Nosso novo catálogo bgm está sendo impresso! Antes que nosso bebê chegue com as peças mais recentes para sua Vespa e Lambreta pela primeira vez no Euro Scooter Rally em Venlo será distribuído e, em seguida, estará disponível para todos, você pode usá-lo já aqui navegar online:
A estreia de uma versão de pré-lançamento já era exclusiva da Eurolambreta Distribuído em 2016.
Nós gostamos este bloqueio do MasterLock o desenho extraordinário como uma algema.
Além da aparência, também oferece um alto nível de segurança. As juntas articuladas não fornecem um ponto de alavanca para se abrir. A trava de segurança em aço temperado com revestimento ABS de alta tecnologia vem com 4 chaves.
O Manguito de Rua Masterlock com 9 elos de corrente também se encaixa perfeitamente com uma lambreta por causa da corrente. Obviamente, a Masterlock 8290 também oferece proteção perfeita para todas as Vespa e todas as outras scooters. As algemas prendem o garfo ou o braço oscilante e sproteger contra roubo da amada e preciosa scooter.
Graças ao design da algema, a fechadura de rolo é tão compacta que só pode ocupa pouco espaço no porta-luvas. A trava é feita de aço temperado e fecha com segurança com 10 cilindros de pino.
Bloqueio de algema Master Lock Street Cuff protege sua Vespa
A fechadura prática com um visual sensacional para todas as scooters, dá uma impressão muito segura. Os elos da corrente são muito sólidos e a fechadura muito móvel. Outra vantagem: a boa peça é fácil de guardar.
O preço de varejo recomendado pelo fabricante é superior a 100 euros.
Nosso preço (a partir de 23.06.2016 de junho de 79,00) apenas XNUMX euros mais custos de envio (se aplicável)
Estávamos em turnê pela Itália para você novamente. Nosso destino desta vez: Parma na Emiglia Romana. Mas, como durante nossa visita ao Rimini Lambretta Center, não vimos muito da área desta vez. Os passeios turísticos não estavam em nosso programa - tínhamos algo muito melhor em mente: nosso caminho nos levou diretamente à área industrial para PARMAKIT.
Depois de PARMAKIT em nosso Customshow em Colônia foi representada com um estande, nossa visita de retorno à Itália agora seguiu. No momento o nosso ainda está funcionando PARMAKIT - competição
Por causa de "Dolce Vita", "Bella Italia" e "o sol sempre brilha na Itália":
No início de maio tivemos neve no Brenner e chuva em Parma. Mas quando chegamos em PARMAKIT, rapidamente tocamos o coração do motorista de scooter. Por um lado, fomos calorosamente recebidos, por outro, pudemos dar uma olhada nos bastidores da forja de culto. Ficamos impressionados com isso Saber como, o diversidade e acima de tudo o Qualidade e Perfomance dos produtos.
Assim como fazemos na bgm, a PARMAKIT utiliza empresas e fornecedores da região para garantir alta qualidade de forma consistente.
PARMAKIT vem das corridas e os simpáticos italianos também vivem disso. No fim de semana passado eles ganharam o POLINI-CUP. Na Europa, eles estão atualmente preparando o ESC - European Scooter Challenge. O próximo alvo é a BSSO - British Scooter Racing no próximo fim de semana em East Fortune perto de Edimburgo, Escócia. Os italianos também trazem essa experiência para o desenvolvimento de seus produtos e a fasquia aqui é extremamente alta.
No futuro trabalharemos ainda mais estreitamente com a PARMALKIT, trocaremos experiências e ampliaremos nossa gama de produtos. Ser curioso!
Aqui, resumimos nossas impressões em um breve vídeo:
Claro, você pode descobrir mais sobre o desenvolvimento e novos produtos aqui em Scooter Center Blog. Aqui você pode obter diretamente os produtos PARMAKIT no Scooter Center Shop.
Muitas vezes, são apenas pequenas coisas que afetam a renovação ou o Revisão de uma scooter estão faltando e, portanto, às vezes corroem muito os nervos da chave de fenda.
Se um pequeno anel de borracha também grommet chamado, falta para conectar a bateria, para montar os indicadores ou um plugue cego para fechar orifícios que não são mais necessários porque outra lanterna traseira deve ser instalada -
esses são os pequenos golpes ao aparafusar que realmente levam tempo e são simplesmente irritantes.
