Relatório da corrida ESC - corrida de scooter Cheb Challenge 2020

O ESC - corridas de scooter European Scooter Challenge

O Scooter Center apoia o desporto motorizado e também o ESC - European Scooter Challenge. Como o nome sugere, é uma série de corrida em circuito com scooters clássicas feitas de folha de metal, predominantemente Vespa e Lambretta. As primeiras corridas de circuito foram realizadas na Áustria e na Alemanha já na década de XNUMX.

O principal objetivo do ESC é oferecer uma ampla plataforma para entusiastas de corridas de scooters com todas as demandas.

As várias classes de corrida, que abrangem iniciantes e profissionais, bem como mulheres, baseiam-se nessas ideias.
Em particular, as classes de tamanho único devem ser enfatizadas aqui, nas quais o automobilismo de primeira classe pode ser realizado com baixos custos de manutenção e custos.

Relatório da corrida do ESC - Cheb Challenge 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020/XNUMX/XNUMX

Depois que o ano de 2020 quase não ofereceu oportunidades para atividades esportivas em velhas scooters de 2 tempos, a hora finalmente chegou em 01.08.2020 de agosto de XNUMX!

A primeira corrida do European Scooter Challenge of 2020 poderia acontecer. A pista de kart em Cheb, na República Tcheca, abriu suas portas e mais de 40 pilotos de Vespa saíram

Alemanha,
Áustria,
França
e Polônia

para finalmente deixar o asfalto brilhar novamente.

Batalha de calor de Cheb

Com temperaturas de mais de 30 ° C e sol forte, foi um exercício fácil durante todo o fim de semana. Aqueles que chegaram na quinta ou sexta-feira podem aproveitar o tempo para se apossar dos últimos pontos sombreados do paddock e testar exaustivamente a scooter de corrida na pista.

Dia de corrida

No sábado, chegou a hora. Dia de corrida! O início foi em 5 turmas, incluindo 3 turmas "tamanho único", duas para Smallframes, um para Largeframe, onde as scooters com componentes uniformes do motor deve ser equipado para permitir as mesmas condições e duelos emocionantes possíveis.

Os pequenos filmes eram particularmente emocionantes. 17 participantes competiram por lugares no pódio na pequena classe K5. Incluindo lenda de Vespa Stffy Maier e recém-chegados Valentino Randazzo. O velho mestre e o jovem audacioso ofereceram duelos emocionantes com ousadas manobras de direção na ponta do campo. Pouco antes do final da corrida, no entanto, os dois líderes se envolveram em um acidente e assim começou a vitória Markus Moderer, que chamou a atenção para si com tempos de volta rápidos. Valentino salvou-se do 3º lugar, o 2º lugar foi para Felix Richter.

O segundo duelo emocionante do dia foi o mais rápido Smallframe Classe de unidade K4 entre Achim Wolf e Robert Leibfarth. Este último conseguiu garantir a pole position na qualificação. Com um lançamento de foguete, no entanto, Achim sentou-se diretamente à frente do campo. Depois de alguns duelos na frente, Robert foi capaz de passar pelo líder com uma manobra de frenagem brusca e levar a corrida para casa. O pódio do K4 foi finalmente concluído por Benedigt Neuberger, que cruzou a linha de chegada apenas um piscar de olhos antes de seu colega Albert Heigold.

As outras classes de corrida também mostraram corridas emocionantes neste maravilhoso dia de corrida. Parabéns a todos no pódio.

Novos iniciantes são bem-vindos!

O ESC também pôde dar as boas-vindas a três novos participantes neste fim de semana. Os recém-chegados foram calorosamente recebidos no grupo de pilotos e - como todos os novos participantes no ESC - foram isentos da taxa de inscrição na sua primeira corrida.

Se agora está a fim de corridas de scooters: haverá mais 2 corridas ESC este ano. O ESC GP da Polônia em 29.08.20/26.09.20/XNUMX em Zielona Góra (PL) e a corrida "KR Automação" no Harzring em XNUMX/XNUMX/XNUMX. Registro e login em www.eurochallenge.de

Agradeço aos ajudantes e organizadores, além disso Scooter Center para o suporte.

Até a próxima corrida ...;)

Os resultados em detalhes:

K1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3. Marco Abbate
K4: 1. Robert Leibfarth; 2. Achim Wolf; 3. Benedigt Neuberger
K5: 1. Moderador de Markus; 2. Felix Richter; 3. Valentino Randazzo
K6: 1. Matthias Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza

Volta mais rápida na corrida: Achim Wolf (1: 03.102)

Autor: RL

05/08/2020/by Heiko Lepke

Pneus PMT Pneus Racing & Sport para scooters

2 tempos automáticos, 4 tempos automáticos, Lambretta, Largeframe, Vespa Moderna, Novidades, Competições, Corridas, Smallframe, Vespa

Pneus PMT - pneus esportivos e de corrida intransigentes para scooters

Você já usou os novos pneus PMT? Se você também estiver envolvido em corridas de scooter, estará próximo ao enorme importância dos pneus saber.

Não é apenas o perfil do pneu que importa, mas também o composto de borracha certo. O pneu ideal é combinado:

adequado para o clima
combinando com a pista
para combinar com o veículo
adequado para estilo de direção e habilidade

Agora temos uma vasta gama de pneus da PMT Tires

Que grande diferença de desempenho existe Pneus de automobilismo lá, torna-se imediatamente claro para todos que o lendário Pneus PMT foi permitido tentar.

Compre pneus agora para se preparar para a pista de corrida

Fabricado na Itália: pneus PMT

O fabricante italiano de pneus PMT (Pauselli Model Tires) existe desde 1990. Originalmente, a empresa produzia pneus para carros RC e as séries de corrida de mini bike populares na Itália. Desde então, também fabricam pneus para motos e, sobretudo, Pneus de corrida para scooters desenvolver, eles rapidamente garantiram o primeiro lugar entre os pneus favoritos dos pilotos de corrida. a Pneus PMT estão disponíveis em misturas perfeitas para as várias condições de solo, clima e temperatura.

Slick, mix: hard

O slick com um composto duro é ideal para rotas com altas temperaturas de asfalto e uso pesado de muitas curvas alternadas e manobras de frenagem. A mistura dura é a mais resistente à abrasão e, portanto, pode ser muito bem usada em corridas de resistência / longa distância. A fase de aquecimento para a temperatura operacional ideal (~ 80 ° C) é significativamente mais longa com esta mistura do que com a mistura "média" ou "macia".
A pressão de ar recomendada para a frente é 1.2-1.3 bar e a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Slick, mix: medium

O meio preenche a lacuna entre a mistura dura e persistente, bem como extremamente aderente, mas também mole que se desgasta rapidamente. O meio, portanto, cobre uma área de aplicação muito grande. Sua temperatura operacional ideal é de ~ 75 ° C e, como a mistura dura, requer um período de amaciamento mais longo do que a mistura mole para atingir a temperatura.
A pressão de ar recomendada para a frente é 1.2-1.3 bar e a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Slick, mix: soft

A mistura de PMT macia oferece aderência total mesmo em temperaturas mais baixas. Conseqüentemente, ele se desgasta rapidamente em temperaturas mais altas e não oferece mais seu nível de aderência total. Em contrapartida, atinge muito rapidamente sua temperatura operacional ideal de 70 ° C.
A pressão de ar recomendada para a frente é 1.2-1.3 bar e a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Liso, chuva

Com a chuva escorregadia, o PMT oferece uma nova interpretação de um intermediário. Um intermediário com um perfil liso foi criado aqui, com base no composto de borracha do pneu de chuva puro. Ideal para clima instável com proporções iguais de seções úmidas e secas da rota.
A pressão de ar recomendada para a frente é 1.2-1.3 bar e a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Corrida de chuva

O pneu de chuva da PMT joga na liga mais alta de especialistas em chuva para o circuito.
Quem montou este pneu precisa de uma boa desculpa se não deu certo com uma boa colocação ...
A pressão de ar recomendada para a frente é 1.2-1.3 bar e a traseira entre 1.4-1.9 bar.

