Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, por exemplo, Vespa GTS

Variador de teste Vespa GTS variador bgm PRO V2

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Le variateur bgm PRO V2 para Vespa GTS en test

Notre bgm PRO Vario para os modelos Vespa GTS é muito popular. Dans cette belle video Marc de Scooteria Teste o variador bgm PRO V2 na Vespa GTS.

“Un réglage bon marché et efficace pour tous les utilisateurs de Vespa Gts 300. Je le compare aux performances du variateur de série sur la Vespa Gts 300 en ville, sur la route de campagne et sur l'autoroute.”Marc, Scooteria

Conclusão do teste

  • Plus sportif : plus rapide et plus haut regime
  • Un regime beaucoup plus élevé
  • Accélération nicement améliorée
  • Des performances beaucoup mais agressivas
  • Sans Bruits Genants
  • +5 km/h vitesse de pointe 125 km/h selon le GPS com jantes 13″ sem discos

 

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Vídeo de teste de variomatik

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variador BGM2311V2

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Variador BGM2311V2

Instalação e montagem: manual Vespa GTS variateur bgm PRO

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Comente o instalador le variateur bgm PRO em uma Vespa GTS?

Instalação de variador bgm PRO V2 na Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria est au Cafe Racer 69 et Micha de l'equipe du Cafe Racer 69 explica em 25 minutos très sympathiques et détaillées ce qu'il faut considere lors de l'installation d'un Vario. Il ya aussi des astuces, comme le fait que vous pouvez rouler avec le bgm Vario sur votre nouvelle GTS l'ancienne GTS vario cover, que beaucoup trouvent plus belle.

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Teste variomatico

Vous n'êtes pas encore sûr ? Neste vídeo, Marc testa a variante em detalhes e o efeito do bgm PRO Sportvario durante o teste de condução.

Vídeo de instruções de instalação Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - instalação

 

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Chicote elétrico BGM ORIGINAL adequado para todos os modelos Vespa PX até o ano de construção 1982

Converter a bateria da Vespa PX em eletricidade sem bateria - Harnais de conversão bgm Vespa PX

Convertissez votre ancienne Vespa PX com instalação de manutenção de bateria

Um sistema elétrico moderno sem bateria em sua scooter ne détruit pas l'apparence, c'est un Ganho invisível e econômico em segurança e conforto, Carro

  • Sem bateria, il n'est pas non plus necessaire d'acheter / replacer et entretir la bateria
  • Seu sistema elétrico e todos os consumidores têm uma função independente do nível de carga da bateria
  • Vous évitez efficacement les dommages de corrosão na sua Vespa PX a partir de uma bateria/ácido de bateria trop cuite
  • Secure nettement accrue grace à l'augmentation de la luminosité = visibilité accrue = mieux être vu & et mieux voir
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Faisceau de cablage de conversão para todos os modelos Vespa PX jusqu'à 1982

Ce faisceau de cable est parfait pour converter Sua Vespa PX, que possui uma bateria de fábrica Piaggio, possui um sistema elétrico conectado moderno e sem entretien sem bateria. À cette fin, nous proposons un ensemble peu coûteux et pratique comprenant tous les nouveaux interrupteurs necessaires et une serrure de contact(BGM6685KT).

Chicote dos cabos no kit com interruptores

En outre, il s'agit d'un substituição / restauração du faisceau de cable PX na versão italiana para os modelos sem bateria. Ainsi, les clignotants, le klaxon (appelé Schnarre) e todos os outros consommateurs sot alimentés en courant directement par le réseau de la carte CA. A placa de base d'allumage utilisée sur ces cars avec seulement 3 cabos (modèles à allumage par contact) ou 5 cabos (vehicles à allumage eletronique) é sortie à cette plate.

Faisceau de câblage simples sem interrupção

Modelos de veículos:

Vespa PX sem bateria : Conversão sem bateria

Para a conversão do seu patinete para um sistema elétrico moderno, é preciso ter cuidado com as seguintes peças e economizar na bateria, hivernage e entrada/manutenção da bateria do veículo

