Pneus bgm SPORT 3.50-10 pneus tubulares disponíveis

bgm SPORT 3.50-10 ora disponível então vem pneumática tubolare!

Il pneumática bgm SPORT é um pneu esportivo esportivo e é o scelta giusta para todos os pilotos esportivos ambizios. Graça tudo superiore mescola di gomma e sofisticato disegno del battestrada, É capaz de gerenciar todas as situações.

Il Rilascio fino a 180 km/h lo render sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

Adquirir um novo pneu esportivo esportivo

FATTO NA ALEMANHA | 180km/h | RINFORZATO

  • O limite de velocidade do motor a 180 km/h (Sport) e o limite de velocidade a 150 km/h (Classic) são ideais para os potenciais condutores e os valores correspondentes
  • Marcação posterior REINFORZATA.
  • Carcaça extremamente robusta para uma orientação perfeita na linha reta e uma excelente tenuta da linha durante a velocidade da curva.
  • Forma a V invece che a U. Il pneumatico sterza molto meglio in curva e oferece uma maior superfície de contato quando se inclina.
  • Miscela di materiale apropriadamente adattata (Silica Compound) por un'eccellente tenuta in conditions di asciutto e bagnato.
  • 100% Feito na Alemanha.

pneus bgm

Ora li abbiamo tutti insieme!

Tutti i nuovi pneumatici bgm sono ora disponibili, offer anche set con cerchioni, date un'occhiata al nostro negociação pneumática bgm:

Tutti e pneumático bgm

#bgmTires

garrafa de óleo bgm PRO

bgm PRO Oil com novo design della bottiglia

Eu nostri oli bgm dois tempos sono ora disponível com #EasyFill.

A classificação nesta categoria de prova mais antiga dimostra no modo de elevação de capacidade de carico e a qualidade dell'incrível biosintético bgm. Quindi non abbiamo avuto bisogno di ottimizzar il nostro olio, il che è fantastico. Naturalmente, você será guiado para noi stessi il nostro olio bgm PRO nostri scooter, é estato allora che abbiamo notato che c'era un optitimizzazione nel design della bottiglia potencial.

Ora abbiamo una nova bottiglia che rende extremamente fácil il rifornimento e l'erogazione pulita! Um poco a bocado vamos metteremo su tutti i bgm oil-wrong.

Óleo bgm PRO - Frasco de óleo 2T com novo design EasyFill óleo de ajuste bgm

 

bgm PRO STREET 2 temp

O óleo sintético bgm PRO STREET é um olio a devido tempi de primeira classe e altamente resiliente que soddisfa e severi standard di prova giapponesi JASO FC. A base de uma eccellente base de óleo, muitos aditivos de alta qualidade garantem uma excelente proteção para todos os componentes. L'alta classificação como JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfeito adatto all'uso in motori con catalizzatori. A combustão quase senza residual mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce un lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano um filme de ácido sulfúrico estável em todos os intervalos gli de temperatura na apresentação de um elevador carico do motor. A proteção contra a corrosão é uma proteção contra a corrosão tanto quanto a propriedade automática e a utilização dos motores com pompa dell'olio e sistemas de inicialização.

bgm PRO RACE 2 temp

Il bgm PRO RACE totalmente sintético é um óleo por tempo devido e prestações antigas em 100% do produto sinteticamente. Extremamente resistente, é o primeiro passo em todos os motores e devido ao alto potencial e alta qualidade. Soddisfa il mais alto dei severi padrão de teste JASO giapponesi. New motori raffreddati ad ária e ad acqua ad alta Sollecitazione termica, fornece uma proteção excepcional para todos os componentes. I motori sportivi e da corsa beneficente degli speciali additivi che forniscono un filme enchido extremamente estável que resiste a todas as pressões mais antigas e temperatura de pistão, cuscinetti e pista. O baixo ponto de infiammabilità consente de obter o massimo delle prestazioni fin dell'avviamento del motore e uma combustão pulita anche a carico partziale. L'alta classificazione come JASO FD lo rende estremamente povero di fumo, perfeitamente adaptado all'uso in motori con catalizzatori. A combustão extraordinariamente privada de mantiene residual pulito l'intero tratto di scarico e garantisce un lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. A proteção excepcional contra a corrosão é ovvia tanto quanto a propriedade automática e a utilização dos motores com pompa dell'olio.

Pneus de scooter clássico bgm no vídeo

pneumática por scooter bgm CLASSIC 3,50 /10

No vídeo Alex vi presenta il pneumática bgm CLASSIC, um moderno pneumático com um clássico battistrada por scooter. Quindi non fatevi irritar da battistrada: a primeira vista da battistrada não va distinta dos equipamentos pneumáticos de primeira Vespa & Lambretta degli anni '60, ma il pneumatico non è solo qualcosa de “guidare davanti alla gelateria con il vecchietto”.

Grazie al moderno sviluppo do pneumático Made in Germany e todos os componentes de alta qualidade, o bgm CLASSIC é um pneumático de alto desempenho para todos os situações da vida em angoli di inclinação, che é claramente visível nel suo Rilascio di velocità fino a 150km/h e em marcatura rinforzata.

Ordina qui il tuo novo pneumático bgm CLASSIC

Montagem pneumática Vespa / Lambretta

Sugestões para il montaggio dei pneumatici su un cerchio divisibile, come si possono trovare su una Vespa classica or Lambretta per esempio, abbiamo qui per voi: montagem pneumática Vespa

#bgmpneus

O novo pneumática para scooter della bgm!

#bgmtyres bgm Pneus Vespa e Lambrett

Ignição lambreta BGM PRO

A Accensione della Lambretta

L'accentione della Lambretta bgm PRO é um dos primeiros de nossos produtos bgm. Ora está disponível a última versão 4.5 com cavo em silicone: piastra de base de accensione bgm PRO

O primeiro campione delle piastra di base para l'accentione è stato presentato sul nostro stand all'Eurolambretta '07 di Neckarsulm. A piastra di base delle nostre accensioni si basa sull'accensione electronica, introduzida em 1970 com a Lambretta dl 200 electronica. Em seguida, esta piastra base di accensione Innocenti é stata “adattata” da Piaggio para a Vespa. Este tipo de ascensão é provavelmente o modelo mais difuso.

