Os acoplamentos bgm PRO SUPERSTRONG estão de volta em estoque
Aqui você vem diretamente para os acoplamentos Superstrong no Scooter Center Loja
POSTAGENS
catálogo bgm aqui já está online
Nosso novo catálogo bgm está sendo impresso! Antes que nosso bebê chegue com as peças mais recentes para sua Vespa e Lambreta pela primeira vez no Euro Scooter Rally em Venlo será distribuído e, em seguida, estará disponível para todos, você pode usá-lo já aqui navegar online:
O catálogo de peças sobressalentes, acessórios e tuning da scooter motorizada no vídeo
A estreia de uma versão de pré-lançamento já era exclusiva da Eurolambreta Distribuído em 2016.
peças tuning bgm PRO da equipe de corrida Casa Lambretta
Corrida de Lambreta
Fornecemos à Casa Lambretta Racing Team de Vittorio Tessera uma seleção dos nossos produtos de alta qualidade bgm PRO LambretaProdutos.
A equipe de corrida é muito bem-sucedida e atualmente está ganhando todos os prêmios em toda a Europa. Estamos satisfeitos por poder contribuir para isso com as peças bgm. As seguintes partes são integradas ao Rennlambrettas:
peças bgm PRO
- Amortecedor traseiro -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2-3), DL, GP - artigo preto no. BGM7772
Versão mais recente do amortecedor Lambretta bgm. Em comparação com seu antecessor, muitos detalhes foram otimizados ainda mais.
A maior inovação é a capacidade de ajustar a altura do amortecedor em 10 mm. Desta forma, um espaço adicional pode ser criado entre a estrutura e a ventosa.
Recursos do Neue:
- Buchas com borrachas silenciosas montadas
- mola enrolada progressivamente
- Amortecimento de recuperação e compressão com marcação dura -> macia
- Ajuste de comprimento em 10 mmOs recursos comprovados permaneceram:
- enorme haste de pistão de 14 mm
- Ajuste da pré-carga da mola
- corpo maciço CNC, anodizado
- Embreagem -BGM PRO Superstrong 6 discos, 10 molas- Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP - artigo com 47 dentes BGM8011NR47
morrem bgm PRO super forte O acoplamento Lambretta é a solução plug & play - Fabricado na Alemanha.
A embreagem completa vem com seis lonas de embreagem bgm PRO, dez molas feitas especialmente para esta embreagem e cinco placas de aço de 1.5 mm. O acoplamento se encaixa plug & play sem espaçadores ou outros problemas.
A superfície de atrito dos seis discos em conexão com as molas fornecidas é calculada para transmitir um torque de 60Nm. Para configurações mais moderadas, oferecemos opcionalmente molas mais macias.
Se outras molas forem usadas, certifique-se de que o tamanho do bloco não seja superior a 15 mm. Todas as peças usinadas CNC da embreagem são feitas de 42CrMo4. - Molas da embreagem -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP - rígido (5,5 voltas) - 10 peças Artigo No. BGM8010FX
As molas da embreagem bgm PRO são fabricadas na Alemanha e estão sujeitas a testes de qualidade contínuos. O material Oteva70® usado torna as molas estáveis em blocos e fiéis ao tamanho. A mola não desvia lateralmente até que seja bloqueada; quando aliviada, ela retorna ao seu comprimento original. A mola da embreagem retém sua força total da mola. A taxa da mola é significativamente mais rígida do que a da mola original - ideal para motores com desempenho aprimorado. - Conjunto de lonas de embreagem incluindo placas de aço -BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (séries 2-3), DL, GP - artigo com 6 placas no. BGM8006KT
Os revestimentos de embreagem bgm PRO Superstrong na versão "Racing Red" estão entre os revestimentos de melhor desempenho do mercado. A mistura de almofadas orgânicas resistentes é criada para as altas pressões e altas temperaturas em corridas. O material de revestimento de alta qualidade é mais fino do que um revestimento de cortiça convencional. Isso permite a instalação de um disco de fricção adicional em todo o pacote do Racing Red pad.
- Conjunto de cabos -BGM PRO- Lambretta DL, GP Artigo no. BGM6401N
Versão revisada do comprovado conjunto de cabos Lambretta bgm PRO. As características bem conhecidas, como o comprimento correto das mangas externa e interna, o cabo externo com uma luva de PTFE para operação suave e o plano detalhado para a colocação dos cabos, é claro que os cabos internos são menos suscetíveis ao desgaste. O cabo da embreagem e o cabo do freio dianteiro agora possuem cabos internos com adaptadores de bico de pêra. Isso garante uma carga significativamente menor no cabo no cano na área da alavanca. Isso significa que os cabos de embreagem rasgados são coisa do passado. O escopo de entrega inclui os seguintes cabos: câmbio de marchas (2x), embreagem, freio dianteiro, freio traseiro, cabo de gás, um cabo de gás interno longo adicional para uso de carburadores maiores, afogador cabo e bico de solda para ajustar o comprimento dos carburadores não originais. - Soquete de acoplamento -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), artigo DL / GP no. BGM8010B
O soquete de acoplamento bgm Pro é outra inovação no campo da tecnologia de acoplamento Lambretta. Um material especial de alta qualidade sempre garante um comportamento de deslizamento ideal. O soquete permite que a embreagem seja separada de forma muito limpa e o comportamento de inicialização seja otimizado. O resultado é um acoplamento limpo sem trepidação, mesmo com motores muito potentes. A bucha é fabricada pela bgm a partir de um material especial (para operação com pouco lubrificante) com alta precisão do sólido.
- Material especial para serviço pesado
- Feito na Alemanha
- Limpe o comportamento de separação do acoplamento
- Arranque sem vibração
- Ranhura de lubrificação circunferencial
- Adequado para Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP
Vídeo Lambretta Racing
Fotos Lambretta Racing
Novo catálogo da bgm Vespa Lambretta 2016
Os participantes do Eurolambreta 2016 obtenha agora em uma edição especial em uma edição limitada. Todos os outros terão que ser pacientes até que a versão final do novo catálogo bgm 2016 esteja disponível na impressão.
Catálogo Lambretta Vespa bgm 2016
Além dos grandes destaques realmente grandes, como cilindros, sistemas de escapamento e componentes do chassi, há também muitos pequenos destaques grandes que podem não ser tão perceptíveis à primeira vista.
