Pneus de scooter clássico bgm no vídeo

Pneus de scooter bgm CLASSIC 3.50 / 10

Neste vídeo, Alex apresenta a você o pneus bgm CLASSIC apresenta um pneu moderno com perfil clássico para scooters. Portanto, não deixe o perfil irritar você: à primeira vista, o perfil não pode ser distinguido dos pneus Vespa & Lambretta OEM da década de 60, mas o pneu não é apenas algo para "dirigir até a sorveteria com um veterano" .

Graças ao desenvolvimento moderno de pneus feitos na Alemanha e componentes de alta qualidade, o bgm CLASSIC é um pneu de alto desempenho para todos de vida Ângulos magros, que obviamente também fazem parte de seu Liberação de velocidade de até 150km / h eo Marcação reforçada reconhecer.

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Montagem de pneu Vespa / Lambretta

Temos dicas para você sobre como montar pneus em um aro separável, como aquele encontrado em uma Vespa ou Lambreta clássica: Montagem de pneu Vespa

#bgmpneus

O novo Pneus de scooter da bgm!

#bgmtyres bgm Pneus Vespa e Lambrett

Scooter Torque

Torques de aperto para parafusos e porcas na scooter

Até que ponto devo apertar um parafuso ou porca na scooter?

Aqui, compilamos uma lista dos torques de aperto recomendados pelos fabricantes. *

Depois que a festa vai começar!

Provavelmente já aconteceu com todos antes, a sabedoria da oficina: “Depois do banquete acabar!” - KNACK e já se tornou realidade.
Não há problema se você destruiu apenas uma porca ou pino, geralmente pode ser facilmente substituído. Começa a ficar irritante quando você não tem um substituto.
Reparo da linha: Fica muito irritante quando você destrói uma rosca na carcaça do motor! Isso costuma ser demorado e caro, especialmente se não puder ser reparado com uma pastilha roscada, por exemplo. Antes que o invólucro tenha que ser substituído ou soldado, muitas vezes há um Reparo da linha com Weicon Cola possível.

Parafuso solto?

Além de muito apertado, é claro que não há aperto suficiente! Porcas ou parafusos mal apertados podem ser perigosos. Você nem quer pensar no que pode acontecer se as porcas das rodas ou os discos de freio se soltarem. Carburadores, coletores de admissão ou cilindros soltos podem danificar rapidamente o motor. Dependendo da área de aplicação, existem porcas autotravantes ou Travamento por parafuso para!

Sempre um após o outro!

Além disso, há também o aperto uniforme de parafusos e porcas que deve ser levado em consideração. Todo mundo sabe que desde a troca de pneus, aqui, por exemplo, o aperto é feito transversalmente para garantir um ajuste uniforme. No caso de carcaças de motores e cabeçotes de cilindro, por exemplo, as tensões devido a parafusos prisioneiros mal apertados devem ser evitadas a todo custo. Existem até componentes que precisam ser fixados em uma determinada ordem. Siga as instruções do fabricante aqui.

Ordem dos parafusos prisioneiros do motor Vespa

Errado!

Linha da direita? Linha da mão esquerda? Como regra, os parafusos e porcas são apertados no sentido horário (à direita) e afrouxados no sentido anti-horário (à esquerda) = rosca normal à direita. Mas também há exceções, como a porca da roda dentada Lambretta e os espelhos retrovisores esquerdos: geralmente com rosca esquerda.

Fixo!

Para muitos propósitos, existem ferramentas especiais, puxador e particularmente Cabrestosem o qual as peças geralmente não podem ser removidas. Você encontrará a ferramenta para o seu modelo de scooter depois que o veículo for selecionado na lista de veículos:

Ferramentas especiais Vespa

No caso de conexões apertadas, óleo penetrante, como WD40!

torquímetro

Recomendamos trabalhar de forma consistente com umtorquímetro  e conformidade com os torques de aperto recomendados. Oferecemos várias chaves de torque para tarefas pequenas e grandes:

Chave dinamométrica Vespa Lambretta motor scooter

[impressão]

LAMBRETA

Torques Lambretta

original Desenvolvimentos MB
Porca do volante / roda do ventilador 68 Nm 75 Nm
Porcas de exaustão / admissão do cilindro 4.7-5.2 Nm 9.8-11.8 Nm
Porcas de cabeça de cilindro 19-22 Nm 20-24 Nm
Parafusos da placa de base da ignição 4.7-5.2 Nm
Parafuso de garra de mudança (9 mm) 4.7-5.2 Nm
Placa de cobertura da engrenagem das porcas 9.8-11.8 Nm 14-17 Nm
Parafuso do pinhão frontal 29-34 Nm
Porcas da tampa da corrente (10 mm) 4.7-5.2 Nm
Pino de articulação da sapata de freio traseiro 4.7-5.2 Nm
Rolamento da roda traseira da placa de cobertura da porca 4.7-5.2 Nm
Porca do tambor de freio (cone de 8 ° + 11 °) 161 Nm
Porca do tambor de freio (cone de 20 °) 203 Nm
Dispositivo de fixação da porca do tambor de freio 14-14.7 Nm
Links de bifurcação 54-55 Nm
Porca do eixo dianteiro 54-55 Nm
Porcas de fixação de aro 19.6-22.5 Nm
Placa de retenção da vedação do eixo 4.7-5.2 Nm
Guia da corrente 4.7-5.2 Nm
Espaçamento de engrenagem 0.07-0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150 cc)
VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Torques_Vespa-Largeframe-a-1977

Nm
Metades de carcaça de nozes 12-15 Nm
Placa do estator do parafuso 3-5 Nm
Embreagem de porca 40-45 Nm (dependendo do acoplamento até 65)
Eixo do eixo mãe 30-35 Nm
Chave cruzada (rosca à esquerda, travamento por parafuso) 15-18 Nm
Rotor de porca (roda dentada) 60-65 Nm
Parafuso de montagem do carburador 16-20 Nm
Parafuso da tampa da embreagem 6-8 Nm
Porta de saída (P200) 75-80 Nm
Escape da porca no cilindro 16-26 Nm
Cilindro de alumínio (observe as instruções do fabricante) 14-16 Nm
Porca da cabeça do cilindro (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Cabeça do cilindro da porca (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Vela de ignição (observe as instruções do fabricante) 20-24 Nm
Braço oscilante do motor Crossbolt 60-75 Nm
Porca de montagem de choque inferior M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Porca, fixação do aro, tambor de freio (v / h) 20-22 Nm

VESPA PX80-200

Torques_Vespa-PX

Nm
Metades de carcaça de nozes 12-15 Nm
Placa do estator do parafuso 3-5 Nm
Embreagem de porca 40-45 Nm (dependendo do acoplamento até 65)
Eixo do eixo mãe 30-35 Nm
Chave cruzada (rosca à esquerda, travamento por parafuso) 15-18 Nm
Rotor de porca (roda dentada) 60-65 Nm
Parafuso de montagem do carburador 16-20 Nm
Parafuso da tampa da embreagem 6-8 Nm
Porta de saída (P200) 75-80 Nm
Escape da porca no cilindro 16-26 Nm
Porca do motor de partida (M8) 10-15 Nm
Parafuso do motor de partida (M6) 6-8 Nm
Cilindro de alumínio 14-16 Nm (consulte as informações do fabricante)
Cabeça do cilindro porca PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Cabeça do cilindro porca PX 200, (M8) 20-22 Nm
Vela de ignição (observe as instruções do fabricante) 20-24 Nm
Braço oscilante do motor Crossbolt 60-75 Nm
Porca de montagem de choque inferior M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Acessório de aro de porca v / h tambor de freio 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Torques_Vespa-Smallframe