Nel confronto direto, la piastra base di accensione bgm PRO fornisce una cintilação de ascensão extremamente estável e massima potência luminosa grazie al numero di giri e al cablaggio otmizzato.

bgm Aquisição de acesso Lambretta qui bgm Aquisição de acesso Lambretta qui
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Novas ignições para Vespa e Lambreta da bgm PRO com cabo de silicone

bgm PRO Piastra di base para o accensione della Lambretta 4,5

Com a versão 4.5 da piastra base di accensione da Lambretta, le cose belle diventano ancora più belle. Le buone e comprovate caratteristiche della nostra accensione rimangono e sono state ottimizzate in molti piccoli details:

  • 120W di forte potência luminosa grazie al numero massimo di avvolgimenti
  • Bobina di eccitazione collaudata con piastra di rame para a declaração maciça
  • Captador com estrato barreira di carbonio para um impulso de accensione pulito
  • Bobine di luce lavorate no modo pulito
  • Giunti a saldare di alta qualidade
  • Tubo Bougier Grigio e Nero
  • Pulmão do cavo suficiente para o cablaggio individual
  • Espaçadores opcionais para l'altezza del pickup regular quando usado com outras rotas a palo diverso dal rotore bgm PRO.

Novos recursos

  • Piastra de base em preto
  • Scala con grado di scala esatta per una rapida regulazione dell'accensione quando lampeggia
  • Cavi em silicone: extremamente flexível e resistente a todas as temperaturas (de -40°C a +250°C).

Gli alternatori estão disponíveis nas versões AC e DC:

      • AC = corrente alternada = luce tramite alternador
      • DC = corrente continua = bateria luce tramite
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Banco bgm PRO Lambretta Lui

Lambreta molto grande

Il LUI doveva antecipar o design do século XXI. Rispeto a tutti gli altri scooter costruiti em precedenza, il design è notevolmente snellito e ridotto. A concretização da ideia da missão é confirmada pelo Bertone Design Studio. Bertone criou um design davvero all'avanguardia com as séries LUI e Verga. Âncora oggi, LUI e Vega sembrano fresh come nella primavera del 1968, quando fu publica o slogan “Tutto per Lui, e Lui per tutti“. Apenas as prestações do LUI com motor de 50 cc são inferiores a todos os asfaltos de 38 km/h.

I piccoli models di Lambretta J, Lui, Vega e Cometa Godono di great popolarità sin dall'introduzione delle parte de Casa Performance.

História de modelo Lambretta Lui Vega Luna

História do modelo da Lambretta e dados do Veicolo

Nel nostro negozio Lambretta troverete non solo una vasta gama de ricambi, tuning e accessori, ma anche una histórias de modelos com dados técnicos a questão veicoli:

Panchina por Lambretta LUI

Seat -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C / CL, Lui 75 S / SL, Vega, Cometa

Para todas as scooters, acima de tudo, o aspecto da nossa scooter é sempre importante. Le bancos so um importante estilo estilístico neste caso, com la seduta giusta possiamo sostenere e enfatizzare la forma dei nostri amati scooter. Dovrebbero anche essere il mais confortável possível. Abbiamo ora progettato una nuova seduta per i Modelli Lambretta Smallframe.

Il design di este sedile bgm para a Lambretta Lui é o resultado perfeito do nosso time de progettazione. Il sedile riprende la linea del serbatoio venha se nessun altro sedile fosse mai stato progettato para esta scooter.

A contemporânea e pregiada copertina Alfatex sui lati della panchina completa no quadro. A qualidade, a robustez e o acabamento soo al solito alto livello dei nostri banchi, naturalmente MADE in ITALY.

Il nostro collaudato meccanismo magnetico viene utilizzato também per bloccare e sbloccare este banco. Siamo sempre estúpido de quanto é engenhosamente simples de manipular e de quanto bene il banco se inserido na serratura.

Conclusão do banco bgm

Esta panchina provavelmente não avrebbe potuto essere progettata meglio da Bertone, que possiamo solo mostrarvi delle foto, per toccare, sedersi, cadere nella serratura da soli: Si prega di ordinare qui!

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Scooter Torque

Coppie di serraggio para bulloni e dadi dello scooter

Quanto devo stringere un bullone ou um dado sullo scooter?

Qui abbiamo compilato un elenco de coppie di serraggio consigliate dai produttori.*

Tropo stretto!

Provavelmente é sucesso de tutti almeno uma volta, KNOCK e la vite / bullone é fuori ou la filettatura é rotta.
Nessun problema, se avete distrutto solo um dado ou um bullone prigioniero, de solito pode ser facilmente substituído. Inizia già a diventare fastidioso when non si ha a disposizione un sostituto.
Reparação do filé: Diventa davvero fastidioso se você está distribuindo um filetto nell'alloggiamento do motor! Este é um spesso spesso complesso e di solito costoso, soprattutto se não può essere riparato com un inserto filettato. Prima che la custódia debba essere sostituita o saldata, spesso è possibile effettuare una ripparazione della filettatura con l'adesivo Weicon.

Tropo sciolto!

Oltre ad essere troppo deciso, naturalmente não c'è anche abbastanza deciso! Dadi o viti troppo allentati posso ser pericolosi. Não se você não pensar em como fazer sucesso se eu dadi delle ruote ou dischi dei freni si allentano. Carburatori, colectori di aspirazione ou cilindri allentati causano rapidamente theni al motore. A seconda del settore di applicazione, i dadi autobloccanti o il bloqueio a vite so la scelta migliore!

Nel giusto ordine!

Inoltre, si deve tenere conto anche del serraggio uniforme di viti e dadi. Tutti lo sanno dal cambio delle gomme, ad esempio utilizando una croce per garantire un uniforme calzata. Também com allloggiament del motore e testate dei cilindri, ad es. tensioni causate da perni serrati in modo non uniform, devono essere evitate. Ci sono anche componentes per i quali è necessário considerar um certo ordine di fissaggio. Se você quiser seguir as instruções do produto aqui.

Ordem dos parafusos prisioneiros do motor Vespa

Strada sbagliata!

Filo Destro? Filo sinistro? Normalmente i dadi e le viti vengono serrati in senso orario (mano destra) e allentati in senso antiorario (mano sinistra) = normal filettatura destra. Esistono però anche delle eccezioni, como o dado della ruota polare Lambretta e gli specchietti di sinistra: spesso con filettatura sinistra.

Sólido!

Por Molte Applicazioni Esistono utensílios especiais, extratores e especialmente suportes, senza i quali le parti non possono essere assolutamente rimosse. Troverete lo strumento per il seu modello di scooter dopo aver selezionato il veicolo nella lista dei veicoli:

Ferramentas especiais Vespa

No caso di collegamenti a tenuta, l'olio penetrante come il WD40 espesso aiuta!