Drag Race

Os pneus de corrida de arrancada da PMT são ideais para todos os motores de quarto de milha.
Nenhuma aderência é perdida aqui e toda a força é transferida para o asfalto sem escorregar.
Mas isso também significa que não há misericórdia para embreagem ou transmissão ...

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26/03/2020/by Heiko Lepke

VRA Cup Vespa Racing Austria Finale 2019 em Pista Azzurra, Jesolo

Corridas, Eventos, VRA

Final da Big VRA Cup 2019 em Jesolo

O Scooter Center / bgm patrocina a Vespa Racing Austia Cup. Em um clima sensacional de final de verão, o grand finale do Copa VRA 2019, na bela Pista Azzurra em Jesolo, no norte do Mar Adriático. A pista, que foi construída em 1962, tem uma tradição de corrida de décadas e já viu muitas decisões de campeonatos e campeonatos mundiais. Portanto, foi uma grande honra para nós podermos sediar nossa Final da Copa 2019 neste tradicional piso.

As duas últimas corridas desta temporada também aconteceram Excitação dificilmente pode ser superada.

Final depois de uma longa temporada

Depois de uma longa temporada, Christian Rapf da & is Racing Team viajou 12 pontos atrás do piloto italiano da Parmakit Works Paolo Birtele para a final da Copa em Jesolo - Itália e ninguém esperava que ele ganhasse o título da temporada de 2019 para o jovem italiano no A classe Scooter GP ainda pode disputar. Depois de uma largada relâmpago na primeira volta, Christian Rapf conseguiu manter a liderança por algumas voltas, durante as quais os dois pilotos ficaram em uma liga própria. No entanto, Birtele conseguiu tirar vantagem de uma pequena desatenção por parte do Alto-austríaco e, assim, no final ganhou mais 25 pontos para si mesmo. Às 15 horas, estava no programa a 00ª e última corrida da classe Scooter GP. A falta de pontos aumentou para 10 pontos devido à vitória na primeira corrida e ao melhor tempo de qualificação de Birtele, mas o número 18 iniciou o confronto na Pista Azzurra com a máxima motivação. Depois de mais uma grande largada, Christian Rapf não desistiu da liderança por 241 voltas …… ..e então …… sim então ele foi recompensado com a sorte dos capazes, pois Birtele não conseguiu terminar a corrida com um defeito técnico. Com um pouco de sorte, mas graças a um desempenho extremamente consistente, o título do campeonato de 5 foi bem merecido para Christian Rapf da & is Racing Team, pela qual a equipe de eventos da Vespa Racing Austria gostaria de parabenizá-los calorosamente.

Após o título na Marken Cup do nosso principal patrocinador PARMAKIT em 2018, que ainda estava muito perto de Christoph STOFFI Maier na Alta Áustria, a grande final da copa em 2019 finalmente aconteceu e Kevin Höfler da equipe SFR venceu o campeonato com um total de 6 vitórias na corrida e 32 pontos à frente, decida você mesmo. Seguem os assentos Christoph Maier da equipe Stoffi's Garage e Maiko Jandl da equipe JLP. Com até 20 participantes da Áustria, Itália e Hungria, o TROFEO PARMAKIT CHALLENGER 2019 foi de longe a classe mais forte na VRA Cup e, graças à potência do motor extremamente equilibrada, os duelos mais emocionantes aconteceram aqui, independentemente de se tratar de vitória, o meio-campo ou o fim do campo vai. Nesta aula, o foco está simplesmente nas habilidades de direção!

Scooter GP Ltd. aula

Na Scooter GP Ltd. 2019 Herbert Siegl garantiu o seu lugar no degrau mais alto do pódio, o segundo lugar foi para Günter Sedlacek, seguido por Julian Köllner.

Aula de corredor de rua

O campeonato da classe de corredor de rua novamente foi para Christian Fleis, seguido por Christoph Carniel e Hubert Leitgeb nas vagas.

Por último, mas não menos importante, além do nosso patrocinador principal Parmakit, gostaríamos de agradecer especialmente à Beer, Fix it Easy e ao lar de idosos Michelin. Gostaríamos também de agradecer a BGM, Egig Performance, AF Parts, KyTronic, Castrol e Faber! Apesar do campo cada vez maior de iniciantes, não seria possível executar uma série de corridas desse tamanho sem o apoio de nossos parceiros.

04/10/2019/by Heiko Lepke

por Bengt Lange

Desafio Europeu de Scooter (ESC) 2019

CES, Corridas, Eventos

European Scooter Challenge (ESC) 2019 - 4ª corrida e final da temporada em Cheb

Para muitos motoristas da ESC, era o mais tardar na sexta-feira, 20.09.2019 de setembro de 4, em direção à República Tcheca. Pouco depois da fronteira tcheca, a quarta e última corrida da temporada 2019 aconteceu em Kartarena, em Cheb.

O campo de mais de 40 pilotos da Alemanha, Áustria e até da Grécia foi capaz de lutar pelos últimos pontos possíveis para o campeonato em 6 classes diferentes nas melhores condições climáticas.

K1:Smallframe (Scooter GP limitada)
K3: Largeframe (GT)
K4: Smallframe (Corse "Trofeo Parmakit Challenger")
K5:Smallframe (GT)
K6: All (Street Racer / Newcomer)
K7: Todos (Senhoras)

Depois de três corridas por classe no sábado, como de costume, os pontos da temporada, alguns dos quais foram duramente conquistados na pista, foram somados para atribuir os títulos do campeonato das respectivas classes na noite após a festa da corrida .

Aos espectadores do total de 18 corridas foi oferecido um verdadeiro suspense de manobras de largada, mudanças de liderança e posições disputadas difíceis, mas justas.

No ESC, estamos muito satisfeitos que, apesar do compromisso da classe alta na pista, a temporada de 2019 foi um sucesso para todos os pilotos e, acima de tudo, sem lesões.

Os recém-chegados são sempre bem-vindos!

Também na temporada de 2019, novos pilotos chegaram ao ESC.

Em todos os eventos do ESC, todos os iniciantes entusiasmados da classe 6 têm a oportunidade de vivenciar um verdadeiro dia de corrida. A emoção na qualificação, a emoção quando você rola para o grid de largada na volta introdutória ... A classe 6 oferece tudo isso para quem quer ter um gostinho da pista. A primeira participação em um dia de corrida é gratuita para iniciantes.

Classificação diária de resultados Cheb 21.09.2019/XNUMX/XNUMX

K1 - 1. John Chitoglou 2. Ladrilho cristão 3. Felix Richter
K3 - 1. Marco Abbate 2. Sound Fattorusso 3. David Waiblinger
K4 - 1. Benedikt Neuberger 2. Achim Wolf 3. Albert Heigold
K5 - 1. Valentino Randazzo 2. Stoffi Maier 3. Broche Roland
K6 - 1. Sven Abele 2. Patrick Gunthner 3. Mark Albrecht
K7 - 1. Stephanie Schulz

Classificação do campeonato 2019, resultado final após 12 corridas

K1 - 1. Marten Schnitzler (208 pontos) 2. Christian Kachel (135 pontos) 3. Thomas Bumen (115 pontos)
K3 - 1. Marco Abbate (238 pontos) 2. Toni Fattorusso (183 pontos) 3. Alexander Kleist (167 pontos)
K4 - 1º Albert Heigold (225 pontos) 2º Achim Wolf (204 pontos) 3º Marco Büttner (185 pontos)
K5 - 1. Stoffi Maier (262 pontos) 2. Broche Roland (213 pontos) 3. Valentino Randazzo (199 pontos)
K6 - 1. Sven Abele (167 pontos) 2. Patrick Günthner (135 pontos) 3. Tim Simon (90 pontos)
K7 - 1. Stephanie Schulz (245 pontos) 2. Kristin Dietze (116 pontos) 3. Sarah Baur (75 pontos)

O que é o European Scooter Challenge ESC?

O European Scooter Challenge é uma série de corridas de circuito com clássicas scooters de chapa de metal, principalmente Vespas.

