Cárter de óleo Vespa GTS preto

Conversão Vespa GTS – coppa olio nero MOTO NOSTRA

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Instalação da coppa dell'olio nero Vespa GTS

Perché convertire a coppa dell'olio di Vespa GTS?
Em questo articulo sulla conversões de Vespa GTS vi abbiamo mostrato alguns grandes exemplos de Personalize e estrague tudo em uma Vespa GTS.

Spesso sono i detalhes que permitem uma conversão de sucesso com um conceito global coerente.

Um belo detalhe da scooter moderna Vespa é para um coppa dell'olio nero. Con la nostra coppa dell'olio MOTO NOSTRA vi ofriamos uma nova coppa dell'olio originale Piaggio, che abbiamo fornito con una vernicatura a polvere ad high brillantezza di high quality. O vídeo qui sotto mostra como a conversão é fácil da tarifa.

 

Questa coppa dell'olio GTS viene prima preparada no modo elaborado para a finitura e poi lavorata no modo profissional. O resultado é superficie extremamente resistente com um visual super. The position of the viene naturalmente consegnato pronto per l'installazione, la scelta è vostra:

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Nota: non dimenticate di installare una nova garantia -> coppa dell'olio della guarnizione Una
ótima oportunidade de uso olio motor e filtrar de 'azeite:

Sugestão: Vi offriamo set economici e pratici! EU kit de isezione sono dotati di tutte le parti necessarie per un'ispezione, a seconda del chilometraggio e dei lavori di revisione consigliati:

Conjunto de inspeção Vespa GTS

Vespa GTS conversão copa dell'olio

L'instalazione è molto semplice, ma ci sono alcune cose da considere.
Aqui você encontra um grande vídeo da Scooteria, que muda também a coppa dell'olio MOTO NOSTRA no corso della loro converte GTS 300. Consiga os profissionais do Cafe Racer 69 com trucchi para a instalação da coppa dell'olio Vespa GTS:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" parte 5 - instalação do cárter preto

A conversão tem quindi sucesso:

  1. Scolare l'olio
  2. Allentare la scatola del filtro dell'aria
  3. Svitare il coperchio vario
  4. Svitare la coppa dell'olio
  5. Remova a superfície da tenuta (coltello ou carta vetrata fine, sgrassare)
  6. montar uma nova garantia (sem mescola de tenuta aggiuntiva)
  7. ora rimontare em ordine inverso

Sugestão:

Veja o vídeo que sopra. Utilize viti corrette, substituindo o molla, osservare la coppia di serraggio: Viti M6 coppa dell'olio: 10-14Nm.

Panela de óleo MOTO NOSTRA Acquista

La vasca MOTO NOSTRA è disponível em:

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Ajuste de conversão personalizado de Vespa GTS

Conversão individual Vespa GTS, tuning – Vespa GTS Custom

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Conversão de Vespa GTS, ajuste -> Vespa GTS Custom Scooter

Prima di chegar all conversão Vespa GTS, resenha prima una piccola:

La Vespa é um oggetto da coleção fin dagli anni '50, e o proprietário é sempre piaciuto individualizzarla. Para a conversão da Vespa, são usados ​​acessórios e partições como especificações, crash bar, tachimetri, badge, dispositivos antifurto, finiture decorativas, maniglie riscaldabili, seggiolini per bambini, sedili per passeggeri, indicadores do carburante e accessori cromati di produttori como Ardor, Appel, Ulma e Vigano.

Vespa Wideframe Acessórios

Negli anni '80

Em Inghilterra está nascendo um movimento com Modificações e meninos de scooter, che presto si riverserà sul canale in Germania e nel resto d'Europa e li affascinerà.
Vespa / Piaggio stessa oferece uma gama de acessórios.

Não se discuta di gusto! Alcuni hanno esagerato un po' nei selvaggi anni '80 e hanno fottuto tutto quello che il mercato degli accessori aveva da oferta sulla loro Vespa.

Vespa PX com acessórios

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Gli anni '90 e 2000

Quest è l'ora di nascita del Centro Scooter: 1992, la cena dello Scooter è all'apice na Germânia e na Europa. Migliaia di persone si incontrano nei fine settimana in ocasionalmente degli reunião de scooter = corridas de scooter, venha para o SCOOTERDIVE e muitos outros eventos para comemorar os carros, a música, as estrelas e o estilo de vida

tem “Exposições personalizadas“, in bassa stagione sono eventi indipendenti con festa precedente e/o sucessiva = Nighter. Como salão de scooter della dogana, gli elaborati scooter convertiti vengono esposti e giudicati da una giuria. I mais grandi saloni della dogana so stati ad esempio ad Amburgo, Monaco di Baviera o la Extravaganza nella zona della Ruhr e naturalmente dal 2008 anche il nostro Scooterscomo uma Colônia.

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Oggi: modelos 2020 de Vespas modernas

Fino ad oggi não é alterado: La Vespa moderna é mais potente e a mensagem para o ponto do motor de mergulho mais completa a causa da introdução do controle digital do motor, mais a voz de personalização e otimização da Vespa é ininterrotta. Não a caso: desde que anni la Vespa é regulamentado em testa alla class delle moto in vendita, naturalmente si vuole distintii dalla massa! E il teleaio della Vespa GTS, ad esempio, tem um chiaro potencial de otimizazione. Non per niente, i nostri ammortizzatori bgm PRO sono vencedor do teste e best-seller por la GTS. Além disso, os indicadores são diretos para o LED ou longe do LED por GTS & Co, portanto, não há conversões de volentieri.

Em nosso Loja de vespa vi ofriamo con i nostri marchi bgm e MOTO NOSTRA e selecione acessórios e acessórios de afinação (como Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, uma vasta gama de afinação e acessórios para a sua moderna Vespa GTS, Primavera Oh corrida.

Conheça nossas ofertas especiais – catálogos?

