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O novo bagageiro extensível Moto Nostra

Novos bagageiros extensíveis

Um dos principais desafios que enfrentamos nas reuniões da Vespa é colocar nossas bebidas na Vespa corretamente.
moto nostra traz a solução com um bagageiro discreto. Possui um porta-bagagens extensível com mola. Mesmo uma caixa de bebidas pode ser transportada sem problemas.

o sonho de todos Real Scooterist!

Vespa PX, Rally, Sprint, TS125, GT/GTR, SS180, Motovespa DN, Iris, LML Star, Deluxe, Stella

21/03/2023/by Uwe

Virabrequim de alta qualidade para os motores Motovespa GT160

Novidades

Motovespa GT 160

O licenciado espanhol Motovespa SA com sede em Madrid desenvolveu o Motovespa 160 (09C).

Definitivamente um espécime estranho - ignição eletrônica semelhante ao Serveta Lambrettas, mas ainda com conexões de pistão. A carroceria é basicamente um sprint/rally, mas o motor é uma estranha mistura de tecnologia antiga e nova.

A Motovespa 160 é muitas vezes confundida com a Super Sport 180, mas à primeira vista dá para ver as muitas diferenças.

Por fim, a Vespa 160 GT foi uma versão com uma série de painéis laterais e acessórios que a tornaram ainda mais atrativa.

Vistas explodidas aqui

Virabrequim BGM Pro

morrem Virabrequim BGM Pro para o GT160 está disponível em diferentes versões.

Em geral, a ignição Femsatronic original do GT160 se adapta a todas as versões. No lado da tração, existem variantes para a embreagem GT160 original ou a variante para usar o tipo de embreagem PX.

Todas as embreagens de mola PX 6 e 7, bem como todas as embreagens Cosa e bgm Superstrong podem ser usadas aqui.

A arruela de pressão também é usada em virabrequins com ponta de acoplamento tipo PX BGM6033 e a chave woodruff 9999002 necessário.

Oferecemos ambas as variantes com o curso padrão de 57 mm e como uma versão de curso longo com um curso de 60 mm.

Para os virabrequins com curso de 60 mm, a carcaça do motor deve ser modificada para criar espaço para o olhal inferior da biela.

Como apenas uma pequena quantidade de material deve ser removida aqui com um raio de 0.8 a 1 mm, esta tarefa pode ser facilmente concluída em alguns minutos com uma fresa manual.

Com a variante de curso de 60 mm, o ângulo de controle do cilindro muda.

Típico para o cilindro GT160 são os ângulos de controle relativamente grandes para as portas de transferência em conexão com o ângulo de controle muito curto da porta de escape.

Com o curso original de 57 mm, o cilindro tem os seguintes ângulos de controle:

Rebaixo do pistão 0.5 mm

Ângulo de entrada: 131°

Ângulo de saída: 144 °

Ângulo de transferência: 119°

Saída frontal: 12,5°

Se for usado o mesmo cilindro com curso de 60 mm, resultarão os seguintes ângulos de controle:

Saliência do pistão: 1mm

Ângulo de entrada: 132°

Ângulo de saída: 148 °

Ângulo de transferência: 124°

Saída frontal: 12°

21/12/2022/by alex

Elemento filtrante de ar bgm PRO para modelos Motovespa Vespa da Espanha

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Inserto do filtro de ar BGM para filtros de ar da Motovespa

Com muitos motovespa Largeframe As inserções de filtro de ar idênticas são instaladas nos modelos.

Freqüentemente, o componente importante para proteger o motor está faltando ou não está mais em condições de uso. É por isso que temos a Vespa para as licenças espanholas Largeframe Modelos um inserto de filtro de ar de alta qualidade feito.

bgm Vespa filtro de ar Vespa velo Smallframe & Motovespa – sem fio!

Inserção do filtro de ar_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_

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Velo filtro de ar bgm PRO para Motovespa Largeframe

Velo de filtro de alta qualidade de Marchald (Itália), fabricado para bgm PRO.
Adequado para os motores de admissão direta (o carburador fica diretamente no cilindro) do Largeframe Motores Motovespa.

Substituição 1: 1 da malha de arame original.
Filtragem significativamente melhor e mais fina com uma taxa de fluxo de ar mais alta ao mesmo tempo.
Portanto, também é ideal para motores que já foram atualizados.
Lavável.

Compre um elemento de filtro de ar para a sua Motovespa aqui

Instruções de instalação do elemento filtrante de ar Motovespa

Substituir o elemento do filtro de ar é muito fácil. Depois de remover o painel do lado direito, a visão da caixa do filtro de ar é imediatamente clara.

Abra e remova a caixa do filtro de ar

A tampa é fixada com dois parafusos M5.

Eles podem ser soltos com uma chave de fenda de 5 a 6.

O filtro de ar da Motovespa

Depois de remover os dois parafusos, a tampa pode ser simplesmente levantada.
Aqui, em nosso exemplo, está o original Elemento filtrante de ar Motovespa não está mais disponível no início!

Anexe a inserção do filtro de ar

A inserção do filtro de ar não tem orientação de instalação e pode simplesmente ser empurrada para a caixa do filtro por cima.

Feche a caixa do filtro de ar

A protrusão restante da inserção do filtro de ar veda contra a tampa da caixa do filtro de ar quando instalada.

Aperte a tampa da caixa do filtro de ar novamente com os dois parafusos, monte novamente o painel lateral e a troca estará completa.

Limpador de filtro de ar e óleo

Para obter um desempenho de filtro ainda mais alto, o elemento do filtro de ar com óleo de filtro de ar pode ser usado.
No entanto, isso é necessário devido ao material de filtro de alta qualidade do filtro bgm PRO não é absolutamente necessário.

11/05/2021/by Heiko Lepke