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NOUVEAU na revista Scooter Center : CLIQUEZ & RECUEILLEZ – commandez en ligne et récupérez à l'entrepôt

De nouveau de nouveaux horaires d'ouverture au Scooter Center – a partir de outubro.

A partir de outubro de 2020, le revista sera fermé le samedi. You lundi au vendredi, le magasin est ouvert de 13 p.m. to 18 p.m.

A novidade é a possibilidade de CLIQUER & COLETOR (voir ci-dessous). Vous pouvez ainsi venir chercher votre commande en line personlement chez nous. La collecte est possible du lundi au vendredi entre 8h e 18h

Scooter Center Encomende CLIQUE E COLETE online - retire-o no armazém

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Por quê?

Pour être honnête, ce n'était pas une decision facile pour nous. Nos heures d'ouverture n'ont guère change en près de 30 ans. Bon, au debut, il y avait parfois un panneau à la fenêtre qui était fermé parce que nous étions partis courir. Ce qui n'était pas grave, puisque c'est là que nous nous sommes rencontrés.

Les temps changent et l'idee de service doit s'y adapter. Ces dernières années, la ruée du samedi était en partie si énorme que le magasin était plein à craquer et qu'il fallait tirer des numberos comme au comptoir du supermarché. Nos postes de travail à la caisse ont été remplis jusqu'à la dernière place et le recours à du pessoal temporaire dans l'entrepôt pour raccourcir les trajets des garçons de la caisse n'a pas vraiment facilité la situação. Uma situação toujours desagreable com longs délais d'attente et beaucoup trop de pression. Uma situação qui ne corresponde pas du allot à notre service et à notre concept de service. Mais elle n'a pas non plus pu être vraiment résolue en raison des capacités limitées des caisses enregistreuses.

O período Corona n'a pas facilité la situação et nous sommes chega à conclusão que nous voulons innover et ainsi rende possível une meilleure expérience de service. Le ramassage rapide et without contact by Click & Collect é destinado a compensar as heures d'ouverture limitées du magasin.

Lorque la situação liée à Corona se sera calmée, nous organiserons une réunion d'accueil dans nos locaux à intervalres reguliers. Restez à l'écoute!

Conselho: Utilize de segunda a sexta das 8h às 00h a possibilidade de ramasser des marchandises via CLIQUE E RETIRE!

Scooter Center CLIQUE E COLETE

Faça suas compras on-line e passe a pegar seu comando Scooter Center de manière détendue. Nous rassemblons les artigos pour vous et nous preparações tout pour que vous puissiez venir chercher votre commande sans longs délais d'attente.

Dans la caisse du magasin en ligne, vous trouverez desormais CLIQUE E RETIRE”Pick para cima no Scooter Center"sob a modo de expedição

Formas de pagamento possíveis

A função Click & Collect é est-elle cinzenta e não selecionável? Que seja feito na modalidade de pagamento mauvais:
CLICK & COLLECT ne functionne pas avec le preparação et le payment à la livraison!

Après l'envoi de la commande, votre commande sera traitée rapidement. Des que votre commande est prélevée, vous recevrez un e-mail vous informant que vos marchandises sont prêtes à être enlevées à l'entrepôt central du Scooter Center.

Comandante Vous pouvez 24 horas sobre 24 !
O prêmio en charge est possible de 8h00 para 18h00.

Test Scooter Center CLIQUE E COLETE manutenção

21/09/2020/by Heiko Lepke

Vente de casques -30% de redução sobre nomes de marcas e modelos

Novidades

De nombreux grands casques não são mantidos em vendas em 30%

No nosso saída de liquidação de casques com ofertas especiais, vous pouvez maintenant trouver des casques haut de gamme des marques

Piaggio
Nolan
DMD
Bandido
Caso FM

e muitos outros…

Os casques sont desormais a 30% de redução. Dans notre Loja de capacetes, les prix réduits vous seront directement apresentado !

18/09/2020/by Heiko Lepke

Recarga das jornadas Vespa Alp 2020

Eventos, Novidades, Meet & Nighter, Vespa - Vídeos, VÍDEOS

Fotos e vídeos Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Une escolheu à l'avance: nous atendentes déjà avec impatience les Dias Vespa Alp 2021 de l'année prochaine para Zell am See(01-08 de junho de 2021) e alguns confiantes de pouvoir celebrer à nouveau avec vous des Journées des Alpes “normales”. Inscrição e informações que vous trouverez bientôt ici : https://www.the-alp-days.at/

Tout est different cette année. Corona rende cela ~~possível~~. A data de junho foi anulada, comme beaucoup de outros eventos. A maioria dos réus em scooter foi vítima da epidemia. Mais les Vespa Alp Days, em condições difíceis, ont heureusement eu lieu na edição Dias Alp recarregados.

nous, você Scooter Center, seguindo ce super encontro de Vespa à Zell am See depuis les Dias Mundiais da Vespa 2009, ou nous étions déjà le patrocinador principal e representante com um grande estande e uma grande equipe. Cette grande rencontre international de la Vespa a donné naissance à l'évenement suivant des AlpDays, qui devrait avoir lieu pour la 11e fois cette année. Le Scooter Center est à nouveau le patrocinador principal et nous étions à nouveau sur place, meme si nesta situação particular avec a mini-equipe. Ce que nous avons pu vivre tous les deux dans ce court laps de temps était tout simplement incroyable : nous avons commencé às 9 heures du matin avec le Prêmio Grossglockner Mountain, je n'avais jamais vu autant de Vespa Rallye 180 / 200 en un seul endroit auparavant. Jetez un coup d'oeil ici:

Vídeos Zell am See 2020

O resultado são 2 vídeos.
Conselho: para o Sortie Grossglockner filme completo, vous devez antes de 30 minutos. Cela en vaut la peine! Le trace de la route, em relação a le paysage de montagne à couper le souffle a 2 500 mètres d'altitude, rend le paysage et la video all simplement épiques.

Je ne sais pas comment Nicole e Franz font toujours avec le temps, mais voyez par vous-même!

Alp Days Reloaded vídeo

Vespa Alp Days 2020 - Alp Days Vespa encontrando-se com Zell am See - Großglockner

Vespa Alp Days 2020 - Alp Days Vespatreffen Zell am See - Großglockner

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Grossglockner filme completo

Epic Vespa Tour Großglockner FULL MOVIE 4K (HD) - AlpDays Vespa Adventure Alps

Epic Vespa Tour Großglockner FULL MOVIE 4K (HD) - AlpDays Vespa Abenteuer Alpen

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Fotos

16/09/2020/by Heiko Lepke

Huile synthétique éprouvée bgm Huile 2 temps en edição especial bgm PRO OLDIE EDITION

Automático 2 temps, grande quadro (Largeframe), Lambretta, Novidades, Smallframe (Smallframe), Wideframe

Vieille huile 2 temps para les vieux

Notre best-seller – l'huile 2 temps bgm PRO en édition spéciale“Edição Antiga” au look retrô.

