POSTAGENS
Configure o carburador com as boquillas / chiclés de precisão
Para ajuste do incêndio hay herramientas incríveis como el buzzwangle ou Wal, que indica a posição exata do incêndio e facilita o trabalho. Sem embargo a sincronização correta do carburador, constitui uma das partes difíceis na afinação ou ajuste do motor de uma Vespa ou Lambretta.
Se configurar a mezcla de aire y gasolina pode ser para algoritmos de um jogo de crianças, determinar que tamanhos de boquilla são os corretos após a configuração individual de cada motor, sá mais dispendioso. Aqui você entra no jugar las agujas del carburador e no conjunto de boquillas / chicleres: el de alta y el de baja. Sincronizarlos perfeitamente entregues como resultado de uma configuração límpida.
Se elige uma boquilla muito pequeña, o motor tende a uma mezcla “pobre”, se calentará muito e é inevitável que se produza daños túmulos. Da mesma forma que um boquilla muito grande e um muito “rico” ajustado também podem causar danos, perdendo tempo e dinheiro literalmente em configurações completas.
¿Como sincronizar um carburador?
Para preparar, preparamos este PDF com explicações e fotos detalhadas para ajuste do carburador de una Lambretta.
Obtenha gratuitamente aqui: boquillas de Lambretta por Scooter Center
Este tutorial, ¿que chicler se coloca em que momento?
Boquillas / Chiclés / Chicleres de precisão
Os chicleres DellOrto por exemplo, são marcados com um número que tem referência ao diâmetro. É como um Chiclé 100 tiene e diâmetro de 1 mm, e um Chiclé 115 no meio 1,15 mm (!!) ¡solo a pequeña cantidad 0,15 mm más grande!
Se desejar estar seguro e confiar em uma sintonização de alta precisão, recomendamos também usar os boquillas BGM PRO o KMT. Esses jogos são boquillas que se caracterizam por:
- Diâmetros de alta precisão.
- Tolerâncias mínimas.
- Graduação meticulosamente precisa de los tamaños de las boquillas.
- Marcação (números) fáceis de ler.
- Alta qualidade de mão de obra e material
- Controle de qualidade.
- Incluir caja de almacenamiento.
uma ótima sincronização com bgm PRO ou KMT
You are de los que tiene el dinero, el tiempo y el amor para inverter en el motor, debes tener en cuenta que poner a punto tu vespa o Lambretta con los mejores components, no sirve de mucho, si el motor não funciona con suavidad o se um carburador mal ajustado não permite uma combustão óptima. Para poder ajustar o motor corretamente, as boquilhas de carburador de alta precisão são um requisito prévio muito importante, que pode facilitar a vida.
BGM PRO
Chicletes de KMT
Controles de qualidade do bgm PRO hechas com microscopio
Las nuevas boquillas para carburador de bgm PRO fueron controlados com um instituto dedicado a ello. Aqui pode-se ver um Chiclé 118 cuya medida de 1,1779mm com um desvio de tan solo em uma milésima de micrômetro na área verde, por tanto… ¡está bien!
asiato deportivo bgm PRO “Sport” fabricado pela Nisa Italia
Basado en el muy popular asiento Nisa 'Sport 20', hemos diseñado un asiático desportivo para las Vespas classics en el diseño bgm y hemos hecho que el fabricante italiano de asians NISA lo fabrique como versión bgm. El novo asiático deportivo bgm PRO está disponível para Vespa Largeframe e Vespa Smallframe y está disponível nas versões:
- com ribetes grises Largeframe | Smallframe
- com ribete negro Largeframe | Smallframe
Asiato deportivo com aspecto auténtico
O lado BGM Pro Sport tem uma hermosa cubierta de Alfatex (patrón de gofres en aliviar) nos lados e na parte trasera y también está disponível com ribetes grises. El asiento también tiene una cubierta lisa com costuras longitudinais paralelas. Para que a superfície seja impermeável ao mar, pode ser agarrado em relevo, sem apoio. Além disso, o BGM Pro Sport recuperou-se profundamente em seu aspecto aos clássicos jorobas de asiento de los años 70 e transmite um fresco aire de competição incluso na torta.
Configurador de Vespa Asiático
Também pode encontrar el asiento en el Configurador da Ásia Central da ScooterO asiático de seu modelo de Vespa:
- VESPA GL | GT | GTR | TS | CORRIDA
- VESPA PX / P / LUSSO | ESTELA | LML | MOTOVESPA
- VESPA GS4 | SS180 | Rally180 | RALLY200
Asiato deportivo apto para el uso diario
Ao usar o diário prático, deve-se ter seu aspecto desportivo, muito bom para condução. O banco tem um acolchoado de espuma de tamanho agradável no que inclui os largos recorridos que são divertidos. Uma caracteristica agradavel la joroba completamente acolchada. Oferecendo um bom apoio ao conduzir em solitário, mas também pode ser usado como orientação do passeio em caso de necessidade.
Moderno cierre magnetico
Outras características inteligentes, como o campo magnético do banco mediano, são extremamente poderosas. Isso permite que o banco abra facilmente com um mano, pero sigue sujetándose melhor que muitos ganchos clássicos. A maior ventilação da tecnologia magnética e o banco apoya sin traqueteos na placa de montagem suministrada, que está firmemente atordoado ao bastidor. A força magnética é tão alta que os desconhecimentos que pretendem abrir o asiento suponen que este está bloqueado.
Máxima qualidade: hecho a mano en Italia
O marco do banco é pesado de plástico ABS resistente aos impactos e duradero. La cubierta está grapada em todo seu contorno y, por tanto, sujeto de forma muito segura e permanente (no lugar de simples pegada, como suele ser el caso). El bastidor está equipado com seis almohadillas de goma. Está distribuindo a carga muito bem sobre todo o marco e da al banco uma sensação de asiento muy solida e completa. A bisagra do banco é quase sempre muito sólida e sólida, por tanto, muito resistente. Además, está atornillada y puede ser sustituida (no caso muy improvável de um defeito). Disponível para Vespa Smallframe y Largeframe (vai modelos Largeframe com depósito alto (GS160, SS180, Rally180/200 necesitan o depósito plano de los modelos Sprint/PX sin depósito de óleo)
CONCLUSÃO: ¡Um bonito plano com um grande aspecto de competição para as qualidades de turismo!
Nota para a versão Largeframe e Vespa PX Para os modelos PX, apenas apto para as versões de depósito com tapa abatible. Nenhum apto para modelos Lusso / veículos com depósito de óleo. Pide el asiato:
- com ribetes grises Largeframe | Smallframe
- com ribete negro Largeframe | Smallframe
O variador bgm PRO V2 para Vespa GTS em prueba
Nosso bgm PRO Vario para os modelos Vespa GTS es muito popular. Vídeo En este bonito Marc de Scooteria Confira o variador bgm PRO V2 e Vespa GTS.