As primeiras corridas aconteceram na Áustria e na Alemanha na década de 80.

nos anos 2000, a cena atingiu seu clímax e em alguns dias havia mais de 100 pilotos da Alemanha, Áustria, França e Itália na largada.

Diferentes classes de corrida foram criadas para que haja algo para todos.

Em particular, os modelos únicos, como o K5, com baixos custos de aquisição e baixos requisitos de manutenção, são particularmente adequados para iniciantes.

Até 4 corridas acontecem a cada ano.

O Scootentole Challenge em Mirecourt (França), o LTH GP da Alemanha em Liedolsheim e o Cheb Grand Prix na República Tcheca estão novamente firmes no calendário em 2020.

Uma rota e uma data para uma quarta corrida estão sendo selecionadas.

As rotas são rotas GoKart / Supermoto. A maioria com comprimento de 1.000 - 1.200 e largura de 7 - 8 metros.

Muitos percursos têm instalações sanitárias e parques de campismo, o que confere ao conjunto uma sensação agradável e familiar de pista de corridas, porque muitos chegam dois ou três dias antes da corrida. Há tempo suficiente para testar o veículo, treinar e conversar sobre negócios à noite.

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Os interessados podem encontrar mais informações em:
https://www.eurochallenge.de/

https://de-de.facebook.com/eurochallenge

https://www.germanscooterforum.de/forum/37-rennen/

Imagens de Bengt Lange

Texto de Sarah Baur e Alex Stroh

01/10/2019/by Heiko Lepke

Giro Senza Confini - Vespa Giro - Estação ligada Scooter Center

Corridas, Meet & Nighter, Eventos, Vespa

Giro senza confini Vespa tour

O "Giro senza Confini" é um Vesparally para os pilotos de todas as scooters Vespa, desde os anos 50 Faro Basso até ao atual GTS. Não há restrições, mas os prazos serão difíceis para os motoristas com deslocamento de 50cc.

A fim de fazer justiça às diferenças entre as scooters, haverá uma classificação para scooters de até 58 (Wideframe), para switch vespas incluindo PX e para scooters automáticas. O número de lugares iniciais em cada classe é estritamente limitado.

A rota planejada leva você de Krefeld através da bela Renânia aos países vizinhos e de volta. Registro e informações.

SCOOTER CENTER - estágio

Nós de Scooter Center é o patrocinador oficial e também parte do palco. Esperamos que os participantes no sábado a partir das 10h para carimbar e tomar um café. Até Os espectadores são muito bem vindos!

Cronograma Temporário:

Sexta-feira, 06.09.2019 de setembro de XNUMX,
Inscrições abertas a partir das 17h.
Aceitação técnica a partir das 18h00
Briefing 19:30
Seguido por um churrasco opcional

Samstag, 07.09.2019
05: 30-06: 30 café da manhã
Começa a partir das 06:30
Por volta das 10h SCOOTER CENTER
Linha de chegada a partir das 19h30.

Domingo: 08.09.2019/XNUMX/XNUMX
Recepção 11:30
Jantar de gala às 12h com cerimônia de premiação

04/09/2019/by Heiko Lepke

VRA

Vespa Racing Austria em Motorsport Park Bad Fischau

Corridas, Eventos, Vespa, VRA

Parque Vespa Racing Motorsport Bad Fischau

No sábado o 31 de agosto Em 2019 havia AutomobilismoPark-Bad Fischau perto de Wr. Neustadt encontrou um novo, apesar do calor extremo Registro de participante. Sozinho no Trofeo parmakit Challenger fez 20 partidas iniciais na busca por pontos para o campeonato. Além dos pilotos austríacos regulares, pudemos dar as boas-vindas a algumas caras novas, três pilotos da Itália e um titular da Hungria no grid.

Powered by Scooter Center

Scooter Center / bgm são patrocinadores e apoiar a série de corridas de Vespa austríaca de sucesso!

Desta vez, o percurso foi feito no sentido horário, o que representou um desafio completamente novo para muitos motoristas. Nessa direção o percurso é suave, mas ao mesmo tempo é extremamente difícil encontrar o ponto certo para ultrapassar.

A vitória do dia no GP de Scooter foi novamente para Paolo Birtele / Parmakit, seguido de Christian Rapf / & is Racing Team e Andreas Russ / 16ers. Birtele agora lidera o campeonato com 12 pontos e podemos esperar a favor de quem o confronto na última corrida do campeonato deste ano no Pista Azzurra em Jesolo, sairá.

Scooter GP Ltd. Desta vez, Günter Sedlacek, depois de uma grave queda na última corrida na Rechnitz Speed Arena, venceu com um desempenho muito forte, à frente de Herbert Siegl e Julian Köllner.

A vitória na categoria de rua novamente foi para Christian Fleis, na frente de Christoph Carniel e Hubert Leitgeb.

Pelo enorme campo de partida Na Marken Cup do nosso principal patrocinador Parmakit, as lutas por todas as posições e até pelo último ponto do campeonato foram difíceis de vencer em termos de tensão. Pela primeira vez, Maiko Jandl do Team JLP conseguiu vencer uma das duas corridas, que o premiou com o segundo lugar no ranking diário. O terceiro lugar no Trofeo Parmakit Challenger foi para Kevin Höfler Team SFR. Desta vez, porém, a vitória foi da Alta Áustria para Christoph "Stoffi" Maier da equipe Stoffi's Garage.

Fotos e resultados detalhados estão como sempre aqui no site (www.vesparacingaustria.at) encontrar.

Final da temporada em 28 de setembro de 2019 em Jesolo

Estamos ansiosos para o final da temporada em 28 de setembro de 2019, que acontecerá junto com o Trofeo Parmakit Challenger italiano na Pista Azzurra em Jesolo.

02/09/2019/by Heiko Lepke

VRA Cup 2019 em Motorsport Park Bad Fischau

Corridas, Eventos, VRA

Parque Vespa Racing Motorsport Bad Fischau

Powered by Scooter Center: Em 31 de agosto, a VRA Cup 2019 entrará na quarta rodada no Motorsport Park Bad Fischau.

As entradas estão no item do menu REFERÊNCIA agora possível.

O registro começa neste horário às 08:00

Os treinos livres e as corridas de qualificação decorrem pela manhã e, após a pausa para o almoço, a primeira corrida continua pontualmente às 13h00.

As corridas acontecerão às 13h e 00h e às 14h e 00h

Às 17h, os pilotos de todas as classes podem competir entre si na superfinal.

A cerimônia de premiação e entrega do troféu acontecerá às 18h00.

Transmissão ao vivo via Facebook

Pela primeira vez, também haverá uma transmissão ao vivo na Vespa Racing Austria desta vez Página do Facebook dar.

Você pode encontrar a programação do próximo evento aqui:

VESPA RACING COPA DA ÁUSTRIA 2019

CRONOGRAMA * - 31.08.2019/XNUMX/XNUMX Motorsport Park Bad Fischau

08:00 Inscrição e aceitação técnica

08h30 às 10h30 Treinamento gratuito para todas as aulas Registro e aproveitamento técnico. aceitação

10:40 um briefing do motorista

11h00 às 11h30 Desafiador Trofeo Parmakit de qualificação
11h30 às 12h00 Scooter GP de qualificação e Scooter GP Ltd. & Automatic & Streetracer & Pitbike

12:00 às 13:00 pausa para o almoço

13:00 1ª corrida Trofeo Parmakit Challenger
14:00 1ª corrida Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatic & Streetracer & Pitbike

15:00 2ª corrida Trofeo Parmakit Challenger
16:00 2ª corrida Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatic & Streetracer & Pitbike

17:00 super finais

18:00 pódio **

* Sujeito a mudanças
** Apenas os motoristas presentes na cerimônia de premiação receberão pontos para o ranking anual da VRA Cup 2019

26/08/2019/by Heiko Lepke

ESC & VRA Cup 2019 em Speedarena Rechnitz

CES, Corridas, Eventos, VRA

3º evento de corrida para a VRA Cup 2019 em Speedarena Rechnitz

Com o melhor tempo e temperaturas muito altas de verão, a terceira e última corrida antes das férias de verão aconteceu no sábado, 29 de junho. Este evento contou ao lado do Taça VRA também para o campeonato de Desafio Europeu de Scooter, e por isso foi visitado por uns bons 60 motoristas.

