificilmente distinguível do modelo de produção. Por exemplo, mais volume do tanque, aerodinâmica aprimorada na área do protetor das pernas e uma tampa do motor maior foram as principais características distintivas.
Como fizemos em 2016 ao vivo na feira de veículos de duas rodas Eicma relatório, existe da Piaggio, como uma lembrança deste sucesso lendário, um modelo especial, a Vespa Sei Giorni 300.
Desde esta Eicma em 2016, surgiu uma ideia para um novo Scooter Center Demonstrador que conecta a Vespa automática moderna com a Vespa clássica. Tal como fazemos com a nossa gama de produtos - a nossa loja de Vespas você tem tudo para sua Vespa - seja um modelo antigo ou uma nova scooter!
Por isso, nos sentimos inspirados pela nova edição para implementar nossa própria ideia de uma Vespa Sei Giorni “moderna”. Alex Stroh (direita) e Frank Winkel (esquerda) são os cérebros por trás do nosso novo Centro de scooters Vespa SeiGiorni.
Nosso novo demonstrador de Vespa começou como uma Vespa GTV normal, ligeiramente danificada. Quando caiu na rua e nas nossas mãos, ela provavelmente não percebeu o que íamos fazer com ela.
No início havia espuma de construção ... Espuma de construção Viiieeeellll! Mas nós temos isso sob controle rapidamente ...
Mas se você pensa agora que acabamos de preencher artisticamente a espuma de construção ...
Claro, esse era apenas o modelo para Mathias Laubsch da fábrica de chapas de Neuss http://www.blechwerk.com/ que agora implementou com maestria nosso modelo em BLECH .
Para o "nariz" característico, instalamos um painel de reparo que normalmente é usado em uma Vespa VNA-VNB. "Somente" soldou os indicadores e o furo sob a luz traseira e depois o SeiGiorni foi para o pintor...
Todas as peças de plástico receberam uma camada de base prateada para que a pátina acabasse em "lata" e não em plástico feio.
Em seguida, todas as chapas de metal e peças de plástico foram pintadas primeiro com o primer vermelho profundo característico que foi usado na década de 50, depois um segundo primer em cinza - antes de finalmente ser aplicada a tinta vermelha, que é baseada na pintura de corrida da primeira corrida Piaggio modelos.
A base do assento foi "construída" em nossa oficina e depois para o médico do assento Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ entregar. Ele sacrificou sua velha jaqueta de couro e fez o banco perfeito para o SeiGiorni.
O guiador foi trocado por um guiador Fehling M.
Para obter a pátina desejada, as limas e a lixa puderam funcionar!
A melhor coisa a fazer é dar uma olhada no vespa live, tem muitos outros pequenos e grandes detalhes.
Vamos a muitos eventos com a Vespa. Começando com nosso grande show personalizado em Colônia ou o recorde mundial de Vespa em Wesseling. Atualmente estamos com a scooter no Vespa ALp Days em Zell am See / Áustria. Frank Winkel terá o prazer de lhe contar no local como ele conjurou o “SC Sei Giorni” de um GTV “normal”.
Caso contrário, nosso último tesouro também está em nossa loja em Kurt-Schumacher-Str. em 50129 Bergheim-Glessen. Vê você!
Nosso para-brisa Vespa GTS com TÜV da MOTO NOSTRA está previsto para chegar na 2ª semana de maio (KW19) e, portanto, estará disponível a partir de meados de maio!
Vamos mantê-lo informado aqui.
O Vespa Flyscreen e muitas outras peças interessantes para sua Vespa GTS também podem ser encontradas em nosso catálogo atual:
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O Scooter Center celebrou seu 2017º aniversário em 25. Este ano a Vespa Primavera (PV) faz 50 anos, parece-nos que foi ontem ...
Todo Vespisti deveria ter feito uma peregrinação à fábrica da Vespa em Pontedera, na Toscana, uma vez na vida. Existem veículos impressionantes do Museu da Vespa histórico do modelo admirar.
O próximo fim de semana (21/22 de abril de 2018) vale uma visita duas vezes: a Piaggio está comemorando o 50º aniversário da Primavera com os Vespa Color Days!
No evento você poderá, por exemplo, admirar todos os modelos da história, visitar a fábrica e fazer um test drive guiado pela Toscana com a modelo do aniversário de 2018 - Vespa Primavera 50 anos.