Aqui temos uma seleção de novos produtos bgm “pequenos” para você:
Interruptor de luz -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 cabos (DC, modelos sem bateria, com retificador de buzina, mais próximo)
Artigo não. 1231852
Os preços dos veículos não estão apenas aumentando para os “velhos reais” como Rally, Sprint, GS e Co. Vespa PX e PK agora também estão sendo negociados a preços altos. E os modelos PX e PK também foram amplamente restaurados por um longo tempo. Garantimos que peças que não estavam disponíveis há muito tempo estejam disponíveis novamente, como esta Interruptor de luz para Vespa PX e PK, não disponível há anos, agora disponível novamente na bgm:
Interruptor de luz -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 cabos (DC, modelos sem bateria, com retificador de buzina, mais próximo)
Artigo não. 1231852
Chicote elétrico Vespa
Aqui, as restaurações são frequentemente manipuladas. O motor é novo e rápido, a carroceria e a pintura são bonitas e brilhantes - mas os cabos antigos foram deixados e os problemas são inevitáveis. Não tem que ser!
Conosco, você obtém chicotes de cabos completos e adequados para exatamente a sua scooter! A troca é uma brincadeira de criança!
- Chicote elétrico -BGM PRO- Vespa Rally180 (alemão) com bateria, indicador e fechadura de ignição
- Chicote elétrico -BGM PRO- Vespa Rally200 Eletrônico (Alemão) com bateria, indicador e interruptor de desligamento
- Chicote elétrico -BGM PRO- Vespa Rally200 Eletrônico (Alemão) com bateria, indicador e fechadura de ignição
- Chicote elétrico -BGM PRO- Vespa Sprint150 (alemão) com bateria, indicador e fechadura de ignição
- Chicote elétrico -BGM PRO- Vespa V50 (V5A1T) - estator com 2 bobinas, bobina de ignição externa, sem luz de freio
Chicote de fiação Lambretta também disponível!
Velocímetro cabo Vespa e Lambretta
Os cabos do velocímetro, que fabricamos de acordo com as especificações Vespa / Piaggio ou Lambretta / Innocenti, são novos no portfólio da bgm.
Cabos disponíveis do velocímetro:
- Cabo do velocímetro -BGM PRO- velocímetros italiano + espanhol Lambretta LI (série 3), LIS, SX, TV (série 3)
- Cabo do velocímetro -BGM PRO- Velocímetros italianos Lambretta DL, GP
- Cabo do velocímetro -BGM PRO- Vespa GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T)
- Cabo do velocímetro -BGM PRO- Vespa PK XL2 (V5N1T, V5X3T, VMX6T), PK XL2 automático (V5P2T, VA52T), HP (V5N2T) - preto
- Cabo do velocímetro -BGM PRO- Vespa PK50 S / XL, PK80 S / XL, PK125 S / XL
- Cabo do velocímetro -BGM PRO- Vespa PX Lusso (de 1984), T5 125ccm, Cosa 125, Cosa 200, PK50 S Lusso, PK80 S Lusso
- Cabo do velocímetro -BGM PRO- Vespa V50, PV125
Ramo de cabo -BGM PRO- cabo emissor de tanque Vespa PX (1984-) - para tanque emissor com fechadura de plástico
Artigo não. SC5008
Tão imperceptível Cabo não estava disponível por um longo tempo e frequentemente está quebrado. Com este cabo, a conexão do seu sensor de combustível ao medidor de combustível no velocímetro é novamente!
Ramo de cabo -BGM PRO- cabo emissor de tanque Vespa PX (1984-) - para tanque emissor com fechadura de plástico
Artigo não. SC5008
Motor lambretta modelo cutaway bgm
Pedimos aos nossos amigos do Rimini Lambretta Center que nos dessem um motor de corte BGM como demonstrador para o nosso peças de lambreta bgm de alta qualidade construir.
A equipe de Reitor Orton recebeu de nós todas as peças necessárias, que primeiro foram desmontadas e limpas em banho de ácido. Em mais de 40 horas de trabalho manual Aí veio essa obra-prima, que apresentamos aqui em fotos e vídeo.
Motor de lambreta de vídeo
Fotos bgm lambretta step model engine
experiência ao vivo
No nosso Scooter Customshow em Colônia pudemos apresentar o motor pela primeira vez. Faltou o show A próxima opção é nossa Scooter Center ClassicDay em 11 de junho em Bergheim Glessen.
Cabo da embreagem ou cabo da engrenagem rasgado na Vespa?
Se um cabo de freio, cabo de engrenagem ou cabo de embreagem quebrar, é hora de dar uma olhada nos outros cabos e carcaças de cabos.
Para uma restauração, você precisa de um conjunto completo de cabos barato, mas o rompimento de um único cabo Bowden costuma ser um sinal de que os outros não estão mais tão adequados.
Nossa recomendação cabos bgm para Vespa e Lambretta
morrem frases bgm são totalmente adaptados ao veículo e contêm todos os itens necessários Trens e alojamentos de trem no comprimento certo. Cabo de mudança, cabo de embreagem, cabo de freio etc. estão, portanto, completamente incluídos no kit.
BGM PRO As talhas de cabo de aço correspondem às especificações de fábrica e impressionam pela sua alta qualidade e baixo preço. Todos os trens têm comprimentos específicos para cada veículo e, portanto, podem ser instalados diretamente, sem retrabalho.
A mais alta qualidade
trem bgm com detalhes de alta qualidade como
- mangas de ponta dupla prensada,
- mamilos sem rebarbas ou
- extremidades de arame estanhado colocadas.
A instalação é rápida e fácil.
Para tornar a operação mais fácil e precisa, o casco externo do freio dianteiro, câmbio de marchas, acelerador e embreagem têm um interior muito camada de PTFE de baixa fricção.
Os trens internos pode ser oleado ou engraxado e assim se tornam extremamente suaves.
Nossa dica para trabalhar com motores Vespa e Lambretta
Trabalhar com cuidado ao construir um novo motor é essencial para um bom resultado.
O ângulo de entrada em motores com válvula rotativa ou controlados por pistão, bem como a sobrecorrente e o ângulo de saída do cilindro são dados importantes que devem ser levados em consideração ao criar um motor.