Embora o calor atingisse os pilotos, ainda era muito quente em todas as classes. Com uma vitória de cada um para Christian Rapf / & is Racing Team e o italiano Paolo Birtele / Parmakit, há um empate entre os dois candidatos ao título na classe Scooter GP antes das férias de verão. Andreas Russ / 16ers, que caiu feio na última corrida em Bad Fischau, conseguiu subir para o 3º lugar no campeonato com um desempenho muito forte nas duas corridas.

Na Scooter GP Ltd. Herbert Siegl / Horny Hornets venceu o dia à frente de Manuele Fulgeri / Parmakit e Andreas Hergouth / Sanitary & Heating Hergouth.

Na classe de corrida de rua, a vitória do dia novamente foi para Ric Fleiss.

VRA Scooter GP Abrir Rechnitz 29 06 2019

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O Trofeo Parmakit Challenger foi mais uma vez sobre a luta pelo título entre Kevin Höfler/SFR e Christoph “Stoffi” Maier. Embora cada um dos dois competidores tenha conseguido uma vitória na corrida, Kevin Höfler já lidera o campeonato com 44 pontos. Com um desempenho realmente forte, Robert Sega/Pflegeheim Beer conseguiu garantir o terceiro lugar no ranking diário desta vez.

Patrocinado pela Scooter Center! Fotos e resultados detalhados são como sempre aqui no site de encontrar.

02/07/2019/by Heiko Lepke

Primeira corrida VRA CUP 2019 Rechnitz

Corridas, Eventos, VRA

Vespa Racing Austria CUP 2019 Rechnitz

Qualquer coisa, menos o clima de primavera, acompanhou a série de corridas da Vespa Racing Austria na temporada de 2019. Felizmente, houve algumas gotas de chuva e alguns flocos de neve pela manhã. Os participantes da VRA Cup começaram a nova temporada com um clima frio, mas seco.

Nos treinos livres ainda havia um nível de aderência extremamente baixo, embora as condições tenham melhorado muito durante as corridas de qualificação ao longo da manhã. Apesar das condições não muito convidativas, a grade em todas as quatro classes estava melhor preenchida do que nunca.

Vespa Racing Austria dominada por italianos

A aparição do italiano foi espetacular PARMAKITE Trabalha o piloto Paolo Birtele, que venceu as duas corridas na classe Scooter GP. no CHALLENGER TROFEO PARMAKIT, a Taça das Marcas do nosso principal patrocinador, a luta pela vitória, tal como no ano anterior, foi entre Kevin Höfler e Stoffi Maier, pelo que o vencedor da taça da época de 2018 teve de dar lugar ao desafiante mais jovem nas duas corridas.

Maiko Jandl completou o pódio. Na primeira Scooter GP Ltd. Herbert Siegl venceu a classificação do fim de semana, à frente de Manuele Fulgeri da Itália e Andreas Hergouth. A classe de corredor de rua novamente foi para Ric Fleiss, seguido por Christoph Carniel e Georg Niemetz. Como sempre, fotos e resultados detalhados podem ser encontrados aqui no site. http://www.vesparacingaustria.at

As próximas datas de VRA em 2019

27.04.2019 Garagem do tio mike CORRIDA DE PRIMAVERA ÖAMTC Driving Techn. Centro -

ST.Veit / GLAN (KTN)

18.05.2019 Casa de repouso de cerveja VRA Cup Motor Sport Park -

BAD FISCHAU (Baixa Áustria)

29.06.2019 Garagem de Stoffi VRA Cup Speedarena -

RECHNITZ (BGLD)

31.08.2019 Casa de repouso de cerveja VRA Cup Motor Sport Park -

BAD FISCHAU (Baixa Áustria)

28.09.2019 parmakit Final da VRA Cup Pista Azzurra -

JESOLO (ITA)

15/04/2019/by Heiko Lepke

VESPA RACING COPA DA ÁUSTRIA 2019

Corridas, VRA

VESPA RACING AUSTRIA CUP 2019 começa em Rechnitz

A VRA Cup - VESPA RACING AUSTRIA CUP - começa em 2019 com a prova do dia 13 de abril no SpeedarenaRechnitz.

Desenvolvido por bgm & Scooter Center

CRONOGRAMA * - 13.04.2019 de abril de XNUMX Speedarena Rechnitz

07:30 Inscrição e aceitação técnica
08:30 às 10:00 Treinamento gratuito para todas as aulas após o técnico. aceitação
10:00 um briefing do motorista
Cartão das 10h00 às 10h30
10:30 às 11:00 Scooter GP de qualificação e Scooter GP Ltd. & Automático e Streetracer
11h00 às 11h30 Desafiador Trofeo Parmakit de qualificação
Cartão das 11h30 às 12h00
12:00 às 13:00 pausa para o almoço
13h00 às 13h30 1ª corrida Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automático e Streetracer
13:30 às 14:00 1ª corrida Trofeo Parmakit Challenger
Cartão das 14h00 às 14h30
14h30 às 15h00 2ª corrida Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automático e Streetracer
15:00 às 15:30 2ª corrida Trofeo Parmakit Challenger
Cartão das 15h30 às 16h00
16h00 às 16h30 Superfinais
17:00 pódio

VRA DATES 2019

13.04.2019/XNUMX/XNUMX VRA Cup Speedarena -

RECHNITZ (BGLD)

27.04.2019 Garagem do tio mike CORRIDA DE PRIMAVERA ÖAMTC Driving Techn. Centro -

ST.Veit / GLAN (KTN)

18.05.2019 Casa de repouso de cerveja VRA Cup Motor Sport Park -

BAD FISCHAU (Baixa Áustria)

29.06.2019 Garagem de Stoffi VRA Cup Speedarena -

RECHNITZ (BGLD)

31.08.2019 Casa de repouso de cerveja VRA Cup Motor Sport Park -

BAD FISCHAU (Baixa Áustria)

28.09.2019 parmakit Final da VRA Cup Pista Azzurra -

JESOLO (ITA)

10/04/2019/by Heiko Lepke

1ª corrida do evento Vespa Racing Austria Cup 2018

1ª corrida Vespa Racing Austria VRA Cup 2018 em Bad Fischenau

Corridas, Eventos, VRA

Taça VRA Bad Fischenau

No sábado, 28 de abril de 2018, a abertura da temporada do Copa VRA 2018 em vez disso.
Como em 2017, o início é em três classes:

CORREDOR DE RUA,
CHALLENGER TROFEO PARMAKIT
SCOOTERGP.

Corrida, ação, diversão e corridas de patins cross

Ao mesmo tempo, a corrida cross-roller ocorre na pista de motocross adjacente.
Além de muita ação, o hambúrguer e a cerveja também cuidam do seu bem-estar físico.

Cronograma Vespa Racing Austria Bad Fischenau

A programação exata, informações mais detalhadas, estão disponíveis em www.vesparacingaustria.at

até 12h00 Treino grátis para todas as aulas

12:00 às 13:00 pausa para o almoço
13:00 às 13:20 Qualificação: Trofeo Parmakit Challenger
13h20 às 13h40 Qualificação: Scooter GP
13h40 às 14h Qualificação: Street Racer
14:15 1ª corrida Trofeo Parmakit Challenger
14:40 1ª corrida Scooter GP e Streetracer
15:30 2ª corrida Trofeo Parmakit Challenger
15:55 2ª corrida Scooter GP e Streetracer
16:45 super finais
17:30 pódio

26/04/2018/0 Comentários/by Heiko Lepke

Vespa Racing Áustria

Corridas, Eventos, VRA

Pure motorsport - VRA Cup - Vespa Racing Austria

por Scooter Center e nossa marca bgm somos o parceiro oficial e patrocinador da Vespa racing series Vespa Racing Copa da Áustria / VRA na Áustria.

