Nosso novo catálogo bgm está sendo impresso! Antes que nosso bebê chegue com as peças mais recentes para sua Vespa e Lambreta pela primeira vez no Euro Scooter Rally em Venlo será distribuído e, em seguida, estará disponível para todos, você pode usá-lo já aqui navegar online:
O catálogo de peças sobressalentes, acessórios e tuning da scooter motorizada no vídeo
A estreia de uma versão de pré-lançamento já era exclusiva da Eurolambreta Distribuído em 2016.
Além da aparência, também oferece um alto nível de segurança. As juntas articuladas não fornecem um ponto de alavanca para se abrir. A trava de segurança em aço temperado com revestimento ABS de alta tecnologia vem com 4 chaves.
Fechadura de punho - MASTER LOCK Fechadura de punho (algemas) - Nível 10 - 55cm
Fechadura de punho - MASTER LOCK Fechadura de punho (algemas) - Nível 10 - 55cm
Fechadura de punho - MASTER LOCK Fechadura de punho (algemas) - Nível 10 - 55cm
Fechadura de punho - MASTER LOCK Fechadura de punho (algemas) - Nível 10 - 55cm
Fechadura de punho - MASTER LOCK Fechadura de punho (algemas) - Nível 10 - 55cm
Seguro
O Manguito de Rua Masterlock com 9 elos de corrente também se encaixa perfeitamente com uma lambreta por causa da corrente. Obviamente, a Masterlock 8290 também oferece proteção perfeita para todas as Vespa e todas as outras scooters. As algemas prendem o garfo ou o braço oscilante e sproteger contra roubo da amada e preciosa scooter.
Compacto e fácil de guardar
Graças ao design da algema, a fechadura de rolo é tão compacta que só pode ocupa pouco espaço no porta-luvas. A trava é feita de aço temperado e fecha com segurança com 10 cilindros de pino.
Dados técnicos Bloqueio de algemas Master Lock Street Cuff
Classe de segurança: 10
Duração: 550 mm
Largura das hastes: 74 mm
Peso: 1450 g
Cor: preto
Acessórios: 4 chaves
Cor: preto
Bloqueio de algema Master Lock Street Cuff protege sua Vespa
Conclusão:
A fechadura prática com um visual sensacional para todas as scooters, dá uma impressão muito segura. Os elos da corrente são muito sólidos e a fechadura muito móvel. Outra vantagem: a boa peça é fácil de guardar.
MASTER LOCK Cuff Lock pedido barato
O preço de varejo recomendado pelo fabricante é superior a 100 euros.
Nosso preço (a partir de 23.06.2016 de junho de 79,00) apenas XNUMX euros mais custos de envio (se aplicável)
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/masterlock-vespa-schloss.png737900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2016-06-23 09:55:142016-06-23 12:21:23Bloqueio de algema Masterlock para scooters
Estávamos em turnê pela Itália para você novamente. Nosso destino desta vez: Parma na Emiglia Romana. Mas, como durante nossa visita ao Rimini Lambretta Center, não vimos muito da área desta vez. Os passeios turísticos não estavam em nosso programa - tínhamos algo muito melhor em mente: nosso caminho nos levou diretamente à área industrial para PARMAKIT.
Negócio amigável
Depois de PARMAKIT em nosso Customshow em Colônia foi representada com um estande, nossa visita de retorno à Itália agora seguiu. No momento o nosso ainda está funcionando PARMAKIT - competição
Por causa de "Dolce Vita", "Bella Italia" e "o sol sempre brilha na Itália":
No início de maio tivemos neve no Brenner e chuva em Parma. Mas quando chegamos em PARMAKIT, rapidamente tocamos o coração do motorista de scooter. Por um lado, fomos calorosamente recebidos, por outro, pudemos dar uma olhada nos bastidores da forja de culto. Ficamos impressionados com isso Saber como, o diversidade e acima de tudo o Qualidade e Perfomance dos produtos.
PARMAKIT significa a mais alta qualidade e 100% MADE IN ITALY
Assim como fazemos na bgm, a PARMAKIT utiliza empresas e fornecedores da região para garantir alta qualidade de forma consistente.
