O European Scooter Trophy gerou entusiasmo nos últimos anos com suas corridas emocionantes. Nos relatórios de corrida atuais sobre o primeira corrida em Cheb 2023, a corrida no Spa 2023 e a terceira corrida Harz Ring 2023 reportado. Os relatórios fornecem informações detalhadas sobre os eventos de prestígio, incluindo resultados de corrida emocionantes, pistas desafiadoras e performances impressionantes dos pilotos. Da competição intensa às manobras de ultrapassagem espetaculares, cada corrida foi um evento envolvente com os melhores pilotos de scooter de toda a Europa lutando pela vitória.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/07/SCBlog_EST2023_1080x1080.jpg10921092Mariazahttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngMariaza2023-07-18 10:43:062023-07-18 10:43:57Relatório da corrida European Scooter Trophy 2023
Carcaça Quattrini C200, virabrequim Quattrini 56,5mm curso, cilindro Quattrini M200, cabeçote usinado - compressão 11,5:1, escapamento FalkR M200 Touring, embreagem Crimaz CM5 com multimolas (6 molas), tampa da embreagem Bordi Corse - totalmente hidráulica, câmbio Crimaz Grand Tour , Crimaz 28/67 primário, molas do kit de reparo Overrev, ignição Overrev, KR Automation air número 12, borracha de admissão LUZ 3D, Smartcarb SC38, filtro de ar Marchald 100×65, bomba de combustível eletrônica Mitsubishi
Pintura: Porsche Miami Blue.
peças especiais: Flip-tail em carbono, freios a disco totalmente hidráulicos dianteiro e traseiro, embreagem totalmente hidráulica, garfo Superlow, suspensão Stage6 High-Low, aros Polini Evolution 2,5×10, amortecedor de direção Hyperpro.
Graças a: Enzo (!!!), Trisi, Tom e muitos outros
2º lugar: Kevin Wintergreen
PX
conversões: Réplica do Baracuda de Christian Clerici - Motorsport Rennwagen
Motor: 221 Malossi Esporte
Pintura: aerógrafo
3º lugar: “RR personalizado”
Malaguti F12
peças especiais: Eletrônica controlada por Bluetooth
Motor: Evo70 mineral
Pintura: Candy green + trabalho com aerógrafo
Melhor Vespa Largeframe (preparação)
1º lugar: Tessa Abraham
Rali de Vespa
A inspiração para o nome da scooter remonta a Tessa vendo o scooters de Burnley e Pendle Scooter Club andando pela cidade onde ela morava e esse scooter Club teve o patch inspirado nos julgamentos das bruxas de Pendle em 1612. Os anos 70 e a cena das scooters naquela época são a inspiração e essa também é a razão pela qual um A Vespa Rally 180 com ignição eletrônica foi a escolhida. Com as conexões de Tessa e Lee, eles rastrearam informações sobre como o período scooters do Burnley e Pandle scooters olhou, pintou, quais acessórios foram colocados e até reproduziu o escudo traseiro de madeira e os remendos do clube.
Construído por: Lee Abraão
Motor: Malossi 210
Pintado por Gary Cooper @ MD Machine
2º lugar: Zdesing
70er
3º lugar: Timo Pargmann por Jörg Hartmann
Associação de Scooters Zottel Zossen
Quadro: Simplifique o assento com o logotipo ZZ Freio a disco dianteiro Worb 5 totalmente hidráulico Luz traseira LED na caixa org Velocidade SIP Eletricidade DC completamente colocada.
Motor: 252cc Quattrini. Potência 30cv e 36NM a 5800 rpm.
Falta: O rali foi completamente escovado pela primeira vez em 2004 pela empresa Doppelpack. A base é uma laca de flip-flop. Em 2020-2022, a pintura foi reformada e escovada. A folha de ouro é incorporada à laca. Todos os acessórios são banhados a ouro 24k ou cobertos com folha de ouro.
Melhor gama Vespa P
1º lugar: Marc Weritz
Vespa Px
Clube Blech Chaoten Rheingau
Tag: Quadro cortado e reforçado, garfo Lambretta, drop bar, pneus largos, chassi BGM, freios a disco dianteiros/traseiros
Motor:BFA 306/54Ps/52Nm/FalKR BFA 306 escape (feito sob encomenda)
Falta: Pintura Porsche.