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Allora como oggi, é naturalmente fácil de expandir dell'individualizzazione. Você pode fazer o molto da soli, mas se você falar de um progetto personalizzato estremo, se quiser consultar um profissional. Venha ad esempio il nostro parceiro Café Racer 69 di Berlim:

Café Racer 69

Vespa GTS 300 HPE Personalizada

 

Al Café Racer 69 di Berlim você ganha um personalização profissional da Vespa. Venha già detto, também com modelos gli attuali di Vespa, siano essi 125 ou 300, Vespa GTS ou Vespa Primavera & Vespa Sprint, c'è ancora molto spazio per migliorare le condizioni standard. Também perché the team creative di Berlino è fornito da noi, ad esempio con bgm & Moto Nostra, potete essere sicuri di ottenere solo part de alta qualidade!

  • potência do motor,
  • propulsão
  • Telaio
  • Freios,
  • pintura
  • etc.

Eu berlinesi offrono também unpura sintonização otica dela Vostra Vespa. O modifiche puramente ottiche podeno essere ad esempio

  • Verniciato a polvere
  • alegações,
  • Le Rifiniture,
  • raccordi,
  • Bancos
  • etc.

Ajuste de Vespa GTS com TÜV

Nossa absorventes de impacto BGM PRO por Vespa GTS tão naturalmente certificada pela TÜV. Por le modifiche al telaio, ai freni e ai cerchioni è talvolta necessario adattare também i supporti degli assi. Este anexos para um sedile omologato para la circolazione stradale senza sfalsamento de binario e gli attachments di ABS & ASR richiedono semper un'approvzione tecnica da parte di un smart (DEKRA, TÜV) e pode ser fatti al Cafe Racer 69.

 

Compilação de scooter personalizada Vespa GTS

No vídeo encontrei a compilação definitiva de conversões de Vespa GTS Custom e Vespa GTS. Lasciatevi Ispirare!

Melhor Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS Conversion Vespa GTS 300 Tuning Compilação

Vespa GTS 300 Tuning e Vespa GTS Custom Scooter Custom Scooter di Cafe Racer 69

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Scootering: pneus bgm CLASSIC

Rivista scooteristica com nostri pneumatici bgm CLASSIC (Michelin ACS)

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“BGM RILANCIA UN CLÁSSICO

Além disso, o Revista Rivista Scooters ha il nostro nuovo pneumática bgm não é sfuggito. Quindi il numero attuale contiene un bella relazione sui nostri pneumatici Classic, que soa confrontação com leggendari MICHELIN ACS, giustificati.

pneus bgm Classic Michelin ACS

 

“BGM RILANCIA IL CLÁSSICO

bgm ha laneto unovo pneumatico che é uma rivisitazione dei vecchi tempi dello scooter, ma com a tecnologia moderna. Simplicemente chiamato Classic, a battistrada é semelhante ao quello da Michelin ACS. Para quem não quiser mais: L'ACS é um dei melhor batistrada mais projetada para a scooter e oferece buone prestazioni non solo sull'asciutto ma anche sul bagnato. Per anni é o estado da série sia sulla Vespa che sulla Lambretta. Ancora oggi, como a scooter ACS original pode ser ancorada por algum somme di naro, poiché i proprietari vogliono quel look retro.

La Michelin tem um distretto di stampi già alla fine degli anni '80 e quindi é stata relegata nei libri di storia. Felizmente, la BGM l'ha riportata in vita con il nuovo design dell'azienda. O Classic tem uma velocidade de 150kmh/93mph, então é impressionante. Ciò é dovuto e uma carcaça rinforzata, que não solo melhorou a estabilidade e alta velocidade, ma anche in curva. L'angolazione é a última vantagem da forma do pro¿lo rispetto alla forma a U, consente um maior contato com a superfície de contato com o aumento do angolo de inclinação. Usando uma mescola modificada, hanno un'eccellente presa in tutte le condizioni. Isso significa que não é só o proprietário da máquina padrão que voglion o classico look da pneumatico pode usar o bene't, ma anche quelli con motori accordati. O Classic é produzido na Germânia e está disponível no tradicional misura 3,50-10. Estes pneumáticos são vendidos ora nel Regno Unito e muitos rivenditori li hanno già in magazine.

Para mais informações: www.scooter-center.com”

Texto original Scootering (PT) ... LEIA MAIS

BGM RELANÇA UM CLÁSSICO

A bgm lançou um novo pneu que é um regresso aos velhos tempos das scooters, mas com tecnologia moderna. Simplesmente rotulado de Classic, o padrão do piso é semelhante ao do Michelin ACS. Para quem não consegue se lembrar, o ACS foi um dos melhores padrões de piso já projetados para a scooter, não só dando boas propriedades de manuseio em estrada no seco, mas também em condições de chuva. Durante anos, foi um equipamento padrão tanto para a Vespa quanto para a Lambretta. Ainda hoje, os exemplos originais do ACS podem render grandes somas, já que os proprietários desejam aquele visual retrô. A Michelin destruiu os moldes no final dos anos 1980 e, portanto, eles foram colocados nos livros de história. Felizmente, a BGM o trouxe de volta à vida com o novo design da empresa. O Classic tem velocidade nominal de até 150kmh / 93mph, o que é muito impressionante. Isso se deve a uma carcaça reforçada que não só melhora a estabilidade em alta velocidade, mas também nas curvas. As curvas são auxiliadas ainda mais pela forma em V do perfil em comparação com a forma em U, que permite mais contato com a superfície conforme o ângulo de inclinação é aumentado. Usando um composto revisado, eles são super aderentes em quaisquer condições. Isso não significa apenas que os proprietários com máquinas padrão que desejam aquele visual clássico dos pneus se beneficiarão, mas também aqueles com motores ajustados podem usá-los. O Classic é fabricado na Alemanha e está disponível no tradicional tamanho 3.50-10. Esses pneus estão agora sendo distribuídos no Reino Unido, com muitos revendedores já os armazenando. Para mais informações: www.scooter-center.com

 

pneus bgm

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ADAPTADOR DE AMORTECEDOR VESPA V50 CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME TRASEIRA

Adaptador Vespa V50 para amortizadores CMD Joe Possum – piccolo telaio posterior

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Adaptador para acumuladores Vespa V50 CMD Joe Possum

Ci Wolfgang, também conhecido como Desenvolvimento do macaco louco è stato ancora una volta molto creativo: o resultado é um belissimo adaptadores para acumuladores Vespa V50 con il nome” Joe Possum “. L'adattatore per l'ammortizzatore posterior si adatta anche ai classici models di Vespa Smallframe vem V50, 50N, PV125, ET3…

Perché avete bisogno di un adattatore per amortizzatori?