Scooter correndo no sangue
PARMAKIT vem das corridas e os simpáticos italianos também vivem disso. No fim de semana passado eles ganharam o POLINI-CUP. Na Europa, eles estão atualmente preparando o ESC - European Scooter Challenge. O próximo alvo é a BSSO - British Scooter Racing no próximo fim de semana em East Fortune perto de Edimburgo, Escócia. Os italianos também trazem essa experiência para o desenvolvimento de seus produtos e a fasquia aqui é extremamente alta.
Parmakit em Scooter Center
No futuro trabalharemos ainda mais estreitamente com a PARMALKIT, trocaremos experiências e ampliaremos nossa gama de produtos. Ser curioso!
Aqui, resumimos nossas impressões em um breve vídeo:
Claro, você pode descobrir mais sobre o desenvolvimento e novos produtos aqui em Scooter Center Blog. Aqui você pode obter diretamente os produtos PARMAKIT no Scooter Center Shop.
Muitas vezes, são apenas pequenas coisas que afetam a renovação ou o Revisão de uma scooter estão faltando e, portanto, às vezes corroem muito os nervos da chave de fenda.
Se um pequeno anel de borracha também grommet chamado, falta para conectar a bateria, para montar os indicadores ou um plugue cego para fechar orifícios que não são mais necessários porque outra lanterna traseira deve ser instalada -
esses são os pequenos golpes ao aparafusar que realmente levam tempo e são simplesmente irritantes.
Um orifício aberto no painel lateral agora não é necessariamente convincente visualmente. Mas para evitar o grande circo com soldagem, esmerilhamento e pintura, você pode fechar esses buracos abertos e visíveis com um tampão cego.
Com uma Variedade de plugues cegos ou prensa-cabos um é pelo menos imune a essas circunstâncias.
A dica para cada workshop
Os sortimentos cobrem uma grande variedade de diâmetros usuais que podem ser encontrados em um rolo. Todos os plugues são classificados de acordo com seu diâmetro externo e entregues em uma caixa transparente, para que a oficina de scooters seja mantida organizada!
grommet
Número de referência: 3331729 Conjunto de rolha de borracha (sortido) Estrutura -UNIVERSAL, aberto (tipo entrada de cabo) 128 peças - preto - Ø = 6-24mm
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/04/Gummistopfen-004.jpg30004000alexhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngalex2016-04-28 12:06:182016-05-02 08:36:46Dica: Conjunto de tampões de borracha para entrada de cabo e tampões cegos na scooter
Adaptador de apoio para os pés do passageiro para Vespa GTS & Co
Por mais bonita que seja a Vespa GTS, o prazer de dirigir a dois muitas vezes é prejudicado pela falta de espaço para os pés.
Temos ótimos para que você e seu passageiro possam desfrutar da experiência de direção sem serem perturbados Adaptador de apoio para os pés incluído em nosso programa.
Ao instalar o adaptador, você, como motorista, tem mais espaço na área dos pés e sua garupa nem sempre precisa prestar atenção se ele perfura acidentalmente a ponta do seu sapato na sua panturrilha.
Fácil montagem
A montagem é muito fácil.
O adaptador é simplesmente montado no lugar dos apoios para os pés originais com os parafusos correspondentes fornecidos e os apoios para os pés originais simplesmente aparafusados de volta no adaptador.
Os apoios para os pés originais são fixados na estrutura atrás do mecanismo de dobramento por dois parafusos M8 com um soquete hexagonal tamanho 5.
A instalação é mais fácil se você instalar primeiro o parafuso mais longo na parte traseira na direção de deslocamento e só depois prender o parafuso frontal.
Quando o adaptador está preso com segurança à estrutura, o apoio para os pés é reinstalado com os parafusos originais.
Graças ao mecanismo de dobramento, o apoio para os pés encosta na estrutura sem sobressair da silhueta do GTS.
Disponível em preto e prata
Os adaptadores para os apoios para os pés estão disponíveis em anodizado preto ou prata.
Todas as peças de reposição para Vespa e outras scooters estão disponíveis aqui
Uma é chamada de volante, a outra roda polar e a próxima roda do ventilador. Com a nossa pesquisa em Scootershop, vamos tentar pegar esses obstáculos. Mas como você chama isso? Não importa como os outros o chamam ou se você não sabe o nome correto:
Pesquisa simples de peças de reposição por meio de vistas explodidas
É ainda mais fácil com o nosso Localizador de peças sobressalentes: Com nossas vistas explodidas, você pode encontrar todos eles por meio de uma navegação de componente óptico Peças sobressalentes para sua scooteristo que você precisa.
