POSTAGENS

Este ano aconteceu Euro Lambreta em Wachtebeke perto de Ghent, Bélgica. O local foi uma ilha no meio de um grande lago em um acampamento local.

Cerca de 1.200 motoristas de Lambrettas de todo o mundo compareceram. O programa foi bem organizado e houve muitas viagens muito divertidas.

É claro que aproveitamos a oportunidade para apresentar a nossa bicicleta de teste bgm e dar aos visitantes a oportunidade de a colocar à prova. Além disso, havíamos aberto uma loja de peças e tínhamos nosso demonstrador de loja conosco.

Foi realmente um grande evento e que Scooter Center A equipe realmente gostou da estada na Bélgica. Esperamos a todos a Euro Lambretta em Avignon, França.

(Fotos: Yoleila)

Saímos e preparamos nossa bicicleta de teste para a EuroLambretta. Foi um projeto emocionante e fomos bem recompensados.

Conseguimos criar um ótimo motor com nossas peças bgm. 22,5 PS com ajuste plug & play é uma grande conquista. Usamos as metades de carcaça SIL 200cc originais da Índia. Aqui, nosso recém-desenvolvido cilindro MRB RT 225ccm foi instalado com o virabrequim Bgm Pro 60/110, bem como uma nova versão do escapamento MRB Clubman feito especialmente para nós.

Também é um sonho em termos de tecnologia de chassis. a bgm amortecedor Fazer algo. Agora os buracos podem surgir. A aderência à estrada é excelente e penso que as pessoas que vão conduzir a nossa moto de teste na EuroLambretta vão adorar.

No último sábado os amigos scooters Niederruners Moers deram início ao 2º show customizado. Bollwerk 107 em Moers foi novamente escolhido como o local. Uma estação de rádio local também estava no local.

Bom tempo, um ótimo programa e alimentação suficiente fizeram do dia um grande evento que também atraiu muitas famílias. Para os mais pequenos, havia um castelo insuflável e muitas outras coisas para experimentar e maravilhar-se.

Muitos visitantes também estavam lá com suas scooters e, entretanto, pudemos contar cerca de 120 scooters no site.

Estamos ansiosos para estar lá novamente no próximo ano. Parabéns à organização dos amigos scooters de Moers.

Aqui está uma pequena galeria dos vencedores:

Melhores Smallframe

Melhores Largeframe:

Melhor oldie

Nossa bicicleta de teste bgm. Este projeto será restaurado com muitos dos nossos produtos bgm para poder apresentá-lo na EuroLambretta.

Após as primeiras horas de trabalho tentamos obter uma visão geral do que é necessário.

Então descobrimos que a scooter definitivamente precisava de um novo piso com proteção para as pernas e painéis laterais. Com um pouco de habilidade, as transições da cascata para a proteção da perna e também do conector e do painel do piso se encaixam. Felizmente, quase todas as carenagens Lambretta estão disponíveis. Nosso Scooter Center Os adesivos dos produtos podem até ser vistos nas fotos.

Deixamos o pára-choque original (giratório). As montagens para o pára-choque foram soldadas no lado oposto para que nossos amortecedores Bgm pudessem ser soldados profissionalmente.

Agora só falta uma ideia adequada para pintar.

Em alguns pontos da moldura houve necessidade de ação, então desmontamos tudo novamente e fizemos a moldura brilhar.

Claro, também inspecionamos o motor e o desmontamos em suas partes individuais e também fizemos a carcaça brilhar.

Sequela segue ...

Também este ano, o Niederrunners Moers SC gostaria de convidá-lo cordialmente para seu segundo show personalizado com a noite seguinte!

O bem-estar físico suficiente será cuidado novamente, deliciosa cerveja (Becks) da garrafa ou cerveja recém-tirada do barril!

Por outro lado, um castelo insuflável para os mais pequenos e uma bancada de teste para os grandes proporcionarão variedade suficiente este ano!

À noite, o DJ's Champ e Dr. Não para balançar a pista de dança corretamente!

Com bom tempo e até 28.04 de abril !!!!

20 anos de SCK devem ser comemorados. A abertura da temporada deste ano acontecerá junto com o Classic Day em 5 de maio, das 10h às 16h

Se você é apaixonado por scooters e viveu o culto das scooters por décadas, como os fundadores da empresa Oliver Kluger e Ulf Schröder, então é óbvio que você deve fazer mais disso. Em 1992, Oliver e Ulf fundaram o na garagem de seus pais SCOOTER CENTER Colônia. Um sonho se tornou realidade. Hoje é o SCOOTER CENTER GmbH é a mais antiga e uma das maiores Vespa, Lambretta e venda automática por correio e lojas online do mercado alemão.

Este ano, o nosso Dia Clássico é sobre o nosso 20º aniversário. Nossa loja abrirá normalmente e também haverá um mercado de peças privativo. Como sempre, o bem-estar físico será bem cuidado.

Além da música ao vivo, a bancada de testes também voltará a funcionar. É cobrada uma pequena contribuição para despesas de 5 €, que é doada integralmente ao hospital infantil de Colônia.

Todos vocês estão cordialmente convidados a começar a temporada conosco. Estamos ansiosos para você. E aqui estão mais algumas impressões do ano passado:

Haverá também uma saída conjunta para o centro da cidade de Colônia. Neste dia teremos 10% de desconto em todos os itens em estoque em nossa loja.