Dans la fraîcheur d'un bidon d'huile vintage à l'aspect patiné, cette huile est parfaite pour les voitures classiques comme la Vespa e Lambretta, também disponíveis no Schwalbe, no Simson, no Heinkel Tourist, no NSU Prima, no NSU Lambretta etc.

https://www.youtube.com/watch?v=SDxHmINaM0g

Huile motor 2T moderno em emballage retrô

De l'extérieur sur de vieilles et belles garnitures, vous entrez dans notre Huile bgm PRO para deux temps modern et éprouvée : Street Motor Oil 2 tempos sintético – 1000ml. Le bidon d'huile d'époque, patine, a fière allure sur votre vieux scooter. Pour notre Vespa Smallframe Geração XI, nous avons utilizado por exemplo le porte-bouteille d'huile de MRP:

L'huile synthétique 2 temps bgm PRO é um huile 2 temps de estreia classe e muito resistente, qui responder às normas rigoroso você teste japonês JASO FC. Bases sur une excelente huile de base, de nombreux additifs de alta qualidade assegurada une excelente proteção de todos os componentes. Com a classificação elevée em tanto que JASO FC confere um très faible tenneur en fumée, ce le rend parfaitement adapté a une utilização dans des moteurs équipés de convertisseurs catalytiques. La combustão presque sans résidus maintient l'ensemble du système d'échappement adequada e garantit une longue durée de vie de l'échappement et du cylindre. Les additifs spéciaux assegurant un filme lubrificante estável em todos os lugares de temperatura sous une forte charge du moteur. la proteção contra corrosão est tout também é evidente que les properties d'auto-mélange et la facilité d'utilization em les motores equipados com pompes at huile et de systems d'injection.

A classificação na mais alta categoria de teste ISO prova de manière impressionnante a capacidade de carga e a qualidade élevées de l'huile synthétique BGM.

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Um pacote econômico pode ser caro

L'huile est également available directement en economia de pacote Bon Marché de 6 garrafas.

Economiser du petrol bon marché pack

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Detector de fumaça
Point d'éclair: 72°C
Point d'écoulement: -22°C

16/09/2020/by Heiko Lepke

Vespa PX ancien tachymètre jusqu'à 160km/h

grande quadro (Largeframe), Vespa

Vespa PX velha Speedo bgm PRO 160km/h para Vespa PX de 1984

C'est le compteur de vitesse PRO de bgm jusqu'à 160km/h para a antiga Vespa PX com o pequeno componente de vitesse sem carburante. Une unité de mesure precisa des courants de Foucault avec une portée d'affichage allant apenas 160km/h le rend si especial! Le compteur de vitesse standard n'a que 120 km/h oferecido ici

O compteur de vitesse de precisão de alta qualidade para sua Vespa substitua o compteur de vitesse 1:1 instalado em uso por Piaggio.

Velocímetro Vespa PX 160km / h bgm PRO - velocímetro para Vespa PX antigo até 160 km / h

Vespa PX Tacho 160km/h bgm PRO - Tacho für alte Vespa PX bis 160 km/h

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Pourquoi a Vespa PX at-elle besoin d'un compteur de vitesse allant jusqu'à 160 ?

Avec nous in notre boutique (https://www.scooter-center.com), vous bénéficiez également d'une technology de réglage du moteur et de transmit qui poussera votre compteur de vitesse de production to sa limit dès la deuxième ou la troisième vitesse – nous nous sentons responsables de vous fournir um compteur de vitesse apropriado.

O que Vespa ne va pas à 160?

Et alors? Enfant, vous appuyiez toujours votre nez contre le pare-brise pour verifier le compteur de vitesse afin de savoir à quelle vitesse la voiture pouvait rouler ? Com o indicador de vitesse de 160 bgm, qual scooter atinge déjà 160 bgm à l'arrêt, ce qui est trop bien pour vous ? Bien sûr, nous avons aussi des compteurs de vitesse allant jusqu'à 120 km/h, que deve ser acordado para uma restauração adequada do original.

Manutenção, conecte-o a um clique 160

Óptica original

Conselho: l'aspect classique est conservé, le cable de l'indicateur de vitesse existant et le pignon de l'indicateur de vitesse original peuvent être simplement réutilisés.

Vous pouvez donc trouver cet Indicatorur de vitesse comme pièce de rechange dans nos dessins éclatés :

Modelos auxiliares convenientes por exemplo Vespa e Motovespa suivants:

04/09/2020/by Heiko Lepke

étrier de frein PORCO NERO POWER Vespa GTS Info / Instalação / Montagem

Automático 4 temps, Novidades, Vespa, Vespa moderna

Etrier de Frein PORCO NERO POWER Vespa GTS

Nous avons déjà presenté aqui o freio Porco NeroPower para Vespa GTS. En atendente, il ya les Freins “aspirantes” pour l'avant et l'arrière :

Mantemos um excelente vídeo da oficina da empresa de customização e tuning Café Racer 69, Berlim, Alemanha, connue pour ses conversões espetaculares de Vespa GTS. Neste grande Vídeo do projeto Scooteria personalizada, on vous montre clairement et en detail Comente o Frein Porco Nero é montado para a Vespa GTS :

Vídeo da instalação de Freins Porco Nero

Vespa GTS 300 hpe "British Classic" Parte 7 - Instalação e sangramento dos freios Porco Nero

Vespa GTS 300 hpe "British Classic" Teil 7 - Porco Nero Bremsen Einbau und Entlüften

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Étrier de Frein à 4 pistões com TÜV/ABE

O showroom oferta a frente do Porco Nero Power Spiegler para a frente (4 pistões) e a traseira (2 pistões) e cores diferentes. Se você já tem o sistema gratuito Vespa GTS pronto para instalar:

Pinça de freio exclusivo e pronto para instalar 4 pistões com certificado TÜV/ABE de espelho, fábrica com as especificações de Porco Nero Power (Stuttgart). Ce livremente impressionnant a été conçu pour todos os modelos de Vespa GT/GTS/GTV com e sem ABS.

L'étrier de Frein, especialmente fabricado por Spiegler, é precisamente adaptado à pompe de Frein Piaggio et garantit ainsi un point de freenage bien dosé.

La meilleure fabriation et les corps entièrement Frases CNC prontamente uma grande rigidez sem torção para uma redução de pódios. La surface anodisée dure n'est pas seulement belle, l'aspect espetacular reste, car il n'y a pas de décoloration et le nettoyage est également simplifié !

Le Frein é livre prêt a être monte, aucun autre adapteur n'est necessaire, car l'étrier de free est vissé directement. Le PorcoNero convient donc também directement aux jantes de 12 e 13 pouces !

Les plaquettes de freen frittées, associadas a uma potência de 4 pistões, permettent une corte distância de freinage e uma retroação direta.

Grace aux pistões de free à faible frottement com juntas spéciaux, o sistema de Freinage Porco Nero Power oferece um manipulação confortável associado com desempenho excepcional et é igual un produto fácil de entrar e durável !

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Offrez-vous o Porco Nero Power Brake para o seu GTS

04/09/2020/by Heiko Lepke

10% de redução sobre tous les Crazy Monkey!

Novidades

Vous l'avez vu et vous l'avez tellement aimé que vous le refaites ? Cela chegar a la plupart d'entre nous de temps en temps.