Confira aqui. Selecione o modelo de scooter aqui ou visite todos eles Vista expandida.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/11/rollerteile-explosionszeichnungen.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-11-19 12:52:312015-11-24 10:26:20Encontre peças de reposição para scooters por meio de desenhos de vista explodida
Atualização: Nossa melhor alternativa: Bolsa de viagem para Vespa GT, GTL, GTV, GTS - disponíveis em diferentes cores e tamanhos:
Mala Vespa da Moto Nostra na Vespa Gts 300 hpe supertech
Bolsa prática para a Vespa
Não oferecemos mais bolsas Sea'n'Sand.
A bolsa é presa ao protetor de perna e fica no estribo da Vespa. A prática bolsa também pode ser transportada como mochila.
Vídeo da bolsa para Vespa GTS
Tudo começou com a bolsa da Modern Vespa GTS & Co. na Sea'n'Sand. Um bolso feito sob medida para a área dos pés da atual Vespa GTS GT, GTV etc.
A bolsa agora também está disponível para os modelos clássicos de Vespa Vespa PX, a funcionalidade e a qualidade são as mesmas, apenas as dimensões são diferentes. Aqui está o vídeo da bolsa de proteção de perna Vespa:
Mala Vespa da Moto Nostra na Vespa Gts 300 hpe supertech
A bolsa é feita sob medida para os modelos GTS e suas variantes GT / GTL em tecido de nylon Cordura de alta qualidade. Com um volume total de 28 litros de armazenamento, oferece um amplo porta-malas perfeitamente acessível por cima.
RESISTENTE AO TEMPO E ROBUSTO
O tecido Cordura patenteado é extremamente resistente à abrasão e robusto. É repelente de água e de secagem rápida. Os zíperes à prova d'água oferecem proteção total contra intempéries.
MULTIFUNCIONAL
A bolsa tem dupla função de mochila. Assim, todos os objetos que valem a pena proteger podem ser facilmente levados com você.
SAFE
A bolsa é presa ao veículo com quatro pontos. Isso significa que ele está firmemente ancorado ao veículo, mesmo em altas velocidades. O gancho de bagagem padrão e o nariz do banco são usados para isso, assim como dois parafusos LOXX incluídos. Estes substituem os parafusos da tampa de inspeção e, graças à sua cabeça esférica, oferecem um sistema inteligente para prender a bolsa à scooter.
PRÁTICO
A bancada pode ser aberta sem problemas, mesmo com a bolsa montada. Isso significa que a bolsa pode permanecer no veículo para reabastecimento. A largura do bolso de 39 cm também não apresenta problemas. Há espaço suficiente para os seus pés, mesmo em viagens longas.
ESPAÇO DE ARMAZENAMENTO
O espaço de armazenamento de 28 litros está equipado com um forro interior bonito. Isso torna o enchimento rápido e fácil, sem que nada fique preso. O compartimento adicional para peças pequenas é ótimo para o seu celular, e a caixa de óculos separada com fecho de velcro significa que os óculos de sol estão sempre à mão.
MONTAGEM
A montagem é muito simples. Tudo que você precisa é a chamada chave de fenda Torx no tamanho T25 (freqüentemente também disponível nas ferramentas de bordo do veículo) e uma chave de boca ou de anel com uma largura nas faces de 9.
QUALIDADE
Como tal, o material Cordura utilizado está fora de qualquer dúvida quanto às suas qualidades exteriores. Em combinação com o acabamento nobre e limpo, a bolsa oferece um valor agregado real porque pode ser usada permanentemente por anos.
CONCLUSÃO
Primeira escolha não só para pilotos de turismo. Com o bolso da zona dos pés da Sea'n'Sand, mesmo as pequenas compras em breve serão feitas de scooter em vez de carro!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/beinschild-tasche-vespa-gts.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-10-27 17:09:122020-09-21 08:44:29Bolsa de viagem - bolsa de proteção de perna para Vespa GT, GTL, GTV, GTS
Polini oferece com o novo Exaustão esportiva para Vespa uma ótima alternativa aos candidatos mais conhecidos.