Lambretta

LambrettaO SCOOTER CENTER é tradicionalmente um Lambretta - especialista.

Mais de 20 anos de experiência com a Lambretta.
No início dos anos 90, Oliver Kluger e Ulf Schröder publicaram a história de Lambretta na revista “Motoretta”.
Mais tarde fiz isso SCOOTER CENTER Modelos de lambretas importados diretamente da Índia.

o Catálogo Lambretta é lendário.
A extensa gama de produtos para o Lambretta scooter está constantemente sendo expandido e mantido e com os nobres marca da casa “bgm” produtos novos e inovadores para Lambretta (e Vespa) são desenvolvidos. Casa Lambretta representa peças de repro de alta qualidade e peças de reposição da Itália, o SCOOTER CENTER é um importador oficial da Alemanha.

Mas a verdadeira Lambretta não é construída na Itália há muito tempo. E mesmo dos sistemas de produção vendidos para a Índia, as Lambrettas não saem da linha de montagem há muito tempo.

O que aconteceu com a marca? Quem é o dono da lambretta?

O assunto está de volta à mídia.

Os relatórios de imprensa:

- N-TV
- Wallsteet-online 1
- Wallstrett on-line 2
- Lambretta. com

 

Literatura sobre lambreta:

Livro do livro lambreta

Há alguns dias, a principal revista de scooters do Japão, SCOOTER DAYS, relatou nosso projeto conjunto. Com isso a história se tornou oficial e queremos dar um breve panorama aqui.

Taka de lambretta-magazine-japan.net será responsável por implementar isso. Juntamente com Desenvolvimentos MB iremos fornecer as peças para o projeto. Essencialmente, estes são os gama completa de produtos bgm para lambreta.

Taka constrói um demonstrador que planeja fazer para um test drive em reuniões japonesas. Originalmente, um italiano da Série 2 deveria se tornar o Rallymaster. Aqui, o quadro estava, infelizmente, tão dilapidado que não falhou por causa disso. Uma vez que uma substituição teve que ser encontrada rapidamente, um SIL GP 200 oficialmente importado para o Japão agora está sendo usado. As características especiais do GP 200 para o mercado local consistiam principalmente no uso do cabeçote de direção SX, um sistema de piscar de 4 vias semelhante aos modelos Jet e um estepe deitado.
Tecnicamente, a caixa deve ser atualizada sem perder a adequação ao uso diário. O motor é equipado com o Racetourkit da MB para o bloco pequeno, virabrequim bgm com curso de 60 mm e biela Yamaha 110 mm, carburador PWK Bgm 30 mm e escapamento Clubman para um torque amplo e baixo consumo. Daí o uso do aspirador de membrana MB. Ignição BGM e reguladores de tensão são usados ​​para o máximo em confiabilidade e versatilidade.
O chassi e os freios também são adaptados aos requisitos. Gimmicks como o sistema de navegação na saída DC do controlador, tacômetro, medidor de combustível e um ou outro truque completam o show todo.
Após a terrível catástrofe, a decisão foi rapidamente tomada para leiloar a Lambretta em benefício das vítimas.

 

Calendário Vespa 2012
SCOOTER CENTER Kalender 2012

Agora começa de novo! A semana passada foi o início oficial da primavera, ontem os relógios foram ajustados para o horário de verão e aqui as datas para o obrigatório roll-up patter.

Já deu a primeira volta com a sua scooter? Estamos cheios de febre das scooters e no início temos algumas peças novas que gostaríamos de lhe recomendar hoje.

A imagem da capa do boletim informativo de hoje é algo muito especial: junto com o fotógrafo Christoph Gabler, estamos trazendo um grande calendário VESPA com motivos completamente diferentes e impressão de qualidade particularmente alta. O calendário vai agora ser impresso e a edição é limitada - iremos informá-lo assim que o calendário estiver disponível. 2012 incluindo uma folha de abril a dezembro de 2011 para desligar imediatamente ;-)

Aqui vamos nós:

Ignição -BGM PRO placa de base HP V2.0- Ignição eletrônica Lambretta

Placa de base de ignição Lambretta V2: finalmente chegou: a placa de base de ignição Lambretta com potência suficiente.

Cinco anos depois de colocarmos a primeira placa de estator Lambretta no mercado, estamos orgulhosos de poder apresentar a versão ainda mais otimizada:
gerar enrolamentos novos e otimizados e componentes aprimorados, especialmente em conexão com o conversor de tensão BGM, uma saída de luz incomparável.

Nós éramos nós mesmos surpreso como a luz da Lambretta pode ser brilhante. Mesmo quando você pressiona o pedal do freio, a tensão permanece estável e a luz está constantemente super brilhante.

Markus Fröschen, o presidente do LCD, colocou-o à prova a caminho da Eurolambretta na Espanha no ano passado e conseguiu carregar o seu sistema de navegação através do regulador de tensão BGM SEM BATERIA. Você deve Luz traseira LED BGM ainda não instalado, recomendamos isso para você como uma otimização adicional

.

Ignição -BGM PRO placa de base

 

Regulador de tensão de -4 pinos BGM PRO 12V AC / DC 

Universal: Vespa e Lambretta

Regulador de tensão de -4 pinos BGM PRO 12V AC / DC- universal

Regulador de tensão compacto para todas as ignições eletrônicas.

