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Banco esportivo bgm PRO Banco esportivo Vespa

produto sedile sportivo bgm PRO “Sport” da Nisa Italia

Sulla base del molto popolare sedile Nisa 'Sport 20', abbiamo progettato un sedile esportivo por le Vespe classiche nel design bgm e abbiamo fatto produzir il sedile dal produttore italiano di sedili NISA como versione bgm. O novo bgm esportivo PRO está disponível em uma Vespa Largeframe e Vespa Smallframe e está disponível na versão:

Sedile sportivo em look autêntico

Il sedile BGM Pro Sport tem um bel rivestimento Alfatex (motivo waffle in rilievo) sui lati e sul retro ed è também disponível com bordino grigio. Il sedile tem também um rivestimento liscio con cuciture longitudinali paralelo. Por uma superfície impermeável, este é um sono in rilievo, non cuciti. Assim, o BGM Pro Sport ricorda com base no seu aspecto clássico, gobbe del sedile degli anni '70 e trasmette un fresco flair da corsa so when i è in piedi.

Assento Vespa esportivo bgm PRO Fabricado na Itália por NISA Assento Vespa

Configurador de sedili Vespa

Pottete também trovare il posto nella sectione Configurador de sedili centrali para scooter, date un'occhiata al sedile del vostro modello di Vespa:

Sedile sportivo adatto all'uso quotidiano

Nell'uso pratico di tutti i giorni è, nonostante il look sportivo, molto buona da guidare. La panchina ha un'imbottitura in schiuma di dimensioni piacevoli su cui anche i lunghi giri sono divertinti. Una bella caratteristica é o gobba completamente imbottita. Queira oferecer um bom suporte quando você guiar o sol, mas pode ser usado para vender para o passageiro em um pizzico.

Moderna chiuura magnetica

Un'altra caracteristica inteligente é a chiusura magnetica do banco tramite um magnete ao neodimio extremamente potente. Esta permissão para abrir facilmente o banco de dados com uma única mão, você pode comunicá-lo melhor do que qualquer outro estilo clássico. A maior vantagem da tecnologia magnética é que a panca poggia senza rumor sulla piastra di montaggio in dotazione, che é saldamente avvitata al telaio. A força magnética é tão alta que as pessoas ignoram que cercam o sedile presumindo que o sedile sia bloccato.

Massima qualità - fatto a mano na Itália

O telefone da panchina é gordo de plástico ABS resistente à irritação e durabilidade. La copertina é pinzata tutt'intorno e quindi fissata no modo molto sicuro e permanente (invece di essere semplicemente incollata come avviene di solito). Il telaio é dotado de sei cuscinetti di gomma. Este distribuisce molto bene il carico su tutto il telaio e da alla panchina una sensazione di seduta molto solida e piena. A cerniera del banco é geralmente Nisa molto massic e solida e quindi molto resistente. Inoltre, è avvitato e può essere sostituito (no caso altamente improvável de um difetto). Disponível por Vespa Smallframe e Largeframe (os modelos Largeframe com serbatoio alto (GS160, SS180, Rally180/200 hanno bisogno del serbatoio piatto dei Sprint/PX senza serbatoio dell'olio)

CONCLUSÃO: Bel sedile piatto con grande look da corsa ma qualidade do turismo!

Nota para a versão Largeframe e Vespa PX Por i modelos PX adatto solo todas as versões de serbatoio com coperchio incernierato. Não adaptado ai modelli Lusso / veicoli con serbatoio dell'olio. Ordinare il posto a sedere:

Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, por exemplo, Vespa GTS

Il variatore bgm PRO V2 por Vespa GTS na prova

O nosso bgm PRO Vario para i modelo Vespa GTS è muito popular. Em uma pergunta sobre o vídeo Marc di Scooteria Confira o variador bgm PRO V2 para Vespa GTS.

“Una messa a punto economica ed efficace per tutti i piloti di Vespa Gts 300. Lo confronto com le prestazioni del variatore di series sulla Vespa Gts 300 in città, sulla strada di campagna e in autostrada.”Marc, Scooteria

Conclusão do teste

  • Mais esportivo: mais rápido e mais alto número de giri
  • Giri molto mais alti
  • Aceleração molto migliorata
  • Prestazioni molto mais agressivo
  • Sem rumores molesti
  • +5 km/h velocidade massivamente 125 km/h segundo o GPS com cerchi da 13″ senza dischi
Adquira o kit bgm PRO vario

Teste de variador de vídeo

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variador BGM2311V2

Variador BGM2311V2

Venha e instale o variatore bgm PRO em uma Vespa GTS?

Del de instalação variadores bgm PRO V2 Nella Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc di Scooteria è ao Cafe Racer 69 e Micha del team Cafe Racer 69 aparecem em 25 minutos com mais facilidade e detalhes considerados quando você instala um Vario. Ci sono anche consigli, come ad esempio che si può guidare con il bgm Vario sulla nuova GTS il vecchio GTS vario cover, que muitos encontraram mais belos.

compra bgm PRO Vario kit qui

Teste Variomatic

Não sei Âncora Sicuro? No vídeo Marc mostra o variador em detalhes e a maior parte do efeito do bgm PRO Sportvario durante um teste do guia.