Todas as informações e registro este.
A primeira Vespa Primavera chegou ao mercado em 1968.
Linhas leves e frescas, desempenho brilhante, simplicidade e puro prazer de dirigir: Vespa Primavera chega como uma lufada de ar fresco em um mundo que está sedento por mudanças. Tornou-se um dos modelos mais duráveis e populares da história da Vespa. Seu manuseio ágil e sua velocidade, juntamente com sua elegância e leveza, que as meninas adoraram, contribuíram para seu extraordinário sucesso de vendas.
O modelo de sucesso da Piaggio foi lançado em 1967 como um facelift do Vespa 125 Nova foi apresentado e desenvolvido no modelo Vespa de maior sucesso com mais de 240.000 unidades construídas no período de construção de 14 anos. Comparado com a Vespa 125 Nuova, o quadro da Vespa 125 Primavera é um pouco mais longo, mas o protetor de perna e a placa de pé são um pouco mais estreitos. Ele também tem um compartimento de bagagem na bochecha do lado esquerdo. O emblema hexagonal da Piaggio está estampado acima da cascata e a inscrição “125 primavera” está acima da luz traseira. Um total de três séries foram produzidas, a primeira com a luz traseira da Vespa 90 SS e uma letra cursiva "Vespa" no escudo da perna, a segunda de 1973 com uma letra moderna e reta na frente e a terceira série de 1976 paralelo ao Vespa 125 Primavera ET3. A produção foi encerrada em 1982. Um motor de 121 cm³ com 5,6 cv proporcionou a motorização. Originalmente existiam duas cores, Biancospino (branco espinheiro) com banco preto e mais tarde também Marrone metallizzato (marrom metálico) com banco creme.
Aqui você pode encontrar todas as peças do Primavera VMA2T
A Vespa Primavera ficou 15 anos no mercado e em 1976 tornou-se a Versão Primavera ET3 (VMB1T) introduzido.
morrem Vespa 125 Primavera ET3 expandiu o muito popular em 1976 Vespa 125 Primavera, que foi revendido, e pouco difere visualmente deste. O nome foi dado à ignição eletrônica recém-introduzida e à terceira porta de transferência (ET3 significa Elettronica 3 Traversi), o recurso de identificação visível foi o novo escapamento, que foi guiado ao redor do motor em forma de banana (“ET3 banana” ). Todas essas medidas também levaram a uma potência do motor ligeiramente maior. A Vespa 125 Primavera ET3 foi entregue em várias cores. A produção terminou em 1983, após a construção de 144.000 veículos.
(ET3 significa Elettronica 3 Traversi), onde E significa ignição eletrônica e T3 para três canais de transferência (Travasi 3). Portanto, o Primavera ET3 é um modelo que é caracterizado por um
Tudo isso leva a um desempenho ainda maior e confirma a lendária esportividade da Primavera.
Aqui você pode encontrar todas as peças do Primavera ET3
Como modelo vespa moderno, há o grande retorno da Vespa Primavera em 2013:
Jovem, inovadora, inovadora tecnologicamente, ágil e dinâmica e com o objetivo de proteger o meio ambiente. Assim, a Primavera volta aos palcos como protagonista do seu tempo e herda todo o frescor e a joie de vivre que acompanham a história de uma modelo que é culto na árvore genealógica da Vespa.
A Modern Vespa Primavera está disponível em marrom, vermelho, azul, preto e branco.
Você pode encontrar ótimos acessórios, peças de reposição e tuning em nossa loja Vespa Primavera, escolha o seu modelo:
Meio século após o nascimento da primeira Vespa Primavera, a Piaggio festeja este aniversário com um modelo especial. O aniversário da Primavera foi pensado para fazer jus ao modelo original, apropriando-se dos valores técnicos e estilísticos que fizeram o sucesso da primeira Primavera e reinterpretando-os com toda a tecnologia de ponta que caracteriza a Vespa moderna.
O modelo de aniversário está disponível em 50cc 4 tempos e 125cc Capacidade cúbica com motores i-get. Na cor azul claro com bancos coordenados e acabamento cinza das rodas de cinco raios.
Já temos as peças certas para a última Vespa Primavera:
Você pode encontrar peças para sua Vespa Primavera em nosso Loja de vespa.