Quando você guia um poderoso scarico da corsa em uma Vespa Smallframe (Cos'è em uma Vespa Smallframe? ). Este adaptador bellissimo, fresato em alluminio massiccio, poste a montagem dell'ammortizzatore posterior em um campo de regulagem de 25mm a 45mm verso da parte posterior e fino a 5mm verso l'esterno.

Questo vi da abbastanza spazio para potenciais sistemas de scarico a risonanza i cui collettori altrimenti toccherebbero l'ammortizzatore!

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CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 instaladoCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 instalado

Adquira Joe Possum da CMD qui

Solução: CMD Joe Possum para a instalação do amortizzatore

CMD Joe Possum - Vespa Smallframe

Em realtà troppo bella por sparire sotto la cornice. Il nobile adaptador não solo tem um bell'aspetto, mas contém um suporte integrado ao sul da tela e um segundo ponto de montagem opcional. Quindi é estável tanto quanto a montagem original.

  • Padrão Altezza aproximadamente +9mm, por l'utilizzo com padrão de bloco silencioso.
  • Adaptador em alumínio para resistência à mídia EN AW-6082
  • compre o material de fissaggio: vite a testa piatta M8, nonché rondelle e rondelle di sicurezza
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Adquira Joe Possum da CMD qui

Ammortizzatori e Pneumatici Vespa

Um motor potente dovrebbe ovviamente é acompanhado por uma tela e outras prestações, grazie a Joe Possum c'è ora spazio para este! Che ne dite del nostro ammortizzatore bgm PRO para Vespa Smallframe. È também possível ottenere em un set a buon mercato anteriore e posteriore!

Conjunto de amortecedores -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Per essere sicuri che la potenza arrivi in ​​sicurezza sulla strada, raccomandiamo i nostri pneumático bgm PRO na versão CLASSIC fino a 150km e na versão SPORT fino a 180km/h.

Novos pneus de scooter para Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Fabricado na Alemanha

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PIRELLI SL26 3.50-10 PIRELLI DESCONTINUOU A PRODUÇÃO - A ALTERNATIVA

PIRELLI SL26 3,50-10 Pirelli ha interroto la produção – a alternativa

PIRELLI SL26 3,50-10 alternativamente

A Pirelli interrotto a produção de sportivo pneumático pela scooter PIRELLI SL26 3.50-10. O pneumático para Vespa, Lambretta e Co. não è mais disponível.

A nossa alternativa: il pneumática bgm esporte 3,50-10 59S 180 km/h (relação) FEITO NA ALEMANHA

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esporte bgmesporte bgm

O novo pneumático bgm SPORT também disponível na versão tubeless e tubeless. Então o Pirelli SL26 afirma que deve ser realizado sozinho a 100km/h, la bgm PRO e multa homologada a 180 km/h – questo dovrebbe oferecer una riserva suficiente para ogni patinete, não importa quanto extreme sia la messa a punto.

Características do bgm SPORT:

  • Pneumatici sportivi com sgancio até 180 km/h (Sport) ideal para motori potente e relativa immatricolazioni
  • Marcação posterior REINFORZATA.
  • Carcaça extremamente robusta para uma estabilidade perfeita na linha reta e uma excelente fedeltà della linha durante a curva de velocidade.
  • Forma a V invece che a U. Ciò significa que o pneumático sterza molto meglio in curva e oferece uma área maior de contato quando se inclina.
  • Mescola di silice formulada apropriadamente para un'eccellente tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato.
  • 100% Feito na Alemanha.

O pneu bgm Sport é o scelta giusta para todos os pilotos de ambições esportivas. Com uma mescola de gomma superior e um design sofisticado da batistrada, este pneumático está em grau de gesto para todas as situações. Il rilascio até 180 km/h rende sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

pneus bgm

Tutti e pneumático bgm

Pneumática PIRELLI SL26 3,50 10 pollici TL 59J (inforzati)

PERFIL SPORTIVO-TURISTICO DE SCOOTER

O Pirelli SL26 é fornecido pelo mundo da moto e é carregado pela scooter.

  1. Ottimizzato para gli scooter versátil no trânsito Cittadino. Massimo controle em todas as condições atmosféricas. Segurança e confiança para a nova geração de scooters em todas as condições urbanas
  2. Battistrada com ampie scanalature for prestazioni superiori sul bagnato, guida confortvole e chilometraggio elevato
  3. Uso eficiente em tutte le stagioni in tutte le condizioni atmosferiche
  4. Disponibile nelle misure standard per cerchi de 10 a 13 pollici

A disposição da battistrada e a dimensão do pneumático para scooter Pirelli SL 26 3.5-10 59J offfrono buone prestazioni sul bagnato e garanticono una buona resa quilometrica e un buon comfort.

CARACTERÍSTICAS FUNZÕES
Uma mistura do mundo da moto Elevata resistenza alle criche e chilometraggio più elevatoEccellente
relatório custo/prestação
Carcaça de nylon altamente resistente Elevata elástica Migliore
conforto e prestazioni affidabili invariável

 

Geral
EAN: 8019227053166
pneus
Tipo de perfil: Através da
Dimensões da pneumática: 3.50
Dimensões do cerquio: 10
Índice de capacidade de carico: 59
Índice de velocidade: J (100km / h)
Targa rinforzata: SI
produtor Pirelli
Tipo de pneu Capacetes Scooter
Modello SL26
tamanho 3.50-10 RF TL 59J Ruota posterior, Ruota anterior
largura 3.50
tamanho 10
Carregando índice 59
Índice de velocidade (J)
Con/senza sciarpa (TT/TL) O pneumático não necessário di camera d'aria
M / C Sim

#bgmTires

 

Novos pneus de scooter para Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Fabricado na Alemanha

Tutti e pneumático bgm
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Pneus bgm SPORT 3.50-10 pneus tubulares disponíveis

bgm SPORT 3,50-10 tubolari pneumático disponível – RINFORZATO 180 km/h

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bgm SPORT 3.50-10 ora disponível então vem pneumática tubolare!