V50, PV, ET3 PK
Metades de carcaça de nozes 13-15 Nm 13-15 Nm
Placa de ancoragem de parafuso 3-5 Nm 3-5 Nm
Parafuso Kickstarter 23-26 Nm 23-26 Nm
Engrenagem primária mãe 50-55 Nm 50-55 Nm
Embreagem de porca 40-45 Nm (dependendo do acoplamento até 65 /) 40-45 Nm (dependendo do acoplamento até 65)
Parafuso do garfo de mudança 17-22 Nm
Roda magnética / porca da roda do ventilador M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Coletor de admissão de porca 6-8 Nm 8-10 Nm
Coletor de escape para o cilindro (M6 / M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Parafuso da tampa da embreagem 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Placa de ancoragem de freio porca 17-22 Nm 17-22 Nm
Braço oscilante do motor Crossbolt 38-50 Nm
Tambor de freio mãe M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Preenchimento de óleo e bujão de drenagem 3-5 Nm
Parafuso para garfo da caixa de engrenagens 17-22 Nm
Aparafuse o escapamento ao braço oscilante do motor 18-20 Nm 18-20 Nm
Aparafusar 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Parafuso de montagem do ventilador (Dynastarter) 8-10 Nm
Grupo-mãe Dynastarter (?) 60-65 Nm
Cilindro de alumínio 13-18 Nm (consulte as informações do fabricante) 12-18 Nm
Porca cabeça do cilindro V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Porca cabeça do cilindro PV, ET3: 14-18Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Porca base do cilindro V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (não HP)
Vela de ignição (observe as instruções do fabricante) 14-18 Nm 18-24 Nm
Pino do cubo da roda da porca (sob a tampa do braço oscilante) 50-55 Nm 50-55 Nm
Porca de travamento do eixo da roda dianteira (V50 com ou sem pinhão do velocímetro) 45-50 Nm 45-50 Nm
Porca de anel do velocímetro PV / ET3: 45-50 Nm
Porca de montagem do amortecedor superior 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Porca de montagem de choque inferior 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Porca do braço oscilante na estrutura 38-52 Nm 38-52 Nm
Pista superior do rolamento da cabeça de direção superior (ou apertado manualmente até o contato com as esferas do rolamento) 6-7 Nm (verificar) 50-60 Nm (verificar)
Porca de anel superior para travar o rolamento superior da cabeça de direção (após o torque de aperto ter sido alcançado, gire a chave para trás aproximadamente 1? 4 voltas (80- 90 °)) 50-60 Nm (verificar)
Parafusos do guiador 30-44 Nm 30-44 Nm
Contraporca do rolamento da cabeça de direção superior 30-40 Nm
Porca do eixo traseiro 90-110 Nm 90-110 Nm
Porcas aros v / h no tambor de freio 23-27 Nm 20-27 Nm
Porca central da roda dianteira 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :?
[impressão]

* Trabalhamos aqui de acordo com o nosso conhecimento, mas todas as informações são fornecidas sem garantia.

Pneus PMT

Pneus PMT - pneus esportivos e de corrida intransigentes para scooters

Você já usou os novos pneus PMT? Se você também estiver envolvido em corridas de scooter, estará próximo ao enorme importância dos pneus saber.

Não é apenas o perfil do pneu que importa, mas também o composto de borracha certo. O pneu ideal é combinado:

  • adequado para o clima
  • combinando com a pista
  • para combinar com o veículo
  • adequado para estilo de direção e habilidade

Agora temos uma vasta gama de pneus da PMT Tires

Que grande diferença de desempenho existe Pneus de automobilismo lá, torna-se imediatamente claro para todos que o lendário Pneus PMT foi permitido tentar.

Compre pneus agora para se preparar para a pista de corrida

PMT Tires pneus de scooter para corridas de scooters

Fabricado na Itália: pneus PMT

O fabricante italiano de pneus PMT (Pauselli Model Tires) existe desde 1990. Originalmente, a empresa produzia pneus para carros RC e as séries de corrida de mini bike populares na Itália. Desde então, também fabricam pneus para motos e, sobretudo, Pneus de corrida para scooters desenvolver, eles rapidamente garantiram o primeiro lugar entre os pneus favoritos dos pilotos de corrida. a Pneus PMT estão disponíveis em misturas perfeitas para as várias condições de solo, clima e temperatura.

Pneus PMT

PMT Tires Rain & Intermediate

Slick, mix: hard

O slick com um composto duro é ideal para rotas com altas temperaturas de asfalto e uso pesado de muitas curvas alternadas e manobras de frenagem. A mistura dura é a mais resistente à abrasão e, portanto, pode ser muito bem usada em corridas de resistência / longa distância. A fase de aquecimento para a temperatura operacional ideal (~ 80 ° C) é significativamente mais longa com esta mistura do que com a mistura "média" ou "macia".
A pressão de ar recomendada para a frente é 1.2-1.3 bar e a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Slick, mix: medium

O meio preenche a lacuna entre a mistura dura e persistente, bem como extremamente aderente, mas também mole que se desgasta rapidamente. O meio, portanto, cobre uma área de aplicação muito grande. Sua temperatura operacional ideal é de ~ 75 ° C e, como a mistura dura, requer um período de amaciamento mais longo do que a mistura mole para atingir a temperatura.
A pressão de ar recomendada para a frente é 1.2-1.3 bar e a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Slick, mix: soft

A mistura de PMT macia oferece aderência total mesmo em temperaturas mais baixas. Conseqüentemente, ele se desgasta rapidamente em temperaturas mais altas e não oferece mais seu nível de aderência total. Em contrapartida, atinge muito rapidamente sua temperatura operacional ideal de 70 ° C.
A pressão de ar recomendada para a frente é 1.2-1.3 bar e a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Liso, chuva

Com a chuva escorregadia, o PMT oferece uma nova interpretação de um intermediário. Um intermediário com um perfil liso foi criado aqui, com base no composto de borracha do pneu de chuva puro. Ideal para clima instável com proporções iguais de seções úmidas e secas da rota.
A pressão de ar recomendada para a frente é 1.2-1.3 bar e a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Corrida de chuva

O pneu de chuva da PMT joga na liga mais alta de especialistas em chuva para o circuito.
Quem montou este pneu precisa de uma boa desculpa se não deu certo com uma boa colocação ...
A pressão de ar recomendada para a frente é 1.2-1.3 bar e a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Drag Race

Os pneus de corrida de arrancada da PMT são ideais para todos os motores de quarto de milha.
Nenhuma aderência é perdida aqui e toda a força é transferida para o asfalto sem escorregar.
Mas isso também significa que não há misericórdia para embreagem ou transmissão ...

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A espiral chave - um clássico redescoberto

Eu tinha um - todo mundo costumava ter um e era 'legal', a espiral principal! E com este vídeo meu coração se abre:

Novo chaveiro espiral da MOTO NOSTRA por Scooter Center

Nós, motoristas de scooters, mods e garotos de scooters, descobrimos rapidamente essa espiral prática para nós: porque os diferentes tipos de chave para fechadura de ignição, fechadura de direção e / ou fechadura superior podem ser conectadas entre si de forma flexível, mas segura.