O controlador fornece corrente alternada e, opcionalmente, corrente contínua. Então ele é o único substituição perfeita para todos os controladores Ducati de 3 e 5 pinos, bem como para o controlador da Vespa e Variotronic.

  • AC - corrente alternada AC: entrada e saída para a corrente alternada não regulada da placa de base da ignição e a corrente regulada para a cablagem.
  • SENTIDO: A entrada e a saída CA devem ser interligadas. A tensão de saída é comparada com uma referência por meio da linha de detecção (ponte). Isso significa que a tensão permanece constante mesmo quando a carga flutua.
  • Corrente contínua DC: saída com corrente contínua para carregar a bateria. Com um sistema de ignição correspondentemente poderoso, os consumidores também podem ser conectados diretamente. Por exemplo: sistemas Satnav, bombas de água, tacômetros, velocímetros e todos os tipos de outros brinquedos.
  • Terra: a conexão de terra ao quadro pode ser facilmente assumida do controlador antigo. Caso contrário, conecte o terra de saída à estrutura e, de preferência, ao invólucro do controlador.

A conexão com o chicote de fiação existente é concebível einfach:

Com sistemas AC completos, a corrente AC regulada simplesmente tem que ser aplicada às linhas para os consumidores elétricos.

Para sistemas que são operados com CA e CC, uma distinção só precisa ser feita entre CA e CC e cabeado de acordo.

Alguns exemplos de conexão são fornecidos nos documentos à direita.

 

Regulador de tensão de -4 pinos BGM PRO 12V AC / DC

 

Regulador de tensão de -4 pinos BGM PRO 12V AC / DC

 

Virabrequim -BGM Pro Racing curso de 51 mm, biela de 105 mm- Vespa PK 80-125XL

A Vespa Smallframe O virabrequim de corrida BGM Pro Racing com curso de 51 mm é perfeito para a classe 1 do ESC.

As manivelas comprovadas do eixo de 54 mm são usadas aqui. O diâmetro maior da bochecha foi mantido aqui para obter uma sobreposição maior no pino da manivela e segurança adicional contra a rotação. no moradias virgens você tem que girar para abrir a caixa. Uma subida posterior para o eixo de 54 mm é então facilmente possível porque os diâmetros das bochechas são idênticos.

Essa é uma grande vantagem Biela de 105 mm de comprimento. Isso é 125 mm mais longo do que a biela padrão da série 8. Um espaçador correspondente para que o eixo também possa ser usado com cilindros que não são especialmente projetados para esta finalidade, nós também oferecemos.

As vantagens:

  • Ângulo de deflexão mais favorável e, portanto, menos atrito do pistão na pista e, portanto, também mais potência
  • Baixa pré-compressão, o que é particularmente importante com os novos sistemas Reso, também conhecidos como Scherer e Ludwig funciona bem
  • A transição para as portas de transferência na carcaça do motor pode ser projetada para ser muito mais favorável em termos de fluxo

BGM0223 | Base do cilindro espaçador -BGM PRO- Vespa V50, PV 125, ET3, PK 50-125 - 8mm | 14,90 euros
Não esqueça: Conjunto de Stud

Vespa Smallframe Virabrequim PK - curso BGM Pro Racing 51 mm,

 

Painéis laterais prensados ​​de ALTA QUALIDADE Vespa

Não queríamos acreditar no início, mas esses capuzes ESTÃO PRESSIONADOS. Longe vão os dias dos monstros espátulas nojentos e pilhas excessivas e denteadas de ferrugem em casas de leilão conhecidas.

Os exaustores são fabricados com NOVAS ferramentas com grande atenção aos detalhes e dificilmente podem ser distinguidos dos exaustores NOS. As capas das lâmpadas abaixo dos modelos deveriam, na verdade, ser feitas de alumínio, mas a qualidade compensa o pequeno desvio do original. São entregues em primer de transporte que recomendamos remover antes de aplicar a tinta.

 

Conjunto de painel lateral -VESPA-

Vespas VNA, VNB, VBA, VBB

Conjunto de painel lateral -VESPA-

Vespa GS 150 (VS1 a VS3)

Capuzes laterais prensados
Capuzes laterais prensados

Conjunto de painel lateral -VESPA-

Vespa GS 150 (VS4 a VS5)

Conjunto de painel lateral -VESPA-

Vespa V1 a V15, V30 a V33

Capuzes laterais prensados
Capuzes laterais prensados

 

Lã de isolamento de exaustão -BGM PRO

Com o tempo, cada silenciador traseiro fica entupido com depósitos de carbono e o escapamento fica mais alto. Além disso, o Desempenho impactado negativamente e, claro, você atrai magicamente os policiais. Aqui, basta abrir o silenciador traseiro do escapamento de corrida e isolá-lo novamente.

A novidade no programa é a lã de escape BGM, ideal para este fim. O núcleo da lã é feito de aço inoxidável. A camada externa de lã de vidro com densidade de 80 µ.

A lã pode ser facilmente aparada no tamanho certo. Dependendo do tamanho do silenciador, o pacote é suficiente para uma ou duas recargas.

Lã de isolamento de escapamento -BGM PRO 300x600x8mm- branco

Veja também em BGM no Facebook

 

 

Lã de isolamento Aupuff

 

 

Sofá led

Agora finalmente acabou com luzes traseiras brilhantes e indicadores:

Nós oferecemos a você agora Sofittes com LEDs estão equipados. A grande vantagem é que o essencial melhor saída de luz e o gmais baixo consumo de energia.