Você está interessado em um novo escapamento Vespa GTS? Temos sistemas de escape acessórios Piaggio originais da SPARK em oferta.
O escapamento para o GTS incluindo um conversor catalítico está disponível na Piaggio.
Sistema de escape em super aço inoxidável com marcação E.
O escapamento pode ser acionado legalmente sem registro.
Conjunto completo incluindo material de montagem. Número da peça Piaggio: 605934M
Fácil montagem no coletor original.
DICA:
Nosso é idealmente adequado para isso cotovelo de aço inoxidável bgm PRO:
Número do item BGM0052: O coletor de escape BGM Pro é feito de aço inoxidável e, portanto, para sempre livre de ferrugem.
Ele substitui o coletor Piaggio 1: 1 original e é caracterizado por seu bom ajuste (feito na Europa). Uma conexão para a sonda lambda está disponível como no original. Se necessário, insira no fio com um pouco de pasta de cobre.
EXAUSTÃO ORGINAL E ESPORTIVA: O coletor pode ser usado com o sistema de escapamento original, bem como com todos os chamados sistemas de escapamento esportivos deslizantes.
Compre coletores de aço inoxidável Vespa aquiVocê gosta de comparar preços? Nós também: estão a circular na Internet preços do escape em aço inoxidável Spark até 600 euros. Em média cerca de 500 euros. No Scooter Center o escapamento agora está disponível por apenas 299 euros com IVA, é claro, e na Alemanha até mesmo com entrega gratuita.
Seu novo escapamento Vespa por apenas 299 eurosO escapamento se encaixa em muitos modelos, aprovados e adequados para os seguintes veículos:
(Para obter informações sobre VAR e VERS, consulte os documentos do veículo em D.2)
Luzes traseiras LED Vespa para você: mandamos fazer novas e maravilhosas lanternas traseiras MOTO NOSTRA Vespa LED com a marca E.
O Luz traseira LED Slimline Vespa é extremamente plano. A luz traseira abraça literalmente os contornos notórios da sua Vespa e não se parece mais com um corpo estranho. Este é o melhor ajuste óptico, sem colocar em risco a segurança necessária.
Compre sua nova lanterna traseira LED slimline aquiAs lanternas traseiras são de moderna tecnologia LED muito brilhante, facilmente visível e claro, aprovado para uso em vias públicas.
A luz de direção brilha em um tom agradavelmente quente de vermelho. A luz de freio brilha intensamente através de focos de LED. A luz de freio emoldura a luz de direção e cria uma aparência familiar da classe de automóveis de luxo.
Disponível para Vespa GTS / GTV & co e para as modernas Primavera e Sprint, cada uma nas cores:
A Vespa Versão GTS / GTV se encaixa nos seguintes modelos:
A Vespa Versão Sprint / Primavera se encaixa nos seguintes modelos:
o Porta-malas Moto Nostra Vespa para o passo-a-passo oferece um muito sólido e bonito Possibilidade de amarrar até mesmo coisas pesadas (por exemplo, uma caixa de bebidas) com segurança ao veículo. Isso significa que não há atos de equilíbrio incômodos, tudo é fixado com segurança. A maneira mais fácil de fazer isso é com o disponível separadamente Tiras de amarração ou elásticos.
Devido às maciças escoras de aço de Ø10mm, o bagageiro é extremamente sólido e pode suportar medidas ainda mais bruscas sem reclamar.
Visual super bonito, mesmo sem bagagem nele. A transportadora está disponível em 3 variantes de cores:
As versões pretas vêm com um pó resistente ao impacto revestido. O cromo é nobre e protege o metal da ferrugem.
Obtenha agora o seu porta-bagagens Vespa para o passo-a-passo
Os parafusos incluídos são mais longos do que os originalmente instalados e permitem que a tampa e o suporte sejam instalados ao mesmo tempo. Como alternativa, ele pode ser instalado sem o capacho original. As tampas de plástico estão incluídas com os parafusos. Eles protegem as cabeças dos parafusos contra as influências ambientais e os tornam visualmente mais agradáveis.
Inúmeros globetrotters já provaram suficientemente que os modelos Vespa PX são totalmente cavalos de carga. Especialmente os modelos PX Lusso, que chegaram ao mercado em 1984, têm a estrutura mais sólida e estável da Vespa Largeframe Série de modelos. Isso pode ser visto no peso total máximo permitido de 310 kg. Depois de deduzir o peso do veículo e um motorista de 80 kg, resta uma incrível carga útil de 120 kg.