Um orifício aberto no painel lateral agora não é necessariamente convincente visualmente. Mas para evitar o grande circo com soldagem, esmerilhamento e pintura, você pode fechar esses buracos abertos e visíveis com um tampão cego.
Com uma Variedade de plugues cegos ou prensa-cabos um é pelo menos imune a essas circunstâncias.
Os sortimentos cobrem uma grande variedade de diâmetros usuais que podem ser encontrados em um rolo. Todos os plugues são classificados de acordo com seu diâmetro externo e entregues em uma caixa transparente, para que a oficina de scooters seja mantida organizada!
Número de referência: 3331729
Conjunto de rolha de borracha (sortido) Estrutura -UNIVERSAL, aberto (tipo entrada de cabo) 128 peças - preto - Ø = 6-24mm
Conjunto de rolha de borracha (sortimento) Quadro -UNIVERSAL, fechado (tipo tampão cego) 140 peças- preto - Ø = 7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4 mm
Por mais bonita que seja a Vespa GTS, o prazer de dirigir a dois muitas vezes é prejudicado pela falta de espaço para os pés.
Temos ótimos para que você e seu passageiro possam desfrutar da experiência de direção sem serem perturbados Adaptador de apoio para os pés incluído em nosso programa.
Ao instalar o adaptador, você, como motorista, tem mais espaço na área dos pés e sua garupa nem sempre precisa prestar atenção se ele perfura acidentalmente a ponta do seu sapato na sua panturrilha.
A montagem é muito fácil.
O adaptador é simplesmente montado no lugar dos apoios para os pés originais com os parafusos correspondentes fornecidos e os apoios para os pés originais simplesmente aparafusados de volta no adaptador.
Os apoios para os pés originais são fixados na estrutura atrás do mecanismo de dobramento por dois parafusos M8 com um soquete hexagonal tamanho 5.
Você pode ir com um catraca combinando ou um Chave allen com cabeça esférica desmantelar.
O adaptador é montado com os dois parafusos incluídos. Certifique-se de que haja dois parafusos de comprimentos diferentes por adaptador.
A instalação é mais fácil se você instalar primeiro o parafuso mais longo na parte traseira na direção de deslocamento e só depois prender o parafuso frontal.
Quando o adaptador está preso com segurança à estrutura, o apoio para os pés é reinstalado com os parafusos originais.
Graças ao mecanismo de dobramento, o apoio para os pés encosta na estrutura sem sobressair da silhueta do GTS.
Os adaptadores para os apoios para os pés estão disponíveis em anodizado preto ou prata.
Uma é chamada de volante, a outra roda polar e a próxima roda do ventilador. Com a nossa pesquisa em Scootershop, vamos tentar pegar esses obstáculos. Mas como você chama isso? Não importa como os outros o chamam ou se você não sabe o nome correto:
É ainda mais fácil com o nosso Localizador de peças sobressalentes: Com nossas vistas explodidas, você pode encontrar todos eles por meio de uma navegação de componente óptico Peças sobressalentes para sua scooteristo que você precisa.
Confira aqui. Selecione o modelo de scooter aqui ou visite todos eles Vista expandida.
Atualização: Nossa melhor alternativa: Bolsa de viagem para Vespa GT, GTL, GTV, GTS - disponíveis em diferentes cores e tamanhos:
Não oferecemos mais bolsas Sea'n'Sand.
A bolsa é presa ao protetor de perna e fica no estribo da Vespa. A prática bolsa também pode ser transportada como mochila.
Tudo começou com a bolsa da Modern Vespa GTS & Co. na Sea'n'Sand. Um bolso feito sob medida para a área dos pés da atual Vespa GTS GT, GTV etc.
A bolsa agora também está disponível para os modelos clássicos de Vespa Vespa PX, a funcionalidade e a qualidade são as mesmas, apenas as dimensões são diferentes. Aqui está o vídeo da bolsa de proteção de perna Vespa:
FEITO SOB MEDIDA
A bolsa é feita sob medida para os modelos GTS e suas variantes GT / GTL em tecido de nylon Cordura de alta qualidade. Com um volume total de 28 litros de armazenamento, oferece um amplo porta-malas perfeitamente acessível por cima.
