Também achamos que era hora de atualizar nosso Scooterist Weekender em Colônia no SC Blog.
Você pode encontrar opções de registro para sua scooter em www.scooterscomo.de.
Houve uma primeira parte de scooters personalizados registrados aqui CLICK! E hoje a segunda parte concentrada e tem mais por vir!
Em nosso evento no Facebook postamos notícias quase todos os dias: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Esteja atento
A Vespa Wideframe-Os modelos estão desfrutando de uma popularidade crescente.
Além de mais e mais peças de reposição, também há um desenvolvimento vigoroso na área de aumento de desempenho.
Até agora, os cilindros de ferro fundido existentes foram reconstruídos para extrair um pouco mais de potência deles com muito esforço.
Em breve a Pinasco oferecerá um cilindro de alumínio 160ccm para os motores Vespa antigos com 3 parafusos prisioneiros.
Nosso fiel cliente Andreas Nagy, que sempre foi um grande amigo desses modelos de Vespa um tanto especiais, está muito preocupado em aumentar o desempenho dos Wideframese trabalha em estreita colaboração com a Pinasco nesta área.
Com uma Protótipo do cilindro V160 de 2cc ele nos visitou em nosso dinamômetro.
Gostaríamos de ter visto ainda mais de perto a 160 Pinasco.
O protótipo deste cilindro infelizmente estava escondido sob o capô de resfriamento.
No nosso Scooter Center Testamos alguns sistemas de escapamento com Andreas na bancada de testes P4. Também está incluído, é claro, um escapamento bgm PRO BigBox Touring para os modelos PX, onde modificamos a suspensão para que se encaixe no Wideframe se encaixa.
Diagrama de desempenho da bancada de teste Pinasco Vespa Wideframe Protótipo de cilindro
Seguro; na era de um Malossi MHR, com o qual mais de 35 cv podem ser alcançados quase brincando em um PX, os 10 cavalos deste cilindro de corrida Pinasco não são exatamente de tirar o fôlego. No entanto, deve-se também dar uma olhada no “desempenho de condução” original do Wideframelembre-se de s! Originalmente com cerca de 5HP, um máximo de 70km / h era possível em um trecho plano.
Com agora 10PSisso em Puxando roda traseira pequena de 8 polegadas, e uma redução primária adequada, são a milhagem de mais de 100km / h possível, como pode ser encontrado em um PX200 original, por exemplo.
Estamos curiosos para ver o potencial com que a Pinasco enviará o cilindro para a corrida.
Claro, você pode descobrir as últimas notícias aqui, de nós em Scooter Center Blog!
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Após sua última visita ao nosso banco de testes, Andreas agarrou o desejo de aproveitar um pouco mais o antigo conceito de motor dos primeiros modelos de Vespa.
Ainda na bancada de testes, fornecemos a ele informações sobre possíveis ângulos de controle e outras medidas.
Depois que Andreas fez seu "dever de casa", não fomos os únicos que ficaram muito impacientes e animados para ver o resultado. Para fins de teste, fornecemos a Andreas uma BigBox bgm para que ele pudesse prender o coletor e o corpo de escape ao Wideframe pode personalizar: Vespa Big Box Wideframe. 
Característica especial do WideframeMotores é que, na maioria dos casos, o manifold é conectado ao flange de saída com uma porca de capa. 
Com o BigBox adaptado por Andreas e algumas intervenções minimamente invasivas no cilindro, o motor envelhecido (com 150ccm) agora oferece valores que não precisam se esquivar de uma comparação com um PX200. O duto de exaustão foi elevado em 1,5 mm e alargado em 2,2 mm. 
A curva azul mostra o motor quando Andreas nos visitou pela primeira vez. A curva vermelha mostra o status atual após a revisão recomendada do cilindro. 
O bgm Vespa BigBox na Vespa VN2 traz quase 5PS e 125km / h Wideframe Motor de Andreas. Diríamos: o trabalho valeu a pena.
