POSTAGENS
Relatório da corrida sobre a corrida final do EST 2021 em Jüterbog em 09.10.2021 de outubro de XNUMX
O Scooter Center é patrocinador da EST e os organizadores do Troféu de Scooter Europeu e o European PitbikeTrophy reuniu todos os participantes para o final da temporada em Ju? terbog. Devido à corona, foi uma temporada curta e, portanto, ainda mais emocionante. Em um campo cheio de pilotos, o lema da temporada era: Cada ponto conta e as falhas custam o campeonato! Após a turbulenta 2ª corrida em Wittgenborn, o feitiço da popularidade não foi quebrado. Mais de 100 pilotos velocistas em um evento de um dia eram outro Marco recorde para a temporada de 2021. E era sobre tudo. Nenhum participante das 9 classes já tinha certeza do campeonato. E assim ficou rápido e emocionante. As condições para a corrida eram ideais. O asfalto, o clima e o humor estavam no auge e, portanto, a programação completa do picke pack poderia ser preenchida com vida
Os resultados do fim de semana por aula:
Classe 1 - Rookies por Scooter-Attack:
Norman Neufang dirigiu para a corrida em Jüterbog com uma margem clara de 23 pontos. Entre o segundo colocado Drath e o terceiro Kugel, chegou bem mais perto do ponto com 6 pontos. A impressão da temporada anterior foi confirmada na qualificação. Neufang estabeleceu o melhor tempo entre os estreantes com uma diferença de três décimos à frente de Drath e Janz. Kugel conseguiu acompanhar o trio na 4ª posição.
A primeira corrida teve um início brilhante desde o início. Drath pegou Neufang imediatamente. No entanto, ele foi capaz de contra-atacar rapidamente. Janz deu tudo para acompanhar a dupla top. Neufang foi capaz de se afastar pouco a pouco. Já estava tudo resolvido depois de uma vitória final quando Neufang teve que desistir na 12ª volta. Com isso, Drath correu direto para a linha de chegada em primeiro lugar na frente de Janz, que havia escorregado para o terceiro lugar, mas foi capaz de assumir o segundo lugar na frente de Kugel no final.
As coisas correram melhor para Neufang na segunda corrida. Mesmo na largada ele não deu chance a Drath e mostrou com razão porque está no topo do campeonato entre os novatos. Mas Drath não ficou impressionado e se agarrou à orla de Neufang. A dupla se destacou do resto do campo de perseguição desde o início. Para Drath, foi a oportunidade de alcançar as estrelas novamente. Uma vitória seria o suficiente para ele pelo campeonato. Mas Neufang ficou gelado e não cometeu erros. Desta vez, Kugel ficou em terceiro lugar. Janz não conseguiu manter a velocidade desde a primeira corrida e teve de dispensar Kugel.
No final, a coisa ficou mais fraca para Neufang. A enorme vantagem de 23 pontos caiu para 3 pontos à frente de Drath. Para Kugel foi o 3º lugar na classificação final da temporada de 2021.
Classe de classificação do dia 1 - Rookies by Scooter-Attack
- #92
- #65
- #23
Dustin Miles Drath Artur Janz
Kevin Ball
45 pontos 33 pontos 32 pontos
Classe 2 - SuperSport
O campeonato no SuperSport foi caracterizado por uma batalha a quatro. Richter estava 2 pontos à frente de Thönnern e Sperling e Alles também tinha uma boa chance de vencer o ano geral com uma diferença de não mais que 11 pontos. Na qualificação, Sperling primeiro escapou de todo o campo. Mais de 1 segundo atrás de Depta, que ficou em segundo lugar, foi um anúncio para a corrida. D`Alessandro ficou em 3º lugar.
Na primeira corrida, Depta largou com confiança e passou imediatamente Sperling. Ele, por sua vez, reagiu imediatamente e foi capaz de recapturar o primeiro lugar. Pedersen mostrou um desempenho muito forte, subindo até à segunda posição. Como na qualificação, Sperling no topo deu o máximo e saiu correndo do campo. O duelo da corrida foi travado por Pedersen e D'Alessandro. Ambos lutaram como leões. Richter mal conseguia acompanhar o ritmo. Sperling, que parecia ser o vencedor certo na primeira corrida, retirou-se pouco antes do final com um defeito técnico. Nesse ínterim, Pedersen conseguiu se afastar de D'Alessandro e dirigiu pelo
Falha de Sperling como o vencedor da primeira corrida na linha de chegada. Richter e Depta seguiram D'Alessandro.
O início da segunda corrida também foi turbulento. Depta lidera como vencedor inicial, seguido por Pedersen. Na volta 2 o campo se reorganizou e Depta estava com Sperling no pescoço, seguida por D'Alessandro e Pedersen. Sperling caiu e teve que se alinhar na parte de trás do campo. Na volta 5, D'Alessandro colidiu com a parede do pneu antes da largada. Como resultado, a corrida teve que ser interrompida. Após uma interrupção de quase 20 minutos, o reinício começou. No final da corrida, Pedersen venceu, seguido de um forte Rene? Juiz. O terceiro lugar foi para Thönnern antes de tudo. Tudo teve que arar por todo o campo durante as duas corridas porque os treinos cronometrados não puderam ser concluídos e poderiam somar pontos importantes para o campeonato.
No campeonato, Richter foi capaz de expandir sua estreita vantagem sobre seu oponente Thönnern e pode se intitular o vencedor do SuperSport 2021. Joshua Alles foi o terceiro mais feliz no campeonato.
Classificação do dia classe 2 - SuperSport
- #551
- #98
- #43
Emil Peddersen Rene? Juiz Philip Thonnen
50 pontos 36 pontos 26 pontos
Classe 3 - Especialista em Scooter-Attack
O campeonato na classe Expert foi completamente aberto antes do Jüterbog. A corrida da chuva caótica em Wittgenborn havia trazido o clímax à tensão. O dinamarquês Andersen estava 9 pontos à frente de Ong no campeonato, que por sua vez estava apenas 2 pontos atrás de Harder.