Chave de torque

Si consiglia di lavorare em modo coerente com uma dinamometria importante e di rispettare le coppie di serraggio consigliate. Offriamo diversos chiavi dinamometriche per piccoli e grandi lavori:

Chave dinamométrica Vespa Lambretta motor scooter

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LAMBRETA

Coppia Lambreta

original Sviluppi MB
Volano a dado/volano a ventola 68 Nm 75 Nm
Dadi di uscita/ingresso del cilindro 4.7-5,2 Nm 9.8-11,8 Nm
Dadi a testa cilíndrica 19-22 Nm 20-24 Nm
Viti piastra di base per l'accessione 4.7-5,2 Nm
Artigo de postagem à vida (9 mm) 4.7-5,2 Nm
Dadi Piastra de cobertura do riduttore 9.8-11,8 Nm 14-17 Nm
Pignone anterior à vite 29-34 Nm
Dadi Copri catena (10mm) 4.7-5,2 Nm
Perno di articolazione ganascia freno posterior (rapporto di trasmissione contr.) 4.7-5,2 Nm
Dado Piastra di copertura cuscinetto ruota posteriore 4.7-5,2 Nm
Dado del tamburo del freno (8° + 11° cone) 161 Nm
Dado do tambor do freio (cone a 20°) 203 Nm
Fusível dado do tamburo del freno 14-14,7 Nm
Link para a força 54-55 Nm
Dado Asse anterior 54-55 Nm
Dadi di fissaggio del cerchio 19.6-22,5 Nm
Paraolio Piastra di tenuta (relatório de transmissão contr.) 4.7-5,2 Nm
Guide della catena (rapporto di trasmissione contr.) 4.7-5,2 Nm
Distância do câmbio (rapporto di trasmissione contr.) 0.07-0,30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150cc)
VNA-VBB, GL, GT, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Coppie_VespaLargeframe-a-1977

Nm
Dadi Metà dell'alloggiamento 12-15 Nm
Vite della piastra estatore 3-5 Nm
Acompanhamento do dado 40-45 Nm (a segunda della fricção até 65)
Dado Asse dell'albero auxiliar 30-35 Nm
Croce di commutazione (filettatura sinistra, bloccaggio a vite) 15-18 Nm
Dado rotore (ruota a palo) 60-65 Nm
Vite di fissaggio del carburatore 16-20 Nm
Vite Coperchio della Frizione 6-8 Nm
Ataque de uscita (P200) 75-80 Nm
Dado Scarico no cilindro 16-26 Nm
Cilindro em alumínio (osservare le istruzioni del produttore) 14-16 Nm
Testa do cilindro do dado (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Testa do cilindro do dado (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Candela di accensione (observe as instruções do produto) 20-24 Nm
Vite a croce Braccio oscilante del motore 60-75 Nm
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Dado Montaggio su cerchione del freno (v/h) 20-22 Nm

VESPA PX80-200

Coppie_Vespa-PX

Nm
Dadi Metà dell'alloggiamento 12-15 Nm
Vite della piastra estatore 3-5 Nm
Dado della Frizione 40-45 Nm (a segunda della fricção até 65)
Dado Asse dell'albero auxiliar 30-35 Nm
Croce di commutazione (filettatura sinistra, bloccaggio a vite) 15-18 Nm
Dado rotore (ruota a palo) 60-65 Nm
Vite di fissaggio del carburatore 16-20 Nm
Vite Coperchio della Frizione 6-8 Nm
Ataque de uscita (P200) 75-80 Nm
Dado Scarico no cilindro 16-26 Nm
Dado Motorino de Aviação (M8) 10-15 Nm
Vite del motorino di aviamento (M6) 6-8 Nm
Cilindro em alumínio 14-16 Nm (veja especificações do fabricante)
Dado testa cilindro PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Dado testa cilíndrica PX 200, (M8) 20-22 Nm
Candela di accensione (observe as instruções do produto) 20-24 Nm
Vite a croce Braccio oscilante del motore 60-75 Nm
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Dado fissaggio cerchio v/h Tamburo do freio 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Coppie_VespaSmallframe

V50, PV, ET3 PK
Dadi Metà dell'alloggiamento 13-15 Nm 13-15 Nm
Piastra de ancoraggio a vite 3-5 Nm 3-5 Nm
Aviamento a vite 23-26 Nm 23-26 Nm
Dado Ingranaggio primário 50-55 Nm 50-55 Nm
Acompanhamento do dado 40-45 Nm (um segundo dell'accoppiamento até 65/) 40-45 Nm (a segunda della fricção até 65)
Vite para forçar a mudança 17-22 Nm
Ruota a dado/ruota a ventola M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Boca de aspiração a dado 6-8 Nm 8-10 Nm
Coletor de encaixe do cilindro (M6/M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Vite Coperchio della Frizione 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Dado Piastra de ancoragem do freio 17-22 Nm 17-22 Nm
Vite a croce Braccio oscilante del motore 38-50 Nm
Tamburo del freno para dado M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Tappo di riempimento e di scarico dell'olio 3-5 Nm
Vite para a força da mudança manual 17-22 Nm
Scarico a bullone a braccio oscilante 18-20 Nm 18-20 Nm
Recolha de Vite 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Vite para a montagem do ventilador (Dynastarter) 8-10 Nm
Grupo Madre Dynastarter (?) 60-65 Nm
Cilindro em alumínio 13-18 Nm (veja especificações do fabricante) 12-18 Nm
Teste do cilindro do dado V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Teste do cilindro do dado VF, ET3: 14-18 Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Dado di base do cilindro V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (não HP)
Candela di accensione (observe as instruções do produto) 14-18 Nm 18-24 Nm
Dado Hub spigot (sotto il coperchio del forcecellone) 50-55 Nm 50-55 Nm
Dado de bloqueio da roda anterior (V50 com sem pino de transmissão do tachimetro) 45-50 Nm 45-50 Nm
Ghiera dell'azionamento del tachimetro PV / ET3: 45-50 Nm
Dado di montaggio amortizzatore superiore 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Dado del braccio oscilante del motore sul telaio 38-52 Nm 38-52 Nm
Gara superiore del cuscinetto della series sterzo superiore (oa tenuta stagna fine al contact con le sfere del cuscinetto) 6-7 Nm (controle) 50-60 Nm (controle)
Ghiera superiore per bloccare il cuscinetto superiore del canto di sterzo (dopo aver raggiunto la coppia di serraggio, girare indietro la chiave di circa 1,4 giri (80-90°)) 50-60 Nm (controle)
Bullone del manúbrio 30-44 Nm 30-44 Nm
Dado da corsa testa superiore 30-40 Nm
Dado Asse ruota posterior 90-110 Nm 90-110 Nm
Dadi Cerchioni v/h no tambor do freio 23-27 Nm 20-27 Nm
Dado central da rota anterior 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :?
[carimbo]

*Abbiamo lavorato qui al meglio della nostra coscienza, mas todas as informações são comunque sem garantia.

top tul

No Scooter Center É possível que não existam instrumentos TOPTUL

Nossa utensílios um marchio TOPTUL sono product since 1994 da Rotar Machinery Industrial Co. Il Gruppo ROTAR tem uma experiência de produção e uma experiência de precisão de utensílios Toptul sviluppati com cura e di alta qualidade por il professionalista. Vengono use apenas le leghe di acciaio per utensil più affidabili, come l'acciaio al cromo-molibdeno ou l'acciaio al cromo-vanadio.