Il pneumática bgm SPORT é um pneu esportivo esportivo e é o scelta giusta para todos os pilotos esportivos ambizios. Graça tudo superiore mescola di gomma e sofisticato disegno del battestrada, É capaz de gerenciar todas as situações.

Il Rilascio fino a 180 km/h lo render sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

Adquirir um novo pneu esportivo esportivo

FATTO NA ALEMANHA | 180km/h | RINFORZATO

  • O limite de velocidade do motor a 180 km/h (Sport) e o limite de velocidade a 150 km/h (Classic) são ideais para os potenciais condutores e os valores correspondentes
  • Marcação posterior REINFORZATA.
  • Carcaça extremamente robusta para uma orientação perfeita na linha reta e uma excelente tenuta da linha durante a velocidade da curva.
  • Forma a V invece che a U. Il pneumatico sterza molto meglio in curva e oferece uma maior superfície de contato quando se inclina.
  • Miscela di materiale apropriadamente adattata (Silica Compound) por un'eccellente tenuta in conditions di asciutto e bagnato.
  • 100% Feito na Alemanha.

pneus bgm

Ora li abbiamo tutti insieme!

Tutti i nuovi pneumatici bgm sono ora disponibili, offer anche set con cerchioni, date un'occhiata al nostro negociação pneumática bgm:

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#bgmTires

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Escape Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO

Scarico Quattrini M200 “OTTO” de Ludwig & Schererer

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Novo Scarico Ludwig & Schererer para o cilindro Quattrini M200 “OTTO

Eu amo a Vespa Smallframe sono contenti: all'inizio della settimana abbiamo presentato il nostro nuovo bgm PRO BigBox para Vespa PK. Oggi possiamo presentare l'“OTTO” de Ludwig e Schererer. Os sistemas de download não podem ser mais diversos:

O bgm PRO BigBox em uma vestimenta nobre. Olhe original para o tuning do turismo e motori standard e tudo que você tem 15 CV – a versão “OTTO” vem com 40 CV + e chega completamente nua. Principalmente no caso do tutto disinibito la sua arte della saldatura no Sarre: saldata a mano – FEITO NA ALEMANHA. Este sguardo raro da un'impressione diretta dello sviluppo della potência bruta, che è ancora present dopo la pittura. E uma promessa!

Escape Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO 💪 MUITO MAIS DESEMPENHO!

15%+ de aumento de prestações

Este novo scarico Ludwig & Schererer per la Vespa Smallframe Smallframe con il bel nome 'OTTO', è stato progettato apropriado para il popolare cilindro Quattrini M200 para a "piccola" Vespa Smallframe. Venha caratteristica speciale, ofereça un ingresso precoce e elevado nella gamma di prestazioni símile a quello del proprio scarico Quattrini “la sua”. Tuttavia, “OTTO” può gira muito mais livremente e oferecer già cerca de il 10-15% de potência em più su un cilindro não lavorato.

Se o cilindro é um esforço para conseguir potência e copia e romper fácil na marcha 40PS/34NM.

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Potet trovare Otto qui, nel nostro Vespa Shop

Questo meraviglioso scarico da corsa è anche visivamente muito atraente, alternativamente all'originale scarico “La sua” Quattrini.

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IVA reduzido - repassamos os preços

Riduzione dell'imposta sul valore aggiunto na Germânia de 19% para 16%

Riduzione del 3% dell'imposta sul valore aggiunto

de 1 ° Julho 2020: l'imposta sul valore aggiunto in Germania sara ridotta por 19 16% a%.

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Aquisição de scooter ora le parti dello
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Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Novo scarico Vespa PK50 e PK125 scarico racing BigBox TOURING bgm PRO

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NOVITÀ: Scarico bgm PRO BigBox TOURING para Vespa PK50 e PK125

Di nascosto si è insinuato nel nostro negozio un novo scarico da corsa para Vespa PK. Oggi vi presentiamo il novo scarico Vespa PK della bgm PRO.

Escape de corrida Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

Abbiamo devido versioni:

  1. por Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Baixar -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. por Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
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A história do questo sistema di scarico sta nel fatto che non esistevano sistemi di scarico originali Piaggio per i model PK 50. Durante lo sviluppo di un nuovo scarico ne abbiamo riconosciuto il potencial E esses status estão em boas condições e são um golpe esportivo otica originale, baixo nível de noisiness e um aumento significativo de prestações. Lo scarico di quality bgm PRO é agora fatto a mano na Europa e é Sofortamente disponibile: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

O dinamômetro sul tem este aspetto:

Dinamômetro de exaustão de corrida Vespa PK

 

bgm PRO BigBox para sua Vespa PK [/ Su_button]

Vespa PK scarico PK com mais potência, olhar discreto e baixo rumor

Lo scarico bgm PRO nella versione TOURING fornisce quindi l'aspetto discreto e l'acustica de um scarico originale Vespa, em combinação com uma característica de scarico sportivo com coppia elevata e ampia banda di potence. Este sistema é originalmente planejado para substituir e sistemas de origem assustadora Piaggio, que não são mais disponíveis. Nel frattempo lo abbiamo sviluppato in un sistema de scarico sportivo moderno e completo.

Abbiamo atribuito grande importanza a una boa prestação para uma nível de boato discreto e un buon adattamento.

  • Uma potência significativamente maior
  • Scarico da corsa silencioso
  • Boa vestibilidade
  • Ótica original
  • Copia elevada e precoce
  • Ampio gama de velocidade
  • Più velocita finale
  • Muito discreto
  • Se você se adapta sem modificações
  • Fatto a mano na Europa

La bgm PRO TOURING si armonizza Sport to bene with un standard motore so venha classici cilindros di harmonização i come il

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 ou
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Montagem fácil

O colector divide relativamente in basso consente un rapido smontaggio del corpo di scarico senza dover allentare il colectore sul cilindro. O agrupamento é assegurado de molle de tensão no modo estável e rapidamente staccabile.