Instruções em vídeo para montagem Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - instalação

 

Chicote elétrico BGM ORIGINAL adequado para todos os modelos Vespa PX até o ano de construção 1982

Converta sua vecchia Vespa PX com a batteria ou facilmente

Um moderno impianto elétrico sem bateria em sua scooter não distrugge l'aspetto, é um guadagno invisível ed econômico em segurança e conforto, Porque

  • Senza una bateria, não c'è nemmeno bisogno di acquistare / sostituire e manter a bateria
  • Il seu sistema elétrico e todo o utenze funzionano independente da condição o dal livello di carica della bateria
  • Previeni efficacemente i theni dacorrosive alla tua Vespa PX a causa di una bateria/acido della bateria troppo cotta
  • Sicurezza significativamente maior grazie all'aumento dell'emissione di luce = maior visibilidade = essere visti meglio e vedere meglio

Adaptação de conversão para todos os modelos de Vespa PX até 1982

Este cablaggio é perfeito por converter la vostra Vespa PX, que tem uma bateria ex fabbrica Piaggio, em um sistema elétrico di bordo moderno e senza manutizione sem bateria. Por este escopo, ofereça um conjunto econômico e prático com todos os novos interruttori necessários e il blocco dell'accensione(BGM6685KT).

Em outras palavras, é necessário que uma sostituzione / restauro del cablaggio PX na versão italiana por i modelli senza bateria. Com este indicador de direção, il corno die (il cosiddetto Schnarre) e todos os outros consumidores sono alimentati diretamente sulla rete di bordo AC with corrente. Corresponde a esta piastra di base di accensione utilizzata su questi veicoli com solo 3 cavi (modelli con accensione a contact) ou 5 cavi (veicoli con accensione eletrônica).

Modelos de Veicoli:

Bateria Vespa PX senza : Bateria Conversione senza

Para a conversão da sua scooter no sistema elétrico moderno, avete bisogno delle seguenti parti e savere in future la battery, l'invernaggio e la cura / manutenzione della bateria del veicolo

  • REGULATORE DI TENSIONE Em geral, o regulador de tensão semplice a 3 poli (G|G|M) é usado com este cablaggio (por exemplo 9100001). O regulador de tensão original de 5 polis (A|A|B+|G|M) usa-se em sua direção de fábrica com a bateria que pode ser usada. Solo i collegamenti B+ e G rimangono senza assegnazione (ex corrente di carica per la bateria). Un'alternativa melhor é o compatível e potente regulador de tensão BGM Pro(BGM6690). Este também pode ser usado como uma conexão USB com uma tensão de 12V DC para carregar o telefone celular/navi ecc.
  • ACCENSIONE / PIASTRA DI BASE DELL'ACCENSIONE /LIMA Come base di accensione viene usato il tipo con 5 cavi (ricoscibile anche dal cavo blu e nero per l'unica alimentazione di tensione). La Lima originale a 7 modelos de cavi dei com bateria não podem ser usados ​​ulteriormente. Tuttavia, esta mostra não comunque danni legati all'età molto spesso all'isolamento dei cavi. Una converte alla piastra di base di accensione mais potente dei modelli Lusso sucessivi (ad esempio: BGM8025N o BGM8032N) é quase completo. Este aumento considera volmente a emissão total de luz da rede AC, data che non viene desviata mais corrente para carregar a bateria. Assim também os modelos PX podem ser equipados com uma lâmpada de 35/35W. A maior parte degli alternatori com 5 cavi hanno una spina rotonda. Il cablaggio offerto qui ha (vem no original italiano) placa de lombada da 6,3 mm. Qui il cablaggio può essere convertito in una spina rotonda ou la piastra di base dell'accensione può essere convertita in una spina piatta. Le parti necessaire si trovano negli accessori.
  • RELÉ INTERMITENTE Eu modelo com bateria usano e relé lampeggiatore DC (corrente continua). Dopo la conversione, é necessário um relè lampeggiatore AC (corrente alternata) (es. 1195703).
  • ISTRUZIONI / SCHEME ELETTRICO Os seguintes estruturas / esquema elétricovi aiuteranno a collegiate i cavi.

Lista de controles: Pezzi di ricambio / parti collegate al cablaggio

Para ajudar você a todas as funções, dovreste passar ao longo desta lista e controlar se o seu vecchie parte de sua âncora a posto. Em caso contrário, é possível direcioná-lo para o próximo bonde negociável da Vespa no link:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

CONCLUSÃO: Conversione assolutamente sensata verso un impianto elétrico moderno, mais potente e senza manutenzione

Tutorial Instalação Cablaggio Video Istruzione

Este é um jogo PX-Lusso, tem conexões diversificadas, que não podem ser confundidos. The principio di base dell'installazione é o mesmo e este tutorial em vídeo por meio da instalação e colegiado da instalação no corpo da sua Vespa Vespa.