Toda a vasta gama de produtos TOPTUL, abbiamo incluso una selezione per gli scooter no programa Scooter Center. Utensílios Gli sono caratterizzati da un favorevole valor para o dinheiro. Già particularmente apreciada por noi sono i jogo de utensílios TOPTUL, disponível em molte misure – porque prático conjunto de chiavi inglesi, chiavi inglesi e prese di corrente até um completo armadietti portautensili para l'officina di Vespa ou scooter.

impressões:

Instrumentos Agli TOPTUL:

Aquisição de instrumentos Toptul qui Aquisição de instrumentos Toptul qui

Ferramenta Toptul

 

Pneus PMT

Pneumatici PMT – Pneumatici sportivi e da corsa senza compromessi per scooter

Você foi aconselhado em nova pneumática PMT? Veja estes coinvolti também para o corse das scooters, conheça oenorme importância da pneumática.

Não é solo o projeto da batistrada che conta, ma soprattutto la giusta mescola di gomma. O melhor pneumático e sintonizado:

  • em sintonia com as condições atmosféricas
  • Corrispondenza del binario
  • adaptado ao veículo
  • adatto allo stile e all'abilità di guida

Agora abbiamo una vasta gama de pneumáticos da PMT Tires

A enorme diferença entre o prestazioni dei pneumática no automobilismo è imediatamente evidente um chiunque abbia provato i leggendari pneumática PMT.

Aquisição ora i pneumatici per essere pronto per la pista Aquisição ora i pneumatici per essere pronto per la pista

PMT Tires pneus de scooter para corridas de scooters

Fabricado na Itália: Pneumatici PMT

O produtor italiano de pneumática PMT (Pauselli Modell Tyres) é de 1990 e originalmente produz pneumática por auto RC e pela série de corsa di mini moto popolari na Itália. Desde quando hanno sviluppato também pneumático para motociclette e soprattutto pneumática da corsa para scooter, hanno raggiunto molto rapidamente una posizione di vertice tra i pneumatici preferiti dai piloti da corsa. EU pneumática PMT sono disponível em mescole perfette para as várias condições do terreno, do tempo e da temperatura.

Pneus PMT

PMT Tires Rain & Intermediate

Slick, miscelânea: duro

O slick com mescola dura é ideal por pista com temperatura antiga dell'asfalto e forti sollecitazioni dovute a molte curve di scambio e manovre di frenata. A mescola dura é a mais resistente à abrasão e é quintessência molto adatta all gare di Endurance / lunga istan. A fase de subida para a temperatura de maior valor (~ 80° C) e note que é necessário subir para a composição de “medio” ou “mórbido”.
A pressão dell'aria raccomandata por la parte anteriore di 1,2-1,3 bar e por quella posterior tra 1,4-1,9 bar.

Slick, composto: médio

Il mezzo colma il divario tra il duro e il persistente so come il composto morbido estremamente ben aderente ma anche veloce da indossare. Il mezzo copre quindi um gamma molto ampia di applicazioni. A sua temperatura ideal de funcionamento é de ~ 75°C e, como o composto duro, rico em um tempo de rodagem mais alto do composto mórbido para aumentar a temperatura.
La pressuree dell'aria consigliata por la parte anteriore di 1,2-1,3 bar e por quella posterior tra 1,4-1,9 bar.

Slick, composto: mórbido

La mescola morbida PMT oferece uma presa completa e uma temperatura mais baixa. Se consumir no modo correspondendo rapidamente a uma temperatura più elevar e quindi não oferecer mais più il suo pieno livello di aderenza. Na parte superior, aumente a temperatura rapidamente até o máximo de 70°C.
A pressão dell'aria consigliata pela parte anterior di 1,2-1,3 bar e tra 1,4-1,9 bar pela parte posterior.

Liso, pioggia

O PMT oferece com o Rain Slick uma nova interpretação de um intermediário. Sulla base da mescola de gomma do pneumática da pioggia pura é criado um intermediário battistrada com battistrada slick. È ideal por condições climáticas mutevoli con la stessa proporcional di sezioni bagnate e asciutte.
A pressão de gonfiaggio consigliata por la parte anteriore di 1,2-1,3 bar e por quella posterior tra 1,4-1,9 bar.

Pioggia Córsega

A goma de descarga do jogo PMT é mais alta lega de especialistas em irrigação para o circuito.
Chiunque abbia montato este pneumatico ha bisogno di una buona scusa se não ha funzionato com un buon posizionamento…
A pressão dell'aria raccomandata por l'anterior de 1,2-1,3 bar e por il posterior tra 1,4-1,9 bar
.

Gara di resistência

Eu Drag Race Tires della PMT é ideal para todos os motores do quarto de mulher.
Qui non si perde aderenza e tutta la potenza viene trasferita all'asfalto senza slittamento.
Isso significa que não é pietà per la frizione ou il cambio..

Aquisição de novos pneumáticos PMT qui
Riding Classic Riding Fast - pneus de scooter bgm

pneumática bgm MADE in GERMANIA

Desde 1992, o Centro Scooter pode ser usado para uma ótima experiência no settore dei ricambi por scooter, acessórios e itens para afinação. Forniamo concessionari, officine e scooteristi in tutto il mondo.
Nel nostro março bgm lasciamo fluire todo o nosso know-how para o desenvolvimento de novos produtos. Nuovi di zecca sono i pneumática bgm “Esporte” e “Clássico”. eu nuovi pneumática de scooter tão naturalmente Made in Germany! I nostri pneumatici sono disponibili in devido a vários perfis, inicialmente nella misura 3,50/10, quindi soprattutto pneumática para scooters Vespa classiche e Lambretta.

A versão “Sport” tem um sgancio até 180 km / h e il pneumatico “Classic” com battistrada classico até 150 km / h.

Perché abbiamo sviluppato pneumático para scooter completamente novo?

Nosso objetivo é o que pode oferecer pneumáticos proteger da guiare sul molhado e emseco também em curva. Le atuação dei modernos conceitos de motores richiedono incluem um lançamento Alto velocidade de até 180 km / h. Então, vamos voltar para avere un bell'aspetto!
Tudo segundo o novo slogan della bgm: “CONDUÇÃO CLÁSSICA, CONDUÇÃO RÁPIDA”.

Tutto sommato, questi elevati requisitos hanno permesso solo un novo e coerentesviluppo dei moderni pneumatici per scooter!