Assim como o escapamento de corrida Malossi RX para Vespa, o escapamento Polini também é fabricado pela Arrow, uma garantia para mão de obra sólida e nobre. O escape tem um corpo de alumínio com uma superfície mate anodizada e escovada, bem como um Aço inoxidável Funcionamentos internos e múltiplos.
Na nossa Visita a Polini pudemos nos encontrar pessoalmente do som corajoso eo ótima ótica convencer do novo escapamento Vespa Polini:
Um truque é que ele pode ser rapidamente desmontado e montado Matador de banco de dados Inserção que é segurada apenas por um anel de retenção.
O escapamento é como quase todos eles Sistemas de exaustão para o GTS / GTV Modelos, como os chamados Variante deslizante executado. Isso significa que o coletor incluído é simplesmente montado na porta de escape original do veículo. A sonda lambda é retida e não precisa ser tocada para instalar o escapamento: Montagem rápida e fácil
o Escape Polini para os novos modelos Vespa tem um Homologação E (9) para o ruído dos seguintes veículos:
Espectacular sistema de escape de tubo duplo com amortecedores duplos para Vespa GTS: Vespa escape Remus RSC Dual Flow. Este sistema de silenciador para a Vespa também tem uma aprovação CE, mas só foi aprovado para uso em vias públicas em conjunto com o conversor catalítico plug-in.
Eni - Vespa moderna a 4 tempos a óleo de alto desempenho
Eni iRide PG 5W-40 é um Óleo de motor 4 tempos com a mais avançada tecnologia sintética da eni. Foi especialmente projetado para uso em Motores 4 tempos de alto desempenho desenvolve e também pode na corrida ser usado.
Recursos de qualidade:
A excelente estabilidade ao cisalhamento é uma garantia para a estabilidade da viscosidade (stay-ingrade), mesmo após uso prolongado em condições extremas. O óleo de base sintético termicamente estável tem uma tendência extremamente baixa para evaporar e leva a um baixo consumo de óleo.
A formulação especial dos Laboratórios Eni Research & Development garante o mais alto desempenho em termos de propriedades detergentes / dispersantes, proteção contra corrosão, prevenção de espuma, estabilidade à oxidação e propriedades de proteção contra desgaste.
Usos possíveis:
Eni i-Ride PG 5W-40 é recomendado quando o alto desempenho do motor e a segurança da película lubrificante são necessários.
Especificações:
ESSE A3
API SL
Jason MA
Jason MA2
Grupo Piaggio
Substituição para Agip Formula Moto City Hi Tec 4T 5W-40 e Racing 4T 5W-40
Continuamos recebendo pedidos de ajuda de clientes cujas scooters foram roubadas. A maioria deles são itens valiosos de colecionador dos modelos Vespa ou Lambretta.
Portanto, novamente a observação sobre os bloqueios em nossa oferta. 100% certo de que, infelizmente, nunca o conseguirá, mas com a consciência tranquila pode estacionar a sua scooter com diferentes sistemas - também na sua própria garagem, porão. Encadeamento e também outro bloqueio que evita o deslocamento / rolar, por exemplo, o Trava de aperto - Sistema que trava a alavanca do acelerador e freio na posição puxada e trava a roda dianteira.
Resultado do teste Grip-Lock: BOM
Na edição atual do MOTOCICLETA (19/2015 a partir de 04.09.2015/XNUMX/XNUMX), na seção “Guia” você encontrará um relatório sobre o Trava de aperto "Experimentei". Veredicto do MOTORRAD: bom
Trava de segurança Grip Lock contra roubo de scooter
Grip-Lock é uma trava de alta segurança de longa duração
cabe em quase todas as scooters
não pode ser quebrado com kits de bloqueio convencionais
muito resistente a ataques de perfuração
durabilidade máxima e segurança intransigente em todas as condições
O “Rollerszene” da Syburger Verlag já testou a trava Grip-Lock:
“O Grip-Lock obviamente não é uma alternativa para ser acorrentado ou para uma garagem. Mas é pequeno o suficiente para estar sempre com você, é simples de usar e oferece a vantagem potencialmente decisiva em termos de proteção contra roubo durante curtas pausas. " Link para o artigo completo
Trava de segurança GRIP LOCK
Para alavanca de freio / embreagem,
A trava de segurança da GRIP-LOCK é provavelmente a maneira mais simples e eficaz de proteger sua scooter, scooter, quadriciclo ou motocicleta contra roubo.
