Como convidado em nosso banco de testes, nosso funcionário Manuel com seu Derbi GP1 125 @ 280ccm e um conceito de motor muito poderoso. Mesmo que a aparência discreta do GP1 traga lágrimas aos seus olhos, o motor muito potente imediatamente coloca um sorriso no rosto do motorista. Quando a construção do motor para este projeto foi iniciada, [...]
Hoje um Rally 200 muito bom foi apresentado em nosso banco de testes. O projeto de conseguir um motor de trator para o dia-a-dia foi bem atendido aqui. Um motor PX200 serve como base, a válvula rotativa no alojamento foi sutilmente expandida para mais ângulos de entrada antes do PMS. Um eixo Piaggio PX200 original que não foi usinado é usado como virabrequim. O novo […]
Hoje tivemos uma verdadeira beleza em nosso Dyno. Uma Vespa Rally 200. O objetivo deste projeto era obter um motor de torque de trator para a condução diária. A base era um motor Vespa PX200, a válvula rotativa na carcaça foi expandida para um ângulo de entrada mais discreto antes do TDC. O virabrequim é um genuíno PX200 […]
No último fim de semana de junho, Monsun SC tradicionalmente convidou para sua corrida divertida. Participamos da reunião com nosso dinamômetro P4 móvel. Sol brilhante e diversão nos jogos divertidos completaram esta reunião familiar com sucesso. Sexta e sábado à noite havia algo vivo nas orelhas. Os refrescos estavam disponíveis a preços atrativos no balcão [...]
Quattrini motor Vespa Smallframe Finalmente, temos o novo Qattrini C1 Smallframe Obtenha a carcaça do motor. Uma verdadeira iguaria encantou a todos com toda a tecnologia. Vespa Smallframe >> Potência sem fim Nos últimos anos, a produção de litros tem estado na faixa de Smallframe motores continuaram a subir. Os chamados motores “Ü40” não são mais uma raridade hoje. A Piaggio anterior […]
Finalmente o novo Qattrini C1 Smallframe As carcaças do motor estão disponíveis. Para todos os patinadores de tuning por aí, um deve ter. Nos últimos anos a Smallframe afinação se torna cada vez mais versátil. Smallframe Motores com mais de 40 cv não são mais exclusivos hoje em dia. As carcaças originais do motor Piaggio foram produzidas para potência em torno de 10hp. O poder [...]
A temporada do ESC está chegando e com ela os preparativos. Este ano, veremos novos motores e veículos nas pistas de corrida na Alemanha, França, Áustria e Hungria. Um motor K1 típico apareceu em nosso banco de testes e foi verificado quanto ao seu desempenho e funcionalidade. De acordo com as regras da ESC, [...]
O European Scooter Challenge (ESC) está prestes a começar. Novos motores e novos scooters será visto nas pistas de corrida da Alemanha, França, Áustria e Hungria. Recentemente, tivemos um motor K1 típico em nosso equipamento de teste, que testamos quanto ao seu desempenho e funcionamento. De acordo com as regras da ESC, o acidente vascular cerebral […]
Pinhão da embreagem DRT de 24 dentes (dente helicoidal) para engrenagem primária de 65 dentes PX200, Rally200 Acabamos de receber os pinhões da embreagem do guru de engrenagens Denis Innocente (DRT). Denis é especialista em soluções especiais e pequenas séries. Devido ao seu enorme know-how, ele é capaz de projetar e fabricar peças muito interessantes e especiais em termos de qualidade e preço. Suas partes [...]
Thomas de Aachen nos visitou com um conceito de conversão bastante bizarro em seu Smallframe Motor. Um cilindro de 172 cm do programa Malossi é usado aqui, que na verdade se destina aos modelos automáticos Piaggio TPH e SKR. Com algum esforço, Thomas conseguiu colocar o cilindro em uma Vespa Smallframe Ajuste a carcaça do motor. Informações mais detalhadas podem ser encontradas [...]
Instalação da ignição Vespatronic A instalação do Vespatronic exige um verdadeiro trabalho de interpretação na área da eletricidade. Para piorar as coisas, o fato de que o diagrama de conexão atualmente incluído não está correto. Se você fosse acreditar no diagrama de circuito, você simplesmente teria que colocar o terra e a tensão de excitação juntos e, em seguida, colocá-los de volta nas conexões 1 e 2 do CDI [...]
A montagem do Vespatronic precisa de muito TLC e interpretação aprimorada. Uma complicação adicional é o fato de que o diagrama de fiação anexado não está correto. De acordo com o esquema elétrico, a massa e a tensão de excitação seriam simplesmente colocadas juntas e distribuídas novamente para as portas 1 e 2 do CDI. Isto […]
“Último minuto” Dennis colocou seu Polini Evolution no P4 conosco. Os dados principais do motor: Carburador PWK38 Cambota BGM 54mm Ignição Vespatronic O escape Falc empurra a banda utilizável para trás. A potência de pico ligeiramente mais alta do Falc é compensada pelo nível de velocidade mais baixo e pelo torque mais alto resultante do Big Bertha. [...]
O objetivo está lentamente à vista. Ainda prenda os cabos de mudança. Para os bicos de fixação, você deve usar a versão com placas de pressão. A placa de latão não danifica o cabo e pode ser usada novamente. Para simplificar, equipamos a Silver Fern com um conjunto completo de bocais de aperto e parafusos de ajuste. A posição neutra [...]