Novos pneus de scooter para Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Fabricado na Alemanha

#bgmtyres – nova pneumática por scooter de 10 pollici di bgm, Made in Germany

Devido cose é essencial para as prestações de um pneumático:

  1. La mescola di gomma e
  2. A estrutura pneumática.

Le gomme bgm sono projetado aqui sem compromisso e sviluppate e prodotte na Alemanha. Garanta um processo moderno com uma qualidade de alta qualidade, atenção aos detalhes e ao mais alto nível de tecnologia. La mescola di materiale formulada apropriadamente com mescola ad alto conteúdo di silice assicura eexcelente tenuta su asciutto e bagnato.

bgm Equitação Clássica Equitação Rápida

Carcaça estável e produção completa

A carcaça extremamente robusta oferece uma orientação superba em linha reta e uma excelente tenuta de linha durante a velocidade da curva. O único pneu pneumático de scooter é perfeitamente pressionado na forma de um estrato de gomma. Eu pneumático bgm sono molto mais complessi da produzir e consistono di diversi strati. O resultado é unperfetto pneumático por scooter com a maior indicação de velocidade do mercado!

Il battistrada bgm Classic é uma omaggio al tipo di battistrada scelto como primeiro equipamento em molti models di Vespa e Lambreta. Combina perfeitamente uma batida clássica sem tempo com a tecnologia pneumática de 21° seco.

bgm Ordina qui i pneumatici para sua scooter bgm Ordina qui i pneumatici para sua scooter

 

características:

  • O limite de velocidade do motor é de 180 km/h (Sport) e o limite de velocidade é de 150 km/h (Classic), por isso são ideais para motores potentes e immatricolazioni relativos
  • Marcação posterior REINFORZATA.
  • Carcaça extremamente robusta para uma orientação perfeita na linha reta e uma excelente tenuta da linha durante a velocidade da curva.
  • Forma a V invece che a U. Di conseguenza, il pneumatico sterza molto meglio in curva e oferece uma maior área de contato e angoli de inclinação.
  • Mescola di silice formulada apropriadamente para un'eccellente tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato.
  • Prodotto na Germânia.

Execução:

  • Pneumatici classici -BGM Classic- 3,50 - 10 pollici TT 59P (reforço) BGM35010CT
  • Pneumatici sportivi tubeless -BGM Sport- 3,50 - 10 pollici TL 59S (rinforzato) BGM35010SL
  • Pneumatici sportivi camera d'aria -BGM Sport- 3,50 - 10 pollici TT 59S (rinforzato) BGM35010ST
Eu vostri nuovi pneumatici bgm Eu vostri nuovi pneumatici bgm

 

#bgmtyres bgm Pneus Vespa e Lambrett

La spirale chiave - un classico appena scoperto

Ne avevo uno – tutti ne avevano uno ed era “cool”, la spirale chiave! E este vídeo mi fa battere forte il cuore:

Novo chaveiro espiral da MOTO NOSTRA por Scooter Center

Noi motociclisti, mods & scooterboys abbiamo escopor para rapidamente esta prática em espiral para noi: veja vários tipos de chiave para o bloco da adesão, o bloco dello sterzo e/o o bloco da bagagem pode ser colegiado no modo flexível de ser seguro.

Com este super cordino, todos os chiavi formaram uma unidade, mas não são ostacolanos durante o funcionamento: la chiave di accensione e la chiave del bloccasterzo/chiave del vano bagagli rimangono nella loro serratura e sono collegate dalla spirale della chiave. Assim sabe que tem de o provar rapidamente à portata do homem e ao material flexível em PVC que protege a vernice.

Abbiamo le spirali chiave em 15cm-60cm (a versão da 15cm può essere allungata a 60cm) e 30cm-100cm (a versão da 30cm può essere allungata a 100cm). Le versioni colorate so translucide, cioé colorate ma comunque trasparenti.

Dotato de un portachiavi su entrambi i lati.

  1. CONSIGLIO : Ideale também por ataque ad esempio le chiavi di casa e della macchina tchau pantaloni!
  2. CONSIGLIO : Il nastro può essere deformato a piacere con un asciugacapelli, ad esempio se l'estremità angolata deve essere diritta.

 

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Sapatas de freio BGM PRO disponíveis para muitos modelos de scooter

Ganasce por BGM PRO grátis com garantia por MADE IN GERMANIA grátis

Ganasce freno de qualidade da BGM. Com este pastiglie para freni, o nosso novo item do produto se concentra na função: prestações e vestibilidade perfeita. Eu livremente BGM PRO sono volutamente non vernicati per motivi ambientali. Invece di ganasce dei freni colorate, che comunque non si vedono dietro il tamburo del freno, qui si ottiene una qualidade reale su cui si può davvero contere:

  1. Pastiglie para freni di alta qualidade, Made in Germany by Beral.
  2. Calzata perfetta grazie todas as formas originais Piaggio (sulle ganasce freno Piaggio/Vespa).
  3. Para a sua preparação, o material de montagem e a massa de montagem Würth profissional estão incluídos!
  4. Produto secundário ECE R-90

Ótima seleção

Este pastiglie para freni é o primeiro scelta de officine e professionisti. Ampia gama para Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & ciclomotori. Instruções para que estejam disponíveis nos seguintes modelos:

QUALIDADE

O produto totalmente fabricado na Europa: le ganasce freno del marchio Scooter Center BGM PRO sono produto em exclusivo para BGM de um dei mais rinomati >forte> produtos italianos de pastiglie para freni. Il materiale provene dal Alemão Produtor Beral. Il portapattino portapattino em alluminio è fuso negli stampi original Piaggio, no sentido de garantir menos de um perfecta aderenza. Desenvolvido por Música de fundo Scooter Center de Colônia.

POTENZA FRENO

A melhor medida para a pastiglia por Freni BGM PRO tem um coeficiente elevado de attrito medio superiore a 0,54 µ. Este coeficiente de atributo pode ser facilmente mantido em um intervalo de temperatura ampio. A pastiglia para freni BGM PRO pode resistir a uma temperatura de até 350°C e também é adaptada para as aplicações mais difíceis!

dosagem do freio

Teste aprovado no sviluppo do produto dimostrano che il comportamento de frenata dello scooter é imediatamente potente, mas também pode ser controlado no modo ideal. Este buone características de um sistema frenante não diminui, mas com carichi elevati. O pastiglia para freni Beral scelta para o nosso ganasce freno bgm com uma mídia dura do pastiglia de 71 shore se mostra no modo ideal e oferece um feedback de chiaro alla leva del freno.

ambiente

Il materiale delle pastiglie for free BGM é um produto sem uso de solventes. Non contiene composti di metalli pesanti e naturalmente non contiene amianto. Le pastiglie dei freni BGM PRO não volutamente vernicate por motivos ambientais. Produto segundo a norma ECE R-90.

portata di consegna

O fornecimento inclui:

  • 1 paio de ganho freno
  • 2 pz. Piastrina (grampo de metal)
  • 2 peças. Dispositivos de segurança para ganhar freios
  • 1 pz. Pasta de montagem resistente ao calor da Würth (per la lubrificazione dei bulloni delle guarnizioni dei freni e della camma/piastra del freno)

CONCLUSÃO: Qualità professionale e prestazioni di frenata al massimo livello

Encomendar qui
Sapatas de freio BGM pastilhas de freio
LA2019

Lambretas Especiais SC

Siamo sempre stati in prima linea in Germania per quanto riguarda la Lambretta. Abbiamo iniciou a nossa atividade quase 30 anos com o transporte de Lambretta e Vespa dall'Italia e dall'Inghilterra na Germânia. E com este abbiamo fatto un sacco di aiuti allo sviluppo. Dopo aver importou un sacco di scooter, abbiamo iniciou ad organizzare anche i pezzi di ricambio ei pezzi di ricambio.

