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Carcaça do motor Vespa T5 da Pinasco Acabamos de receber a mensagem da Pinasco de que a tão anunciada carcaça do motor da Vespa T5 deve chegar na próxima quinta-feira. As carcaças do motor do raro Vespa PX125T5 sempre foram poucos e distantes entre si. Ficamos ainda mais satisfeitos com os produtos para o T5 [...]
Polini 133ccm Evolution Membrane A partir de 2014, um pacote unificado é permitido na classe 1 do ESC. O cilindro Polini Evolution de sucção direta, modificado para a versão ESC, serve de base para este pacote. A solução de tamanho único com a membrana Polini 133ccm Evolution só pode ser operada inalterada na classe 1 do ESC e com a exaustão pretendida [...]
Imagens de produtos em 360° com zoom e visão geral Das Scooter Center agora oferece a você um novo recurso: Nossos produtos recebem uma visão de 360° em um processo complexo. Você pode girar e ampliar esses produtos como quiser. Isso nos permite dar a você uma impressão tão detalhada quanto possível do produto. Além disso, esta fotografia exclusiva do produto cria uma experiência de compra única para scooters […]
Malossi 210 MHR para Vespa PX 200 Desde meados do ano, Malossi oferece dois novos cilindros, o Malossi 210 Sport e o Malossi 210 MHR, com 210cm³ para o Rally200 e PX200. Nesse ínterim, a versão MHR provou ser um cilindro muito poderoso. Mesmo sem retrabalhar a exaustão ou os dutos de transbordamento do cilindro, o [...]
A Malossi segue o exemplo: Depois que a Polini trouxe para o mercado vedações de eixo reforçadas em PTFE/FPM há algum tempo, a Malossi agora também oferece uma grande variedade desses “Wedis”. Mais resistentes a cargas mecânicas e térmicas Estas vedações de eixo de baixa fricção são um verdadeiro trunfo para motores que são mais orientados para a velocidade e estressados termicamente! O PTFE (também chamado de Teflon ©) […]
Atualização do cilindro Polini 221ccm: Cilindro Malossi MHR 221ccm para Vespa PX 200 disponível Cilindro Malossi MHR 221ccm Tal como acontece com o novo cilindro Malossi Sport e MHR, também nos dedicamos aos detalhes do cilindro Polini 221ccm para virabrequins de 60 mm. Já tínhamos controle de tempos & Co para o cilindro Polini 221 para a Vespa [...]
Scooter Center na Eicma 2013 No início da manhã, após uma curta noite, fomos para Milão de avião. A EICMA 2013 - a maior feira de motocicletas do mundo - aconteceu aqui. Fomos recebidos por raios de sol e 20 graus, o que nos fez esquecer o tempo desagradável da Alemanha. Ficamos muito curiosos para saber quais são as novidades da [...]
Hoje Jonas foi nosso convidado em nosso dinamômetro. Com um Polini 133 na versão de ferro fundido cinza, o jovem já atingiu impressionantes 28,3 cv com nosso escapamento mágico de fogo de teste. Além do ferro fundido cinzento Polini, que foi mais do que perfeitamente processado por Jonas, uma membrana Polini e um carburador Keihin PWK de 35 mm ajudam o motor [...]
A próxima etapa é instalar a embreagem. O espaçador tem um chanfro ao redor do orifício de um lado. O lado com o chanfro pertence à direção do virabrequim, já que a ponta do virabrequim geralmente tem um pequeno raio neste ponto para neutralizar o efeito de entalhe. A cunha crescente ou chave de madeira deve, na medida do possível [...]
Antes da montagem, limpamos bem a carcaça do motor com limpador de freio e ar comprimido, pois, afinal, produzimos bastante lascas de alumínio. Para instalar os rolamentos, aquecemos a carcaça do motor com um soprador de ar quente a aproximadamente 90 °. Os rolamentos de esferas são tratados com spray a frio. Quase todos os rolamentos são encolhidos desta forma. A única exceção é o B188 para [...]
O SCOOTER CENTER Equipe na EICMA 2010 – Feira de Scooters e Motos de MilãoOntem às 4h o despertador tocou. Partida para o aeroporto de Colônia e depois no avião para Milão. Após a feira de motocicletas pesadas em outubro em Colônia, uma exibição pirotécnica de novas peças de scooter foi realizada na Itália.
Polini tem uma boa atualização para Smallframe Vespas no início, é claro no SCOOTER CENTER A loja Vespa estará disponível. Começando com - uma versão revisada (Racing) e uma versão de alumínio com válvula rotativa (Evolution) do cilindro de 133ccm, - via IDM e ignição completa digital, - 2 novos virabrequins (1 válvula rotativa com sincronismo de corrida e um eixo de bochecha completo) - uma Evolução 2 exaustores, [...]