Rispetto ad uno scarico standard, si consiglia di aumentare la velocità di spruzzo di 2-4 numeri all'inizio for motivi di sicurezza.

AMBITO DE FORNITURA

  • Corpo di escarico
  • Collector di scarico
  • molle di scarico
  • Guarnizione cilindro/collettore

DICA Vespa PK Scarico:

  1. Regulamento do sistema de spruzzatura vedi sopra.
  2. Um pouco de sigillante resistente al calor (Veja acessórios para lo scarico) il collettore e il corpo mantiene questa zona cicatriz permanentemente trapulita.

Baixar PK 50: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK si adatta ai seguenti models di Vespa PK50 e Vespa PK80:

Baixar PK 125: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK si adatta ai seguenti models di Vespa PK125 e Vespa PK75:

Ordina aqui: escarico Vespa PK moderno
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Auxiliar de manobra de scooter Vespa, Lambretta etc.

Aiuto alla manovra para scooter com suporte principal Vespa, Lambretta ecc.

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bgm aiuto todas as manobras por gli scooter ou finalmente di nuovo disponível!

Auxiliar de manobra de scooter de aço estável para Vespa, Lambretta etc.

Aiuto todas as manobras da scooter: parcheggiare, disimballare, parcheggiare tutto è un gioco da ragazzi!

L'aiuto todas as manobras para gli scooter della bgm é planejada para manovrare i sua scooter no modo seguro e confortável e negli spazi mais piccoli. Esta piastra di manovra per scooter with supporto principale è ajustável em grande altura de 34 cm a 62 cm e pode ser usado para muitos veículos. Esempi vedi sotto.

Naturalmente é necessário descartar o smistamento de qualidade bgm PRO è realizado em aciaio zincato! Questa solida costruzione permette un carico até 200 kg. Por confronto: una Vespa PX 200 por esempio pesa solo cerca de 115 kg, quindi c'è una suficiente segurança e reserva de peso.

Abile ausilio todas as manobras para todas as scooters clássicas Vespa e Lambretta ideais para oficina, garagem, capannone, cantina, ripostiglio ou soggiorno. Então a scooter tem um bell'aspetto também em salotto e viene rapidamente messo da parte quando si pulisce / aspirapolvere. Perfetto também para parcheggiare il veicolo in un garage stretto in modo rapido e senza sforzo.

Ordina qui il tuo aiuto alla manovra

Aiuto allo smistamento per gli scooter no vídeo:

Auxiliar de manobra para Vespa e Lambretta, bem como muitas outras scooters

Manipulação:

Basta posicionar o auxílio para o manovre sotto lo scooter e sollevarlo con il supporto principale. A rota anterior é agora livre e a scooter pode ser enviada facilmente para soprar a rota posterior ei 4 curvas de guia e de pontuação extremamente fácil. O scooter pode ser facilmente manovrato com qualsiasi angolazione, molto fácil e senza alcuno sforzo,

  • Ajustável em larghezza, quindi adatto a molti veicoli.
  • Larghezza del supporto: mín. 34cm – máx. 62cm
  • Construção sólida em acciaio zincato.
  • L'aiuto alla manovra tem uma capacidade de carga até 200 kg, e ogni rullo pode transportar um peso até 50 kg.
ordina ora qui

ADENDO

Com o kit de extensão por la ruota posteriore lo scooter può essere girato sul posto! Perché in this modo la ruota anteriore e quella posteriore non hanno più contact con il suolo. Então, você pode ser uma resposta rápida e em modo sicuro anche nell'angolo mais piccolo e pode ser facilmente portado para o novo.

Extensão auxiliar de manobra

Extensão dell'aiuto allo smistamento nel video:

Conjunto de extensão auxiliar de manobra para scooter bgm PRO Vespa

Exemplo Veicoli com suporte principal che si adattano alla piastra di manovra:

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Scooter Center Bandana

Bandana panno multifuncional Scooter Center | bgm | moto nostra

Sciarpa Bandana com motivos Scooter Center

Este sciarpa tubolar Scooter Center com o loghi dei nostri marchi bgm & MOTO NOSTRA é perfeito para os pilotos de scooter.

Soprattutto nella situação attuale della corona può essere endossado anche come proteção per la bocca e il naso. Pratico soprattutto alla stazione di service. Una vera sciarpa multifuncional protege il collo dal vento gelido, tiene le orecchie al caldo dal vento di tramontana sotto il casco. Durante a pausa, il panno tiene i capelli legati in una treccia – tutto dipende da come il pilota o il passeggero indossa il panno tubolare Scooter Center.

  • Telo per tubi em microfibra al 100% (130 g/m²)
  • Dimensões: 25 50 cm x
  • come fazzoletto, beretto, fascia, bracciale, sciarpa del deserto, maschera facciale ..
  • laváveis ​​à máquina
  • isolamento térmico e transpirante
  • lavável a 60°C
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Agora disponível qui

Panno multifuncional

Perfetto da indossare ad esempio sotto il casco, come paradenti, sciarpa, beretto, etc.

Grandes cores com eu loghi di Scooter Center | Moto Nostra | bgm – Ideal para pilotar scooters, Vespa, Lambretta etc.
Si adatta ad esempio sotto ogni casco, si che si tratti di un panno sotto un casco jet, di una viseira completa, di un casco integral ou di un casco trasversale.

La Scooter Center Bandana é multifuncional: fascia per capelli, braccialetto, fascia per il sudore, beretto, velo, fazzoletto, útil também em caso de emergência por bende e passanti. Atualmente também é prático quando se faz rifornimento por avere un elegante paradenti a corona alla cassa.