Com este super cordão, todas as chaves formam uma unidade, mas não interferem umas nas outras durante a operação: a chave de ignição e a fechadura da direção / chave do compartimento superior permanecem na fechadura e são conectadas pela espiral da chave. Assim, cada uma das duas teclas está rapidamente ao alcance e a pintura é protegida pelo material de PVC flexível.

Temos as bobinas das chaves em 15cm-60cm (a versão de 15cm pode ser esticada até 60cm) e 30cm-100cm (a versão de 30cm pode ser esticada até 100cm) de comprimento. As versões coloridas são translúcidas, ou seja, são coloridas, mas ainda transparentes.

Fornecido com porta-chaves em ambos os lados.

  1. DICA: também ideal para, por exemplo, chaves de casa e do carro nas calças Consertar!
  2. DICA: A fita pode ter o formato desejado com um secador de cabelo, por exemplo, se a extremidade em ângulo for reta.

 

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Sapatas de freio BGM PRO disponíveis para muitos modelos de scooter

Sapatas de freio BGM PRO com lonas de freio MADE IN GERMANY

Sapatas de freio de qualidade da BGM. Nosso desenvolvimento de produto se concentra na funcionalidade dessas pastilhas de freio: Desempenho e ajuste perfeito. Os freios BGM PRO estão desligados Deliberadamente sem pintura por razões ambientais. Em vez de sapatas de freio pintadas com cores que você não consegue ver atrás do tambor de freio, você obtém qualidade real na qual você pode realmente confiar:

  1. Mais alta qualidade - pastilhas de freio, fabricadas na Alemanha por Beral.
  2. Ajuste perfeito graças às formas originais da Piaggio (para as sapatas de freio Piaggio / Vespa).
  3. Para sua segurança é Material de montagem e pasta de montagem profissional Würth incluídos!
  4. Fabricado de acordo com ECE R-90

GRANDE SELEÇÃO

Essas pastilhas de freio são a primeira escolha para oficinas e profissionais. Grande oferta para Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, scooters e ciclomotores. Os seguintes modelos estão disponíveis atualmente:

QUALIDADE

O produto é totalmente Made in Europe: as sapatas de freio da Scooter Center-A marca BGM PRO é uma das mais prestigiadas italiano Fabricante de pastilhas de freio fabricadas exclusivamente para BGM. O material vem de alemão Fabricante Beral. O suporte do forro de alumínio é inserido no Formulários Piaggio originais derramado, um ajuste perfeito é, portanto, sempre garantido. Desenvolvido por BGM em Scooter Center em Colônia.

DESEMPENHO DE FREIO

A mistura de pastilhas ideal para a pastilha de freio BGM PRO tem um alto coeficiente de fricção com média de 0,54 µ. Este coeficiente de fricção pode ser facilmente mantido em uma ampla faixa de temperatura. A pastilha de freio BGM PRO pode suportar picos de temperatura de até 350 ° C e também é adequada para as aplicações mais difíceis!

DOSAGEM DE FREIO

Testes extensivos no desenvolvimento de produtos mostram que o comportamento de frenagem da scooter é imediatamente potente, mas também pode ser dosado de maneira ideal. Essas boas propriedades de um sistema de freio não diminuem mesmo sob altas cargas. A pastilha de freio Beral selecionada para nossas sapatas de freio BGM é ideal com uma dureza média de 71 shore e oferece um feedback claro sobre a alavanca de freio.

MEIO AMBIENTE

O material de lona de freio BGM é fabricado sem o uso de solventes. Não contém compostos de metais pesados ​​e, claro, não contém amianto. As pastilhas de freio BGM PRO estão desligadas Deliberadamente não pintado por razões ambientais. Fabricado de acordo com ECE R-90.

ÂMBITO DA ENTREGA

O conteúdo da entrega inclui:

  • 1 par de sapatas de freio
  • 2 peças de placa (clipe de metal)
  • 2 peças de travas de sapata de freio
  • 1 pedaço de pasta de montagem resistente ao calor da Würth (para lubrificar os parafusos da pastilha de freio e o came / placa de freio)

CONCLUSÃO: Qualidade profissional e desempenho de frenagem ao mais alto nível

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Sapatas de freio BGM pastilhas de freio
Carteira de motorista de scooter 125cc sem exame

Reescreva a sua carteira de motorista e use o complemento A1 para dirigir uma scooter 125cc

Muitos estavam esperando por isso - incluindo nós! 10 anos atrás nós fomos a Petição para Reforma da carteira de motorista de duas rodas chamado.

Agora finalmente se tornou realidade e na Alemanha também existe a possibilidade de ter sua carteira de motorista classe B reescrita ou prorrogada para poder dirigir a classe A1 com o suplemento da carteira de motorista - na Alemanha uma scooter 125cc.

Carteira de motorista de scooter 125cc sem exame

Pré-requisitos

  • seitan pelo menos cinco anos ter carteira de habilitação classe B,
  • das Idade mínima 25 anos alcançaram e
  • um treinamento teórico e prático em autoescola ter concluído pelo menos 13,5 horas (9 unidades de ensino de 90 minutos), cuja conclusão com êxito foi confirmada por um instrutor de condução

Carteira de motorista mais barata sem novos exames

Será sem teste necessário! Além disso, apenas um número administrável de horas de ensino é fornecido. Isso mantém os custos da carteira de motorista da scooter dentro de uma faixa gerenciável. Os preços exatos podem ser seus sua escola de direção nomear. As autoescolas serão em breve sobrecarregadas com perguntas e também será emocionante ver como evoluem os preços das scooters de 125 cc e 50 cc.

Você pode encontrar detalhes em BMVI - Ministério Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital

 

DICA: Inscreva-se agora e já pilotando scooters de 125 cc no início da temporada

Peças sobressalentes do carburador via vista explodida do carburador

Peças sobressalentes para carburadores DellOrto e Polini

Peças sobressalentes para carburadores: Na nossa loja também oferecemos pequenas peças para reparar o carburador da sua scooter. Nós temos ótimo Vista expandidacom o qual você pode cada parte identificar facilmente e peça com facilidade e rapidez pode.

Basta selecionar seu carburador Dell'Orto ou Polini aqui para obter as peças de reposição com muita facilidade:

 

Farol traseiro SIEM

SIEM - o original! Luzes traseiras Vespa feitas na Itália

SIEM é o Fabricante italianoque produziu, por exemplo, as lanternas traseiras e faróis da Vespa para a Piaggio nas décadas de 50, 60 e 70. Quando se trata de uma restauração, muitos clientes desejam que peças originais sejam usadas sempre que possível. Essas luzes traseiras e faróis para carros antigos foram muito raros por um tempo. Consequentemente, os preços mais altos foram pagos no mercado de peças por uma lente traseira original. Já faz algum tempo que temos sido capazes de oferecer a você este ótimo Produtos SIEM oferecer novamente na qualidade do OEM.

Claro, agora existem muitas reproduções de diferentes origens no mercado. Em termos de originalidade e qualidade, no entanto, nenhum fabricante pode igualar o original.

Mais alta qualidade de processamento e ajuste perfeito

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Oferecemos ótica e tecnologia modernas para Vespas modernas, como GTS, GTV, GT & Co. Luz traseira LED para Vespa de, por exemplo MOTO NOSTRA

fornecimento de peças sobressalentes

O fornecimento de peças sobressalentes também é uma grande vantagem. Itens como

estão conosco em Scooter Center Loja disponível!