O tecido Cordura patenteado é extremamente resistente à abrasão e robusto. É repelente de água e de secagem rápida. Os zíperes à prova d'água oferecem proteção total contra intempéries.
A bolsa tem dupla função de mochila. Assim, todos os objetos que valem a pena proteger podem ser facilmente levados com você.
A bolsa é presa ao veículo com quatro pontos. Isso significa que ele está firmemente ancorado ao veículo, mesmo em altas velocidades. O gancho de bagagem padrão e o nariz do banco são usados para isso, assim como dois parafusos LOXX incluídos. Estes substituem os parafusos da tampa de inspeção e, graças à sua cabeça esférica, oferecem um sistema inteligente para prender a bolsa à scooter.
A bancada pode ser aberta sem problemas, mesmo com a bolsa montada. Isso significa que a bolsa pode permanecer no veículo para reabastecimento. A largura do bolso de 39 cm também não apresenta problemas. Há espaço suficiente para os seus pés, mesmo em viagens longas.
O espaço de armazenamento de 28 litros está equipado com um forro interior bonito. Isso torna o enchimento rápido e fácil, sem que nada fique preso. O compartimento adicional para peças pequenas é ótimo para o seu celular, e a caixa de óculos separada com fecho de velcro significa que os óculos de sol estão sempre à mão.
A montagem é muito simples. Tudo que você precisa é a chamada chave de fenda Torx no tamanho T25 (freqüentemente também disponível nas ferramentas de bordo do veículo) e uma chave de boca ou de anel com uma largura nas faces de 9.
Como tal, o material Cordura utilizado está fora de qualquer dúvida quanto às suas qualidades exteriores. Em combinação com o acabamento nobre e limpo, a bolsa oferece um valor agregado real porque pode ser usada permanentemente por anos.
Primeira escolha não só para pilotos de turismo. Com o bolso da zona dos pés da Sea'n'Sand, mesmo as pequenas compras em breve serão feitas de scooter em vez de carro!
ENCOMENDE bolsa Vespa AQUI
Novidade para nós em Scooter Center Scootershop são os seguintes Afinação de Vespa moderna Produtos:
Aqui estão os destaques:
Chassis Vespa topo de gama da bgm com TÜV / ABE para Vespa GTS & Co. disponíveis individualmente ou a um preço mais barato:
Polini oferece com o novo Exaustão esportiva para Vespa uma ótima alternativa aos candidatos mais conhecidos.
Assim como o escapamento de corrida Malossi RX para Vespa, o escapamento Polini também é fabricado pela Arrow, uma garantia para mão de obra sólida e nobre. O escape tem um corpo de alumínio com uma superfície mate anodizada e escovada, bem como um Aço inoxidável Funcionamentos internos e múltiplos.
Na nossa Visita a Polini pudemos nos encontrar pessoalmente do som corajoso eo ótima ótica convencer do novo escapamento Vespa Polini:
Um truque é que ele pode ser rapidamente desmontado e montado Matador de banco de dados Inserção que é segurada apenas por um anel de retenção.
O escapamento é como quase todos eles Sistemas de exaustão para o GTS / GTV Modelos, como os chamados Variante deslizante executado. Isso significa que o coletor incluído é simplesmente montado na porta de escape original do veículo. A sonda lambda é retida e não precisa ser tocada para instalar o escapamento: Montagem rápida e fácil
o Escape Polini para os novos modelos Vespa tem um Homologação E (9) para o ruído dos seguintes veículos:
Espectacular sistema de escape de tubo duplo com amortecedores duplos para Vespa GTS: Vespa escape Remus RSC Dual Flow.
Este sistema de silenciador para a Vespa também tem uma aprovação CE, mas só foi aprovado para uso em vias públicas em conjunto com o conversor catalítico plug-in.
Eni iRide PG 5W-40 é um Óleo de motor 4 tempos com a mais avançada tecnologia sintética da eni. Foi especialmente projetado para uso em Motores 4 tempos de alto desempenho desenvolve e também pode na corrida ser usado.
Recursos de qualidade:
A excelente estabilidade ao cisalhamento é uma garantia para a estabilidade da viscosidade (stay-ingrade), mesmo após uso prolongado em condições extremas. O óleo de base sintético termicamente estável tem uma tendência extremamente baixa para evaporar e leva a um baixo consumo de óleo.