Catálogo de Especiais de Lambretta Catálogo de Lambretta 2019

Anteprima e sugestões por la Lambretta

Proprio in tempo para l'Eurolambretta a Zakopane abbiamo finito il nostro nuovo opuscolo di vendita della Lambretta. Qui trovate alcuni punti salienti delle parti di ricambio per Lambretta available and un accenno a ciò che vi aspetta online su www.scooter-center.com Você pode ordenar o nosso Lambretta especial qui qui e também sfogliare diretamente online qui:

Banco em lambreta Pegasus Made in Italia

Sella Pegasus – a sela preferida de Ulf per la Lambretta

Ma quali sono le origini della vender Pegasus?
L'Inghilterra é o estado de unico paese in cui le vendite della Lambretta não superato de gran lunga quelle della Vespa e isso principalmente grazie alle eccellenti strategie di marketing dei concessionari Lambretta. The successo della Lambretta è raccontato in dettaglio nel libro di Stuart Owen sui concessionari della Lambretta. (cód. art. 3332513).

Sella Pegasus, edição especial, combinação cromática

“Dealer Specials” Gli inglês, não há porta ao sul do mercado de suas edições especiais, belas e particulares combinações cromáticas, tra le quali c'era anche la sella Pegasus. o lindo vender por Lambretta É realizado pelos seguintes modelos:

  • mestre de rali
  • série 2
  • TV 175
  • GT (televisão) 200

Durante a produção vi furono também várias versões da venda.

Adquire qui la sell bgm Pegasus per Lambretta

Banco de lambreta Pegasus

Realizou uma mano na Bella Italia

La vender Pegasus bgm por Lambretta è stata realizzata a mano in Italia e con tanto amore. Il telaio della sella é em metallo pressato e l'imbottitura em spugna di ottima qualidade. Por aspetto e qualità la sell Pegasus corresponde a quella originale degli anni '60.

Il telaio è vernicato com il colore Innocenti 8082. Il bordino in alluminio percorreu tutto il profilo della sella. Faça o download da targhetta com a escrita Pegasus posizionata sul retro della sella.

Adquire qui la sell bgm Pegasus per Lambretta
Extensão para auxiliar de manobra Vespa

Pratica prolunga para il carrello spostamoto bgm para Vespa Classica

Utilissima prolunga para o carrello spostamoto compatível com tutti i modelli Vespa e Lambreta classica, realizado em robusto acciaio zincato. Grazie alle due ruote doppie pivotanti di este produto inovador BGM você pode colocar sua scooter em seu lugar.

Grazie a esta prolunga potrai quindi spostare em tutta sicurezza il tuo scooter, posição sul cavalletto centrale, em tutte le direzioni e também em spazi ridotti.

Potrai spostare ou parcheggiare il tuo scooter in garage, officina o in esposizione in pochissime mosse e senza sforzi. Ideal também por ponto vendita di scooter e officine!

Essa extensão é parte complementar do carrello spostamoto para Vespa classica: código item: 3332536

Conjunto de extensão auxiliar de manobra para scooter bgm PRO Vespa

Estrutura sólida em acciaio zincato

Prolunga por carrello spostamoto (ruota posterior) -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta série 1-3 – V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125cc, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL,

Editor de custos: bgm Pro
Código art.: 3332536XL

Aqui está!

Carrello Spostamoto

Cambota de lambretta -BGM Pro HP Competition 58 mm, biela de 110 mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Item no.: BGM11058N

bgm PRO Competition – e novos motores bgm para Lambretta

Di bene in meglio!

bgm pro

Melhoramos o nosso motor para Lambretta. Il lavoro con il nostro costruttore é durato quasi tre anni e siamo molto soddisfatti del resultado. Eu testo Hanno la stessa durata del lavoro di progettazione.

I novos motores alberi por Lambretta estão disponíveis com corsa de 58 mm e 60 mm e com biella de 107 mm, 110 mm e 115 mm:

Testado sul circuito

Darren Conneely do Team Replay tem usado com sucesso em novos álbuns motore bgm PRO Competition no palco 2018 durante as competições BSSO. Paul “Chalkie” White del Repetição da equipe ha montato sulla Lambretta Grupo 4 il grupo termico bgm RT 195 e il nuovo albero motore bgm PRO Competition. Com uma potência de mais de 30 CV sulla ruota posterior e com fino a 11.000 giros/min uma prova de resistência.

E mentre noi abbiamo testou intensamente questi alberi motore su strada, Darren, con il nostro albero motore, si è piazzato no segundo posto do Gruppo 4. Complinentis!

SLUK | Replay Racing BGM RT Lambretta Grupo 4

Corsa 60mm, Biella 110mm

Motor Albero -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Corsa 60mm, Biella 107mm

Cambota de lambretta -BGM Pro HP Competition 60 mm, biela de 107 mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Item no.: BGM10760N

Motor Albero -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Corsa 58mm, Biella 110mm

Cambota de lambretta -BGM Pro HP Competition 58 mm, biela de 110 mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Item no.: BGM11058N

Motor Albero -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

As características que você pode obter são todos os resultados obtidos, mas você também pode obter detalhes técnicos importantes.

As características migram sono ad exemplo o seguinte:

  • Superfici pressate levigate para garantir a massima estabilidade dell'assemblaggio e evitar deformações
  • Perno biella levigato e rivestito
  • Biela forjada com trabalho CNC
  • Almofadas de assento e guarda-sóis são reforçados e elevados
  • Scelta mais ampia de combinações de corsa e biella
  • Controle de qualidade do albero motore efetivamente al 100% desde parte del costruttore certificato ISO e QC.

 

Características imutáveis:

  • Albero motore con volano tondo per una maior precompressione
  • Volani levigati
  • Motores quasi sem vibração grazie al sofisticato bilanciamento garantito de fori tamponati, contrappesi in rame e tungsteno
  • Lubrificazione della gabbia a rulli della testa di biella tramite devido a grandi fessure per la lubrificazione
  • Diâmetro do pé direito: 22 mm

 

15 anos de experiência nella progettazione di alberi motore

Gli alberi motore bgm PRO Competition é o resultado de um total de 15 anos de experiência, mais tre anni di lavoro di progettazione e test per poter migliorarli ed offer degli alberi motore in grado di garantire la estabilidade maciça e resistência à deformação.