Vespa correndo no vídeo

Termine

28.04.18/XNUMX/XNUMX BAD FISCHAU VRA CUP
19.05.18/XNUMX/XNUMX RECHNITZ VRA CUP
23.06.18/XNUMX/XNUMX BAD FISCHAU VRA CUP
01.09.18/XNUMX/XNUMX PANNONIARING VRA Cup + ENDURANCE
15.09.18/XNUMX/XNUMX GREINBACH VRA CUP + RESISTÊNCIA

Registro, regulamentos e informações

Você pode se registrar no site da VRA e saber mais sobre os regulamentos: http://www.vesparacingaustria.at/

20/04/2018/0 Comentários/by Heiko Lepke

As scooters mais fortes da Europa TEST STANDSGAUDI 2017

Dinamômetro, Corridas, Meet & Nighter, Eventos

Am 28. Janeiro 2017 é aquela hora de novo!
Na bela Estíria (Unterlungitz 109, 8230 Sankt Johann in der Heide), o popular e conhecido PRÜFSTANDSGAUDI 2017 será realizado novamente.

As scooters mais fortes da Europa

As scooters mais fortes de um campo de partida internacional, como Áustria, Alemanha, Tirol do Sul, Itália e muitos outros competem em várias classes de ccm. Chaves de fenda de todas as categorias e níveis têm a oportunidade de colocar suas habilidades à prova!

Vespa, Lambretta e scooters automáticas

Como o nosso Exibição personalizada de scooters não apenas Vespas se encontram. Scooters automáticos e Lambrettas também são comparados. Tendo em vista os diferentes motores para um ou outro entusiasta, certamente uma grande feira.

Divisão de classe:

até 138ccm
139cc-190cc
191cc-230cc
231- high end
Classe automática até 300ccm todas as marcas

também haverá xícaras especiais, por exemplo. para o cilindro de ferro fundido SF mais forte, etc.
Há um troféu incomum para a scooter mais potente do dia.

Registro e procedimento

Envie sua inscrição com seu nome, cilindro e ccm para sinko10@gmx.at.
Os quartos do Kirchenwirt são reservados com antecedência, por favor, reserve pessoalmente o mais rápido possível

http://www.gasthof-pension-kirchenwirt.at/

Programação para a diversão do banco de testes em 28.01.17 de janeiro de XNUMX:
09:00 Registro e admissão
10: 00-12: 00 corridas
12h00 - 12h30 pausa para o almoço
12.30h17-00hXNUMX corridas ou outras corridas
Sorteio de Glückshafen às 19h00 e entrega do troféu
depois festa festa festa com final aberto

Scooters, afinação, paixão, fazendo o bem

Seja a paixão por sintonizar e o amor por Vespa e companhia, há uma característica especial no centro deste evento. A União "SFR - School Forest Racing “organiza este evento não apenas para fornecer um palco para todos os fanáticos, mas também aproveita a oportunidade para conhecer um apoio financeiro para famílias necessitadas para habilitar. Portanto, no decorrer deste evento, um Sorteio de caridade organizado, onde todo o dinheiro que esse sorteio rende com a venda de ingressos volta a ser colocado à disposição de uma família carente este ano.

O Scooter Center 2017 não perdeu a oportunidade de apoiar a diversão do banco de testes com ótimos prêmios.

Estamos ansiosos para vê-lo lá grande evento de caridade!
Até lá!
SFR - School Forest Racing

15/01/2017/0 Comentários/by Heiko Lepke

Scooter Run & Racing na Itália - Pomposa

CES, Novidades, Corridas, Meet & Nighter, Eventos

Run & Race 2016, Pomposa, Itália - 16 a 18.09.2016 de setembro de XNUMX

Isso foi fim de semana passado Scooter Center dirigiu até a costa do Adriático para as finais de corrida e corrida do European Scooter Challenge. Graças à participação da British Scooter Sport Organisation (BSSO) e de vários outros pilotos internacionais, os espectadores têm um bom espetáculo no kartódromo.

Com a Lambreta para o Adriático

Parece férias, mas as férias já se foram. Tínhamos 3.000 quilômetros e alguns dias de trabalho árduo na Bella Italia pela frente. Nosso ônibus estava cheio de equipamentos e nossas melhores peças de bgm para isso Corrida e corrida na Itália

A viagem começou na quinta-feira em Colônia. Depois de 1.000 km do Lago de Garda, na sexta-feira dirigimos os 250 km restantes até Pomposa, no Mar Adriático, com as scooters. Portanto, na sexta-feira é hora de sair mais cedo e o grupo de passeio se divide em um guia turístico e um veículo de escolta. Duas pessoas cuidam do guia turístico CorridaTour Lambrettas com 28 carburadores Polini eo bgm big box:

Lambretta DL 150 com 225 bgm PRO RaceTour
Lambretta LI 150 1ª série 195 bgm PRO RaceTour

Test drive difícil na chuva e slalom buraco

Test drive em Bella Italia: verão, céu azul e de vez em quando uma parada na grade do carro. Esse é o plano! Meia hora após o início, a realidade supera nosso pensamento positivo. Depois do túnel da autoestrada em Verona, dirigimos para a chuva torrencial. Felizmente, não existe mau tempo, apenas roupas más - e tínhamos muitas delas connosco!

Mas nada ajuda e até pouco antes de Pomposa continuamos na Autostrada na chuva.
Felizmente, não notamos a violenta tempestade diretamente. Vários carros em guarda-corpos e trincheiras, mas dão uma impressão do que deve ter acontecido pouco antes de nós.

Apesar das condições meteorológicas caprichosas e buracos, somos bastante rápidos. A velocidade de cruzeiro com os motores é de cerca de 110 km / h (GPS). O novo TomTom Vio mostra-nos o caminho. Tanto os motores bgm quanto o chassi bgm mantêm o que foi prometido e a viagem é rápida e fácil. O resultado final é um ótimo passeio muito divertido.

O vídeo do passeio de scooter

Grande corrida e corrida na Itália

Como a chuva para um pouco antes de Pomposa e a densa camada de nuvens se rasga, felizmente não chegamos completamente encharcados. As boas-vindas do Rimini Lambretta Centres Marco e dos organizadores do SIR foram calorosas como sempre. Depois das primeiras xícaras de vinho branco, primeiro nos mudamos para nosso luxuoso bangalô.

Haverá um 'menu' em ambas as noites. Para ser sincero, imaginávamos que seria bem diferente na Itália ... As duas noites serão muito longas para o Philipp, graças às supernoites.

O café da manhã de sábado é ótimo, infelizmente não temos muito tempo porque o estande precisa ser montado e estamos ansiosos para ver o que nos espera. Café da manhã à beira-mar nos melhores dias.

Graças à nossa rotina, montar nosso estande é bastante fácil para nós - pelo menos para aqueles que estavam sóbrios na cama antes das 5h da manhã.
Acompanhado pelo uivo incessante de sofisticados motores de scooter, apresentamos nossa linha de produtos bgm ao longo do dia e temos ótimas conversas com velhos e novos amigos de:

italiano
Suíça
Alemanha
Österreich
Grécia
Inglaterra
Chipre

Nossas fotos do fim de semana

RACE - As corridas

As corridas emocionantes acontecem do outro lado da rua, onde batalhas ferozes foram travadas até o último metro. As equipes italianas da CASA Performance e Parmakit dominam as grandes classes aqui - LINK bgm TEILE RENNTEAM. Nosso amigo austríaco Stoffi vence de forma impressionante a classe padrão com o motor Polini -> Classe padrão LINK Shop. Michi, da equipe Stoffi, penduramos nossa câmera - é assim que se parece uma sessão de treinamento de uma aula:

RUN - a reunião de scooter

Corrida e corrida - há também uma corrida de scooter. Os clubes italianos têm estandes no terreno da pista e você pode comprar peças ou mercadorias, maravilhar-se com as patinetes e falar sobre gasolina em todos os lugares.
Os eventos noturnos aconteceram em um parque de camping e bangalôs onde todos os participantes foram acomodados. O concerto anunciado no sábado infelizmente foi cancelado, o Open Air Nighter fervia até a chegada da polícia. O evento é movimentado espontaneamente por dentro e, se o clima estiver ainda melhor, a festa continuará até as primeiras horas da manhã.
É difícil dizer adeus depois de um café da manhã italiano no domingo de manhã! Mas desta vez a viagem de volta de 250 km está à nossa frente sob o mais lindo sol. Para a última parte, deixamos a auto-estrada e fazemos um percurso panorâmico pelo sertão e montanhas. Chegamos ao nosso acampamento base no Lago Garda de bom humor. Ainda tínhamos muito o que fazer aqui:

Sessão fotográfica Quarteto Kerresinhio
Visita ao fabricante de pistão Meteor em Milão
Fotos e vídeos

LINKS:

http://www.scooterracing.org.uk/
http://www.eurochallenge.de/

26/09/2016/1 Comentários/by Heiko Lepke

Corrida e corrida na Itália 2016

CES, Eventos

Run & Race vai para a Itália

Amanhã vai começar. Estamos indo nisso Corra e corra no Corsa al Raduno inPomposa / Itália.
Isso soa como música para os ouvidos dos scooteristas. Run & Race - a lendária scooter Stoneheads SC que se reuniu na pista de kart de Liedolsheim, perto de Karlsruhe, celebrou seu 2012º aniversário em 10. A propósito, estamos comemorando 2017 Ano 25 Scooter Center e 10º Scooter Customshow 2017

Motores durante o dia e arranhões nos ouvidos de scooteristas à noite

Um fim de semana inteiro a todo vapor, Vespa e Lambretta. Uma reunião de scooter clássica combinada com um evento de corrida no âmbito do ESC - European Scooter Challenge.

Seit 2004 agora existem aqueles Desafio Europeu de Scooter com corridas internacionais em

Alemanha,
Áustria,
República Checa,
Hungria,
França
e este ano pela primeira vez em italiano.

CORRIDA E CORRIDA - la Corsa al Raduno

O nome já diz tudo: Um clássico encontro de scooters da SIR (Scooteristi Italiani Riuniti), combinado com uma corrida no âmbito do ESC.

O organizador e patrocinador principal é a equipe em torno de Dean Orton, Vittorio Tessera e Parmakit:

Rimini Lambretta Center
Casa Performance / Casa Lambretta
e Parmakit.

Quando você visita nosso Exibição personalizada nós éramos pessoalmente isso grande final do ESC 2016 convidado e como co-patrocinador deste fim de semana, claro que não queremos perder! Estamos curiosos, porque os italianos atualmente estão dando realmente há gás e também dirigir com o nosso bgm PRO - Peças com muito sucesso.

Venha também! Estaremos na reunião de 16 a 18 de setembro de 2016 - até mais!

PROGRAMA:

ENCONTRO:

16. - 18. Setembro 2016

INFO:

Site:

Telefone:

(0039) 0541 686449 (Inglês / Italiano)
(0039) 339 1612633 (italiano / inglês)
(0039) 333 1333244 (italiano)

E-mail:

dean@riminilambrettacentre.com (informações gerais)
scooter_italiano@hotmail.com (Rally de scooter SIR)
Alexander.Haecker@n3k.de (Corridas ESC)

LUGAR, COLOCAR:

Circuito de corridas de Pomposa
Via Orto Alfierino 32
(State Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Itália

14/09/2016/1 Comentários/by Heiko Lepke

RUN & RACE 2016, Pomposa, Itália - 16.09/18.09.2016 - XNUMX/XNUMX/XNUMX

CES, Eventos

RUN & RACE 2016, Pomposa, Itália - 16.09/18.09.2016 - XNUMX/XNUMX/XNUMX

Am terceiro fim de semana de setembro acontece em Pomposa, a corrida final o European Scooter Challenge (abreviação: ESC - www.eurochallenge.de / www.facebook.com/eurochallenge) ao invés de. O nome e o programa são uma homenagem aos lendários eventos Run & Race do Stonhead SC em Liedolsheim.

SIR (Scooterclubs Italiani Riuniti - www.scooterclubitaliani.com) uma reunião conjunta italiana pela primeira vez. Do 1ª edição nacional do SIR por assim dizer.

Além dos principais organizadores do ESC e do SIR, o encontro está sendo massivamente promovido pela Casa Lambretta, Parmakit e o Rimini Lambretta Centre. Este Scooter Center Claro, não vamos perder e estaremos lá com um stand e catálogos da bgm. Entao, o que nos podemos esperar?

SEXTA-FEIRA

A sexta-feira pode ser um treino descontraído na pista de corrida de Pomposa. Além dos pilotos do ESC, também estão convidados pilotos de todas as outras séries de corridas europeias. Um ônibus comum é fretado para os motoristas da BSSO e o transporte das scooters de corrida também é organizado e ocorre em três locais centrais na Inglaterra.

A noite acontece na sexta-feira à noite - como todos os eventos (exceto as corridas) - na casa de férias Florence ao invés de. Os SIR DJ's vão tocar até à madrugada.

SÁBADO

O ESC finale, isso é tudo que há para dizer !?

À noite haverá um jantar conjunto, concerto de THE BEAT seguido de uma noite. Ao ar livre e com uma mistura explosiva de Scooterists SIR e motoristas do ESC austríacos e alemães que estão comemorando o fim de suas séries de corrida. O reitor de Rimini terá acertado em cheio com o seu prognóstico de uma “alegria mental”.

A entrada para a corrida é de € 25 para todo o fim de semana (€ 20 para membros do SIR, motoristas ESC e BSSO).

Você pode encontrar informações sobre o custo da corrida aqui: www.eurochallenge.de.

UNTERKUNFT

A casa de temporada fica a dois quilômetros do autódromo Florença. Você pode compartilhar um dos bangalôs com várias pessoas a baixo custo. Com piscina própria, praia, spa de beleza, dois restaurantes e outras comodidades inusitadas, o prolongamento da estadia antes e ou depois da prova é praticamente necessário. Todos os eventos noturnos (noite, shows, etc pp) também acontecem no Florence em vez disso.

https://holidayvillageflorenz.com/de

É melhor enviar consultas de reserva diretamente para: gianluca.luciani@campingflorenz.com. Se não houve resposta após três dias, Dean do Rimini Lambretta Center fica feliz em ajudar em italiano. Basta enviar um email para após o período de espera dean@riminilambrettacentre.com schicken.

Se três de vocês compartilharem um bangalô, o custo por cabeça é de € 60. São: duas noites, café da manhã no sábado e domingo pela manhã, jantar no sábado, a noite na sexta e o show do THE BEAT e a noite no sábado à noite. As scooters podem ser estacionadas no bangalô.

Em suma, uma extensão da excursão a Pomposa é uma boa ideia. E a piscina e a praia prometem um refresco bem-vindo após as corridas na escaldante Itália.

Portanto, é melhor não hesitar e reservar agora!

A promessa pode ser levada a sério:

QUEREMOS QUE VOCÊ DESFRUTE DE CORRIDAS NA ITÁLIA E FAREMOS TUDO O QUE POSSIVELMENTE PODEMOS ASSEGURAR ESTE EVENTO HISTÓRICO MEMORÁVEL PARA TODOS OS QUE PARTICIPAM!

: RUN & RACE 2016, Pomposa, Itália - 16.09/18.09.2016 - XNUMX/XNUMX/XNUMX

ENCONTRO:

16. - 18. Setembro 2016

INFO:

Site:

Telefone:

(0039) 0541 686449 (Inglês / Italiano)
(0039) 339 1612633 (italiano / inglês)
(0039) 333 1333244 (italiano)

E-mail:

dean@riminilambrettacentre.com (informações gerais)
scooter_italiano@hotmail.com (Rally de scooter SIR)
Alexander.Haecker@n3k.de (Corridas ESC)

LUGAR, COLOCAR:

Circuito de corridas de Pomposa
Via Orto Alfierino 32
(State Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Itália

16/08/2016/0 Comentários/by Heiko Lepke

BGM Superstrong embreagem Vespa Largeframe de volta ao estoque

Largeframe, Novidades, Corridas, Vespa

Nossa melhor embreagem Vespa está de volta em estoque

A tempo para a temporada de verão é nossa embreagem super forte bgm para a Vespa Largeframe Modelos disponíveis novamente. O acoplamento robusto e confiável é tão popular que, infelizmente, às vezes ficávamos esgotados.