A formulação especial dos Laboratórios Eni Research & Development garante o mais alto desempenho em termos de propriedades detergentes / dispersantes, proteção contra corrosão, prevenção de espuma, estabilidade à oxidação e propriedades de proteção contra desgaste.
Usos possíveis:
Eni i-Ride PG 5W-40 é recomendado quando o alto desempenho do motor e a segurança da película lubrificante são necessários.
Especificações:
Substituição para Agip Formula Moto City Hi Tec 4T 5W-40 e Racing 4T 5W-40
Continuamos recebendo pedidos de ajuda de clientes cujas scooters foram roubadas. A maioria deles são itens valiosos de colecionador dos modelos Vespa ou Lambretta.
Portanto, novamente a observação sobre os bloqueios em nossa oferta. 100% certo de que, infelizmente, nunca o conseguirá, mas com a consciência tranquila pode estacionar a sua scooter com diferentes sistemas - também na sua própria garagem, porão. Encadeamento e também outro bloqueio que evita o deslocamento / rolar, por exemplo, o Trava de aperto - Sistema que trava a alavanca do acelerador e freio na posição puxada e trava a roda dianteira.
Na edição atual do MOTOCICLETA (19/2015 a partir de 04.09.2015/XNUMX/XNUMX), na seção “Guia” você encontrará um relatório sobre o Trava de aperto "Experimentei".
Veredicto do MOTORRAD: bom
Grip-Lock é uma trava de alta segurança de longa duração
“O Grip-Lock obviamente não é uma alternativa para ser acorrentado ou para uma garagem. Mas é pequeno o suficiente para estar sempre com você, é simples de usar e oferece a vantagem potencialmente decisiva em termos de proteção contra roubo durante curtas pausas. "
Link para o artigo completo
A trava de segurança da GRIP-LOCK é provavelmente a maneira mais simples e eficaz de proteger sua scooter, scooter, quadriciclo ou motocicleta contra roubo.
morrem Reservatório de transporte Hünersdorff "Amigo do Combustível" 1 litros, 2 litro e 3 litro Reservatório com gargalo de enchimento para todos os bicos de estação de enchimento. Todos eles encontram seu lugar no porta-luvas da Vespa.
O verão é a época da viagem. Você já temeu em um passeio de scooter não conseguir chegar ao próximo posto de gasolina com o combustível restante no tanque? Você já quebrou sua scooter sem gasolina? Conhecemos o problema e, portanto, procuramos uma solução - e encontramos:
Hoje, queremos apresentar a você uma adição útil ao seu kit de ferramentas de bordo:
Nosso Hünersdorff Reservatório "Feito na Alemanha“, Geralmente podem ser abastecidos com o bocal do posto de gasolina e ofertados com seu volume de um litro ou dois litros e três litros já um certo Segurança para chegar ao próximo posto de gasolina aberto.
Extremamente prático com 1 litro - FuelFriend, são os dois guias laterais para obter a vasilha de reserva prenda com segurança à scooter.
Com a Vespa ou a Lambretta, por exemplo, por baixo ou no banco, com uma Vespa GTS ou o Gilera Runner, por exemplo, na bagageira e, dependendo do veículo, a montagem por baixo dos painéis no quadro também é concebível. Não importa onde, não há limites para a criatividade graças às guias.
Todos os recipientes FuelFriend são muito sólidos - parece que são espessura de parede dupla como uma lata de reserva de posto de gasolina padrão e não pode ser comparada qualitativamente com estes.
Temos duas vasilhas de 2 litros em oferta:
Este transportevasilha, com uma grande abertura, pode ser anexado ao Posto de gasolina cheio de bicos de bomba ser.
Este padrão Canisters Hünersdorff não tem a fechadura grande e, portanto, deve vir com um funil ser preenchido, mas está sob sua tampa pequena uma característica especial: se você desparafusar a tampa, encontrará um pequeno snorkel embaixo. este gargalo de enchimento integrado é puxado para fora do canister e você pode encher o tanque de combustível de maneira limpa.