A primeira prova de força foi sentida na qualificação. Ong trovejou uma volta perfeita no asfalto com 1: 04.369. O titular convidado da Polini Cup, da Itália Lanzilao, só conseguiu cruzar a linha com uma distância de 3 centésimos. Com vistas ao campeonato, Andersen ficou ainda mais atrás na largada 5. Harder ficou em terceiro.
A tensão estava explodindo antes da corrida. Depois que as luzes de partida se apagaram, ele esquentou. Lukas caiu após um erro de travagem e puxou Schmitt com ele, que tentou fugir. Ambos os pilotos conseguiram se levantar novamente e continuar a corrida. Na frente, Ong deu tudo e até conseguiu manter Lanzilao sob controlo para o resto da corrida. Andersen não conseguia acompanhar a velocidade da equipe administrativa. Harder não teve sorte. Depois de uma queda na quarta volta, ele teve que desistir com um pneu furado e colocar de lado todas as esperanças para o campeonato. O beneficiário foi a Andersen, que conquistou uma vaga. Ong estava quase ultrapassando a linha de largada e chegada na frente quando de repente não houve performance. Lanzilao e Andersen não acreditaram e ultrapassaram Ong tão perto da linha de chegada que Ong teve de entregar pontos importantes para o campeonato a Andersen. Louco.
Na segunda corrida, as cartas foram embaralhadas novamente. Andersen só precisava ficar na scooter e Ong esperava que o amanhecer acabasse e que ele mesmo pudesse conseguir uma boa posição. E foi assim que tudo começou imediatamente. Continue em frente. Lanzilao, Andersen e Harder os seguiram. Harder foi mal-humorado e rapidamente agarrou Andersen. Mas ele tem outros planos e imediatamente entrou em duelo. Lanzilao abandonou a meio da corrida após um acidente. Andersen e Harder lutaram groove após groove pelo segundo lugar.No final, Andersen foi capaz de prevalecer em um piscar de olhos. Ong terminou a corrida na perfeição na frente e conseguiu garantir a vitória do dia.
O novo e radiante campeão EuropeanScooterTrophy na classe de especialistas vem da Dinamarca e se chama Stefan Andersen. Parabéns! Yannik Ong conseguiu um ótimo segundo lugar e mostrou ao resto do campo em velocidade geral que ele tem uma clara reivindicação ao campeonato em 2022. O terceiro lugar vai para o ex-mestre Marc Harder, a quem ninguém deve descartar. 2022 certamente continuará tão brilhante quanto 2021 terminou.
Dia de aula 3 - Especialista em Scooter-Attack
- #169
- #135
- #8
Yannik Ong Stefan Andersen Simone Lanzilao
41 pontos 40 pontos 29 pontos
Classe 4 - Supramatic e BigBore
O campeonato na classe 4 foi uma corrida de três cabeças. Infelizmente Lövenich não começou como líder, então o pódio sob Moutschka e Zehe deve ser resolvido. Ambos os pilotos estavam empatados em pontos. E na qualificação Moutschka se destacou claramente dos pés. Em terceiro lugar ficou Kazilas, muito mais abaixo.
Moutschka conseguiu vencer as duas corridas. A scooter funcionou perfeitamente. Zehe também teve que passar no início da primeira corrida e deixar o campo. Isso permitiu que Kazilas subisse para o 2º lugar na primeira corrida. O terceiro foi Gronow. Na segunda corrida, Zehe conseguiu se envolver novamente e terminou a última corrida da temporada à frente de Kazilas na segunda colocação.
No campeonato, Moutschka teve um momento fácil com as duas vitórias e conseguiu conquistar a vitória com segurança na classe 4. O segundo curso do campeonato vai para Zehe vor Lövenich.
Classe 4 de classificação diurna - Supramatic e BigBore
- #53
- #191
- #24
Max Moutschka Georgios Kazilas Henry Zehe
50 pontos 36 pontos 33 pontos
Classe 5 - Estoque de PitBike por Scooter-Attack
Brzeski contra Wittwer foi o duelo do campeonato. Brezski conseguiu uma vantagem de 10 pontos para Jüterbog. Para Förster, havia mais uma chance teórica de dar um salto para o topo. Na qualificação você pode ver a diferença claramente. Os dois oponentes estavam separados por 1,5 segundos.
Na primeira corrida, porém, Brezski teve que dar prioridade aos convidados. Ullrich e Andruchiewicz foram significativamente mais rápidos do que Brzeski e lideraram o topo da PitBike Stock. Ullrich e Andruchiewicz travaram duelos emocionantes. No final, Ullrich foi capaz de reivindicar o topo e venceu por pouco, mas com confiança.
A segunda corrida teve que ser interrompida logo após um forte impacto após a linha de largada e chegada. No entanto, ambos os pilotos fugiram com o horror e assim o reinício ocorreu. A primeira execução foi refletida quase 1: 1. Ullrich teve que manter Andruchiewicz sob controle e ter cuidado para não perder a vitória. Brezski teve muito tempo livre para ficar com a dupla de ponta. Wittwer o seguiu a uma distância considerável.
No final da terceira corrida, o primeiro campeão EuropeanPitBikeTrophy foi Nils Brezski da equipe Kaktus Racing. Jonas Wittwer ficou em segundo, seguido por Cedric Förster.
Classe 5 de avaliação diurna - Estoque da PitBike da Scooter-Attack
- #60
- #6
- #469
Paulo Ullrich
Marcus Andruchiewicz Nils Brzeski
50 pontos 40 pontos 32 pontos
6ª série - GP Open
O campeonato no Open teria sido pré-determinado se o invicto Erste Gras estivesse na largada em Jüterbog. Então ficou emocionante novamente. Schmitt teve a chance teórica de alcançar a grama. Uma vitória e um segundo lugar foram suficientes. No entanto, Lang não queria deixá-lo ir tão facilmente.
