+ 10km / h SPEEDWHEEL - Vespa GTS Tuning para GTS HPE 300
10km / h mais rápido sem mudar nada no motor Vespa GTS?
SPEEDWHEEL - Parte de ajuste engenhosa para maior velocidade máxima de KÜBLER RACING para modelos Vespa GTS HPE 300 (a partir de 2019)
10km / h Maior velocidade máxima com sua Vespa GTS 300 sem alterar nada no motor?
Com o mudado Roda de tom SPEEDWHEEL de Kubler Racing é o muito facilmente possivel.
A roda de tom é um disco de aço com fenda na roda traseira.
Isso é usado para determinar a velocidade da roda para o controle ASR / ABS.
- Mais velocidade máxima de 10km / h
- Nenhuma intervenção no motor necessária
- Pode ser facilmente adaptado
- Não reconhecível de fora
- Sem aumento do desgaste
LIMITADOR DE VELOCIDADE
Embora a Vespa GTS HPE tenha mais potência na roda traseira do que suas predecessoras, a velocidade máxima infelizmente não se beneficia disso devido a um limitador de rotação inicial. Isso se deve, entre outras coisas, à exibição do velocímetro um tanto quanto forte. A 120km / h reais, o velocímetro já mostra 130km / h.
A partir de um velocímetro de 130km / h, no entanto, a eletrônica de bordo regula de forma consistente.
VELOCIDADE MÁXIMA
É exatamente aqui que entra a nova roda de tom da Kübler Racing. O que parece mágica à primeira vista é, em última análise, física simples. A nova roda de tom tem uma geometria modificada, o que significa que a velocidade exata e real agora é transmitida para a eletrônica de controle. Agora, os 130km / h exibidos também são 130km / h reais na estrada. O limitador de rotação, portanto, também entra em vigor 10 km / h depois, embora o velocímetro mostre tanto quanto antes da conversão (130 km / h).
Idealmente, o maior velocidade máxima Confirme com uma comparação usando uma medição de velocidade GPS (por exemplo, via telefone celular) antes e depois do retrofit.
No diagrama de desempenho armazenado, você pode ver a diferença em quantos km / h o limitador de rotação funciona antes e depois da conversão:
MONTAGEM E RECALIBRAÇÃO DE ASR
Para a conversão, o escapamento e o braço oscilante do lado direito do veículo (na direção de deslocamento) são desmontados. Depois de simplesmente substituir a roda de tom (aparafusada no aro da roda traseira / usando 5 parafusos hexagonais M6x20), apenas o Sistema ASR recalibradoisso foi tudo.
A recalibração ASR pode usar nosso Como usar simplesmente ser feito por você mesmo.
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