Isso significa que mais energia está disponível para outros consumidores. As luzes de direção em particular se beneficiam e se tornam significativamente mais brilhantes. Conclusão: Safety Plus!

Sofá led

 

Sofá led

 

Macete de borracha BGM

No começo, pensamos “Todo mundo tem um martelo de qualquer maneira”. Ao examinar mais de perto, sabíamos que esse provavelmente não era o caso.

Izetools é um fabricante de renome de Taiwan. Foi dada especial ênfase à ergonomia e à boa "operação". A haste é nervurada e o peso (1,13 kg) é distribuído uniformemente para que o martelo fique confortavelmente na mão.

O verdadeiro destaque, no entanto, é que o Peso devido a bolas de chumbo é alcançado. Eles podem se mover na cabeça e absorver o retrocesso. Com martelos de borracha convencionais, uma grande parte da energia é perdida no recuo em vez do impacto no alvo.

O macete de borracha bgm da Izetools não deve faltar em nenhuma oficina e a cor deve ajudá-lo a tê-lo sempre à mão ...

Martelo de borracha -BGM ORIGINAL- sem recuo - 1,13kg

martelo de borracha

 

Capacetes de bandido aberto

Dica de estilo: Capacete de bandido aberto

O capacete Bandit tem um corte extremamente estreito, igual ao original: os capacetes dos anos 60 e 70. É justo e tem um ajuste super confortável e que tem a vantagem, além do ótimo visual, de que as orelhas ficam bem protegidas do vento e de ruídos irritantes.

  • super estiloso
  • muito facil
  • ótimo ajuste
  • Taça de fibra de vidro (GRP)
  • incluindo protetor solar
  • incluindo bolsa de capacete
  • liberação rápida
  • Design retro dos anos 60/70
Capacetes de bandido aberto

 

SCOOTER CENTER Catálogo extraviado?

aqui você encontra tudo SCOOTER CENTER Catálogos para navegação e download online.

Já estamos um passo adiante com o novo Catálogo Automático. O preço atual e a disponibilidade são exibidos aqui e com um clique você está imediatamente no produto na loja online.

Estamos trabalhando nisso e provavelmente implementaremos gradualmente todos os catálogos da seguinte forma:

Como você gosta dos catálogos?
Diga-nos o que você pensa sobre Facebook.

http://katalog.scooter-center.com

Bloco de controle -MB DEVELOPMENTS V2.0-

 

LED rot LED gelb
Scooter Meeting Japão

Scootering Scene Japão

Nosso bom amigo Taka Kitagawa organizou um belo rally em um ambiente familiar no Parque Nacional ISE SHIMA no Japão.

Depois que a primeira tentativa foi frustrada por um tufão, a hora finalmente chegou no fim de semana passado. Embora o inverno esteja chegando no Japão, nossos amigos foram estragados com temperaturas amenas e sol maravilhoso.

Após a reunião BIG RUMBLING, o Skooter Ride Out é o segundo maior evento no Japão. A resposta ao evento foi tão positiva que definitivamente haverá mais pessoas no próximo ano. E o prognóstico é que ele se tornará parte integrante do calendário rúnico japonês.

Aqui está a conclusão de Taka: "Estamos tendo a sensação de que a SCOOTERING SCENE do Japão começou a se mover. Fiquei realmente profundamente comovido! Obrigada SCOOTER CENTER!!! No litoral rias, SHIMA-CITY pela qual fizemos o Rally é linda cidade. Nice Road, boa comida e belas paisagens! Scooter Scene of Japan recebeu o fora de temporada com nosso rali. "

Se você olhar as fotos, com certeza vai querer assinar 100% e ficar ansioso pelos ralis e ralis da próxima temporada.

Obrigado pelas fotos para Nao Sumii!

Muito obrigado aos Twisted Pistons e ao Scooterszene Colônia para um grande evento com clima fantástico em uma excelente localização. O SCOOTER CENTER fiquei feliz em apoiar este grande evento!

Apresentamos aqui as fotos e os resultados do Vespa & Lambretta Customshow em Colônia:

Resultados:

Melhor Lambretta Oldie: Charlotte por Rolf May (LCD)
Melhor Lambreta Personalizada: Zombie by Hansi
Melhor corredor de rua de lambretta: Castrol Lammy por Phil
Melhor equipe: Till's fair time
Melhor conselho: Rust Racer da Superkölle
Escolha do Punter: Diamond Vespa de Schlubbi
Melhor Vespa Antiga: Vespa 125 de Andreas
Melhor Vespa Custom: Tobias matador de tendências
Melhor Vespa Street Racer: Morte ou Glória de Jens
Melhor Vespa Smallframe Oldie: V50 de Ulrike
Melhor Vespa Smallframe Street Racer: Falc Racer de Karsten
Melhor Vespa Smallframe Personalizadas: Casca de laranja de Kai
Melhor de todos: Senhor dos Anéis de Andreas H.