Nova geração de discos de fricção para a embreagem Vespa

A partir de agora entregamos o super forte e CR super forte com uma nova geração de discos de aço. Você sabia que os discos de aço devem ser instalados em uma determinada ordem?

Embreagem Vepsa Superstrong para Vespa Largeframe P1390241

A nova embreagem é cada disco está claramente marcadode modo que fica sempre claro em que posição ela deve encontrar seu lugar.

bgm Superstrong - novos discos de fricção para a embreagem Vespa

Todas as lentes foram redesenhadas e o ajuste foi otimizado.

O disco na posição dois recebeu uma curvatura definida em um raio especialmente projetado para que um comportamento de separação limpo seja alcançado sob todas as condições de carga quando a embreagem é operada.

Os discos de aço são submetidos a um teste de série, no qual estamos sempre atentos à concentricidade e à qualidade do plano, bem como à qualidade e dureza do material. Todos os discos de aço estão aqui na faixa de 10h.

Exceto pela otimização dos discos de aço, nada muda no conceito comprovado e estável da embreagem Superstrong para Vespa PX, T5, Sprint, Rally etc.

Encomende a embreagem Vespa Superstrong aqui

Encomende a embreagem Vespa Superstrong CR aqui

03/06/2016/0 Comentários/by alex

Dean Orton em Scooter Center com BSG Corse Lambretta

CES, Geração XI (Vespa ET3), Lambretta, Novidades, Dinamômetro

Bon voyage - Dean visita este Scooter Center com a BSG Corse Lambretta

Dean Orton, o fundador da Rimini Lambretta Center nos visitou em Scooter Center. No caminho de Rimini pela Venlo Scooter Run para a corrida ESC no Harz Ring, ele parou por alguns dias. Dean usa a viagem para o Motor BSG Corse para testar sua adequação para o uso diário e viagens. Ao fazer isso, ele foi tudo menos poupado do motor.

Test drive BSG Corse Lambretta

O test drive deve ser o mais real possível, então Dean apenas empacotou suas coisas do mod e também:

outro escapamento para testar
todos os tipos de ferramentas para o caso de
Equipamento de campismo
e o que mais o mod precisa

Então ele perseguiu a Lambretta pelas ruas. De Rimini na Itália pelos Alpes à Áustria e pela Alemanha a Venlo na Holanda. O caminho para casa o leva de volta via Alemanha, passando por nós e depois para a corrida ESC em Harzring.

Velocidade de cruzeiro de 130km / h com 50PS reduzidos

Ele cambaleia esta distância relativamente relaxado a uma velocidade de cruzeiro constante de 130km / h. E isso com reservas suficientes para poder ultrapassar a 150km / h. Considerável quando você considera a relação de transmissão muito curta de apenas 4,9. Com este motor potente, outras velocidades também podem ser alcançadas.

O cilindro de 305 cc fabricado por CNC é estrangulado a aproximadamente 50 CV através da ignição programável. Sem estrangulamento, o motor já produzia 63 CV no dinamômetro do Rimini Lambretta Center.

Corrida de patins ESC no Harz-Ring

Uma corrida European Scooter Challenge terá lugar no Harz-Ring neste fim de semana. Dean conhece a Casa Lambretta Racing Team aqui. Os primeiros testes e preparativos para a corrida acontecem na sexta-feira. As scooters de corrida Casa Lambretta estão equipadas com as novas peças da Casa Lambretta Performance e algumas peças bgm PRO. Temos a equipe da Casa com o completo Chassi bgm PRO Lambretta, The Blocos silenciosos bgm PRO Lambretta eo embreagem bgm PRO Superstrong lambretta equipado.

Nossa primeira vez!

Mesmo que nos conheçamos por muito tempo e que Scooter Center Assim como o Rimini Lambretta Centre foi fundado na mesma época, já nos encontramos em vários eventos pela Europa, mas este ano conseguimos nos visitar pela primeira vez.

Em abril fomos ao Dia Aberto e nos divertimos muito nesta brilhante loja de Lambretas com nossos amigos italianos, excelente comida italiana e, claro, muitos modelos de Lambretas lendários excelentes e únicos, como o protótipo de dois cilindros Lambretta e a Lambreta BSG 305.

Aqui está o vídeo do Corso, Philipp na BSG Lambretta

Na segunda-feira Então, finalmente chegou a hora, foi uma honra para nós Dean im Scooter Center dar as boas vindas. Aproveitamos cada segundo e havia muitas histórias novas e antigas para compartilhar e foi muito divertido. Depois de algumas “conversas de negócios” fomos jantar juntos e já estava ficando muito tarde. Dean elogia o nosso Scooter Center Geração XI Smallframe Vespa o objeto mais bonito do universo - apenas um fôlego depois, nosso demonstrador de bgm, Lambretta, do que isso a lambreta mais feia do mundo marcar. Mhhhh…. Uma vez que já fomos confrontados com essa opinião no Riva del Garda Customshow 2013, deve haver alguma verdade nela. Portanto, tínhamos que fazer algo a respeito. Decidimos então colocar a Lambretta à sua disposição e adaptar a ótica à mecânica perfeita.

Terça-feira Dean testa a Lambreta nas ruas da bela Renânia e chegou bem a tempo para o tradicional chá da tarde para discutir alguns novos produtos da Lambreta.

Na quinta feira Dean realmente queria dar uma olhada em nosso processo de pedido. Infelizmente, tivemos a gloriosa ideia de testar sua scooter e ambos os sistemas de escapamento no banco de testes. Os diagramas do nosso dinamômetro P4 quase coincidem com os diagramas apresentados em Rimini. O tempo passou voando e, depois do jantar, Dean já estava a caminho do Harz-Ring.

Muitas saudações a toda a equipe Rimini Lambretta Center e a Vittorio com sua Casa Lambretta Racing Team - estamos de dedos cruzados para a corrida

04/09/2015/0 Comentários/by Heiko Lepke

Bgm Pro Vespa amortecedor Vespa automobilismo de corrida

Os amortecedores Vespa bgm PRO provam-se novamente nas corridas

Corridas, Eventos

Amortecedores bgm PRO Vespa sucesso em corridas ASCC!

Assim como fizemos em nosso Scooter Customshow, os austríacos também fazem uma causa comum: A ASCC - Austrian Scooter Challenge Cup - é a série de scooters de corrida na Áustria para Trocar scooters, scooters automáticos e elétricos.

Sete corridas de duas corridas cada são realizadas a cada temporada. Destes, você tem 2 dias de corrida como resultados descartados.

Com Scooter Center e produtos bgm no caminho do sucesso

O piloto surpresa Lukas Schossmann já conquistou a classificação quatro vezes este ano em uma scooter de corrida SQooter. A equipe conta com muitas peças de ajuste de Scooter Center Colônia. Motor Quattrini com cilindro M1L-60 e virabrequim de 51 mm de curso. Trem de pouso: amortecedor bgm Pro para Vespa PK frente e verso. O sistema de freio também é BGM com uma bomba de freio radial na frente.

Envio de apenas 5 euros para a Áustria

O Scooter Center entrega com UPS e DHL muito rapidamente por apenas 5 euros de despesas de envio para a Áustria - até 31 kg, algo se encaixa lá.

Agora em Scooter Center Encomendar loja de scooters

ASCC - inovadora e moderna série de corridas de scooters na Áustria

O ASCC conta com a experimentação de produtos novos e conhecidos durante as fases de treinamento. Por exemplo, é possível pedir e experimentar chassis. Muitos pilotos de corrida também dirigem esses produtos em suas scooters de rua e os recomendam a amigos e conhecidos.

