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BGM6697 BGM PRO IDM CDI

bgm PRO CDI para ignições IGM, como Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit etc.

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CDI touring do bgm PRO para ignições IDM retrofit

--Óptica Original em conjunto com um curva de ignição otimizada para motores de turismo Vespa e Lambretta--

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Nossa solução para IDM CDIs em motores de turismo

Use todas as ignições baseadas em IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit etc.) o mesmo CDI.

A curva de ignição deste CDI é baseada em motores de alto desempenho com um desempenho tardio e altas velocidades projetado.
Em motores de turismo, com um torque inicial e alto, essa curva de ignição é bastante contraproducente. Aqui, muitas vezes, isso leva a sacudidas do motor na faixa de carga parcial devido a um ponto de ignição que é muito cedo para a baixa rotação do motor.

No entanto, devido à grande faixa de ajuste (8 °) do CDI original, o ponto de ignição deve ser selecionado antecipadamente. Caso contrário, o desempenho na faixa de velocidade superior é prejudicado, uma vez que o CDI já reduz o ponto de ignição significativamente aqui. Nós resolvemos este problema e uma solução desenvolvido:

 

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Vantagens de nosso bgm PRO CDI para IDM na configuração do tour

morrem bgm PRO CDI tem uma curva de ignição modificada e otimizada. Ele oferece motores de turismo de alto torque que têm uma curva de potência / torque semelhante a um motor original, condições ideais de trabalho. O ajuste do ponto de ignição é significativamente menor, o motor corre mais silencioso e suave e também desenvolve mais poder, especialmente na área acima do desempenho máximo (Overrev). Como resultado, você tem um motor que muito mais amigável para passeios é e geralmente algo mais rápido Está no caminho.

  • Plug & Play
  • para Vespa e Lambretta
  • substitui o CDI IDM original
  • se encaixa nos suportes de montagem originais da PK & PX
  • Curva de ignição otimizada para tour
  • sem sacudidelas de carga parcial
  • maior desempenho
  • ótica original
  • cabo de ignição aparafusado

Mais desempenho

Diagrama de desempenho de medição bgm PRO CDI para ignições IDM

Diagrama de medição de energia em PDF

Tecnologia moderna em visual clássico

A tecnologia do bgm PRO CDI está alojada na carcaça da bobina de ignição específica do veículo desde o momento em que foi construída. Isso significa que o belo visual antigo das clássicas Vespa e Lambretta é mantido, apesar da tecnologia moderna.
Comparado a um CDI IDM original, isto é O cabo de ignição pode ser aparafusado. Ideal se o CDI deve ser posicionado de forma diferente ou simplesmente o cabo de ignição deve ser substituído.

CONCLUSÃO:

O complemento perfeito para motores de ajuste de alto torque que deveriam ficar ainda melhores.

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Calibre para ajuste de ignição -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe e Smallframe

Ajuste a ignição Vespa com uma ferramenta de baleia

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Ajustando a ignição na Vespa com “a baleia”

A baleia é uma ferramenta isso torna mais fácil para você ajuste com precisão a ignição da sua Vespa. O compasso "The Whale V-Duo" é para Vespa Largeframe e Smallframe adequado. Uma ferramenta adequada para Lambretta está em desenvolvimento.

O paquímetro de duas partes está equipado com pontas de medição que podem ser posicionadas livremente e uma faixa de medição efetiva de aproximadamente 40 ° cada. Para fácil determinação do ponto de ignição em ignições estáticas e variáveis.

  • Projetado para pontos de fixação existentes da tampa da roda do ventilador.
  • Posição 0 ° fixa para marcação opcional do OT
  • Aço inoxidável com gravação industrial permanente
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Instruções de vídeo para ajustar a ignição Vespa

Isto é o tutorial final por Jörg Pien e Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg). Mostra três maneiras de acender sua Vespa com a nova Ferramenta de ignição Vespa “The Whale” para descontinuar “Der Whale”.