Hoje não é incomum, dependendo da escolha dos componentes, que o cilindro e/ou a carcaça do motor sejam retrabalhados para atingir os ângulos de admissão e controle do cilindro desejados. Em alguns casos, isso não pode ser alcançado simplesmente medindo com um paquímetro. Portanto, é aconselhável montar o motor “seco” para determinar as dimensões necessárias. No entanto, em caso de dúvida, a carcaça do motor precisa ser usinada posteriormente, os rolamentos de esferas que já foram instalados devem ser removidos novamente. Em quase todos os casos, no entanto, isso equivale a uma morte prematura dos rolamentos sensíveis.
NOVO: manequins de rolamento
Os chamados camp dummies podem ajudar aqui – ótimo neologismo; no entanto, a descrição alemã seria “Inserção de anel para simular um rolamento de esferas” provavelmente não é mais fácil sair da língua também...
Benefícios de “inserções de anel simulando um rolamento de esferas”
O manequim pode ser inserido na carcaça do motor sem o método usual de encolhimento.
Como os rolamentos de esferas, os manequins são fornecidos com chanfros transparentes para fácil instalação e remoção.
O virabrequim pode ser girado livremente nos manequins e, portanto, é até possível determinar a dimensão de esmagamento.
Ferramentas úteis para coletar esses dados importantes são, por exemplo, o disco de grau bgm em conexão com a baleia. Com esta combinação, todos os ângulos de controle necessários podem ser determinados perfeitamente.
Quando todos os dados foram coletados com o uso dos manequins de rolamento, o deputado Os rolamentos de esferas podem ser facilmente removidos da carcaça do motor novamente.
Tem tudo a ver com o tamanho certo!
Agora desenvolvemos os manequins de rolamento bgm PRO. MADE IN GERMANY
Os rolamentos estão disponíveis em todos os tamanhos principais. Além das dimensões dos rolamentos de esferas correspondentes, as designações dos rolamentos também estão incluídas na designação dos manequins. A especificação do tamanho é composta da seguinte forma (a exemplo do mancal de rolamento para o rolamento do alternador da Vespa PX e PK ETS):
Manequim de rolamento do virabrequim -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
- NBI 253815 = designação do rolamento do fabricante (Nadella, SKF, etc.)
- 25 = diâmetro interno do rolamento em milímetros
- 38 = diâmetro externo do rolamento em milímetros
- 15 = largura do rolamento em milímetros
Todos os tamanhos disponíveis:
- Manequim de rolamento do virabrequim -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Manequim de rolamento do virabrequim -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
- Manequim de rolamento do virabrequim -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)
- Manequim de rolamento do virabrequim -BGM PRO- 6204 / NU204 (20x47x14mm)
- Manequim de rolamento do virabrequim -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
- Virabrequim fictício de rolamento -BGM PRO- conversão para rolamentos PK ETS (25x47x12mm)
- Manequim de rolamento do virabrequim -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)
- Manequim de rolamento do virabrequim -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
As diferentes combinações por tipo de scooter:
Portanto, você precisa de diferentes manequins para diferentes combinações de motores e virabrequins.
Vespa Sprint 2 canais
- Lado da unidade BGM1200TL; Manequim de rolamento do virabrequim -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- BGM1200TL do lado da ignição; Manequim de rolamento do virabrequim -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Vespa T5
- Lado da unidade BGM1200TL; Manequim de rolamento do virabrequim -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Lado da ignição BGM1205TL; Manequim de rolamento do virabrequim -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)
Vespa PK 50 com conversão para virabrequim ETS
- Lado da unidade BGM1203TL; Manequim de rolamento do virabrequim -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
- Lado da ignição BGM1207TL; Virabrequim fictício de rolamento -BGM PRO- conversão para rolamentos PK ETS (25x47x12mm)
Lambreta GP
- Lado da unidade BGM1204TL; Manequim de rolamento do virabrequim -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
- Lado da ignição BGM1206TL; Manequim de rolamento do virabrequim -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)
Boneco de armazenamento de plástico
Isso permite que o virabrequim seja montado e movido na carcaça do motor em uma base experimental e sem esforço. Assim, para fins puros de medição, nem o virabrequim nem os novos rolamentos são submetidos a esforços. Ideal para controlar o ângulo de controle do virabrequim (entrada da válvula rotativa) ou do cilindro (ângulo de escape, ângulo de sobrecorrente). Feito na Alemanha
Você pode obter os manequins de armazenamento do bgm PRO no Scooter Center Scooterssaltar:
Vespa bloco silencioso
Mão no coração - você já teve isso na sua Vespa? Blocos silenciosos substituídos? Infelizmente, isso geralmente é negligenciado, mesmo com restaurações completas.
Depois de muitos quilômetros percorridos fielmente, às vezes acontece que, quando você olha para o traseiro mais bonito do mundo, percebe que algo está errado aqui.
Se a roda traseira estiver ligeiramente inclinada para o lado quando vista de trás na direção de deslocamento, então você tem vibração, também chamados de blocos silenciosos, colocam seu primo atrás deles na carcaça do motor.
Por que borrachas silenciosas?
As borrachas silenciosas não têm uma tarefa fácil: devem ser desconfortáveis vibrações Elimine o braço oscilante do trem de força e, ao mesmo tempo, para uma previsível e liderança segura da roda traseira. Como a borracha silenciosa do lado direito também tem que carregar uma grande parte da massa do motor, esse lado está sujeito a maior tensão e, portanto, também está sujeito a maior desgaste.
Este problema deve ser resolvido com um novo conjunto de borrachas de silicone - você acha ...
Cuidado com a “qualidade do fabricante do equipamento original”
Enquanto isso, parece que “outros” fornecedores, vamos chamá-los, chegaram à bolsa Piaggo.
As borrachas silenciosas originais às vezes são tão macias que o motor é inclinado para trás no quadro devido ao seu próprio peso. Esta condição não melhora sob carga, ou seja, com o motorista. Devido a blocos silenciosos desgastados ou muito macios, as Vesps rápidas às vezes também tendem a oscilar significativamente no eixo longitudinal, mesmo em velocidades mais altas.
A solução: blocos silenciosos com otimização de carga
Então nós temos o blocos silenciosos bgm PRO Equipado com uma borracha um pouco mais resistente e o lado do motor mais carregado também foi escolhido um passo mais apertado.
O lado direito mais firme, portanto, impede a própria vida do motor e o aumento da carga, e garante que o braço oscilante do trem de força seja guiado com segurança.