Luzes traseiras originais para Vespa de SIEM

 

Luzes traseiras originais para Vespa de SIEM

Bainha do cabo 25m

Cobertura de cabo de 25 metros para Vespa, Lambretta e outras scooters, ciclomotores e ciclomotores

Manga do cabo: agora oferecemos uma para todas as chaves de fenda caixa de oficina barata e prática mit Bainhas de cabo de 25 metros em. Este recipiente é particularmente interessante para os condutores de scooters que frequentemente aparafusam ou trabalham em várias scooters, mas já pode valer a pena para uma restauração.

Nossas luvas de cabo bgm PRO são populares com chaves de fenda ambiciosas, restauradores e oficinas renomadas e são padrão!

As mesmas tampas externas estão agora disponíveis em uma caixa prática de 25 metros corridos. Essas luvas externas bgm de alta qualidade para cabos Bowden têm um interior camada de PE de muito baixo atrito.

Preto ou cinza com 5 mm ou 6 mm de espessura

As cascas externas estão disponíveis em
  • 6 mm (por exemplo, freio dianteiro e embreagem)
  • 5 mm (por exemplo, cabo de mudança e acelerador / afogador)
  • em preto ou
  • em cinza
Compre 25m de cobertura externa aqui

Caixa de oficina prática

Os invólucros externos de 25 metros de comprimento são entregues em um caixa de oficina prática. Os estojos são armazenados com segurança na caixa de papelão resistente e podem ser facilmente removidos através da grande abertura.
Claro, também existem 50 tampas de extremidade revestidas de níquel, material suficiente para 25 trens de comprimentos variáveis.

nossas recomendações

Recomendamos: o cabos bgm dentro e a ferramenta prática para cortar e tensionar cabos Bowden

Conjunto de cabos universal dentro -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Conjunto de alta qualidade com cabos internos. Kit de reparo ideal para ir ou como substituto para o workshop.

O conjunto de cabos bgm inclui:

  • 2x Ø = 1,9 mm x 2100 mm (tipo pêra mamilo, usado como cabo de embreagem / cabo de freio na frente),
  • 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (niple Ø = 5,5 mm x 7 mm, usado como um cabo de mudança)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (niple Ø = 5,5 mm x 7 mm, usado como um cabo de aceleração)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (niple Ø = 3,0 mm x 3 mm, usado como um cabo de aceleração)
Compre o conjunto de cabos aqui

 

Parafusos de ajuste e niple de fixação / conjunto de niple de parafuso -BGM PRO- Vespa

Parafusos de ajuste e conjunto de mamilo de aperto Vespa

Um conjunto completo de revisão dos cabos de controle e também de todos os Vesps clássicos, que não deve faltar em nenhum porta-luvas!

Pela primeira vez, podemos oferecer as peças individuais, de outra forma muito caras, como um conjunto completo de baixo custo. Tudo com uma qualidade fantástica. Fabricado por um fornecedor da indústria japonesa de motocicletas, os detalhes do conjunto impressionam.
Como no original, os parafusos de fixação dos cabos de mudança possuem uma placa interna que protege o cabo de ser esmagado ou mesmo rompido.
Também estão incluídas as luvas de extremidade muito importantes que são necessárias como um abutment para o revestimento externo do cabo Bowden dos cabos de mudança nos modelos mais antigos antes da série PX.
A economia em comparação com as peças individuais é superior a 10 euros!

As 27 partes. O conjunto inclui ... leia mais e compre

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Cortador de cabo, cortador lateral, cortador de tração -TOPTUL Pro Series-

Tesouras de cabo Toptul cortadores diagonais puxam cortadores -

Encurtar um cabo Bowden ou cabo de aço, seja trançado ou feito de arame sólido, agora não é mais um problema. A tesoura de cabos profissional da Toptul corta todos os fios de forma limpa e sem esforço. As arestas de corte endurecidas que envolvem o trem evitam que o trem desfie e garantem uma lâmina de corte limpa. O fio não é espremido entre as arestas de corte como com um cortador lateral, mas sim… consulte Mais informação

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Alicate de cabos para cabos de engrenagem, embreagem e freio -ICETOOLZ-

Alicate de cabos para cabos de engrenagem, embreagem e freio

Esses alicates, qual deles Ajudante gigante ao ajustar os cabos Bowden na scooter faz parte do Equipamento obrigatório para cada oficina profissional e poupa ao leigo uma quantidade infinita de esforço. Toda chave de fenda conhece o problema de que, para puxar, puxar, travar o braço e segurar e prender o cano, pelo menos uma das mãos está faltando. Esta lacuna preenche este par de alicates! Ele bloqueia o trem para que você possa trabalhar em paz e sossego. Um real… consulte Mais informação

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A alternativa: conjuntos de cabos

Se você preferir usar conjuntos perfeitamente cortados no comprimento, podemos oferecer conjuntos de cabos pré-montados com mangas internas:

 

Indicador do guiador m-BLAZE indicador do disco preto E-aprovado

m.blaze disco LED indicador de mudança de direção preto

Estes indicadores de extremidade do guiador de MOTOGADGET - Fabricado na Alemanha - são a primeira escolha se o sinal de mudança deve ser perfeitamente integrado no conceito do veículo. Esses indicadores de direção de LED super finos são muito discreto, se o espectador o tiver em vista, ele certamente o chamará destaque óptico Percebendo sua scooter. O acabamento e os materiais utilizados são de altíssima qualidade.

A instalação é muito fácil se a sua Vespa já estiver equipada com indicadores de extremidade do guiador. Com nosso Arreios esses indicadores podem ser adaptados a qualquer scooter com um pouco de habilidade - os indicadores também cabem em uma Harley, por exemplo - veja o vídeo.

Além disso, os indicadores de mudança de LED são por seu brilho e o E-mark um real mais em termos de segurança rodoviária.

Compre indicadores LED planos aqui em um CONJUNTO

Se você prefere um visual original para sua Vespa, recomendamos estes indicadores LED da Moto Nostra:

disco m.blaze do motogadget - um indicador de extremidade do guidão

o disco m.blaze é a luz do pisca-pisca de última geração. Uma característica do pisca-pisca de LED é o disco de luz transparente em uma base compacta de alumínio que se encaixa harmoniosamente com a alça na extremidade do guiador.

Arlen Ness manipula e Motogadget m-Blaze Disc na Harley Davidson - Breakout 2014

Sinais de direção TranzLight

Sistema Blinker que utiliza a nova tecnologia TranzLight (TLT, patente pendente). Esta abordagem de desenvolvimento progressivo não se limita à simples miniaturização das caixas dos sinais de mudança de direção, mas cria a luz diretamente por meio de um corpo de plástico semelhante a um cristal. Somente cálculos CAD ópticos precisos e os processos de fabricação mais modernos possibilitam esse novo design e sua função.

O fluxo de luz necessário para o princípio TranzLight é gerado pelo processo intensiLED® desenvolvido pelo motogadget e consiste em três componentes importantes:

  • LEDs selecionados de alto desempenho com eficiência máxima e uma saída total de 7W com uma vida útil de mais de 50.000 horas
  • Um regulamento de corrente constante controlado por IC com clock de 330 kHz
  • Uma ótica de colimador especial que acopla a luz do LED precisamente ao corpo de plástico

A discreta caixa de alumínio é usada apenas para fixação estável do corpo de vidro e integração de componentes eletrônicos de controle e LEDs de última geração.

Claro, a caixa é fabricada em CNC, anodizado preto e finamente inscrito por laser.

O indicador de extremidade do guidão é muito plano e parece neutro e imperceptível devido ao disco transparente. Assim, cabe muitos estilos e uma grande variedade de scooters e até mesmo em motocicletas, quadriciclos ...