Conclusão do teste
- Mais deportivo: mais rápido e com mais revoluções
- Revoluções muito mais altas
- Aceleracion muy mejorada
- Rendimento muito mais agressivo
- Sin ruidos molestos
- +5 km/h velocidade máxima 125 km/h rastreie o GPS com 13″ sin discos
Teste de videovariada
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA
¿Vem instalar o variador bgm PRO numa Vespa GTS?
Instalação do variador bgm PRO V2 na Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria está em Cafe Racer 69 e Micha del equipo de Cafe Racer 69 explica em 25 minutos muito simpático e detalhado lo que hay que tener na primeira instalação do Vario. También hay consejos, como que puedes montar con el bgm Vario en tu nueva GTS el antiguo GTS vario cover, que muito parece mais bonito.
compare bgm PRO Vario kit aquiPrueba variomatica
¿Aún não está seguro? Neste vídeo Marc experimentou o variador em detalhes e o efeito do bgm PRO Sportvario durante una prueba de conducción.
Vídeo de instruções de instalação Varioamtik Vespa GTS bgm PRO
Inserção de filtro de ar bgm para filtro de ar Motovespa
Muitos modelos de Motovespa Largeframe tienen instalado los mismos filtros de ar. A menudo, esta importante peça para a proteção do motor falta o está em um estado não utilizável. Por tanto, ele fabrica um inserção de filtro de ar de alta qualidade para os modelos de Vespa Largeframe con licencia espanola.
Filtro de ar bgm PRO para Motovespa Largeframe
Vellón filtrado de alta qualidade de Marchald (Italia), feito para bgm PRO. Adecuado para os motores de administração direta (el carburador se asienta diretamente no cilindro) de los motores Largeframe Motovespa.
- Substituição 1:1 de la malla metálica original.
- Filtração significativamente melhor e mais fina com um prefeito flujo de aire al mismo time.
- Por isso, é ideal para os motores que ya han mejorado su rendimiento.
- Lavável.
Instruções de instalação para o filtro de ar Motovespa
A substituição do elemento filtrado do ar é muy sencilla. Depois de sair do capó do lado direito, tenha imediatamente uma vista da caixa do filtro de ar.
Abra e retire a caixa do filtro de ar
La tapa se fija con dos tornillos M5. Ele pode instalar com um destruidor de ranura de tamaño 5 a 6.
O filtro de ar da Motovespa
Después de retirar os tornillos, la tapa puede sacarse simplemente hacia arriba. Aqui, en nuestro ejemplo, el inserção do filtro de ar original da Motovespa ni siqueira esta presente!
Colocação da inserção do filtro de ar
A inserção do filtro de ar não tem orientação de montagem nova e simplesmente pode deslizar na carcaça do filtro desde a chegada.
Cierre de la caja del filtro de ar
A protuberância restante da inserção do filtro de ar se vende a tapa da caixa do filtro de ar que faz a impressão. Vuelva colocar la tapa de la caja del filtro de aire com los dos tornillos, vuelva colocar la tapa lateral y el cambio is completeto.
Filtro de ar e óleo
Para registrar uma entrega do filtro ainda maior, a inserção do filtro de ar pode ser usada com óleo para filtros de ar. Sin embargo, esto no es absolutamente necesario debido al material filtrado de alta qualidade do filtro bgm PRO.
Novas gomas de conexão do carburador de bgm PRO
Em inúmeras carreiras de larga e curta distância e quilômetros de prueba, as abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho de ABA SAFE foram demonstradas de sua eficácia. O abrazadera ABA Safe™ aprova a elasticidade da goma de admissão e protege esta manga de goma relativamente branca de possíveis daños. A força de abertura se incrementa nos cordões do perfil, não há bordas afiladas por que as abrasadeiras de 12 mm de ancoragem se ajustam firmemente para não forçar a conexão do carburador.
Agora hemos desarrollado nuevos gomas de conexão bgm Desarrollados, que son lo bastante anchos para tomar estas abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho limpiamente.
Outra venda é que nossas gomas de conexão bgm del carburador al coletor de admisión están hechas de un material muito tolerante ao óleo e à gasolina. Esto hace que las gomas de conexion del carburador sean una parte muito fiável e duradera em sua scooter.Tamanos disponíveis e goma de conversão
- Goma de conexão28,5mm carburador/coletor de admissão -BGM PRO- AW=28,5/28,5mm
- Polini CP
- Goma de conexão30mm carburador/coletor de admissão -BGM PRO- AW=30/30mm
- Dellorto PHBL
- MikuniTM 24
- goma de conexão de35mm carburador/coletor de admissão -BGM PRO- AW=35/35mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHSH 30
- MikuniTM 28
- MikuniTMX 27/30
- Keihin PWK 28/30
- Polini 28/30
- Goma de conexão40mm carburador/coletor de admissão -BGM PRO- AW=40/40mm
- MikuniTMX 32-35
- Keihin PWK 33-35
- Koso 28-34
- 35 / 40mm Conversão goma de conexão carburador/coletor de admissão -BGM PRO- AW=35/40mm
- 35mm
- 40mm
Dicas:
- O carburador e o coletor de admissão deben ser desengrasados a fundo antes da instalação.
- Além disso, las abrazaderas de manguera ABA SAFE de 12 mm no deben apretarse en exceso.
Câmara de ar Vespa y Lambretta Smallframe 3.00 x 10bgm PRO
Para as novas câmeras de ar bgm PRO hemos optado por um conteúdo de butilo muy elevado em ara de uma Major Calidad e Mayor Seguridad, e por tanto por uma medida de câmera separada para neumaticos hasta 3,00-10 e 90/90-10 = Vespa e Lambretta Smallframe. Outras câmeras de ar con un menor contenido de butilo tienen more flexibilidad debido a un mayor contenido de caucho. Sirven para uma gama mais ampla de tamanhos de neumáticos possíveis (hasta 130/90-10), pero como grande desventaja hay que aceita uma pessoa de estabilidade e segurança contra pinchazos.
Instruções de montagem Tubo y neumático de montagem
CONSELHO: Nuestras câmeras de scooter bgm PRO podem ser usadas em muitos veículos com neumáticos tubulares de 10 pulgadas. No momento da montagem, introduziu os neumáticos no talón com pasta de montagem e espolvore o interior do neumático com polvos de talco. A massa de montagem garante a posição correta final do neumático, faz com que o talco minimize o atrito da câmera. Esto maximiza a segurança e a vida útil do tubo. Instrução para montagem de neumáticos de Vespa
bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS
O teste para embrague bgm SUPERSTRONG também está disponível para os modelos Vespa GS150/GS160 e SS180.
