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Parafuso de ajuste da mistura de ar do carburador Vespa Si

Vespa carburador SI parafuso de ajuste de mistura de ar curto SI carburador Dell´Orto & Spaco

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Parafuso de ajuste de mistura de conversão Vespa bgm PRO para carburadores SI Dell´Orto & Spaco

Parafuso de ajuste de mistura bgm PRO para converter carburadores Dell'Orto SI com parafuso de ajuste de mistura hexagonal longo em parafuso de fenda curta.

Esta conversão bgm PRO Parafuso de ajuste de mistura de ar é usado para usar carburadores com um parafuso de ajuste de mistura hexagonal longo em motores mais antigos (com parafusos prisioneiros para prender o carburador). Ele substitui o parafuso de ajuste que é muito longo nos novos carburadores Spaco e Dell'Orto SI e permite que o carburador seja instalado sem problemas.

Devido ao parafuso mais curto, a bandeja do carburador pode ser deixada em seu estado original!

Se encaixa em todos os carburadores com um parafuso de ajuste de mistura hexagonal longo.
(Usado de fábrica nos modelos PX de aproximadamente 1989 e todos os novos carburadores Dell'Orto / Spaco SI.)

Parafuso de ajuste da mistura de ar do carburador Vespa SI bgm PRO, curto- SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

Parafuso de ajuste da mistura de ar do carburador muito longo?

Um carburador também é uma peça de desgaste e às vezes não é suficiente para limpar um carburador, você precisa de um novo.

Especialmente se você quiser um pouco mais de potência e adaptar a configuração do motor, geralmente precisa de um carburador novo e maior. Abaixo você encontrará instruções sobre como instalar o carburador SI.

Carburador Vespa SI

Carburador SI para Vespa

Hoje todos os novos carburadores vêm da SPACO, mesmo que diga Dell'Orto. Os novos SI - carburadores, sejam da Dell´Orto ou da Spaco - são sempre entregues com um parafuso de ajuste hexagonal de mistura longo (cor de latão).

A exceção aqui são nossos carburadores bgm PRO Faster Flow - mas mais sobre isso abaixo.

 

Problema com o parafuso de ajuste da mistura de ar sendo muito longo

No caso de panelas de carburador para motores sem lubrificação separada, isso nos apresenta um pequeno problema, porque:

  • os carburadores não se encaixam corretamente na banheira
  • se você se atrapalhou de alguma forma, nenhum selo de borracha vai caber nele
  • e é difícil sair

Com o parafuso de mistura muito longo fica assim:

E é assim que deve ser:

 

Parafuso de ajuste de mistura de ar de conversão bgm PRO

Agora você poderia ter a ideia de simplesmente aparafusar o antigo e curto parafuso de mistura de ar nos nove carburadores. Infelizmente, isso não funciona porque as roscas dos novos carburadores Lusso são diferentes. Por favor, não tente à força, os diferentes passos de rosca destruirão a rosca fina no novo carburador e tornarão a coordenação impossível. Nosso parafuso de conversão pode ajudar:

Com o nosso parafuso de ajuste de mistura curta para chaves de fenda você pode consertar o problema de forma barata, fácil e rápida.

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carburador bgm Faster Flow

Alternativamente, você também pode fazer um diretamente carburador bgm Faster Flow use se você já está pedindo um novo, já planejamos a atualização aqui.

Para os modelos sem lubrificação separada, os carburadores bgm vêm diretamente com o parafuso de conversão curto.

carburador bgm Faster Flow

 

Tutorial de instalação do carburador

Vespa PX tutorial SI carburador bgm assembly Scooter Center

 

 

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bgm pro Fastflow Vespa si26

bgm PRO FASTER FLOW Vespa Dellorto / Spaco SI 24-26 carburadores

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Carburador bgm PRO FASTER FLOW SI para a Vespa veloz

A série do carburador SI é um milhão design comprovado com grande potencial.

Especialmente nos últimos anos, os carburadores são devido a seus design compacto e caminhos de sucção curtos também se tornou mais popular novamente em motores com maior desempenho.

