Vídeo tutorial de Vespa

Instruções e vídeos tutoriais para o seu Vespa PX

Na próxima semana começaremos com o nosso Vídeos tutoriais de Vespa, uma série do projeto Vespa Platónika bgm177 de Scooter Center.

  • Como faço para instalar um cilindro Vespa?
  • Como faço para medir a folga de aperto do cilindro / pistão / cabeça do cilindro?
  • Como um carburador é montado?
  • Dicas para pinos de cilindro em uma Vespa!
  • Como é instalada uma embreagem Vespa?
  • Como faço para instalar uma nova caixa de velocidades no meu Vespa PX?
  • ...
Novos tutoriais Vespa PX por Scooter Center inspirado no projeto de Platónika

Vespa Platonika (Platonika)

Platónika é o nome da scooter. Uma Vespa PX que usamos com novas peças da Scooter Center Crie um warehouse completamente novo. Claro que usamos nossas melhores peças BGM. Aproveite nosso know-how, receba muitas dicas e dê uma olhada nos bastidores.
Acompanhe o projeto aqui no Scooter Center-Blog:

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

Carteira de motorista de scooter 125cc sem exame

Reescreva a sua carteira de motorista e use o complemento A1 para dirigir uma scooter 125cc

Muitos estavam esperando por isso - incluindo nós! 10 anos atrás nós fomos a Petição para Reforma da carteira de motorista de duas rodas chamado.

Agora finalmente se tornou realidade e na Alemanha também existe a possibilidade de ter sua carteira de motorista classe B reescrita ou prorrogada para poder dirigir a classe A1 com o suplemento da carteira de motorista - na Alemanha uma scooter 125cc.

Carteira de motorista de scooter 125cc sem exame

Pré-requisitos

  • seitan pelo menos cinco anos ter carteira de habilitação classe B,
  • das Idade mínima 25 anos alcançaram e
  • um treinamento teórico e prático em autoescola ter concluído pelo menos 13,5 horas (9 unidades de ensino de 90 minutos), cuja conclusão com êxito foi confirmada por um instrutor de condução

Carteira de motorista mais barata sem novos exames

Será sem teste necessário! Além disso, apenas um número administrável de horas de ensino é fornecido. Isso mantém os custos da carteira de motorista da scooter dentro de uma faixa gerenciável. Os preços exatos podem ser seus sua escola de direção nomear. As autoescolas serão em breve sobrecarregadas com perguntas e também será emocionante ver como evoluem os preços das scooters de 125 cc e 50 cc.

Você pode encontrar detalhes em BMVI - Ministério Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital

 

DICA: Inscreva-se agora e já pilotando scooters de 125 cc no início da temporada

Motor Vespa PX 200 Malossi

Cárter Malossi Vespa disponível agora

Nós temos o Motores Malossi para Vespa PX já apresentado. Agora recebemos outra entrega e os motores solicitados podem ser entregues imediatamente a tempo para o Natal.

Seu novo projeto de motor agora pode começar!

Carcaça do motor Malossi disponível para entrega imediata

VÁLVULA ROTATIVA Malossi V-One

Carcaça do motor MALOSSI V Um (M5717245)
O V-One tem uma entrada de válvula rotativa e é voltado para aqueles que procuram uma substituição de alta qualidade para uma caixa de motor original e / ou desejam construir um motor de turismo potente, mas silencioso.

Malossi VR-One MEMBRANE INLET

Carcaça do motor MALOSSI VR Um (5717230)
O VR-One, por outro lado, possui um coletor de admissão com uma admissão de membrana e é voltado principalmente para sintonizadores que valorizam o alto desempenho. A entrada do diafragma se moveu ainda mais em direção ao cilindro, o que significa que as bochechas cheias também podem ser usadas com cuidado (as bochechas da manivela não estão mais completamente no caminho do fluxo de gás).

Carcaça do motor Malossi disponível para entrega imediata

Suporte para amortecedor CMD Silent Scorpion for Vespa Largeframe

o Escorpião Silencioso (CMDSS0010) serve para todas as Vespa Largeframe Modelos, por exemplo (PX, Sprint, Rally, GT / GTR, TS, Super, VBA, VBB, VNA, VNB) e oferece 2 recursos essenciais:

  • Uma vez que o adaptador foi instalado, você não precisa mais remover o tanque para manter / remover o amortecedor no futuro
  • se você instalou um pneu largo, agora você pode corrigir o deslocamento de 0-15 mm e otimizar a posição do amortecedor

Este adaptador de conector rápido patenteado de alta qualidade para o amortecedor traseiro da Vespa Largeframe Os modelos realocaram a montagem do amortecedor traseiro de dentro do quadro sob a scooter. Graças à acessibilidade mais fácil, o amortecedor pode agora ser removido sem desmontar o tanque. Além disso, a posição do amortecedor pode ser alinhada com pneus largos!

“O que senti falta foram os recursos e a facilidade de uso”

Wolfgang do Crazy Monkey Development para a história da criação do Escorpião Silencioso:

cmd Desenvolvimento Crazy Monkey“A origem deste produto foi um pedido de vários setores para relançar o adaptador de pneu largo de Kevin Wintergrün. Ele havia feito algo por isso há algum tempo, mas isso não estava mais disponível. Mas como eu não apenas copio e reedito produtos, peguei um desses e olhei para ele. Rapidamente percebi que a ideia básica era boa, mas a execução não era tão boa. Estritamente falando, era apenas um bloco com dois threads.

O que eu perdi foram os recursos e a facilidade de uso. Então comecei a revisar um pouco a parte. Como também queria que a área de deslocamento fosse variável, tive que pensar em algo como acomodar um orifício alongado sem interferir com a rosca para a fixação da moldura.

