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Placa de ancoragem do freio Desenvolvimento do Little Kong Crazy Monkey

Placa de ancoragem de freio Vespa Smallframe Little Kong da CMD Crazy Monkey Development

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Placa de ancoragem de freio CMD Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong é a placa de ancoragem de freio modular moderna da Desenvolvimento do macaco louco für Vespa Smallframe motores. Esta bela placa de ancoragem de freio está disponível para os modelos Vespa Vespa PV / V50 e Vespa PK.

Wolfgang von CMD tem com o Pequeno kong desenvolveu uma placa de ancoragem de freio extremamente plana que também se encaixa em motores com uma tampa de embreagem por baixo. Outra característica é que, simplesmente trocando o suporte da sapata de freio, você pode alternar facilmente entre os tambores de freio PV e PK. A construção modular desta parte nobre torna isso possível!

  • Material: alumínio de alta resistência (EN AW-7075), aço ferramenta
  • Escopo de entrega: placa de ancoragem de freio, suporte de sapata de freio, suporte de came de freio, anel de retenção
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Placa de ancoragem de freio Vespa Smallframe Desenvolvimento do Little Kong Crazy MonkeyPlaca de ancoragem de freio Vespa Smallframe Desenvolvimento do Little Kong Crazy Monkey

CONCLUSÃO:

GORJETA! Solução profissional para motores de série e corrida e uma parte muito bonita!

Compre Little Kong aquiDiretamente para o produto em Scooter Center Loja

Cuidado com: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK
Material: Alumínio de alta resistência, aço ferramenta

Info

Placa de ancoragem de freio modular para Vespa Smallframe- Motores Vespa PV? /? V50 e PK. O design extremamente plano permite que a placa de ancoragem do freio seja usada sem modificação em motores com uma tampa de embreagem por baixo. Ao trocar o suporte da sapata de freio, você pode alternar facilmente entre os tambores de freio PV e PK.

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ADAPTADOR DE AMORTECEDOR VESPA V50 CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME TRASEIRA

Adaptador de amortecedor Vespa V50 CMD Joe Possum - Smallframe atrás

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Adaptador de amortecedor Vespa V50 CMD Joe Possum

Havia Wolfgang aka Desenvolvimento do macaco louco novamente muito criativo: o resultado é maravilhoso Adaptador de amortecedor Vespa V50 com o nome " Joe Possum “. O adaptador para o amortecedor traseiro também se encaixa no clássico Vespa Smallframe-Modelos como V50, 50N, PV125, ET3 ...

Por que você precisa de um adaptador de amortecedor?

Quando em uma Vespa Smallframe (O que é uma Vespa Smallframe?) conduz um poderoso escapamento de corrida, normalmente o coletor volumoso do sistema de escapamento Reso esfrega contra o amortecedor. Este belo adaptador, fresado em alumínio sólido, move o acessório do amortecedor traseiro em uma faixa de ajuste de 25 mm a 45 mm para trás e até 5 mm para fora.

Esta margem de manobra cria espaço suficiente para poderosos sistemas de exaustão de ressonância cujos coletores, de outra forma, tocariam o amortecedor!

CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 instaladoCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 instalado
CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 instaladoCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 instalado
CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 instaladoCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 instalado
CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 instaladoCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 instalado
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Solução: CMD Joe Possum para realocar o amortecedor

CMD Joe Possum - Vespa Smallframe

Na verdade, muito bonito para desaparecer sob a moldura. O adaptador nobre não só tem uma ótima aparência, como também contém um suporte integrado na estrutura e um segundo ponto de fixação opcional. Portanto, é pelo menos tão estável quanto a montagem original.