Mais lorsqu'il s'agit de peças de scooter personnalisées de notre ami de Düsseldorf Desenvolvimento do macaco louco, sem cherchez plus !

Todos os gadgets não precisam ser feitos, você não pode fazê-lo linha ici

Et mieux encore, esses dois assuntos estão do outro lado 10% de desconto! *

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*Du 28.08.2020/12.09.2020/XNUMX au XNUMX/XNUMX/XNUMX Exclusivo válido para os detalhes dos clientes. Ne peut pas être combiné avec d'other reduções et Bons.

28/08/2020/by Mariaza

Mofarocker em turnê!

Novidades

Altötting – Cuxhaven e volta. pressione.
Três homens, três ciclomotores e uma missão. Un court trajet en voiture de Mühldorf (près d'Altötting) em Cuxhaven.
L'itinéraire aproximado se assemelha à celui-ci et ne peut être reconstitué exactement en raison des nombreuses petites routes et chemins de campagne.

Desde a partida, são cinco trilhas para Cuxhaven e as trilhas diárias são sempre de 200 a 250 km.

Après une courte pause à Cuxhaven, sur la côte allemande de la mer du Nord, nous sommes allés au center de scooters de Cologne en deux jours. Il y avait 1 600 km inscritos em les montres des trois.

Où le voyage s'est malheureusement terminé pour deux du trio et les cyclomoteurs sont devolvido a Altötting dans le transporteur.

O motivo é um problema técnico no motor de troca de bagagem. Provavelmente, a causa do desenvolvimento da potência bruta, o vilebrequin é cassé.

Le numéro 3 a continué le voyage tout seul et a terminé avec succès sur les essieux de son Ciao. Je me demande si cela est du au porte-bouteille de bière de 0,5 l qui se trouve sur le guidon ?

27/08/2020/by especialistas em Marketing

Renúncia com Alex Stroh – Scooter Center

Novidades, Platônica, Vespa, VÍDEOS

Alex no canapé du Scooter Center

Palha de Alex, Chefe da produção técnica Scooter Center, bgm, Moto Nostra

No quadro do projeto Platónika, eu aprecio bien connaître mon cúmplice au fil du temps et du projeto de reconstrução de uma Vespa em peças destacadas. Et je suis très heureux d'apprendre chaque jour de l'un des meilleurs mecaniciens de Vespa que j'ai provavelmente jamais encontrou.

No exterior, il fait aussi de la course (sur une Vespa bien sûr) et – ni plus ni moins – il'est l'un des maîtres d'œuvre du développement des produtos de bgm para Scooter Center !

Mantendo que je le connais si bien, j'ai pensei qu'il était grand temps de vous apresentador Alex et de jeter un nouveau concern sur les coulisses du Scooter Center (SC).

J'espère qu'il vous plaira et si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous contacter ;)

Vespa Platónika. No sofá durante a entrevista de SC com Alex Stroh Scooter Center

Vespa Platónika. Auf der Couch beim SC- Interview mit Alex Stroh Scooter Center

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1 CORREDOR: Histórico de pessoal 00:47

Qu'est-ce qui vous a amené no mundo da Vespa ? Quel a été le debut?
– Combien de Vespas avez-vous ? Quel a été votre premier amour?

2 ENGRENAGEM: la conhecimento de la Vespa 03:39

-Ce qui me frappe, c'est que vous avez un detail Vespa incroyable. Comment peut-on recueillir autant de connaissances ?
– et comment s'est passé votre premier contact avec le Centre Scooter, connaissiez-vous le magasin avant de start ici ?

3 ENGRENAGENS: Développeur 06:29

Vous avez fait beaucoup de scooters ici, beaucoup de projets, mas também beaucoup de produits que vous avez desenvolveu. Parlez-nous un peu de ce qui se passe

4 CURSO : Scène de curso 08:51
– La vie des Vespa est très colorée. L'une des variétés est la scene des course. Vous also vous y participaz, dites-nous un little : comment se passe la prepare, combien de temps dure une course…
– Et d'où êtes-vous parti ?

TOUT CE DONT VOUS AVEZ BESOIN 12:22

Muitas felicidades!

Mariaza

31/07/2020/by Heiko Lepke

Indicadores LED Vespa GTS com luz de corrida

Vespa GTS : indicadores LED com feux de circulação

Novidades, Vespa, Vespa - Vídeos, Vespa moderna

Les clignotant parfaits para a conversão da sua Vespa GTS

TRABALHAMOS déjà presenté ici les celebres clignotant à LED com feux de circulação dynamiques de MOTO NOSTRA. Notre partenaire Cafe Racer 69 aime également utiliser les indicaurs dans ses conversão Vespa GTS. Não sem razão, carros les clignotants teintés oferecem uma ótica exclusiva e nobre. Em ação, leia posição feux GTS Fora isso, existem algumas características espetaculares em termos de design e linhas da carroceria da Vespa GTS: também é o caso aqui no vídeo!

Uma instalação simples

vídeo está sempre disponível em Youtube, aqui há muito mais facilidade de instalação dos indicadores LED:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Parte 6 - Indicadores LED Vespa da Moto Nostra

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Teil 6 - Vespa LED Blinker von Moto Nostra

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Os clignotant à LED de la Vespa GTS com feux de circulação não está disponível em verre transparent ou compleição noir, customização para a avant ou a chegada et em um conjunto aceitável :

Acheter o LED indicador para Vespa GTS

Indicadores MOTO NOSTRA com feux de circulation dynamiques pour Vespa GTS

Les clignotants MOTO NOSTRA sont équipés de LED a commande individual et produisent ainsi un feu de circulation entièrement dynamique, como em le connaît des veículos de la classe supérieure (por exemplo l'Audi A7). O efeito luminoso geral é muito agradável e oferece uma mudança agradável em relação aos clientes convencionais. Por outro lado, os clientes à frente são pontilhados por uma faixa luminosa diurna de um clarão branco, de aspecto plasma. Na parte de trás, a mesma tecnologia é usada como um feu de posição.

POURQUOI LE LED ? PLUS DE SECURITÉ GRÂCE À LA TECHNOLOGIE !

Fora isso, a melhoria visual da scooter e a possibilidade de individualização no GTS e também de se demarcar da falta, il ya um outro ponto importante qui parle en faveur de ces superbes clignotanten à LED :

A nova tecnologia aumenta a grande ótica da festa para chegar na obscuridade e amenizar a percepção na circulação. Les LEDs brilhantes des clignotants sont déjà clairement perceptibles de loin. No exterior, les feux de circulation sont optiquement mieux perçus qu'un clignotant classique.

QUALIDADE

Nous nous sommes particularmente preocupados com a qualidade e a adequação. Les deux sont a un level très élevé avec les clignotants MOTO NOSTRA et donc an alternative de haute qualité aux clignotants Power 1.
Além disso, os clignotants Moto Nostra sont toujours fournis com os adaptadores de conexão. Il n'est donc pas necessaire de modifier le faisceau de cables !