A classificação do dia foi dominada pelos participantes convidados do Simson GP. Deisinger dominou o campo na frente de Lenk e Lang.
Na primeira corrida, Deisinger conseguiu distanciar-se claramente do resto do pelotão. Lang deu tudo, mas em média teve que deixar Deisinger ir com mais de um segundo. O terceiro lugar foi Postler. Lenk se aposentou no início da corrida.
Na segunda corrida, Deisinger assumiu uma nova liderança e venceu incomparável à frente de Lang e Postler.
O grande jogo da aritmética começou no campeonato. Devido à queda dos jogadores convidados, Schmitt conseguiu 40 pontos no final e reduziu a vantagem de Gras para 2 pontos. No entanto, a vitória decisiva foi negada a ele. O campeão deste ano no GP Open se chama Henning Gras. Heiko Schmitt ficou em segundo na frente de Benjamin Lang.
Classificação do dia da classe 6 - GP-Open
- #2
- #70
- #237
Michael Deisinger Benjamin Lang Dirk Postler
50 pontos 40 pontos 32 pontos
7ª série - iniciantes
Na categoria iniciante, Alexander Krawitz estava praticamente com a posse do campeonato. Chegar e perseverar era o lema.
No entanto, Krawitz habilmente e ambiciosamente entrou em sua última corrida. Com uma vantagem de mais de um segundo sobre Ilic e quase 3 segundos sobre Beinlich, ele criou uma boa posição inicial para a corrida. Os primeiros passos na aula de iniciantes ocorreram há exatamente um ano em Jüterbog.
Na corrida em si, Krawitz não deixou nada escapar e obteve uma vitória muito boa entre a largada e a chegada. Ilic, em segundo lugar, não conseguiu melhorar mais e teve que manter Wels, terceiro colocado, sob controle.
No campeonato, Krawitz foi o vencedor invicto e estamos ansiosos para ver se ele estará na categoria de novatos em 2022. As posições 2 e 3 foram pura batalha de pontos. A boa colocação de Wojciechowski tornou muito emocionante a luta contra Rodens. No final, ambos ficaram empatados com 43 pontos no ranking. No entanto, Rodens conseguiu obter a melhor colocação no HarzRing e assim conquistou o segundo lugar. Wojciechowski ficou em terceiro
Avaliação diária da classe 7 - iniciantes
- #593
- #186
- #85
Alexander Krawitz Danny Ilic Benjamin Wels
25 pontos 20 pontos 16 pontos
Classe 8 Endurance & 9 Endurance Split
Na corrida de resistência, a equipe Streetlights e Simson GP 2 eram aguardados com grande expectativa. Os postes de luz mais uma vez marcaram a reivindicação do campeonato com uma diferença de 2 segundos para o resto do campo. Mas também a Ems Coast Tunerz tinha grandes planos para o longo prazo. Para as mulheres da ND Design tratou-se de pontos importantes para o campeonato contra o NEKROX Allstars.
Os postes de luz tiveram que se aposentar no início da própria corrida. Isso abriu caminho para Ems Coast Tunerz e ela foi capaz de conquistar a vitória quase sem resistência. AK Racing e Amp, por outro lado, tiveram que lutar muito mais e as mudanças de pilotos foram observadas com entusiasmo. Pumba Racing 2 e AKA Racing Team 1 geralmente estavam dentro de uma distância de ataque, apenas esperando por um erro que não aconteceu no final.
No Endurance Split, Simson GP 2 deu tudo, mas foi muito menos capaz de se diferenciar da ND Design, que defendeu brilhantemente seu segundo lugar à frente da GT Racing Team.
Na classificação de enduro, Pumba Racing 2 venceu o campeonato, à frente de AKA Racing e AK Racing and Amp. Na classe 9, foi a ND Design que mostrou os homens de forma adequada e no final trouxe um título de campeonato surpreendente, mas merecido. O segundo lugar foi para NEKROX Allstars, à frente de Learn2slide.
Classificação diária classe 8 resistência
- #411
- #233
- #168
Ems Coast Tunerz AK Racing e Amp Pumba Racing 2
25 pontos 20 pontos 16 pontos
25 pontos 20 pontos 16 pontos
Classificação do dia classe 9 Endurance Split
- #237
- #217
- #23
Simon GP 2
Equipe de corrida ND Design Solingen GT
ViSdP Andre Schwarz (1º presidente EST eV)
Projeto Paul
Foi desde 2021 Scooter Center patrocinador oficial da equipe de corrida Vespa “Projeto Paul”. No fim de semana de 03 e 04.07.2021 de julho de XNUMX, a equipe Scooter Center copo em Nürburgring e vamos manter nossos dedos cruzados por você. Pedimos a Dennis, o líder da equipe do Projeto Paul, que se apresentasse e à equipe. E Dennis nos dá uma visão sobre a gênese de Paul e o que está por trás do esporte.
Olá!
Meu nome é Dennis Krawatzki e sou o gerente da equipe de "Projeto Paul".
Mesmo quando criança, eu passava muito tempo na pista de corrida e adorava o ambiente. Minha entrada na locomoção motorizada foi uma PX 1992 em 80. Eu rapidamente percebi que essa Vespa é ótima para afinar. O PX 80 era o nível de entrada e logo eu estava participando de várias corridas de quarto de milha com meu Rally 200.
Em 2008 eu - com Apoio de Scooter Center - participou de uma corrida de circuito, a corrida de 4 horas no recinto de exposições de Colônia, pela primeira vez. Desde então, estou infectado com o vírus das corridas!
Com amigos, já fundamos nossa primeira equipe em 2009 (DART Racing), com a qual pudemos completar com sucesso uma série de corridas.
Em 2015, foi tomada a decisão de começar minha própria equipe. Ficou claro para mim desde o início que essa equipe deveria continuar sendo apoiada apenas por amigos. Como meu pai não só ficou ao meu lado com conselhos e ações, mas também ajudou muito na construção do chassi (trabalho de soldagem), decidi garantir a ele um lugar permanente na minha equipe. A partir de agora, o novo veículo passaria a ter o nome do meio: “PAUL”.