Pacote de menor tamanho (cabe facilmente no porta-luvas / caixa de ferramentas / estojo / bolsa)
Se encaixa em quase todas as scooters, ciclomotores, motocicletas e ATVs. Diâmetro da alça 27-38 mm
Não pode ser esquecido de desmontar, ao contrário das travas de aro
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/grip-lock-schloss-test-gut1.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-09-04 12:15:412015-09-04 12:56:16Scooter Grip-Lock, Vespa e teste de bloqueio de motocicleta
morrem Reservatório de transporte Hünersdorff "Amigo do Combustível" 1 litros, 2 litro e 3 litro Reservatório com gargalo de enchimento para todos os bicos de estação de enchimento. Todos eles encontram seu lugar no porta-luvas da Vespa.
O verão é a época da viagem. Você já temeu em um passeio de scooter não conseguir chegar ao próximo posto de gasolina com o combustível restante no tanque? Você já quebrou sua scooter sem gasolina? Conhecemos o problema e, portanto, procuramos uma solução - e encontramos:
Hoje, queremos apresentar a você uma adição útil ao seu kit de ferramentas de bordo:
Recipiente de reserva de transporte extremamente compacto e prático
Nosso Hünersdorff Reservatório "Feito na Alemanha“, Geralmente podem ser abastecidos com o bocal do posto de gasolina e ofertados com seu volume de um litro ou dois litros e três litros já um certo Segurança para chegar ao próximo posto de gasolina aberto.
Canister de reposição um litro
Extremamente prático com 1 litro - FuelFriend, são os dois guias laterais para obter a vasilha de reserva prenda com segurança à scooter.
Com a Vespa ou a Lambretta, por exemplo, por baixo ou no banco, com uma Vespa GTS ou o Gilera Runner, por exemplo, na bagageira e, dependendo do veículo, a montagem por baixo dos painéis no quadro também é concebível. Não importa onde, não há limites para a criatividade graças às guias.
A gasolina muito estável pode
Todos os recipientes FuelFriend são muito sólidos - parece que são espessura de parede dupla como uma lata de reserva de posto de gasolina padrão e não pode ser comparada qualitativamente com estes.
Reservatório de dois litros
Temos duas vasilhas de 2 litros em oferta:
Vasilha de 2 litros FuelFriend
Este transportevasilha, com uma grande abertura, pode ser anexado ao Posto de gasolina cheio de bicos de bomba ser.
Hünersdorff lata de gasolina de 2 litros com bocal de enchimento integrado
Este padrão Canisters Hünersdorff não tem a fechadura grande e, portanto, deve vir com um funil ser preenchido, mas está sob sua tampa pequena uma característica especial: se você desparafusar a tampa, encontrará um pequeno snorkel embaixo. este gargalo de enchimento integrado é puxado para fora do canister e você pode encher o tanque de combustível de maneira limpa.
O recipiente Hünersdorff de 2 litros também tem uma alça para prender com segurança o recipiente, que falta no "FuelFriend" de 2 litros.
Reservatório de 3 litros
o Lata de gasolina de transporte de 3 litros tem a forma clássica de vasilha. Mas mesmo esta gasolina de três litros ainda pode ser encontrada Espaço no porta-luvas de uma Vespa PX Lusso ou LML Star. O reservatório de reserva deve ser girado verticalmente para isso - mas os reservatórios são à prova de vazamentos e três litros de gasolina de reserva acalmem-se incrível em um passeio de scooter!
Comparação de tamanho
1 litro / 3 litros / 2 litros
Reservatório no porta-luvas Vespa
Aqui estão algumas fotos da acomodação usando o exemplo de uma Vespa PX Lusso / T5, cada uma em combinação com uma garrafa de óleo.
Recipiente de 1/2/3 litro, 1 litro de óleo e as ferramentas de bordo encaixam-se facilmente.
