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BANDEJA DE ÓLEO VESPA GTS 300 COM VIDRO DE VISTA VESPA GTS ANTES DE 2019 COM CONECTOR DE ENCHIMENTO

Cárter de óleo Vespa GTS com visor GTS até 2019 soquete fox

 

Estes são o Jack raposa Cárteres de óleo com visor para o modelos mais antigos de Vespa GTS até cerca de 2019, reconhecível pelo gargalo de enchimento diretamente no cárter.

Para os modelos GTS mais recentes, também temos cárteres de óleo com visor: Cárteres de óleo Vespa GTS 300 HPE com visor

Cárter de óleo Vespa GTS com visor GTS até 2019 soquete fox

Nunca mais fique sem óleo

Se você acompanha os fóruns, provavelmente já notou uma ou outra falha do motor por falta de óleo.

Este prático cárter de óleo é obrigatório para todos os GTS porque tem várias vantagens. Além do visual espetacular, o cárter com visor é, acima de tudo, muito funcional:

  • Permite que o nível de óleo seja lido rapidamente através da janela de óleo
  • Com o nível do óleo você também tem o controle se o motor está na horizontal ao ler a vareta, 6mm de inclinação já fazem uma grande diferença entre o nível de óleo MÁXIMO e MÍNIMO!
  • Além desses recursos, que lhe conferem uma vantagem significativa em segurança, o cárter é um destaque visual e um pouco mais de individualização na sua Vespa GTS!

Obtemos os cárteres de óleo diretamente de Jack raposasó quem Panelas de óleo originais Piaggio usado para a reforma. Artesanato de qualidade feito na Alemanha!

Podemos oferecer-lhe as panelas de óleo em 3 cores:

  • Prata / sem pintura como original
  • Preto MATT revestido a pó
  • Revestido a pó preto BRILHANTE

DICA:

Compare o nível de óleo no visor de óleo com o nível de óleo na vareta, então você terá uma sensação e poderá ler de forma rápida e confiável se você deve reabastecer um pouco mais de óleo.

Verifique o óleo do motor óptico através de um visor em vez da vareta!

Isso elimina a verificação chata e às vezes complicada e imprecisa do nível de óleo usando a vareta. Uma simples olhada no visor de óleo antes de cada viagem e você saberá se pode começar ou, melhor ainda, adicionar um gole de óleo.
Também é perceptível aqui o quão importante é que a Vespa esteja absolutamente horizontal ao verificar o nível de óleo – 6 mm de inclinação fazem a diferença entre MAX e MIN.
Com este cárter de óleo você está no lado seguro!
Para a produção são utilizados apenas os novos cárteres ORIGINAIS PIAGGIO, que são laboriosamente retrabalhados na fresadora CNC para a instalação do visor de óleo.

Escape Vespa GTS Euro5

Vespa GTS Euro 5 Escape

O novo padrão Euro 5 colocou os fabricantes de acessórios em uma situação difícil. A partir de 2021, os novos modelos Vespa GTS estarão disponíveis apenas com Euro 5. Mostramos-lhe agora quais sistemas de exaustão já estão disponíveis para os novos modelos. Marc da Scooteria, juntamente com o nosso parceiro em Berlim, apresenta neste vídeo as alterações aos novos modelos Café Racer 69Neste vídeo.

Nova Vespa Gts 300 Apresentação dos modelos 2021 Vespa GTS Euro 5

Sintonização Vespa GTS Euro 5

Mesmo no passado, a primeira coisa que fazíamos com nossa Vespa era trocar o escapamento, e ainda hoje, e não sem razão! Pessoalmente, acredito que a Piaggio tem um acordo com os fabricantes de afinação e, portanto, sempre torna o escapamento o mais feio possível. Mas isso é apenas uma suposição pessoal… Com um novo Euro5 GTS, não havia como obter um escapamento legal até agora. Mas agora algo está acontecendo: temos 3 sistemas de exaustão para você. Em primeiro lugar, há uma coisa que se aplica aos sistemas de escape com homologação: são essencialmente afinadores óticos e sonoros. Obviamente, uma grande mudança no desempenho não pode ser alcançada com esses sistemas de exaustão. Portanto, você tem a opção: é só comprar o escapamento que você mais gosta – ou que esteja disponível no momento ou que caiba no seu orçamento… vídeos, que nos foram disponibilizados pelo fabricante.