  • Altura padrão de aprox. + 9 mm, para uso com bloco silencioso padrão.
  • Adaptador feito de alumínio de resistência média EN AW-6082
  • incluindo material de fixação: parafuso de cabeça oval M8, bem como arruelas e arruelas de pressão
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Amortecedores e pneus Vespa

Claro, um motor potente também deve ter um chassi de alto desempenho, graças ao Joe Possum agora há espaço para isso! Que tal nosso amortecedor BGM PRO para Vespa Smallframe. Eles também estão disponíveis em um conjunto barato na frente e atrás!

Conjunto de amortecedores -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Recomendamos o nosso para que a energia entre com segurança na estrada pneus bgm PRO na versão CLASSIC até 150km e na versão SPORT até 180km / h.

Novos pneus de scooter para Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Fabricado na Alemanha

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Raging Rhino CMD

Vespa transporte bloqueio CMD Raging Rhino

Suporte principal da Vespa - dispositivo de fixação para transportar a scooter na van: CMD Raging Rhino

O Raging Rhino é um trilho de suporte principal que sua Vespa Small e Largeframe (adequado para tubo de suporte de 18-24 mm) fixa durante o transporte.

A função é engenhosamente simples: a inovação do CMD move o ponto de articulação do pedestal aproximadamente 20 cm à frente do ponto de articulação do pedestal principal! Isso evita que o suporte principal desmorone automaticamente. Com o Ragin Rhino, Crazy Monkey Development oferece segurança de transporte altamente eficaz que é extremamente fácil de usar e transportar.

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Construído para durar: o trilho de base é feito de aço inoxidável (EN 1.4301 / V2A), o grampo de retenção é feito de alumínio de resistência média EN AW-6082.

A ideia é tão bacana que o produto está com certeza protegido por modelo de utilidade!

Raging Rhino CMD Raging Rhino CMD

 

Você obtém este bloqueio de transporte inteligente para sua scooter, incluindo material de fixação.

  • Parafusos de cabeça de queijo M6 e M8
  • Porca comprida M8
  • Arruelas e arruelas de pressão
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Ferramenta para ajustar a ignição da Lambretta: a Beluga da CMD

Agora disponível: CMD Beluga para ignições de Lambretta

Aqui nós tivemos o brilhante Ferramenta Lambretta já anunciado. Agora é isso Beluga acessível:

  • escala precisa,
  • uma medição de reversão rápida,
  • resultados precisos e reproduzíveis,
  • Piscando possível com Beluga montado,
  • melhor aço inoxidável,
  • Suportes especiais para Lambretta.

Baleia para Vespa = Beluga para Lambreta

O que a beluga está para a Lambretta, a baleia está para a Vespa. Tem um aqui vídeo detalhadoComo usar a Beluga ou a Whale fácil para acionar a ignição da scooter com facilidade e precisão:

Agora ligue a ignição com o Beluga

 

 

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Nova tampa do carburador CMD Snakehead

Atualização da tampa do carburador Snakehead

Nova capa de carburador inovadora da Crazy Monkey Development

O macaco estava ocupado e tem mais Tampa do carburador desenvolvido.

Infelizmente, não deu certo com o Red Dot Design Award - mas o que conta é a prática. E aqui as tampas de carburador completamente redesenhadas da CMD têm uma vantagem.

Encomende o Snakehead aqui Encomende o Snakehead aqui

 

Nova tampa do carburador CMD Snakehead

De agora em diante eles são Tampa do carburador disponível para os seguintes carburadores:

Dell'Orto

Polini

Mikuni

Keihin

 

A tampa do carburador Snakehead

A coisa especial sobre esta tampa do carburador genial do Crazy Monkey Development Snakehead é que design extremamente plano graças ao guia do cabo do acelerador integrado. Isso economiza muito espaço sob o capô.

O guia do cabo do acelerador integrado no tampa giratória cabeça de cobra é um golpe de gênio: não só economiza muito espaço, mas também funciona sem parar. Isso significa que a tampa do carburador está conectada ao cabo do acelerador girar livremente em 360 ° vamos e assim sempre bem posicionado é.