Embrague lista para instalação para sua Vespa Wideframe
El embrague bgm PRO se entrega listo para installer. O alcance da entrega inclui
- o montado de embrague,
- uma nova arandela de segurança,
- Junta de la tapa del embrague y
- Cuña de mídia luna
Também recomendamos substituir la placa de presión y el separator, aqui disponível em um conjunto prático O Superstrong GS substitui o embrague da série dos modelos GS/SS 1:1 y, para o geral*, pode ser usado se houver necessidade de realizar mais modificações. Contra disponível Dentes 22 (como o original) ou contra Dentes 23 (relação mais larga). Engrenagem helicoidal para uso com o padrão primário de 67 dietas.
O embrague bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:- extrema durabilidade,
- confiabilidade absoluta e
- manuseio fácil
É a base do cualquier afinação solida del motor de la vespa. A cesta de embrague por CNC tem uma excelente concentricidade, assim como uma enorme resistência mecânica à torção. Deste modo, o Vespa embrague de receber um comportamento de embrague perfeito, com um ponto de afilado definido e uma separação clara dos forros do abraço. Pode ser usado por pilotos de turismo que valorizam a alta qualidade, assim como por corredores ambiciosos que procuram um abraça extremamente resistente e estável.
ULTRALUBE
A última geração de embragues Superstrong conta agora com uma tecnologia nova e inovadora: Ultralubrificante. Ultralube suministraa (través de orificios localizados com precisão de fuerza centríga) aceite para engranajes tanto al perfil del cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague y el cubo del embrague) como os propios revestimientos del embrague. Esta tecnologia, única em el setor Vespa, tem que o lendário embrague Superstrong 2.0 mar aún mais estável de lo que ya es. Um abraço desenhado para a eternidade.
DESEMPENHO
A lista de embrague para instalação é ajustada para uma gama de potência de hasta de aproximadamente 20 CV / 22 Nm através de los muelles de embrague montados. Los muelles reforzados (disponíveis por separado, Mola de embreagem reforçada bgm PRO XXL) amplian o rango de potencia del embrague a mais de 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.
ALCÂNCIA DA ENTREGA
Inclui o embrague completo, lista para instalação, com forros de embrague bgm PRO Cosa e diez muelles BGM PRO XL. Também se inclui uma nova junta tórica para la tapa del embrague y una nueva cuña de media luna.
RECOMENDAÇÃO
Recomendamos e aceite para ajustes de baixa seleção das classes API GL3/GL4 inclusive para motores de alto desempenho para evitar o deslizamento do braço incluindo baixas cargas extremas. Também se aplica a nuestros abraça bgm Superstrong. A especificação antigua de óleo de motor SAE30 corresponde à especificação real de óleo de caixa de câmbio SAE 85W/90. Como lubrificante recomenda el óleo de caixa de câmbio bgm PRO Street (BGM2025, correspondente à especificação API GL-3). * em alguns casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver instruções e vídeo:
Instruções de instalação e montagem
Também pode encontrar as instruções de instalação aqui: InstruçõesLista de ferramentas:
DICA: Herramienta Toptul
- carraca; SW10
- Destruidor de ranura de tamaño 5 a 6
- carraca; SW14
- Chave de boca SW19
- Llave dynamica hasta 100Nm
- Herramienta de retenção do abraço
- extrator de embrague
Lista de itens, alternativas e acessórios
- Embrague completo, 22 servidos (redução como o original)
- Embreagemcompletar 23 porções (redução 5% mais grande)
- Cesta de embrague e cubo, sueltos
- Porta do bloco do cubo do embrague (ET al embrague)
- Muelle de embrague XL (ET um abraço)
- Caras de Embraguebgm tipo cosa (ET um abraço)
- rostos de embreagembgm em turnê, digite CR (alternativa)
- Placa de pressão do abraço PX200, (acessório)
- Brazo de embrague con junta torica (acessório)
- Turca de embrague (acessório)
- Arandela M10 (ET al embrague)
- extrator de embrague
- Suporte de embrague Vespa
bgm PRO sellos de óleo de alta qualidade e resistentes ao etanol (E10) FKM/Viton®*
Agora também para Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso etc.!
Hemos ampliado nuestro portfólio de retentores bgm com modernos sellos de óleo hechos de FKM / Viton® para casi todos os clássicos das Vespas:
TAMANO PERFEITO
Os retentores bgm PRO tienen las dimensões perfeitas que garantem uma instalação fácil, uma função ótima e uma vida útil longa.
Por exemplo, si alguna vez desmontou um motor antiguo y original de Vespa, habrás notado que el sello grande de óleo tiene una altura de 7mm instalado de fábrica, ele por ello que el de bgm PRO corresponde a esta altura (7 mm), ao invés de 6,5 mm de outros fabricantes; dose base nas especificações originais de fábrica da Piaggio.
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CIGÜEÑAL FLOTANTE
Nos motores antigos, o cojinete del cigüeñal está "flutuando", significa que o cojinete não está fixo e pode ser deslocado axialmente (horizontalmente do lado) no alojamento do motor. Este desplazamiento se product, por exemplo, bajo carga debido a la fuerza axial ejercida por el accionamento primario de servido helicoidales. Se o cigüeñal for mueve demasiado, pode-se ter um efeito no incêndio e também na função do abraço. Por isso, o objetivo deve ser: tener el menor number possible de juegos innecesarios.
El golpe y por lo tanto el juego de este cojinete flotante solo esta determinado por los sellos de óleo del eje en los motores Vespa. Las tolerâncias de motores antigos son y por ejemplo grandes hoy en día, use también sellos de carcasa más gruesos, por lo que ¡tiene sentido retedores de 7mm!
POR QUE FKM/VITON
O material FKM (caucho de fluorocarbono) es extremamente resistente contra:
- O calor
- atrito
- O combustível
- e etanol
Inclua o supercombustível de gasolina E5 na Alemanha, você tem atualmente um 5% de mezcla de etanol, com E10, incluindo um hasta de 10%, tendendo mais a ter alza. ¿Você sabe que pode variar de um país a outro? ¿Tem notado em Francia, por exemplo, que seu motor funciona de maneira diferente? Em outros países, o conteúdo de etanol/álcool pode ser significativamente prefeito. Un sello petrolífero convencional no puede hacer frente a este creciente contenido de etanol y puede hincharse ou suavizarse al entrar em contato com combustibles que contienen etanol, por ejemplo. Los sellos de eje BGM PRO FKM/Viton®, por outro lado, ofrecen una proteção duradora. Además, nuestro retenedor o Viton® es dos veces mais resistentes à temperatura que os selos de eje são convencionais (azuis) de NBR.
Outras ventajas de estos modernos selos de eje son:
- Extremamente impermeável ao gás
- y son muy resistente al envejecimiento.