O pisca-pisca pode ser operado como qualquer pisca-pisca de LED comum com resistores de carga ou todos os nossos relés de pisca-pisca independentes de carga.

Benefícios

  • Absolutamente único, design independente e princípio funcional
  • Quase imperceptível no guiador quando desligado
  • Luz extremamente brilhante na frente, luz claramente visível na parte traseira
  • Tecnologia LED de alto desempenho de última geração, IntensiLED
  • Condicionamento eletrônico de tensão e eletrônica de proteção segura
  • A luz indicadora piscante pode ser omitida
  • Fecha a extremidade do guiador de forma muito harmoniosa - especialmente com o m-Grip e outros punhos de alumínio

Contem no pacote:

  • Os indicadores estão disponíveis individualmente ou como um conjunto
  • Indicador de extremidade do guiador único disco m.blaze esquerdo ou direito com braçadeira para guiador de aço e alumínio (guiador de 22 mm e 1 polegada) com um diâmetro interno de 14 mm a 21 mm
  • Cabo de conexão com aproximadamente 100 cm.
  • Instruções de instalação: veja abaixo / Motogadget-led-blinker-disc-installation-Instructions_manual_
Compre indicadores LED planos aqui em um CONJUNTO

Especificações e recursos

Durchmesser 35 mm
Comprimento total sobre tudo 68 mm
Comprimento parcial fora do guidão 20 mm
Comprimento parcial dentro do guiador 48 mm
comprimento do cabo ca. 100 cm
Peso sobre 40 g
Acessório Fornecido com borrachas de fixação para guiador de aço métrico e alumínio (guiador de 22 mm e 1 polegada) com um diâmetro interno de 14 mm a 21 mm
entrada aprox. 7 watts

 

Instruções de instalação para indicadores de extremidade do guiador

O disco m-Blaze é adequado para montagem em guiador com um diâmetro interno entre 14 e 21 mm. Use o seguinte esboço para selecionar os elementos de montagem necessários para o guidão: Motogadget-led-blinker-disc-installation-Instructions_manual_

O disco m-Blaze deve ser montado horizontalmente, o ângulo de inclinação do guiador deve estar na faixa de 0 ° a no máximo 9 °. Antes de instalar o indicador, limpe o interior do guiador. Apenas uma superfície limpa e sem graxa permite que a seta seja fixada com segurança. Para a saída do cabo, faça um orifício de 3 mm de diâmetro na parte inferior do centro do guiador. Alternativamente, um orifício pode ser feito à esquerda e à direita dos encaixes da chave. O orifício deve ser rebarbado com muito cuidado por dentro e por fora. Nenhuma força de tração pode atuar nos cabos de conexão. Isso pode rasgar o cabo do invólucro do indicador de direção ou danificar o ponto de saída do guidão. Certifique-se de que o cabo seja longo o suficiente e preste atenção ao ângulo de direção. Recomenda-se proteger o cabo no ponto de saída com tubo retrátil.

DANOS NO ISOLAMENTO DO CABO PODEM PROVOCAR CURTO CIRCUITO E INCÊNDIO NO CABO, COM RISCO DE VIDA.

Use a seta marcada com “L” para o guidão esquerdo e a seta marcada com “R” para o guidão direito. Guie o cabo de conexão do pisca na abertura do tubo e de dentro pelo orifício de 3 mm para o lado de fora. Use um pedaço de arame duro para isso. Aperte levemente a porca M8 no pisca para que a peça de borracha se espalhe ligeiramente. O indicador é empurrado para dentro do tubo, a peça de borracha deve estar em contato com a parede do tubo. Ao girar o indicador no sentido horário com a mão (não use ferramentas!), a peça de borracha no guidão se estica. Gire o sinal de direção até que uma força significativa seja necessária para desengatar o sinal de direção; além disso, o logotipo do motogadget deve ser visível de cima. Se a peça de borracha dentro do guidão não se espalhar, puxe o indicador, gire a carcaça do indicador no sentido anti-horário para retornar o cabo de conexão à sua posição original, aperte o parafuso M8 para apertar a peça de borracha e repita o processo de montagem.

O CABO DE CONEXÃO PODE SER DANIFICADO AO SE GIRAR DEMAIS FREQÜENTEMENTE EM UMA DIREÇÃO. NÃO GIRE MAIS DE 4 VOLTAS EM UMA DIREÇÃO EM QUALQUER TENTATIVA DE MONTAGEM. QUEBRAR SE PARE O TESTE E TENSIONE O APARADOR DE BORRACHA. GIRE O CABO DE VOLTA PARA SUA POSIÇÃO DE PARTIDA SE TENTAR REMOVER.

Conecte o cabo de conexão vermelho da seta esquerda com a ponta positiva do circuito da seta esquerda e o cabo vermelho da seta direita com a ponta positiva do circuito da seta direita. Conecte os dois cabos de conexão pretos ao aterramento do veículo. Os conectores de crimpagem fornecidos são usados ​​para isso. Teste os indicadores de direção quanto à sua função. Se a frequência de intermitência mudou, você precisa de um relé de intermitência eletrônico independente de carga.

OS SINAIS DE VIRAGEM ESTÃO MONTADOS CORRETAMENTE E ESTÃO EM CONFORMIDADE COM OS REGULAMENTOS LEGAIS SE OS SINAIS DE VIRAGEM ESTÃO COM A MARCAÇÃO “L” PARA LADO ESQUERDO E O SINAL DE GIRO COM A MARCAÇÃO “R” PARA LADO DIREITO FOI CONSTRUÍDO EM AMBOS OS LADOS O LOGOTIPO DO MOTOGADGET É VISÍVEL ACIMA.

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Vespa DellOR para SHB 16/16

SHB 16 / 16- o carburador para Vespa Smallframe

Os carburadores DellOrto SHB são o clássico entre os carburadores Vespa. Em quase todas as Vespas Smallframe este tipo de carburador de sucesso foi instalado. Os carburadores fáceis de ajustar estão disponíveis com diâmetros de até 19 mm.

Peça o Dellorto SHB 16/16 aqui

Dellorto carburador SHB 16 16 (00764)

O muito popular 16/16 carburadores Dellorto agora está disponível novamente.

Ele ficará feliz em usar para ajuste moderado Cilindros Vespa até 75cc usado e como um substituto para modelos nos quais apenas um 16/15 (PK) ou 16/10 Vespa V50 (3 velocidades) está instalado. O carburador também é muito bem avaliado em nossa loja!

A fim de ser capaz de converter uma Vespa série 50 do carburador SHB 16.10 para o carburador SHB 16.16, o coletor de admissão correspondente precisava!

Coletor de admissão Vespa 16-16

 

Coletor de admissão 16/16 Carburador Vespa SHB

Peça o Dellorto SHB 16/16 aqui

 

Suporte de bagagem Vespa

O verão é a hora de viajar - use um carregador agora

Os populares porta-bagagens da FA Italia estão agora disponíveis a tempo para as férias de verão.

Porta-bagagens dobrável são simplesmente pendurados na parte superior da proteção da perna e fixados nas laterais com os parafusos de tensionamento incluídos. Esta é uma ótima maneira de guardar bagagens volumosas. Antes da viagem, a carga é manuseada por nosso Correias de amarração e correias de amarração seguras - e a turnê pode começar.

Quando não estiver em uso, o bagageiro pode ser removido em nenhum momento. Mas melhor: você apenas deixa ligado, porque você não tem que esconder as grandes alças!