Peças de fabricação própria: Tudo projetado e fabricado internamente! Tambor de freio CNC (projetado para torque superior a 400Nm) com calotas intercambiáveis para eixo de acionamento KR ou dentes originais Freio a disco traseiro para BFA (interno) com pinça de freio autodesenvolvida! Freios a disco duplo Lambretta na frente com pinças 2x BGM. Para-choque impresso em 3D com linhas de freio integradas! Velocímetro CNC de fabricação própria com Koso DB02... Há muito mais, mas é melhor admirar você mesmo ou entrar em contato comigo :-) Ou Instagram #berndworscht
2º lugar: Lars Kruse
Associação de Scooters Zottel Zossen
PX 225 Street Racer - Ano 1982
Quadro: Guidão M, garfo Lambretta, freios a disco de fabricação própria dianteiros e traseiros, totalmente hidráulicos
Motor: Potência cerca de 35 Carcaça do motor Malossi, Malossi MHR 57, eixo do sino dos anos 60, carburador 30mm, vapor de ignição, Escape Nordspeed com silenciador traseiro sob o capô lateral, PS.
3º lugar: Elmar Grünert
PX
Melhor Vespa Wideframe
1º lugar: Marcel Schnee
Vespa GS3
Tag:Guiador, assento embutido
Motor: Motor Px200 com 210cc Malossi, escape S&S.
Pintura: Modificações feitas por minha própria mão
2º lugar: brinquedoteca
Vespa VL2T - A bala perdida
Tag: Roda de raios caseiros, freio a disco com pinça Stage 6 e anti-mergulho.
Motor: Motorizado com 177 Quatrini, eixo de curso longo de 60 mm e 28 Keihin PWK na membrana. 22.0 hp / 26.3 Nm sob 6.000 rpm.
3º lugar: Andreas Spiller
Vyatka VP 150 – Evil Igor
Vyatka VP 150 – Evil Igor
Tag: Tanque abaixo do Vjatka acima do Sei Giorni Style, para-lamas compensados para pneus e faróis integrados, compensação do selim Acma, conversão da luz traseira para full LED, bela iluminação do aro para fins de apresentação, controles instalados em um arranjo de cobre, é claro a conhecida iluminação interna do carburador , vários ajustes de garfo e muito mais
Motor: PX com 172 Quattrini, eixo 57 Mazzu, carburador 30 Polini, 22/64 BGM Superstrong na caixa de câmbio BGM 200 com eixo secundário Benelli 3 curtos 4 ultra curtos, design de tubo Bullet com silenciador chique de 265 mm na parte inferior.
Pintura: '61 O pintar principalmente
Partes especiais: Aros protótipo de 13/12 polegadas fresados a partir do sólido no adaptador de fabricação própria, sistema de freio dianteiro Ottopuntouno, garfo SKR, velocímetro Motogadget, botão, espelho de alumínio e indicadores em conexão com controle Axel Joost, conjunto de guidão LSL e certamente muito mais que Eu não tenho agora saber mais ;-)
Agradecimentos a: Superkölle, Blechmann 74 e Bussy Wassereis
Melhor Vespa Smallframe
1º lugar: Mário Haller
V50 – “V200RS”
2º lugar: Christian Schroeder
Scauro Mathias Scherer
Quadro: Matthias Scherer comprou o motor junto com o cooler, mangueiras, bomba d'água, etc. e instalou no quadro atual. O veículo completo completou uma série de corridas de aceleração, juntamente com corridas de banco de teste e reuniões de scooter. Tive a sorte de poder comprar o veículo quase completo em estado desmontado há três anos. No início de 2022 Ronny e eu (Scoot Devils/Smallframe-Factory) então começou a restaurá-lo de forma que corresponda às regras atuais do DBM, ficou claro para nós desde o início que o Scauri/Scherer pertencia à pista. Então tivemos que fazer alguns cortes e não conseguimos restaurá-lo como as duas Rollershops. Mas acho que conseguimos manter um alto valor de reconhecimento.