Detalhes do produto: 100% microfibra, 130 g/m²

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Capacete de sino 50% VENDA

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bgm PRO Touring Alu

Vespa Cosa bgm PRO Touring Alu rivestimento frizione CR80 Plug & Play

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Vespa Cosa rivestimenti frizione bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu – i nostri new rivestimenti per frizione della bgm PRO – ora retrofit della frizione Vespa Cosa com le caratteristiche dei rivestimenti per frizione Honda CR80

Le pastiglie em alumínio BGM PRO Touring sono disci frizione altamente melhores para todos os friziones Cosa. Rivoluzionari rivestimenti della fricção no estilo Honda CR80 com uma superfície significativamente maior, faça si adattano todos os normais de fricção Cosa Plug & Toque!

bgm PRO Touring Alu Vespa embreagem forro Cosa

Rivestiment della frizione BGM PRO TOURING Alu tipo COSA2

  • Perfetta simbiosi tra tecnologia da corsa e affidabilità for i piloti da turismo
  • Adaptado a tutti i cestelli frizione Cosa2 convencionali (larghezza capocorda come originale, 14mm)
  • Material portante em alumínio com superfície de contato rinforzata sulle linguette
  • Material do tampão sinterizado como Honda CR80 em versão larga

Le gomme em alumínio bgm PRO Touring combinando vantaggi delle popolari gomme da corsa CR80 com le elevate esigenze dei corredor em tournée.

Aquisição de curiosidades de frizione qui

Ajuste de fricção Vespa Cosa

SOLIDO SUPORTE DI BASE

O pastiglie dei freni utiliza um suporte em alumínio, o cui alette per il cestello della frizione hanno un'ampia superficie di contact. Queira render le pastiglie molto stabili a lungo compromisso. Il lento distacco dei dischi, che spesso avviene con i rivestimenti convenzionali della frizione with supporto in acciaio, viene completamente eliminado grazie all'ampia superficie di contact. La frizione é termicamente mais resistente grazie all'aluminio. Este é um grande vantaggio em situações extremas (ad esempio, a partir da un carico elevato su una ripida strada di valico), mas oferece um riserva rassicurante nella vita di tutti i giorni. A largura da lista é realizada por um ajuste perfeito, no modo que eu cuscinetti si trovino nel cestello quasi senza gioco.

MATERIAIS RESISTENTES E ANTISCIVOLO A RIVESTIMENTO

Mesmo materiais sinterizados de alta qualidade agora usado por i dischi frizione dei rivestimenti em alumínio della frizione bgm PRO TOURING vem per i rivestimenti da corsa CR80. Grazie alla maggiore superficie di contact in the versione TOURING, l'innesto della frizione è mais mórbido e não agressivo. L'ampia superficie di contactto melhor antes da duração.

Embreagem Vespa voltada para Cosa

 

COMPLETAMENTE COMPATÍVEL

Irristimenti della frizione bgm PRO TOURING sono projetado como substituição 1:1 por i rivestimenti della frizione Cosa2 convenzionali. Si armonizzano perfectamente com dischi in acciaio standard.
Lo spessore della confezione del rivestimento della frizione é lo stesso dell'originale, no modo que não é necessário utilizar spessori ou distanciamento. I rivestimenti della frizione si adattano a tutte le frizioni standard dei models Vespa Cosa2, i models PX125-200 dal 1998 in poi, so come tutti i veicoli dotati di un frizione Cosa2. O pastiglie é compatível também com frizioni/cestelli frizione baseado na tecnologia Cosa2, como frizione -SC-, MMW, Scooter&Service ou Ultrastrong. (larghezza della piastra como l'originale = 14mm)

 

NÃO ADATTO

Os tampões não são adatti para o disco da frizione / cestelli que são convenientemente realizados para aceitar o disco da frizione CR80, como exemplo BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC ou simili (larghezza del disco CR80 = 16 mm)

AMBITO DE FORNITURA

O conjunto contém:

  • 1x disco di copertura della frizione (revestimento em um lato)
  • 3x dischi d'attrito della frizione (rivestimento su entrambi i lati)

Suficiente para um acompanhamento Cosa2.

CONCLUSÃO: Eu rivestimenti em alluminio della frizione BGM PRO TOURING soa um aggiornamento ideal della frizione Vespa Cosa2.

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garrafa de óleo bgm PRO

Il nostro olio bgm PRO a 2 tempi ottiene una nova bottiglia com EasyFill

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bgm PRO Oil com novo design della bottiglia

Eu nostri oli bgm dois tempos sono ora disponível com #EasyFill.

A classificação nesta categoria de prova mais antiga dimostra no modo de elevação de capacidade de carico e a qualidade dell'incrível biosintético bgm. Quindi non abbiamo avuto bisogno di ottimizzar il nostro olio, il che è fantastico. Naturalmente, você será guiado para noi stessi il nostro olio bgm PRO nostri scooter, é estato allora che abbiamo notato che c'era un optitimizzazione nel design della bottiglia potencial.

Ora abbiamo una nova bottiglia che rende extremamente fácil il rifornimento e l'erogazione pulita! Um poco a bocado vamos metteremo su tutti i bgm oil-wrong.

Óleo bgm PRO - Frasco de óleo 2T com novo design EasyFill óleo de ajuste bgm

 

bgm PRO STREET 2 temp

O óleo sintético bgm PRO STREET é um olio a devido tempi de primeira classe e altamente resiliente que soddisfa e severi standard di prova giapponesi JASO FC. A base de uma eccellente base de óleo, muitos aditivos de alta qualidade garantem uma excelente proteção para todos os componentes. L'alta classificação como JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfeito adatto all'uso in motori con catalizzatori. A combustão quase senza residual mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce un lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano um filme de ácido sulfúrico estável em todos os intervalos gli de temperatura na apresentação de um elevador carico do motor. A proteção contra a corrosão é uma proteção contra a corrosão tanto quanto a propriedade automática e a utilização dos motores com pompa dell'olio e sistemas de inicialização.

bgm PRO RACE 2 temp

Il bgm PRO RACE totalmente sintético é um óleo por tempo devido e prestações antigas em 100% do produto sinteticamente. Extremamente resistente, é o primeiro passo em todos os motores e devido ao alto potencial e alta qualidade. Soddisfa il mais alto dei severi padrão de teste JASO giapponesi. New motori raffreddati ad ária e ad acqua ad alta Sollecitazione termica, fornece uma proteção excepcional para todos os componentes. I motori sportivi e da corsa beneficente degli speciali additivi che forniscono un filme enchido extremamente estável que resiste a todas as pressões mais antigas e temperatura de pistão, cuscinetti e pista. O baixo ponto de infiammabilità consente de obter o massimo delle prestazioni fin dell'avviamento del motore e uma combustão pulita anche a carico partziale. L'alta classificazione come JASO FD lo rende estremamente povero di fumo, perfeitamente adaptado all'uso in motori con catalizzatori. A combustão extraordinariamente privada de mantiene residual pulito l'intero tratto di scarico e garantisce un lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. A proteção excepcional contra a corrosão é ovvia tanto quanto a propriedade automática e a utilização dos motores com pompa dell'olio.