"Projeto Paul", o nome da equipe resultante, começou no primeiro ano com um motor de palhetas rotativas Falc Racing. Com o tempo, eu mexi e planejei ajustes com meus amigos e companheiros até decidirmos sobre um motor M200 e configuração.
Ao longo dos anos, nos tornamos um grupo amigável e familiar com o “Projeto Paul”, e isso além das fronteiras nacionais. Amigos da Holanda e da França se juntaram à equipe. Estou encantado com o entusiasmo deles por este projeto, os olhos brilhantes de todos os envolvidos (seja os ajudantes durante a construção, nossa designer gráfica Yoleila ou fãs com camisetas especialmente feitas na pista), quando Paul chega na esquina e começa novamente todas as vezes. Isso me encoraja de novo e de novo a melhorar e otimizar ainda mais o veículo. Um parceiro importante - além dos meus amigos, que estão sempre pensando na montagem - é que Scooter Center, para a qual também trabalho a tempo parcial desde os anos 90, ou seja, fazendo peças especiais. Aqui, também, uma amizade de longo prazo se desenvolveu entre Ulf, Oli e eu, que agora queremos apoiar o "projeto Paul".
Isso se encaixa no nosso espírito de equipe: AMIZADE.
Meus amigos como pilotos, torcedores e fãs estão lá de coração e alma em todas as corridas. Seja na pista de corrida ou online de casa, eles ficam animados com todas as corridas! E porque queremos viver isso no futuro, estamos muito felizes com o apoio de Scooter Center e estamos ansiosos para passar um tempo juntos. Por isso, toda a nossa equipe gostaria de agradecer a você, equipe do Scooter Center, do fundo do coração!
FOTOS:
Chefe de equipe Dennis com Ulf e Paul
Motoristas atuais
Equipes dos últimos anos
Cenas de corrida
Nosso fã-clube ULPA
LTH Race 19.06.2021 Liedolsheim - Blechvespen on Fire
Corrida de scooter, suporte a eventos e equipes de corrida Scooter Center uma longa tradição! É assim que é Scooter Center junto com bgm novamente este ano patrocinador de Desafio Europeu de Scooter (ESC).
No final de semana de 19.06.2021 de junho de XNUMX isso foi possível primeira corrida ESC da temporada deste ano, sob estritas condições CORONA. Apesar de uma organização complexa, a equipe LTH ESC conseguiu tornar a corrida possível para os participantes.
Powered by Scooter Center & bgm
A previsão do tempo era boa e os primeiros participantes chegaram ao lendário Kartbahn em Liedolsheim na noite de quinta-feira. Lembramo-nos muito bem dos lendários eventos “RUN & RACE” em Liedolsheim.
As novas classes K7 (ciclomotor) e K8 (pit bike) foram muito bem recebidas e pudemos receber muitas caras novas.
Treino na sexta
Apesar das temperaturas em torno de 38 graus, muitos não faltaram na sexta-feira e treinaram ao longo do dia no percurso que nos reservou.
Já dava para perceber na sexta-feira que a máquina, os pneus e o motorista sofriam com as altas temperaturas. Mesmo assim, a reunião de motoristas começou na manhã de sábado, às 08h30, bastante motivada.
Após o treinamento e qualificação, as corridas começaram após o intervalo para almoço, às 13h00.
Corrida no sábado
O início foi em 4 grupos, em que várias classes foram combinadas:
As novas classes K7 e K8 começaram juntos
bem como K3 + K6 e as classes mais fortes Q1 + Q2 + Q4.
morrem K5 tem seu próprio grupo com um número notável de 19 participantes.
Ciclomotores Simson da Turíngia
Dois participantes no K8 até percorreram um longo caminho desde Turíngia para continuar com o seu Ciclomotores Simson para iniciar. As máquinas também despertaram grande interesse entre os motoristas da Vespa e muitas "discussões sobre gasolina" foram realizadas.
Novos participantes “novatos”
Ficamos especialmente felizes com dois novatos novamente.
juliano começou com sua Vespa recém-construída no K1. No entanto, ele está na pista há muito tempo e ainda está começando no K8 como dupla de partida com sua motoneta.
Além disso, o No. 599 tentou sua mão em Michi no campo muito forte do K5. Apesar de algumas pequenas quedas, ele resistiu bravamente e até recebeu o troféu de “Melhor Novato”.
Antigos por conta própria
Após um longo período de abstinência, duas veteranas voltaram a se misturar com os participantes.
Falco começou com seu PX, que já estava lá nas primeiras corridas do ESC nos anos 2000. Infelizmente, na primeira corrida, depois de um defeito técnico e um highsider espetacular, ele teve que desligar as "velhas" senhoras.
Veit dirigiu com seu PK testado e aprovado na manhã de sábado de Stuttgart a Liedolsheim para participar da corrida após seu aquecimento com a "bala". A scooter sobreviveu às três corridas com louvor e Veit conseguiu voltar para casa com suas próprias duas rodas no domingo. Que conquista!
Correndo no seu melhor
No K1 aberto e no K4 limitado Smallframe Classes que ele voltou a correr no seu melhor. A batalha de quatro vias dos últimos anos entre Achim, Robert, Albert e Marco foi enriquecida em Liedolsheim pelo estreante no K1, Valentino Randazzo. Esta posição de aperto entregue muda na parte superior. No final, Albert teve as maiores reservas físicas e de pilotagem e garantiu três vitórias impressionantes em corridas. A volta mais rápida do ano passado foi novamente claramente reduzida com 52,39s e agora está no nível do antigo K2 da primeira classe.
Volta mais rápida com uma motocicleta
Julian Bartsch alcançou o tempo mais rápido do dia com seu ciclomotor de 25PS com um 52,37s, o que mostra que quase não há diferenças de velocidade entre os ciclomotores, motos e scooters entre os melhores pilotos e que eles funcionam bem juntos.