A equipe de organização do ASCC não poupou despesas e esforços e investiu muito para a temporada de 2015! Portanto, eles têm seus próprios cronômetros e desde o dia 2 da corrida em Greinbach em 25.4 de abril. todas as corridas são documentadas via cronometragem ao vivo do MyLaps. Esta é a próxima geração de cronometragem com um aplicativo ao vivo em smartphones e tablets, cronometragem ao vivo na web e em monitores no local, bem como a opção de os motoristas terem várias informações reproduzidas em seus monitores. Os resultados da corrida podem ser encontrados em www.ascc.at ou em www.mylaps.com (ligeiramente abaixo da seleção de país à Áustria)

Dia da corrida 1: Estreia em Tulln - um sucesso total

Em 11.4.2015 de abril de XNUMX, finalmente chegou a hora: o primeiro dia de corrida da nova temporada estava prestes a começar. E com ele 23 motoristas de scooter de corrida que já fizeram isso antes vários milhares de espectadores e fãs na bike em Tulln não podia esperar para finalmente competir na primeira corrida em 2015. Além disso, uma feira de motocicletas (a maior da Áustria em 2015) é uma ótima oportunidade para apresentar o ASCC, as equipes e você a um público interessado. E assim aconteceu ...

... já estava na qualificação no sábado de manhã Grande interesse do público. O tempo está perfeito. Os motoristas estão totalmente motivados. E a surpresa perfeita: o recém-chegado Lukas Schossmann da equipe sQooter.com conquistou a pole position com um tempo de volta de 22,8 segundos. O segundo lugar de largada foi para Thomas Lukaseder do GP-Um e o terceiro lugar foi para o vencedor geral de 2, Thomas Prasch do Horny-Hornets.

Às 14h1 o tiro de largada foi disparado para a corrida 15, que, como quase todas as corridas do ASCC, durou 2min + 1 voltas. A pista acabou por ser não muito rápida, mas estreita e, acima de tudo, muito seletiva. A corrida número XNUMX foi marcada por muitos acidentes e falhas, a maioria dos quais terminou com pequenos problemas. O piloto surpresa Lukas Schossmann passou sem problemas e comemorou sua primeira vitória. O segundo lugar foi para Thomas Prasch e o terceiro foi Christoph Lafer. O organizador Ron: “Sabíamos de antemão que seria apertado e curto. Foi conduzido de forma muito justa.”

Na corrida 2, havia ainda mais espectadores na beira da pista. Eles conseguiram muita ação de corrida e duelos emocionantes novamente. Houve tempos difíceis, mudanças na liderança, reviravoltas. Os pilotos concordaram: “Tulln foi ótimo. Legal com os muitos espectadores.”. No final da corrida 2, Schossmann voltou a vencer com a suspensão bgm PRO Vespa, à frente de Prasch e Kirchhofer.

Dia da corrida 2: Greinbach Tudo ou nada!

Os pilotos da ASCC concordam com isso: na pista do PS Racing Center em Greinbach há apenas um lema: tudo ou nada! Qualquer pessoa que não puxe totalmente a curva longa e de alta velocidade (acima de 100km / h), que tenha medo dos solavancos no final desta curva e que não aplique várias mudanças de carga no campo interno perfeitamente, não tem chance de cavalgue aqui na frente.

E foi exatamente assim em 25.4.2015 de abril de 2, no dia da corrida # 3 da atual temporada: apenas os pilotos mais destemidos e experientes estavam envolvidos para os lugares do pódio. Depois que o herói local Gerhard Konrad da equipe de corrida HG teve que terminar o dia prematuramente (danos ao cilindro durante o treinamento), o caminho estava livre para os 3 melhores da temporada, Lukas Schossman, Thomas Prasch e Rainer Kirchhofer. Foi surpreendente que Christoph Lafer da equipe VorResoSchalter manteve pressionando os 2 primeiros e até cruzou a linha de chegada em terceiro na corrida XNUMX.

As cenas mais emocionantes do dia foram apresentadas por Schossmann e Prasch, que se enfrentaram por algumas voltas pelo primeiro lugar na corrida 1. Schossmann perdeu a pole position logo no início - o motivo foi uma embreagem mal ajustada - mas ainda conseguiu vencer a corrida, à frente de Prasch e Kirchhofer. Também na corrida 1 Schossmann soma 2 pontos com os amortecedores BGM, novamente à frente de Prasch e desta vez Christoph Lafer em 25º lugar.

Imagens / fotos ASCC

Encontre muitas fotos excelentes de corrida Você aqui:

Resultados / pontuação ASCC

O atual Avaliação geral:

07/05/2015/0 Comentários/by Heiko Lepke

Com bgm PRO Vespa aros de aço inoxidável através do deserto

Novidades, Corridas, Eventos, Vespa

Vespa Raid Maroc 2014: A corrida de Vespa mais difícil do mundo!

O Vespa Raid Morocco aconteceu pela terceira vez este ano. Uma corrida de seis dias pelas montanhas e pelo deserto. Mas sempre em encostas sinuosas e em slalom através de pedras do tamanho de uma bola de futebol e obstáculos semelhantes.

Além da aptidão física absoluta que os pilotos devem demonstrar, a velocidade média alcançada é menos importante que a navegação. Porque o número total de pontos só é concedido se você passar com sucesso por todos os checkpoints.

Grudento em aros indestrutíveis de aço inoxidável BGM PRO através do deserto

Apesar de toda rivalidade entre as equipes, o ambiente é caracterizado pelo jogo limpo e pela grande vontade de se ajudarem. A maior luta acontece contra as adversidades da natureza e não contra os demais pilotos.
Ferran, um dos organizadores, deu a Sticky uma Vespa PX rosa para que ele pudesse expandir seu amplo portfólio de pistas de corrida. A Vespa PX está bem preparada para o tipo de corrida e resistiu ao teste do tempo em três temporadas de corridas no deserto. Incluindo o Rally Pan-africano 2011, que é a inspiração para os organizadores do Rally de Marrocos.

Usei o aro BGM na roda dianteira por 5 dias e na traseira nos últimos dois dias, inicialmente me preocupei que o pneu traseiro pudesse girar no aro liso e rasgar a válvula ao rodar em baixas pressões, mas nunca aconteceu . No dia 6, fui até o posto de controle com um pneu dianteiro vazio em um aro BGM, mas apesar de bater em algumas pedras grandes, o aro ainda estava bem quando troquei a câmara. O lábio na borda externa do aro é muito mais grosso e mais forte que o padrão. Trocar pneus e câmaras com esses aros bipartidos de aço inoxidável é muito mais fácil do que com tinta solta e aço enferrujado ou com rodas sem câmara. Se os aros BGM provarem ser confiáveis a longo prazo, você esperaria que cada troca de pneus fosse tão fácil.” Pegajoso

Apesar dos problemas de saúde (que também podem ter afetado sua paixão por decks de alto nível), ele desaba até 200 km por dia na Vespa.

Amortecedores diretos, Jantes e pneus assim como as frágeis carcaças do motor estão constantemente em perigo de serem danificadas ou completamente destruídas. Aqui na imagem você pode ver um aro padrão preto original, não suportando as cargas:

No dia 5, chegou a hora e Sticky saiu em terreno misto com um pneu furado e um suporte de GPS quebrado. O suporte do GPS foi substituído pelo Gaffertape e o aro Piaggio Vespa original foi substituído pelo Aro de aço inoxidável bgm PRO substituído. A decisão certa! Não apenas estável, mas também bonito, o novo aro de aço inoxidável bgm PRO - quem precisa de aros cromados?

Em contraste com o aro padrão completamente deformado e ondulado, o nosso se apresenta aro de aço inoxidável bgm mesmo no final da corrida em perfeitas condições e sem amassados!

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Pegajoso

Você também pode encontrar outras aventuras pegajosas aqui

21/11/2014/1 Comentários/by Heiko Lepke