O recipiente Hünersdorff de 2 litros também tem uma alça para prender com segurança o recipiente, que falta no "FuelFriend" de 2 litros.
o Lata de gasolina de transporte de 3 litros tem a forma clássica de vasilha. Mas mesmo esta gasolina de três litros ainda pode ser encontrada Espaço no porta-luvas de uma Vespa PX Lusso ou LML Star. O reservatório de reserva deve ser girado verticalmente para isso - mas os reservatórios são à prova de vazamentos e três litros de gasolina de reserva acalmem-se incrível em um passeio de scooter!
1 litro / 3 litros / 2 litros
Aqui estão algumas fotos da acomodação usando o exemplo de uma Vespa PX Lusso / T5, cada uma em combinação com uma garrafa de óleo.
Recipiente de 1/2/3 litro, 1 litro de óleo e as ferramentas de bordo encaixam-se facilmente.
Isso não deveria ser “Você ainda precisa de cuidados com o couro para o seu sapato novo? – Be mesh”: Esta é realmente uma adição útil e prática ao recipiente de reserva.
O certo Gargalo de enchimento de segurança, ou para colocá-lo com Hünersdorff "sistema de enchimento para combustível" se encaixa em todos os botijões Hünersdorff padrão de 1 litro a 20 litros: Lata de gasolina
É irritante se a mistura de óleo e gasolina der errado durante o reabastecimento! Além do desperdício desnecessário do ponto de vista ecológico e econômico, a pintura da scooter também é afetada. Isso é o que acontece com você com este Bocal de enchimento de tanque para vasilhas não mais.
A característica especial é explicada rapidamente: O gargalo de enchimento é com um ventilação automática Erro. Este recurso também é do Corridas famoso:
Se você girar o canister, o fechamento é absolutamente apertado. Somente quando você pressiona o gargalo de enchimento no tanque, a tampa se abre e a gasolina flui rapidamente para o tanque. No momento em que você tira a pressão do bocal novamente, o canister fecha novamente imediatamente confiavelmente apertado longe - sem pingar.
O ar para o respiro flui pela abertura central, enquanto a gasolina flui para o tanque pelas aberturas laterais. Se a pressão for liberada, a vedação de borracha evita gotejamentos de maneira confiável.
Você também precisa de uma lata para seu carro, oficina ou pista de corrida? Em nosso blog existe este artigo sobre isso: Latas de gasolina para oficinas, carros e corridas
Você pode encontrar todos eles aqui Lata de gasolina im Scooter Center Scooterspulo.
Compre latas de gasolina
A contagem regressiva está em andamento - apenas 4 semanas restantes até o Scooter Customshow 2015/XNUMX/XNUMX - do SCOOTERSCOMO'15 em Colônia.
Recebemos muitos registros excelentes novamente e enviaremos os primeiros convites na próxima semana. O registro gratuito para Customscooter e revendedores permanece aberto.
PARA REGISTRO DE SCOOTERTambém atribuiremos e planejaremos os estandes do revendedor na próxima semana.
PARA REVENDEDOR - REGISTROOs bilhetes para o espectáculo personalizado custam apenas 5 euros, um preço de entrada muito barato para um espectáculo que faz o coração de cada condutor de scooter bater mais rápido.
Holanda, Bélgica, França, Suíça, no ano passado, até mesmo de Moscou. O Scooter Customshow atrai expositores e visitantes de toda a Europa. Também estamos em uma missão internacional: neste fim de semana somos os primeiros no Alpen Customshow na Áustria / Innsbruck, porque também temos expositores da Áustria em nossa feira personalizada este ano. Em seguida, vamos para o show personalizado na Bélgica / Antuérpia e, em seguida, estamos na Itália / Rimini no RLC OpenDay.
Vê você :-)
Os números do seguro são sempre válidos por 12 meses. A cobertura do seguro começa em 1º de março e termina no último dia de fevereiro. Se você adquirir o número do seguro para sua scooter depois de 1º de março, você geralmente paga menos. Veja também nossas informações sobre Indicador de seguro.