Vencedor e corrida da Corona
Devido às restrições do Corona, a festa usual da noite infelizmente foi cancelada, mas isso certamente será compensado.
A classificação diária para Liedolsheim:
K1 - Scooter CP Limited
- 1º lugar: 113 Valentino Randazzo
- 2º lugar: 104 Thomas Lenkeit
- 3º lugar: 192 Michael Sätzler
K2 - Proto Open
- 1º lugar: 200 Veit Nübel
- 2º lugar: 243 Tim Simon
K3 - Largeframe GT
- 1º lugar: 377 Toni Fattorusso
- 2º lugar: 392 Marco Abbate
- 3º lugar: 344 Stefan Kummermehr
K4 - Smallframe Córsega “Trofeo Parmakit Challenger”
- 1º lugar: 490 Albert Heigold
- 2º lugar: 401 Robert Leibfarth
- 3º lugar: 477 Marco Büttner
K5 - Smallframe GT
- 1º lugar: 585 Felix Richter
- 2º lugar: 578 Jonas Specker
- 3º lugar: 531 Christoph Maier
K6 - Street Racer
- 1º lugar: 633 Paul Ullrich
- 2º lugar: 618 Hanna Simon
- 3º lugar: 623 Roman Kulesza
K7 - bicicleta de box
- 1º lugar: 710 Frank Blank
- 2º lugar: 791 Julien Dammert
- 3º lugar: 723 Phillip Schade
K8 - Mopped, Mokick e Moped
- 1º lugar: 891 Julian Bartsch
- 2º lugar: 888 Patrick Frank
- 3º lugar: 801 Michael Braun
Volta de corrida mais rápida
- 891 Julian Bartsch-52.371
Melhor novato
- 599 Michele Platt
Desafio Europeu de Scooter
Todos os pilotos estão ansiosos para a segunda corrida da temporada em três semanas em Cheb (10.06.2021 de junho de XNUMX), onde também acontecerá a cerimônia do campeonato do ano passado.
Vídeo: Vespetta Racing / Fotos: Albert Lohff
Relatório da corrida sobre a corrida final da EST 2020 em Jüterbog
Troféu Europeu de Scooter: O cenário de scooters e bicicletas está ansioso pela corrida final em Jüterbog com grande entusiasmo. Apesar da curta temporada provocada pela corona, a tensão era extremamente alta. Nas classes grandes era tudo e os campeonatos ainda não estavam decididos. E, como nas corridas anteriores, a resposta foi enorme. Mais de 100 pilotos registrados para a corrida em Jüterbog. Com isso, a EST teve uma temporada recorde. A classe de novatos em particular estava explodindo novamente. E, portanto, já estamos ansiosos para 2021. Mais de 10 pilotos querem subir para o Supersport e, assim, preparar o caminho para a próxima geração de novatos. Essas serão grandes lutas em 2021. Mas antes que isso aconteça, a terceira corrida em Jüterbog teve que ser dominada.
Excelente finalização após um início difícil devido ao Corona
Parabenizamos todos os participantes e principalmente os vencedores por um grande evento de corrida, muito obrigado ao André e à equipe EST pela organização!
Os pilotos italianos também estão entusiasmados
Um dos momentos especiais deste fim de semana foi a participação de 4 pilotos italianos. A equipe F&F motori da Itália começou com 4 pilotos. Apenas loucura. 1750 km para um evento de 1 dia. Os caras são demais e foram devidamente recebidos e festejados na EST.
O conceito corona desenvolvido pelo Harz-Ring e Wittgenborn também foi usado novamente em Jüterbog e, portanto, todos pudemos realizar nossa última corrida juntos, apesar das difíceis condições ambientais. Jüterbog foi o local perfeito para a última corrida. Uma extensão de percurso de 1,3 km, um enorme campo de pilotos e a pista existente para percursos de preparação tornaram possíveis as condições ideais. Até o tempo estava favorável ao EST novamente, então o evento poderia ser realizado no seco.
Fotos Final da ESC Racing:
Aqui estão os resultados das aulas individuais:
7ª série - iniciante
Conseguimos inspirar 7 motoristas para a classe de iniciante. Aqui, porém, o campeonato foi decidido com antecedência, já que Moosmann foi o único piloto do campeonato.
A grade inicial era assim:
- # 12 Jonathan Krahn 1: 23.277
- # 290 Kevin Geissler 1: 23.352
- # 22 Tobias Moosmann 1: 23.689
Moosmann conseguiu reivindicar a largada e afastou Krahn e Münch. Münch agarrou Krahn cedo e dirigiu até dois. Krahn cruzou a linha de chegada em terceiro lugar.
A imagem da primeira corrida foi repetida na segunda corrida. No início, Krawitz e Geissler conseguiram acompanhar, mas depois tiveram que admitir a derrota para Krahn.
Resultado final K7 iniciante
- # 50 Tobias Moosmann 50 pts.
- # 5 Collin Münch 40 pts.
- # 12 Jonathan Krahn 32 pts.
O primeiro mestre da recém-criada classe de iniciante foi Tobias Moosmann com 100 pontos.
Classe 1 - novatos
Com vistas ao campeonato, o duelo mais emocionante entre Just e Depta foi. Ficava cada vez mais rápido à medida que a temporada avançava e colocava Depta e o titular convidado Thönnern sob pressão real.
- # 43 Philipp Thönissen 1: 10.352
- # 1 Merlin Depta 1: 10.906
- # 42 Bastian Just 1: 12.316
A primeira corrida dos novatos foi uma verdadeira batalha de quatro vias. Thönennis na frente. Conseguiu manter uma pequena distância do Depta. Ao volante, ao volante Just e Johanshon. Triebs realmente queria se envolver e agarrou Johanson primeiro e depois Just. Apenas persistiu e não queria que Triebs se afastasse. Enquanto isso, Depta aumentou o número de tacadas e perseguiu Thönnern, que não se rendeu à pressão na volta 12. No final, Depta cruzou a linha de chegada na frente de Thönnern, Just, Triebs e Johanshon.