Patrocinado pela SCOOTER CENTER:

O 6. Desafie Scootentole Vespa e Lambretta - corridas em Magny Cours foi um grande sucesso.
A Cahllenge Scootentole é o maior evento de corrida para scooters na França e, portanto, envolve muito esforço organizacional - mas nossos amigos da equipe Scootentole fizeram um ótimo trabalho!
Este ano, 100 pilotos participaram da corrida por scooters clássicas (Vespa & Lambretta), o que representa um aumento de 20% em relação ao ano anterior. O campo de partida foi bem preenchido internacionalmente. Houve até participantes da Alemanha, Holanda, Suíça e Bélgica!

A classe aberta 1 em particular estava em grande demanda, na chamada classe turística, os recém-chegados podiam sentir o gosto das corridas ou raspar as curvas apertadas da pista de kart em Magny Cours com seus carros antigos em condições de corrida.

Um destaque foi a visita ao Vespa Club local “Vespa Club de Fourchambault”, que enriqueceu o encontro com uma grande seleção de belas scooters Vespa.

Em um grande dia de final de verão não havia tédio, uma corrida após a outra e as batalhas na pista foram muito emocionantes.

Apesar dos espetaculares acidentes e acrobacias de alguns pilotos, não houve lesões notáveis ​​graças ao comportamento respeitoso e esportivo dos pilotos.

Aqui estão os resultados e algumas impressões de Magni Cours. Você pode encontrar muitas mais fotos aqui: http://www.michel-lemarie.fr ou no fórum Scootentole: http://www.scootentole.org

6º Desafio Scootentole, classificações

Classe C2 classe 2 ruas
N ° 259-Benjamin Lauby-F-Vespa Cosa 177Pinasco
N ° 233-Benjamin Robillard-F-Vespa PK 133Polini
N ° 203-Patrick Vengeon-F-Vespa PK 125Quattrini
Estoque N ° 288-Jérôme Satragno-F-Vespa PX 200
N ° 205-Jean-Luc Nobleaux-F-Vespa PX 213Pinasco
N ° 222-Aurélien Grosmaire-F-Vespa T5 152Polini
N ° 277-Stéphane Barbot-F-Vespa PK 133Polini
N ° 231-Grégoire Fallay-F-Vespa PX200 estoque
N ° 202-Philippe Boyer-F-Vespa PK 133Polini
N ° 218-Lionel Mahous-F-Vespa PX 177DR
N ° 257-Stéphane Keckeis-CH-Vespa PX 210Malossi
N ° 255-Minh Bettolo-F-Vespa PX 213Pinasco
N ° 200-Benjamin Arneguy-F-Vespa PX177Polini
N ° 278-Samuel Carrette-F-Vespa PX 166 Malossi
N ° 220-Marc Lacombre-F-Vespa PK 133Polini
N ° 272-Jean-Marc Couilleau-F-Vespa PX 166 Malossi
N ° 217-Stéphane Garcia-Flores-F-Vespa PX 177DR
N ° 269-Frédéric Deluy-F-Vespa Rally PX210 Malossi
N ° 274-Jean-Michel Excoffier-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 239-Harold Guérin-F-Vespa PX 200 estoque
N ° 207-Alice Renault-F-Vespa PK50-75Malossi
N ° 210-Jo Contrino-F-Vespa PK 136 Malossi
N ° 213-Jordane Vacher-F-Vespa PX 177DR
N ° 201-Clémence Desmercières-F-Primavera 133Polini
N ° 264-Jean-Luc Finantz-F-Vespa PK 125 estoque
N ° 209-Laurent Joffre-F-Vespa PK 133Polini
N ° 208-Vincent Birolleau-F-LML 125 estoque
N ° 204-Frédérique Desmercières-F-Vespa V5A 130Parmakit
N ° 215-Jean-Paul Wenger-CH-Vespa GS 172Malossi T5
N ° 219-Georges Luthy-CH-Vespa PX 177DR
N ° 206-Laurent Schektman-F-Vespa PX 213Pinasco
N ° 221-Philippe Bardon-F-Vespa PX 125 estoque
N ° 285-Alexandre Grolleau-F-Vespa PX 125 estoque (NP)

C3-Class 3-dopado quadros pequenos
N ° 375-Maik Persch-D-Vespa V5A 125Quattrini
N ° 306-Mickaël Betz-D-Vespa PK 133Polini
N ° 318-Xavier Labarère-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 326-John Friedrich-NL-Vespa 50 Spe 152Falc
N ° 302-Lucien Jules-F-Vespa Primavera 125Quattrini
N ° 310-David Palloume-F-Vespa PK 144Fabrizzi
N ° 367-Antoine Fleury-F-Vespa 133Polini
N ° 386-Ottmar Hornung-D-Vespa PK 136 Malossi
N ° 204-Max Di Palma-F-Vespa V5A 130Parmakit
N ° 232-Merinj Van Raaphorsf-NL-Vespa 125Quattrini
N ° 312-Felice La Rizza-B-Vespa Prim 125Quattrini
N ° 399-Luc Penfold-F-Vespa 50 Spe 125Quattrini
N ° 304-Eric Bazard-F-Vespa 50Spe 125Quattrini
N ° 340-Mickaël Fritz-F-Vespa ET3 133Polini
N ° 315-Nicolas Di Palma-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 359-FX.Bres-F-Vespa Primavera 133Polini
N ° 361-Germain Dugas-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 335-Antoine Jalabert-F-Vespa V5A 135Polini
N ° 356-Jérôme Satragno-F-Vespa PK 125 origine
N ° 389-Julien Desnuelle-F-Vespa Primavera 125Quattrini