Cálculo de contribuição para o Matrícula 2015 Então corra até 29.02.2016
| Motorista com mais de 23 anos | Motoristas com menos de 23 anos | |||
| sem | mit | sem | mit | |
| Início do seguro | Parte do veículo | Parte do veículo | Parte do veículo | Parte do veículo |
| de para | Versicherungen | seguro** | Versicherungen | seguro** |
| 01.03.15 – 30.04.15 | 53,60 * (8,56) | 103,60 * (16,54) | 65,90 * (10,52) | 119,10 * (19,02) |
| 01.05.15 – 31.05.15 | 48,20 * (7,69) | 93,20 * (14,88) | 59,30 * (9,47) | 107,20 * (17,12) |
| 01.06.15 – 30.06.15 | 42,90 * (6,84) | 82,80 * (13,22) | 52,70 * (8,41) | 95,20 * (15,20) |
| 01.07.15 – 31.07.15 | 40,20 * (6,42) | 77,70 * (12,41) | 49,40 * (7,89) | 89,40 * (14,27) |
| 01.08.15 – 31.08.15 | 37,50 * (5,98) | 72,50 * (11,57) | 46,10 * (7,37) | 83,40 * (13,31) |
| 01.09.15 – 30.09.15 | 32,10 * (5,13) | 62,10 * (9,92) | 39,50 * (6,31) | 71,40 * (11,40) |
| 01.10.15 – 31.10.15 | 26,70 * (4,27) | 51,70 * (8,26) | 32,90 * (5,26) | 59,50 * (9,50) |
| 01.11.15 – 30.11.15 | 21,40 * (3,42) | 41,40 * (6,62) | 26,40 * (4,21) | 47,70 * (7,62) |
| 01.12.15 – 31.12.15 | 16,10 * (2,57) | 31,10 * (4,97) | 19,80 * (3,15) | 35,70 * (5,70) |
| 01.01.16 – 31.01.16 | 13,40 * (2,13) | 25,80 * (4,12) | 16,40 * (2,62) | 29,70 * (4,74) |
| 01.02.16 – 29.02.16 | 8,10 * (1,29) | 15,60 * (2,49) | 9,90 * (1,59) | 17,90 * (2,87) |
Seguro de responsabilidade civil 100 milhões de euros taxa fixa
(até EUR 12,0 milhões por pessoa ferida)
* (taxa de seguro incluída entre colchetes)
** Seguro de peças de veículos com franquia de 150 euros
Em breve, você poderá encontrar o número do seu seguro aqui Encomende de forma fácil e barata.
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Malossi segue o exemplo: depois de Polini há algum tempo vedações de eixo reforçadas em PTFE / FPM trouxe para as ofertas do mercado A Malossi agora também tem uma grande seleção desses “Wedis” em.
Para motores que são mais orientados para a velocidade e termicamente tensionados, essas vedações de eixo de baixo atrito são um benefício real!
Os lábios de vedação de PTFE (também chamado de Teflon ©) dessas vedações de eixo são muito resistentes a cargas mecânicas e, acima de tudo, térmicas. Enquanto as vedações de eixo normais feitas de NBR só podem atingir uma temperatura de 100 ° ou 120 ° pode suportar, a vedação do eixo de PTFE tem capacidade de carga de mais de 150 ° significativamente mais resistente.
Malossi oferece para muitos motores Vespa e automáticos Vedantes de eixo de PTFE. No entanto, você deve prestar atenção à combinação da vedação do eixo e do virabrequim emparelhado. A razão para isso é que os lábios de vedação de PTFE são relativamente resistentes em comparação com as versões NBR normais. Então, com os virabrequins, você deve Modelos com melhor material pegue de volta. Os virabrequins Polini são temperados, 
nossa virabrequins bgm oponha-se ao 25CrMo4 forjado e, assim, resista facilmente às vedações de PTFE do eixo. 
maszucchelli oferece virabrequins em resistente K2D Material.
Para a Vespa GTS ou GTV, temos alguns acessórios de alta qualidade em nossa linha. Entre outras coisas, algumas capas de estilo de carbono. Fiel ao lema "Chrome não o trará para casa, mas o preto fosco o trará de volta"! Para fins ilustrativos, anexamos as peças a uma Vespa GTS 300 ie. Você já pode vê-los na imagem acima Cascata do GTS em carbono parece sowie morrer Vespa Cruiser com janela escurecidao que melhora significativamente o valor CW. O disco também está disponível em um versão transparente. Para o visual clássico, também temos visores de farol em Chrom e Preto Lançamentos.