O replay da equipe é servido pelo número de peças componentes do bgm por le competizioni inglesi BSSO del 2018, de modo que o novo motor albero bgm. Darren Conneely foi adicionado ao segundo posto do Gruppo 4.

Bolsa prática para Vespa and Co.

Praticíssima borsa para Vespa & co

Os pequeninos Bauletti Moto Nosta da 10 litri hanno avuto così tanto successo che abbiamo deciso di offrirvi una versione mais grande da 35 litri.

Nella borsa bauletto grande Moto Nostra ora potrai metere ad esempio persino devido jato de caschi. O novo borse Moto Nostra é uma alternativa elegante ao clássico bauletto rigido e em mais sono anche richiudibili con lucchetto.

Disponível em versão nera, azul ou verde cachi

A nova bolsa vintage foi desenhada de acordo com as dimensões das estrelas e ao mesmo tempo que faz bem para você.
Perfeito para tutti gli scooter d'epoca. Un dettaglio pregiato che non passa inosservato.
Anche se vuota, la borsa é comunque stable e inoltre idrorepellente.

Scegli qui la tua bolsa bauletto

Características

La borsa bauletto está disponível de um lucchetto e de uma proteção antipioggia ideal se il bauletto é escrito para o tempo de pioggia ou umidità.

  • Capienza: 35 litros
  • Dimensões: 480 x 300 x 270mm
  • Material borsa: nylon (impermeável)
  • Bolsos laterais com zíper
  • incluindo lucchetto
  • incluindo proteção antipioggia
  • Com alça
  • Estilo vintage
  • Para montar a borsa sul portapacchi/piastra é suficiente utilizar o cinghie (rimovibili) di cui é providenciado

Em alternativa está disponível também a versão più piccola

Le borse bauletto sono disponível também na versão più piccola da 10 litri.

Scegli qui la tua bolsa bauletto

Neste vídeo ti mostriamo la borsa bauletto na versão da 10 litri.

Sacos de Scooter Moto Nostra para Vespa Sacos Topcase para Vespa & Co.

Trava de transporte Vespa para scooters BLUE edição limitada

Bloccaruota por Vespa na edição limitada azul

I nostri bloccaruota consentono di parcheggiare in mode veloce, comodo e proteger il tuo scooter su rimorchio, furgone, autobus, in garage, posto auto, officina ou su un sollevatore moto.

Este bloco é muito útil para transportar sua scooter na superfície do carico de um furgoncino ou de um rimorchio.

Sugestão: Molto utile se usado durante o trabalho de manutenção de eseguire su cavalletto alzamoto em quanto lo scooter risen stable.

Ideal para estacionar ou transportar no modo de segurança na scooter

Grazie a this bloccaruota sarà possible ancorare in mode fácil e proteger lo scooter alla ruota anteriore na posição vertical:

  1. avvicinare la moto al dispositivo inserindo la ruota nel blanciere
  2. quest'ultimo, insieme alla ruota, si ribalterà antecipadamente
  3. la ruota rimarrà ancorata al cavalletto. Uma pergunta onde a scooter está posicionada em uma posição estável. Qualora fosse necessario, é possível usar cinghie di ancoraggio.
Bloccaruota na edição limitada azul
BGM7400 Scooter Center Transporte de scooter bgm protegendo Vespa

Para uma fixação e permanente proteger ao pavimento, il bloquearruota é dotato di 4 fori.
Compatível com pneumática anterior nas dimensões de 8-13 pollici e grandes alturas de 90 e 130mm.

  • Peso: cerca de 7 ​​kg
  • Dimensões (larghezza-profondità-altezza): cerca de 29x48x31cm
  • Material: aço
  • Fori per il fissaggio on terra: 4xØ10mm

Sugestão:

Le cinghie di ancoraggio non sono comprese nell'articolo ma sono ovviamente disponibili nel nostro loja on-line.

Bloccaruota na edição limitada azul

CASA LAMBRETTA – IL MUSEO SCOOTER & LAMBRETTA

Al piano superiore dell'azienda Casa Lambretta si trova il Museo Scooter e Lambretta. Em um edifício sóbrio Vittorio Tessera è riuscito a mettere su uma coleção de scooter unica nel suo genere, sia por quantidade por qualidade.

Fundado em 2001 em colaboração com o município de Rodano, no museu, all ora ancora nella sua sede originaria, fu inserido em 2004 no Circuito Musei di Impresa della Provincia di Milano “Milano Città del Progetto” e dal 2010 è nell'attuale sede .

I MODELLI EM ESPOSIZIONE

Cerca de 160 modelos em esposizione che documentano in modo example la storia dello scooter. I primi scooter furono costruiti prima della seconda guerra mundial, mentre i modelli più “recenti” risalgono agli anni '70. Oltre alle marche italiano Vittorio tem também esposto scooter di costruttori proveniências da Inghilterra, Germania, Austria, Spagna, Stati Uniti, Russia, Francia, Giappone, Belgio, Repubblica Ceca e Svizzera.

Nelle prime delle cinque sale ci sono cerca de dieci Vespe dal V98 ai modelli mais recentes. Prosseguindo verso le altre venda possível ammirre tre scooter Belmondo risalenti agli anni '40, provavelmente ciò che ispirò la realizzazione del Paperino della Piaggio.

Nelle venda 2 e 3 são diferentes categorias de scooter segundo ano de custo e produção. Lo stato dei modelli esposti é impecável, da restauri perfetti, scooter appena trovati in un granaio a modelli perfettamente conservati ou quasi nuovi nel loro stato originale. Qui c'è perto de tudo. Tra i modelli più rari abbiamo a Honda Juno K (a scooter original da Honda surgida em 1954), a Nibbio costruito na Lombardia em 1947, a Bastert e também a Auto-Fauteuil (a scooter original de 1908).

LA COLLECTION LAMBRETTA

O item da coleção é representado pela venda devida à Lambretta. De 1947 a 1971, na fabbrica Vicinity em Lambrate, o Innocenti costruì più di quattro milioni di Lambrette. Se você adicionar também modelos de licença e proveniência da Índia, Espanha, Alemanha, França, Ásia e América Latina, a Lambretta, com seus modelos derivados, apresenta uma scooter mais difundida em escala mundial.

Grazie alla sua passione decennale, Vittorio è riuscito a criar uma coleção única de exemplos da Lambretta: dai primi, più noti modelli A con numero teleaio 2, dal modello FB cassonato a 3 ruote del 1949 até a due Lambrette serie 2 con vericiatura originale per Eu joguei olimpici tenutisi a Roma nel 1960, o modelo TV 175 serie 3 completo dorato por Jane Mansfield até todos os diversos Lambrette di colore giallo com quadrifoglio riservate alla famiglia Innocenti.