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Pneus de scooter clássico bgm no vídeo

Presentazione bgm CLASSIC pneumatico para scooter

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pneumática por scooter bgm CLASSIC 3,50 /10

No vídeo Alex vi presenta il pneumática bgm CLASSIC, um moderno pneumático com um clássico battistrada por scooter. Quindi non fatevi irritar da battistrada: a primeira vista da battistrada não va distinta dos equipamentos pneumáticos de primeira Vespa & Lambretta degli anni '60, ma il pneumatico non è solo qualcosa de “guidare davanti alla gelateria con il vecchietto”.

Grazie al moderno sviluppo do pneumático Made in Germany e todos os componentes de alta qualidade, o bgm CLASSIC é um pneumático de alto desempenho para todos os situações da vida em angoli di inclinação, che é claramente visível nel suo Rilascio di velocità fino a 150km/h e em marcatura rinforzata.

Ordina qui il tuo novo pneumático bgm CLASSIC

Montagem pneumática Vespa / Lambretta

Sugestões para il montaggio dei pneumatici su un cerchio divisibile, come si possono trovare su una Vespa classica or Lambretta per esempio, abbiamo qui per voi: montagem pneumática Vespa

#bgmpneus

O novo pneumática para scooter della bgm!

#bgmtyres bgm Pneus Vespa e Lambrett

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o pneu bgm PRO SPORT na mão

Pneumatici bgm SPORT Tubeless 3,50-10 ora disponível!

pneumática bgm SPORT ou disponível na versão tubeless (TL)

Ora disponível:
Scooter pneumática bgm SPORT Tubeless
3.50-10″ TL 59S 180 km/h (relação)

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Ordina qui ora

100% fabricado na Alemanha | Aprovado multa a 180 km/h

O pneu bgm SPORT é o scelta giusta para todos os motociclisti sportivi ambiziosi. Grazie alla superiore mescola di gomma e al sofisticato disegno del battistrada, este novo pneumático de scooter è all'altezza di qualsiasi situação. II Rilascio fino a 180 km/h lo render sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

Novos pneus de scooter bgm PRO SPORT - Agora disponível 3.50-10 Vespa

CARACTERÍSTICAS:

  • Pneumatici sportivi omologati por velocidade até 180 km/h – ideal para motor e prestações antigas e relativas immatricolazioni
  • Sem câmara / Sem câmara
  • Marcação posterior REINFORZATA.
  • Carcaça extremamente robusta para uma estabilidade perfeita na linha reta e uma excelente fedeltà della linha durante a curva de velocidade.
  • Forma a V invece che a U. Ciò significa que o pneumático sterza molto meglio in curva e oferece uma área maior de contato quando se inclina.
  • Miscela di materiale apropriadamente adattata (Silica Compound) por un'eccellente tenuta in conditions di asciutto e bagnato.
  • 100% Feito na Alemanha.

AVISO: Cerchi tubeless bgm PRO

RIM -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 POLEGADAS DE ALUMÍNIO- PARA VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Immagini bgm scooter bgm pneumático

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Scooter Pneu Esporte BGM35010SLScooter Pneu Esporte BGM35010SL

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Vespa Be Giorni GTV

Nosso Scooter Center Vespa Sei Giorni (Vespa GTV)

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Una Vespa Be Giorni?

Una vera e própria Vespa Sei Giorni -> A história do modelo Vespa um degli oggetti da coleção mais desejada. Ma cos'è una Vespa Be Giorni?

1951 la squadra corse della Vespa “Piaggio Squadra Corse” fece scalpore in una gara. O “Sei Giorni Internationale” foi escrito em 18 de setembro de 23 em Varese, perto da margem do Lago Maggiore. Foi uma das competições mais duras e importantes do seu tempo, para 1951 participantes, percorreram-se diversos centinaia de quilometragem em acidentes terrestres.

Corrida 6 giorni (6 dias)

Be Giorni = Be Giorni

Também esta garantia de fiabilidade, que dura seis dias, é conhecida como “International Six Days enduro". La prima gara fu in Inghilterra nel 1913 and richiese tutto al pilota temerario e alla macchina da corsa, soprattutto considerando que la Vespa era in circolazione solo de 5 anni.

Solo per questa gara Piaggio modificou para uma edição piccola de 300 modelos de Vespa 125cc. Com 10 da queste vetture è stata iscritta la “Piaggio Squadra Corse”. Ma cosa potrebbero fare le piccole Vespe contro le moto da cross costruite apropriadamente para esta gara?

Com sorpresa di tutti, la squadra ufficiale della Piaggio (piloti: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) ha vinto superiormente sulla Vespa contro le moto fuoristrada a tutto tondo: 9 dei 10 piloti hanno ricevuto la medaglia d'oro. La Vespa 125 “Sei Giorni” foi feita no premio della Federazione Motociclistica Italiana per questo resultado em 1951, quando três pilotos Giuseppe Cau, Miro Riva e Bruno Romano rubarono la scena a tutti gli altri con i modelli italiani di Vespa.

Macchine da corsa vicine alla produzione in series

Visivamente la Vespa "Sei Giorni" era difficilmente distinguido do modelo da série. Por exemplo, um maior volume do servo, uma melhor aerodinâmica na zona do scudo gambe e uma maior cobertura do motor são as principais características distintivas.

Scooter de corrida Vespa Sei Giorni Vespa 125 de 1951

Vespa Be Giorni 2017

Venha aqui novamente na sala do devido caminho Eicma del 2016, Piaggio apresentou um modelo especial, o Vespa Sei Giorni 300, um ricordo di this legendário sucesso.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Centro Scooter Vespa SeiGiorni

Já que a pergunta é em 2016 fica a ideia de uma nova Scooter Center Demonstrator, combinando a moderna Vespa automatica com a Vespa classica. Proprio come facciamo con la nostra gamma di prodotti – nel nostro loja de Vespas você pode obter tudo para sua Vespa – não importa se trata de um modelo antigo ou de uma scooter nova!