C4-Class 4-quadros grandes dopados
N ° 407-Max Di Palma-F-Vespa PX 210Malossi
N ° 495-Andreas Putz-D-Vespa PX 166Malossi
N ° 468-François Di Palma-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 458-Jens Fischer-D-Vespa GL 172Malossi
N ° 403-Lucien Jules-F-Vespa T5 172Malossi
N ° 429-Eric Daca-F-Vespa PX "feito em casa"
N ° 401-Guillaume Bordas-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 420-Gilles Fraval-F-Lambretta TS1 230
N ° 411-David Palloume-F-Vespa PX 210Malossi
N ° 488-Eric Lauzet-F-Vespa PX 177Polini
N ° 427-Romain Gerbier-F-Vespa PX 177Polini
N ° 400-David Grand-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 418-Jérôme Bradier-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 412-Jean-Marc Halitim-F-Vespa PX210Malossi
N ° 415-Richard Beaudet-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 472-Arnaud Bouland-F-Vespa PX 172Malossi
N ° 417-Benjamin Arneguy-F-Lambretta SX 225
N ° 428-Ulysse Blanc-F-Vespa PX 177Polini
N ° 469-Guillaume Bradier-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 404-Eric Bazard-F-Vespa T5 172Malossi
N ° 499-Patrick Vengeon-F-Vespa PX 210Malossi

Todos os resultados:
http://scootentole.org/CS/CS10MagnyCours/resultats/

Ignition Lambretta BGM

Ignition Lambretta BGMO lendário BGM - A ignição da Lambretta está ligada de volta ao estoque.
Disponível em SCOOTER CENTER Loja de lambretas com 80W ou, para maior rendimento luminoso, com 120W.

Além disso, agora também oferecemos a ignição de 120W no kit completo particularmente atraente para fácil conversão.

O conjunto para conversão de ignição por contato em ignição eletrônica na Lambretta está disponível para virabrequins LI / SX e DL / GP (topo fino, topo grosso).
O conteúdo da entrega inclui tudo que você precisa para converter em um sistema de ignição sem contato:

  • a lendária roda do ventilador AF com tampa contra poeira e anel de travamento
  • o não menos lendário bgm Placa de base de ignição com 120 W de potência
  • um regulador de voltagem
  • a bobina de ignição (CDI)
  • bem como uma nova placa de terminais (caixa de junção) com tampa.

Instruções para a nova fiação necessária do chicote de cabos estão incluídas com cada ignição.
As vantagens das ignições eletrônicas são óbvias:

  • A ignição é sem contato, portanto Nenhum desgaste e manutenção irritante.
  • Sem vibração dos contatos em altas velocidades. Além disso forte 12 V elétrica e assim luz muito mais forte!
  • A roda dentada AF alivia a manivela graças ao peso reduzido consideravelmente.
  • morrem Aceleração melhorada significativamente, o desempenho aumenta.

Clique aqui para ver o bgm-Ignições de lambreta im SCOOTER CENTER Loja

Scooter Center Dia Aberto Dia Clássico

Scooter Center Dia Aberto / Dia Clássico 2010


Clássico Dia # 3 às SCOOTER CENTER atraído Vespa e Lambretta- Motorista para Bergheim-Glessen.

Muito obrigado aos muitos visitantes do nosso Dia Aberto aos clientes Vespa & Lambretta.
Muito obrigado também a todos os vendedores de peças privadas: existem algumas pechinchas que vagueiam pelas mesas de papel de parede!

Com o melhor tempo: muito sol e temperaturas agradáveis, a gasolina fala sobre salsicha grelhada e Kölsch eram ainda melhores.

O mais alto desempenho tem uma Vespa com um Malossi 210 convertido para refrigeração a água e uma cabeça DevilInside PS 34,8 marcou!

Já estamos ansiosos para Classic Day # 4!

Sua SCOOTER CENTER - Equipe

Graças ao clima fantástico, não é totalmente claro se é o final ou o início da temporada. MAS

Saiba mais

SCOOTER CENTER Dia Clássico
Olá scooterista, próximo Sábado (18.09.2010 de setembro de XNUMX) vamos organizar o 3. SCOOTER CENTER ClássicoDia, Aguardamos a sua visita!

O SCOOTER CENTER A equipe estava no Austrovespa, aqui estavam quase 1.000 Vespas no início. Você pode encontrar a reportagem, o vídeo e as fotos no SCOOTER CENTER Blog de notícias.

Aqui estão os produtos atuais para setembro, que você pode ver ao vivo conosco ...

LML - motores completos e carcaças de motor

Membrana PX 125/150 disponível

Motores LML

Carcaça do motor PX 150

As vantagens desta nova carcaça do motor são óbvias:

  • Novos motores, recém saídos da fábrica
  • Entrada do diafragma nas duas metades
  • Motor de 3 canais
  • Completo com pregos

Perfeito se você deseja dar ao seu Vespa PX ou antigo um motor mais rápido e não deseja converter o motor original ou se o motor original simplesmente se esgotou.

A entrada da membrana pode ser expandida e poderosa bico de membrana grossa dirigir ou você construiu o membrana LML original mit Carburador 24 SI.

Escape S&S V2009 PX200

Motor completo PX 150

Também oferecemos motores completos prontos para instalar para uma substituição rápida. Os motores são entregues incluindo escape, CDI e kick starter.

Ajustado com a nova ignição BGM.