¿ADECUADO PARA QUEM? E10?
Bem, así que nuestros sellos de eje radial de bgm ter
- Dimensões ótimas.
- Os materiais mais modernos.
pero ¿para que son adecuados agora? Um motor equipado com juntas de eje BGM PRO O FKM/Viton® também pode ser usado com problemas em motores funcionais com ele combustível E10 (10% descontenido de álcool). O material moderno e de alta qualidade vendido de Viton®* marron é:
- Elementos permanentes resistentes ao al etanol/álcool
- Adequado para motores com alta temperatura
- Alto velocidades.
por tanto, os vendedores de eje BGM PRO FKM/Viton® são adequados ¡para todos os motores! Apenas ver a lo seguro e instalar estos modernos retentores de imediato, ya sea para motores originais, com as reformas ou bem com um afinamiento extremo ou motores deportivos.
Por razões de proteção do meio ambiente você favorece a máxima flexibilidade do lábio de venda, nos abstuvimos de recuperação adicionalmente com PTFE/Teflón®*
DOBRO SEGURO
Los sellos del eje BGM PRO ofrecen doble sellado como uma característica adicional: todos los sellos del eje que sellan al exterior, a la atmósfera, tienen un llamado lábio de polvo. Coloque-se de frente para o lábio do selo real e mantenha o selo afastado de:
- polvo,
- Sociedade
- Humidade
Esto aumentar aún más su buena estabilidad.
CONCLUSÃO
O jogo de venda de óleo BGM PRO mejora o espaço de instalação e oferece uma vida útil extremamente larga, graças aos excelentes materiais modernos FKM/Viton®, combinados com uma compatibilidade perfeita com o combustível: ¡es inclusive resistente ao E10! Los sellos de aceite reemplazan a los viejos y por supuesto encajan sin modificaciones.
Conselho: ¡oferecemos los sellos, tanto convidados, como en juego y conjunto con los retenedores!
*Viton®/Teflon® são registrados pela DuPont Dow Elastomersvendemos o eje bgm PRO hechos de FKM/Viton®* de alta qualidade e resistente ao etanol (E10)
A novidade na nova tienda son los nuevos bgm PRO Simmerrings para muitos modelos de Vespa y Lambretta: Selos do eje bgm PRO
- proteção ideal
- duplo selado gracias al labio guardapolvo
- recomendado para cada motor Original ou
- motor de alto rendimento afinado
- dos veces mais resistentes à temperatura
- adequado para velocidades extremamente altas
- Resistente permanentemente ao álcool - perfeito para reuniões de scooters ;-)
- muy buena impermeabilidad al gás
- termal alto estres
- muy resistente ao envejecimiento
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¿POR QUE O ANILLO DE SELLADO DEL EJE HECHO DE FKM/VITON®
O material FKM (caucho de fluorocarbono) é extremamente resistente ao calor, ao atrito e ao combustível/etanol. O supercombustível atual na Alemanha contém pressa e 5% de álcool em seu mismo.
Em outros países, o conteúdo de etanol/álcool é significativamente mayor. Los selos de eje radiais convencionais podem ser hincharse ou ablanderse al entrar em contato com combustibles que contienen etanol.
Os vendedores de eje bgm PRO FKM/Viton® oferecem um proteção perfeita contra isso. Además, Viton es dos veces mais resistente a a temperatura que os anillos de selado de ejes convencionais (azuis) de NBR , você tem muy buena impermeabilidade al gás e também é mui resistente ai
envelhecimento
PARA QUE SIRVEN LOS SIMULACROS?
Por tanto, um motor equipado com juntas de eje giratório bgm PRO FKM/Viton® também pode funcionar com combustível E10 (10% de teor alcoólico). O material vendido pela alta qualidade de Viton®* marrón é permanentemente resistente álcool e também é adequado para motores com cargas de altas temperaturas e altas velocidades.
Por isso, los retenes radiales de eje bgm PRO FKM/Viton® son adecuados para todos los motors, ya
são
original o ajustes no alto rendimiento
.
Por razões de proteção do meio ambiente você favorece a bio de estabilidade máxima flexibilidade, evitamos deliberadamente a carga adicional de PTFE/Teflón®* do lábio de estabilidade
VENTAJAS DEL BGM POR EL SELLO DEL EJE!
As vendas do eje rotatório BGM PRO oferecem uma venda dupla como um caráter adicional. Todos los sellos de los ejes rotativos que se sellan contra la atmósfera tienen un llamado labio de polvo. Ele coloca antes do labio de sellado e mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumentar aún más la ya buena estabilidad. INDIVIDUAL Y DISPONIBLE EN UN CONJUNTO Los retenes BGM PRO FKM/Viton® está disponível individualmente e em jogos para todos os motores de Vespa e Lambretta.
Compre vendas de óleo bgm PRO aqui
Anel de venda do eje Anel de venda do eje para Vespa y Lambretta #Anel de venda do eje #Simmerring #bgm PRO
*Viton®/Teflon® são registrados pela DuPont Dow Elastomers.
Aceite de cosecha de 2 tempos para las personas mayores
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Na lata de óleo de época com aspecto de pátina, este óleo é perfeito para coches clássicos como Vespa e Lambretta, também para Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta, etc
O moderno óleo de motor de 2T em um balanço retro
Desde el exterior en viejos y hermosos recortados, se entra en nuestro moderno y bien probado aceite de dos tempos bgm PRO: Street Motor Oil 2 tiempos sintéticos – 1000ml. Lata de aceite con pátina se ve muy bien en tu viejo scooter. Para newstra Vespa Smallframe Generación XI, usei, por ejemplo el portabotellas de óleo do MRP:
O óleo sintético bgm PRO de dos tempos é um óleo dos tempos de primeira classe e muito resistente, que em conformidade com a estrita norma de teste japonês JASO FC. Baseado em uma excelente base de óleo, muitos aditivos de alta qualidade garantem uma excelente proteção de todos os componentes. A antiga classificação como JASO FC lo hace extremamente baixo em humo, perfeitamente adequada para seu uso em motores com conversores catalíticos. A combustão casi sem resíduos mantiene limpar todo o trato de escape e garantir uma grande vida útil do escape e do cilindro. Los addivos especiales asseguran una película lubrificante estável em todos rangos de temperatura baixa e alta carga do motor. la proteção contra corrosão it tan natural como las propiedades de auto-mezcla y la utilidad en motores com bomba de óleo e sistemas de injeção.
A classificação na categoria de prueba ISO mais alta demonstra de maneira impressionante a alta capacidade de carga e a qualidade do óleo sintético BGM.
Pide tu óleo retro aquiPacote econômico
El aceite también está disponível diretamente em un pacote económico de 6 garrafas.