Motor: Cilindro Polini para o Cagiva SST (controlado por pistão) Cabeça refrigerada a água Curso 51 mm Furo 57mm Cerca de 135 cm 34 Dellorto Escape assustador Ignição eletrônica Motoplat 6V caixa de 4 velocidades Todo o motor foi construído por Stefano Scauri há cerca de 30 anos. A carcaça e os cilindros eram extremos editado por Stefano. Ele ficou absolutamente entusiasmado com o fato de esse motor ainda existir e imediatamente ofereceu sua ajuda por ser um dos primeiros motores que ele construiu. Este motor foi reconstruído por Stefano em 2022 usando materiais de hoje e é absolutamente adequado para um quarto de milha.
3º lugar: Fernando Baratella
v50
conversões: Garfo Zip SP encurtado, freio e aro KR na frente, pintura O completamente exposta, assento personalizado baseado em Ancillotti, etc.
Pintura: O-Lacquer isento de 4 demãos de verniz 2K.
Agradecimentos a: Vespower Por Baratella, Fraternati SC
Melhor Vespa Moderna
1º lugar: Marc Collins
Ás
Amortecedores dianteiros: BGM Pro SC/F16 Competition
Amortecedor traseiro BGM PRO SC/R1 SPORT
Bagageiro dianteiro - Moto Nostra
Buzina com compressor • Kübler Speedwheel
Pinças de freio dianteiro e traseiro - PORCO NERO POWER 2.0
Grelha de ventilação Rizoma
Bagageiro traseiro Vespa GTS HQ
Jantes Vespa 946
Cárter de óleo com visor de Buchsenfuchs preto brilhante
Indicadores LED Moto Nostra
Inserção do velocímetro Moto Nostra
Cobertura do braço oscilante Moto Nostra
Assento com aquecimento do assento – médico do assento
Para-brisa cruzador personalizado
Capa Vario pintada de preto
Para-choque Cuppini
Espelho curto Moto Nostra
Alavanca de freio cromada BGM Pro CNC
Sistema de exaustão SETA E4
Disco de freio ondulado dianteiro e traseiro
Cor: Pintura completa Porsche Miami Blue (2019)
Partes especiais:
Jantes e pneus 13 polegadas Miami Blue
Entradas de ar Rizoma
Fender Zellioni retrabalhado para 13″
BGM chassis dianteiro e traseiro
Sistema de freio de corrida Brembo 4 pistão na frente.
Disco de freio ondulado dianteiro e traseiro
Barras laterais pretas OEM, gancho de bagagem BGM Alu CNC
Bracket casaco de pó preto
Pedaleiras pretas de alto brilho compactadas
Tampa do variador pintada
Cárter de óleo preto alto brilho compactado
Quadro do velocímetro Vespa Notte
Alavanca esportiva em alumínio CNC preto, alças Moto Nostra
Peso final da barra Mini
Luz traseira LED Power 1 3in1 freio/indicador/luz traseira
Placa de licença auto-iluminada (folha de LED)
Matrícula compensada com tampa RIZOMA pintada
Buzina com compressor
Variador de modificação JCosta
Embreagem Dr. Polia HIT
Cilindro e pistão Malossi
Cinto Kevla Malossi, vela de ignição irídio
Exaustão REMUS Dual Flow
2º lugar: Micha – Caferacer69
Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Ano 2019 ABS/ASR
3º lugar: Carola – Caferacer69
Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Ano 2018 ABS / ASR
Cor: Tricolori
Modificação: Variador JCosta, filtro de ar, Kevlarbelt Malossi • Embreagem Dr. Polia HIT da embreagem • Mestre Malossi Tourqe • Kit Cilindro Malossi + Cabeça Malossi V4 • Afinação da ECU adaptada ao motor.