Instruções em PDF para configurar a ignição Vespa

Como alternativa, oferecemos as instruções de Jörg Pien para download aqui:

CMD_Ananleitung_The_Whale_V-Duo_DE

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Obrigado CMD, bem como Jörg Pien e Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg)

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Calibre para ajuste de ignição -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe e Smallframe

Compasso de calibre vernier para o tempo de ignição -CMD The Whale V-Duo-Vespa Largeframe e Smallframe

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Nova ferramenta para definir a ignição da Vespa

Com o compasso de calibre CMD você pode medir seu Ajuste facilmente a ignição Vespa você mesmo.

Compasso de calibre vernier para o tempo de ignição -CMD The Whale V-Duo-Vespa Largeframe e Smallframe

Como trabalhamos em estreita colaboração com a CMD, sugerimos tornar as pontas de medição ajustáveis ​​para a edição atual da baleia, já que as pontas de medição intercambiáveis ​​sempre representavam um “trabalho de chave de fenda” adicional.

Agora você pode esta grande ferramenta Ajuste a quase qualquer combinação imaginável de carcaça de motor e roda dentada.

A baleia CMDTW0010 010

Dicas de medição ajustáveis ​​para todos os motores Vespa

Graças às pontas de medição ajustáveis, agora é possível adaptar rapidamente o paquímetro às várias condições.

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Adequado para Vespa Smallframe (PK, V50, Primavera) e LArgeframe, (PX, Rally, Sprint, VNB, ...)

Independentemente de estar na roda dentada E-Start de um PX

 

A baleia CMDTW0010 002

 

ou no outro extremo; uma roda dentada PK torcida em uma caixa de motor de partida elétrica -

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As novas pontas de medição ajustáveis ​​cobrem esta área perfeitamente.

 

A baleia CMDTW0010 011

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Vespa de ignição Malossi Vespower

Ignição Malossi Vespa Malossi Vespower

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Vespower é a nova ignição Malossi Vespa

Disponível para muitos modelos

Maslossi Vespower Vespa Ignição

A ignição Malossi Vespower oferece as seguintes vantagens:

  • Ignição de substituição completa
  • Volante muito baixo (900gr.)
  • Aceleração mais ágil
  • Mais desempenho
  • Tempo de ignição dinâmico
  • Mais torque
  • Resposta do acelerador mais espontânea
  • Saída de luz de 90 watts
  • Controlador moderno incl.
  • Anel de ventilador reforçado
  • Opcionalmente, mais massa centrífuga pode ser montada (disponível separadamente)

morrem Ignição Malossi Vespower baseia-se na mesma base que o conhecido Vespatronic, Pinasco Flytech ou Polini IDM. O estator da ignição não tem pickup. O sinal de ignição é captado aqui através da frequência da luz. À medida que a rotação do motor aumenta, o ponto de ignição é reduzido por meio do CDI. O motor tem um ângulo de pré-ignição alto para muito torque na faixa de velocidade mais baixa. Isso é reduzido com o aumento da rotação do motor, na qual o escapamento apoia fortemente as trocas gasosas. Isso alivia a carga térmica do motor e aumenta sua capacidade de girar.

O volante leve garante uma resposta muito dinâmica do acelerador e uma aceleração bastante aprimorada. As pás menores do ventilador se encaixam perfeitamente com o nível de velocidade mais alto do motor sintonizado, onde as grandes pás da roda do ventilador original ficariam vazias. A ignição também é adequada para motores do dia-a-dia e de turismo, graças aos anéis do volante adaptáveis ​​e disponíveis opcionalmente. O aumento da massa do volante ajuda o motor a funcionar de forma mais suave e melhora a elasticidade nas marchas superiores.
As aletas de enrijecimento do impulsor de plástico evitam efetivamente rasgar ou quebrar.

Esta versão é a versão de corrida muito leve com apenas 900gr. Massa do volante. Não pode ser atualizado para mais massa do volante do que na versão 1200gr. é possível.

Vespa de ignição Malossi Vespower

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Ignição -MALOSSI VesPower- Vespa PK XL
Ignição -MALOSSI VesPower- Vespa V50, V90, PV125, ET3, PK S -
Ignição -MALOSSI VesPower- Vespa PX -
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Finalmente! Problemas de ignição em todas as Vespa V50s resolvidos para sempre!