Então, estamos sentindo inspiração da nova edição para realizar nossa ideia de uma Vespa Sei Giorni “moderna”. Alex Stroh (a destra) e Frank Winkel (a sinistra) são le teste dietro il nostro nuovo centro scooter Vespa SeiGiorni.

 

L'origine della SC SeiGiorni

Il nostro new Vespa Demonstrator iniciou a sua vita come on a normal Vespa GTV leggermente schiantata. Quando é caduto sulla strada e poi nelle nostre mani, provavelmente não sapeva cosa volevamo farne.
All'inizio c'era la schiuma da costruzione… Viiieeeell costruzione schiuma! Ma abbiamo avuto rapidamente sotto controllo la situação…

Scooter Center Modelagem Vespa SC Sei GiorniVespa com espuma de construção

Diffondere_la schiuma?

Mas se pensasse que abbiamo semplicemente aplica um rimpitivo artificiale alla schiuma…
Questo foi naturalmente solo il modello por Mathias Laubsch della fabbrica di lamiere di Neuss http://www.blechwerk.com/ , que agora ha magistralmente convertido il nosso modelo em BLECH .

Lavori estesi di lamiera e verniciatura!

Para a característica “naso” abbiamo usato una piastra di riparazione, que normalmente é utilizada em uma Vespa VNA-VNB. “Solo” gli indicadoresi e il foro sotto il fanale posteriore sono stati saldati e poi il SeiGiorni è andato al pittore…

Todas as partes em plástico têm um revestimento de cor de base argento, de modo que um fica na “lâmina” e não no plástico.

Poi tutte le part in lamiera e plastica sono state prima verniciate con il caractéristico primer rosso intenso utilizzato negli anni '50, poi con un secondo primer grigio – prima di applicare la vernice rossa, che si basa sulla vernice da corsa dei primi modelli da corsa piagio

Sacrifício pessoal para um posto em Vespa

La base della panca è stata “carpentierata” nel nostro laboratorio e poi consegnata al medico do banco Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Ele sacrificou sua velha giacca di pelle e adaptou ao SeiGiorni a panchina perfeita para o corpo.

O manubrio da corsa deve essere!

Os manuscritos são stati scambiati com um manubrio Fehling M.

Vespa com patina di razza

Para obter a pátina desejada e o arquivo e a carta vetrata sono stati lasciati lavorare!

Experiência Vespa dal vivo

A melhor maneira de ver a vespa da vida e dar uma olhada, com muitos outros detalhes e detalhes grandiosos.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

Siamo com a Vespa em molti eventi. A partir do nosso grande show personalizado para Colonia ou do registro mundial de Vespa para Wesseling. Attualmente siamo con lo scooter al Vespa ALp Days a Zell am See / Austria. Frank Winkel pede que instruções sejam enviadas ao posto onde se chama “SC Be Giorni” de um GTV “normal”.

Altrimenti il ​​​​nostro ultimo tesoro está disponível também em nosso negócio na via Kurt-Schumacher-Str. em 50129 Bergheim-Glessen. Pronto!

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni

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Scooter Center Equipe de Serviço de Suporte

Raggiungibilità per phone - nuovi orari di apertura

Novas horas de abertura Scooter Center

Se você pedir para notar que não há novos horários de abertura de negociação e novas disponibilidades telefônicas:

telefone

Lunedì – venerdì: 10h00 – 12h00 13: 00 - 18: 00

Posição do negocio

Lunedì – venerdì: 13: 00 - 18: 00
Sábado: 10:00 - 14:00

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Ignição lambreta BGM PRO

Nova versão Lambretta da bgm PRO

A Accensione della Lambretta

L'accentione della Lambretta bgm PRO é um dos primeiros de nossos produtos bgm. Ora está disponível a última versão 4.5 com cavo em silicone: piastra de base de accensione bgm PRO

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O primeiro campione delle piastra di base para l'accentione è stato presentato sul nostro stand all'Eurolambretta '07 di Neckarsulm. A piastra di base delle nostre accensioni si basa sull'accensione electronica, introduzida em 1970 com a Lambretta dl 200 electronica. Em seguida, esta piastra base di accensione Innocenti é stata “adattata” da Piaggio para a Vespa. Este tipo de ascensão é provavelmente o modelo mais difuso.

Nel confronto direto, la piastra base di accensione bgm PRO fornisce una cintilação de ascensão extremamente estável e massima potência luminosa grazie al numero di giri e al cablaggio otmizzato.

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Novas ignições para Vespa e Lambreta da bgm PRO com cabo de silicone

bgm PRO Piastra di base para o accensione della Lambretta 4,5

Com a versão 4.5 da piastra base di accensione da Lambretta, le cose belle diventano ancora più belle. Le buone e comprovate caratteristiche della nostra accensione rimangono e sono state ottimizzate in molti piccoli details:

  • 120W di forte potência luminosa grazie al numero massimo di avvolgimenti
  • Bobina di eccitazione collaudata con piastra di rame para a declaração maciça
  • Captador com estrato barreira di carbonio para um impulso de accensione pulito
  • Bobine di luce lavorate no modo pulito
  • Giunti a saldare di alta qualidade
  • Tubo Bougier Grigio e Nero
  • Pulmão do cavo suficiente para o cablaggio individual
  • Espaçadores opcionais para l'altezza del pickup regular quando usado com outras rotas a palo diverso dal rotore bgm PRO.

Novos recursos

  • Piastra de base em preto
  • Scala con grado di scala esatta per una rapida regulazione dell'accensione quando lampeggia
  • Cavi em silicone: extremamente flexível e resistente a todas as temperaturas (de -40°C a +250°C).

Gli alternatori estão disponíveis nas versões AC e DC:

      • AC = corrente alternada = luce tramite alternador
      • DC = corrente continua = bateria luce tramite
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