Para simplificar a conexão com a Vespa, entregamos os motores com uma nova placa de base de ignição BGM. Aqui, oferecemos 2 variantes,

1. Motor completo para Vespa PX Lusso
com ignição bgm adicional (9021012) 5 cabos (PX de 1985)

2. Motor completo para Vespa PX antigo
com ignição bgm adicional (9021011) 7 cabos (PX a 1984)

Silenciador S&S

Roda polar PX / PK finamente balanceada

- Roda de ventilador leve para Vespa PX FINE BALANCED-

Roda polar -VESPA- modificada para Vespa PK XL, Vespa PX (1650g) - finamente equilibrado
O roda de ventilador perfeitamente balanceada é entregue pronto para instalação para instalação em motores PX e PK XL com ignição eletrônica.

Durante a montagem, certifique-se de que a correta das duas ranhuras existentes é usada (adequada para PK e PX). A melhor maneira de fazer isso é comparar a posição da chaveta com a do cliente para a picape da roda do seu ventilador antigo com a nova.
Recomendamos desligar a ignição para estar no lado seguro.

As vantagens da roda do ventilador são:

  • Finamente equilibrado em uma empresa especializada alemã
  • melhor aceleração
  • maior desempenho
  • resposta mais tóxica do acelerador
  • menor carga no virabrequim devido ao menor peso e equilíbrio perfeito

Aviso não adequado para Polini 207 - lesen mehr

Roda dentada leve PK para PX

Velocímetro digital

Os instrumentos multifuncionais digitais da Koso agora também estão disponíveis para o VESPA. Até agora disponível para Rally / Sprint e Vespa PX antigo:

Cilindro cobre peças de cromo e aço inoxidável para Vespa

Blingbling Vespa chrome peças

Peças da capota do motor em cromo e aço inoxidável para Vespa

Capuzes de cilindro

Cilindro cobre peças de cromo e aço inoxidável para Vespa

Tampas do pino de mudança

Peg de mudança cobre peças de cromo e aço inoxidável para Vespa

Tampa da bandeja do carburador

Tampa da bandeja do carburador cromada e peças de aço inoxidável para Vespa

Tampas da roda do ventilador

A roda do ventilador cobre peças cromadas e de aço inoxidável para Vespa

Conjuntos de tabuleiro de degrau

Cromo de aço inoxidável e peças de aço inoxidável para Vespa

Schwalbe Weatherman 3.50-10

- Pneus super para todos os climas

As scooters não dirigem apenas em Fehmarn e no Lago Constança, os lugares da Alemanha com mais horas de sol. É por isso que Schwalbe desenvolveu o Weatherman. Um pneu especialmente concebido para mudanças e climas frios. Seu perfil é otimizado nos seguintes pontos:

  • Perfil de bloco no meio da banda de rodagem para estabilidade em linha reta mais estável, baixa resistência ao rolamento, alto conforto de rolamento e máxima vida útil.
  • As ripas no ombro do pneu proporcionam aderência adicional nas curvas - mesmo com mau tempo. Você literalmente morderá o asfalto.

Beneficiando-se do uso pela primeira vez de sílica, o que confere à borracha do pneu nesta mistura não apenas uma aderência úmida, mas também uma quilometragem muito especial.
Com essas propriedades, o Schwalbe Weatherman é ideal para longos passeios de scooter por diferentes zonas climáticas em todos os tipos de vento e clima.

Schwalbe Weatherman 3.50-10

Peças de lambreta

Estribos curtos de aço inoxidável

- Lambretta série 3-

Conjunto de estribo traseiro -LAMBRETTA curto / curvo- LI (série 3), LIS, SX, TV (série 3), DL, GP - aço inoxidável

Se você quiser ou precisar usar estribos mais curtos em sua lambreta, por exemplo, por causa do escapamento, não precisa mais dar uma mão:

Agora, reduzimos os estribos da nossa gama a um preço muito atraente. Pronto para montagem e em bling bling - aço inoxidável!

Isso significa que seus estribos originais são mantidos.

Estribos curtos de aço inoxidável

Nova roda dentada Lambretta AF

- Peso médio -

A nova roda dentada da AF RAYSPEED para a ignição eletrônica da Lambretta GP / DL entra em ação com seu 1.950g im peso médio a:

Es ist muito facil que

Nova roda dentada Lambretta AF

Lambrette pequenas peças

Escape Chiselspeed

- Peso médio -

Escape -CHISELSPEED ADS1- Lambretta série 1-3

Boa qualidade de construção e bom ajuste. Semelhante aos sistemas Taffspeed. No entanto, feito de uma folha de metal mais fina.

Ofertas uma conquista notável na parte inferior e alto torque. Pode, portanto, ser traduzido por um longo tempo e, portanto, permite altas velocidades de deslocamento.

Escape Chiselspeed

SCOOTER CENTER Catálogo extraviado?

aqui você encontra tudo SCOOTER CENTER Catálogos para navegação e download online.

Já estamos um passo adiante com o novo Catálogo Automático. O preço atual e a disponibilidade são exibidos aqui e com um clique você está imediatamente no produto na loja online.