APROVAÇÃO: PAS DE PROBLEMES AVEC LE TÜV

Bien entendu, les indicaurs ont a mark d'essai et sont aprovado para uso na página publicada (aprovação aucune do TÜV não é necessária).

28/07/2020/by Heiko Lepke

Instruções de instalação Montagem dos phares LED Vespa PX

grande quadro (Largeframe), Largeframe, Vespa, Vespa, Vespa - Vídeos

Phares LED Vespa PX

No vídeo tutorial sobre a Vespa, você deve comentar sobre o instalador notre phare à LED para a Vespa PX. Le phare LED de alta potência MOTO NOSTRA lui-même peut également être installé em d'autres voitures (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rallye). Grace au cadre spécifique à la voiture inclus, a instalação do phare LED Vespa PX Por exemplo, a LED Vespa PX est très facile!

CONTENU

Montagem dos phares de la Vespa PX 00:08
Seção elétrica / conexão dos phares Vespa LED 01:42

Tutorial sobre faróis LED Vespa PX Faróis LED MOTO NOSTRA Vespa PX

Vespa PX LED Scheinwerfer Tutorial MOTO NOSTRA LED Scheinwerfer Vespa PX

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Transferir PDF Instruções para a montagem despeje impressão em PDF

POURQUOI UN PHARE À LED ON LA VESPA?

La limit avec les ampolas Bilux conventionnelles est sur la plupart des scooters uma ampola de phare de 45/45W. Les allumages de 80 W a 120 W no máximo ne dont pas plus. A luminosidade medida em lumens é inferior a 400 e o phare LED a uma luminosidade três mais élevée (1300 lumens). O consumo elétrico não é de 20 W. Cela corresponde à eficácia luminosa de um projetor clássico de 100 watts. Cela significa qu'avec um alternador/uma alimentação elétrica donée, em peut obter un eclairage nettement meilleur. En outre, il reste une plus grande capacité pour les autres consommateurs

LISTA DE PEÇAS DÉTACHÉES / BOUTIQUE

Partes usadas neste vídeo

Phares LED com quadro de conversão Vespa PX e suporte de phare -MOTO NOSTRA- LED de alta potência
Número do artigo: mn1101kt
Interrupter d'allumage -VESPA 4-câble- Vespa PX Lusso (a partir de 1984)
Numéro d'article: 9520133
Interruptor -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) – 10 cabos (DC, modèles avec bateria, normalment outvert)
Numéro d'article: 9520145
Relé de clignotant em borracha Vespa PX
Número de item : 3330940

LES PHARES DE MOTO NOSTA LED!

Projetor à LED com Marquage E9 (rota de homologação) e feux de route/code à alta intensidade. Uma outra característica é um feu de position commutable séparément. Com diâmetro de 143 mm, deve ser adaptado à direção dos modelos PX e Cosa, de modo que o aro da lâmpada dos modelos Vespa Sprint, GTR e Rally, por exemplo.

DADOS TÉCNICOS

Luminosidade 1300 lumens Tensão: 12 Volt DC (continuação de corrente) Consumo elétrico: 1,8A/1,3A Consumo elétrico: 21,5W/15W/1,9W Diâmetro: Ø143mm Profondeur du corps: 54mm (medido a partir de l'anneau du phare sans bulbe em verre) Profondeur totale : 79mm (medido a partir de l'anneau du phare sans bulbe en verre avec entrée de cable)

NOTA

LED Lephare fonctionne exclusive en courant Continue, il a donc besoin d'une Battery ou d'une other source d'alimentation équivalente avec 12V DC. Le functionnement com uma fonte de tensão alternativa entre e defaut imediatamente

28/07/2020/by Heiko Lepke

Amortecedor dianteiro Vespa bgm PRO SC Ccmpetition

O amortisseur avant Vespa já está disponível : para Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe etc.

grande quadro (Largeframe), Vespa, Wideframe

L'amortisseur popular des Vespa Oldies à nouveau disponível!

bgm proposta des suspensão Vespa skin de gamme com TÜV para os antigos e os novos modelos de Vespa!

Neste vídeo, por exemplo, você pode lucrar na antiga Vespa T4 comamortisseur Vespa a l'avant COMPETIÇÃO bgm PRO SC.

Amortisseur avant bgm PRO SC COMPETITION para Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA(1952-), Hoffman Queen

Amortecedor Vespa bgm PRO SC COMPETITION amortecedor para Vespa oldies

Vespa Stoßdämpfer bgm PRO SC COMPETITION Stoßdämpfer für Vespa Oldies

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amortisseur bgm PRO SC Competição

O amortisseur bgm PRO SC Competition é uma evolução da série BGM PRO F16 Sport, que é um grande sucesso. Optiquement, a série de competições distingue-se por esta Tanque de expansão externo. Cela permitiu um comportamento de resposta bis Meilleur Graça a um volume mais importante par rapport para o esporte amortisseur. Dans le meme temps, la plage de réglage effect of l'amortissement a été augmentée.

DOMAINE D'APPLICATION Desporto e conforto

A competição amortisseur é baseada em uma base diferente para o esporte amortisseur. Para que seja possível adaptá-lo a um uso com o departamento de esportes rígidos ou o novo departamento PRO da bgm.

Le réglage de l'amortissement en détente et en compressão permet igualement de contra le tangage typique des Freins, mais também de contra efficacement un rebond trop rapide dans les bosses courtes. Ainsi, l'amortisseur Competition oferecia beaucoup de reservas, meme dans les vehicles de haute performance. O grande eventual de réglages da suspensão permet naturellement também d'utilizer un ressort standard, que significa que est toujours possível de rouler confortablement com um réglage souple de l'amortisseur.

INSTALAÇÃO E ÓPTICA

Graça à dimensão de instalação otimizada de 165 mm, o amortizador adapta-se a todos os modelos de 8 pouces sem pré-tensionador o resort ni modificador do ângulo do sutiã oscilante. Une fois monté, le vase d'expansionexternal est largement recouvert par l'aile, preservant ainsi l'aspect original de l'avant du vehicle. Para a série F16 Sport, o corpo do amortizador é em alumínio anodizado. O amortisseur está disponível em preto e em prata.

PRÁTICA DE CONJUNTO

Nous proposons également l'amortisseur bgm Competition en conjunto com o recurso de suspensão bgm qui s'adapte parfaitement à l'amortisseur renforcé !

bgm PRO Achat d'un jeu d'amortisseurs

27/07/2020/by Heiko Lepke

Catálogo de ajuste de ciclomotor de ciclomotor 2019/2020

Catálogo de ciclomotores especiais Vespa Ciao Mofa

Novidades

Scooter Center Catálogo ESPECIAIS VESPA MOFA / MOPED

FOLHETO VESPA MOFA /MOPED 2019 / 2020 EDIÇÃO 01 . INGLÊS

Voici notre nouveau cyclomoteur Vespa Mofa - Special en avant-première.
Nous ajouterons quelques Seiten supplémentaires dans les semaines to venir, lorsque les pièces manquantes seront arrivées et auront été trouvées en bon état.