Suporte de bagagem para sua scooter 

Temos porta-bagagens disponíveis para quase todos os veículos de diferentes fabricantes, os pretos da FA Itália não estavam disponíveis há muito tempo e agora estão finalmente disponíveis novamente:

Rack frontal dobrável - FA ITALIA justo - preto

3331498 | Adequado para quase todos os modelos clássicos de Vespa e Lambretta:

Adapta-se aos seguintes modelos
  • Eibar Lambretta LI 125 (Série 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (Série 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (Série 2)
  • Lambretta Innocenti DL 125 (GP 125)
  • Lambretta Innocenti DL 150 (GP 150)
  • Lambretta Innocenti DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Série 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Série 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Série 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Especial (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Série 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Série 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Série 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Especial (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Série 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Série 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Série 3)
  • Innocenti Lambreta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Especial)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Especial)
  • Serveta Lambreta Lince 125
  • Serveta Lambreta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambreta Especial 125
  • Serveta Lambreta Lince 150
  • Serveta Lambreta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambreta Especial 150
  • Serveta Lambreta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambreta Lince 200
  • Serveta Lambreta Scooterlinea 200
  • SIL Lambreta GP 125
  • SIL Lambreta GP 150
  • SIL Lambreta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50N (V5X5T)
  • Vespa PK 50S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automática (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automática (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 especial (V5A2T)
  • Vespa 50 especial (V5B1T)
  • Vespa 50 especial (V5B3T)
  • Vespa 50 Especial Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Especial Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Especial Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automática (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150GL (VLA1T)
  • Vespa P 150X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rali (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Rally Vespa 200 (VSE1T, Femsa)

Rack frontal dobrável -FA ITALIA- preto mate

3331487 | Adequado para modelos LX / LXV S modernos:

Adapta-se aos seguintes modelos modernos de Vespa
  • Vespa LX50,
  • Vespa LX125,
  • Vespa LX150,
  • Vespa LXV50,
  • Vespa LXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespa S150

 

Vespa PK S com proteção de borda na estrutura do protetor de perna

Nós temos: proteção de borda para Vespa PK, PK-S, PK-S Lusso, PK ETS

Os modelos Vespa PK S e sua irmã mais velha, a Vespa PK ETS, alcançaram agora o status de culto entre a Vespa Smallframe Modelos. Esses modelos de scooters tornaram-se veículos muito procurados.

Da Piaggio, a lista de peças de reposição originais ainda disponíveis para os primeiros modelos da série PK está cada vez mais curta.
Além das peculiaridades como

  • Tacho,
  • Tank e o
  • Tampa do guiador,

com certeza é isso Proteção de borda para o protetor de perna uma das peças de reposição muito procuradas. Com o PK S, esta proteção de borda é um projeto que você deseja não compartilha com seus sucessores posteriores, o que torna esta parte ainda mais rara!

 

A peça de reposição rara não estava disponível por um longo tempo

Agora, depois de quase um ano e do teste de muitas amostras, podemos oferecer novamente a proteção de borda dos modelos PKS / ETS em uma qualidade e ajuste muito bons.
As cores disponíveis são: prateado (como o original) e novo: também em preto.

A Vespa PKS é independente na montagem da proteção de borda, pois a proteção de borda é rebitada em uma peça final do trilho de degrau.
Podemos oferecer as peças finais necessárias dos trilhos de degraus em diferentes conjuntos.
As seguintes variantes estão disponíveis:

  • Proteção de borda prateada, sem material de fixação 3332778
  • Proteção de borda preta, sem material para fixação 3332779
  • Proteção de borda prateada, incluindo faixas de piso e rebites 3332778KTS1
  • Proteção de borda preta, incluindo faixas de piso e rebites 3332779KTB1
  • Proteção de borda prateada, incluindo trilhos de degrau, peças finais do trilho de degrau e rebites 3332778KTS2
  • Proteção de borda preta, incluindo trilhos de degrau, peças finais do trilho de degrau e rebites 3332779KTB2

 

Montagem Einfache:

Você vai precisar de uma furadeira / furadeira e uma Alicate de rebite cego

  1. As cabeças dos rebites cegos das réguas exteriores dianteiras devem ser removidas por perfuração. Como resultado, as peças finais revelam a proteção de borda antiga. Os restos dos rebites cegos permanecem nas peças finais antigas, pelo que as peças finais, que normalmente já se encontram danificadas, não podem mais ser utilizadas.
  2. A nova proteção de borda vem de cima, ao mesmo tempo em ambos os lados do talão do protetor de perna para baixo.
  3. As duas curvas acima são enganchadas no cordão.
  4. A nova proteção de borda é enganchada nas novas extremidades da faixa de rodagem na parte inferior e as extremidades da faixa de rodagem são fixadas com rebites cegos.
  5. Feito :-)
Carcaça do motor incluindo adaptador de cabo de mudança (da KR Automation) -LML SF125- utilizável para V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (entrada de 3 orifícios, circuito de dois cabos)

Carcaça do motor KR Automation 'PK XL2' com tecnologia de circuito moderna adequada para Vespa antiga Smallframe com dois cabos!

As carcaças do motor da Indian LML Sensation 125 são 99% idênticas às da Vespa PK125 XL2. As novas caixas de motor Piaggio não estão disponíveis na Itália há anos. As caixas de motor LML são, portanto, uma alternativa muito boa e qualitativa.

Vespa Smallframe Carcaça do motor KR Automation para Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (todos os modelos com dois cabos de mudança)

Pode ser conduzido com cilindros de 50 - 112ccm e 125-133ccm

Este invólucro do motor pode com este virabrequim bgm também pode ser acionado com pequenos cilindros (50-122ccm):

Virabrequim 50cc a 112cc

CARATERÍSTICAS

  • Tipo de invólucro: PK125 XL2
  • Tipo de virabrequim: PK 125XL2 / PK125 ETS (cone 24/25 mm)
  • Lado do alternador do assento do rolamento: Ø: 38mm (rolamento de agulhas PX)
  • Tipo de circuito: XL2
  • Tipo de cabo de mudança: 2 cabos flexíveis (como V50, PV, ET3 etc.)
  • Entrada: Longa superfície da válvula rotativa (42 mm)
  • Coletor de admissão: 3 orifícios
  • Projeto de sobrecorrente: original como V50, PK, PV
  • Elestart possível: Não.

Esta carcaça do motor LML SF125 corresponde tecnicamente à carcaça do motor da Vespa PK 125 XL2. Apresenta o último e estado da arte desta geração de motores. Ele usa tecnologia de circuito precisa e moderna e tem um adaptador de cabo de engrenagem sofisticado para uso em veículos com dois cabos de mudança (fabricado na Alemanha pela KR Automation) Isso funciona sem folga e usa uma corrente robusta para a deflexão no portão de mudança.

BENEFÍCIOS

Motor de topo com tecnologia XL2 moderna:

  • Porta de mudança de rolamento de agulha livre de folga
  • Garfo de mudança com anel de vedação do eixo que pode ser trocado de fora
  • Rolamentos de agulha do virabrequim estáveis ​​da PK ETS
  • Superfície de vedação da válvula rotativa longa> Ajuste
  • Cilindro de afinação sem fusos possíveis

 

Motor PK XL para Vespa Smallframe compre aqui

Automação KR

Produtos tuning Vespa KR-Automation

A empresa KR Automation de Felix Richter foi fundada em março de 2010 e lidava principalmente com automação de robôs, daí o nome.
As corridas de Vespas e Vespas em geral têm desempenhado um papel importante desde 2003. Todos os produtos passam por longos testes antes da venda. Na KR Automation, nenhum produto amadurece no cliente. Felix é conhecido por sua Vespa “El Sidney” e sua “Lambretta Barracuda”, a já apresentamos aqui ter.