A resposta lógica para isso era uma estrutura de 2 partes, que culminou no fato de que eu a converti diretamente em uma espécie de adaptador de troca rápida. Mas para não ter que sofrer com a estrutura de 2 partes da resistência e estabilidade da construção, usei pela primeira vez em um de meus produtos Conexão Dovetail usado. Isso trouxe alguns problemas para minha produtora (palavra-chave: undercut), mas consegui resolver isso com os caras em algumas horas de trabalho de ajuste. O Escorpião estava pronto."

Adaptador de amortecedor "Silent Scorpion" da Crazy Monkey Development na Alemanha.

  • Construção de duas partes com conexão em cauda de andorinha e parafuso de travamento
  • Posição lateral ajustável em + 15 mm (pneus largos adequados)
  • Altura padrão ~ 45 mm, incluindo espaçador de 5 mm
  • Adaptador e espaçador feitos de alumínio de resistência média EN AW-6082
  • Inclui material de fixação: parafusos de cabeça cilíndrica M8 com design baixo e normal, bem como arruelas e arruelas de pressão, modelo utilitário protegido
Peças sobressalentes do carburador via vista explodida do carburador

Peças sobressalentes para carburadores DellOrto e Polini

Peças sobressalentes para carburadores: Na nossa loja também oferecemos pequenas peças para reparar o carburador da sua scooter. Nós temos ótimo Vista expandidacom o qual você pode cada parte identificar facilmente e peça com facilidade e rapidez pode.

Basta selecionar seu carburador Dell'Orto ou Polini aqui para obter as peças de reposição com muita facilidade:

 

Farol traseiro SIEM

SIEM - o original! Luzes traseiras Vespa feitas na Itália

SIEM é o Fabricante italianoque produziu, por exemplo, as lanternas traseiras e faróis da Vespa para a Piaggio nas décadas de 50, 60 e 70. Quando se trata de uma restauração, muitos clientes desejam que peças originais sejam usadas sempre que possível. Essas luzes traseiras e faróis para carros antigos foram muito raros por um tempo. Consequentemente, os preços mais altos foram pagos no mercado de peças por uma lente traseira original. Já faz algum tempo que temos sido capazes de oferecer a você este ótimo Produtos SIEM oferecer novamente na qualidade do OEM.

Claro, agora existem muitas reproduções de diferentes origens no mercado. Em termos de originalidade e qualidade, no entanto, nenhum fabricante pode igualar o original.

Mais alta qualidade de processamento e ajuste perfeito

Compre luz traseira SIEM para Vespa aqui

Oferecemos ótica e tecnologia modernas para Vespas modernas, como GTS, GTV, GT & Co. Luz traseira LED para Vespa de, por exemplo MOTO NOSTRA

fornecimento de peças sobressalentes

O fornecimento de peças sobressalentes também é uma grande vantagem. Itens como

estão conosco em Scooter Center Loja disponível!

Luzes traseiras originais para Vespa de SIEM

 

Luzes traseiras originais para Vespa de SIEM

Bainha do cabo 25m

Cobertura de cabo de 25 metros para Vespa, Lambretta e outras scooters, ciclomotores e ciclomotores

Manga do cabo: agora oferecemos uma para todas as chaves de fenda caixa de oficina barata e prática mit Bainhas de cabo de 25 metros em. Este recipiente é particularmente interessante para os condutores de scooters que frequentemente aparafusam ou trabalham em várias scooters, mas já pode valer a pena para uma restauração.

Nossas luvas de cabo bgm PRO são populares com chaves de fenda ambiciosas, restauradores e oficinas renomadas e são padrão!

As mesmas tampas externas estão agora disponíveis em uma caixa prática de 25 metros corridos. Essas luvas externas bgm de alta qualidade para cabos Bowden têm um interior camada de PE de muito baixo atrito.

Preto ou cinza com 5 mm ou 6 mm de espessura

As cascas externas estão disponíveis em
  • 6 mm (por exemplo, freio dianteiro e embreagem)
  • 5 mm (por exemplo, cabo de mudança e acelerador / afogador)
  • em preto ou
  • em cinza
Compre 25m de cobertura externa aqui

Caixa de oficina prática

Os invólucros externos de 25 metros de comprimento são entregues em um caixa de oficina prática. Os estojos são armazenados com segurança na caixa de papelão resistente e podem ser facilmente removidos através da grande abertura.
Claro, também existem 50 tampas de extremidade revestidas de níquel, material suficiente para 25 trens de comprimentos variáveis.

nossas recomendações

Recomendamos: o cabos bgm dentro e a ferramenta prática para cortar e tensionar cabos Bowden

Conjunto de cabos universal dentro -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Conjunto de alta qualidade com cabos internos. Kit de reparo ideal para ir ou como substituto para o workshop.

O conjunto de cabos bgm inclui:

  • 2x Ø = 1,9 mm x 2100 mm (tipo pêra mamilo, usado como cabo de embreagem / cabo de freio na frente),
  • 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (niple Ø = 5,5 mm x 7 mm, usado como um cabo de mudança)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (niple Ø = 5,5 mm x 7 mm, usado como um cabo de aceleração)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (niple Ø = 3,0 mm x 3 mm, usado como um cabo de aceleração)
Compre o conjunto de cabos aqui

 

Parafusos de ajuste e niple de fixação / conjunto de niple de parafuso -BGM PRO- Vespa

Parafusos de ajuste e conjunto de mamilo de aperto Vespa

Um conjunto completo de revisão dos cabos de controle e também de todos os Vesps clássicos, que não deve faltar em nenhum porta-luvas!