Ici, antes de navegar no catálogo, é preciso ler os números dos artigos e ver o preço real e a disponibilidade direta na revista!
Veja também o video d'introduction to the catalog des cyclomoteurs abaixo.

Vídeo do catálogo Vespa Ciao

Vespa Ciao Moped Tuning Catálogo Teaser Vespa Ciao Moped Tuning

Vespa Ciao Mofa Moped Tuning Katalog Teaser Vespa Ciao Mofa Tuning

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Conteúdo extra:

MALOSSI

Carter moteur MALOSSI MP-uma entrada de membrana Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Bosse
ignição
eletrônico
Peça nº M5717514

Ímã/interruptor d'allumage Artigo nº M5717892e
194,90 €
145,90 €
cada

Cilindro MALOSSI 73 cc Sport Ø 46,5 mm, o carter moteur doit être tourné Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, GrilloAxe de pistão
Ø 10 mm Peça nº M316158Axe
de
pistão
Ø 12 mm peça nº M316159

Juntas para cilindros MALOSSI Sport Piaggio Ciao73
ccm Artigo nº M116145 € 3,85Ø
46,5 mm Artigo nº M116145C € 2,35

Juntas para cilindro MALOSSI Big DEPS Ø 47 mm, 75 ccm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt.
nº M116655B € 4,35

Juntas para cilindro MALOSSI MHR Big DEPS 75 ccm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boss, Superbravo, GrilloArt.
nº M1117422B € 14,75

Echappement MALOSSI Muito ruim Grande DEPS Ø 27 mm Piaggio Ciao, BravoArt
.-Não. M3215442 € 146,90

Cilindro MALOSSI Big DEPS 75 ccm Ø 47 mm, o corps du moteur doit être repoussé Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, GrilloAxeau de pistão
Ø 10 mm Referência M3118050Axeau
o pistão Ø

referência de 12 mm M3117421je
318,90 €
cada

Coletor de admissão MALOSSI Big DEPS 75cc Piaggio Ciao, Si, BossIgnition
MALOSSI Power Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt
.-Não. M2018473 70,90 €Arte

.

-Não. M5517192364
, 90 €

Kit carburador MALOSSI Big DEPS Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloPHBG
19 Artigo nº M1610989 € 236,90

75cc ref. M1618194 € 265,90 Variomatics
MALOSSI Multivar 2000 Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt
. ref.

M51386388
, 90 €

Boîte de vitesses MALOSSI HTQ 1:8,92 complete, longue, pour voitures com Variomatics Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt
.-Não. M677021 157,90 € PVP
, tous les prix incluindo 19% da TVA

POLINI

Carter moteur POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, BossCarburettor
DELLORTO SHA 13/13 mm Piaggio Ciao, Si, BravoArt
.-Não. 1510031 54,85 €Art.
-Não. P1700200142
, 90 €

Filtro de ar POLINI Dellorto SHA Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt.
nº P2030013 € 9,55

Vilebrequin TOP RACING Evolução para eixo de pistão 12 mm Piaggio CiaoArt.
nº BGM031025 € 82,90

Courroie trapezoidal POLINI Piaggio Ciao965
x 12,3 mm, 32°, modelos com variante ref. P248113 € 11,95
x 9,5 mm, 36°, modelos sem variador ref. P248105
9
,

55 €

Allumage eletrônico BGM PRO para carter de moteur Polini ou Malossi Piaggio Ciao, SiArt
.-Não. BGM6666 € 199,00

Poulie à Courroie POLINI Piaggio Ciao, Si, BravoArt
.-Não. P246055 € 19,35

Variomatic POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt. número P24131179
, 90 €

Cilindro POLINI 72 cc Sport Ø 46 mm, eixo do pistão Ø 12 mm Piaggio CiaoArt.
nº P1400066 € 244,90

Patins de Frein POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, SuperbravoSet,
Ø 90 x 18 mm Referência P1760151 12,15 €Conjunto,
Ø 105 x 20 mm Referência P1760152 € 11,75 Referência
P1760187

€ 7,45 simples, Ø 136 x 16 mm Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, BossExhaust
POLINI Sport Piaggio
CiaoArt. nº P2000132144
, 90 €

Recurso de contrapressão POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt.
nº P243010 17,45 € PVP
, tous les prix incluindo a TVA de 19 %

.

2

Cilindro VESPA MOFA / MOPED
ATHENA Alu 63 ccm, cilindro Piaggio Ciao Ø 43 mm
DR Evolution 60cc, Ø 41mm Piaggio Ciaoje
115,90 €

Eixo de pistão Ø 10 mm Artigo nº 192KT00067 89,00 € Eixo de pistão
Ø 12 mm Artigo nº 192KT0006684
, 00 €

Eixo de pistão Ø 10 mm N° AT064900Eixo de pistão
Ø 12 mm N° AT064800Vilebrequin
Cilindros TOP RACING Evolution Piaggio Ciao
M7 x 120mm Piaggio CiaoArt.
9901112 2,50 €

para eixo de pistão de 10 mm referência BGM031024 € 79,70

Fogo traseiro CIF preto Piaggio Ciao P, PV, PX, BravoArt.
nº CIF1582 € 14,95

Cortador de incêndio CIF Piaggio CiaoArt.
nº CIF1584 € 21,95

Échappement SITOéchappement
POLINI Top One Piaggio Ciao
artigo

nº P2000104 € 124,90

Piaggio Ciao, Bravo (1ª série) nº do artigo SP0218 €37,95

Echappement POLINI País Piaggio Ciao, BravoPiaggio
Ciao, Bravo (2ª série) N° d'artigo SP0228 33,95 €N° d'art.
P200004582
, 90 €

Artigo nº SP0219 €47,95Escape
SITO PLUS Piaggio Ciao, bravo

3

Carburador DELLORTO Piaggio Ciao, Si, BravoSHA
12/12mm item nº 1510032 € 49,90SHA
13/13 mm artigo nº 1510031 € 54,85

Filtro de ar RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt.
nº R100602970 € 8,90

Phares CIF com boîtier Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PXA Filtre ao ar
POLINI Dellorto PHBG 19mm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt.
nº P2030026 € 11,95

Pince pour filtre ao ar CIF Piaggio Ciao, Bravo, SiArt.
nº CIF7508 0,99 €Art.
nº CIF1581 € 34,95

Phares SIEM com boîtier Piaggio Ciao SC (1971-
)Phares CIF Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PXArt.
n° CIF1580 €13,95Art.
nº CIF1587OR €34,95

Bouchon de reservatório CIF verrouilable com adaptador, universal para tubos de reservatório Ø 33-48 mm Piaggio Ciao, Si, BravoArt
.-Não. CIF10370 € 19,95

Echappement GIANELLI Original Power Piaggio Ciao, Si, Bravo Bouchon de reservatório CIF com jauge Piaggio Ciao PXArt.
n° CIF5313N €3,95Art.
nº GI300420 € 41,70

Echappement GIANELLI Fire Piaggio Ciao, Si, BravoArt.
nº GI305080 € 68,80

4

Unidade de levier de Frein CIF e inclui receptáculo com poignée + levier de Frein Piaggio Ciao FL, SiUnité de levier de Frein
RMS e inclui receptáculo à gauche, com poignée, alavanca de frein + alavanca de descompressão
Chrome Piaggio Ciao SC, Boxer Referência R184040660 €39,95Alavanca
preto Piaggio Ciao PX, Bravo, Superbravo Referência R184040410 €29,00