Isso não deveria ser “Você ainda precisa de cuidados com o couro para o seu sapato novo? – Be mesh”: Esta é realmente uma adição útil e prática ao recipiente de reserva.
Gargalo de enchimento de segurança
O certo Gargalo de enchimento de segurança, ou para colocá-lo com Hünersdorff "sistema de enchimento para combustível" se encaixa em todos os botijões Hünersdorff padrão de 1 litro a 20 litros: Lata de gasolina
Seguro e limpo graças à ventilação automática
É irritante se a mistura de óleo e gasolina der errado durante o reabastecimento! Além do desperdício desnecessário do ponto de vista ecológico e econômico, a pintura da scooter também é afetada. Isso é o que acontece com você com este Bocal de enchimento de tanque para vasilhas não mais.
A característica especial é explicada rapidamente: O gargalo de enchimento é com um ventilação automática Erro. Este recurso também é do Corridas famoso:
Se você girar o canister, o fechamento é absolutamente apertado. Somente quando você pressiona o gargalo de enchimento no tanque, a tampa se abre e a gasolina flui rapidamente para o tanque. No momento em que você tira a pressão do bocal novamente, o canister fecha novamente imediatamente confiavelmente apertado longe - sem pingar.
O ar para o respiro flui pela abertura central, enquanto a gasolina flui para o tanque pelas aberturas laterais. Se a pressão for liberada, a vedação de borracha evita gotejamentos de maneira confiável.
Contagem regressiva para o Scooter Customshow 2015
SCOOTERSHOW 15 em Colônia em 21.03.2015 de março de XNUMX
A contagem regressiva está em andamento - apenas 4 semanas restantes até o Scooter Customshow 2015/XNUMX/XNUMX - do SCOOTERSCOMO'15 em Colônia.
Super Customscooter no início
Recebemos muitos registros excelentes novamente e enviaremos os primeiros convites na próxima semana. O registro gratuito para Customscooter e revendedores permanece aberto.
Os bilhetes para o espectáculo personalizado custam apenas 5 euros, um preço de entrada muito barato para um espectáculo que faz o coração de cada condutor de scooter bater mais rápido.
Holanda, Bélgica, França, Suíça, no ano passado, até mesmo de Moscou. O Scooter Customshow atrai expositores e visitantes de toda a Europa. Também estamos em uma missão internacional: neste fim de semana somos os primeiros no Alpen Customshow na Áustria / Innsbruck, porque também temos expositores da Áustria em nossa feira personalizada este ano. Em seguida, vamos para o show personalizado na Bélgica / Antuérpia e, em seguida, estamos na Itália / Rimini no RLC OpenDay.
Artigos atuais sobre seguro de ciclomotores 2015/2016
Números de seguros baratos para scooters
Os números do seguro são sempre válidos por 12 meses. A cobertura do seguro começa em 1º de março e termina no último dia de fevereiro. Se você adquirir o número do seguro para sua scooter depois de 1º de março, você geralmente paga menos. Veja também nossas informações sobre Indicador de seguro.