Pela primeira vez, podemos oferecer as peças individuais, de outra forma muito caras, como um conjunto completo de baixo custo. Tudo com uma qualidade fantástica. Fabricado por um fornecedor da indústria japonesa de motocicletas, os detalhes do conjunto impressionam.
Como no original, os parafusos de fixação dos cabos de mudança possuem uma placa interna que protege o cabo de ser esmagado ou mesmo rompido.
Também estão incluídas as luvas de extremidade muito importantes que são necessárias como um abutment para o revestimento externo do cabo Bowden dos cabos de mudança nos modelos mais antigos antes da série PX.
A economia em comparação com as peças individuais é superior a 10 euros!

As 27 partes. O conjunto inclui ... leia mais e compre

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Cortador de cabo, cortador lateral, cortador de tração -TOPTUL Pro Series-

Tesouras de cabo Toptul cortadores diagonais puxam cortadores -

Encurtar um cabo Bowden ou cabo de aço, seja trançado ou feito de arame sólido, agora não é mais um problema. A tesoura de cabos profissional da Toptul corta todos os fios de forma limpa e sem esforço. As arestas de corte endurecidas que envolvem o trem evitam que o trem desfie e garantem uma lâmina de corte limpa. O fio não é espremido entre as arestas de corte como com um cortador lateral, mas sim… consulte Mais informação

Compre tesouras de cabo aqui

 

Alicate de cabos para cabos de engrenagem, embreagem e freio -ICETOOLZ-

Alicate de cabos para cabos de engrenagem, embreagem e freio

Esses alicates, qual deles Ajudante gigante ao ajustar os cabos Bowden na scooter faz parte do Equipamento obrigatório para cada oficina profissional e poupa ao leigo uma quantidade infinita de esforço. Toda chave de fenda conhece o problema de que, para puxar, puxar, travar o braço e segurar e prender o cano, pelo menos uma das mãos está faltando. Esta lacuna preenche este par de alicates! Ele bloqueia o trem para que você possa trabalhar em paz e sossego. Um real… consulte Mais informação

Compre um alicate de cabo para tensionar aqui

A alternativa: conjuntos de cabos

Se você preferir usar conjuntos perfeitamente cortados no comprimento, podemos oferecer conjuntos de cabos pré-montados com mangas internas:

 

bgm PRO - Clutch Ultralube Superstrong Vespa

Agora tornamos nossa melhor embreagem Vespa ainda melhor

A última versão do nosso Embreagem vespa é o Ultralubrificante Superstrong 2.0 ©. Adequado para todos os motores, do Vespa PX125 original ao Monster de 40HP.

Usamos a experiência adquirida na ampla gama de aplicações com o Ultralubrificante Superstrong 2.0 ordem.

Lubrificação patenteada do acoplamento

Devido a um novo design da cesta da embreagem, o óleo da transmissão pode entrar na embreagem durante a condução e aí o Arruela de pressão e o polígono para transmissão de energia lubrificar!

A tecnologia comprovada das almofadas CR garante controle absoluto e mudanças de marcha precisas, não importa quanto torque e força puxem na roda traseira.

Com a nova tecnologia Ultralube, o Superstrong 2.0 subiu para o próximo nível de desenvolvimento e é, portanto, um Garantia de prazer de condução inalterado a longo prazo.

Lubrificação única - menos desgaste

Como o único acoplamento no projeto Cosa, o Ultralube oferece a vantagem de que os componentes da transmissão de força são lubrificados com óleo de engrenagem e, portanto, o Desgaste do cubo significativamente reduzido wird.

O BGM Superstrong 2.0 Ultralube está atualmente disponível na versão CR nas seguintes relações de transmissão:

Adequado para engrenagens primárias com 67 e 68 dentes

  • BGM8420; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 67 / 68T - 20 dentes
  • BGM8421; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 67 / 68T - 21 dentes
  • BGM8422; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 67 / 68T - 22 dentes
  • BGM8423; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 67 / 68T - 23 dentes

Adequado para engrenagens primárias com 64 e 65 dentes

  • BGM8322; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 64 / 65T - 22 dentes
  • BGM8323; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 64 / 65T - 23 dentes
  • BGM8324; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 64 / 65T - 24 dentes

 

Adequado para engrenagens primárias com 62 e 63 dentes

Para motores potentes ou para coordenação com outros eixos auxiliares, também oferecemos nossos acionamentos primários estáveis ​​e de funcionamento extremamente suave com dentes retos:

  • BGM8623; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária BGM 62 / 63Z (dentes retos) - 23 dentes
  • BGM8624; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária BGM 62 / 63Z (dentes retos) - 24 dentes
  • BGM8625; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária BGM 62 / 63Z (dentes retos) - 25 dentes

O design e a tecnologia do Ultralubrificante © está protegido por um modelo de utilidade!

 

bgm PRO bench sport touring

Banco BGM PRO SportTouring para Vespa - o melhor combinado com perfeição

morrem Banco SportTouring é fabricado exclusivamente para a BGM PRO por um tradicional fabricante de bancadas na Itália.
Combina todas as qualidades positivas de um banco amigável para passeios com a Look de um banco de esportes em estilo retro.

O banco serve para todas as chamadas Vespa Largeframemodelos. Isso inclui o popular Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally 180/200, GS160, SS180. Também adequado para os modelos PX (todos os anos de construção), bem como os modelos LML Star / Stella 2 tempos

assento bgm SportTouring Vespa Largeframe PX, Sprint, Rally, VNB, GL

ESTRUTURA E COBERTURA

Uma estrutura de metal sólido com revestimento em pó serve como base. Isso segue os contornos do quadro muito bem e também pode ser usado em veículos com tanque alto (por exemplo, Rally, GS160, SS180). A bela capa de assento com aspecto de waffle nos flancos e acolchoado em relevo no assento, juntamente com o debrum cinza, oferece um visual ótimo e harmonioso. Também oferece boa resistência ao deslizamento e uma superfície mate. A capa não é apenas colada, mas, como era costume na época, também presa em abas de metal na moldura.