Particularmente interessantei sono i prototipi ei pezzi unici che, senza l'intervento di Vittorio avvenuto per tempo, sarebbero andati perduti.

 

VISITA VIRTUAL

http://www.museoscooter.it/#visitavirtuale

COMO CONSEGUIR

Casa Lambretta si trova a Rodano, uma comune della città metropolitana di Milano. Não muito distante do aeroporto de Linate ea cerca de 15 minutos do Centro Studi e da ex fabbrica della Innocenti di Lambrate.

O museu e a Casa Lambretta ficam a cerca de 11 km do centro de Milão, facilmente acessíveis de carro. É através de um táxi que custa cerca de 30 euros.

L'entrata al museu é gratuito.
Se chegar da mais lonano vi consigliamo invece di prenotar la vostra visita telefonicamente.

HORÁRIO DE FUNCIONAMENTO

Segunda-feira 9:00 – 12:00 / 14:30 – 18:00

Sabato e domenica su richiesta por grupo

www.museoscooter.it

 

QUALI ALTRI MUSEI E POSSIBILE VISITARE NELLE VICINANZE?

 

Casa Lambretta, una lunga storia ...

Disco de grau digital -TSR Buzzwangle

Goniômetro digital TSR Buzzwangle

Determinar la fasatura dell'accensione e l'angolo di abertura e chiusura

Imponha o acesso da Vespa e da Lambretta com a ferramenta TSR Buzzwangle Ignition and Port Timing Tool, o disco graduado digital para a falha da velocidade da ascensão e do angolo da velocidade (BZZKIT1).

TSR buzzer

O instrumento BUZZWANGLE é concebido por potter para determinar em modo molto semplice sia la fasatura dell'accensione che l'angolo di apertura e chiusura di un motore a due tempi (ad es. Vespa e Lambretta). A aparência é misura fino a 360° com precisão de 0,1 graus. Dieci volte mais preciso do comune disco graduato!

O kit é composto por um adaptador avvitabile per i mais comuni filetti del volano. Para pedir ao adaptador o buzzwangle.

O adaptador disponível é compatível com os seguintes modelos:

  • “L” M27x1.25 – por LAMBRETTA Innocenti (modelos LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Lui, A, B, C, LC, D y LD) e veicoli MZ
  • “V” M28x1.0 – compatível com quase tutti i motori Vespa Largeframe e Smallframe com filetto per il volano. Também para os motores Piaggio/Gilera 125-180cc e os acessórios SIP Vape.
  • “VT ” M27x1.0 – por accensioni por conversão Vespatronic. Utilizável também para vários motores comunit a devido tempo como exemplo Yamaha RZ350, RD350, RD250, RZ250, BANSHEE. Compatível com le moto GAS GAS e Honda dotate di accessen Kokusan.
  • “P” M24.1.0 – compatível com acessórios para conversão Parmakit, também para motores Aprilia RS125 e 50cc dos modelos Kymco, MBK, Peugeot, Honda e Yamaha/MBK (Minarelli)

 

DETERMINAR O PUNTO MORTO SUPERIORE

Avise o bloccapistone no filetto della candela e muito ruotare il volano para muito scivolare o pistão até tocar a parte filettata do bloccapistone. A questão é regular até quando o pistão continua a tocar o bloccapistone. Dopo avvitato l'adattatore al filetto del volano, posicionando-o como tal no Buzzwangle e definido como "0". Longe do volano dalla parte oposta até o raggiungere il blocca pistão. Divida por devido il valor indicado dallo strumento e gira il volano verso l'altra direzione até raggiungere il valore dimezzato. Fatto! Este é definitivamente o valor do ponto morto superior!

Como usar a ferramenta Buzzwangle para ignição www.buzzwangle.com

MARCARE LA FASATURA DELL'ACENSIONE

Un volta determinado il punto morto superiore, tale valore viene indicado sul volano e sul carter motore. O BUZZWANGLE é escrito definido como “0” e facendo ruotare the volano é dado como uma indicação do número dos primeiros graus do punto morto superiore. Se è stato raggiunto il valore desiderato, il valore contrassegnato finale viene indicado sul carter. Sucessivamente, transporte para o motor do carter o valor do ponto morto superiore marcato precedentemente sul volano. Su un motore accesso valore segnato può essere verificato per mezzo di una pistola estroboscópica e eventualmente corrige as configurações de acesso até quando não coincidentes não há valores marcados no carter e no volano.

Buzzwangle - Tempo de ignição e estroboscópio - o caminho mais rápido www.buzzwangle.com

DETERMINARE L'ANGOLO DI APERTURA E CHIUSURA

Para determinar o angolo di apertura e chiusura, il BUZZWANGLE viene posizionato sull'adattatore, il travaso che si desidera misurare viene bloccato con la lamina sottile di uno spessimetro e lo strumento viene configurado a ”0”. Far ruotare the albero motore nell'altra direzione e finché il pistão não incontrar nuovamente la lamina dello spessimetro. A este ponto l'apparecchio indica l'esatto grado di fasatura del travaso misurato (meno il tratto bloccato dalla lama dello spessimetro).

Como usar a ferramenta Buzzwangle para calcular o tempo da porta de 2 tempos www.buzzwangle.com

 

Instruções (arquivo PDF): Goniômetro digital buzzwangle

Bolsa vespa retrô

La nostra alternativa al bauletto: Borsa in stile classico da Vespa & Co.

Trabalho bauletto Moto Nostra com os estilos accattivante è l'alternativamente ideal al bauletto. Praticissima e dalle dimensioni compatte, esta borsa oferece uma ótima capienza. Disponível nas versões marrone, nera e blu. Un'ótima ideia regalo para gli amanti delle due ruote!

Sacos de Scooter Moto Nostra para Vespa Sacos Topcase para Vespa & Co.

bolsa clássica como alternativa à capa

Splendida borsa em estilo vintage por portapacchi

Trabalho bauletto é ideal para tutti gli scooter d'epoca e gli scooter em estilo vintage. Un particulare che non passerà inosservato! Anche se vuota, la borsa è comunque rigida e impermeável. L'articolo compreende também uma antipioggia copriborsa por uma proteção maior contra esposizioni frequenti a pioggia.

  • Material borsa: nylon (impermeável)
  • Bolsos laterais com zíper
  • Proteção contra chuva
  • Con pratico Manico
  • Estilo vintage
  • Sistema di montaggio sul portapacchi para mezzo di cinghie (elemento della borsa)
Compre aqui

Facil de montare sul portapacchi

Montare la borsa sul portapacchi é simples. Grazie alle cinghie può essere facilmente fissata al cremalheira o alla piastra portapacchi.

Porta-bagagens com rodas

Borsa bauletto per portapacchi - MOTO NOSTRA Classic, ad esempio per Vespa, Lambretta, GTS, GTV, LX/LXV, ET4, S50-150, Sprint, Primavera – 10 litros