Some accélérateur RMS droit, avec poignée + levier de Frein
cromo (não ilustrado) Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, SuperbravoArt.
n° R184080330 31,95 € abaixo
Arte

n° CIF10265 31,95 € gaúcho
, com alavanca de descompressão Art. n° CIF10264 29

, 95 €

Levier de descompressão RMS gauche, plástico, preto Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, SuperbravoArt.
nº R184140050 € 3,90

Vis de reggage du frein para cable RMS, droite/gauche Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt.
nº R121858260 € 2,49

Levier noir Piaggio Ciao SC, Boxer Artigo n° R184080650 €39,00Adaptateur de tétine
RMS Frein para levar Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt.
nº R121858290 € 1,95

Poignées RMS preto, Ø 22/24 mm, L 114 mm Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, SuperbravoArt.
nº R184160040 € 7,90

Allumage eletrônico BGM PRO para carter de moteur Polini ou Malossi Piaggio Ciao, SiArt.
número BGM6666199
, 00 €

5

Porte-bagages avant MOTO NOSTRA Piaggio CiaoChrome
(não representante) Número do artigo MN4500C 89,00 €Blanc
(não representado) Número do artigo MN4500W 79,00 €Noir
mat No. d'article MN4500MB 79

, 00 €

Bloqueio de direção ZADI 31 x 4 mm Piaggio Ciao Special LC, Ciao SC, Boxer, BravoFuel tap
OMG Itália Piaggio Ciao (M7E3T)
Levier metallique ref. 3333195 Arte

. ref.

4350061 16,90 €

jogar

6,95€ Plástico Levier

ref.

3333195K

Jeux de joint moteur CIF with joint d'arbre Piaggio Ciao, Bravo, SiCars
sans Vario (não representado) Número do artigo CIF9381CP 8,75 € Voitures avec Vario Número do artigo CIF9381CPV 11,95 € Contacts d'allumage
EFFE Piaggio Ciao, Bravo, SuperbravoArt
.-Referência R246150010 10,85 €Coussinet à billes
, joint et bague d'étanchéité d'arbre VESPA pour vilebrequin Piaggio Ciao, Si, CittaSupport principal RMS
noir, Ø = 14 mm Extrator M17
x 1,0 tipo arracheur de roue polaire, exterior Piaggio Ciao, Si, BravoArt.-
N° BU5255 €14,95N° arte.
7674459 €17,95Principaux resorts
para
malhado
Par RMS Piaggio Ciao PX, Ciao SC 50N°

de arte.

R121890100 € 4,90

Piaggio Ciao

(1ª série) N° d'art. R121611030 € 22,90 Piaggio Ciao
Não. de arte. R121610500 18,95 € PVP
, todos os preços incluem a TVA de 19

6

Garde-boue RMS Piaggio Ciao P, Ciao PX 50Couvercle de boîte de vitesses
PINASCO com qualquer um dos roulements, para a transformação em um modelo variomático Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillovorne
:
acier inoxidável (não ilustrado) N° d'article R142680220 29,00 €Art
Art. nº PN26482090 99,00 €Acier
, peint en noir Art. n° R142680200 €17,90Arrière:
Tendeur de chaîne ORIGINAL PIAGGIO Piaggio CiaAcier inoxidável

Art. n° R142680230 €29,00 Acier

, pintado em preto (não representativo) Art. n° R142680210 € 18,95

Arte

Art. nº 1029904 €16,90Rota
chegar um boudin

RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt
.

nº R142580170 € 12,90
Machado taquimétrico
RMS L = 835mm, vissé/bouche Piaggio Ciao PX, Boss, GrilloArt
Nº R163630990 4,90 € Set de vis
CIF para cobertura lateral 4 x comprimento, 2 x quadra, incluindo resorts Piaggio Ciao PXArt
.-Não. CIF8816 9,95
€Definido

de couvercles lateraux

RMS preto, pares, droite e gauche, para os modelos com variomatic Piaggio Ciao PX 50Set de joint d'arbre
motor CIF Piaggio Ciao, Si, Bravo

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Afinação de ciclomotores de catálogo

22/07/2020/by Heiko Lepke

Conversão da Vespa GTS - carter d'huile noir MOTO NOSTRA

Vespa Moderna, Novidades, Scootermatic - Vídeos, Vespa, Vespa, Vespa - Vídeos, Vespa moderna

Instalador do carter d'huile noir Vespa GTS

Pourquoi converter um carter d'huile Vespa GTS ?
Dans veja o artigo sur la conversão da Vespa GTS, nous vous avons montré quelques excelentes exemplos de Personalização e regulação de uma Vespa GTS.

Você deve ver os detalhes que precisa realizar e converter com um conceito que seja globalmente coerente.

Un joli detail des scooters A Vespa moderna é um exemplo de carter d'huile noir. Nous vous proposons avec notre carter d'huile MOTO NOSTRA un carter d'huile piaggio original tout neuf, que nous avons pourvu d'un revêtement en poudre haute brilliance de haute qualité. La video ci-dessous montre comment la conversion est très facile à réaliser.

Ce carter d'huile GTS est d'abord preparado para le raffinage, que tem um caráter profissional. O resultado é uma superfície extremamente resistente com um super visual. Le puisard est bien sûr livré prêt à être installé, à vous de choisir :

Observação: n'oubliez pas d'installer un new joint -> articulação de carter d'huile Uma excelente ocasião de utilização de uma nouvelle huile motor et un novo filtro para huile :

Conselho: nous vous proposons des sets pratiques et peu coûteux ! ler kits de inspeção sot équipés de toutes les pièces nécessaires à une Inspection, en fonction du kilométrage et des travaux de révision recomendado :

Conversion du carter d'huile de la Vespa GTS

L'installation est très simple, mais il ya quelques elementos à prendre en compte.
Você descobrirá um excelente vídeo de Scooteria, que mudará o carter d'huile de la MOTO NOSTRA para o curso da conversão de son GTS 300. 'huile de la Vespa GTS :

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" parte 5 - instalação do cárter preto

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Teil 5 - Ölwanne schwarz Einbau

Watch this video on YouTube

A conversão est donc réussie :

Vidanger l'huile
Detacher le caisson du filtre à air
Devisser le couvercle du vario
Devisser le carter d'huile
Nettoyer la surface d'étanchéité (couteau ou papier de verre fin, dégraisser)
instalador un new joint (sans mastic d'étanchéité supplémentaire)
é montado um presente na ordem inversa

Índice:

Veja o vídeo ci-dessus. Utilisez des vis corrige, substitua o recurso, observe o par de serrage: Vis M6 carter d'huile: 10-14Nm.