Preço barato pacote económicoCaracterísticas
- Para todos os tempos (mistura automática, lubrificação separada, injetores, etc.)
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- Una combustión mucho more limpia que la de los aceites minerales
- Alarme de humor
- Ponto de inflação: 72°C
- Ponto de fluidez: -22°C
Vespa PX Vieja Speedo bgm PRO 160km/h para Vespa PX hasta el 84
Este é o velocímetro bgm PRO tem 160 km/h para a velha Vespa PX com o pequeño velocímetro sin indicador de combustível. ¡Uma unidade de medição de correções de Foucault precisa com um intervalo de visualização de até 160km/h lo hace tan especial! O velocímetro padrão tem solo 120 km/h para ofrecer aqui
Este velocímetro de precisão de alta qualidade para sua Vespa substituiu em 1:1, o velocímetro instalado de fábrica pela Piaggio.
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¿Para que uma Vespa PX você precisa de uma velocidade de 160?
Em nossa loja (https://www.scooter-center.com) também obterá a tecnologia ajustada de motores e transmissão que atingirá o limite de seu velocímetro de produção em segunda ou terceira marcha – nos sentimos responsáveis por fornecer un velocímetro apropriado.
¿Vespa no va a 160?
¿Que? Quando era niño, ¿sempre pressiona o nariz contra as parabrisas para verificar o velocímetro e ver a qué velocidad podía ir el coche? Com um velocímetro de 160 bgm, ¿su moto ya va a 160 cuando está parada? ¿Demasiado bueno para usted? Por supuesto, também temos velocímetros de até 120km/h, que também é perfeito para uma restauração original limpa.
Agora conduce hasta aqui com un click 160
Optica original
Conselho: Se mantiver a apariência clássica, o cabo do velocímetro existente e a linha dentada do velocímetro original podem ser simplesmente reutilizados.
Para tanto, puede en contra este velocímetro como uma peça de repuesto en nuestros dibujos de explosão:
Adecuado, por ejemplo, para os seguintes modelos de Vespa e Motovespa:
- Motovespa Vespa 200 DN (motor 9DN)
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
O popular amortiguador para Vespa Oldies já está disponível!
bgm ofrece suspensões de Vespa de alta gama com TÜV para os velhos e novos modelos de Vespa!
Neste vídeo, antes de vê-lo, você pode desfrutar do verano em sua antiga Vespa T4, el amortecedor delantero de la Vespa COMPETIÇÃO bgm PRO SC.
[su_espacio]Amortiguador delantero bgm PRO SC COMPETIÓN para Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA(1952-), Hoffman Queen[su_espacio]
bgm PRO SC Amortecimento de competição
O amortiguador da competição bgm PRO SC está em um roll-up da saída da série BGM PRO F16 Sport. Ópticamente, a série Competição se diferencia pelo tanque de expansão externo. Isto permite um comportamento de resposta aún melhor debido um volume maior em comparação com el amortiguador deportivo. Ao mismo tempo, aumentou o intervalo de ajuste efectivo da amortecimento.
CAMPO DE APLICAÇÃO Esportes e Conforto
O amortecimento da competição tem um ajuste básico diferente do amortecimento desportivo. Por isso, deve ser adequado para uso com muelles deportivos rigidos como el nuevo muelle bgm PRO.
O ajuste da amortização do rebote e a compressão são contrarresta no tipical cabeceo de los frenos, mas também contrarresta eficazmente um rebote muito rápido nos baches cortos. Por isso, o amortecimento da competência oferece muitas reservas, inclusive em veículos de alta entrega. A ampliação da gama de ajustes da suspensão permite, naturalmente, o uso de um padrão muelle, o que significa que toda a duração é possível uma condução comoda com um ajuste suave do amortizador.
INSTALAÇÃO E ÓTICA
Debido à dimensão de instalação otimizada de 165 mm, o amortecimento se ajustou a todos os modelos de 8 pulgadas sem pretensar o recurso ou mudar o ângulo da base. Cuando está montado, o tanque de expansão externo está cubierto em grande parte por o guarda-barros, conservando assim o aspecto original da parte delantera do veículo. Chegando à série F16 Sport, a carroceria do amortiguador é hecho de aluminio anodizado duro. O amortiguador está disponível em preto e plata.
CONJUNTO PRÁTICO
Também recebemos o amortizador de competição bgm como un conjunto com el muelle de suspensão bgm que encaja perfeitamente com el amortiguador reforzado!
bgm PRO Compra de jogo de amortiguadores
Conversão Vespa GTS, tuning -> scooter personalizado Vespa GTS
Antes de comer a las Conversiones de Vespa GTS, revisão do primero una pequeña:
La Vespa tem sido uma peça de coleção desde los años 50, y al proprietário Siempre le ha gustado individualizarla. Para a conversão da Vespa, use acessórios pieza e complementares como espejos, barras de choque, velocímetros, placas, dispositivos antirrobo, adornos decorativos, manijas calefactoras, asientos para niños, asientos para passageiros, medidores de combustíveis e acessórios cromados de fabricantes como ardor , Appel, Ulma e Vigano.
Nos anos 80
Na Inglaterra está surgindo um movimento com os mods e os meninos de scooter, que logo se estende pelo canal hacia Alemania e o resto da Europa y los hechizarán.
La propia Vespa / Piaggio oferece agora uma gama de acessórios.
¡No hay que tener en cuenta el gusto! Algunos se excedeu um pouco em los salvajes años 80 e lo atornillaron todo em sua Vespa, que oferecia o mercado de acessórios.
Décadas de 90 e 2000
Esta é a hora do nacimiento del Scooter Center: 1992 – a cena do Capacetes Scooter está em seu apogeu na Alemanha e Europa. Miles se reunen los fines de semana en reuniões de scooters = corridas de scooter, como o SCOOTERDIVE e muitos outros eventos para celebrar os veículos, a música, ellos mismos y el estilo de vida
o "costumes” se llevan a cabo, en la temporada baja son eventos independentes con fiesta anterior y/o posterior = Nocturno. No show da aduana de scooters, The scooters transformados em exibições e julgamentos por um jurado. Los mayores eventos aduaneros fueron, por exemplo, en Hamburgo, Munich o la Extravaganza en la zona del Ruhr y, por supuesto, desde 2008 también nuestro Scooterscomo na Colônia.
Hoy: Modelos 2020 modernos de Vespa
Hasta hoy não mudou muito: A Vespa moderna é mais potente e a porta do ponto do motor torna-se mais complexa devido à introdução do controle digital do motor, por meio do impulso de individualização e otimização da Vespa é ininterrupta. No sin: durante anos a Vespa tem de seguir a lista de motos, ¡naturalmente queres destacar entre a multidão Y el chassis de la Vespa GTS, por exemplo, tem um potencial claro de otimização. No en vano, nuestros amortiguadores bgm PRO son ganadores de testes e mais vendidos para el GTS. Também os indicadores LED e os faróis LED para GTS & Co se convierem com prazer.