Os blocos silenciosos bgm PRO para motores Vespa são, portanto, codificado por cores:
- VERDE é a borracha silenciosa um pouco mais firme para o lado direito na direção de deslocamento
- RED é o bloco silencioso do lado esquerdo.
Montagem simples dos blocos silenciosos
Decidimos pela solução de duas partes para o design dos blocos silenciosos.
Isso torna a montagem das borrachas silenciosas muito mais fácil.
Para usar as borrachas é adequado Pasta de encaixe de pneu muito bom.
Gordura não deve ser usada.
Até o momento, oferecemos os blocos silenciosos para os seguintes modelos de Vespa:
BGM7955
Conjunto de blocos silenciosos do motor -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL
BGM7951
Conjunto de blocos silenciosos do motor -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T),
GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB
BGM7952
Conjunto de blocos silenciosos do motor -BGM PRO- Vespa PX200
Conjunto de blocos silenciosos do motor -BGM PRO- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL
Vespa de montagem de amortecedor de borracha silenciosa
Dica: como adição ótima Também oferecemos as borrachas silenciosas na travessa do motor a borracha silenciosa para a montagem do amortecedor inferior traseirocomer.
A borracha larga suporta de forma otimizada o amortecedor e é contrária aos concorrentes de peito estreito significativamente mais resistente ao desgaste.
A borracha está disponível em um conjunto com as luvas de bloqueio silencioso mais comuns:
- Conjunto de amortecedores silenciosos / motor -BGM PRO (Fabricado na Alemanha) Ø = 10mm x 48mm- Vespa PX (de 1984), T5 125cc, PK
- Amortecedor / motor com conjunto de blocos silenciosos -BGM PRO (Fabricado na Alemanha) Ø = 9 mm x 48 mm- Vespa PX (1983), Rally, TS, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, Super, GL, V50, PV, ET3
- Conjunto de amortecedores silenciosos / motor -BGM PRO (Fabricado na Alemanha) Ø = 9 mm x 46 mm- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
- Conjunto de amortecedores silenciosos / motor -BGM PRO (Fabricado na Alemanha) Ø = 9mm x 44mm- Vespa VNA, VNB, VBA, VBB
Blocos silenciosos de lambreta
Há muito tempo que oferecemos conjuntos Sinlentblock para fãs de veículos sobre esteiras Lambretta.
morrem experiência positiva de desenvolvimento a dureza diferente das borrachas silenciosas, também incorporamos nos conjuntos de blocos silenciosos da Vespa.
BGM7950G
Melhor conexão de engrenagem com uma 4ª marcha curta
Por que instalar uma 4ª marcha curta na Vespa?
o quarta marcha curta é instalado para melhorar a conexão da engrenagem à quarta marcha e funciona muito bem com a 4ª marcha curta com 36 dentes!
A 4ª marcha curta para motores Vespa PX faz sentido para todos os requisitos, seja para motoristas do dia a dia, turistas ou pilotos.
Com 36 dentes esta é uma engrenagem um dente mais curto do que a quarta roda de engrenagem original de uma Vespa PX200.
bgm PRO - peças de ajuste premium
As peças da engrenagem bgm Pro são feitas de material ultra-sólido. As rodas dentadas são feitas para as mais altas demandas aço de alta liga NiCrMo cementado (20NiCrMo2-2 / AISI8620).
O excelente material de base resiste até mesmo ao mais alto desempenho do motor. O endurecimento de superfície precisamente definido para 58-60HRC torna o pinhão extremamente resistente ao desgaste. Sempre de alta qualidade. Sem compromisso.
bgm PRO curta 4ª marcha
Vantagens de uma quarta marcha curta:
- direção mais relaxada,
- etapa de engrenagem menor,
- relação de marcha mais alta com maior otimização da transmissão
4ª marcha -BGM PRO- Vespa PX Lusso T5 125cc, PX200 Lusso (curto) - 36 dentes
4ª marcha -BGM PRO- Vespa PX antigo, PX200 (curto) - 36 dentes
Curta 4ª marcha Vespa PX antigo. Adequado para todas as transmissões que possuem uma cruz de marchas com manivela. Essas engrenagens podem ser vistas no eixo principal, que possuem um anel de retenção na frente e atrás das rodas dentadas.
O segmento do meio no qual a cruz do interruptor repousa está em
- PX antigo (até 1984, chave cruzada de manivela): 5 mm
- Lusso (a partir de 1984, chaveta cruzada): 6,5 mm
Os segmentos intermediários das rodas dentadas BGM são maiores (aprox. 1/10 mm) e, portanto, oferecem ainda mais superfície de contato para a cruz de câmbio.
Scooter Center Tecnologia DICA:
o quarta marcha curta pode ser idealmente combinado com o mais atarracado Engrenagem primária BGM Pro de 64 dentes. A transmissão geral está em conexão com um pinhão de embreagem 24T significativamente mais, The Salto de engrenagem três para quatro, mas mais curto. Isso significa que a potência total do motor também pode ser usada em Velocidade máxima implementado.
bgm PRO curta 4ª marcha
Vantagens da 4ª marcha curta:
- direção mais relaxada,
- etapa de engrenagem menor,
- relação de marcha mais alta com maior otimização da transmissão
Ao trabalhar na caixa de câmbio, não se esqueça:
- Cruz de câmbio Vespa
- Óleo de engrenagem Vespa
- Seal Vespa
- Selante
- Distância da caixa de velocidades
- Anel de ombro de engrenagem Vespa
Especialmente interessante
Até agora, os motores Malossi Sport e Polini 221 enfatizaram a combinação com torque Redução 24/64 e uma quarta marcha curta comprovada.
Pelo quarta marcha curta, será o Salto de engrenagem da engrenagem 3 para a engrenagem 4 reduzido em uma quantidade saudável, então este é sempre um quando há torque suficiente boa conexão de corredor garantida e sua scooter pode passar sem problemas ao mudar para a quarta marcha.
Na tabela abaixo e no gráfico ** você pode ver como funciona a diferença. Com a redução mais longa, você já pode viajar em uma boa velocidade para viagens na cidade ou cross-country nas marchas mais baixas e em uma velocidade muito baixa. Na marcha 4, a combinação permite uma viagem rápida a uma rotação do motor reduzida e a capacidade de atingir uma velocidade máxima superior.
** (Neste ponto, gostaríamos de agradecer ao membro do GSF Motorhead pelo Gear Calc!)
Não esqueça:
Carburador bgm PRO FASTER FLOW SI para a Vespa veloz
A série do carburador SI é um milhão design comprovado com grande potencial.