Carcaça do motor incluindo adaptador de cabo de mudança (da KR Automation) -LML SF125- utilizável para V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (entrada de 3 orifícios, circuito de dois cabos)

 

 

A carcaça do motor possui o rolamento de agulhas do virabrequim estável dos modelos PK ETS. Como resultado, o virabrequim ultra-estável do tipo "ETS" pode ser usado. Isso tem um diâmetro de ponta do virabrequim de Ø25mm.
Se a caixa for usada com cilindros de 50-112 ccm, também oferecemos um virabrequim correspondente com curso de 43 mm (125 cc = curso de 51 mm).

O coletor de admissão tem o método moderno de montagem de 3 orifícios. Aqui oferecemos coletores de admissão correspondentes com fixação de 3 orifícios e, ao mesmo tempo, o curso correto do coletor para as estruturas V50 / PV / ET3.

Componentes que diferem de um convencional Smallframemotor com dois cabos de mudança (V50, PV, ET3):

  • Garfo de mudança XL2
  • Virabrequim com ponta de cambota do lado do volante de Ø25mm, tipo ”ETS”
  • Coletor de admissão com fixação de 3 orifícios

Kit de conversão de circuito Vespa PK XL 2

DESEMPENHO

Os gabinetes SE125 têm um superfície de vedação de válvula rotativa longa (42 mm). Como resultado, a entrada pode ser muito ampliada, tornando-os ideais para o ajuste de alto desempenho com base em válvulas rotativas.

CILINDRO

O diâmetro da base do cilindro é de 61,5 mm, portanto, adequado para todos os cilindros de afinação padrão e comuns (exceto Falc, Quattrini SP09 etc.). Portanto, não precisa ser fuso.

ÂMBITO DA ENTREGA

A caixa é fornecida sem rolamentos, sem porcas, sem pinos de cilindro, mas com todos os blocos silenciosos / borrachas silenciosas. Além disso, o adaptador de cabo de mudança para dois cabos de mudança já está montado.

Motor PK XL para Vespa Smallframe compre aqui

Adequado para os seguintes modelos:

  • Vespa50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50 L (V5A1T)
  • Vespa50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50N (V5X5T)
  • Vespa PK 50S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa50 especial (V5A2T)
  • Vespa50 especial (V5B1T)
  • Vespa50 especial (V5B3T)
  • Vespa50 Especial Elestart (V5A3T)
  • Vespa50 Especial Elestart (V5B2T)
  • Vespa50 Especial Elestart (V5B4T)
  • Vespa50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • Vespa50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa PK 80S (V8X5T)
  • Vespa90 (V9A1T)
  • Vespa90 SuperSprint (V9SS1T, SS90)
  • Vespa125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa125 Nova (VMA1T)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125S (VMX5T)
  • Vespa125 Primavera (VMA2T)

 

Conjunto de mecanismo de bloco silencioso -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Item no.: BGM7954

Novos conjuntos de blocos silenciosos do motor para Vespa PK

Motor Silentblock Vespa PK? Uma Vespa PK 50S vermelha foi minha primeira Vespa. Entre nós: eu tinha quase tudo na scooter em minhas mãos e troquei - apenas isso Borrachas silenciosas de motor Eu nunca percebi! Por que também? Naquela época, as scooters eram bastante novas para os padrões de hoje.

Hoje, 30 anos depois, os modelos PK estão entre os carros clássicos. Os veículos estão sendo restaurados e agora você também deve dar uma olhada nos blocos silenciosos do motor!

Oferecemos conjuntos otimizados e fáceis de montar!

Borrachas de bloqueio silencioso Vespa PK Motor Original, Touring & Sport

Com os novos conjuntos de blocos silenciosos bgm, estamos expandindo a gama de produtos na área de peças de reposição inovadoras e de alta qualidade:

 

Bloco silencioso do motor Vespa PK “Original”

Conjunto de motor silencioso -BGM ORIGINAL- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm original no item: BGM7954OG

O conjunto original BGM7954OG corresponde à peça original da Piaggio em termos de material e manuseio.
Aqui estão os dois blocos silenciosos com vermelho caracterizado.

Compre borracha silenciosa Vespa PK ORIGINAL

Bloco silencioso do motor Vespa PK “Touring”

Conjunto de mecanismo de bloco silencioso -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Item no.: BGM7954

O conjunto BGM7954 Touring é entregue com dois graus diferentes de dureza à direita e à esquerda e combina o melhor amortecimento de vibração e rastreamento para uso em estradas. O conjunto de turismo tem um bloco silencioso marcado no lado direito verde e à esquerda um bloco silencioso com o vermelho Marcação usada. A borracha silenciosa um pouco mais resistente no lado direito mantém o peso do motor no caminho certo.

Compre borracha silenciosa Vespa PK TOURING

Bloco silencioso do motor Vespa PK “Sport”

Conjunto de motores silenciosos -BGM PRO Sport- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Item no.: BGM7954SP

O conjunto BGM7954SP Sport destina-se a corridas, ao condutor desportivo na estrada e a veículos com motores significativamente mais potentes que requerem um controlo mais rígido na parte traseira ao acelerar.

Os blocos silenciosos do conjunto de esportes estão incluídos verde marcado.

Compre borracha silenciosa Vespa PK SPORT

Montagem mais fácil

Existem dois sistemas diferentes de borracha silenciosa para os modelos PK:

Tipo 1: Dois blocos silenciosos inseridos, cada um com um tubo curto de aço vulcanizado (como as borrachas silenciosas BGM)

Tipo 2: um tubo longo e borrachas prensadas que são fixadas ao tubo por meio de um anel de travamento.

As borrachas silenciosas BGM são adequadas para ambos os tipos. Com o Tipo 1, as borrachas velhas podem simplesmente ser removidas da caixa (puxadas para fora). Com o tipo 2, os anéis de retenção calafetados do tubo devem ser removidos, o tubo empurrado para fora e as borrachas puxadas para fora. Em seguida, monte as novas borrachas BGM PRO a seco (um pouco de talco pode ajudar aqui) empurre-as de volta para a carcaça e, se necessário, reinsira-as com um martelo que não chute.

No passado, você pode ter que ir a uma "oficina especializada" que tinha ferramentas especiais para puxar as novas borrachas silenciosas do motor PK. Se isso era muito complexo para você, você de alguma forma removeu os antigos blocos silenciosos e depois instalou as borrachas silenciosas V50, mas elas eram muito longas e não eram ideais para o mecanismo PK. Com as borrachas silenciosas do motor de duas partes da bgm agora você pode montar o composto de borracha silencioso perfeito para sua área de aplicação!

Esta é uma vantagem das borrachas silenciosas bgm: o design dividido dos blocos silenciosos simplifica consideravelmente a montagem.

Silentblock Vespa - novos conjuntos para Vespa PK

Catálogo Vespa 2019

Scooter Center Folheto do catálogo Specials Vespa

Esta é uma edição especial dos nossos Especiais Vespa com um catálogo Vespa - formato de mais de 80 páginas. Você só obterá este trabalho em eventos selecionados, como o Vespa AlpDays 2019 em Zell am See. Venha ao nosso estande, estamos ansiosos para vê-lo!