A capa do também é bonita de se olhar Cobertura do variador em carbono sowie morrer painel lateral a Vespa GTS também em estilo carbono.
É sutil e esportivo Cobertura de exaustão em estilo de carbono da nossa gama de acessórios.
Nós também temos aqueles Tampa do braço oscilante em estilo de carbono para você no programa. Atualmente não está em estoque, mas você ainda pode encomendá-lo a qualquer momento Bico do guarda-lamas em carbono.
Por último, mas não menos importante, ainda temos os pneus Schwalbe Weatherman muito confiáveis à frente e atrás montado. Independentemente do tempo, este pneu é obrigatório. Schwalbe também tem isso como um pneu de parede branca para à frente e atrás no programa.
Todos os itens podem ser encomendados e entregues em curto prazo. Aqui está uma visão geral do artigo com os números de artigo correspondentes:
Capa de carbono Vario - item número 7673728
Cascata de carbono - item número 76737529
Tampa do braço oscilante de carbono - item número 7673730
Tampa de exaustão de carbono - item número 7673731
Painéis laterais de carbono - item número 7673732
Bico do pára-choque de carbono - item número 7673733
Tela cruiser colorida - item número 7670220
Lente Cruiser incolor - item número 7670054
Escudo de farol preto - item número 7670337
Protetor de farol cromado - item número 7670336
Parede traseira branca Schwalbe Weatherman - item número SVWV004
Frente do quadro branco Schwalbe Weatherman - item número SVWV003
Schwalbe Weatherman traseiro - item número 6000129
Frente Schwalbe Weatherman - item número 6000128
Depois do nosso mais novo “desempenho” cheirado no banco de testes ontem, vamos realizar mais alguns testes hoje.
Por isso, hoje cuidamos do ajuste do carburador e da otimização do acionamento.
Ao contrário do diagrama que você viu ontem, o Carburador CVK implantou um bico 104 principal em vez de um 106.
Na área da unidade temos que Pesos em 15,5g no Multivar Malossi aumentou e os originais Embreagem piaggio 125 com vermelho Molas de embreagem malossi equipado.
Como os motores de 4 tempos geralmente têm uma banda muito mais larga do que os motores de 2 tempos, a ideia por trás disso é que a potência, que já está disponível em velocidades mais baixas junto com mais torque, pode ser usada em uma faixa de velocidade maior e, assim, atingir um um pouco mais de velocidade máxima.
Comparado:
A curva vermelha mostra a primeira ninhada.
Com um aumento de velocidade de 9500 rpm a 10-20 km / h, o comportamento de direção parecia muito difícil.
A velocidade de trabalho do variador é um tanto alta em torno de 9000 rpm, pois ainda há muito pouco torque nesta velocidade. Devido à configuração um pouco rica do carburador, ele parou em aproximadamente 110 km / h.
Curva verde:
Depois de algumas tentativas, pesos maiores de 15,5 gramas virão aqui. e molas de embreagem mais duras (vermelho Malossi) são usadas. A velocidade de partida é significativamente mais baixa a 7500 rpm e o motor fornece muito mais torque nessa velocidade. Fácil de ler a partir do aumento mais acentuado na produção de até 30 km / h. Devido à configuração do carburador enxuto, o motor gira agora com mais liberdade e, junto com o nível de velocidade mais baixo, pode ser girado rapidamente em velocidades superiores a 130Km / h.
Curva azul:
Praticamente tudo como a curva verde, mas para o amante da acústica sem um DB killer ... :-)
O limitador de volume engole uma pequena porcentagem do valioso trabalho realizado, mas felizmente pouco.
Muito bem!
Como convidado em nosso banco de testes, nosso funcionário Manuel com seu Derbi GP1 125 @ 280ccm e um conceito de motor muito poderoso.
Mesmo que a aparência discreta do GP1 traga lágrimas aos seus olhos, o motor muito potente imediatamente coloca um sorriso no rosto do motorista.
Quando o motor configurado neste projeto começou, Malossi provavelmente só conseguiu um Cilindros para os 300 motores pensei em.
Portanto, um serve aqui Cambota KB-Racing com curso de 63 mm dos 300 motores como base para um Cilindro Malossi 270cc, que na verdade se destinava aos motores 250 menores.