  • REGULADOR DE TENSÃO Em geral, o regulador de tensão simples de 3 polos (G|G|M) é utilizado com o faisceau de cabos (por exemplo 9100001). O regulador de tensão de 5 pólos de origem (A|A|B+|G|M) usado em veículos vivos de uso com bateria pode ser usado novamente. Seules les connexions B+ et G restent sans effectation (anciennement courant de charge pour la bateria). Uma alternativa meilleure é o regulador de tensão compacto e poderoso BGM Pro(BGM6690). Celle-ci peut, por exemplo, alimente um prêmio USB com uma tensão de 12V DC para carregador de telefone portátil/navi, etc.
  • ALLUMAGE / PLAQUE DE BASE DE L'ALLUMAGE /LIMA Comme placa de base d'allumage, para usar le type avec 5 cabos (reconhecível também par le cable bleu et noir verse la seule alimentação en tension). Le Lima original à 7 cabos des modèles com bateria ne peut plus être utilisé. Cependant, ceux-ci apresentado de toute façon des dommages liés à l'âge, très souvent au level de l'isolation du cable. A conversão à la plate de base d'allumage plus puissante des modèles Lusso ultérieurs (por exemplo: BGM8025N ou BGM8032N) est donc fortement recomendado. Cela aumenta consideravelmente a renderização de luz total do réseau CA, car il n'y a plus de courant détourné pour la charge de la bateria. Além disso, meme os antigos modelos PX peuvent être équipés d'une lamp de 35/35W. La plupart des alternateurs a 5 cabos em uma ficha redonda. Le faisceau de cabos propostos ici est équipé (comme dans l'original italy) de fichas de placas de 6,3 mm. Dans ce cas, le faisceau de cable peut être converti en une fiche ronde ou la plate de base de l'allumage peut être convertie en une fiche plate. Les necessaires são necessárias nos acessórios.
  • RELÉ INTERMITENTE Os modelos com bateria utilizada e relé de clignotant à courant continu (CC). Après la conversion, un relais de clignotant CA (courant alternative) est necessaire (por exemplo, 1195703).
  • INSTRUÇÕES / ESQUEMA DE CONEXÃO Os instruções / le schema de câblagesuivants vous aideront à connect les cable .

Liste de contrôle: Pièces de rechange / pièces connectées au faisceau de câblage

Para garantir que todas as funções, você deve verificar esta lista e verificar se suas peças antigas sot encore en bon état. Sinon, vous pouvez les commandement dans notre boutique Vespa en cliquant sur le lien :

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

CONCLUSÃO: Conversion absolutamente judicieuse à des systèmes électriques modernes, plus puissants et sans entretien

Tutorial Installation du faisceau de cable Vídeo de instruções

Il s'agit d'un faisceau de câblage PX-Lusso, il a des connecteurs differrents, donc ne vous y trompez pas. O princípio da base da instalação é o seguinte e um tutorial em vídeo da ajuda ao instalador e o conector dos cabos na carroceria da sua Vespa.

Tutorial SC - Chicote elétrico Vespa PX Lusso Instruções de montagem Instalação Chicote elétrico Vespa

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Peças sobressalentes para carburador de scooter

Pieces de rechange et vues éclatées du carburateur

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Peças sobressalentes para carburador de scooter

Peças détachées para carburadores

Nous avons des vues éclatées pour tous les carburateurs Dell'Orto et Polini. Il est donc très facile de trouver des pieces de rechange pour les carburateurs ! Vous pouvez trouver les vues éclatées ici sur notre a página explode ou direção ci-dessous :

Dell'Orto carburador

Peças sobressalentes para carburador Dell´Orto

Carburador polini

Peças sobressalentes polini carburador

 

Peças sobressalentes do carburador Vista explodida para Dell´Orto Carburador e Carburador Polini

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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

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Vespa GTS 500

Uma Vespa GTS 500 é a revelação dos condutores GTS. Um engenheiro italiano deveria fazer a pergunta e imaginar um modelo de 500cc do GTS, la Vídeo do youtube a eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des especulações sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, um devancé Piaggio. Avec no projeto “La Mutata”, Björn conheceu Legalment sur la routeses conversões avec apenas 44 CV e 492 cm3. Avant de sortir your portfolio: cette conversion ne se fait pas n'importe comment! Prevê-se que este seja cerca de 4 meses e custe um pouco mais do que isso, pelo que a parte adicional do portento do gene no volume do portefólio é: por uma parte de 15 euros. Marc de Scooteria vous apresentou o projeto “La Mutata”, em uma Vespa GTS 000 convertie, nesse caso

vidéo.

La Mutata Vespa GTS

A conversão d'une Vespa Gts para un Motor Piaggio 500 avec la legalité allemande et pelo menos 39 HP! L'Italy pour "Le muté" - permet des performances de conduite avec a Vespa GTS qui dépassent cells d'une 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les Freins, sot adaptés au couple plus élevé et à la puissance de ponto considerável acumular. Um momento para todos os fãs de afinação de Vespa! Bientôt, il y aura un test de conduite com a Vespa Gts 500 – subscribe-vous à la chaine Scooteria et ne manquez rien!

Técnicas de conversão Données Ajuste GTS

  • Variantes de motores: 459cm³ com 29kw/39cv a 7250rpm e 43Nm a 5500rpm 493cm³ com 30kw/41HP a 7250rpm e 46Nm a 5250rpm 493cc com 32kw/44hp a 7750rpm e 47.5rpm a 5500rpm
  • Vitesse máximo: 148 km/h (regular)
  • Suspensão: 120/70-13 to l'avant e 130/70-13 to l'arrière Suspensão avant par arranjo, por exemplo avec l'amortizador Vespa GTScorrespondente bgm PRO com TÜV Suspensão arrière La Mutata ajustável
  • Freios: Avant Brembo P2 no disco do Frein 255 Arrière Brembo P2 no disco do Frein 240
Afinação VESPA GTS 500 cc

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