• Piscas da carroceria, luzes traseiras soldadas • Guarda-lamas dianteiro em metal Zellioni • Sistema de exaustão ARROW E4 • Jantes e pneus Vespa 12 de 946 polegadas • Pneus HEIDENAU K80 • Carrinha de freio indicador de luz traseira Kellermann Ato • Indicadores dianteiros Kellermann BL2000 Dark indicadores de extremidade do guidão • Pressão de gás frontal BGM Pro SC/F16 Competition • BGM Pro SC/R1Sport traseira • Sistema de freio de corrida de 4 pistões Brembo na frente • Disco de freio de onda dianteiro e traseiro • Trilhos laterais pretos, ganchos de bagagem CNC BGM Alu • Porta-malas, preto, curto • Pedaleiras pretas • Tampa Variomatic e cárter de óleo preto • Tampa Vario “300 RIZOMA” – Vareta de óleo RIZOMA • Quadro do velocímetro, alavanca Sport, punhos Moto Nostra • Farol dianteiro H4 Daymaker (Phillips) • Buzina com compressor
Melhor Automática
1º lugar: Thomas Schulz
2º lugar: “RR costume”
“Malaguti F12”
3º lugar: Thomas Schulz
Melhor Lambreta dl/GP
1º lugar: Paul Rieck
Legio X GP200 Lambreta
Tag: Legio X. Monza 240, aerógrafo, gravura, douramento, muitas peças individuais de fabricação própria. Revisado desde o último show personalizado SC
Pintura: Legio X, retocado, design geral em inglês.
2º lugar: Martinho Z
JohnnyLove Motorsports #7
Motor: O ajuste do motor é baseado em um TS1 portado por Tobi da Nordspeed-Racing. E é complementado por um virabrequim Mikuni 35, bgm e escapamento The Scooter Republic TSR
Pintura: Depois de duas décadas em matt-schwatt, Maddin do Kelten Rollerclub Ostholstein reconstruiu seu dl 150 com uma pintura super bem sucedida.
3º lugar: Doc (Melhor Cristão)
Lambreta DL 125, ano 69
Motor:
Targatwin 275
escapamento 2 em 2 envolto
-silenciador MR
-Bergspeed conversão de membrana
- Embreagem CP Smoothmaster
-Transmissão CP Ciclone 5
-CP Multispline eixo principal e tambor
-Esticador de corrente CP
-Cobertura de engrenagem CP
-Salemspeed CNC porta de escape
Leistung: 37 cv a 8574 rpm 31 Nm a 8170 rev
outro: -10° de queda - Freio a disco LTH com carcaça da bomba 2 em 1 totalmente hidráulica - Amortecedores BGM dianteiros e traseiros -Molas BGM na frente -BGM aro de aço inoxidável na frente -Links de bifurcação MB -Pneus de corrida Sava MC 35 S - Banco Ancilotti Feito à Mão - Tanque XXL
Melhor Lambreta Série 3
1º lugar: Flappo Topp Mod
SX 200 / SST 265 Bj. 67
Robert Eder, que é mais conhecido em toda a Europa como um dos melhores DJs Mod dos anos 60 como Flappo, é um entusiasta dedicado da Lambretta desde 1986, e possui este Innocenti Lambretta SX68 do final dos anos 200 desde o início dos anos 90. Depois de ser um de seus cavalos de trabalho por muitos anos, ele conseguiu uma das restaurações super-duper Rimini Lambretta nesta bicicleta pronta para o nosso fim de semana. Ele é baseado em um esquema de pintura de dois tons para combinar um visual clássico dos anos 60, juntamente com a tecnologia moderna que é construída em torno de um motor Casa Performance SST265 com todas as outras guloseimas dos hi-flyers da Casa Performance.
Pintura: VW Golf2 Fire e Ice Purple, Gold Leafing e Pinstripes por Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.
Gravuras por Don Blocksidge, Pete Robinson. Cromo, ouro e porcas de lúcio.