  • Dimensões: 62x23,5x11cm
  • Assento: 56x22cm
  • Altura do assento: 7 cm na frente, 9 cm atrás
  • Inclui dobradiça do assento e placa de montagem na parte traseira

DOBRADIÇA E TRAVA

O banco é fixado ao quadro por uma dobradiça sólida, mas precisa. A fechadura é feita com um poderoso snapper magnético. Como resultado, o assento fecha com segurança e firmeza, mas ainda pode ser aberto com apenas uma mão (ideal se, por exemplo, você deseja apenas olhar para dentro do tanque por um curto período de tempo sem querer colocar o veículo no descanso principal) .

POSIÇÃO E CONFORTO DO ASSENTO

O banco tem um acolchoamento contínuo e agradavelmente firme que também oferece conforto a longo prazo. Devido ao formato de cunha sutil, oferece uma posição de assento ideal para cada tamanho de driver. Os motoristas altos podem sentar-se confortavelmente bem atrás e o banco dianteiro inferior oferece um controle do veículo muito bom, mesmo para motoristas menores.

APROPRIADO

O banco serve para todas as chamadas Vespa Largeframemodelos. Isso inclui o popular Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally, SS180, GS160 etc. Também adequado para os modelos PX (todos os anos de construção), bem como o LML Star / Stella 2- Modelos de relógios.

CONCLUSÃO:

Banco desportivo de turismo permanentemente bom conforto para o motorista frequente e tem uma boa aparência ao mesmo tempo.

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Indicador do guiador m-BLAZE indicador do disco preto E-aprovado

m.blaze disco LED indicador de mudança de direção preto

Estes indicadores de extremidade do guiador de MOTOGADGET - Fabricado na Alemanha - são a primeira escolha se o sinal de mudança deve ser perfeitamente integrado no conceito do veículo. Esses indicadores de direção de LED super finos são muito discreto, se o espectador o tiver em vista, ele certamente o chamará destaque óptico Percebendo sua scooter. O acabamento e os materiais utilizados são de altíssima qualidade.

A instalação é muito fácil se a sua Vespa já estiver equipada com indicadores de extremidade do guiador. Com nosso Arreios esses indicadores podem ser adaptados a qualquer scooter com um pouco de habilidade - os indicadores também cabem em uma Harley, por exemplo - veja o vídeo.

Além disso, os indicadores de mudança de LED são por seu brilho e o E-mark um real mais em termos de segurança rodoviária.

Compre indicadores LED planos aqui em um CONJUNTO

Se você prefere um visual original para sua Vespa, recomendamos estes indicadores LED da Moto Nostra:

disco m.blaze do motogadget - um indicador de extremidade do guidão

o disco m.blaze é a luz do pisca-pisca de última geração. Uma característica do pisca-pisca de LED é o disco de luz transparente em uma base compacta de alumínio que se encaixa harmoniosamente com a alça na extremidade do guiador.

Arlen Ness manipula e Motogadget m-Blaze Disc na Harley Davidson - Breakout 2014

Sinais de direção TranzLight

Sistema Blinker que utiliza a nova tecnologia TranzLight (TLT, patente pendente). Esta abordagem de desenvolvimento progressivo não se limita à simples miniaturização das caixas dos sinais de mudança de direção, mas cria a luz diretamente por meio de um corpo de plástico semelhante a um cristal. Somente cálculos CAD ópticos precisos e os processos de fabricação mais modernos possibilitam esse novo design e sua função.

O fluxo de luz necessário para o princípio TranzLight é gerado pelo processo intensiLED® desenvolvido pelo motogadget e consiste em três componentes importantes:

  • LEDs selecionados de alto desempenho com eficiência máxima e uma saída total de 7W com uma vida útil de mais de 50.000 horas
  • Um regulamento de corrente constante controlado por IC com clock de 330 kHz
  • Uma ótica de colimador especial que acopla a luz do LED precisamente ao corpo de plástico

A discreta caixa de alumínio é usada apenas para fixação estável do corpo de vidro e integração de componentes eletrônicos de controle e LEDs de última geração.

Claro, a caixa é fabricada em CNC, anodizado preto e finamente inscrito por laser.

O indicador de extremidade do guidão é muito plano e parece neutro e imperceptível devido ao disco transparente. Assim, cabe muitos estilos e uma grande variedade de scooters e até mesmo em motocicletas, quadriciclos ...

O pisca-pisca pode ser operado como qualquer pisca-pisca de LED comum com resistores de carga ou todos os nossos relés de pisca-pisca independentes de carga.

Benefícios

  • Absolutamente único, design independente e princípio funcional
  • Quase imperceptível no guiador quando desligado
  • Luz extremamente brilhante na frente, luz claramente visível na parte traseira
  • Tecnologia LED de alto desempenho de última geração, IntensiLED
  • Condicionamento eletrônico de tensão e eletrônica de proteção segura
  • A luz indicadora piscante pode ser omitida
  • Fecha a extremidade do guiador de forma muito harmoniosa - especialmente com o m-Grip e outros punhos de alumínio

Contem no pacote:

  • Os indicadores estão disponíveis individualmente ou como um conjunto
  • Indicador de extremidade do guiador único disco m.blaze esquerdo ou direito com braçadeira para guiador de aço e alumínio (guiador de 22 mm e 1 polegada) com um diâmetro interno de 14 mm a 21 mm
  • Cabo de conexão com aproximadamente 100 cm.
  • Instruções de instalação: veja abaixo / Motogadget-led-blinker-disc-installation-Instructions_manual_
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Especificações e recursos