Tutorial SC - Chicote elétrico Vespa PX Lusso Instruções de montagem Instalação Chicote elétrico Vespa

 

Elemento filtrante de ar Motovespa bgm PRO

Inserto filtro ária bgm por filtro ária Motovespa

Molti modelos Motovespa Largeframe hanno gli stessi inserti del filtro dell'aria installati. Spesso esta parte importante para a proteção do motore manca ou está em condições não utilizáveis. Pertanto abbiamo prodotto un inserir o filtro dell'aria de alta qualidade por i modelo Vespa Largeframe com licença spagnola.

Filtro aria em pilha bgm PRO para Motovespa Largeframe

Vello filtrado de alta qualidade de Marchald (Itália), gordo por bgm PRO. Adatto ai motori ad aspirazione diretta (il carburatore si trova direttamente sul cilindro dei motori) Largeframe Motovespa.

  • Autorização 1:1 della rete metálica originale.
  • Filtrar significativamente melhor e mais fino com um rio maior d'aria allo stesso tempo.
  • Quindi é ideal para os motores que você pode usar no ponto de vista das prestações.
  • Lavável.

Istruções para a instalação do filtro dell'aria inserto Motovespa

A substituição do elemento do filtro dell'aria é muito simples. Dopo aver rimosso il cofano laterale destro, si ha imediatamente uma visão de la scatola del filtro dell'aria.

Caixa de filtro de ar Motovespa Vespa

Abri e rimuovere la scatola del filtro dell'aria

Il coperchio é fissato com devido viti M5. Questi podeno essere allertati con un cacciavite a taglio da 5 a 6.

Il filter dell'aria della Motovespa

Dopo aver rimosso le due viti, il coperchio può essere semplicemente tolto verso l'alto. Qui, nel nostro exemplo, l'inserir original do filtro dell'aria della Motovespa não é nemmeno presente!

Mettere l'inserto del filtro dell'aria

A inserção do filtro dell'aria não tem uma orientação de instalação e pode ser facilmente infilado na parte superior da janela do filtro.

Chiusura della scatola del filtro dell'aria

A fonte inicial de inserção do filtro da lista é exibida no verso da cópia da lista do filtro da lista durante a montagem. Ative a cobertura da escala do filtro da lista com a devida viti, aproxime a cobertura lateral e a substituição é completa.

Filtro dell'aria e óleo

Para obter um desempenho do filtro ancora mais elevado, insira o filtro dell'aria para ser utilizado com olio per filtri dell'aria. Tuttavia, que não é absolutamente necessário a causa do Material filtrado de alta qualidade do filtro bgm PRO.

Óleo de filtro de ar e limpador

CARBURETOR DE CONEXÃO DE BORRACHA BGM PRO PARA ABA ABA SEGURANÇA DE MANGUEIRA

Novo gommini di collegamento del carburatore da bgm PRO

Em inumeráveis ​​gare di lunga e short distance and chilometrie di test, le fascette da 12 mm di ABA SAFE hanno dato prova di sé. O morsetto ABA Safe™ usa a elasticidade da goma de aspiração e protege este tubo de goma relativamente morbido dai danni. A força de serraggio é aumentada na correspondenza delle perle del perfil, não ci son spigoli vivi para cui i morsetti large 12 mm se adattano strettamente senza stressare la gomma di collegamento del carburatore.

borrachas de conexão do carburador bgm para 12mm ABA Save pinças borrachas do carburador Vespa & co.

Ora abbiamo sviluppato un novo gomme di connection bgm sviluppati, este é um abastanza largo para prender este fascette largo 12mm no modo de pulso.

Borrachas de conexão do carburador bgm PRO

Gommini porta carburador bgm PRO

Un altro vantaggio é che le nostre gomme di collegamento bgm o carburador do coletor de aspiração está cheio de um material molto tolerância all'olio e alla benzina. Este rende i gommini di collegamento del carburatore una parte altamentos affidabile e durevole em sua scooter.

Dimensões disponíveis e gomma di converte

  1. 28,5mm colete em carburador gomma/ colector di aspirazione -BGM PRO- AW=28.5/28.5mm
    • Polini CP
  2. Raccordo em Gomma30mm Carburador/coletor de aspiração -BGM PRO- AW=30/30mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. Raccordo em Gomma35mm Carburador/coletor de aspiração -BGM PRO- AW=35/35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • MikuniTMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. Raccordo em Gomma40mm Carburador/coletor de aspiração -BGM PRO- AW=40/40mm
    • MikuniTMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Koso 28-34
  5. 35 / 40mm Conversione collegamento in gomma carburatore/ collettor di aspirazione -BGM PRO- AW=35/40mm
    • 35mm
    • 40mm

 

Sugestões:

  1. O carburador e o collettore di aspirazione devono são sgrassati prima dell'installation.
  2. Também o fascette stringitubo ABA SAFE da 12 mm non devono essere strette troppo.
Mangueira 3.00 10

Camera d'aria Vespa & Lambretta Smallframe 3.00 x 10bgm PRO

Abbiamo scelto un contenuto di buty molto alto per le nuove camere d'aria bgm PRO a favore di una melhor qualidade e una maior segurança, e quindi uma misura di camera d'aria separata per pneumatici até 3.00-10 e 90/90-10 = Vespa e Lambretta Smallframe. Altre camere d'aria com um conteúdo de butile inferior hanno mais flessibilità grazie um conteúdo de gomma mais elevado. Servono una gamma più ampia di possibili misure di pneumatici (fino a 130/90-10), ma come grande svantaggio si deve aceitar um peggiore tenuta d'aria e sicurezza contro le forature.