Agradecimentos a: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club
3º lugar: Jens Pajewski
GP 200
Melhor Lambretta Série 1 e 2
1º lugar: Fazendeiro Louco
Série TV 175 / BSG305
Este TV175 Series 2 foi finalizado a tempo pelo Rimini Lambretta Center for the Weekender. Seu cliente 'Mad Farmer' solicitou uma scooter personalizada dos anos 60, com uma enorme inclinação moderna. Assim combinado é um resto de RLC mas com muitas das suas ideias que precisavam de dar vida. Basicamente, a pintura segue as linhas de um carro de corrida dos anos 60 nas cores da Aston Martin, logotipos Lambretta retrabalhados com uma fonte 'Norton', tanque articulado montado centralmente e um motor BSG305 para alimentar o show. Ambos os tanques de gasolina são feitos sob medida e estão ligados. O carburador Dell'Orto de 39 mm em um motor BSG tem um ponto de saída incomum (atrás do suporte do motor lateral do kickstart) e uma caixa de ferramentas estendida foi feita para fornecer mais alguns litros. Muitos detalhes para listá-los todos aqui, como guarda-lamas Serveta Wintermodel com crista cromada para combinar com a pintura, suportes Lucas mágicos e secretos para ajuste de protetor de perna, Rev Counter mecanicamente iniciado, muito tratamento de bling bling e lista continua…
2º lugar: Robert.ball
O Eclipse
Lambreta: registro RCA 447B, 1964 série 2, Mugglelo 240,5 velocidade
O Eclipse Lambretta de Bob Ball é obviamente inspirado na música e nos looks lowrider. Ele combina o visual lowrider americano dos anos 50 com um tema de pintura baseado em 'The Eclipse', o primeiro clube 'Rave' legal durante toda a noite. Tudo começou em 2016 com uma API Li150 Series 2 que foi usada como tela em branco para criar uma scooter única. O trabalho do painel e as modificações por si só iriam além do quadro.
Tag: Refrigeração a água, tanque de alumínio/caixa de ar, exaustão + um pouco mais.
Motor: Casa é 265 mb 5 velocidades totalmente refrigerada a água, conversão Aupuff para torque.
peças especiais: Conversão de roteamento de refrigeração a água/funil airbox para freio a disco duplo de pára-lamas espanhóis.
Graças a: Eu mesmo, todo o trabalho pelo proprietário.
Melhor não italiano
1º lugar: Matthias Henze
FAKA Comodoro
Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) de Salzgitter-Bad tipo: Comodoro Ano 1955 Esta scooter rara (9 peças ainda são conhecidas mundialmente) impressiona com seu design incomum (vem do designer mundialmente famoso Louis L. Lepoix) e também oferece extravagância sob o vestido de chapa metálica.
Motor: ILO M 200 V (197 ccm; 9,5 cv; caixa de 4 velocidades; Siba Dynastarter) Características técnicas (seleção):
Um sistema de freio integral totalmente hidráulico da ATE, um braço oscilante do trem de força feito de elétron fundido (magnésio) com uma mola central atrás do bocal e várias outras coisas demonstram padrões técnicos excepcionais. • Garfo dianteiro com garfo telescópico de tubo duplo e suporte de roda de magnésio fundido unilateral • Cockpit com velocímetro, cronômetro, neutro, farol alto e luz indicadora de carga Detalhes do veículo em exposição • um dos 9 Commodore mundialmente conhecidos (apenas cerca de 500 foram construídos) • O veículo está em sua condição original (incl. O pintura) • Restauração conservativa com a maior preservação possível da substância • o único Comodoro que dirige, é aprovado pela TÜV e tem pintura O
Conclusão: O Commodore é personalizado de fábrica. O comum não é externo nem interno. Impressiona com seu design incomum e também oferece extravagância sob a carroceria.
O motor deste Commodore de 1955 é um ILO M200 V com um dynastarter elétrico.
2º lugar: Sala de jogos Michael Seifert
não desejado
3º lugar: Moritz Nagy
Acma V56 com 18hp SuperSlave em 190cc Pinasco
Melhor engenharia
1º lugar: brinquedoteca
Lambreta #24 Dupont GP500Z Racer
Tag: Lambretta e tecnologia de 4 tempos Kawasaki uma na outra. Pode-se certamente discutir se o quadro Li3 ou o quadro de um Kawasaki GPZ500S formam o ponto de partida. Para fechar o quadro traseiro da Kawasaki sob o laço do quadro e os painéis laterais da Lambretta, o laço foi alongado em 13 cm e alargado em 4 cm na frente. Mas de tal forma que uma luz traseira original ainda se encaixe. O braço oscilante original do GPZ foi encurtado em conformidade e a tradução encurtada. Os capôs foram adaptados às novas dimensões do quadro e agora são fixados com fixadores Aerocatch das corridas automobilísticas. O tanque (capacidade de 12L) fica na carenagem inferior e era um porta-luvas PX em uma vida anterior. Ele é abastecido por meio de uma tampa do tanque Newton e o combustível é fornecido por meio de uma bomba Hardi, que encontrou seu novo lar sob o para-lama dianteiro. A troca de marchas ocorre através de um power shifter Translogic, sendo a embreagem necessária apenas para a partida. Tudo do Motogadget foi instalado uma vez e o #24 de Marek provavelmente seria um demonstrador mais do que perfeito para eles.
