KB-Racing Speedwheel para Vespa GTS 300 HPE
Aqui nós tínhamos para você Volante já apresentado. Hoje vamos dar uma olhada nas últimas novidades da KP-Racing e mostrar nas instruções de instalação como o Speedwheel é montado em sua Vespa.
Com esta pequena parte engenhosa o velocímetro GTS está calibrado. Um efeito colateral agradável: o GTS o percorre cerca de 10 km / h mais rápido. Portanto, se o velocímetro mostra 130 km / h, o veículo está realmente rodando a 130 km / h. O avanço normal do velocímetro de 10 km / h é assim equalizado.
O Speedwheel substitui o disco de som ABS original. Ao organizar as superfícies de sinal de forma diferente, o ABS recebe os sinais corretos para detectar a velocidade. Como os modelos HPE não são limitados pela velocidade, mas pela velocidade, a velocidade do motor aumenta até que a scooter atinge o limitador suave a 130 km / h.
Teste ativado Scooter Center Dinamômetro + 11km / h
Testamos o KB Speedwheel em nosso dinamômetro para descobrir se a diferença era realmente mensurável.
Depois de instalar o Speedwheel, o ABS deve ser recalibrado. Essa pequena tarefa pode ser concluída em apenas alguns minutos. Baixar instruções como PDF.
Infelizmente, de acordo com o velocímetro, o aumento da velocidade não pode ser determinado na estrada.
Claro, o velocímetro ainda mostra 130 km / h, portanto, apenas um teste na estrada com uma comparação GPS ou a bancada de teste pode fornecer clareza.
E realmente: depois de instalar o Speedwheel, nosso HPE 300 Tech está funcionando espantosos 11 km / h mais rápido do que antes de mudar para o KB Speedwheel!
Encomende o seu Speedwheel aqui
Nota: Mesmo que a montagem do Speedwheel seja bastante simples, recomendamos que seja instalado por uma oficina especializada.
Instalação do KB Speedwheel:
ATENÇÃO: Trabalhe apenas com o motor frio!
Para fazer isso, coloque o veículo no suporte principal em solo firme!
Lista de ferramentas
- Catraca 1/2 com SW17, SW24, IS4, IS6, TX40
- Catraca 1/4 com SW8, TX20
- Cortadores diagonais
lista de material
- 1 x Volante KB (KBR10021)
- 1 x Pino bipartido Ø 3,2 x 32 mm (4940034)
- 1 x Travamento de parafuso de alta resistência (7676902)
- 5 parafusos M6 x 20, Resistência à tração 10.9 (1667152 Óder 1271147 + 7676902)
1) Desmonte o escapamento
É necessária uma catraca com chaves de caixa SW17 e TX40.
Afrouxe o parafuso da braçadeira no coletor de escape com SW17.
Afrouxe três parafusos do corpo de exaustão com TX40. Não puxe o último parafuso no canto superior esquerdo até que o escapamento seja apoiado para baixo com sua mão. Isso evita a deformação do manifold e danos à vedação do manifold. Para veículos com maior quilometragem nós recomendamos a troca diretamente o Vespa GTS manifold gasket.
2) Desmonte o sensor ABS
É necessária uma catraca de 1/4 com TX20 e soquete SW8.
Como o sensor ABS é magnético, pode haver abrasão metálica do sistema de freio na superfície do sensor. Esta abrasão pode ser facilmente removida com um pano. O cabo e o sensor são sensíveis a influências mecânicas. Portanto, ao realizar os seguintes trabalhos, certifique-se de que o sensor e o cabo não estejam danificados.
3) Desmonte o braço oscilante
Afrouxe a porca da montagem do amortecedor com SW17. Remova a porca, arruela de encosto e amortecedor do suporte. A estrutura do veículo cederá alguns milímetros. Isso é perfeitamente normal e não é motivo de preocupação. Afrouxe os dois parafusos frontais do braço articulado com IS6 e puxe para fora. Observe a ordem em que as arruelas de pressão e arruelas são instaladas.
Corte a cabeça do pino bipartido da porca do eixo principal com um cortador lateral adequado, puxe as pontas restantes para fora do eixo principal e retire a tampa de segurança. Afrouxe a porca do eixo principal com SW24. Remova a porca e o espaçador por baixo.
Puxe o balancim para fora do eixo principal.
4) Desmonte a roda de tom
Afrouxe a roda de tom original com IS4. Ao remover o parafuso, preste atenção à localização dos anéis espaçadores.
CUIDADO! Dependendo do estado de construção do respectivo modelo, os parafusos da roda dentada podem ser fixados em diferentes graus. Se os parafusos não puderem ser afrouxados imediatamente, o aro deve ser desmontado e aquecido por dentro na área da conexão aparafusada da roda de tom com um soprador de ar quente para soltar a trava do parafuso. Caso sejam necessários novos parafusos, qualquer um dos artigos Parafuso 1667152 Óder Parafuso 1271147 junto com Dispositivo de travamento por parafuso 7676902 usar.
5) Monte o volante
Monte o Speedwheel junto com os anéis espaçadores no aro. Caso sejam necessários novos parafusos, qualquer um dos artigos Parafuso 1667152 Óder Parafuso 1271147 junto com Dispositivo de travamento por parafuso 7676902 usar.
O resto da montagem é feito na ordem inversa. A gaiola de travamento da porca da roda traseira deve ser fixada com um novo pino de divisão 3,5 x 32 mm.
Especificações de montagem e torques a serem observados
- Parafusos Tom da roda / roda de velocidade, IS4 = 10-12 Nm *
- Porca da roda traseira SW24 = 104-126 Nm
- Parafusos do braço oscilante na carcaça do motor IS6 = 20-25 Nm
(ATENÇÃO! Só aperte a porca da roda traseira depois de apertar)
- Suporte de amortecedor de porca SW17 = 40-45 Nm
- Parafusos ABS sensor SW8 e TX20 = 4-5 Nm *
- Parafusos do corpo de exaustão TX40 = 20-25 Nm
- Parafuso da braçadeira no coletor de escape com SW17 = 16-18 Nm
Informações com *: não há informações oficiais da Piaggio. Os valores são derivados da tabela DIN.
Qualquer garantia pode expirar durante a montagem.
O Speedwheel não foi aprovado para uso em vias públicas.
Se o veículo for utilizado em vias públicas, o ABE não é mais válido.
Encomende o seu Speedwheel aqui