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Com um aumento no desempenho do motor os bocais do carburador também devem ser ajustados. Com os conceitos de motor atuais, os jatos principais maiores que 140 não são incomuns. Para um fornecimento de combustível ininterrupto com jatos principais maiores Para garantir, o carburador deve ser processado com bastante trabalho ou nossos carburadores acabados devem ser usados:

Carburador PRO FASTER FLOW SI

Carburador de afinação SI FASTER FLOW para Vespa

Podemos oferecer-lhe o carburador com acabamento ideal para o seu projeto de motor. Assim, você mantém o carburador SI original como reserva e obtém um carburador afinado profissionalmente. Você pode encontrar o nosso aqui Carburador PRO FASTER FLOW SI

Seguro e rápido em movimento, sem perder peso

Com o carburador bgm PRO Faster Flow otimizado, você também pode Conquistas bem acima de 20 cv com aceleração total contínua dirija sem perder peso ou outros problemas.

Carburador já terminado
Para garantir um abastecimento de combustível ininterrupto com bicos principais maiores, o carburador deve ser processado de uma forma muito complexa ou nossos carburadores prontos devem ser usados ​​imediatamente:
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Detalhes sobre os carburadores SI 26 otimizados

Com a afinação do nosso carburador Tampa da câmara flutuante, suporte do bico e orifícios editado profissionalmente.

Em detalhe, o orifício para a agulha do flutuador é alargado para 2,8 mm e a guia da agulha do flutuador é fornecida com dois orifícios adicionais para um abastecimento de combustível mais rápido.

 

Furo de flutuação FasterFlow

 

Importante: A superfície de vedação da sede da agulha flutuante é restaurada com uma ferramenta feita após a perfuração.

 

Válvula flutuante SI FasterFlow

 

Afinação: O nível de flutuação é verificado e definido para 32 mm.

 

SI Fluxo Mais Rápido 029

 

A agulha da boia de 5,2 mm é acionada por mola e ajuda a agulha da boia a ter uma vida útil mais longa - ela tem que interromper o fluxo de combustível vários milhares de vezes por hora e depois liberá-lo novamente.

 

SI Fluxo Mais Rápido 042

Fornecimento de pulverização rápido e constante até o bico principal 180

Por furo de válvula alargado Na base da agulha da bóia e através dos orifícios adicionais na guia para a agulha da bóia, o combustível flui sem obstáculos. Isso significa que o nível de combustível na câmara da bóia permanece constante.

Para que o combustível possa fluir suficientemente rápido para o conjunto do bico, o orifício da câmara de flutuação para o conjunto do bico é ampliado de 1,2 mm para 1,8 mm. Este diâmetro está com um 180 jato principal Dellorto equate - este tamanho de bico também pode ser usado se necessário.

Atualmente, não temos conhecimento de nenhum motor que requeira um jato principal na região em torno de 180. O Fasterflow, portanto, ainda oferece reservas nesta área.

Touring setup com 25HP com jato principal de até 160

Nos motores de turismo atuais com aproximadamente 20-25 CV, jatos principais na faixa de 135-160 são freqüentemente usados.

SI Fluxo Mais Rápido 040

Inclinar-se durante a fase de aceleração ou engolir devido à falta de combustível durante as mudanças de carga são coisas do passado com o equipamento de bico correto.

25s são os melhores carburadores 26s SI

Em uma inspeção mais próxima, você verá que o carburador marcado como 26/26 tem um diâmetro efetivo de 25 mm.

SI Fluxo Mais Rápido 041

 

Carburador Vespa SI com furo de 26 mm reais são propensos a desgaste prematuro e elevado na área da guia de slides. Uma vez que esta área sensível esteja gasta, o carburador fica inutilizável.

Devido à pequena sobreposição do slide e da guia com um furo de 26 mm, o ar adicional pode passar pelo slide nas áreas desgastadas da guia e influenciar fortemente o bom funcionamento do motor.

Isso vai até a aceleração involuntária durante a marcha lenta e emagrecimento perceptível ou espasmos ao acelerar.

Portanto, os carburadores bgm PRO 26er SI são fornecidos com um diâmetro interno efetivo ideal de 25 mm.

Dica: torneira de combustível bgm PRO Faster Flow

Junto com nosso Torneira de combustível bgm PRO Faster Flow os carburadores revisados ​​são um sistema perfeito para um fornecimento confiável de combustível.