No nosso Loja de vespa te oferecemos nossas próprias marcas bgm y MOTO NOSTRA e selecionamos provedores de acessórios e tuning (como Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, uma ampla gama de tuning e acessórios para sua moderna Vespa GTS, Primavera ou Sprint semelhante.
Você conhece nossos catálogos especiais?
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Entonces, como ahora, hay por supuesto etapas de expansão da individualização. Você pode fazer muito por ti mismo, mas pode ter uma extremidade personalizada projetada, é conveniente que te pongas em contato com um profissional. Como por ejemplo nuestro socio Café Racer 69 de Berlim:
Café Racer 69
En el Cafe Racer 69 de Berlim se obtiene uma personalização profissional da sua Vespa. Como você está mencionado, incluso com os modelos atuais de Vespa, ya sea 125 ou 300, Vespa GTS ou Vespa Primavera & Vespa Sprint, hoje há muito espaço para melhorar a condição padrão. Também porque el equipo creativo de Berlin é administrado por nosotros con, por ejemplo, bgm e Moto Nostra, puedes estar seguro de que só se obtienen piezas de la más alta qualidade!
- potência do motor,
- Conduzca,
- Chassis
- freios,
- Tinta
- etc.
Los berlineses também ofrecen la afinación optica pura de Veja Vespa. Os câmbios puramente ópticos podem ser, por exemplo
- Pó revestido
- ... los apegos,
- registros,
- Acessórios,
- bancos
- etc.
Sintonização de Vespa GTS com TÜV
Nossos amortiguadores bgm PRO para a Vespa GTS están por supuesto aprovado pela TÜV. Para cambios en el chasis, frenos y llantas a veces también necessario adaptar os soportes de los ejes. Estas adaptações para um asiento en conditions de circular sin desplazamiento de la via y las adaptaciones de ABS & ASR Siempre uma aprovação técnica de un experto (DEKRA, TÜV) e se pueden hacer en el Café Racer 69.
Compilação da Vespa GTS Custom Scooter
Neste vídeo você pode ver a compilação da conversão da Vespa GTS Custom e Vespa GTS. ¡Déjese inspire!
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Vespa GTS 300 Tuning e Vespa GTS Custom Scooter de Cafe Racer 69
NOVO: Escape bgm PRO BigBox TOURING para Vespa PK50 e PK125
Em segredo, uma nova fuga de carreiras para a Vespa PK se ha colado en nuestra tienda. Como apresentamos o novo escape Vespa PK de bgm PRO.
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Temos das versões:
- para Vespa PK50 e PK80 | BGM1050PK
Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso) - para Vespa PK125 e PK75 | BGM1125PK
Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
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A história deste sistema de escape radica no hecho de que não havia nenhum sistema de escape original Piaggio para os modelos PK 50. Durante o desarrollo de um novo escape reconhecemos o potencial e pudimos desarrollar um escape desportivo com uma ótica original, um bajo level de ruido y un aumento significativo da entrega. El escape de calidad bgm PRO está agora hecho a mano na Europa e esta disponível inmediatamente: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK
bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS
No dinamômetro se ve así:
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bgm PRO BigBox para Vespa PK[su_espacio]
El escape da Vespa PK com mais potência, aspecto e baixo ruido
O escape bgm PRO na versão TOURING apresenta o aspecto discreto e a acústica de um escape original da Vespa, em combinação com um escape deportivo caracterizado por um alto par e uma ampliação da banda de potência. Este sistema foi projetado originalmente como um reemplazo de los sistemas de escape originales de Piaggio, que você não está disponível. Mientras tanto, lo hemos desarrollado como un sistema de escape deportivo moderno e completo.
Dimos mucha importância para uma Boa performance com um nivel de ruido discreto, como un buen ajuste.
- Uma potencia significativamente maior
- A fuga das corridas silenciosas
- Bom encaje
- Optica original
- Torção alta e temprana
- Amplio rango de velocidade
- Más velocidade final
- Muito discreto
- Eles ajustam suas modificações
- Feito à mão na Europa
El bgm PRO Sport TOURING armoniza muy bien com un motor standard assim como com os clássicos cilindros de afinación como el
- Polini 75-112,
- DR75-102 ou
- Malossi 75-112
- Polini 133
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Fácil de montar
O coletor divide relativamente relativamente baixo permite uma rápida desmontagem do sistema de escape sem tener que instala o coletor no cilindro. A conexão está assegurada por muelles de tensão de forma estável pero rapidamente desmontável.
Comparado com uma fuga padrão, recomenda-se aumentar a pulverização primeiro de 2 a 4 números por razões de segurança.
ALCÂNCIA DA ENTREGA
- Corpo de fuga
- Múltiplo
- Resorts de fuga
- Junta do cilindro/multiple
Escape Vespa PK DICA:
- Ajustar a pulverização, ver arriba.
- Alguns compuesto vendedor resistente ao calor (ver acessórios para ele escape) entre o coletor e o corpo da fuga mantiene esta área limpia permanentemente.
Escape PK 50: Vespa PK para jogo
El escape PK se adapta aos modelos siguientes de Vespa PK50 y Vespa PK80:
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 HP (V5N2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 HP (V5N2T, 3 velocidades)
- Vespa (Piaggio) PK 50 HP (V5N2T, 4 velocidades)
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Escape PK 125: Vespa PK para jogo
El escape PK se ajusta aos seguintes modelos de Vespa PK125 y Vespa PK75:
- Motovespa PK 125 S (motor 56M)
- Motovespa PK 125 S elestar (motor 66M)
- Motovespa PK 125 XL (motor 97M)
- Motovespa PK 125 XL E (motor 100M)
- Motovespa PK 75 S (motor 57M)
- Motovespa PK 75 S elestar (motor 67M)
- Motovespa PK 75 S júnior (motor 72M)
- Motovespa PK 75 XL (motor 96M)
- Motovespa PK 75 XL E (motor 104M)
- Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)
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la ayuda para maniobras de bgm para scooters ahora finalmente está disponível de novo!
Ayuda para maniobrar la moto: ¡Estacionar, desestacionar, estacionar todo es un jogo de niños!
A ajuda de maniobra para scooters de bgm está projetado para maniobrar sus scooters de forma segura e cómoda inclusive nos espaços mais pequenos. Esta placa de maniobra para scooters com suporte principal é ajustável em ancoragem de 34cm para 62cm e por isso pode ser usado para muitos veículos. Exemplos de ello, véase más abajo.