Motor: Os 60 cavalos devem ser suficientes para 190 km/h mais fácil. O disco duplo da Casa Performance é usado para desaceleração na frente e o assento vem da Weitweit Gar.
Pintura: a pintura e o número da corrida são inspirados na NASCAR Chevrolet de Jeff Gordon.
2º lugar: Robert.ball
O Eclipse
3º lugar: Darren Creek
LI série 1
Melhor Vespa Racer
1º lugar: Kevin Wintergreen
PX
2º lugar: Nick Maruschka
Martini Vespa
Tag: Completamente :-) Motor: Quattrini 232
36 cv com 38 Nm são alcançados pelo 232 Quattrini em conexão com um Viper Curly feito sob medida por Tobi da Nordspeed-Racing. É aceso com um Vape Sport. A carcaça do motor Pinasco é extremamente estendida na área de admissão e equipada com um coletor de admissão de fabricação própria. O virabrequim é único, novamente da Nordspeed-Racing Tobi. A embreagem tem 24 dentes e vem de bgm.
Pintura:libré de Martini.
peças especiais: quadro, garfo, freio a disco dianteiro + traseiro, assento pneumático, extremidade traseira, etc.
Graças a: Markus Dicke
3º lugar: Marius Haller
V50 – “V200RS”
Melhor Corredor de Lambreta
1º lugar: Martin Z
JohnnyLove Motorsports #7
2º lugar: o SIMPSON II
Construído por Darren Creek. A última vez que foi admirado publicamente foi em 2009 no Custom Show em Munique.
3º lugar: Oiltek
Lambreta SX150
conversões: SX150 convertido para especificação GP/DL com toda a carroceria de fibra de vidro.
Motor: ss230 e ss250 Casa Performance Casa Case.
pintar: Nenhuma pintura extravagante simplesmente Ferrari Rosso Corsa.
peças especiais: Oiltek one off tanque de combustível, freio a disco Casa Performance, Cyclone 5, embreagem Powermaster, ignição Ducati, carroceria GRP.
Melhor personalizado
1º lugar: Tessa Abraham
Rali de Vespa
2º lugar: Christian 'Schniedel' Schnieder
máquina do tempo
3º lugar: Björn Kirchberg
SH
Melhor aerógrafo
1º lugar: Zdesing
Escocês
2º lugar: Timo Pargmann por Jörg Hartmann
Associação de Scooters Zottel Zossen
3º lugar: Christian 'Schniedel' Schnieder
máquina do tempo
Melhor pintura
1º lugar: Tessa Abraham
Rali de Vespa
2º lugar: Joerg Gerbershagen
Serveta Lambreta (espanhol)
Chave de fenda negativa
BJ 1984 - construído por Stoffi's na Áustria – Livery by Pfeil Design dos anos 90 – Dropbar com elementos do setor de motocicletas - Freio a disco caseiro – Circuito sequencial Motorino Diavolo
- Pedal de freio deslocado para trás - Amortecedores traseiros com deflexão - embreagem semi-hidráulica – Cilindro TS1 – Carburador Mikuni TM30 – Escape Up & Over caseiro - tudo registrado!
Pintura: Opel Green por Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.
peças especiais: Reconstrução completa do quadro, cabos roteados pelo quadro, garfo de torno BeedSpeed, peças gravadas Pete Robinson e Don Blocksidge, Pike Nuts.
Agradecimentos a: Stefan Ottensmeier, LC de Jetson
Lugar 3rd:Paul Rick
Legião X
Melhor Mod / Estilo 6T's
1º lugar: Borgo
Lambretta Golden Especial 150
Tag: O tanque de 17 l é a própria garagem de Borgo. Freio a disco dianteiro SX, capa de pele de tigre, Tela de mosca auto-fabricada.
