A Scootering também quis ver de perto o nosso Scooter Center Sei Giorni. Você pode ler um relatório sobre o Scootering Road Test no Revista Scooter atual.
Relatório do Motoretta sobre o nosso SeiGiorni Personalizado aqui.
Então scootering ha voluto dare un'occhiata alla Sei Giorni di Scooter Center! Um teste de estrada de scooter sullo articulo está disponível nel number di ottobre della Rivista Scooters.
Scootering também queria o nosso Scooter Center Sei Giorni Olhe mais de perto. Você pode ler um relatório sobre o Teste de Scootering Road em revista Scootering atual.
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Uma verdadeira Vespa Sei Giorni -> História do modelo Vespa é um dos itens de colecionador mais procurados. Mas e quanto a um Vespa Be Giorni em você mesmo?
Em 1951, a equipe de corrida da Vespa “Piaggio Squadra Corse” causou alvoroço em uma corrida. O "Sei Giorni Internationale" aconteceu de 18 a 23. Setembro de 1951 em Varese, no interior do Lago Maggiore/Itália. Foi uma das competições mais difíceis e importantes da época, com 220 participantes percorrendo várias centenas de quilômetros em terreno intransitável.
Ainda hoje, esta corrida de confiabilidade de seis dias é conhecida como “International Six Days enduro”. A primeira corrida foi na Inglaterra em 1913 e exigiu tudo do piloto ousado e da máquina de corrida, especialmente quando se considera que a Vespa existia há apenas 5 anos.
Apenas para esta corrida, a Piaggio modificou uma pequena edição de 300 125 modelos de Vespa. Com 10 desses veículos, foi lançado o "Piaggio Squadra Corse". Mas o que as pequenas Vespas podem fazer contra motos de cross especialmente construídas para esta competição?
Surpreendentemente para todos, a equipe de trabalho da Piaggio (pilotos: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) venceu de forma convincente na Vespa contra motocicletas off-road completas: 9 dos 10 pilotos ganhou uma medalha de ouro. A Vespa 125 “Sei Giorni” também ganhou o prêmio da Federação Italiana de Motociclismo por esta conquista em 1951, onde três pilotos Giuseppe Cau, Miro Riva e Bruno Romano roubaram a cena com os modelos italianos de Vespa.
Visualmente, isso foi Vespa "Be Giorni" dificilmente distinguível do modelo de produção. Por exemplo, mais volume do tanque, aerodinâmica aprimorada na área do protetor das pernas e uma tampa do motor maior foram as principais características distintivas.
Como fizemos em 2016 ao vivo na feira de veículos de duas rodas Eicma relatório, existe da Piaggio, como uma lembrança deste sucesso lendário, um modelo especial, a Vespa Sei Giorni 300.
Desde esta Eicma em 2016, surgiu uma ideia para um novo Scooter Center Demonstrador que conecta a Vespa automática moderna com a Vespa clássica. Tal como fazemos com a nossa gama de produtos - a nossa loja de Vespas você tem tudo para sua Vespa - seja um modelo antigo ou uma nova scooter!
Por isso, nos sentimos inspirados pela nova edição para implementar nossa própria ideia de uma Vespa Sei Giorni “moderna”. Alex Stroh (direita) e Frank Winkel (esquerda) são os cérebros por trás do nosso novo Centro de scooters Vespa SeiGiorni.
Nosso novo demonstrador de Vespa começou como uma Vespa GTV normal, ligeiramente danificada. Quando caiu na rua e nas nossas mãos, ela provavelmente não percebeu o que íamos fazer com ela.
No início havia espuma de construção ... Espuma de construção Viiieeeellll! Mas nós temos isso sob controle rapidamente ...
Mas se você pensa agora que acabamos de preencher artisticamente a espuma de construção ...
Claro, esse era apenas o modelo para Mathias Laubsch da fábrica de chapas de Neuss http://www.blechwerk.com/ que agora implementou com maestria nosso modelo em BLECH .