Especialmente nos últimos anos, os carburadores são devido a seus design compacto e caminhos de sucção curtos também se tornou mais popular novamente em motores com maior desempenho.
Compre carburadores Vespa Faster Flow aquiCom um aumento no desempenho do motor os bocais do carburador também devem ser ajustados. Com os conceitos de motor atuais, os jatos principais maiores que 140 não são incomuns. Para um fornecimento de combustível ininterrupto com jatos principais maiores Para garantir, o carburador deve ser processado com bastante trabalho ou nossos carburadores acabados devem ser usados:
Carburador de afinação SI FASTER FLOW para Vespa
Podemos oferecer-lhe o carburador com acabamento ideal para o seu projeto de motor. Assim, você mantém o carburador SI original como reserva e obtém um carburador afinado profissionalmente. Você pode encontrar o nosso aqui Carburador PRO FASTER FLOW SI
- BGM8573 | Carburador -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26 / 26mm SI E- Vespa PX200 (tipo sem lubrificação separada)
- BGM8571 | Carburador -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24 / 24mm SI E- Vespa PX200 (tipo sem lubrificação separada)
- BGM8572 | Carburador -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26 / 26mm SI E- Vespa PX200 (tipo com lubrificação separada)
- BGM8570 | Carburador -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24 / 24mm SI E- Vespa PX200 (tipo com lubrificação separada)
Seguro e rápido em movimento, sem perder peso
Com o carburador bgm PRO Faster Flow otimizado, você também pode Conquistas bem acima de 20 cv com aceleração total contínua dirija sem perder peso ou outros problemas.
Carburador já terminado
Para garantir um abastecimento de combustível ininterrupto com bicos principais maiores, o carburador deve ser processado de uma forma muito complexa ou nossos carburadores prontos devem ser usados imediatamente:
Detalhes sobre os carburadores SI 26 otimizados
Com a afinação do nosso carburador Tampa da câmara flutuante, suporte do bico e orifícios editado profissionalmente.
Em detalhe, o orifício para a agulha do flutuador é alargado para 2,8 mm e a guia da agulha do flutuador é fornecida com dois orifícios adicionais para um abastecimento de combustível mais rápido.
Importante: A superfície de vedação da sede da agulha flutuante é restaurada com uma ferramenta feita após a perfuração.
Afinação: O nível de flutuação é verificado e definido para 32 mm.
A agulha da boia de 5,2 mm é acionada por mola e ajuda a agulha da boia a ter uma vida útil mais longa - ela tem que interromper o fluxo de combustível vários milhares de vezes por hora e depois liberá-lo novamente.
Fornecimento de pulverização rápido e constante até o bico principal 180
Por furo de válvula alargado Na base da agulha da bóia e através dos orifícios adicionais na guia para a agulha da bóia, o combustível flui sem obstáculos. Isso significa que o nível de combustível na câmara da bóia permanece constante.
Para que o combustível possa fluir suficientemente rápido para o conjunto do bico, o orifício da câmara de flutuação para o conjunto do bico é ampliado de 1,2 mm para 1,8 mm. Este diâmetro está com um 180 jato principal Dellorto equate - este tamanho de bico também pode ser usado se necessário.
Atualmente, não temos conhecimento de nenhum motor que requeira um jato principal na região em torno de 180. O Fasterflow, portanto, ainda oferece reservas nesta área.
Touring setup com 25HP com jato principal de até 160
Nos motores de turismo atuais com aproximadamente 20-25 CV, jatos principais na faixa de 135-160 são freqüentemente usados.
Inclinar-se durante a fase de aceleração ou engolir devido à falta de combustível durante as mudanças de carga são coisas do passado com o equipamento de bico correto.
25s são os melhores carburadores 26s SI
Em uma inspeção mais próxima, você verá que o carburador marcado como 26/26 tem um diâmetro efetivo de 25 mm.
Carburador Vespa SI com furo de 26 mm reais são propensos a desgaste prematuro e elevado na área da guia de slides. Uma vez que esta área sensível esteja gasta, o carburador fica inutilizável.
Devido à pequena sobreposição do slide e da guia com um furo de 26 mm, o ar adicional pode passar pelo slide nas áreas desgastadas da guia e influenciar fortemente o bom funcionamento do motor.
Isso vai até a aceleração involuntária durante a marcha lenta e emagrecimento perceptível ou espasmos ao acelerar.
Portanto, os carburadores bgm PRO 26er SI são fornecidos com um diâmetro interno efetivo ideal de 25 mm.
Dica: torneira de combustível bgm PRO Faster Flow
Junto com nosso Torneira de combustível bgm PRO Faster Flow os carburadores revisados são um sistema perfeito para um fornecimento confiável de combustível.
Sintonia carburador Vespa
A versão atual do carburador Fasterflow com 25 mm é um companheiro imperceptível e permanente por muitos quilômetros. O desgaste da guia deslizante é reduzido ao mínimo possível por uma sobreposição maior.
O BGM BigBox Touring - força para a grande turnê
Torque de inativo com a ótica e acústica como um escapamento padrão
Disponível agora! Apenas 158,99 euros *
Escape Vespa PX 200, Rally
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200
Escape Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc. também 8 ″ e 10 ″
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
* Incl. 19% de IVA, se aplicável mais Porto
O martelo a vapor
O BGM BigBox Tour é o navio de turismo em nosso programa.
Desenvolvido para empuxo total a partir da faixa de rotação do motor mais baixa.
um entrada antecipada em performance bem como o torque significativamente aumentado faça da versão touring do nosso BigBox o companheiro ideal para quem gosta de viajar a dois ou com muita bagagem. Os motoristas de trailer também podem esperar por isso. O alto torque disponível torna desnecessária a redução obrigatória da redução!
Em um PX200 padrão, a caixa de turismo chega a 300 rpm mais cedo do que o rei anterior de todos os pilotos de turismo, o escapamento padrão. Este escapamento também está em boas mãos em potências como os cilindros esportivos Polini ou Malossi.
Assim como o escapamento Vespa original, o BigBox é natural também de parede dupla e fornecido com lã isolante.