Cálculo de contribuição para o Matrícula 2015 Então corra até 29.02.2016
Motorista com mais de 23 anos
Motoristas com menos de 23 anos
sem
mit
sem
mit
Início do seguro
Parte do veículo
Parte do veículo
Parte do veículo
Parte do veículo
de para
Versicherungen
seguro**
Versicherungen
seguro**
01.03.15 – 30.04.15
53,60 * (8,56)
103,60 * (16,54)
65,90 * (10,52)
119,10 * (19,02)
01.05.15 – 31.05.15
48,20 * (7,69)
93,20 * (14,88)
59,30 * (9,47)
107,20 * (17,12)
01.06.15 – 30.06.15
42,90 * (6,84)
82,80 * (13,22)
52,70 * (8,41)
95,20 * (15,20)
01.07.15 – 31.07.15
40,20 * (6,42)
77,70 * (12,41)
49,40 * (7,89)
89,40 * (14,27)
01.08.15 – 31.08.15
37,50 * (5,98)
72,50 * (11,57)
46,10 * (7,37)
83,40 * (13,31)
01.09.15 – 30.09.15
32,10 * (5,13)
62,10 * (9,92)
39,50 * (6,31)
71,40 * (11,40)
01.10.15 – 31.10.15
26,70 * (4,27)
51,70 * (8,26)
32,90 * (5,26)
59,50 * (9,50)
01.11.15 – 30.11.15
21,40 * (3,42)
41,40 * (6,62)
26,40 * (4,21)
47,70 * (7,62)
01.12.15 – 31.12.15
16,10 * (2,57)
31,10 * (4,97)
19,80 * (3,15)
35,70 * (5,70)
01.01.16 – 31.01.16
13,40 * (2,13)
25,80 * (4,12)
16,40 * (2,62)
29,70 * (4,74)
01.02.16 – 29.02.16
8,10 * (1,29)
15,60 * (2,49)
9,90 * (1,59)
17,90 * (2,87)
Seguro de responsabilidade civil 100 milhões de euros taxa fixa (até EUR 12,0 milhões por pessoa ferida) * (taxa de seguro incluída entre colchetes)
** Seguro de peças de veículos com franquia de 150 euros
Solicite etiquetas de seguro online a preços baixos
Em breve, você poderá encontrar o número do seu seguro aqui Encomende de forma fácil e barata.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/02/scooter-tuning-super-sale.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-02-05 12:23:482015-02-05 12:23:48Supervenda de ajuste de scooter
Disponível para vários modelos, certifique-se de ter um bom virabrequim!
Malossi oferece para muitos motores Vespa e automáticos Vedantes de eixo de PTFE. No entanto, você deve prestar atenção à combinação da vedação do eixo e do virabrequim emparelhado. A razão para isso é que os lábios de vedação de PTFE são relativamente resistentes em comparação com as versões NBR normais. Então, com os virabrequins, você deve Modelos com melhor material pegue de volta. Os virabrequins Polini são temperados, nossa virabrequins bgm oponha-se ao 25CrMo4 forjado e, assim, resista facilmente às vedações de PTFE do eixo. maszucchelli oferece virabrequins em resistente K2D Material.
Para a Vespa GTS ou GTV, temos alguns acessórios de alta qualidade em nossa linha. Entre outras coisas, algumas capas de estilo de carbono. Fiel ao lema "Chrome não o trará para casa, mas o preto fosco o trará de volta"! Para fins ilustrativos, anexamos as peças a uma Vespa GTS 300 ie. Você já pode vê-los na imagem acima Cascata do GTS em carbono parece sowie morrer Vespa Cruiser com janela escurecidao que melhora significativamente o valor CW. O disco também está disponível em um versão transparente. Para o visual clássico, também temos visores de farol em Chrom e Preto Lançamentos.
Por último, mas não menos importante, ainda temos os pneus Schwalbe Weatherman muito confiáveis à frente e atrás montado. Independentemente do tempo, este pneu é obrigatório. Schwalbe também tem isso como um pneu de parede branca para à frente e atrás no programa.
Todos os itens podem ser encomendados e entregues em curto prazo. Aqui está uma visão geral do artigo com os números de artigo correspondentes:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/IMG_1520.jpg1066800especialistas em Marketinghttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngespecialistas em Marketing2012-08-15 15:03:542015-10-27 17:39:27Acessórios Vespa GTS e GTV
Como os motores de 4 tempos geralmente têm uma banda muito mais larga do que os motores de 2 tempos, a ideia por trás disso é que a potência, que já está disponível em velocidades mais baixas junto com mais torque, pode ser usada em uma faixa de velocidade maior e, assim, atingir um um pouco mais de velocidade máxima.
Comparado:
A curva vermelha mostra a primeira ninhada.
Com um aumento de velocidade de 9500 rpm a 10-20 km / h, o comportamento de direção parecia muito difícil.
A velocidade de trabalho do variador é um tanto alta em torno de 9000 rpm, pois ainda há muito pouco torque nesta velocidade. Devido à configuração um pouco rica do carburador, ele parou em aproximadamente 110 km / h.
Curva verde:
Depois de algumas tentativas, pesos maiores de 15,5 gramas virão aqui. e molas de embreagem mais duras (vermelho Malossi) são usadas. A velocidade de partida é significativamente mais baixa a 7500 rpm e o motor fornece muito mais torque nessa velocidade. Fácil de ler a partir do aumento mais acentuado na produção de até 30 km / h. Devido à configuração do carburador enxuto, o motor gira agora com mais liberdade e, junto com o nível de velocidade mais baixo, pode ser girado rapidamente em velocidades superiores a 130Km / h.