Para que o virabrequim e o pistão possam entrar em uma conexão, o pistão do kit Malossi teve que ser fornecido com um orifício do pino do pistão de 16 mm.
O cilindro 270 de Malossi sai de fábrica com uma dimensão de compressão bastante cautelosa.
Portanto, o cilindro só teve que ser coberto com uma vedação de base de 3 mm de espessura, apesar da extensão de curso de 0,8 mm.
Com o 4 tempos, a maior parte do trabalho está na cabeça, no verdadeiro sentido da palavra.
O que há com as áreas de canal de 2 tempos bem conhecidas e ângulo de controle, é com a área da válvula de 4 tempos e elevação do eixo de comando.
Especialmente os motores 250 e 300 da gama Piaggio sofrem, em termos de desempenho, com a cabeça do cilindro muito estrangulada que o sistema modular Piaggio utiliza de 125 a 300cc.
Apenas trocando o acelerador de fábrica pelo Cabeça Malossi V4 já ajudaria muitos GTS250 / 300 a funcionar com mais suavidade e obter bastante torque.
Você pode apertar o prato de 300ccm ainda mais com um Árvore de cames malossi.
Para comparação,
uma Vespa GTS300 é especificada pela Piaggio com 22PS - no virabrequim.
Depois que todos os cavalos passaram pela transmissão e caixa de câmbio, uma média de 19 deles chegam na roda traseira.
Nosso diagrama de banco de teste também mostra o desempenho da roda traseira do GP1 de Manuel ...
Um resultado muito bom para a primeira ninhada. Talvez até com algumas modificações no filtro de ar e distância ainda alguma conquista pode ser encontrada.
Uma caixa de câmbio mais longa não poderia prejudicar o GP1, com a relação de marcha original de 125, Vmax é alcançado a 110Km / h. Energia suficiente para penetrar claramente na faixa de 150 km / h está definitivamente disponível.
um Unidade de Torque Malossi já foi instalado. Resposta mais rápida do acelerador em curvas mais estreitas e resultado de melhor aceleração desta medida - um efeito que só pode ser experimentado na estrada e que nenhum diagrama de banco de teste reflete - então, BOM PASSEIO!
Painéis laterais para os modelos Vespa GTS / GTV em visual carbono.
Trocados com rapidez e facilidade, dão ao veículo um toque elegante e discretamente esportivo!
Peça original Piaggio, portanto perfeitamente ajustada e de qualidade impecavelmente elevada.
Agora disponível em seu uma paradascooterssalto!
Desta vez, a revista comercial b2b é dedicada bicicleta e negócios a Vespa:
Acessórios e afinação você pode encontrar em Vespa GTS 300 - Loja.
O capacete Vespa certo está disponível aqui: www.vespa-motorroller-helme.de ou diretamente em loja de Vespas
Vespa SINTONIA GTS-GORJETAs
Leovince Vespa – Escape “Vintage”
É aqui que o visual vintage encontra a tecnologia inovadora e de ponta:
Linha de escapamento vintage da Leovince para o Vespa moderna / nova Vespa consiste em dois componentes centrais:
A absorção muito eficaz do ruído do motor ocorre por meio de um sistema de câmaras e lã isolante resistente ao calor. Além disso, o escapamento é fornecido com um assassino de db.
Conclusão: Escape de alta qualidade em um ótimo visual vintage com um som impiedoso do Gran Turismo!
Agora em SCOOTER CENTER - Disponível na loja
De acordo com o fabricante Leovince, o escapamento está disponível ou destina-se aos seguintes modelos Piaggio / Vespa:
VESPA GRANTURISMO 125 (2006/2007)
VESPA GT 125 (2003/2007)
VESPA GT 125 E3 (2006/2007)
VESPA GT 200 (2003/2007)
VESPA GTS 125 (2007/2009)
VESPA GTS 125 SUPER ie (2009/2010)
VESPA GTS 250 ie (2005/2010)
VESPA GTS 300 SUPER ie (2008/2010)
VESPA GTS 300 SUPERSPORT ie (2010)
VESPA GTV 125 (2007/2008)
VESPA GTV 125 MARINHA (2008)
VESPA GTV 250 ie (2006/2010)
VESPA GTV 250 NAVY ie (2008)