Durchmesser 35 mm
Comprimento total sobre tudo 68 mm
Comprimento parcial fora do guidão 20 mm
Comprimento parcial dentro do guiador 48 mm
comprimento do cabo ca. 100 cm
Peso sobre 40 g
Acessório Fornecido com borrachas de fixação para guiador de aço métrico e alumínio (guiador de 22 mm e 1 polegada) com um diâmetro interno de 14 mm a 21 mm
entrada aprox. 7 watts

 

Instruções de instalação para indicadores de extremidade do guiador

O disco m-Blaze é adequado para montagem em guiador com um diâmetro interno entre 14 e 21 mm. Use o seguinte esboço para selecionar os elementos de montagem necessários para o guidão: Motogadget-led-blinker-disc-installation-Instructions_manual_

O disco m-Blaze deve ser montado horizontalmente, o ângulo de inclinação do guiador deve estar na faixa de 0 ° a no máximo 9 °. Antes de instalar o indicador, limpe o interior do guiador. Apenas uma superfície limpa e sem graxa permite que a seta seja fixada com segurança. Para a saída do cabo, faça um orifício de 3 mm de diâmetro na parte inferior do centro do guiador. Alternativamente, um orifício pode ser feito à esquerda e à direita dos encaixes da chave. O orifício deve ser rebarbado com muito cuidado por dentro e por fora. Nenhuma força de tração pode atuar nos cabos de conexão. Isso pode rasgar o cabo do invólucro do indicador de direção ou danificar o ponto de saída do guidão. Certifique-se de que o cabo seja longo o suficiente e preste atenção ao ângulo de direção. Recomenda-se proteger o cabo no ponto de saída com tubo retrátil.

DANOS NO ISOLAMENTO DO CABO PODEM PROVOCAR CURTO CIRCUITO E INCÊNDIO NO CABO, COM RISCO DE VIDA.

Use a seta marcada com “L” para o guidão esquerdo e a seta marcada com “R” para o guidão direito. Guie o cabo de conexão do pisca na abertura do tubo e de dentro pelo orifício de 3 mm para o lado de fora. Use um pedaço de arame duro para isso. Aperte levemente a porca M8 no pisca para que a peça de borracha se espalhe ligeiramente. O indicador é empurrado para dentro do tubo, a peça de borracha deve estar em contato com a parede do tubo. Ao girar o indicador no sentido horário com a mão (não use ferramentas!), a peça de borracha no guidão se estica. Gire o sinal de direção até que uma força significativa seja necessária para desengatar o sinal de direção; além disso, o logotipo do motogadget deve ser visível de cima. Se a peça de borracha dentro do guidão não se espalhar, puxe o indicador, gire a carcaça do indicador no sentido anti-horário para retornar o cabo de conexão à sua posição original, aperte o parafuso M8 para apertar a peça de borracha e repita o processo de montagem.

O CABO DE CONEXÃO PODE SER DANIFICADO AO SE GIRAR DEMAIS FREQÜENTEMENTE EM UMA DIREÇÃO. NÃO GIRE MAIS DE 4 VOLTAS EM UMA DIREÇÃO EM QUALQUER TENTATIVA DE MONTAGEM. QUEBRAR SE PARE O TESTE E TENSIONE O APARADOR DE BORRACHA. GIRE O CABO DE VOLTA PARA SUA POSIÇÃO DE PARTIDA SE TENTAR REMOVER.

Conecte o cabo de conexão vermelho da seta esquerda com a ponta positiva do circuito da seta esquerda e o cabo vermelho da seta direita com a ponta positiva do circuito da seta direita. Conecte os dois cabos de conexão pretos ao aterramento do veículo. Os conectores de crimpagem fornecidos são usados ​​para isso. Teste os indicadores de direção quanto à sua função. Se a frequência de intermitência mudou, você precisa de um relé de intermitência eletrônico independente de carga.

OS SINAIS DE VIRAGEM ESTÃO MONTADOS CORRETAMENTE E ESTÃO EM CONFORMIDADE COM OS REGULAMENTOS LEGAIS SE OS SINAIS DE VIRAGEM ESTÃO COM A MARCAÇÃO “L” PARA LADO ESQUERDO E O SINAL DE GIRO COM A MARCAÇÃO “R” PARA LADO DIREITO FOI CONSTRUÍDO EM AMBOS OS LADOS O LOGOTIPO DO MOTOGADGET É VISÍVEL ACIMA.

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Ajuste de Scooter e Serviço Vespa

Scooter e serviço Vespa Tuning

“Uma experiência de Vespa vintage”

Scooter & Service Vespa Tuning: Novidades do nosso parceiro Scooter & Service. Aqui já temos um relato detalhado sobre nossa visita a ele: “Scooter e serviço“. Agora Wolle publicou uma bela brochura que não queremos esconder de você.

Scooter & Service é ajuste, customização e engenharia da Vespa. Na oficina em Bispingen, perto de Hamburgo, conceitos individuais de motor e chassi, conversões de carroceria e peças especiais feitas à mão são criados em pequenas séries. Os modelos Custom Vespa da Scooter & Service Superlow Series, agora internacionalmente conhecidos, combinam conceitos técnicos desenvolvidos internamente a partir de duas décadas em um configurador de veículos vintage livremente configurável.

Vespa PX de 6 a 32HP

É bom ver no folheto. Por exemplo, converta sua Vespa PX 80: de 6PS para a Série Superlow no estilo VNB com 32PS e deslocamento de 260ccm.

Ajuste Vespa PX 6PS -32PS

Catálogo de tuning de scooter e serviços Vespa

Você pode obter as conversões de veículos diretamente de “Scooter & Service”: www.scooter-and-service.de Claro que você pode obter as peças especiais nobres de nós. Loja de scooters e serviços.