Para o "nariz" característico, instalamos um painel de reparo que normalmente é usado em uma Vespa VNA-VNB. "Somente" soldou os indicadores e o furo sob a luz traseira e depois o SeiGiorni foi para o pintor...
Todas as peças de plástico receberam uma camada de base prateada para que a pátina acabasse em "lata" e não em plástico feio.
Em seguida, todas as chapas de metal e peças de plástico foram pintadas primeiro com o primer vermelho profundo característico que foi usado na década de 50, depois um segundo primer em cinza - antes de finalmente ser aplicada a tinta vermelha, que é baseada na pintura de corrida da primeira corrida Piaggio modelos.
A base do assento foi "construída" em nossa oficina e depois para o médico do assento Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ entregar. Ele sacrificou sua velha jaqueta de couro e fez o banco perfeito para o SeiGiorni.
O guiador foi trocado por um guiador Fehling M.
Para obter a pátina desejada, as limas e a lixa puderam funcionar!
A melhor coisa a fazer é dar uma olhada no vespa live, tem muitos outros pequenos e grandes detalhes.
Vamos a muitos eventos com a Vespa. Começando com nosso grande show personalizado em Colônia ou o recorde mundial de Vespa em Wesseling. Atualmente estamos com a scooter no Vespa ALp Days em Zell am See / Áustria. Frank Winkel terá o prazer de lhe contar no local como ele conjurou o “SC Sei Giorni” de um GTV “normal”.
Caso contrário, nosso último tesouro também está em nossa loja em Kurt-Schumacher-Str. em 50129 Bergheim-Glessen. Vê você!
A Vespa Sei Giorni está entre os itens de colecionador mais procurados. UMA Vespa Be Giorni, mas do que se trata?
Em 1951, a equipe de corrida da empresa Vespa “Piaggio Squadra Corse” ganhou grande atenção durante uma corrida. O “Sei Giorni Internationale” aconteceu de 18 a 23 de setembro de 1951 em Varese, no interior do Lago Maggiore, na Itália. Foi uma das competições mais difíceis e importantes da época: 220 participantes percorrendo vários quilômetros em um ambiente off-road.
Ainda hoje este teste de confiabilidade de seis dias é conhecido como “International Six Days Enduro”. A primeira corrida aconteceu na Inglaterra em 1913, um teste dos limites de pilotos e máquinas ousadas. E em 1951 a Vespa tinha apenas 5 anos!
Para esta corrida, a Piaggio modificou uma pequena parte de trezentos modelos Vespa 125cc. A equipa de corrida “Piaggio Squadra Corse” participou com estes dez scooters. Mas como poderiam as pequenas Vespas, construídas especialmente para esta corrida, competir com motos de motocross?
Surpreendentemente, a equipe de corrida da empresa Piaggio (corredores: Biasci, Cau, Caranguejos, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) venceu a competição com suas Vespas, superando as motos offroad: 9 em cada 10 pilotos conseguiram uma medalha de ouro . Em 1951, por este desempenho superior, a Vespa 125 “Sei Giorni” também ganhou o prêmio da federação italiana de motociclismo e com seus modelos italianos de Vespa, os três pilotos Giuseppe Cau, Miro Riva e Bruno Romano roubaram os holofotes de todos os outros pilotos.
A Vespa "Sei Giorni" foi opticamente muito semelhante ao modelo de série. As principais diferenças que eram visíveis, por exemplo, mais volume do tanque, aerodinâmica melhorada do protetor de perna e uma cobertura do motor maior.
Como informamos do show de motocicletas Eicma em 2016, em memória desse sucesso lendário, a Piaggio lançou uma edição especial: a Vespa Sei Giorni 300.
Após o show de morotcycles Eicma 2016, tivemos a ideia de criar um novo Scooter Center demonstrador que representa uma fusão da Vespa automática e a clássica Vespa. Assim como o nosso loja de Vespas onde pode encontrar tudo o que precisa para a sua Vespa moderna ou vintage.