Na segunda corrida, Thönissen não largou. Não conseguiu domar o desempenho e foi repassado na 4ª posição. Só tirou proveito disso e subiu para o primeiro lugar, Depta o seguiu. Quebbemann com três foi inicialmente capaz de acompanhar, mas depois teve que admitir a derrota para Thönnern e Triebs. Thönennis agarrou Depta e voltou para a segunda posição com o objetivo de recuperar a primeira posição. Thönennis caiu e foi incapaz de acompanhar a velocidade até ser finalmente eliminado na 1ª volta após um acidente com Just. Para Depta, também, as coisas não correram bem na segunda corrida. Depois de cair do nono lugar, ele teve que subir novamente. O vencedor risonho naquele dia foi Marcel Triebs. Este permaneceu sem acidentes e conduziu com confiança ao topo na selvagem mudança de posição. Johanshon conseguiu terminar com sucesso a segunda corrida em segundo lugar, à frente do surpreendente terceiro Schiller.
Resultado final K1 - Rookies by Scooter-Attack
- # 313 Marcel Triebs 38 pts.
- # 1 Merlin Depta 36 pts.
- # 189 Mike Johanshon 31 pts.
Resultado final do campeonato 2020 - K1 Rookies by Scooter-Attack
K2 SuperSport + K4 BigBore e Supramatic
O campeonato foi tudo sobre tudo. Em particular, o duelo entre D'Alessandro e Schmitt causou tensão. Mas mesmo Elli ainda deve estar na lista após sua grande atuação em Wittgenborn. Para o time titular, no entanto, uma imagem incomum surgiu no início. Os motoristas italianos com suas scooters eram dominantes aqui. Carsten Schmitt terminou em quarto, apenas um milésimo de segundo atrás de Bertini.
- # 1111 Stefano Basile 1: 07.781
- # 721 Filippo Boceda 1: 08.220
- # 28 Michael Bertini 1: 08.388
Basile e Adonor começaram da melhor maneira. Basile mantém a liderança e Adorno passa da 5ª para a 2ª posição. Atrás disso, Boceda. Schmitt caiu na 5ª posição, mas voltou a atacar imediatamente e quis mostrar que não cederá aos italianos sem luta. Schmitt ataca Boceda e sobe para o 3º lugar. Bertini e Boceda trocaram de posição para a frente e para trás. No modo de ataque, D'Alessandro aborda quem sobe da 9ª para a 4ª posição e tem as melhores oportunidades para Schmitt. No entanto, ele queria muito e teve que empurrar a scooter para fora da pista depois de cair. Schmitt não conseguia escapar de Boceda. Este recuperou o 3º lugar. Schmitt sem D'Alessandro atrás dele conseguiu somar pontos importantes para o campeonato. A linha de chegada para o K2 foi: Boceda, Schmitt seguido por Richter.
A linha de chegada K4 foi: Adorno, Basile seguido por Bertini.
A segunda corrida começou com ainda mais agressividade. Adorno lidera o caminho, Basile atrás e Schmitt pronto para atacar. Basile foi o primeiro a agarrar Adorno e Schmitt também conseguiu o segundo lugar logo no início de Adorno. Então ficou agitado. Bertini de repente também se envolveu. Para Basile, no entanto, tudo acabou cedo, depois que uma peça quebrou em alta velocidade e o fluido vazou e ele então caiu. Bodeca também caiu. Quando os dois pilotos se levantaram novamente, Richter caiu na parede do pneu no mesmo ponto. Graças a Deus nada pior havia acontecido. Richter poderia continuar. A corrida acabou para os italianos. O maior beneficiado com a queda, no entanto, foi D'Alessandro, que subiu brevemente para o segundo lugar, mas depois teve que admitir a derrota para Adorno e Schmitt.
A linha de chegada K2 foi: Schmitt, D'Alessandro seguido por Hasemann.
A linha de chegada K4 foi: Bertini, Adorno seguido por Zehe.
Resultado final K2 SuperSport
- # 33 Carsten Schmitt 45 pts.
- # 96 Philip Hasemann 29 pts.
- # 98 René Richter 26 pts.
Resultado final K4 Supramativ / BigBore
- # 7 Diego Ardorno 45 pts.
- # 28 Michael Bertini 41 pts.
- # 24 Henry Toe 29 pts.
Resultado final do campeonato 2020 - K2 SuperSport
Resultado final do campeonato 2020 - K4 Supramatic e BigBore
K5 PitBike-Pole + K6 GP-Open
Os campeonatos em ambas as classes estavam tão bem quanto decididos. Brzeski e Jorewitz lideravam claramente. Mesmo assim, os dois motoristas deveriam chegar primeiro. E Reese mostrou logo no início que Brzeski não consegue descansar.
A grelha de partida:
- # 101 Dennis Jorewitz 1: 09.663
- # 122 Joe Schack 1: 10.673
- # 469 Nils Brzeski 1: 12.564
A dupla top mostrou seu desempenho fabuloso desde o início. Jorewitz saiu correndo do campo e nunca deixou nada queimar. Um oponente ainda não foi encontrado aqui. Schack, que foi significativamente desacelerado com pesos adicionais, ainda era significativamente mais rápido do que Brzeski. Brzeski, Reese e Förster travaram grandes duelos, que também levaram repetidamente a mudanças de posição. No final, Brzeski saiu na frente por um nariz e afirmou-se na terceira posição.
A segunda corrida poderia ter sido copiada para Jorewitz e Schack. Solitária entre as duas melhores em suas classes. Porém, Schack foi retirado do ranking por dirigir sem pesos adicionais e, portanto, não atingir o peso mínimo de 155kg de acordo com o regulamento. Förster foi lucrado por Lang bem no início. Reese foi atrás, foi ficando cada vez mais rápido e no final rebaixou Brzeski para o quarto lugar. Como resultado, ele garantiu a vitória do dia.