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Peças de ajuste de scooter e serviço Vespa

Suporte de bagagem Vespa

O verão é a hora de viajar - use um carregador agora

Os populares porta-bagagens da FA Italia estão agora disponíveis a tempo para as férias de verão.

Porta-bagagens dobrável são simplesmente pendurados na parte superior da proteção da perna e fixados nas laterais com os parafusos de tensionamento incluídos. Esta é uma ótima maneira de guardar bagagens volumosas. Antes da viagem, a carga é manuseada por nosso Correias de amarração e correias de amarração seguras - e a turnê pode começar.

Quando não estiver em uso, o bagageiro pode ser removido em nenhum momento. Mas melhor: você apenas deixa ligado, porque você não tem que esconder as grandes alças!

Suporte de bagagem para sua scooter 

Temos porta-bagagens disponíveis para quase todos os veículos de diferentes fabricantes, os pretos da FA Itália não estavam disponíveis há muito tempo e agora estão finalmente disponíveis novamente:

Rack frontal dobrável - FA ITALIA justo - preto

3331498 | Adequado para quase todos os modelos clássicos de Vespa e Lambretta:

Adapta-se aos seguintes modelos
  • Eibar Lambretta LI 125 (Série 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (Série 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (Série 2)
  • Lambretta Innocenti DL 125 (GP 125)
  • Lambretta Innocenti DL 150 (GP 150)
  • Lambretta Innocenti DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Série 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Série 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Série 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Especial (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Série 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Série 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Série 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Especial (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Série 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Série 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Série 3)
  • Innocenti Lambreta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Especial)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Especial)
  • Serveta Lambreta Lince 125
  • Serveta Lambreta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambreta Especial 125
  • Serveta Lambreta Lince 150
  • Serveta Lambreta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambreta Especial 150
  • Serveta Lambreta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambreta Lince 200
  • Serveta Lambreta Scooterlinea 200
  • SIL Lambreta GP 125
  • SIL Lambreta GP 150
  • SIL Lambreta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50N (V5X5T)
  • Vespa PK 50S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automática (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automática (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 especial (V5A2T)
  • Vespa 50 especial (V5B1T)
  • Vespa 50 especial (V5B3T)
  • Vespa 50 Especial Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Especial Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Especial Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automática (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150GL (VLA1T)
  • Vespa P 150X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rali (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Rally Vespa 200 (VSE1T, Femsa)

Rack frontal dobrável -FA ITALIA- preto mate

3331487 | Adequado para modelos LX / LXV S modernos:

Adapta-se aos seguintes modelos modernos de Vespa
  • Vespa LX50,
  • Vespa LX125,
  • Vespa LX150,
  • Vespa LXV50,
  • Vespa LXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespa S150

 

Conjunto de juntas do motor -BGM Pro silicone- Vespa Largeframe 2 canais 125 / 150ccm - Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T), VNB, VBA, VBB - incl.O-anéis bgm Pro Artigo no.: BGM1213

Conjunto de junta de motor de silicone para Vespa Largeframe Motores de 2 canais 1959-1969 da BGM PRO

o Conjunto de junta de motor de silicone BGM PRO é especificamente adequado para motores dos chamados LargeframeModelos entre o ano de construção 1959-1969.
Estes modelos Vespa podem ser reconhecidos pelo capô lateral do motor destacável (com vedação de borracha) e um carburador, que fica em uma caixa fechada diretamente na carcaça do motor (não no cilindro).

Este novo kit de vedação se encaixa nos seguintes modelos:

  • Vespa Sprint150 (VLB1T)
  • Vespa GT125 (VNL2T)
  • Vespa GL150 (VLA1T)
  • Vespa Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T)
  • Vespa VNB
  • Vespa VBA
  • Vespa VBB

Em comparação com as versões posteriores com três canais de sobrecorrente na carcaça do cilindro / motor, esses motores têm um padrão de orifícios ligeiramente diferente para a conexão roscada das metades da carcaça. O kit de vedação BGM PRO é exatamente para essas formas de habitação antigas produzido.

Conjunto de vedação de silicone para 2 canaisLargeframe comprar

O kit de vedação também inclui vedações específicas para a tampa da câmara de flutuação, o carburador originalmente instalado nesses modelos (SI20 / 15, SI20 / 17).

Kits de vedação de silicone BGM PRO consistem em um papel de vedação revestido de alta qualidade com 0,5 mm de espessura (como o original "verde" da Piaggio). Além disso, as vedações, que estão sempre em contato com o óleo, possuem uma camada pré-aplicada de selante de silicone. Isso garante uma pressão de superfície aumentada da vedação. Além disso, a vedação de silicone também veda muito melhor o motor frio graças ao composto de vedação permanentemente flexível. Isso mantém o motor firme e o óleo onde ele pertence e onde é necessário.

100% Made in Italy

As vedações de silicone bgm PRO também estão disponíveis para muitos outros modelos: Selo de silicone

VESPA LARGEFRAME ATÉ 1977 ESPECIAIS SCOOTER CENTER - VESPA LARGEFRAME-77 FOLHETO 2018

Suporte para roda sobressalente - suporte para bateria -CMD Fat Bat- Vespa PX, aço inoxidável Crazy Monkey Development Item no.: CMDFB0010

Suporte de roda sobressalente em aço inoxidável Vespa CMD “Fat Bat”

Este grande Suporte para roda sobressalente Vespa em aço inoxidável da Crazy Monkey Development (CMD) resolve três problemas que muitos drivers Vespa PX já enfrentaram:

  1. Roda sobressalente e escapamento de corrida sob o painel lateral ao mesmo tempo
  2. Instalação de um aro tubeless como roda sobressalente sob a mandíbula
  3. Porta-bateria enferrujado devido ao ácido da bateria

Suporte para roda sobressalente - suporte para bateria -CMD Fat Bat- Vespa PX, aço inoxidável Crazy Monkey Development Item no.: CMDFB0010

Esta é a roda sobressalente e suporte de bateria "Fat Bat" da CMD: suporte de roda sobressalente para aros sem câmara sob o painel lateral adequado para Vespa PX e modelos idênticos. O "Fat Bat" move e estende os pontos de montagem das porcas do aro para baixo e pode até ser usado com um escapamento de ressonância. Com suporte de bateria opcional em aço inoxidável (V2A).