¡Por suposto que esta ajuda de maniobra de qualidade bgm PRO está hecha de aço galvanizado! Esta construção sólida permite uma carga de hasta 200 kg. Para comparação: em uma Vespa PX 200, para um, apenas um peso 115 kg, para isso é suficiente segurança e reserva de peso.
Ayuda inteligente para las maniobras de todas las motos classics Vespa y Lambretta, ideal for taller, garaje, cobertizo, bodega, almacén o sala de estar. Assim que a tua scooter também se ve bien na sala de estar e se afasta rapidamente ao limpiar / aspirar. Perfecto también para estacionar o veículo em uma garagem estrecho rapidamente y sin esfuerzo.
Pide tu ayuda de maniobra aquiAjuda de maniobras para scooters No vídeo:
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Manuseio:
Simplesmente coloque la ayuda de maniobra bajo el scooter y leventela con la tribuna principal. A rua dianteira agora está livre e a scooter pode se mover facilmente sobre a estrada trasera e os 4 rodízios de direção e marcha extremamente fáceis. A scooter agora pode ser facilmente manuseada em qualquer ângulo, muito fácil e sem esforço,
- Ajustável em ancoragem, por lo que é adequado para muitos veículos.
- Ancho de suporte: min 34cm – max 62cm
- Construção sólida de aço galvanizado.
- A ajuda de manobrista tem uma capacidade de carga de até 200 kg, e cada rodízio pode suportar um peso de até 50 kg.
DICA
Com o de emergência de extensão para la rueda trasera el scooter pode ser girado en el acto! Porque desta maneira a rua dianteira e trasera ya no tienen contact con el suelo. Assim, a scooter pode ser guardada com segurança e segurança, mesmo no aperto mais pequeno, e pode ser facilmente sacada.
Extensão da ayuda de maniobras no vídeo:
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Ejemplo Veículos com suporte principal que encajan no local de derivação:
- ACMA Vespa 125 (1950, nº -1110)
- ACMA Vespa 125 (1951, nº 1111-3310)
- ACMA Vespa 125 (1952, nº 3311-35610)
- ACMA Vespa 125 (1953, nº 35611-70190)
- ACMA Vespa 125 (1954)
- ACMA Vespa 125 (1955)
- ACMA Vespa 125 (1956)
- ACMA Vespa 125 (1957-58)
- ACMA Vespa 125N (1959)
- ACMA Vespa GL 150 (1958)
- ACMA Vespa 150N (1959)
- Vespa Augsburg Vespa 125 (Tipo 152, VNA1T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 GL (VLA1T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 Sprint (VLB1T)
- Vespa Augsburg Vespa 50 N (Tipo 5N1, V5A1T)
- Vespa Augsburg Vespa 50 S (Tipo 5S1, V5SA1T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 GS/3 (Tipo 112, VD2TS)
- Vespa Augsburg Vespa 150 GS/3 (Tipo 162, VD2TS)
- Vespa Augsburg Vespa 150 GS/3 (tipo 212, VD2TS)
- Vespa Augsburg Vespa 160 GS/4 (Tipo 382, VSB1T)
- Vespa Augsburg Vespa 125 T/1 (tipo 222, VNA2T)
- Vespa Augsburg Vespa 125 T/2 (Tipo 232, VNB1T)
- Vespa Augsburg Vespa 125 T/2 (Tipo 392, VNB3T)
- Vespa Augsburg Vespa 125 T/2 (Tipo 392, VNB4T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 T/4 (Tipo 332, 3 velocidades) (VGLA1T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 T/4 (tipo 332, 4 velocidades) (VGLB1T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 T/3 (Tipo 42, VD2T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 T/4 (Tipo 202, VGLA1T)
- Eibar Lambretta LI 125 (Série 2)
- Eibar Lambretta LI 150 (Série 2)
- Eibar Lambretta TV 175 (Série 2)
- Hoffmann Vespa 125 (A)
- Hoffmann Vespa 125 (HA)
- Hoffmann Vespa 125 (HB)
- Hoffmann Vespa 125 (HC)
- Hoffmann Vespa 125 (HC) Rainha
- Innocenti Lambretta LI 125 (Série 1)
- Innocenti Lambretta LI 150 (Série 1)
- Innocenti Lambretta TV 175 (Série 1)
- Innocenti Lambretta LI 125 (Série 2)
- Innocenti Lambretta LI 150 (Série 2)
- Innocenti Lambretta TV 175 (Série 2)
- Lambretta Innocenti DL 125 (GP 125)
- Lambretta Innocenti DL 150 (GP 150)
- Lambretta Innocenti DL 200 (GP 200)
- Innocenti Lambretta LI 125 (Série 3)
- Innocenti Lambretta LI 150 (Série 3)
- Innocenti Lambretta LI 125 Special (LIS 125)
- Innocenti Lambretta LI 150 Special (LIS 150)
- Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Special)
- Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Special)
- Innocenti Lambretta TV 175 (Série 3)
- Innocenti Lambreta TV 200
- Innocenti Lambretta J 100 (Cento)
- Innocenti Lambretta J125
- Innocenti Lambretta J50
- Innocenti Lambretta J 125 (4 velocidades)
- Messerschmitt Vespa 150 GS/1 (Tipo, VS1T)
- Messerschmitt Vespa 150 GS/2 (tipo 62, VD1TS)
- Messerschmitt Vespa 150 T/1 (Tipo 42, VL2T)
- Messerschmitt Vespa 150 T/2 (Tipo 82, VD1T)
- Messerschmitt Vespa 150 T/3 (tipo 122, VD2T)
- MISA Vespa 125 Luxe
- MISA Vespa 150
- MISA Vespa 150 Grand Sport
- Motovespa Vespa 125 CL (motor 9CL)
- Motovespa Vespa 125 L (M62)
- Motovespa Vespa 125 L (motor V101M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor 542M)
- Motovespa Vespa 125 N (M61)
- Motovespa Vespa 125 N (M64)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V101M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V33M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V34M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V35M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V55M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V56M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V58M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V60M)
- Motovespa Vespa 125 S (motor V58MS)
- Motovespa Vespa 125 S (motor V60MS)
- Motovespa Vespa 125 S (motor V72M)
- Motovespa Vespa 150 CL (motor 9NC)
- Motovespa Vespa 150 F (motor V203M)
- Motovespa Vespa 150 GS (motor 04M)
- Motovespa Vespa 150 L (motor V202M)
- Motovespa Vespa 150 S (motor 502M)
- Motovespa Vespa 150 S (motor V201M)
- Motovespa Vespa 150 Sprint (motor 04M)
- Motovespa Vespa 160 (motor 09M)
- Motovespa Vespa 200 DS (motor 9DS)
- Motovespa Vespa 200 DN (motor 9DN)
- Motovespa PK 125 S (motor 56M)
- Motovespa PK 125 S elestar (motor 66M)
- Motovespa PK 125 XL (motor 97M)
- Motovespa PK 125 XL E (motor 100M)
- Motovespa PK 75 S (motor 57M)
- Motovespa PK 75 S elestar (motor 67M)
- Motovespa PK 75 S júnior (motor 72M)
- Motovespa PK 75 XL (motor 96M)
- Motovespa PK 75 XL E (motor 104M)
- Motovespa Vespa 125 Primavera (motor 9NK)
- Motovespa Vespa 125 Primavera (motor 9NV)
- Motovespa Vespa 125 Primavera (motor 9T)
- Motovespa Vespa 75 Primavera (motor 9PK)
- Motovespa Vespa 75 Primavera (motor 9PN)
- Motovespa PX 125 Iris (motor 99M)
- Motovespa PX 150 Iris (motor 75M)
- Motovespa PX 200 Iris (motor 73M)
- Motovespa PX 200 Iris (motor de 76M)
- Motovespa PX 200 Iris (motor 77M)
- Motovespa Vespa Super (motor 762M)
- Motovespa PX 125 T5 Sport Elestart (motor 108M)
- Motovespa PX 125 T5 Sport (motor de 98M)
- Motovespa TX 200
- Motovespa Vespa 50 (motor 06M, 3 velocidades)
- Motovespa Vespa 50 (motor 07M, 4 velocidades)
- Motovespa Vespa 75 (motor 08M)
- Motovespa Vespa 75 PR (motor 9PR)
- Serveta Lambretta Jet 200
- Serveta Lambreta Lince 125
- Serveta Lambreta Lince 150
- Serveta Lambreta Lince 200
- Serveta Lambretta Especial 125