Estamos trabalhando nisso e provavelmente implementaremos gradualmente todos os catálogos da seguinte forma:
Como você gosta dos catálogos?
Diga-nos o que você pensa sobre Facebook.

http://katalog.scooter-center.com

Bloco de controle -MB DEVELOPMENTS V2.0-

2ª copa internacional de scooter em Nürburgring

2ª copa internacional de scooter em Nürburgring


É aquela hora de novo: no sábado, 18.09.2010 nós abrimos de 10: 00 - relógio 16: 00 os nossos portões para todos os amantes das clássicas scooters Vespa e Lambretta.

Destaques:

  • banco de teste grátis executado no SCOOTER CENTER Dinamômetro P4,
  • Ofertas especiais,
  • Estoque restante e pechinchas: também limpamos nossas devoluções, amostras, peças de teste e peças usadas e prometemos como de costume: Ótimos preços e muitas pechinchas.
  • Um mercado de peças para todos: todos os que desejam liberar sua garagem / porão de lastro desnecessário são cordialmente convidados a vender suas peças no SCK Classic Day.
  • roupas elegantes de scooter da boutique Lambretta
  • O bem-estar físico é cuidado: (Reissdorf Kölsch) e Roland quer fazer a grelha brilhar
  • Falando sobre gasolina e fazendo contatos

Evento à prova de intempéries
Se chover, montaremos as barracas do depósito como sempre e pechincharemos lá. Estamos ansiosos por um sábado aconchegante e já estamos curiosos para saber quem vai entregar o melhor desempenho no P4 desta vez.

O SCK Classic Day # 3 também é no Facebook

Atualmente em execução em Arte, uma reportagem interessante sobre mods.
Quem perdeu o show ou não está recebendo um Arte também pode assistir ao filme vê online.

Mods e roqueiros

1964: Milhares de jovens de todo o país se envolvem em brutais batalhas de rua no resort à beira-mar de Brighton, no sul da Inglaterra. O evento está assumindo proporções que não podem mais ser reservadas por puro hooliganismo. Os campos inimigos consistem em apoiadores de duas subculturas juvenis diferentes, os mods e os roqueiros.

Seu conflito é sobre roupas, territórios, gostos musicais e uma atitude diametralmente oposta à vida: os roqueiros nada esperam da sociedade, que eles entendem como uma máquina para destruir seu individualismo forasteiro; os mods, por outro lado, querem ajudar a moldar o sistema, criar um espaço para si próprios no qual possam expressar seus códigos, suas preferências e sua estética.

A documentação revela o pano de fundo dessa escalada e ilustra os desejos e motivações desse jovem radical. Também é contado o quanto a juventude britânica não apenas mudou os paradigmas de seus pais, mas também moldou o cenário musical e da moda internacional.

Para Vídeo na Arte

Corrida de scooter na Copa Reinoldus de Nürburgring 2010

Em 26.09.2010 de setembro de XNUMX foi dito novamente em Nürburgring: “Cavalheiros, liguem seus motores!"

2ª Int. Scooter Cup Nürburgring como parte do Reinoldus longa distância do DMC.

2ª Int. Scooter Cup Nürburgring em 26.09.2010 de setembro de XNUMX no
Grande Prêmio de Nürburgring
com um treino e um corrida de longa distância de uma hora. Percurso Grand Prix completo com uma extensão de 5,1 km.
A corrida é organizada pela Vinoteca Vinespa, em cooperação com a Red Wine Racing Team e a DMC como anfitriã SCOOTER CENTER é patrocinador / apoiador!

aproximadamente 80 minutos de condução por apenas 99, - EUR.
Uma sessão de treino (aprox. 20 min.) Para encontrar o ponto de partida e 1 corrida de longa distância (60 min.)!

classificação
3 aulas, corram juntos
1. Troque de scooter "Largeframe / Wideframe com mais de 78 cc. Taxa de inscrição 99, - EUR
2. Scooter “Smalframe” com mais de 78 ccm. Taxa inicial de 99, - EUR
3. Scooter de “classe divertida” para condutores menos ambiciosos. Taxa de inscrição € 99, ​​-

Campo de partida
Campo inicial máximo de 80 entradas. Vai de acordo com a ordem em que foram nomeados. Não há direito legal de participar.

ENTRE AQUI

Você pode encontrar a breve descrição "AQUI!"
Você pode encontrar os regulamentos técnicos "AQUI!"
O Formulário de inscrição você acha ...? Encontre "AQUI!"

Clube de patinetes de blues

Riverhouse Scooterrun no Tirol

No fim de semana, o lendário encontro de scooters aconteceu em Fieberbrunn / Tyrol em vez de. o SCOOTER CENTER apóia isso Vespa- e Lambretta-Estamos nos reunindo por anos e foi claro que no início de novo este ano.

o LCA (Lambretta Club Austria) e o Blues SC A Áustria e Munique estavam lotadas e, apesar do tempo miserável, alguns pilotos de scooter seguiram o chamado das montanhas para a bela Fieberbrunn no Tirol.

O rali de quebra-cabeça elaboradamente preparado teve que ser cancelado devido à chuva persistente, mas isso não prejudicou a atmosfera. Ao anoitecer, o tempo melhorou e atraiu um ou outro retardatário à Riverhouse.
o "Orsi dos Alpes“O Scooterclub de Roverreto / Itália recebeu um prêmio por viajar com o maior clube. Os meninos desafiaram a chuva e chegaram ao Brenner com mais de 10 scooters e comemoraram vigorosamente.

Aqui estão as imagens. Estamos ansiosos para o próximo ano.

Heiko