Compre Fat Bat aqui

Suporte para roda sobressalente e suporte para bateria 'FAT BAT' da CMD para Vespa PX, LML Star, Stella

O suporte da roda sobressalente de aço inoxidável substitui o suporte da bateria Vespa original sob o capô esquerdo (se disponível na fábrica) e permite que os aros tubeless sejam transportados como uma roda sobressalente graças aos pontos de fixação desviados.

Benefícios

  • Aros tubeless montáveis
  • Combinação de roda sobressalente / escape de ressonância possível
  • aço inoxidável

The Fat Bat em ação

Fat Bat - roda sobressalente de aço inoxidável Vespa PX

Dirigindo um escapamento de corrida com uma roda sobressalente

Com este novo suporte para roda sobressalente CMD, graças ao seu design otimizado, é possível montar uma roda sobressalente e um escapamento de corrida de ressonância ao mesmo tempo (dependendo do tipo de escapamento, verifique individualmente).

aço inoxidável

O porta-baterias em aço inoxidável (V2A) incluído no volume de entrega é fornecido com material de fixação e está permanentemente protegido contra ferrugem, por exemplo, ácido de bateria.

Compre Fat Bat aqui

Dica: não se esqueça de acessórios e peças de reposição!

tampões de borracha e Alça de bateria não estão incluídos e podem ser retirados do suporte da bateria original. Você também pode encontrar essas peças de reposição em 'Acessórios' ao lado do produto: Suporte para roda sobressalente Vespa.

 

Catálogo Vespa 2019

Scooter Center Folheto do catálogo Specials Vespa

Esta é uma edição especial dos nossos Especiais Vespa com um catálogo Vespa - formato de mais de 80 páginas. Você só obterá este trabalho em eventos selecionados, como o Vespa AlpDays 2019 em Zell am See. Venha ao nosso estande, estamos ansiosos para vê-lo!

Vespa Specials catalogue todos os modelos Vespa Vespa catalogue 2019

Download do catálogo Vespa

Navegue pelo flyer da Vespa online aqui

Chave para torneira de combustível Vespa BGM PRO multi-dente 32 mm Vespa

Chave de torneira de combustível Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-

Novo Chave de torneira de combustível para Vespa com dentes multi-dentados por bgm PRO.

Nenhum produto.:
 BGM3035
Adequado para por exemplo, Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman

Chave para torneira de combustível Ferramenta para tanque de combustível Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

Como funciona a chave de torneira de combustível?

E para que preciso dessa ferramenta? Em quase todos os modelos clássicos de Vespa, a torneira de combustível é inserida no tanque por fora / abaixo e no tanque por cima Aparafusado dentro do tanque com uma porca. Para remover a torneira de combustível Vespa, você precisa de uma chave de torneira de combustível.

Animação da chave da torneira de combustível Vespa

 

Compre uma chave de torneira de combustível

Chave da torneira de combustível para a porca da torneira de combustível no tanque

Este Chave de torneira de combustível para Vespa tem sido uma ferramenta de trabalho moderado até agora. Em geral, embalar e girar a porca plana no interior escuro do tanque era uma tarefa bastante complicada.

Nosso remédio é agora nova chave de torneira de combustível da bgm em uma versão dobrada. A ferramenta bgm PRO Multi Tooth usa um multi-dente moderno em vez de uma chave de boca simples. Isso torna mais rápido e fácil agarrar e girar a porca da torneira de combustível.

Simples, simples. Boa!Uwe, Scooter Center Tecnologia

Chave de torneira de combustível -BGM PRO Multi-dente 32mm- Vespa

Chave de torneira de combustível Vespa da bgm

Adequado para todas as scooters Vespa com uma porca de combustível, tamanho de chave de 32 mm e uma abertura do tanque maior que Ø35 mm. Isso também se aplica a todos os veículos

  • tampa removível do tanquel para (Vespa PK XL, PX Lusso, T5 etc.), bem como os veículos com
  • grande tampa articulada (Tudo Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, etc.).

Portanto, esta chave de tanque não se encaixa em tanques com uma pequena tampa articulada (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).

DICAS:

  • Os modelos Vespa VNA, VBA (até o chassi número 81256), VNB1-2T bem como o VGLA (T4 / Touren até o chassi número 017409) usam uma torneira de combustível menor com uma porca de fixação com um tamanho de chave de 22 mm. Esta chave de torneira de combustível BGM PRO não cabe aqui.
  • Os modelos Vespa Rally180 / 200 e GS160 / SS180 usam um tanque com abertura de enchimento fortemente compensada. Aqui por favor Chave para torneira de combustível BGM 3036 usar.
Compre uma chave de torneira de combustível
Cilindro Vespa Cilindro de substituição original Vespa

Cilindro Vespa em qualidade OEM para Vespa PX 125/150 e Vespa Sprint

Novo aqui: Cilindro Vespa para PX / Sprint 125ccm e 150ccm Cilindro de substituição para Vespa de Gotze.

O que é Götze, você se pergunta agora?
Alguns de vocês certamente se lembrarão da curva “Deuses” Sinal de néon na Autobahn A1 perto de Burscheid.

Os anéis de pistão foram produzidos lá até a década de 90, quando a produção foi realocada para Friedberg. Nos anos seguintes, Goetze era de Magnata federal adotada.