Compra de cárter MOTO NOSTRA

O baignoire MOTO NOSTRA está disponível em:

20/07/2020/by Heiko Lepke

Revista de scooters nos pneus bgm CLASSIC (Michelin ACS)

grande quadro (Largeframe), Lambretta, Novidades, Smallframe (Smallframe), Vespa, Wideframe

“BGM RELANCE E CLASSIQUE

Le Revistas de patinete um également notre new pneus bgm n'a pas échappé. O número de conteúdos reais contidos em uma bela reportagem sobre os pneus Classic, as comparações feitas com a lenda MICHELIN ACS, justificam.

“BGM RELANCE E CLASSIQUE

A bgm a lançou um novo pneu que é uma releitura dos velhos tempos da conduíte em scooters, mas com uma tecnologia moderna. Appelée simplement Classic, a escultura da bande de roulement é semelhante à cela de Michelin ACS. Pour ceux qui ne se souviennent pas: L'ACS est l'une des meilleures esculturas jamais conçues pour le scooter et offer de bonnes performances non sólement sur le sec mais aussi sur le mouillé. Pendant des années, elle a été la norme sur la Vespa et la Lambretta. Même aujourd'hui, les scooters ACS d'origine peuvent encore rapporter d'enormes sommes d'argent car les propriétaires veulent ce look rétro.

Michelin um déjà détruit les moules à la fin des années 1980 et a donc été relégué em les livres d'histoire. Heureusement, BGM l'a fait revivre avec le nouveau design de la society. Le Classic a une vitesse de 150 km/h, ce qui est très impressionante. Cela est du à une carcasse renforcée, qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse, mais aussi dans les virages. La forme en V du pro?le, par rapport à la forme en U, facilite encore plus les virages et permet un meilleur contact avec la surface, car l'angle d'inclinaison est plus important. Revisão útil e composta, não tem uma excelente aderência em todas as condições. Cela significa que não apenas os proprietários de máquinas padrão qui veulent avoir l'aspect classique des pneus peuvent profiter des avantages, mais também ceux qui ont des moteurs optimisés. O Classic é fabricado na Alemanha e está disponível na cauda tradicional de 3,50-10. Estes pneus são vendas de manutenção au Royaume-Uni e outros vendedores de nombreux les ont déjà en stock.

Para mais informações: www.scooter-center.com”

Texto original Scootering (PT) ... LEIA MAIS

BGM RELANÇA UM CLÁSSICO

A bgm lançou um novo pneu que é um regresso aos velhos tempos das scooters, mas com tecnologia moderna. Simplesmente rotulado de Classic, o padrão do piso é semelhante ao do Michelin ACS. Para quem não consegue se lembrar, o ACS foi um dos melhores padrões de piso já projetados para a scooter, não só dando boas propriedades de manuseio em estrada no seco, mas também em condições de chuva. Durante anos, foi um equipamento padrão tanto para a Vespa quanto para a Lambretta. Ainda hoje, os exemplos originais do ACS podem render grandes somas, já que os proprietários desejam aquele visual retrô. A Michelin destruiu os moldes no final dos anos 1980 e, portanto, eles foram colocados nos livros de história. Felizmente, a BGM o trouxe de volta à vida com o novo design da empresa. O Classic tem velocidade nominal de até 150kmh / 93mph, o que é muito impressionante. Isso se deve a uma carcaça reforçada que não só melhora a estabilidade em alta velocidade, mas também nas curvas. As curvas são auxiliadas ainda mais pela forma em V do perfil em comparação com a forma em U, que permite mais contato com a superfície conforme o ângulo de inclinação é aumentado. Usando um composto revisado, eles são super aderentes em quaisquer condições. Isso não significa apenas que os proprietários com máquinas padrão que desejam aquele visual clássico dos pneus se beneficiarão, mas também aqueles com motores ajustados podem usá-los. O Classic é fabricado na Alemanha e está disponível no tradicional tamanho 3.50-10. Esses pneus estão agora sendo distribuídos no Reino Unido, com muitos revendedores já os armazenando. Para mais informações: www.scooter-center.com

09/07/2020/by Heiko Lepke

ADAPTADOR DE AMORTECEDOR VESPA V50 CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME TRASEIRA

Vespa V50 adaptateur d'amortisseur CMD Joe Possum - little cadre arrière

Smallframe (Smallframe), Vespa

Vespa V50 adaptador d'amortisseur CMD Joe Possum

Là encore, Wolfgang também conhecido como Desenvolvimento do macaco louco a été très creatif: le résultat est un magnifique Adaptador d'amortisseur Vespa V50 portat le nom” Joe Possum “. L'adaptateur pour l'amortisseur arrière convient également aux models classiques de Vespa Smallframe como V50, 50N, PV125, ET3…

Pourquoi avez-vous besoin d'un adapteur d'amortisseur ?

Lorque vous conduisez un puissant échappement de course on a Vespa Smallframe (Qu'est-ce qu'une Vespa Smallframe ? ), geralmente chegam que le collecteur volumineux du système d'échappement Reso se frotte à l'amortisseur. Ce bel adapteur, fraisé em l'aluminum maciço, substitua o suporte de l'amortisseur arrière em uma plage de réglage de 25 mm a 45 mm vers l'arrière et jusqu'à 5 mm vers l'extérieur.

Cela vous donne assez de place pour des systèmes d'échappement à résonance puissants don't les collecteurs toucheraient autrement l'amortisseur !

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Acheter Joe Possum chez CMD aqui

Solução : CMD Joe Possum para a instalação do amortizador

En fait, beaucoup trop belle pour disparaître sous le cadre. Ce Nobre Adaptateur n'est pass seulement beau, il content également un support intégré au cadre et un segundo ponto de fixação en option. Il est donc au moins também estável que le montage d'origine.

Padrão superior no ambiente +9mm, para ser usado com um padrão de bloco silencioso.
Adaptador em alumínio de resistência moyenne EN AW-6082
e compreende o material de fixação : vis ao tête cilíndrico M8 ainsi que rondelles et rondelles de blockage

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Acheter Joe Possum chez CMD aqui

Amortecedores e pneus Vespa

Un moteur puissant doit bien sûr être d'un châssis performant, grace to Joe Possum il ya maintenant de la place pour cela! Que dire de notre amortisseur bgm PRO para Vespa Smallframe. Vous pouvez également l'obtenir dans an ensemble bon marché à l'avant et à l'arrière!

Pour que la puissance soit transmise en toute sécurité sur la route, nous recomenda nos pneus bgm PRO na versão CLASSIC apenas 150 km e na versão SPORT apenas 180 km/h.

Novos pneus de scooter para Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Fabricado na Alemanha

Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

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09/07/2020/by Heiko Lepke

PIRELLI SL26 3.50-10 PIRELLI DESCONTINUOU A PRODUÇÃO - A ALTERNATIVA

PIRELLI SL26 3.50-10 Pirelli a arrêté a produção – a alternativa

Novidades

PIRELLI SL26 3.50-10 alternativa

Pirelli um maintenant arrêté a produção du pneu pour scooter sportif PIRELLI SL26 3.50-10. Le pneu para Vespa, Lambretta e Co. n'est não disponível.