The BigBox Touring
- Óptica Original
- Silencioso graças à parede dupla e lã de isolamento como o escapamento original
- Torque elevado
- Sem buraco de desempenho
- Faixa de velocidade como original
- Muito discreto
- Também se encaixa no rally / sprint sem modificações
- Construção sólida com braçadeira no cilindro
- Feito à mão na Europa
INSTALAÇÃO FÁCIL
O escapamento é montado como o escapamento original. O cotovelo é preso ao cilindro por meio de uma braçadeira. Em comparação com a fixação frouxa com um anel de vedação, isso resulta na melhor estabilidade e evita danos ao flange de saída. O cotovelo tem abas de mola. Para garantir uma distância ideal ao solo, um espaçador muito curto não deve ser usado no amortecedor traseiro.
NOSSA DICA
Com uma relação de transmissão mais longa, a faixa de velocidade disponível pode ser ampliada enormemente em cada marcha. Isso significa que o alto torque também pode ser convertido em alta velocidade.
Ideal: só isso Embreagem BGM Superstrong com pinhão de 24 dentes instalar (originais 23 dentes). Funciona sem a necessidade de alterar nada no motor e nos resultados um plus de ~ 5km / h.
Motores com abundância de torque podem durar mais tempo Engrenagem primária BGM com 64 dentes Use em combinação com a embreagem de 24 dentes (+ 8km / h).
CONCLUSÃO
Muito vapor em baixa velocidade - sim!
Óleo de engrenagem bgm PRO Street Vespa SAE 30 API GL3
O óleo de engrenagem SAE 30 é o lubrificante ideal para a caixa de câmbio da scooter Vespa com transmissão manual (mas também para muitos outros modelos de scooter. Principalmente as embreagens úmidas Vespa, que funcionam em banho de óleo, dependem desse óleo bom e precisam dessa viscosidade para processos de mudança ideais e longa vida útil do componente.
Prático frasco de 250ml com tampa enroscável.
O óleo SAE30 é recomendado nos manuais de manutenção originais da Vespa!
Compre óleo de engrenagem Vespa aqui
Vantagens do óleo de engrenagem Bgm Vespa:
- óleo de qualidade levemente ligado
- filme lubrificante muito bem aderente
- Proteção resistente à pressão
- Excelente estabilidade à oxidação
- Resistente ao desgaste para uma longa vida útil
Braço oscilante do motor Motores Piaggio Maxi Gilera Runner and Co.
Boas notícias para fetichistas de performance e amantes do Motores automáticos de dois tempos Piaggio.
Nós temos o nosso para você braço oscilante bgm PRO para reforçar a carcaça do motor desenvolvido, otimizado e com um novo design mande fabricar:
Braço oscilante BGM PRO Superstrong Piaggio 125-180 cc 2 tempos BGM7900N
O lendário braço oscilante do motor bgm PRO
A ideia deste braço oscilante surgiu originalmente quando estávamos montando nosso demonstrador de loja. Especialmente para isso Gêmeo forte 50PS um reforço sensato teve que ser anexado à carcaça do motor.
Instruções de uso
Para que o braço oscilante também encontre uma maneira de proteger seu motor dos raros e grandes motores Piaggio de dois tempos; Assim como na versão anterior, algumas coisas devem ser observadas:
- se encaixa nos motores Piaggio 125-180 com freios a disco
- O suporte de escape na carcaça do motor precisa ser usinado
- Os sistemas de exaustão devem ser adaptados para montagem
Fácil montagem
Primeiro, a carcaça do motor deve ser ajustada. A maneira mais fácil de fazer isso é criar uma lacuna com um parafuso que é girado através do suporte por trás de 5mm "definir".
Para estar no lado seguro, você deve tentar o braço oscilante montar e medir, se estes paralelo à superfície é executado na tampa Vario. Encurtando ao redor pelo menos 5mm geralmente é sempre necessário. No entanto, a dimensão também pode variar dependendo da composição dos componentes e até 10mm respectivamente.
Aperte a roda traseira
Que costumava rolamentos autocompensadores de esferas de duas carreiras tolera uma ligeira torção / desalinhamento de no máximo 5 °. Para prender a roda traseira, parafusos mais longos são fornecidos com o braço oscilante, que deve ser montado com travamento por parafuso.
Nota de segurança
O braço oscilante é projetado apenas para uso pesado em ajuste e corrida.
Há um grande número de variações de cubo, aro e carcaça do motor no mercado.
Portanto, pedimos que você use todas as peças durante a montagem com muito cuidado para verificar o ajuste e o final Monte com muito cuidado executar.
Catálogo bgm Vespa e Lambretta
Catálogo Vespa & Lambretta 2015
ESTE É ISSO - aí está, o novo catálogo da bgm com as melhores peças de afinação de Vespa e Lambretta.
o novo catálogo bgm é apenas em Inglês Publicados. Agora navegue online aqui, ou para seu próximo pedido em Scooter Center Compre de graça pedido em adição
- KITS DE CILINDROS 04 - 11
- ÓLEO DE DOIS TEMPOS 12-13
- ESCAPE 14-19
- CRANKSHAFTS 20-27
- CONJUNTOS DE ROLAMENTO 28-29
- EMBREAGEM, CAIXA DE VELOCIDADES 30 - 41
- IGNIÇÃO 42-53
- CARBS 54-61
- AIRFILTER 62-63
- CHOQUES 64 - 79
- MONTAGEM DO MOTOR 80-81
- AROS DE RODA, FREIOS 82-89
- SEATS 90-93
- CABOS, LUZES 94-99
- FERRAMENTAS 100 - 101
Menos de 40 euros - amortecedores Vespa baratos e bons
Este novos amortecedores Vespa da bgm PRO são um de alta qualidade e opção ainda barata, o manuseio de sua Vespa é essencial melhorar.
Amortecedores Vespa BGM PRO SC / F16 e SC / R12 com novo visualNOVO: Amortecedores Vespa pretos Nós incorporamos a tecnologia testada e comprovada de nossos amortecedores BGMPRO SC em novos ...Julho 25 2014blog.scooter-center.comO amortecimento mais apertado em comparação com os suportes da suspensão Vespa original ainda oferece reservas suficientes para evitar efetivamente que a scooter balance, mesmo com um estilo de direção esportivo.
A pré-carga ajustável da mola deste moderno amortecedor também permite que o chassi seja perfeitamente adaptado ao peso do motorista. Ideal se costuma viajar de scooter a dois e / ou com bagagem.
Nosso amortecedor está disponível em várias cores.