No entanto, nem todo mundo gostaria de ter um grande bagageiro na frente ou atrás para possíveis transportes o tempo todo. Portanto, por uma questão de simplicidade, muitas coisas do dia a dia são levadas com você na passagem. Para usar este espaço com segurança, agora existe uma boa alternativa aos porta-bagagens convencionais.
Compre um porta-bagagens Vespa para o seu Vespa PX Lusso aquiMais lindo clássico Porta-bagagens Vespa GTS para acesso no triângulo do quadro.
Isso significa que a bagagem, bem como as compras maiores, podem ser guardadas com segurança e amarradas ao veículo. A pintura é poupada e o visual é aprimorado.
Fabricado em tubo de aço dobrado com revestimento em pó preto ou cromado de alto brilho. Design muito estável, portanto, também adequado para bagagens maiores.
Conclusão: A bela linha Vespa é enfatizado, a adequação para o uso diário é significativamente melhorada.
O porta-bagagens para a área dos pés é adequado para todos os modelos Vespa GT, GTS, GTV e GTL (todos os anos de construção)
Também aqui a montagem é muito fácil e o material de montagem está incluído no conteúdo da entrega.
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Os primeiros discos já estão disponíveis: Para-brisa Vespa GTS
Peça aqui agora
Aquele pequenino ultra-legal Pára-brisa do Moto Nostra agora é novo em Scooter Center. O disco terá uma aprovação de tráfego rodoviário e se encaixa no suporte original o disco cruiser. Mas ainda está lá Muito pequeno do que esta tela de esportes Vespa "Cruiser".
Escolha o para-brisa que mais se adapta a você ou sua scooter, o guincho esportivo para Vespa GTS está disponível nas seguintes versões:
Peças de scooter LSL? A história da LSL-Motorradtechnik GmbH começa em abril de 1984. Em uma pequena oficina ao virar da esquina da Scooter Center: Em Meerbusch-Büderich, perto de Düsseldorf, o engenheiro de tecnologia de veículos e fundador da empresa Jochen Schmitz-Linkweiler desenvolve e constrói conversões de motocicletas muito especiais.
Os produtos da marca LSL sempre estiveram entre os componentes acessórios da mais alta qualidade e disponíveis para condutores de scooters e motocicletas. Produtos com
No desenvolvimento e construção, a LSL utiliza toda a sua experiência desde o intenso envolvimento no automobilismo nacional e internacional, no Campeonato Mundial de Enduro e nas corridas de estrada na Ilha de Man. Experiência que flui da pista para a produção em série de produtos LSL testados pela TÜV para a estrada.
Norma DIN EN ISO 9001. A empresa LSL foi certificada na aplicação do sistema de gestão da qualidade para construção, design e vendas desde 1997. Em 2009, os leitores da revista de motocicletas elegeram a marca LSL como a melhor marca na categoria acessórios / conversões.
De agora em diante, podemos oferecer a você o seguinte LSL - peças de scooter oferecer:
A LSL fabrica essas alavancas nobres em alumínio de alta resistência. CNC fresado e anodizado, eles oferecem uma opção de ajuste de cinco vezes para atender a todos os tamanhos de mão. Os raios suaves na frente da alavanca fornecem uma aderência confortável e segura para o processo de frenagem. As alavancas estão disponíveis em prata ou preto. A prática alavanca de ajuste é anodizada na cor preta em ambas as versões.
morrem Alavanca LSL são fornecidos com um ABE para muitos modelos.
As alavancas vão entregue como um par (Freio dianteiro e traseiro).
Conjunto de alavancas Vespa GTS ´08-, prata
Conjunto de alavancas Vespa GTS ´08-, preto
Conjunto de alavancas MP3 ´03-´13, prata
Conjunto de alavancas MP3 ´03-´13, preto
Conjunto de alavancas MP3 ´14-, prata
Alavanca definida MP3 ´14-, preto
Conjunto de alavancas X7, prata
Conjunto de alavancas X7, preto
Conjunto de alavancas X9, prata
Conjunto de alavancas X9, preto
FIM DA BARRA LSL GONIA
Espelho GONIA barra final preta
Espelho de guiador LSL de alta qualidade “Gonia” em alumínio anodizado preto. Possui anel de fixação estável para montagem no guidão (25,4mm ou 22,1mm). Usando o adaptador de extremidade do guidão disponível separadamente, o espelho pode ser montado em quase todas as scooters/motocicletas/quadris. Uma exceção são os veículos com extremidades móveis do guidão (por exemplo, câmbio manual/acelerador na Vespa/Lambretta).