A produção moderna do melhor nylon técnico (PA) torna esta nobre capa do carburador quase indestrutível, mesmo em uso em competições extremas.

  • Tampa do carburador (tampa deslizante) "SnakeHead"
  • Tampa redonda parafusada. Parte superior giratória de 360 ​​°
  • sem parar. Guia de corda integrado com uma curva de aproximadamente 110 °
  • Nylon técnico extremamente resistente (PA)
  • Parafuso de ajuste M6x0,75 (como Dell'Orto orig.)
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Ajuste a ignição da Lambretta - apenas não nade - Beluga

Ajuste a ignição da Lambretta com a Beluga

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Que pena: Os arranhões e manchas habituais no MagHousing da sua Lambretta serão uma coisa do passado! Mas não há razão para ficar sentimental agora, porque você receberá em breve:

  • uma escala precisa,
  • uma medição de reversão rápida,
  • resultados precisos e reproduzíveis,
  • Piscando possível com Beluga montado,
  • melhor aço inoxidável,
  • Suportes especiais para Lambretta.

 

A beluga da Lambretta é a baleia da Vespa

O Beluga está atualmente entrando em fase de testes com os primeiros protótipos. Para a Vespa é Ferramenta para ajuste fácil e preciso da ignição Já disponível.
Você pode encontrar um aqui também vídeo detalhado isto:

Ajuste a ignição na Lambretta LI 1-3, SX, DL / GP

Para a Lambretta, a Beluga será compatível com os modelos Lambretta 1-3 e DL / GP. Vamos mantê-lo atualizado aqui no blog!

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A beluga é uma Desenvolvimento do Crazy Monkey (CMP) Produtos.

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Calibre para ajuste de ignição -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe e Smallframe

Ajuste a ignição Vespa com uma ferramenta de baleia

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Ajustando a ignição na Vespa com “a baleia”

A baleia é uma ferramenta isso torna mais fácil para você ajuste com precisão a ignição da sua Vespa. O compasso "The Whale V-Duo" é para Vespa Largeframe e Smallframe adequado. Uma ferramenta adequada para Lambretta está em desenvolvimento.

O paquímetro de duas partes está equipado com pontas de medição que podem ser posicionadas livremente e uma faixa de medição efetiva de aproximadamente 40 ° cada. Para fácil determinação do ponto de ignição em ignições estáticas e variáveis.

  • Projetado para pontos de fixação existentes da tampa da roda do ventilador.
  • Posição 0 ° fixa para marcação opcional do OT
  • Aço inoxidável com gravação industrial permanente
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Instruções de vídeo para ajustar a ignição Vespa

Isto é o tutorial final por Jörg Pien e Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg). Mostra três maneiras de acender sua Vespa com a nova Ferramenta de ignição Vespa “The Whale” para descontinuar “Der Whale”.

Instruções em PDF para configurar a ignição Vespa

Como alternativa, oferecemos as instruções de Jörg Pien para download aqui:

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COMPRE A BALEIA AQUI

Obrigado CMD, bem como Jörg Pien e Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg)

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Calibre para ajuste de ignição -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe e Smallframe

Compasso de calibre vernier para o tempo de ignição -CMD The Whale V-Duo-Vespa Largeframe e Smallframe

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Nova ferramenta para definir a ignição da Vespa

Com o compasso de calibre CMD você pode medir seu Ajuste facilmente a ignição Vespa você mesmo.

Compasso de calibre vernier para o tempo de ignição -CMD The Whale V-Duo-Vespa Largeframe e Smallframe

Como trabalhamos em estreita colaboração com a CMD, sugerimos tornar as pontas de medição ajustáveis ​​para a edição atual da baleia, já que as pontas de medição intercambiáveis ​​sempre representavam um “trabalho de chave de fenda” adicional.

Agora você pode esta grande ferramenta Ajuste a quase qualquer combinação imaginável de carcaça de motor e roda dentada.