Vespa Specials catalogue todos os modelos Vespa Vespa catalogue 2019

Download do catálogo Vespa

Navegue pelo flyer da Vespa online aqui

Chave para torneira de combustível Vespa BGM PRO multi-dente 32 mm Vespa

Chave de torneira de combustível Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-

Novo Chave de torneira de combustível para Vespa com dentes multi-dentados por bgm PRO.

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 BGM3035
Adequado para por exemplo, Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman

Chave para torneira de combustível Ferramenta para tanque de combustível Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

Como funciona a chave de torneira de combustível?

E para que preciso dessa ferramenta? Em quase todos os modelos clássicos de Vespa, a torneira de combustível é inserida no tanque por fora / abaixo e no tanque por cima Aparafusado dentro do tanque com uma porca. Para remover a torneira de combustível Vespa, você precisa de uma chave de torneira de combustível.

Animação da chave da torneira de combustível Vespa

 

Compre uma chave de torneira de combustível

Chave da torneira de combustível para a porca da torneira de combustível no tanque

Este Chave de torneira de combustível para Vespa tem sido uma ferramenta de trabalho moderado até agora. Em geral, embalar e girar a porca plana no interior escuro do tanque era uma tarefa bastante complicada.

Nosso remédio é agora nova chave de torneira de combustível da bgm em uma versão dobrada. A ferramenta bgm PRO Multi Tooth usa um multi-dente moderno em vez de uma chave de boca simples. Isso torna mais rápido e fácil agarrar e girar a porca da torneira de combustível.

Simples, simples. Boa!Uwe, Scooter Center Tecnologia

Chave de torneira de combustível -BGM PRO Multi-dente 32mm- Vespa

Chave de torneira de combustível Vespa da bgm

Adequado para todas as scooters Vespa com uma porca de combustível, tamanho de chave de 32 mm e uma abertura do tanque maior que Ø35 mm. Isso também se aplica a todos os veículos

  • tampa removível do tanquel para (Vespa PK XL, PX Lusso, T5 etc.), bem como os veículos com
  • grande tampa articulada (Tudo Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, etc.).

Portanto, esta chave de tanque não se encaixa em tanques com uma pequena tampa articulada (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).

DICAS:

  • Os modelos Vespa VNA, VBA (até o chassi número 81256), VNB1-2T bem como o VGLA (T4 / Touren até o chassi número 017409) usam uma torneira de combustível menor com uma porca de fixação com um tamanho de chave de 22 mm. Esta chave de torneira de combustível BGM PRO não cabe aqui.
  • Os modelos Vespa Rally180 / 200 e GS160 / SS180 usam um tanque com abertura de enchimento fortemente compensada. Aqui por favor Chave para torneira de combustível BGM 3036 usar.
Compre uma chave de torneira de combustível

Jantes de alumínio tubeless bgm PRO para scooters clássicos Vespa

O aro de liga sólida da BGM PRO permite a instalação de pneus sem câmara, como é comum no setor de motocicletas.
Ele substitui o aro padrão sem quaisquer alterações adicionais.
As vantagens resultantes são:

  • 40% de economia de peso
  • Segurança mais por meio de corcunda dupla
  • Melhor capacidade de resposta do chassi
  • Boa concentricidade
  • Fui pego

REDUÇÃO DE PESO

A economia de peso em comparação com um aro de aço Vespa PX original é de 600 gramas. Além disso, há uma economia de peso de cerca de 370 gramas devido à mangueira que não é mais necessária. As massas não suspensas são, portanto, reduzidas em quase um quilograma por eixo ( mais de 64%). A capacidade de resposta do chassi melhora notavelmente.

SAFE

Com uma dupla chamada "corcunda" na cama do aro, o pneu é sempre guiado com segurança no aro. Semelhante à mais recente tecnologia runflat do setor automotivo, o ar pode escapar lentamente se um objeto estranho (prego ou similar) for inserido sem que o pneu deslize no aro. O veículo para de forma controlada. Além disso, o aro possui reentrâncias entre os pontos de aparafusamento. Isso melhora o resfriamento do freio.

APROPRIADO

O aro de alumínio BGM PRO se encaixa como um substituto 1: 1 para quase todos os rolos de chapa de metal operados manualmente, tais como:

  • Vespa Smallframe: V50, 50N, especial, SS50, SS90, V90, V100, PV, ET3, PK50-125 (S / XL / XL2)
  • Vespa Largeframe: Vespa PX, T5, Sprint, Rally, GT / GTR, TS, LML Star, Deluxe
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Carburador PHB

Carburador PHB

Os carburadores YSN PHB correspondem ao original em quase todos os detalhes. Atualmente, temos os seguintes modelos em oferta:

  • Carburador -YSN PHBH 28BS- AW = 34mm - sem conexão de vácuo / óleo
    YSN8568
  • Carburador -YSN PHBL 25BS- AW = 30mm - sem conexão de vácuo / óleo
    YSN8565

Com o fabricante YSN, temos um fabricante muito bom e confiável ao nosso lado, que continua a produzir os lendários carburadores PHB para nós. A qualidade é absolutamente comparável ao original italiano e as peças também são 99% intercambiáveis.Somente as corrediças de gás são guiadas através de um pino de centragem ligeiramente mais longo no carburador. Se os slides do acelerador Dell”Orto forem usados, este pino em alumínio fundido pode simplesmente ser puxado um pouco para trás.

Compre o carburador PHB aqui

Vantagem do carburador PHB

Uma grande vantagem dos carburadores PHB é sua facilidade e boa regulagem, bem como sua insensibilidade às mudanças climáticas. O PHBH mostra de forma rápida e clara se a mistura é muito rica ou muito pobre. Um carburador Mikuni ou Keihin geralmente funciona surpreendentemente bem, mesmo se a afinação for muito fraca, o que infelizmente pode se manifestar rapidamente em um Klemmer.

Jatos de carburador PHB

A maioria dos motores de scooter tem a seguinte pulverização básica para o Série carburador PHB como bom ponto de partida comprovado:

PHBH 28 

  • Tubo de mistura: AV264
  • Agulha: X2 ou X3
  • Jato inativo: 55
  • Jato principal: 120-145
  • Controle deslizante: 30 (gordo) ou 40 (mais magro)

 

PHBL 25 

  • Tubo de mistura: AQ264
  • Agulha: D26
  • Jato inativo: 60-65
  • Jato principal: 95-105
  • Controle deslizante: 40 (magro)

Se houver suspeita de problemas com o suprimento de combustível, é aconselhável converter para uma válvula agulha flutuante maior (# 250).

Carburador BS = parafusos de ajuste à esquerda na direção de sucção

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Extensão para auxiliar de manobra Vespa

Extensão prática para auxiliar de manobra Vespa da bgm

Super prático: esta extensão estável para todos os clássicos Vespa e Lambretta Switch scooter é feito de aço galvanizado robusto. Graças aos dois rolos duplos montados, sua scooter pode ser movida com este produto inovador da bgm girar em torno de seu próprio eixo no local.

Com esta extensão, você pode estacionar sua scooter em pé no suporte principal, com segurança dentro e fora do menor canto!

Você pode manobrar o veículo sem nenhum esforço na garagem, oficina ou exposição. Também muito prático para concessionários e oficinas de scooters!

É um kit de extensão para o item no.: 3332536

Conjunto de extensão auxiliar de manobra para scooter bgm PRO Vespa

Construção sólida em aço galvanizado.

Kit de extensão para auxiliar de manobra (roda traseira) -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta série 1-3 - V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL,

Fabricante: bgm Pro
Nº do produto: 3332536XL

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