Linha de fundo K5 pit bike stick
- # 555 Jens Reese 45 pts.
- # 469 Nils Brzeski 45 pts.
- # 14 Cedric Förster 29 pts.
Resultado final K6 GP-Open
- # 101 Dennis Jorewitz 50 pts.
- # 70 Benjamin Lang 40 pts.
- # 41 Adrian Bähr 32 pts.
Resultado final do campeonato 2020 - K5 Pitbike-Stock
Resultado final do campeonato de 2020 - K6 GP-open
Especialista K3
O duelo do dia foi convocado entre Lukas e Schröder. Ambos os adversários estavam separados por apenas 2 pontos e por isso chegou a hora de os dois atacarem cedo para não perderem nenhum ponto importante do campeonato.
A qualificação para a corrida mostrou um claro vencedor. Andreas Lukas. A scooter foi tão longe da frente que Pohl só conseguiu olhar com uma diferença de 1 segundo no segundo lugar. O domínio do desempenho no topo da classe Expert raramente foi tão grande. Schröder foi claramente deixado para trás aqui.
- # 96 Andreas Lukas 1: 05.478
- # 169 Yannik Ong 1: 06.357
- # 3 Kevin Pohl 1: 06.808
Lukas também conseguiu vencer a primeira corrida na largada. Como no treinamento, a scooter foi abruptamente. Pohl atrás não conseguiu acompanhar e teve que deixar Ong passar mais cedo. Mas então deveria ser uma coisa boa demais para Luke. Ele caiu, conseguiu continuar, mas então teve que estacionar a scooter na pista e olhar. Esta foi uma importante decisão preliminar do campeonato. A primeira corrida também não teria sido de Schröder. Ele ficou preso atrás de Brüggeshemke por um longo tempo e perdeu um tempo valioso no topo. Entretanto, Schnell alcançou o 3º lugar, depois de Hüser ter de abandonar devido a uma queda a boa velocidade. Ong no topo conseguiu manter Pohl suficientemente longe com 5 segundos e obteve uma vitória soberana na frente de Pohl e Schnelle.
Para Schröder era só chegar na segunda corrida, então o campeonato seria dele. Logicamente, Lukas tinha algo contra isso. E por isso foi surpreendente que ambos os pilotos se caracterizassem por quedas e não lutassem pela liderança. Ong diz: "Obrigado" e conseguiu sua segunda vitória. Como na primeira corrida, Pohl foi o segundo risonho e também levou para casa seu segundo lugar no pódio. Em terceiro veio M. Harder, que não conseguia acompanhar a velocidade máxima. No entanto, ainda foi capaz de se beneficiar das falhas. Assim, os aspirantes ao campeonato travaram sua luta pelo título no meio-campo inferior. Com o 2º lugar, Lukas manteve-se à frente de Schröder.
Resultado final K3 Expert por Scooter-Attack
- # 169 Yannik Ong 50 pts.
- # 3 Kevin Pohl 40 pts.
- # 58 Marc Harder 26 pts.
Resultado final do campeonato de 2020 - K3 Expert por Scooter-Attack
K8 1,5h corrida de resistência + K9 Race of the Champion
A corrida de resistência foi expandida para incluir uma classe desejada de pilotos em um curto espaço de tempo. Muitos queriam começar de novo com suas máquinas solo e então a classe Race of the Champion para pilotos solo foi introduzida em um curto espaço de tempo. Com 19 largadas também foi muito bem preenchido na largada de Le Mans. Ong, Lukas e Schmitt garantiram os primeiros lugares da qualificação.
A equipe da Itália liderou a corrida de resistência. O perseguidor era a equipe ao redor de Andreas Lukas com M. Schröder como passageiro. Muito cedo, eles atacaram os italianos, que inicialmente se mantiveram firmes. Schmitt seguiu atrás, que não conseguia acompanhar a velocidade. Devido à mistura colorida do campo de pilotos, as batalhas por posições estavam na ordem do dia e alguns deles logo perderam a noção de suas posições. Apenas uma queda de Siemer da EMS Coast Tuners pôs fim à agitação por um curto período. Isso atingiu as barreiras da pista violentamente e por pouco não acertou os marechais. Após um intervalo forçado de 15 minutos, a corrida pode ser continuada novamente. Siemer teve mais uma vez sorte no infortúnio e conseguiu passar sem uma internação hospitalar.
O reinício foi na vez de Luke. Sua equipe agora finalmente se destacou do resto do campo. As coisas também correram melhor para Schmitt após o reinício. Pouco atrás em 4º lugar, ele estava de volta em 2º. Bähr seguiu como piloto solo à frente da equipe de motoristas F + F.
Resultado final K8 longo curso
- # 96 Andreas Lukas 25 pts.
- # 721 F + F motori 20 pts.
- # 1 Merlin Depta 16 pts.
Resultado final K9 longo curso
- # 33 Carsten Schmitt 25 pts.
- # 73 Achim Bähr 20 pts.
- # 35 PitBike Allstars 16 pts.
Sinta o gostinho das corridas agora e participe!
Despertamos seu interesse em corridas? Descubra mais aqui e junte-se a nós: EST - TROFÉU EUROPEAN SCOOTER
Aqui, também damos a você um vislumbre dos bastidores, como é uma reunião de motorista nos tempos de Corona:
Corrida de scooter na Copa Reinoldus de Nürburgring 2010
Em 26.09.2010 de setembro de XNUMX foi dito novamente em Nürburgring: “Cavalheiros, liguem seus motores!"
2ª Int. Scooter Cup Nürburgring como parte do Reinoldus longa distância do DMC.
2ª Int. Scooter Cup Nürburgring em 26.09.2010 de setembro de XNUMX no
Grande Prêmio de Nürburgring com um treino e um corrida de longa distância de uma hora. Percurso Grand Prix completo com uma extensão de 5,1 km.