I nostri tubi bgm PRO são produtos segundos le nostre specifiche de uma forma específica por le essência da scooter Vespa e Lambretta. o teor de butil é superior a 55%, il che li rende extreme ermetici e assolutamente affidabili. L'alto conteúdo de butile rende il tubo mais caro da produção, mail il risultato giustifica lo sforzo! Tuttavia, peça tubo di high quality ad un ottimo prezzo:

Instrumentos para a montagem Montagem de tubos e pneumáticos

ADENDO: Le nostre camere d'aria per scooter bgm PRO pode ser usado em molti veicoli com pneumática tubolari da 10 pollici. Durante a montagem, insira o talone pneumático com a massa de montagem e remova o interior do pneumático com o talco. A massa de montagem garante a correta posição final do pneumático, e o tamanho mínimo de talco no tubo. Questo massimizza la sicurezza e la durata del tubo. Instruções de montagem pneumática Vespa

Tutorial de como montar os pneus BGM CLASSIC para Vespa

 

Vespa Wideframe sintonização

bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

O collaudata frizione bgm SUPERSTRONG è ora disponível para os modelos Vespa GS150/GS160 e SS180. bgm SUPERSTRONG embreagem Vespa Wideframe

Frizione pronto da instalação para sua Vespa Wideframe

La frizione bgm PRO viene consegnata pronta para l'installationazione. La portata della consegna incluem

  1. a frizione montata,
  2. uma nova rondella di sicurezza,
  3. Guarnizione coperchio frizione e
  4. Cuneo a mezzaluna

Consigliamo também di sostituire la piastra di press e il separador, que está disponível em um conjunto prático! O frizione Superstrong GS substitui o frizione padrão dos modelos GS/SS 1:1 e di soleto* pode ser usado sem modificações posteriores. Contra disponível 22 dentes (come l'originale) o con 23 dentes (rapporto più lungo). Ingranaggio elicoidale de usare com la ruota primaria standard da 67 denti.

Frizione bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • extrema duração,
  • declaração assoluta e
  • manobrabilidade

E il fondamento di ogni solida messa para o ponto do motore della Vespa. Il cestello della frizione lavorato a CNC tem uma concentricidade excepcional, então vem uma enorme rigidez de torção. Ciò significa que la frizione Vespa oferece um comportamento de innesto perfetto com um ponto de retificação claramente definido e uma separação pulita delle faccette della frizione. Può essere utilizzato dai piloto de turismo che apprezzano l'alta qualità, então venha dai corredores ambiziosi che so alla search di una frizione extremamente resistente e estável.

Vespa Wideframe sintonização

ULTRALUBE

A última geração de frizioni Superstrong apresenta ou uma nova inovação tecnológica: Ultralubrificante. Ultralube fornisce (attraverso para definição precisa e forza centrifuga) óleo para injeção de óleo para injeção de forma altamente solitada (tra il cestello della frizione e il mozzo della frizione) che alle faccette della frizione stessa. Quest tecnologia, única settore Vespa, rende a leggendaria frizione Superstrong 2.0 ancora mais estável de quanto não sia già. Una frizione progetttata per l'eternità.

PERFORMANCE

O frizionenza pronto para a montagem é sintonizado para uma gama de potência até cerca de 20hp / 22Nm para mezzo delle molle della frizione montate. Le molle rinforzate (disponível separadamente, Mola de embreagem reforçada bgm PRO XXL) estendono la gamma di potence della frizione a mais de 40hp. Allo stesso tempo, rimane fácil de usar.

ESCOPO DE ENTREGA

Inclua a versão completa pronta para instalação com recursos da versão BGM PRO Cosa e dieci molle BGM PRO XL. Também inclui um novo O-ring para il coperchio della frizione e um novo cuneo a mezza luna.

