De agora em diante é o novo Polini 221cc Cilindro Vespa disponível a partir de nós.
O que há de novo?
- adequado para curso de 60 mm (eixo de curso longo)
- saída reforçada com anel de aço
- cabeçote de cilindro maciço e centralizado com grande superfície de resfriamento
- também se encaixa motores E-start
Dimensões e dados:
- Altura do cilindro 99,7 mm
- Altura de saída 39,2 mm
- Altura de sobrecorrente 50,2 mm
- Altura do canal de suporte 53 mm
- Junta da base do cilindro 0,25 mm
- Junta da cabeça do cilindro 0,25 mm
- Acorde de saída 36,8 mm
- Taxa de compressão 10,2: 1 (com QK 2mm)
Nós demos uma olhada mais de perto no cilindro Polini de 221 centímetros cúbicos para você.
Cabeça de cilindro sólida
À primeira vista, isso impressiona cabeça de cilindro maciça. Equipado com aletas de resfriamento adicionais na parte inferior, ele garante dissipação de calor suficiente em todos os momentos, mesmo com conceitos de motor que estão sujeitos a altas cargas térmicas. A rosca da vela de ignição é projetada para roscas longas, ou seja, um B9ES ou Bosch W3CC para NGK.
Centralização precisa graças aos pinos de centragem
Ele também tem orifícios de centralização junto com o cilindro. Com os pinos de centragem incluídos, a borda de aperto pode ser definida com segurança e precisão.
Bocal de saída reforçado
Você pode encontrar outro detalhe legal no bico de saída.
Aqui, o sensível soquete de alumínio é reforçado por um anel de aço resistente.
O anel de aço protege eficazmente o conector de alumínio sensível contra danos causados por sistemas de exaustão que são fixados com uma braçadeira. Os sistemas de exaustão com suspensão por mola não "roem" mais a porta de exaustão.
Adequado para motores com partida elétrica
Um pequeno truque no verdadeiro sentido da palavra adorna a parte externa do duto de sobrecorrente direito.
Com o 221, a Polini oferece um dos poucos cilindros disponíveis no mercado que pode ser instalado e acionado com partida elétrica sem nenhuma modificação.
Os resultados da medição
Aqui estão os usuais Scooter Center - Resultados de medição:
Cilindro de altura: 99,7 mm
Altura de saída (de OK): 39,2 mm
Altura do duto de sobrecorrente (de OK): 50,2 mm
Altura do canal de suporte (da borda superior): 53 mm
O resíduo do pistão é de 2,0 mm com a junta da base do cilindro incluída
Isso resulta nos seguintes ângulos de controle:
Saída 168 °; Sobrecorrente 120 °; Canal de suporte 104 °
Taxa de compressão e volume da câmara de combustão:
Para determinar o volume da câmara de combustão e, portanto, a taxa de compressão, alugamos a cabeça do cilindro e determinamos o volume da cúpula da coroa do pistão.
O volume da câmara de combustão da cabeça é 24,9 cm.
O volume de aumento da coroa do pistão é de 8,1 cm³
Com um resíduo de pistão de 2 mm e a borda mole resultante (sem a junta da cabeça do cilindro fechada 0,25 mm), a taxa de compressão é de 10,2: 1
Com base no ângulo de controle moderado e no projeto da câmara de combustão, juntamente com o virabrequim Polini, esperaríamos um motor com boa suavidade de funcionamento e muito torque na faixa de velocidade baixa a média.
Estamos aguardando ansiosamente quando você colocará a primeira verdadeira Polini 221ccm na bancada de testes conosco!
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