Notre alternativa: le pneus bgm esporte 3.50-10 59S 180 km/h (reforçado) FEITO NA ALEMANHA

pirelli-2l-26

esporte bgm

Os novos pneus bgm SPORT Também está disponível em uma versão com ou sem espaço no ar. Le Pirelli SL26 é igualment é renforcé mais n'a été homologué que jusqu'à 100km/h, le bgm PRO é homólogo apenas 180 km/h – cela devrait oferta suffisamment de réserve pour chaque scooter, fonte que soit l'importance du réglage.

No vídeo : bgm SPORTS :

Pneus sport com libération jusqu'à 180 km/h (Sport) ideal para les moteurs puissants et les matrículas correspondentes
Marquage suplementar REINFORCE.
Carcaça extremamente sólida para um conduto on line droite parfaite e um excelente fidelite de la line dans les virages rapides.
La forme en V au lieu de la forme en U. Cela significa que le pneu s'oriente beaucoup mieux dans le virage e oferece uma mais grande superfície de contato na posição penchée.
Mélange de materiais especialmente adaptados (compostos de sílica) para uma excelente aderência nas condições seis e húmidas.
100% Feito na Alemanha.

Le pneu bgm sport é uma boa escolha para todos os coureurs sportifs ambitieux. Grace to his mélange de gomme supérieur et à bande de roulement sophistiquée, ce pneu peut faire face à toutes les Situations. Com um vitesse de lancement pouvant atdre 180 km/h, il est sans aucun doute le premier choix para todos os conceitos de moteurs puissants.

Todos os pneus bgm

Pneus PIRELLI SL26 3,50 10 pouces TL 59J (reforçado)

PROFILE DU TOURISME SPORTIF POUR LES SCOOTERS

O Pirelli SL26 vient du monde de la moto e é otimisé para a scooter.

Otimizar para arquivos scooters polivalentes na circulação urbana. Un control maximum par all les temps. Segurança e confiabilidade para a nova geração scooters em todas as condições urbanas
Bande de roulement à large rainures pour des performances supérieures sur sol mouillé, a conduite comfort et a kilométrage eleve
Uma eficiência de utilização em todas as estações e em todas as condições meteorológicas
Disponível em tailles padrão para les jantes de 10 à 13 pouces

A disposição das esculturas e a cauda do pneu Pirelli SL 26 3,5-10 59J pour scooter donnent de bonnes performances sur sol mouillé et assegurant un bon kilométrage et un bon confort.

RECURSOS	FUNÇÃO
Mistura do mundo da moto	Alta resistência à fissuration et kilométrage plus elevéExcellent rapport coût desempenho
Carcaça em nylon muito resistente	Haute elasticité Meilleur conforto e desempenho fiables inchangées

Geral
EAN:	8019227053166
Pneus
Tipo de perfil:	Rua
Dimensões dos pneus:	3.50
Cintura de la jante:	10
Índice de capacidade de carga:	59
Índices de vitesse:	J (100km / h)
Plaque d'matriculation renforceée :	SIM
fabricante	Pirelli
Tipo de pneu	Capacetes Scooter
Modelo	SL26
Dimensão	3.50-10 RF TL 59J rota arrière, rota avant
Largura	3.50
Dimensão	10
Carregador de índice	59
Avaliação de velocidade	(J)
Avec/sans foulard (TT/TL)	Le pneu n'a pas besoin de chambre à air
M / C	sim

#bgmTires

Novos pneus de scooter para Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Fabricado na Alemanha

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Todos os pneus bgm

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09/07/2020/by Heiko Lepke

Pneus bgm SPORT 3.50-10 pneus tubulares disponíveis

Pneus tubulares bgm SPORT 3.50-10 disponíveis – REFORÇO 180 km/h

Automático 2 temps, grande quadro (Largeframe), Lambretta, Smallframe (Smallframe), Vespa, Wideframe

bgm SPORT 3.50-10 maintenant também disponível sous forme de pneu tubulaire !

Le pneus bgm SPORT est en effet un pneu de sport et constitue le bon choix pour tous les conducteurs sportifs ambitieux. Graça à la superioridade de mélange de caoutchouc e concepção sofisticada de la bande de roulement, ele pode fazer face à todas as situações.

Com uma vitória de lancement pouvant pelo menos 180 km/h, il est sans aucun doute le premier choice para todos os conceitos de moteurs puissants.

Acheter os pneus sport neufs manutenção

Novos pneus de scooter para Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Fabricado na Alemanha

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FABRIQUE EN ALLEMAGNE | 180km/h | RENFORCÉ

As homologações de apenas 180 km/h (Sport) e apenas 150 km/h (Classic) são ideais para les moteurs puissants et les entrées correspondentes
Marquage suplementar REINFORCE.
Carcaça extremamente sólida para uma estabilidade de parfaite em linha droite e uma excelente fidelite de la line dans les virages rapides.
Forme en V au lieu de forme en U. Le pneu s'oriente beaucoup mieux dans la courbe et oferecem uma grande superfície de contato lorsqu'il est inclinada.
Composto de materiais especialmente adaptados (composé de silice) para uma excelente aderência nas condições sèches et humides.
100% fabricado na Alemanha.

Maintenant, nous les avons tous ensemble!

Tous les nouveaux pneus bgm sont maintenant available, nous proposons également des jeux de jantes, consultez notre boutique de pneus bgm :

Todos os pneus bgm

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#bgmTires

02/07/2020/by Heiko Lepke

Escape Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO

Echappement Quattrini M200 “OTTO” de Ludwig & Scherer

Smallframe (Smallframe), Vespa

Novo sistema d'échappement Ludwig & Scherer para o cilindro Quattrini M200 “OTTO”

Os fãs de Vespa Smallframe sont heureux : au debut de la semaine, nous avons present notre nouvelle bgm PRO BigBox para Vespa PK. Aujourd'hui, nous pouvons apresentador le “OTTO” de Ludwig e Scherer. Les systems d'échappement ne pourraient pas être plus différents:

A BigBox PRO da BGM em um nobre robe noire. Un look original pour les moteurs de tourisme, de série et tout ce qui a 15 ch – le “OTTO” veut savoir avec 40 ch et plus et chegar complètement nu. Elle montre sans complexe son art de la soudure sarroise : soudé à la main – FEITO NA ALEMANHA. Este aspecto brut vous donne une impression directe du development de la force brute, qui est toujours apresentado após a pintura. C'est une promessa!

Escape Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO 💪 MUITO MAIS DESEMPENHO!

Quattrini M200 Auspuff Ludwig & Scherer OTTO 💪 VIEL MEHR LEISTUNG!

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15%+ de precisão de desempenho

Uma nova visão de Ludwig & Scherer para a Vespa Smallframe portant le beau nom “OTTO”, est special element conçu pour le populaire cilindro Quattrini M200 para a Vespa “pequena” Smallframe. Sa particularité est d'offrir une entrada também precoce et élevée dans la gamme des performances que le propre échappement Quattrini “la sua”. Cependente, “OTTO” peut tourner beaucoup plus librement e oferecer ambiente déjà 10 a 15% do impulso e mais em um cilindro não usado.

Si le cylindre est usiné en consequence, Otto peut adder plus de puissance et de casal et obter facilmente a marca 40PS/34NM.