Você pode encontrar detalhes sobre a história de Götze este.

Cilindro Vespa de substituição original

Da Federal Mogul / Götze podemos agora oferecer-lhe 3 lindos cilindros Vespa, de qualidade absoluta no nível de OEM são.

Cilindro Vespa 150ccm e 125ccm

Os cilindros Vespa disponíveis são:

Compre cilindros de reposição originais Vespa aqui

Cilindro retrofit de alta qualidade do renomado fabricante Goetze, líder mundial de mercado na produção de anéis de pistão.

  • Ferro fundido cinzento duro e resistente ao desgaste, fundido de acordo com as especificações originais da Piaggio
  • Pistões com um encaixe perfeito e uma tolerância limpa para o pino do pistão
  • Anéis de pistão de alta qualidade

Com o cilindro Goetze, você está do lado seguro se estiver procurando por uma substituição de alta qualidade para um cilindro original.

O cilindro é entregue sem uma cabeça de cilindro, a cabeça de cilindro de série ainda é usada.

Cilindro -GOETZE, 150 cc 3 canais- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)
Nenhum produto.:9020029G

Cilindro -GOETZE, 125 cc 3 canais- Vespa PX125, GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T)
Nenhum produto.: 7671481G

Cilindro -GOETZE, 150 cc 2 canais- Vespa Sprint150, Super 150, GT125 (VNL2T), GL125
Nenhum produto.: 9020008G

 

 

Troca de quadros Vespa PX

Conjunto de carroceria LML totalmente pintado para chassis Vespa PX

Nós oferecemos a você um conjunto de quadros completo da LML com todas as peças do corpo necessárias para Vespa PX. Substituição do quadro Vespa PX facilitada: todas as peças são pré-pintadas na fábrica.

Esses conjuntos são construções de licença LML. Nem é preciso dizer que também pode haver uma pequena falha. Oferecemos essas armações LML para Vespa em um conjunto particularmente acessível com todas as partes pintadas.

Compre o conjunto de moldura LML para Vespa PX body aqui

Conjunto de quadro LML para substituição de quadro Vespa PX

 

Conjunto de moldura LML para Vespa PX

A Vespa YouTuber Kevin, da PX-Garage Nienburg / Savage Scooters, obteve este quadro como um substituto para um quadro de Vespa PX deformado e enferrujado. Neste vídeo ele descompacta nosso conjunto de quadros LML e mostra a qualidade e o resultado final, que é bastante impressionante:

PX Garage Nienburg | Conjunto de quadros PX 200 | LML frameset B-mercadorias

 

Compre o conjunto de quadro LML para chassi Vespa PX aqui

 

Carburador PHB

Carburador PHB

Os carburadores YSN PHB correspondem ao original em quase todos os detalhes. Atualmente, temos os seguintes modelos em oferta:

  • Carburador -YSN PHBH 28BS- AW = 34mm - sem conexão de vácuo / óleo
    YSN8568
  • Carburador -YSN PHBL 25BS- AW = 30mm - sem conexão de vácuo / óleo
    YSN8565

Com o fabricante YSN, temos um fabricante muito bom e confiável ao nosso lado, que continua a produzir os lendários carburadores PHB para nós. A qualidade é absolutamente comparável ao original italiano e as peças também são 99% intercambiáveis.Somente as corrediças de gás são guiadas através de um pino de centragem ligeiramente mais longo no carburador. Se os slides do acelerador Dell”Orto forem usados, este pino em alumínio fundido pode simplesmente ser puxado um pouco para trás.

Compre o carburador PHB aqui

Vantagem do carburador PHB

Uma grande vantagem dos carburadores PHB é sua facilidade e boa regulagem, bem como sua insensibilidade às mudanças climáticas. O PHBH mostra de forma rápida e clara se a mistura é muito rica ou muito pobre. Um carburador Mikuni ou Keihin geralmente funciona surpreendentemente bem, mesmo se a afinação for muito fraca, o que infelizmente pode se manifestar rapidamente em um Klemmer.

Jatos de carburador PHB

A maioria dos motores de scooter tem a seguinte pulverização básica para o Série carburador PHB como bom ponto de partida comprovado:

PHBH 28 

  • Tubo de mistura: AV264
  • Agulha: X2 ou X3
  • Jato inativo: 55
  • Jato principal: 120-145
  • Controle deslizante: 30 (gordo) ou 40 (mais magro)

 

PHBL 25 

  • Tubo de mistura: AQ264
  • Agulha: D26
  • Jato inativo: 60-65
  • Jato principal: 95-105
  • Controle deslizante: 40 (magro)

Se houver suspeita de problemas com o suprimento de combustível, é aconselhável converter para uma válvula agulha flutuante maior (# 250).

Carburador BS = parafusos de ajuste à esquerda na direção de sucção

Compre o carburador PHB aqui
Extensão para auxiliar de manobra Vespa

Extensão prática para auxiliar de manobra Vespa da bgm

Super prático: esta extensão estável para todos os clássicos Vespa e Lambretta Switch scooter é feito de aço galvanizado robusto. Graças aos dois rolos duplos montados, sua scooter pode ser movida com este produto inovador da bgm girar em torno de seu próprio eixo no local.

Com esta extensão, você pode estacionar sua scooter em pé no suporte principal, com segurança dentro e fora do menor canto!

Você pode manobrar o veículo sem nenhum esforço na garagem, oficina ou exposição. Também muito prático para concessionários e oficinas de scooters!

É um kit de extensão para o item no.: 3332536

Conjunto de extensão auxiliar de manobra para scooter bgm PRO Vespa

Construção sólida em aço galvanizado.

Kit de extensão para auxiliar de manobra (roda traseira) -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta série 1-3 - V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL,

Fabricante: bgm Pro
Nº do produto: 3332536XL

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