Curva azul:
Praticamente tudo como a curva verde, mas para o amante da acústica sem um DB killer ... :-)
O limitador de volume engole uma pequena porcentagem do valioso trabalho realizado, mas felizmente pouco.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.png00alexhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngalex2012-08-03 15:18:272014-05-22 08:14:07Na bancada de teste, -PARTE 2- Malossi 270ccm, cabeça do cilindro V4 a curso de 63 mm
Como convidado em nosso banco de testes, nosso funcionário Manuel com seu Derbi GP1 125 @ 280ccm e um conceito de motor muito poderoso.
Mesmo que a aparência discreta do GP1 traga lágrimas aos seus olhos, o motor muito potente imediatamente coloca um sorriso no rosto do motorista.
Quando o motor configurado neste projeto começou, Malossi provavelmente só conseguiu um Cilindros para os 300 motores pensei em.
Portanto, um serve aqui Cambota KB-Racing com curso de 63 mm dos 300 motores como base para um Cilindro Malossi 270cc, que na verdade se destinava aos motores 250 menores.
Para que o virabrequim e o pistão possam entrar em uma conexão, o pistão do kit Malossi teve que ser fornecido com um orifício do pino do pistão de 16 mm.
O cilindro 270 de Malossi sai de fábrica com uma dimensão de compressão bastante cautelosa.
Portanto, o cilindro só teve que ser coberto com uma vedação de base de 3 mm de espessura, apesar da extensão de curso de 0,8 mm.
Com o 4 tempos, a maior parte do trabalho está na cabeça, no verdadeiro sentido da palavra.
O que há com as áreas de canal de 2 tempos bem conhecidas e ângulo de controle, é com a área da válvula de 4 tempos e elevação do eixo de comando.
Especialmente os motores 250 e 300 da gama Piaggio sofrem, em termos de desempenho, com a cabeça do cilindro muito estrangulada que o sistema modular Piaggio utiliza de 125 a 300cc.
Apenas trocando o acelerador de fábrica pelo Cabeça Malossi V4 já ajudaria muitos GTS250 / 300 a funcionar com mais suavidade e obter bastante torque.
uma Vespa GTS300 é especificada pela Piaggio com 22PS - no virabrequim.
Depois que todos os cavalos passaram pela transmissão e caixa de câmbio, uma média de 19 deles chegam na roda traseira.
Nosso diagrama de banco de teste também mostra o desempenho da roda traseira do GP1 de Manuel ...
Um resultado muito bom para a primeira ninhada. Talvez até com algumas modificações no filtro de ar e distância ainda alguma conquista pode ser encontrada.
Uma caixa de câmbio mais longa não poderia prejudicar o GP1, com a relação de marcha original de 125, Vmax é alcançado a 110Km / h. Energia suficiente para penetrar claramente na faixa de 150 km / h está definitivamente disponível.
um Unidade de Torque Malossi já foi instalado. Resposta mais rápida do acelerador em curvas mais estreitas e resultado de melhor aceleração desta medida - um efeito que só pode ser experimentado na estrada e que nenhum diagrama de banco de teste reflete - então, BOM PASSEIO!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.png00alexhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngalex2012-08-02 17:10:042014-05-22 08:14:06Na bancada de teste, Malossi 270 cm, cabeça do cilindro V4 a curso de 63 mm
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É aqui que o visual vintage encontra a tecnologia inovadora e de ponta:
Linha de escapamento vintage da Leovince para o Vespa moderna / nova Vespa consiste em dois componentes centrais:
O corpo que esta completamente fora Aço inoxidável AISI 304 é feito e um
capa cromada de alta qualidade que cobre o sistema de escapamento e, portanto, o torna uma combinação esteticamente perfeita para o visual vintage nova Vespa se encaixa.
A absorção muito eficaz do ruído do motor ocorre por meio de um sistema de câmaras e lã isolante resistente ao calor. Além disso, o escapamento é fornecido com um assassino de db.
Conclusão: Escape de alta qualidade em um ótimo visual vintage com um som impiedoso do Gran Turismo!