FIM DA BARRA LSL CLUBMAN
Espelho na extremidade da barra CLUBMAN ou ECE sw
Espelho de barra LSL de alta qualidade "Clubman" em alumínio anodizado preto. Possui anel de fixação estável para montagem no guidão (25,4mm ou 22,1mm). Usando o adaptador de extremidade do guidão disponível separadamente, o espelho pode ser montado em quase todas as scooters/motocicletas/quadris. Uma exceção são os veículos com extremidades móveis do guidão (por exemplo, câmbio manual/acelerador na Vespa/Lambretta). Tamanho 80mm, sem ECE.
LSL CLUBMAN ECE EXTREMIDADE DA BARRA
Espelho CLUBMAN extremidade da barra com ECE sw
Espelho retrovisor do guiador Clubman com aprovação ECE. Espelho do clubman. Para detalhes veja acima, mas em Tamanho 100mm e, portanto, com o padrão ECE, portanto, um ótimo espelho de ponta de guiador com aprovação para sua Vespa. Eles são ideais para isso LSL alças:
Os cabos LSL combinam alumínio leve e sólido com uma borracha muito aderente.
morrem design ergonômico permite que as alças fiquem muito confortáveis na mão.
Você tem pontas abertas que, como acontece com as alças originais, dá a opção de usar Pesos finais do guiador e / ou Espelho final do guiador em sua Vespa Lá.
Grip ALU ouro
Grip alumínio prata
Grip ALU preto
Adaptador final do guiador Vespa e aço
Kit de montagem para espelhos laterais do guiador e protetores de alavanca da LSL Estas peças finais são necessárias quando os espelhos laterais do guiador ou protetores de alavanca devem ser instalados e os acessórios não podem ser movidos (scooters) ou não podem ser movidos (motocicletas). Eles podem ser usados em todos os veículos que possuem um guiador que é aberto na extremidade e o diâmetro interno especificado abaixo.
Também disponível para Guiador de scooter MP3 / GTS / GTV / Adaptador final do guiador Yamaha
A LSL desenvolveu os novos protetores de alavanca de corrida para uso em esportes. Esses protetores agora são necessários em quase todas as classes de corrida. Os protetores de alavanca evitam que as alavancas de freio entrem em contato com outros veículos / obstáculos, evitando assim uma queda
Os protetores de alavanca LSL estão disponíveis para alavancas de freio e embreagem e podem ser montados diretamente no guiador ou nas extremidades opcionais do guiador. Ao usar essas peças finais, os acessórios do guiador não precisam ser movidos.
Alavanca de proteção à esquerda
Alavanca de proteção à direita
Para os veículos da série GT / GTS Modern Vespa temos super nobres Alavancas esportivas de alumínio fresado CNC com parafusos de aço inoxidável da série BGM PRO. As alavancas podem ser ajustadas individualmente ao tamanho do corpo: Distância da alavanca ajustável de 6 vias até o guidão.
Inteligente: junta dobrável vertical, a alavanca permanece intacta em caso de queda!
As alavancas estão disponíveis em um conjunto em preto e prata!
Em seu vídeo, Frank mostra em sua garagem Vespa como é fácil converter essas alavancas:
Você também pode encontrar instruções detalhadas aqui em nosso Scooter Center BLOG Alavanca de conversão Vespa GTS
Par = 2 alavancas (1 alavanca cada para esquerda / direita)
As alavancas de freio BGM PRO para todos os modelos Vespa GT, GTL, GTS com um Sistema de travagem HengTong.
As alavancas Vespa se encaixam nos seguintes modelos
NOTA: A Piaggio mudou o sistema de freio de GRIMECA para HENGTONG durante a produção. Embora os cilindros mestre de freio HENG TONG e GRIMECA pareçam muito semelhantes, eles têm pequenas diferenças. Como resultado, as alavancas não podem ser trocadas. As bombas de freio Grimeca podem ser reconhecidas pela inscrição "GRIMECA" na tampa do reservatório de fluido.