CLIQUE AQUI PARA OBTER MAIS INFORMAÇÕES
- Tipo de amortecimento: pressão do óleo
- Pré-carga da mola: 5 vezes ajustável
- Duração: 255mm
- Mola: aço, pintado
- Corpo: aço, pintado
- TÜV / certificado: Não.
Existem amortecedores de alta qualidade para a Vespa COM ABE / TÜV.
COMPRAR AMORTECEDORES VESPA COM TÜV
Vespa Tuning e Lambretta Tuning da bgm por Scooter Center
O Scooter Center - é o think tank e lar dos lendários produtos bgm PRO para Vespa e Lambretta – “casa do bgm”.
Scooter Center SCOOTER PURO
Pure Scootering & True Love - há algo por trás disso - todos nós somos motoristas de scooter e chaves de fenda apaixonados e todas as ideias para os nossos produtos PRO da bgm nascem na scooter ou ao lado dela.
Nossa alegação por trás dos produtos bgm PRO é que melhor afinação de Vespa e peças de afinação de lambreta para oferecer isso
- pode ser instalado facilmente e sem retrabalho
- aumentam os benefícios diários e
- são caracterizados por uma durabilidade muito elevada
Não orgânico - mas FEITO NA ALEMANHA
Para muitos produtos, contamos com parceiros confiáveis em nossa área. A excelente qualidade a um preço competitivo prova que estamos certos.
catálogo bgm
Você pode usar o novo em seu próximo pedido conosco catálogo bgm basta fazer o pedido gratuitamente. Ou navegue online agora:
NOVO: Amortecedores Vespa pretos
Colocamos a tecnologia comprovada de nossos amortecedores BGMPRO SC em roupas novas.
Acho que o vestidinho preto, com letras brancas, o melhor amortecedor Vespa - também com TÜV - fica muito bom!Alex
Amortecedores Vespa disponíveis na frente e atrás
Atualmente podemos oferecer os amortecedores BGM PRO SC para os modelos Vespa PX adequados para a frente e traseira, bem como para os modelos Vespa V50 e Primavera (VMA1T, VMA2T) na parte traseira.
A tecnologia permanece inalterada. Como de costume, os amortecedores são equipados com um ajuste de 16 vezes do estágio de compressão e ressalto na frente e um ajuste de 12 vezes na parte traseira.
Um válido Certificado TÜV faz parte do escopo de entrega tanto quanto uma pequena ferramenta adequada para ajustar a pré-carga da mola.
Amortecedor dianteiro bgm PRO Vespa preto
Amortecedor dianteiro -BGM PRO SC / F16, 255 mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc - preto
Amortecedor traseiro bgm PRO Vespa preto
Compre amortecedores traseiros Vespa pretos
Os amortecedores da série BGM PRO SC são O kit coilover para a Vespa com TÜV!
O chassi desenvolvido pela BGM na Alemanha está equipado com um ABE disponível para quase todas as scooters Vespa.
Os amortecedores são totalmente ajustáveis e oferecem uma experiência de direção incomparável, até então desconhecida de uma scooter.
- com ABE
- Disponível individualmente ou em conjunto
- sportlicher
- confortável
- totalmente ajustável
- muito durável
- corpo maciço CNC, anodizado
- alumínio de alta resistência para baixo peso
- grande tanque de expansão diretamente na caixa
- Amortecimento de recuperação 12/16 vezes ajustável
- enorme haste de pistão de 13,5 mm
- ajuste contínuo da pré-carga da mola
- qualidade bgm assegurada
De muito confortável a esportivo e firme, os amortecedores BGM PRO SC podem fazer isso! Pilotos de corrida conhecidos confirmam a excelente funcionalidade e excelente qualidade dessas estruturas em várias corridas.
Incluindo ABE incluso e instruções de configuração.
Amortecedor dianteiro se encaixa Vespa 80 PX (V8X1T - -1983) 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-) 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990) 150 PX (VLX1T - -1980) 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984 -97) 150 PX E (VLX1T - 1981-83) 125 PX (VNX1T - -1983) 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97) 125 T5 (VNX5T) 200 PE (VSX1T - -1980) 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97) 200 PX E (VSX1T - 1981-83) 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98-'00) 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01-'10) 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00) 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10) 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
Amortecedor traseiro se encaixa Vespa 160 GS (VSB1T - 1962) GS4 160 GS (VSB1T - 1963) GS4 180 Super Sport (VSC1T) 80 PX (V8X1T - -1983) 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-) 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990) 150 PX (VLX1T - -1980) 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97) 150 PX E (VLX1T - 1981-83) 125 PX (VNX1T - -1983) 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97) 125 T5 (VNX5T) 200 PE (VSX1T - -1980) 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97) 200 PX E (VSX1T - 1981-83) 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - YOC '98 - '00) 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01-'10) 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00) 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10) 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-) 150 Super (VBC1T) 150 Sprint (VLB1T) 150 Sprint Veloce (VLB1T) 125 GTR (VLB2T) 125 Super (VNC1T) 125 GT (VNL2T) 125 TS (VNL3T) 180 Rally (VSD1T) 200 Rally (VSE1T - Femsa) 200 Rally (VSE1T - Ducati) 50 L (V5A1T) 50 N (V5A1T) 50 (V5A1T - 1963) 50 S (V5A1T - 1964) 50 Especial (V5A2T) 50 Especial Elestart (V5A3T) 50 Especial ( V5B1T) 50 Special Elestart (V5B2T) 50 Special (V 5B3T) 50 Special Elestart (V5B4T) 50 Sprinter (V5SS2T - -1975) 50 SR (V5SS2T - 1975-) 90 (V9A1T) 90 Super Sprint (V9SS1T) 125 Nuova (VMA1T) 125 Primavera (VMA2T) 125 ET3 (VMB1T)
AS
Óleo 2 tempos para sua Vespa
Com o óleo de alto desempenho da bgm, oferecemos-lhe um óleo super sintético para a sua Vespa.