Seta - disponível agora

Flecha Vespa GTS Euro 5 O novo Flecha GTS Euro 5 escape já está disponível. Infelizmente não temos a passagem de som do Arrow, mas temos fotos na loja. Os sistemas Arrow também estão entre os favoritos do Cafe Racer 69 e também são um dos nossos mais vendidos. Todos os sistemas de exaustão da Arrow podem ser encontrados aqui LOJA DE FLECHAS Sistema de escapamento esportivo Arrow URBAN Alu PRETO Vespa GTS 300 HPE My. 2021 + Cat/e-aprovado/EURO-5 Escape -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - com conversor catalíticoArrow nº do artigo: AW536EXC

Flecha de escape Euro5 Vespa GTS 300

LeoVince – já disponível agora

Vespa GTS Euro 5 LeoVince LEOVINCE NERO AÇO INOXIDÁVEL | SISTEMA COMPLETO 1/1 VESPA GTS 300 HPE/RACING SIXTIES/SUPER/SEI GIORNI/SPORT/TECH/TOURING 2021

Som de escape LeoVince Euro 5 VESPA GTS 300 / SEI GIORNI / HPE 2021 som

Akrapovic – agora disponível para pré-encomenda – disponível a partir do final de agosto

Vespa GTS Euro 5 Akrapovic AK128679 – Escape -AKRAPOVIC Black Slip-On Line (SS)- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) – aço inoxidável preto

Dica: use a função de lembrete

O escapamento estará disponível apenas em um número limitado de peças. Você pode encomendar o escape por o email ou telefone e faça uma reserva vinculativa ou deixe a loja informá-lo assim que o escapamento estiver disponível. Para fazer isso, use o função de lembrete na loja. Claro, isso funciona para todos os produtos que não estão disponíveis no momento:

lembretes Scooter Center Loja

AKRAPOVIC promete mais poder no mesmo volume mas com um som muito mais gutural.
Akrapovič Vespa GTS 300 escape Euro 5 comparação de som - apresentação e montagem

AKRAPOVIC nos fornece os seguintes dados e também uma boa comparação com o escapamento original:

UNIDADE STOCK AKRAPOVI? AUMENTO MÁXIMO
força maxima kW 14.1 / 7150 rpm 14.6 / 7200 rpm + 0.6 / 7400 rpm
HP (m) 19.2 / 7150 rpm 19.8 / 7200 rpm + 0.8 / 7400 rpm
PS (e) 18.9 / 7150 rpm 19.5 / 7200 rpm + 0.8 / 7400 rpm
torque máximo Nm 19.7 / 7000 rpm 20.3 / 7100 rpm + 0.8 / 7400 rpm
lb-pé 14.5 / 7000 rpm 15.0 / 7100 rpm + 0.6 / 7400 rpm
Volume dB 84.2 / 4125 rpm 84.2 / 4125 rpm 0
Porta-bagagem Moto Nostra Vespa GTS hpe

MOTO NOSTRA bagageiro Vespa GTS HPE frontal

Este é o nosso novo bagageiro inovador para os novos modelos GTS. Este suporte frontal MOTO NOSTRA Vespa GTS oferece duas grandes vantagens:

  1. Montagem sem perfuração = reversível
  2. Superfície de apoio de 90° = bagagem profunda e farol não coberto

Porta-bagagem Moto Nostra Vespa GTS hpe

Montagem simples sem perfuração

O porta-malas é simplesmente fixado na parte superior da proteção da perna com os dois suportes e fixado na estrutura com a placa angular especial incluída. Além disso, o porta-malas é suportado por amortecedores de borracha na estrutura e, portanto, oferece um alto nível de segurança. Quando dobrada, a plataforma de transporte tem um ângulo agradavelmente plano. Isso significa que mesmo uma bagagem maior pode ser transportada sem cobrir o farol. Produzimos os porta-malas MOTO NOSTRA em três versões:

A montagem é fácil e rápida! Nossas instruções de montagem são fáceis de entender e acompanham o produto. Claro, você também pode obter as ferramentas de nós: loja de ferramentas TOPTUL

MOTO NOSTRA é um Scooter Center incêndio!