RACCOMANDAZIONE

Coletamos um óleo para gravar um baixo lega delle classi API GL3/GL4 também para motores e prestações antigas para evitar o corte de frizione e sotto carichi estremi. Este vale anche para le nostre frizioni bgm Superstrong. A especificação do veículo dell'olio motore SAE30 corresponde a all'attualespecifica dell'olio del cambio SAE 85W/90. Venha raccomandiamo l'óleo de mudança bgm PRO Street (BGM2025, correspondente a todas as especificações API GL-3). * em alcuni casi può essere necessario rielaborare un po' il coperchio e il braccio della frizione, vedi instruções e vídeo:

Istruzioni for l'installazione e il montaggio

Potete também trovare le Istruzioni per l'installationazione qui: Instruções

Elenco dos instrumentos:

ADENDO: Instrumento Toptul

  • críquete; SW10
  • Cacciavite a taglio de 5 a 6
  • críquete; SW14
  • Chiave aberta SW19
  • Chiave dinamometrica até 100Nm
  • Attrezzo di ritenzione della frizione
  • Estratore di Frizione

Elenco degli articoli, alternativas e acessórios

Retentores de óleo Vespa bgm PRO

paraoli bgm PRO realizado em FKM/Viton®* de alta qualidade e all'etanolo resistente (E10)

Novita: ora anche per Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso ecc: Abbiamo ampliato il nostro Portafoglio di guarnizioni per alberi com e moderno Simmerring di bgm e agora podemos oferecer anelli di tenuta per alberi em FKM / Viton® para quase todos os clássicos da Vespa:

DIMENSÕES PERFEITA

I Fervendo bgm PRO hanno le dimensioni perfect que garantiu uma instalação fácil, um funcionamento ideal e uma longa duração. La grande guarnizione dell'albero sul lato frizione, ad esempio sulle vecchie Vespa, ha un'altezza complessiva di 7 mm sulla bgm PROem vez do 6,5 mm exclusivamente utilizado por outros produtos. Ciò significa che il paraólio BGM PRO si basa sulle specifiche di fabbrica originali Piaggio. Certifique-se de instalar um motor Vespa originale, observe que o fabbrica é instalado em grande escala paraólio com uma peça antiga de 7 mm.

ALBERO MOTORE FLOTANTE

Sui vecchi motori il cuscinetto dell'albero motore è “flottante”. Isso significa que o cuscinetto não é fino e pode ser posicionado assialmente (orizontalmente lateralmente) no corpo do motor. Este spostamento se verifica, ad esempio, sotto carico a causa dell'effetto della forza assiale dell'azionamento primario a denti elicoidali. Se l'albero a gomiti si sposta troppo, isso pode obviamente ter um efeito sull'censione e também sulla funzione della frizione. L'obiettivo dovrebbe quindi essere quello avere il menor número possível de jogos inutili. L'arresto e quindi il gioco di thatsto cuscinetto flottante determinadono nei motori Vespa solo i paraoli. Le tolerância nei vecchi motori sono grandi e per esempio oggi usiamo anche guarnizioni di aloggiamento più spesse, c'è il senso Simmerring 7mm!

PERCHÉ FKM/VITON

O material FKM (goma fluorocarbonica) é controle extremamente resistente

  • Calor
  • Atrito e
  • Combustível
  • Etanol

Também o super carburante benzina E5 na Alemanha tem già attualmente fino al 5% di miscela di etanolo, com E10 sono anche fino al 10%, tendenza piuttosto em aumento. E sabe que isso pode variar de paese a paese? Avete mai notato in Francia, ad esempio, che il your motore funziona in modo diverso? Em altri paesi, il contenuto di etanol/alcool pode ser significativamente mais alto. A paraolio convencional não está em grau di far fronte a questo aumentar del contenuto di etanolo e può gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto, ad esempio, con carburanti contentienti etanolo. I separatori per alberi BGM PRO FKM/Viton® , em vez disso, oferece uma proteção de duração. Além disso, o nostro fervendo com Viton® è devido volte mais resistente a todas as temperaturas rispetto todas as garantias tradicionais por alberi (blu) NBR. Ulteriori vantaggi di queste garantias modernas por alberi:

  • gás ai extremamente impermeável
  • e muito resistente all'invecchiamento

ADATTO A COSA? E10?

OK, aqui estão nossos anéis de tenuta para alberi radiali della bgm hanno

  1. Dimensões ótimas
  2. materiais mais modernos

ma per cosa sono adatti ora? Um motor dotado de guarnições para alberi BGM PRO FKM/Viton® pode ser usado se houver problemas no motor que sejam funcionais com carburante E10 (10% de teor alcoólico). O material moderno e pregiado de tenuta em Viton®* marrom de alta qualidade é

  • all'etanolo/alcool e permanentemente resistente
  • adatto também por motori ad alta temperatura
  • e a velha velocidade.

os separadores para alberiBGM PRO FKM/Viton® são quindi adaptados um tutti i motori! Basta caminhar sobre o sicuro e instalar subito em Simmerring moderno. Sim, trata-se de um motor original, de uma peça legging a ponto ou de uma peça a ponto estrema e de um motor esportivo! Por motivos de proteção ambiental, é favor da máxima flexibilidade do labbro di tenuta, por isso, deliberadamente, revestir posteriormente o labbro di tenuta com PTFE/Teflon®*

DOPPIO SICURO

Eu separo cada alberi BGM PRO oferecido em um tenuta duplo com caratteristica aggiuntiva: Tutte le guarnizioni per alberi che sigillano verso l'esterno, verso l'atmosfera, hanno un cosiddetto labbro antipolvere. Este é o lugar certo para o labbro di tenuta eficaz e manter o tenuta na posição

  • poeira,
  • Sporcizia e
  • Umidade.