Escolha dependendo do aplicativo:
1. Uso normal ou ligeiramente a moderadamente ajustado.
Óleo de motor a 2 tempos semissintético para Vespa: bgm PRO STREET
2. Uso de corrida ou moderado são fortemente ajustados
Óleo de motor 2-tak totalmente sintético para sua Vespa: bgm PRO RACE
Óleo de vespa barato
Como conseguir o óleo para sua Vespa mais barato:
O pacote de armazenamento para uma temporada ou a coleção coletiva para o seu clube de scooter:
Pegue 12 e pague apenas 11:
ENCOMENDE ÓLEO PARA O SEU VESPA
Novo óleo de 2 tempos de alto desempenho da bgm PRO
bgm PRO STREET e bgm PRO RACE
O novo óleo de alto desempenho bgm PRO para sua scooter está em duas versões disponíveis:
BGM PRO RACE
Óleo totalmente sintético para 2 tempos
PEÇA AQUI
detalhes:
- Extremamente baixo em fumaça
- Combustão muito mais limpa
- Maior proteção contra desgaste
- Para motores padrão, esportivos e de corrida
- Para todos os motores de dois tempos refrigerados a ar e água
- Ponto de inflamação: 90 ° C
- Ponto de fluidez: -48 ° C
bgm PRO STREET
Óleo semi-sintético para 2 tempos
PEÇA AQUI
óleo sintético bgm PRO STREET 2 tempos é um óleo de dois tempos de primeira classe e altamente resiliente que atende aos rígidos padrões de teste JASO FC japoneses. Com base em um excelente óleo base, muitos aditivos de alta qualidade garantem excelente proteção para todos os componentes. A alta classificação como JASO FC o torna extremamente baixo em fumaça, perfeito para uso em motores com conversores catalíticos. A combustão quase sem resíduos mantém todo o tubo de escape limpo e garante uma longa vida útil para o escapamento e o cilindro. Os aditivos especiais garantem uma película lubrificante estável em todas as faixas de temperatura sob altas cargas do motor. A proteção contra corrosão é tão natural quanto as propriedades de auto-mistura e usabilidade em motores com bombas de óleo e sistemas de injeção. Super óleo para cada oVespa ou Lambretta de original a moderadamente sintonizada. Também é ideal para Ascooter automática para midrace.
detalhes:
- baixa emissão de fumaça
- Combustão significativamente mais limpa do que óleos minerais
- Para todos os motores de dois tempos refrigerados a ar e água
- Ponto de inflamação: 72 ° C
- Ponto de fluidez: -22 ° C
Todos os virabrequins da bgm Lambretta estão disponíveis!
Virabrequins lambretta
Virabrequim -BGM Pro HPC 58mm Derrame, 110mm Biela - Lambretta
Virabrequim -BGM Pro HPC curso de 58 mm, biela de 110 mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
Artigo não. BGM11063G
Eixo de círculo completo forjado com bielas Yamaha.
Grande ênfase foi colocada no equilíbrio durante o desenvolvimento. Graças aos pesos de tungstênio (100 g por manivela), pesos de cobre e bolsos ocultos, o eixo tem um fator de equilíbrio excepcionalmente alto. Isso resulta em um funcionamento do motor com vibração particularmente baixa.
A biela mais longa oferece um melhor ângulo de deflexão e, portanto, alívio para o mancal inferior da biela. A biela mais longa é balanceada com um espaçador de pé de 3 mm. O rolamento da biela inferior é lubrificado por meio de duas grandes ranhuras de lubrificação. O rolamento com gaiola de prata aberta atende às mais altas demandas.
O diâmetro do pino da manivela é de 22 mm. Em conexão com o tamanho correto da alma da manivela e um adesivo especial como lubrificante, o eixo está perfeitamente protegido contra torções.
CONCLUSÃO: O resultado final é que o virabrequim BGM oferece a mais alta qualidade em todos os aspectos. De cada componente à precisão de fabricação aos materiais utilizados.
- Incluídos são:
- Virabrequim de 58 mm de curso / 110 mm Bielas Yamaha
- Carcaça do motor pequeno da base do cilindro espaçador - 3 mm
- Base do cilindro espaçador, carcaça grande do motor - 3 mm
- Rolamento da biela superior - 20 mm de largura
- Rolamento da biela superior - 22 mm de largura
- Arruela espaçadora para rolamento 6305 - 0,5 mm
- Arruela espaçadora para rolamento 6305 - 1,0 mm
- As vedações Maghousing vêm em três dosagens
- Instruções de instalação abrangentes
Virabrequim -BGM Pro HPC 60mm Derrame, 115mm Biela - Lambretta
Virabrequim -BGM Pro HPC curso de 60 mm, biela de 115 mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
Artigo não. BGM11067
Virabrequim -BGM Pro HPC 58mm Derrame, 115mm Biela - Lambretta
Virabrequim -BGM Pro HPC curso de 58 mm, biela de 115 mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
Artigo não. BGM11066
Virabrequim -BGM Pro HPC 60mm Derrame, 110mm Biela - Lambretta
Virabrequim -BGM Pro HPC curso de 60 mm, biela de 110 mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
Artigo não. BGM11065G
Eixo de círculo completo forjado com bielas Yamaha.
Grande ênfase foi colocada no equilíbrio durante o desenvolvimento. Graças aos pesos de tungstênio (100 g por manivela), pesos de cobre e bolsos ocultos, o eixo tem um fator de equilíbrio excepcionalmente alto. Isso resulta em um funcionamento do motor com vibração particularmente baixa.
A biela mais longa oferece um melhor ângulo de deflexão e, portanto, alívio para o mancal inferior da biela. A biela mais longa é balanceada com um espaçador de pé de 3 mm. O rolamento da biela inferior é lubrificado por meio de duas grandes ranhuras de lubrificação. O rolamento com gaiola de prata aberta atende às mais altas demandas.
O diâmetro do pino da manivela é de 22 mm. Em conexão com o tamanho correto da alma da manivela e um adesivo especial como lubrificante, o eixo está perfeitamente protegido contra torções.
CONCLUSÃO: O resultado final é que o virabrequim BGM oferece a mais alta qualidade em todos os aspectos. De cada componente à precisão de fabricação aos materiais utilizados.
- Incluídos são:
- Virabrequim de 60 mm de curso / 110 mm Bielas Yamaha
- Carcaça do motor pequeno da base do cilindro espaçador - 3 mm
- Base do cilindro espaçador, carcaça grande do motor - 3 mm
- Rolamento da biela superior - 20 mm de largura
- Rolamento da biela superior - 22 mm de largura
- Arruela espaçadora para rolamento 6305 - 0,5 mm
- Arruela espaçadora para rolamento 6305 - 1,0 mm
- As vedações Maghousing vêm em três dosagens
- Instruções de instalação abrangentes
Enviamos clima neutro com DHL