Vespa Smallframe AtualizarO V50 e o PK 50 S Vespas, em particular, têm desfrutado de uma popularidade incrível há anos.

Os componentes da ignição estão, no entanto, pouco disponíveis. Além disso, a ignição por contato está sujeita a falhas e manutenção. Chutar dez vezes no centro da cidade até que o motor funcione também não é nada legal.

Nós oferecemos a você o solução final o problema:
Um kit completo e bem pensado com o qual você pode acessar facilmente um livre de manutenção Ignição com forte 12 V Você pode converter o alternador. Os componentes são consistentemente os melhores que você pode imaginar:

• Roda de ventilador original Ducati com cone CNC feito especialmente para o virabrequim das Vespas V 50-90, PV, ET3, PK S
• placa de base de ignição de alto desempenho bgm com bobinas especialmente trocadas da Vespa Cosa
• pickup bgm para um comportamento de partida perfeito e um pulso de ignição limpo
• Unidade BGM CDI
• Regulador de tensão BGM com extensas instruções de instalação

O regulador de tensão fornece corrente alternada (CA) à sua Vespa para o sistema elétrico de bordo. Além disso, você tem uma saída de corrente contínua (DC) opcional para operar o sistema de navegação, carregador de celular ou outros brinquedos de 12V.
Com o kit você tem uma ignição que atende a todos os seus desejos. Boa partida do motor, saída de luz forte de 12 V, confiabilidade sem manutenção e inacreditável.

E tudo isto por um preço com tudo incluído super atractivo de apenas 249 €.

7673183 | Conjunto de ignição -BGM Pro- Vespa V 50-90, PV, ET3, PK S | 249,00 euros

Você também pode encontrar os componentes individualmente no seu loja de scooters one-stop!

7671464 | Roda de pólo -BGM Pro Electronic 1650g- Vespa PK S, V 50, ET3, PV, cone pontiagudo | 129,00 euros


BGM6690 | Regulador de tensão -4 pinos BGM PRO 12V AC / DC- universal | 24,90 euros

9110018 | CDI -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Rally, PK XL, ET3 | 26,00 euros

A montagem é uma brincadeira de criança e você pode encontrar dicas e truques em nosso catálogo Vespa. Se ainda não o tem, é melhor encomendá-lo ao mesmo tempo: Catálogos Vespa.

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Ignition Lambretta BGM

Lambreta de ignição

Ignition Lambretta BGMO lendário BGM - A ignição da Lambretta está ligada de volta ao estoque.
Disponível em SCOOTER CENTER Loja de lambretas com 80W ou, para maior rendimento luminoso, com 120W.

Além disso, agora também oferecemos a ignição de 120W no kit completo particularmente atraente para fácil conversão.

O conjunto para conversão de ignição por contato em ignição eletrônica na Lambretta está disponível para virabrequins LI / SX e DL / GP (topo fino, topo grosso).
O conteúdo da entrega inclui tudo que você precisa para converter em um sistema de ignição sem contato:

  • a lendária roda do ventilador AF com tampa contra poeira e anel de travamento
  • o não menos lendário bgm Placa de base de ignição com 120 W de potência
  • um regulador de voltagem
  • a bobina de ignição (CDI)
  • bem como uma nova placa de terminais (caixa de junção) com tampa.

Instruções para a nova fiação necessária do chicote de cabos estão incluídas com cada ignição.
As vantagens das ignições eletrônicas são óbvias:

  • A ignição é sem contato, portanto Nenhum desgaste e manutenção irritante.
  • Sem vibração dos contatos em altas velocidades. Além disso forte 12 V elétrica e assim luz muito mais forte!
  • A roda dentada AF alivia a manivela graças ao peso reduzido consideravelmente.
  • morrem Aceleração melhorada significativamente, o desempenho aumenta.

Clique aqui para ver o bgm-Ignições de lambreta im SCOOTER CENTER Loja

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