Agora disponível novamente: bgm BigBox Sport escape Vespa PX200
Desempenho como um escapamento de corrida - ótica e acústica como um escapamento em série
O BGM BigBox Sport é um puro-sangue Escape de corrida de Vespa, no design insuspeito de um escapamento original. Tal como o escape Vespa original, o BigBox tem, obviamente, parede dupla e é fornecido com lã isolante. Ele se posiciona como uma alternativa clara para cópias atraentes e principalmente barulhentas de nosso BigBox original e grandes sistemas de exaustão de ressonância. O alto nível de motivação define claramente o bgm BigBox Sport além de outras instalações de boxe. Projetado para motoristas orientados para o desempenho que apreciam os benefícios de um veículo discreto.
Escape de corrida de Vespa real
A Sport Box, como todo mundo, precisa dela bom escapamento de corrida, um conceito de motor poderoso para desenvolver seu desempenho total. No ambiente de cilindros como Polini 210, Malossi MHR e Co., oferece resultados impressionantes. Ele também oferece suporte a potências do motor acima de 25 CV sem problemas e avança com torque total. Apesar de seu alto desempenho de pico, a Sport Box chega cedo e também permite uma direção confortável.
Devido ao seu design consistente para uma alta vazão de gás, o BigBox Sport não se destina ao uso com motores de série próxima ou cilindros de afinação domesticados. Necessita de um impulso de descarga claro e poderoso para encher de vida o grande volume e o cotovelo grosso da Sport Box.
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- Óptica Original
- Silencioso graças à parede dupla e lã de isolamento como o escapamento original
- Desempenho superior como um escapamento de ressonância
- Sem buraco de desempenho
- Ampla faixa de velocidade
- Mais velocidade máxima
- Muito discreto
- Também se encaixa no rally / sprint sem modificações
- Construção sólida com braçadeira no cilindro
- Feito à mão na Europa
CONTRAS:
- Não para veículos com pneus de 8 polegadas (distância ao solo muito baixa)
- Não para motores de série próxima
Observe: Escolha o jato principal cerca de 4 a 6 tamanhos maior do que o escapamento original.
O cotovelo é preso ao cilindro por meio de uma braçadeira. Em comparação com a fixação frouxa com um anel de vedação, isso resulta na melhor estabilidade e evita danos ao flange de saída. Um espaçador longo deve ser usado no amortecedor traseiro para uma distância ideal ao solo.
Conclusão:
Eufemismo puro. Desempenho como um escapamento de corrida, ótica e som semelhante ao de um escapamento original.
Diagramas de desempenho Vespa escape BigBox Sport 200
Polini 207
Polini 207 plug & play no motor PX200 original.
Malossi MHR 210 (não processado)
Malossi MHR 210 no virabrequim com curso de 59 mm, entrada da membrana, PWK33, QK: 0,95 mm, junta de base de 1 mm, junta da cabeça de 0,5 mm
Malossi MHR 221
Curso de 64 mm (= 236ccm), entrada da válvula de palheta, Dell'Orto 30 mm, 130 ° / 184 °
Curva vermelha = BigBox antigo
Curva azul = BigBox Sport
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