Torneira de combustível Vespa - a original! Vespa tuning combustível torneira bgm Faster Flow

fluxo mais rápido torneira de gasolina vespa

Sintonia carburador Vespa
A versão atual do carburador Fasterflow com 25 mm é um companheiro imperceptível e permanente por muitos quilômetros. O desgaste da guia deslizante é reduzido ao mínimo possível por uma sobreposição maior.
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Vespa de fluxo mais rápido

Torneira de combustível BGM Faster Flow Vespa PX, Rally, Sprint, V50, PV, PK

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Vespa de fluxo mais rápido

PROBLEMA:

O abastecimento de combustível da Vespa largeframe Os modelos são sempre um pouco problemáticos devido à pequena diferença de altura entre o tanque e o nível da câmara de flutuação do carburador.
Se o motor for convertido para um tipo diferente de carburador, sua câmara de flutuação é geralmente ainda mais alta do que a do SI original. No caso de motores que consomem muita gasolina, isso pode levar rapidamente a um subfornecimento, o que faz com que a mistura se torne pobre e, no pior dos casos, isso por sua vez pode resultar em danos ao motor.

Um ponto central de estrangulamento no fluxo de combustível é, naturalmente, a torneira de combustível.A torneira original tem uma taxa de fluxo média de pouco menos de 300ml / min. Claro que isso também seria suficiente para o motor mais potente, porque 300ml / min corresponderia a um consumo de 18 litros por hora.

VÍDEOS

Com os modelos PX, Rally, Sprint e similares, porém, como eu disse, é mais importante minimizar a resistência ao fluxo para ter sempre a maior pressão possível no carburador. Para ilustrar a vazão, montamos uma configuração experimental com três torneiras de gasolina diferentes. Também ficamos surpresos com o resultado claro.
Até agora, a regra de ouro tem sido que, para motores significativamente mais potentes do que um motor original, deve-se buscar uma vazão de pelo menos 400ml / min.

SOLUÇÃO:

Nossa nova torneira de combustível Faster Flow não apenas dobra essa quantidade, mas adiciona mais 100ml / min no topo! Portanto, ele tem o dobro da taxa de fluxo de uma torneira de combustível FastFlow convencional e inacreditáveis ​​três vezes a quantidade em comparação com uma torneira de combustível original!

Isso o torna um complemento ideal para todas as configurações de alto desempenho e oferece uma base segura para evitar problemas de abastecimento de gasolina no início.

A torneira de combustível Faster Flow está disponível em duas versões:

  1. bgm PRO Faster Flow com posição de reserva manual (BGM3030)
  2. Indicador de reserva eletrônica bgm PRO Faster Flow (BGM3031)
Torneira de combustível BGM Faster Flow 900ml / min

Torneira de combustível BGM Faster Flow 900ml / min com indicador de reserva eletrônico

versão 1 com posição de reserva corresponde à funcionalidade de uma torneira de combustível, uma vez que foi instalada em todos os modelos PX até 1984, bem como em todos os modelos V50, PV e PK S. Quando o nível de reserva for alcançado, é necessário mudar manualmente a torneira de combustível. Uma boa característica lateral: a torneira FasterFlow tem um volume de reserva maior (aprox. 1 litro) do que uma torneira de combustível original.

versão 2 tem apenas uma posição aberta / fechada, mas tem um flutuador embutido com o qual o alcance da quantidade de reserva pode ser indicado através de uma lâmpada de controle (não fornecida).

Aqui estão mais algumas dicas:

  1. Não use filtros de gasolina com lã de papel, eles reduzem quase a metade a vazão!
    Nosso Filtro de combustível OMG com malha de filtro de plástico oferece a vazão total sem estrangulamento!
  2. Sempre preste atenção à ventilação da tampa do tanque e limpe-a se necessário!
  3. Carburador Dell'Orto SI com o Tampa da câmara flutuante da Vespa COSA equipar. Este tem uma válvula de agulha flutuante com 5,2 mm e, portanto, um fluxo melhorado.
  4. Dell'Orto PHBH carburador com um Válvula de agulha flutuante (incluindo assento!)> 200 equip. Também aqui existe menos resistência ao escoamento da gasolina devido ao diâmetro maior.
  5. Use uma mangueira de combustível com reforço de arame interno para prevenir eficazmente dobras na mangueira de combustível (TS006)
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