Isso aumenta ulteriormente a ótima estabilidade.

CONCLUSÃO

O conjunto de paraólio BGM PRO Migliora the gioco di installation and offer una durata estremamente lunga grazie agli eccellenti materialsi moderni FKM/Viton®, combinado com um perfeitamente compatível com o carburante: è addirittura resistente all'E10! Gli anelli di tenuta sostituiscono quelli vecchi e naturalmente si adattano senza modifiche. Sugestão: Offriamo i Simmerring sia singolamente che in un set e in un set con cuscinetti!

i Simmerring PRO bgm corresponde
*Viton®/Teflon® são marcas registradas da DuPont Dow Elastomers

garantias por alberi bgm PRO em FKM/Viton®* de alta qualidade e resistência all'etanolo (E10)

Agora é negozio sono no novo Simmerring bgm PRO per molti models di Vespa e Lambretta: Garantias por alberi bgm PRO

  • proteção ideal
  • doppia tenuta grazie al labbro antipolvere
  • raccomandato para ogni motore Originale o
  • motor sintonizado e antigo prestazioni
  • devido volte mais resistente à temperatura
  • adatto per velocità estremamente elevar
  • permanentemente resistente all'alcool -perfetto per le riunioni di scooter ;-)
  • otima impermeabilidade ai gas
  • Térmico de estresse elevado
  • molto resistente all'invecchiamento
bgm PRO anéis de vedação de eixo Viton® - Simmerrings Vespa e Lambretta

PERCHÉ L'ANELLO DI TENUTA PER ALBERI IN FKM/VITON

O material FKM (gomma fluorocarbonica) è extremamente resistente ao calor, todos os atributos e al carburante/etanolo. O supercarburante atual na Alemanha contém già di per sé fino al 5% di etanolo.

Em altri paesi il contenuto di etanol/alcool è significativamente mais alto. Le guarnizioni radiali convenzionali per alberi possono gonfiarsi o ammorbidirsi a contact with carburanti conteenti etanolo.
Os separadores para alberi bgm PRO FKM/Viton® offrono una proteção perfeita contra pergunta. Inoltre, il Viton è devido volte mais resistente a todas as temperaturas rispetto ai tradicional anelli di tenuta per alberi (blu) NBR, ha un'otima impermeabilidade ai gas e é igualmente molto resistente all'invecchiamento
.

A COSA SONO ADATTI I QUEIMANDO?

Um motor dotato de guarnizioni para alberi rotanti bgm PRO FKM/Viton® può quindi funciona também com carburante E10 (10% de teor alcoólico). O material pregiato di tenuta em Viton®* marrone di alta qualidade è all'alcool permanentemente resistente e é adequado também por motori con carichi ad alta temperatura e velocità elevam. O
garantias radiais por alberi bgm PRO FKM/Viton® sono quindi adette a tutti i motori, sia
aqueles
original
anúncio che quelli
antigas prestações sintonizadas
.

Por motivos de tutela dell'ambiente e favor da massima flexibilidade do labbro de tenuta, evitiamo deliberadamente um suplemento carico de PTFE/Teflon®* do labbro de tenuta

VANTAGGI DELLA BGM PER GUARNIZIONE DELL'ALBERO!

Le guarnizioni per alberi rotanti BGM PRO offfrono una doppia tenuta como característica agiuntiva. Tutte le guarnizioni per alberi rotanti che sigillano control l'atmosfera hanno un cosiddetto labbro antipolvere. Este viene posizionato prime del labbro di tenuta vero e proprio e tiene lontano polvere, sporcizia e umidità. Isso aumentará ulteriormente la già buona stabilità. INDIVIDUAL E DISPONIBILI IN UN SET I paraoli BGM PRO FKM/Viton® está disponível individualmente em conjunto para quase todos os motores Vespa e Lambretta.

 

Adquirir paraoli bgm PRO qui

 

Simmerrings bgm PRO

Anello di tenuta albero Simmerring Anello di tenuta albero para Vespa e Lambretta #Anello di tenuta albero #Simmerring #bgm PRO

 

*Viton®/Teflon® são marcas registradas da DuPont Dow Elastomers

Una volta che la tecnologia é um posto, é o momento de enfrentar as imagens e os mínimos detalhes. Detalhes que você pode acompanhar na Vespa, que é totalmente econômica com a nova peça e sarà una delle poche che non provengono de una delle fabbriche.

Tutte le parole so superflue quando possiamo ver o resultado do minério na oficina de buon onere, porque a montagem é quase tão divertida quanto a guia.