A corrida é organizada pela Vinoteca Vinespa, em cooperação com a Red Wine Racing Team e a DMC como anfitriã SCOOTER CENTER é patrocinador / apoiador!
aproximadamente 80 minutos de condução por apenas 99, - EUR.
Uma sessão de treino (aprox. 20 min.) Para encontrar o ponto de partida e 1 corrida de longa distância (60 min.)!
classificação
3 aulas, corram juntos
1. Troque de scooter "Largeframe / Wideframe com mais de 78 cc. Taxa de inscrição 99, - EUR
2. Scooter “Smalframe” com mais de 78 ccm. Taxa inicial de 99, - EUR
3. Scooter de “classe divertida” para condutores menos ambiciosos. Taxa de inscrição € 99, -
Campo de partida
Campo inicial máximo de 80 entradas. Vai de acordo com a ordem em que foram nomeados. Não há direito legal de participar.
ENTRE AQUI
Você pode encontrar a breve descrição "AQUI!"
Você pode encontrar os regulamentos técnicos "AQUI!"
O Formulário de inscrição você acha ...? Encontre "AQUI!"
Corrida de scooter em Nürburgring 2009
Desde 2004, corridas regulares de scooters acontecem em Nürburgring.
Devemos esta oportunidade ao MSC Porz, que oferece uma "corrida regular" para scooters clássicas como parte do curso de Colônia. Para a maioria de nós, isso significa: aceleração total uniformemente! ;-)
O SCOOTER CENTER tem sido representado pela equipe de corrida todos os anos desde 2004.
No sábado, choveu forte no seco SCOOTER CENTER Caixa grelhada e aparafusada no paddock.
Pudemos cumprimentar muitos amigos e rostos familiares novamente. O núcleo duro foi retirado da caixa às 1h30 - afinal, o primeiro treino estava marcado para as 10h40 de domingo.
Domingo veio com o melhor tempo. Durante o treinamento, tivemos 20 minutos para determinar os pilotos mais rápidos e, em seguida, determinar o grid de largada. Na primeira linha da grade havia 1 entradas de SCOOTER CENTER Equipe (Harry Barlow e Christian Schneider).
Se o tempo estiver bom, os trabalhos de reparação e manutenção podem ser realizados ao ar livre após a primeira sessão de treino. Depois que a churrasqueira SCK deu tudo de novo ao meio-dia, a corrida começou.
O Inferno Verde cobrou seu preço: de 65 participantes, apenas 45 chegaram ao final (cancelamentos, sem acidentes)
O SCOOTER CENTER A equipe conseguiu registrar vários sucessos:
2 lugar Christian Schneider (Avaliação de regularidade)
Tanya Kluger - mulher mais rápida em campo ;-)
O próximo compromisso em Nürburgring para scooters clássicas é 13 de setembro “Sprint Renoldus”
O SCOOTER CENTER está ansioso por isso!
Corridas de scooters em Nürburgring - scooters históricas na pista do Grande Prêmio!
Isso foi em 3 e 4 de maio de 2008 Equipe do Scooter Center mais uma vez no destaque das corridas do ano para scooters históricas - o 18º curso de Colônia do MSC-Porz.
Tradicionalmente, isso acontece no início de maio na pista do Grande Prêmio de Nürburgring. Após a inspeção técnica e instruções ao motorista no sábado
A equipe 667 de Düsseldorf mostrou um vídeo em sua caixa que foi gravado em 2006. Realmente um ótimo filme - emocionante e engraçado, um pouco de história e muito talento para corridas.
Os interessados podem encomendar o filme aqui: http://team667.sideclick.de/main.html
No domingo de manhã fomos para a pista para a primeira sessão de treinamento - os pilotos mais rápidos surgiram rapidamente e a equipe Scooter-Center conseguiu colocar 3 pilotos na primeira linha.
Às 14.30hXNUMX chegou a convocatória para a aula de scooter!
Christian Schneider (Scooter Center) e nossos 2 motoristas ingleses (Equipe Scooter Center / por portabilidade),
Harry Barlow e Andy Beadnell ficaram lado a lado na frente do resto do campo de 55 pilotos de scooter.
Após um início rápido, a batalha material devastadora na pista do Grande Prêmio começou - em todas as classes de velocidade, todos os lugares foram perdidos
disputado. Após 10 rodadas, o vencedor estava certo: Nossa lenda do tuning Harry Barlow da equipe Scooter Center / Pro Porting venceu à frente de Jonas Junge
de Kürten e Andy Beadnell.
Um fantástico fim de semana de corridas com um clima incrivelmente bom, muitos velhos conhecidos e novos amigos - um sucesso total para nós!
Definitivamente novamente no próximo ano!
Finalmente, mais uma corrida de scooter em Nürburgring
Estamos fisgados desde 2004. Todos os anos é o ponto alto do ano e em 2006 estivemos novamente com as nossas clássicas scooters Vespa & Lambretta em Nürburgring para participar no circuito de Colónia.
Com a rotina, a emoção vai desaparecendo e você fica um pouco mais relaxado, o que também é perceptível nos eventos noturnos Scooter Center Box da equipe. Alguem teve Vodka - efervescente incluído. Eu me pergunto como os pilotos britânicos conseguiram estar tão em forma de manhã ... foi mais um grande evento!
5º curso de Colônia - 1º de maio de 2005
O Motorsport Club Porz celebrou o seu 50º aniversário no ano passado e pudemos comemorar com as nossas scooters clássicas - com uma corrida de scooters em Nürburgring. Todos os participantes ficaram entusiasmados, nós também! Portanto, nem é preciso dizer que este ano também estaremos com o Scooter Center A Nossa Equipa estavam no início novamente.
É uma sensação ótima estar no início com sua scooter e dirigir onde Niki Lauda, Michael Schumacher e Senna já estiveram na pista. E não precisamos dizer nada sobre a atmosfera com muitos pilotos de scooter internacionais e amigos à noite. Os scooteristas param :-)!