Desde mais de A Vespa clássica nos motiva há 25 anos ligado - mas com todo o amor pela velha namorada, é chamado de Olhe para frente não perder.
Compramos nosso GTS 300 em 2008 e é um dos "modelos" com quem fizemos nosso primeiro Catálogo Vespa Automático projetou.
Aproveitamos o nosso 25º aniversário em 2017 como uma oportunidade de vestir a senhora com um novo estilo contemporâneo. O desejo era combinar estética moderna, tecnologia de ponta e artesanato requintado em uma Vespa discreta, mas tecnicamente definitiva.
Veja por si mesmo se tivemos sucesso:
No nosso Scooter Center Demonstrador da Vespa GTS nada foi deixado intocado. Muitas conversões só podem ser vistas à primeira vista. A barra suspensa feita por ele mesmo, o para-choque redesenhado e o assento são definitivamente perceptíveis. O garfo, que foi encurtado em 4 cm, o chassi de 13 “e o sistema de freio Brembo são os detalhes que só se tornam aparentes em uma inspeção mais detalhada.
Com exceção das seguintes alterações, você pode usar todos os nossos produtos instalados no Loja de scooters comprar. Neste catálogo SC - Vespa GTS associamos todos os produtos diretamente, consulte a pesquisa abaixo. No catálogo, mostramos apenas uma seleção de nossos produtos e apenas os produtos que também estão instalados em nosso GTS. Você encontrará muito mais opções em nosso Loja de vespa.
Uma seleção dos melhores componentes foi feita para nosso demonstrador. O kit de pinça de freio Brembo P34 (pinça de freio de 2 pistões Ø 34 mm) oferece reservas suficientes para levá-lo a uma parada segura, mesmo ao dirigir com um passageiro. Em conexão com os amortecedores de competição BGM PRO / SCR12, que podem ser ajustados individualmente para o driver e uso pretendido, e o
A combinação roda-pneu Heidenau K61 (140 / 60-13 no aro 3,5 x 13) não é apenas visual, mas também
conversão absolutamente relevante para a segurança.
DICA: Configurador de aro Vespa GTS
A nobre tecnologia de freios de corrida Brembo está agora disponível com um certificado TÜV.
O kit de freio usado aqui consiste em um Brembo P4 com quatro pistões de freio. O adaptador de alumínio anodizado preto é um produto interno exclusivo da Scooter Center e possui certificado TÜV.
Você não precisa dirigir um piloto conceituado para experimentar o quão divertido pode ser um sistema de frenagem de primeira classe. As pinças de freio Brembo também oferecem um salto quântico em veículos de série quando se trata de força de frenagem alta e facilmente controlável.
Diâmetro do pistão 2 x 30 mm + 2 x 34 mm, 2 peças, fundido, usinado CNC. Adaptador em alumínio de alta resistência, usinado em CNC, anodizado preto, certificado TÜV.
Uma comparação em um modelo Vespa GTS com pinças de freio Brembo mostrou que a distância de frenagem foi até 20% menor do que os componentes padrão.
Scooter Center oferece uma edição especial do sistema completo Scorpion "Red Power". Para tornar o visual do GTS único, o escapamento e o tubo de conexão desta edição são revestidos com cerâmica preta. O tubo de conexão e o cotovelo são acionados por mola. O Scorpion tem um som poderoso e único e um certificado eletrônico.
O LED é o que há de mais moderno hoje em dia - o que não é instalado originalmente, nós recebemos dos fabricantes "moto nostra"Und"Córsega HD”Em preto, branco ou vermelho no programa.
Também aqui foi feita uma seleção de artigos de alta qualidade. O conjunto de proteção de borda Moto Nostra combina perfeitamente com o estilo do GTS e, além das peças de carbono e outras peças adicionais pretas, fornece um bom contraste esportivo.
O guidão era de Scooter Center construído, o ângulo de inclinação foi alterado para a direita e esquerda, o revestimento foi removido
várias peças usinadas, ajustadas e pintadas.
Cascade - feito em cascata Vespa GT e Primavera.
Fender estava datado Scooter Center opticamente adaptado ao design clássico da Vespa T5.
O SC encurtou o tubo superior em 4 cm para dar ao GTS um design desportivo.