Motor: Caixa de velocidades AF de 5 velocidades em uso. O Rapido de 250 ccm também vem da AF e está equipado com uma membrana LTH Racing & Shop e uma Big Box bgm.
BJ de acordo com os papéis 1960 ;-) – escudo de perna estreito com spoiler de Saigon Scooter Center - Painéis laterais e pára-lamas dianteiros + traseiros em GRP – ligeira queda do Worb5 - Freios a disco Mito – Assento por Streamline – Cilindro de Desempenho Casa SST265 – Carburador Mikuni TM35 - Escape Protti Ultratourer com silenciador Fox - Lema: leve, rápido, alto - tudo registrado!
2º lugar: Christian 'Schniedel' Schnieder
A Máquina Verde
3º lugar: Christian Fitz
Lambreta Li 150
Helicópteros Lambretta legais de estrada
Motor: Casa Performance SS 225, carburador Mikuni, escape TSR Evo. embreagem BGM
Melhor Sobrevivente
1º lugar: Björn Kirchberg
SH
2º lugar: Jens Pajewski
GP 200
3º lugar: Christof Fritsch
sede de scooter
A lenda do centro de scooters, construída para o quarto de milha, no final dos anos 80 e início dos anos 90 com a ajuda de Stefan1 + 2, Robert, Harti, Michi, Martin, Uli, Ralf e Christof. Motor: Cárter soldado, virabrequim e cilindro Cagiva, carburador Dell Orto 36mm, embreagem Cirri, sistema de escapamento Jim Lommas ajustado. Chassi: Vespa Sprinter com guidão SS50, quadro alongado e reforçado. anexos: Freio a disco central da scooter Grimeca, amortecedores Bitubo.
Melhor motor de bicicleta
1º lugar: brinquedoteca
Lambreta #24 Dupont GP500Z Racer
2º lugar: brinquedoteca
Terror de dez polegadas
Terror de dez polegadas
Um bajaj e três quadros de batalha PX, algumas peças de motocicleta e um motor Husqvarna Motorcycles WR 360 foram os ingredientes para o incrível projétil que viu a luz do dia em 2015 após cinco anos de construção. pode ser encontrado dentro e sobre o guidão levemente caído. O porta-luvas funciona como um tanque e tem capacidade para 14 litros. A traseira flip é fixada com oito parafusos, o amortecedor deitado é controlado por meio de uma deflexão. O banco foi feito por conta própria e o estofador favorito de Marek, Alex, foi comprado da Weitweit Gar. Motor: O motor foi aperfeiçoado pela Marek com escapamento Canonizado e câmara de combustão desenvolvida pela Overrev, entre outras coisas, e agora entrega 55 cv / 45 Nm ao câmbio de 6 marchas. A troca de marchas é feita através de um shifter elétrico sem embreagem. Um controlador de onda completa foi instalado para que a rede de bordo possa lidar com a carga adicional, e o alternador e a parte elétrica foram completamente convertidos em CC.
Melhor conselho de bicicleta
1º lugar: Christian Schroeder / Smallframe-Fábrica
Vespa SS90
conversões: Chassi BGM / Freios a disco Crimaz / Kit Anti Dive / acessórios revestidos a pó Motor: Eixo King BFA 244 cilindro / Veio King Virabrequim Brutus 60 tempos / Carcaça Quattrini C 200 / Embraiagem Fabbri com cesto / Caixa de velocidades Benelli Bull / Ignição Vespower / GP One fan ring / Dellort 39 / Egig BOA.
Pintura: aprox. 55% restante O pintura / nada repintado
peças especiais: Acelerador curto da forja de ajustes Inmaxwetrust / quadro.
Agradecimentos a: A todos que me conhecem e aos meus colegas de clube do Scoot-Devils
2º lugar: Christian Wacker
Helicópteros Lambretta
conversões: Quadro feito sob medida, garfo Springer, pintura em flocos de metal, tudo personalizado. com aerógrafo, Motor: Motor Monza 235cc com carburador Mikuni TM 35, isso, aquilo e muito mais. Motor foi revisado por Po, cheio de potência.