 

4 A perfeição está nos detalhes - Projeto Platónika Vespa PX bgm 177 por Scooter Center

Detalhes vêm:

  • Vano portabagagli LML - 5050038L
  • Impugnação PIAGGIO – CM08380KT
  • Defina o strisce por gradini – 5821017
  • Conjunto de trem -BGM ORIGINAL, fodera interna em PE- Vespa PX Lusso (1984-) - bgm6412n
  • Paraurti – proteger telaio – paraspruzzi – 15769690090
  • Set di copertura laterale em gomma-BGM – 7676534
  • Serbatoio -PIAGGIO- Vespa PX (1984 e sucessivas) – versão com lubrificação separada – Ref.: 5250011
  • Chiave di rubinetto gasolina BGM – BGM3035
  • Kit de montagem parte inferior do fabricante – 3333483
  • Leva freno + leva frizione (set) -BGM PRO CNC freno a disco (GRIMECA)- Vespa PX (ano 1998-2003), LML Star, Stella – Nero opaco – BGM4551KT

Lista de desejos da loja Tutti i prodotti di Platónika nella

música:
Artista: DJ Freedem Title
: Cortando perto

óleo bgm oldie

Olio d'epoca a 2 tempi por i vecchi tempi

Il nostro best-seller – bgm PRO olio a 2 tempi in edizione speciale“Edição Antiga” em visual retrô.

No afresco barattolo di olio d'época in look patinato, questo olio è perfetto per auto d'Idade como Vespa e Lambretta, naturalmente também Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta ecc

Óleo de 2 tempos bgm PRO na edição antiga com lata de óleo vintage Vespa Lambretta

Motor a óleo moderno 2T na configuração traseira

Dall'esterno su vecchi e belli rifilati, si chegou all'interno del nostro moderno e ben collaudato bgm PRO olio a devido tempo: Street Motor Oil 2 tempi sintético – 1000ml. Il barattolo d'olio d'epoca com patina sembra grande sul sua scooter vecchio. Per la nostra Vespa Smallframe Geração XI abbiamo usato ad esempio il portabottiglie para l'olio della MRP:

Vespa lata de óleo vintage

 

L'olio sintetico bgm PRO a 2 tempi è un olio a due tempi di prima class ed altamente resiliente, che me satisfaz Severi padrão di prova giapponesi JASO FC. A base di un eccellente oil base, molti additivi di alta qualidade garantida un'excelente proteção dos componentes tutti i. L'alta classificação como JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfeito adatto all'uso in motori con catalizzatori. A combustão quase senza residual mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce un lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano un filme lubrificante estável em todos os intervalos gli di temperatura na presença de um carico del motore elevado. la proteção contra corrosão é uma cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei Motori com pompa dell'olio e sistemi di iniezione.

A classificação nella categoria de prova ISO mais alta dimostra no modo l'elevata capacidade de carico e a qualidade do incrível'olio sintético BGM.

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Pacchetto econômico econômico

L'olio è disponibile também diretamente em una Economica Confezione Economica da 6 Bottiglie.

Salva il pachetto economico del petrolio a baixo custo

Características

  • Per tutti i due tempi (automiscelazione, lubrificazione separata, iniettori, etc.)
  • Per tutti i motori a due tempi raffreddati ad ária e ad acqua
  • Unae molto più combustãopulita degli oli minerali
  • Alarme fumo
  • Ponto de Infamabilidade: 72° C
  • Ponto de escorrimento: -22° C
Velocímetro antigo Vespa PX de até 160km / h da bgm PRO

Velocímetro antigo Vespa PX de até 160km / h da bgm PRO

Vespa PX Vecchio Speedo bgm PRO 160km/h por Vespa PX até todos os 84

Este é o taquimetro bgm PRO fino a 160km/h per la vecchia Vespa PX com o piccolo tachimetro senza Indicatore del carburante. Uma unidade precisa di misura a correnti parasita com un campo de visualização fino a 160km/h la rende tão especial! O padrão do taquimetro tem uma velocidade individual de 120 km/h, uma vez que é oferecido

Este taquímetro de precisão de alta qualidade para a sua Vespa substitui 1:1, o taquímetro instalado ex obras de Piaggio.

Velocímetro Vespa PX 160km / h bgm PRO - velocímetro para Vespa PX antigo até 160 km / h

Você tem uma Vespa PX bisogno di un tachimetro fino a 160?

Con noi nel nostro negozio (https://www.scooter-center.com) otterrete anche la tecnologia di messa a punto del motore e della trasmissione che spingerà il vostro tachimetro di production al limit già in seconda o terza marcia – ci sentimo responsabili di fornirvi um taquímetro adequado.

Você Vespa não va a 160?

E allora? Da bambino, premeva sempre il naso contro il parabrezza per controllare il tachimetro e vedere a che velocità poteva andare la macchina? Con il tachimetro a 160 bgm – il tuo scooter va già a 160 km/h. Tropo bello por te? Naturalmente abbiamo também velocímetro até 120km/h, perfeito também para um restauro originale e pulito.

Agora viaje aqui com um clique 160

 

Ótica original

Sugestão: viene mantenuto l'aspetto classico, il cavo del tachimetro esistente e il pignone original del tachimetro possono essere semplicemente riutilizzati.