- Serveta Lambretta Especial 150
- Serveta Lambreta Scooterlinea 125
- Serveta Lambreta Scooterlinea 150
- Serveta Lambreta Scooterlinea 175
- Serveta Lambreta Scooterlinea 200
- SIL Lambreta GP 125
- SIL Lambreta GP 150
- SIL Lambreta GP 200
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (1949)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V15T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V30T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V33T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50L (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5A2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Especial Elestart (V5B2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Especial Elestart (V5B4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 HP (V5N2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 automática (V5P2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
- Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
- Vespa (Piaggio) PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
- Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, versão 1)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, versão 2)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1947, versão 3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (V98, versão 4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
- Vespa (Piaggio) PK 50 automática (VA51T)
- Vespa (Piaggio) PK 80 S automática (VA81T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBB2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Super (VBC1T)
- Vespa (Piaggio) 125 PX E Lusso (2017-, ZAPM74100)
- Vespa (Piaggio) 150 PX E Lusso (2017-, ZAPM74200)
- Vespa (Piaggio) 125 PX E Lusso (2016-, ZAPM74100) modelo especial “70 anos
- Vespa (Piaggio) 150 PX E Lusso (2016-, ZAPM74200) modelo especial “70 anos
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150GL (VLA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint (VLB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 GTR (VLB2T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 150 CL (VLR1T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 150 CLX (VLR1T300)
- Vespa (Piaggio) Cosa 150 FL (VLR2T)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 ET3 (VMB1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNA2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB4T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB6T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Super (VNC1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 GT (VNL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 TS (VNL3T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 125 CL (VNR1T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 125 CLX (VNR1T300)
- Vespa (Piaggio) Cosa 125 CLX (VNR1T301)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
- Vespa (Piaggio) PX 125 T5 (VNX5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS3T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS4T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 160 GS / 4 (VSB1T, 1962, GS4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 160 GS / 4 (VSB1T, 1963, GS4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
- Vespa (Piaggio) Vespa 180 Rally (VSD1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)
- Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
- Vespa (Piaggio) Cosa 200 CL (VSR1T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 200 CLX (VSR1T300)
- Vespa (Piaggio) Cosa 200 FL (VSR1T301)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 U (VU1T)
- Vespa (Piaggio) PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
- Vespa (Piaggio) PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VGLA)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VGLB)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Super (A, VBC)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T 893569-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Especial (V5A1T 887656-)
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o aceite bgm PRO com um novo design de botella
Nuestros aceites de bgm de dos tempos ahora vienen com #EasyFill.
A classificação nas categorias de teste mais altas demonstra de maneira impressionante a alta capacidade de carga e a qualidade do óleo sintético bgm. Assim que não precisamos otimizar nosso petróleo, então é incrível. Por supuesto que nós mesmos usamos el aceite bgm PRO en nuestros scooters, y fue entonnces cuando nos dimos cuenta de que ha un potencial de optimización en el design de la botella.
Agora temos uma nova botella que hace que el reabastecimiento y la dispensation de combustible sea extremamente fácil Poco a bocado lo pondremos em todos os bgm de óleo de los que se equivocam.
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bgm PRO STREET 2 tempos
El óleo sintéticotico bgm PRO STREET é um óleo dos tempos de primeira classe e muito resistente que cumple com o padrão estrito de prueba japonês JASO FC. Baseado em uma excelente base de óleo, muitos aditivos de alta qualidade garantem uma excelente proteção de todos os componentes. A antiga classificação como JASO FC lo hace extremamente baixo em humo, perfeitamente adequada para seu uso em motores com conversores catalíticos. A combustão casi sem resíduos mantiene limpar todo o trato de escape e garantir uma grande vida útil do escape e do cilindro. Os aditivos especiais garantem uma película lubrificante estável em todos os níveis de temperatura baixa e alta carga do motor. A proteção contra a corrosão é natural como as propriedades da auto-mezcla e a utilização em motores com bomba de óleo e sistemas de injeção.
bgm PRO RACE 2 tempos
El BGM PRO RACE totalmente sintéticotico é um óleo dos tempos de alto rendimento produzido 100% sintético. Extremamente resistente, é a primeira opção em todos os motores na época de alta qualidade e potência. Cumple com os mais altos padrões das estritas pruebas japonesas de la JASO. Nos motores refrigerados por ar e água, algumas vezes com grandes pressões térmicas, proporciona uma excelente proteção para todos os componentes. Os motores desportivos e de carreiras beneficiam os aditivos especiais que proporcionam uma película lubrificante extremamente estável que suporta as pressões e temperaturas mais altas dos pistões, cojinetes e pistas de carreira. O baixo ponto de inflação permite uma entrega completa desde a partida do motor e uma combustão limpa, inclusive com carga parcial. A classificação alta como JASO FD foi extremamente baixa em humo, perfeitamente adequada para seu uso em motores com conversores catalíticos. A combustão extraordinariamente livre de mantiene residual limpa todo o trato de escape e assegura uma grande vida útil do escape e do cilindro. A excelente proteção contra a corrosão é natural como as propriedades proporcionadas pela auto-mezcla e a facilidade de uso em motores com bomba de óleo.