Upgrade para le frizioni para Vespa Cosa 2!
Mais potência, mais coppia, mais tutto... Este é quanto offfrono em novos motores do gênero Malossi MHR221, Quattrini M232 & Co.
Il concentrado di coppia di questi motori deve chegar ao mesmo tempo, em um modo ou nell'altro.
La frizione è quindi un delle principali interface tra il “maglio a vapore” e la strada.
Deve svolgere uno dei compiti più difficili nel motore. Da un lato, ogni mais piccola frazione di coppia deve ser trasmessa al cambio com un minimo di perdite e, dall'altro, affidabilità, durata e facilità di manovra devono essere garantite.
Finora para as fricções da Vespa a regra era a maior era da potência, maior era a resistência do molle delle guarnizioni no sughero.
Ma una frizione so “migliorata” necessita di uno sforzo erculeo nel manovrarla. Tirar la leva della frizione è pesantissimo – e quindi this non è una buona soluzione…
Afinque a fricção associada ao avanço no modo de duração, no caso de potência do motor superior a 35 CV aumenta a força elástica e a coppia resultante no modo de pressionar o contato com as garantias em sughero raggiunga il limit.
Em caso de pressão elevada, il sughero, un materiale naturale, inizia a comportarsi come una spugna, incidente so sul punto di innesto e sul comportamento della frizione. Ele consegue um sovraccarico do material dovuto alla deformazione plastica, alla coppia agent e al carico meccanico concomitante com o attrito radente. Se, por efeito deste carico elevato, il sughero scivola, e quindi la frizione slitta, la superficie della guarnizione si brucia e il materiale non aderisce più al disco di acciaio.
Mas, então, como você pode obter um frizione bem funcional com força de azionamento ridotte e uma copia transmissível elevada?
L'unico rmedio é alterado o material delle guarnizioni, scegliendone um com um melhor coeficiente de attrito, e affidarsi dalla fisica…
O material das garantias utilizado para a motociclette é molto resistente. Purtroppo quete guarnizioni non si adattano direttamente todos os friziones por Vespa ma devono essere lavorate, como esempio quelle por la VFR400 e la Honda CR.
La vorazione consente di montare le selos, senza che siano necessarie ulteriori modifiche, ai componenti presenti inelle note frizioni per Cosa.
A garantia superior deve fungere da disco di copertura, vem em um frizione normal por Cosa.
Por tarifa spazio all'anello di fermo, esta garantia viene lavorata anche sul lato superiore.
Le guarnizioni stesse e la vorazione precisam modificar a altezza totale del pacchetto di guarnizioni. Le guarnizioni CR é um po' mais più piatte delle guarnizioni in sughero originali Piaggio.
Para compensar essa falha e conferir maior estabilidade com garantia superior, é possível inserir um disco de reforço.
Quando se transforma em um Superstrong ou um frizione para a Cosa tradicional, verifique se o espaçador de disco é absolutamente necessário. 
O suporte para a garantia CR é em alumínio altamente resistente e muito mais especso do suporte na ação de utilização no caso de garantias tradicionais em sughero.
Este consente di amentare la resistenza dei nasetti alla rottura sul tamburo della frizione. Se, tuttavia, le molle degli antivibranti nell'azionamento primario si rompono ou vengono meno, neanche in naselli larghi delle guarnizioni sono de grande utilidade. I picchi di forza vengono trasmessi senza impedimenti alla frizione. Em tal caso può risultare utile un conjunto de rinforzati antivibrante.
Eu nasetti rinforzati delle guarnizioni CR aderiscono também su una superficie maggiore nel tamburo della frizione della “variant per Cosa” della Superstrong.
Qui um confronto com uma garantia por Cosa Piaggio. A sinistra la guarnizione CR adeguata – a destra la Piaggio Cosa. 
Guardando le guarnizioni CR viene da chiedersi: “Perché una guarnizione tanto più piccola e piatta può funzionare meglio della guarnizione insughero più grand?”.
Apenas o material com um grande número de atributos, la chiave è “raggio più efficace”.
Quindi, sono fondamentali il diametro esterno insieme with l'altezza della guarnizione e il raggio riser.
Isso significa que, uma parte do diâmetro esterno, o braço da leva, contrapõe-se a todos os agentes coppia sul mozzo, é mais longo, porque o centro da garantia está mais distante do ponto de rotação dell'albero. Em fin dei conti, é o princípio della leva puro e simples. Per la guarnizione è “più facile” fare fronte alla coppia introdotta, poiché si trova sulla leva più lunga.
Quindi, um lato da solita fisica onipresente e todo o tipo de material consentido, a parità de forza di trazione, de trasmettere un coppia mais elevado a uma frizione con guarnizioni CR. Eu defini as garantias são compatíveis com todas as fricções para Cosa 2. Também um Superstrong pode ser facilmente modernizado ou montado.
Un set di guarnizioni CR consente um frizione com desinnesto pulito e libero già com uma corsa della leva molto ridotta. Além disso, este material permite que você mude o marce com semplicità e sicurezza anche a numberi di giri elevati. Qual é o lubrificante para garantir que você tenha um óleo específico com Jaso-MA / MA2 ou API GL-4.
Por exemplo, a Valvolina 10W40 MA2.
O conjunto de garantias está disponível com e senza dischi in acciaio:
Para transformar um frizione normal por Cosa, consigliamo também un set di molle rinforzate:
BGM8800A – Molle por conjunto de fricção -BGM PRO XL- Vespa Cosa2 – 8 peças
BGM8801A – Molle por conjunto de fricção -BGM PRO XXL- Vespa Cosa2 – 8 peças
Ordem de Snakehead