Pintura: Floco de metal com aerógrafo
Agradecimentos a: Höppi, Po, somos os mais gostosos.
Lugar 3rd:André Spiller
Vyatka VP 150 – Evil Igor
Melhor Macaco / Sidecar
1º lugar: Tillmann Siebott
Messerschmitt T1 equipe BJ55,
peças especiais: Sidecar feito de foguete do carrossel infantil
Motor: Padrão / mas 12 V
Pintura: Preto/vermelho por mim
Agradecimentos a: Peter Witzel.
2º lugar: Roman Bork
Nuvem 8 - Macaco
Lugar 3rd:Roberto Essen
Vespa GT200L BJ 2003 com Roadster Mini sidecar BJ 2022
Design de corrida dos anos XNUMX / Sidecar Roadster Min
Motor: Malossi 209cc com árvore de cames ao vivo
Pintura: cinza tráfego b fosco
Partes especiais: Sidecar Roadster Mini.
Agradecimentos a: FA Däschlein, especialmente o mecânico Peter Kundner, que construiu o sidecar de acordo com meus desejos.
Melhor Lambreta genuína
1º lugar: Markus Fröschen
Chaminés TV 175 S2
2º lugar: Enno Sipli
SX 200
3º lugar: Dirk Blijkers
Serveta 150 Especial
História: Comprado do primeiro dono. Quando eu tinha 18 anos eu tinha um Servetta, 37 anos depois eu encontrei um Servetta de novo
pintar: Original, difícil de encontrar!
Melhor restauração
1º lugar: Matthias Henze
FAKA Comodoro
2º lugar: Markus Fröschen
lui 75 japão
3º lugar: Sven Führer
Lambreta Li 125 Série 3
Melhor Vespa Genuína
1º lugar: Marcel Novacek
p80x
Melhor recém-chegado
1st lugar:Moritz Nagy
Acma V56 com 18hp SuperSlave em 190cc Pinasco
Lugar 2nd:Noah Winzen
Vespa V50 N Especial
Tag: Cilindro, escapamento, cascata, pára-lamas, anel de lâmpada, tiras de degrau, assento, tanque, tubulação, pintura. Motor: 75cc Polini (caso contrário, todos originais)
Pintura: Pintura original restaurada
Partes especiais: cilindro, escapamento
Agradecimentos a: Equipe ScooterCenter
Lugar 3rd:Tim Bucklitsch
Vespa V50
Motor: Polini 133cc, válvula rotativa 133cc com carburador 28 polini e escape polini
Pintura: olaca azul
Partes especiais: Acelerador acelerador, motor, olack
SHOW PERSONALIZADO DE CRAZY BUMBLE BEES SC E SUGAR DOLLS RK
Nachdem morrer show personalizado boina vermelha SC teve que ser adiado para 23.04.2022 de abril de XNUMX devido a Corona, as senhoras de Crazy Bumble Bees SC e Zuckerpuppen RK abriram oficialmente a temporada com seu show personalizado seguido de uma noite.
Devido à nossa jornada um pouco mais longa, é claro que começaremos na sexta-feira. Após a construção do estande do SC na noite de sexta-feira, fomos direto para o bar, depois de várias rodadas no local, a magia continuou mais tarde no hotel com alguns Jetsons até as 4 da manhã.
Sábado de manhã os olhos estão bem abertos, com cerca de 40 scooters personalizados, com algo para todos os gostos: floco de metal, tinta pátina recém-pintada, aerógrafo, O-paint, caixas cotidianas, tretas ESC e DB, clássicos do passado muito antigo e recente além de várias estreias.
O show personalizado é perfeitamente organizado. Pizza e grill são fornecidos para o bem-estar físico e se você quiser personalizar seu corpo, também há um tatuador no local. O dia segue seu curso com as bebidas frias obrigatórias e conversas sobre gasolina. À tarde, fica cada vez mais lotado e se funde perfeitamente à noite com uma ótima mistura de música.
Muito obrigado aos organizadores por um fim de semana de primeira classe com pessoas finalmente normais novamente.