Por este motivo potete trovare este tachimetro come pezzo di ricambio nei nostri disegni esplosi:

Adaptado ad esempio para os seguintes modelos da Vespa e Motovespa:

Venha na famosa história de Mary Shelley (Frankenstein) também Mariazabel mete insieme parti di origini diverso por dare vita a una leggenda

Um componente central de Platônica é a definir o quadro LML. Um set composto por tutte le parti in lamiera della Vespa PX e diretamente finito. Set che purtroppo sono disponibili solo em quantidade limitada, em quantidade na LML è stato purtroppo interrotto dal 2018.

Nós gordo rapporto:

Ma torniamo alla trama di Platónika: uno dei nostri set di telai LML substitui o vecchio e arrugginito telaio della Vespa, la cui anima prende o sopravvento martellando o vecchio numero di telaio

Os valores internos da Platônica são determinados principalmente da parte BGM PRO. Come ad esempio dall'ultimo stadio evolutivo di bgm PRO piastra di base per l'accessione. Lo estatore completamente rielaborado si diletta con piccoli details vem la scale dei gradi para un mais facil e veloce regolazione del valore di pre-accensione oi cavi in ​​silicone, che sono mais durevoli, mais facili de instalação e molto mais resistente a todas as temperaturas

Che ci sia luce!

Um ponto culminante do sistema elétrico é seguramente o potente Faróis de LED di moto nostra. Rispetto alla tradicional lampadina BA20d com 35 watts, convença com uma luminosità tre volte superiore (1300 lumens invece di 400 lumens) com um consumo de apenas 20 watts

 

Ci è voluto un bel po' di tempo per dare vita al system electric, che era stato convertito in corrente contínua. Sette mesi per l'esattezza, durante i quali il signor Stroh ed io – il suo fedele assistente – abbiamo usato il nostro tempo libero piuttosto limito per metttere tutto in ordine

3 Ela está viva! - Projeto Platónika Vespa PX bgm 177 por Scooter Center

Una volta terminata la costruzione grezza, ci siamo occupati dei details e abbiamo portato all'inizio tutte le gomme, gli accessori e le altre periferiche

música:

Artista: Kevin MacLeod Título: Georges Bizet: Habanera Álbum: Classical Sampler Licença: CC-BY

Filme de áudio original “La sposa di Frankenstein” TM & © Universal (1935)

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

 

Amortecedor dianteiro Vespa bgm PRO SC Ccmpetition

Ammortizzatore popular para Vespa Oldies di novo disponível!

oferta bgm sospensioni Vespa topo de gama com TÜV por veículo e novos modelos de Vespa!

Neste vídeo ad esempio qualcuno si gode l'estate sulla sua vecchia Vespa T4 l'amortizador Vespa bgm frente COMPETIÇÃO bgm PRO SC.

Amortizador anteriore bgm PRO SC COMPETITION para Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA(1952-), Hoffman Queen

 

Amortecedor Vespa bgm PRO SC COMPETITION amortecedor para Vespa oldies

bgm PRO SC Competition Amortecedor

O amortizador bgm PRO SC Competition é o último da série de sucessos BGM PRO F16 Sport. Oticamente la serie Competition si differentia per il vaso de expansão externa. Eu concordo com você comportamento de risco mais topo grazie ad un volume maior rispetto all'ammortizzatore sportivo. Allo stesso tempo è stato aumentato il campo di regulazione effettivo dello smorzamento.

APLICAÇÃO CAMPO DI Esporte & Conforto

A competição de amortizadores tem uma sintonização de base diversa rispetto all'ammortizzatore sport. Pertanto é molto adatto para o uso com molle sportive rigide como a nova molla bgm PRO.

As configurações de rimbalzo e de compressão contrastam com o típico beccheggio dei freni, mas também contrastam com eficácia o rapido rimbalzo no caso de colpi brevi. Isso significa que lo smorzatore della concorrência oferece um monte de riserve também em veicoli e velhas prestações. L'ampia gamma di regulazioni delles sospensioni permette naturalmente para que você use um padrão molla, o que significa que é ancora possível uma guia confortável com uma regulagem morbida dello smorzatore.

 

INSTALAÇÃO E OTTICA

Grazie alla dimensione di installationazione ottimizzata di 165 mm, lo smorzatore si adatta to tutti i modelli da 8 pollici senza pretensionare la molla ou modificare l'angolo del forcellone. Una volta montato, il serbatoio di espansione esterno è in gran parte coperto dal parafango, no modo de preservar o aspetto originale della parte anteriore del veicolo. Proveniente da série F16 Sport, o corpo do ammortizzatore é em alumínio anodizzato duro. La serranda está disponível em preto e Argento.

CONJUNTO PRATICO

Offriamo também l'ammortizzatore bgm Competition come conjunto com la molla di sospensione bgm che si abbina perfettamente all'ammortizzatore rinforzato!

 

bgm PRO compra conjunto de amortecedores