Instruções de montagem em vídeo

Neste vídeo apresentamos o porta-malas dianteiro MOTO NOSTRA para os modelos Vespa GTS HPE.

Porta-bagagem FRONT Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA instruções de montagem 🔧 ❤

Baixe o manual

Claro que você também pode baixá-lo em nossa loja. Ou agora mesmo aqui:

Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, por exemplo, Vespa GTS

O variador bgm PRO V2 para Vespa GTS em teste

Nosso BGM PRO Vario para os modelos Vespa GTS is muito popular. Neste belo vídeo, Marc de Scooteria Testa o variador bgm PRO V2 em sua Vespa GTS.

“Uma medida de ajuste barata e eficaz para todos os pilotos Vespa Gts 300. Eu comparo com o desempenho do variador padrão na Vespa Gts 300 na cidade, na estrada secundária e na autoestrada.”Marc, Scooteria

Conclusão do teste

  • Mais desportivo: mais rápido e mais alto na gama de rotações
  • Rotações muito mais altas
  • Aceleração muito melhorada
  • Desempenho de condução muito mais agressivo
  • Sem barulho irritante
  • +5 km/h velocidade máxima 125 km/h de acordo com GPS com jantes de 13″ sem discos
Compre o kit bgm PRO vario aqui

Teste de variador de vídeo

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variador BGM2311V2

Variador BGM2311V2

Como instalo o variador bgm PRO em uma Vespa GTS?

Instalação do bgm PRO V2 varia ator na Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc da Scooteria está no Cafe Racer 69 e Micha da equipe do Cafe Racer 69 explica em 25 minutos de uma forma muito simpática e detalhada o que deve ser considerado ao instalar um Vario. Há também dicas, como o fato de que com o bgm Vario no seu novo GTS você pode montar o antigo Capa GTS Vario, que muitas pessoas acham mais atraente.

compre o kit bgm PRO Vario aqui

Teste Variomático

Você ainda não tem certeza? Neste vídeo Marc testa o variador em detalhes e mostra o efeito do bgm PRO Sportvario durante um teste de pilotagem.

Instruções de instalação de vídeo Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - instalação

Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

Uma Vespa GTS 500 é o que muitos pilotos GTS sonham. Um engenheiro italiano pensou seriamente e visualizou um modelo de 500cc do GTS, e o Vídeo do YouTube tem feito muito sucesso. Todos os anos há especulações na cena sobre se a Piaggio vai trazê-lo este ano. Agora, Björn Dressler, de Berlim, venceu Piaggio. Com seu projeto “La Mutata”, Björn está trazendo suas conversões com até 44 cv e 492 cc legalmente na estrada. Antes de sacar sua carteira: essa conversão não é feita facilmente! Demora cerca de 4 meses e custa um pouco mais do que a maioria das pessoas carrega na carteira: começa em 15,000 euros. Marc da Scooteria apresenta o projeto “La Mutata”, uma Vespa GTS 500 convertida, em sua

vídeo.

La Mutata Vespa GTS

A conversão de uma Vespa Gts para uma Motor 500 Piaggio com aprovação rodoviária alemã e pelo menos 39 cv! Italiano para "The Mutated" - permite um desempenho de pilotagem com uma Vespa GTS que está além de uma 300. Todos os componentes instalados, como chassi e freios, são ajustados para o torque mais alto e a potência de pico significativamente aumentada. Um destaque absoluto para todos os fãs de tuning Vespa! Um teste de estrada com a Vespa Gts 500 será em breve - inscreva-se no Canal Scooteria e não perca mais nada!

Dados técnicos Conversão de ajuste GTS

  • Variantes do motor: 459cm³ com 29kw/39hp a 7250rpm e 43Nm a 5500rpm 493cm³ com 30kw/41HP a 7250rpm e 46Nm a 5250rpm 493cc com 32kw/44hp a 7750rpm e 47.5Nm a 5500rpm
  • Velocidade máxima: 148 km/h (governado)
  • suspensão: 120/70-13 dianteira e 130/70-13 traseira Suspensão dianteira por arranjo, por exemplo, combinando Vespa GTS amortecedor bgm PRO com TÜV Suspensão traseira La Mutata ajustável
  • freios: Frente Brembo P2 em disco de freio 255 Traseiro Brembo P2 em disco de freio 240
Afinação VESPA GTS 500 cc