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Dicas de medição ajustáveis ​​para todos os motores Vespa

Graças às pontas de medição ajustáveis, agora é possível adaptar rapidamente o paquímetro às várias condições.

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Adequado para Vespa Smallframe (PK, V50, Primavera) e LArgeframe, (PX, Rally, Sprint, VNB, ...)

Independentemente de estar na roda dentada E-Start de um PX

 

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ou no outro extremo; uma roda dentada PK torcida em uma caixa de motor de partida elétrica -

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As novas pontas de medição ajustáveis ​​cobrem esta área perfeitamente.

 

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Macaco Maluco Cabeça de Cobra Mikuni Dellorto PWK

Tampa do carburador Crazy Monkey Development Tampa do carburador "Snakehead"

Ajustando a tampa do carburador da CMD para DellOrto, PWK e Mikuni

Novo e exclusivo para Scooter Center são a tampa do carburador Snakehead ou o Polia do carburador por Crazy Monkey Development (CMD) para
- Dell Orto PHBL/PWK28
- Dell Orto PHBH
- Mikuni TMX30
- PWK35

Tampa do carburador Snakehead Crazy Monkey Development

A coisa especial sobre estes capas de carburador engenhosas é o design extremamente plano, que economiza muito espaço sob o capô. Com a Vespa Largeframe - Os modelos, por exemplo, evitam que o carburador bata no quadro. Mesmo com a Lambretta, não há muito espaço para o tanque ou caixa de ferramentas e no Smallframe está apertado de qualquer maneira.

Vespa Cabeça de Serpente

As tampas são certamente um grande benefício em qualquer ciclomotor ou scooter com um carburador instalado de forma correspondente:

Porque esse é um verdadeiro golpe de gênio guia do cabo do acelerador integrado sem batente. Isso significa que a tampa giratória do carburador, incluindo o cabo do acelerador, pode ser girada 360 ° e está sempre posicionada de maneira ideal. Como resultado, o cabo do acelerador é muito mais suave.

Indestrutível e fácil de montar

Cada tampa do carburador vem com um lote Amor pelas corridas Fabricado com os mais modernos métodos de produção a partir do melhor nylon técnico (PA). As tampas são quase indestrutível, mesmo em condições extremas de corrida. A conversão é muito fácil e pode ser feita em poucos minutos.

 

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Comprovado em corridas

Marco Abate da Pacemaker SC Deggendorf tem muito sucesso em corridas de scooter no European Scooter Challenge (ESC) e já testou a tampa do carburador Snakehead. Aqui está o feedback sobre as tampas:

... A galera pensou muito sobre isso e desenvolveu algo útil. O acabamento é excelente ... Em primeiro lugar, retire a tampa antiga: remova a corrediça, a mola e o anel de vedação e coloque-os de volta na nova tampa. A sede do anel de vedação é agradável e apertada e trabalhada em profundidade suficiente. O guia ligeiramente mais longo para a mola deslizante também é impressionante. Aqui vejo a vantagem de que a mola não perde tanta tensão como acontece com a tampa Dell'Orto. Você pode sentir quando solta o acelerador, pelo menos na minha scooter de corrida. Então, agora com a tampa colocada e bem aparafusada, é claro que você tira os ´parafusos´ da tampa antiga novamente. O cabo do acelerador foi reajustado brevemente e a primeira volta de teste girada…. Primeira impressão de direção: ótimo ...Marco Abate

Tampa do carburador (tampa deslizante) "SnakeHead"

Cabeça de Serpente CMD

Tampa redonda parafusada. Parte superior giratória de 360 ​​°
sem parar. Guia de cabo integrado com uma curvatura de aproximadamente 110 °.
Nylon STURM® extremamente resistente na cor preta, incl.
Parafuso de ajuste M6.

Disponível para os seguintes modelos de carburador e idênticos:

- Dell Orto PHBL/PWK28
- Dell Orto PHBH
- Mikuni TMX30
- PWK35

 

 

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