Inspiramo-nos neste novo modelo e queríamos lançar a nossa própria Vespa Sei Giorni “moderna”. Alex Stroh (direita) e Frank Winkel (esquerda) trabalharam no projeto do nosso novo Scooter Center Vespa Be Giorni.
Nosso novo demonstrador de Vespa era um Vespa GTV normal, levemente danificado por acidente…
A espuma de construção cheia era apenas um modelo para Mathias Laubsch de Blechwerk em Neuss, http://www.blechwerk.com/, que brilhantemente a transformou em chapa metálica.
Para o “nariz” típico, montamos uma tampa de buzina que normalmente é usada em uma Vespa VNA-VNB. Nós “apenas” soldamos os indicadores e o orifício sob a luz traseira e a Vespa Sei Giorni foi levada ao pintor…
Todas as peças plásticas receberam um revestimento prateado para que a pátina pudesse ser feita em “chapa metálica” e não em plástico nu.
Em seguida, todas as peças metálicas e plásticas foram pintadas com um revestimento vermelho escuro que foi usado nos anos 50 e depois novamente com um segundo revestimento em cinza antes de serem pintados eventualmente com o verniz vermelho que lembra o revestimento típico dos primeiros modelos de corrida Piaggio.
A estrutura do assento foi feita em nossa oficina e entregue ao especialista em assentos Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ que sacrificou sua velha jaqueta de couro e fez o assento perfeito para o Sei Giorni.
O guidão foi substituído por um guidão em forma de M por Fehling.
Para conseguir o efeito pátina usamos limas e lixa!
Quer admirar nossa Vespa Sei Giorni personalizada ao vivo? Então venha nos visitar em nossa loja em Kurt-Schumacher-Str. 1 em 50129 Bergheim-Glessen, Alemanha.
Para internacional Scooter Center Exibição personalizada amigos da Itália também vieram. A equipe do Rimini Lambretta Center nos trouxe nossa nova Lambretta Scooter Center / bgm demonstrator.
Você não vê duas vezes - há duas Lambrettas demonstradoras. Uma Lambretta em Laranja Metálica do Rimini Lambretta Center, parcialmente equipada com peças Casa Performance, e nosso demonstrador em vermelho neon com todos os produtos BGM.
Trata-se de um Lambreta Vijay Super Mk2, que tem um pára-choque giratório. http://www.scooterrestorations.com/lambretta/turning-front-mudguard-vijay-super-mkii/
Achamos que a equipe em torno de Dean Orton fez um ótimo trabalho novamente e nosso virtuose da laca favorito, Pfeili, mostra todas as suas habilidades. Caso você tenha perdido a scooter no show: temos algumas fotos para você:
Você pode encontrar todas as fotos, vídeos e vencedores do Customshow 2017 aqui Scooter Customshow 2017/XNUMX/XNUMX.
Este mês nosso comemora Demonstrador de loja Data de nascimento. A GERAÇÃO XI foi criada para o nosso vigésimo aniversário. Entretanto, a Vespa Primavera ET3 - na sua segunda vida - já tem 2 anos! Como o tempo voa ...
Venha nos visitar e comemorar conosco. Por exemplo, em breve estaremos aqui com a Geração XI:
Com apenas 2 anos e já é uma scooter personalizada totalmente desenvolvida! Porque nossa GERAÇÃO XI não crescerá mais: o tamanho depende do design - é uma Vespa Smallframe (Vespa Primavera ET3) e são um pouco menores ;-)
Mas as aparências enganam - na verdade, Scooter Center O demonstrador de loja é realmente grande. Neste caso, tanto os valores externos quanto os internos contam, mas veja você mesmo:
Primeiras impressões dos test drives com nossa scooter Sprinter “Scooter Center Twin” de 2 cilindros em agosto de 2008:
