bgm afinação lambreta

Piezas tuning de BGM para Lambretta já disponível

Tanto o cilindro RT de 195cc como o 225cc vuelven uma estrela disponível! Además acabamos de receber otra vez el embrague Superstrong con 46 serve que se adapta perfeitamente aos dichos cilindros.

Cilindro 225cc bgm Racetour para Lambretta

Afinação Cilindro -BGM PRO MRB-Racetour 225cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.

Na hora de desarrollar o cilindro RaceTour, Mark Broadhurst usa sua maior experiência no ambiente de afinação da Lambretta – com mais de 1.700 cilindros preparados. Dicho cilindro está disponível com cilindrada de 195cc (orifício Ø=65mm) para las carcasas de motor de 125-175cc y com 225cc (orifício Ø=70mm) para las carcasas de 200cc.

Comprar cilindro Racetour

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Ofrece una potência consideravelmente mais elevada, por lo cual se disfruta más conducir. Com este cilindro puesto, o motor estira ya en bajas Revolutions e dispõe de torque suficiente para desenvolver mais largos. Devida a curva de entrega casi linear, você tem a sensação de contar com um motor original de 200cc de Innocenti, mas com o dobro da entrega.

O carburador está colocado no lado izquierdo, tal como no caso do cilindro original. Não é necessário nenhum tipo de modificação no chassi das peças de sujeção, para que seja perfeito para todas as pessoas aquellas que não queiram modificar o aspecto original de seu veículo, mas talvez seja necessário obter um aumento de potência.
Estão incluídos las piezas siguientes: juntas, pernos de sujeción e pequeñas piezas necesarias para el montaje.
Atualização: Pistón con recubrimiento especial de rodaje, fabricado pela Meteor (Made in Italy).

Dados técnicos:

  • Cilindro de aluminio com camisa recubierta com cerâmica
  • Quatro pessoas na saída de fuga
  • La misma distance de los pernos de sujeción para o coletor de admissão como no caso de um cilindro original de 200cc
  • Pistão: Meteor (Made in Italy), com um recubrimiento especial que produz o desgaste gradual das rugosidades pequenas existentes nas superfícies do pistão e do cilindro durante a rodaje (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
  • Segmentos: 2x1mm (Fabricado na Itália)
  • Culata fresada com máquinas CNC, bóveda de culata hundida. Ocho pernos de sujecion. Feito na Alemanha
  • Relação de compressão oferece nível máximo de eficácia tanto com uma carreira de 58mm como com 60mm
  • Projeto de lumbreras ideal para altas velocidades, alto torque e uma ampla gama de rendimiento
  • Debido ao nível de consumo moderado, o preço de aquisição se recupera rapidamente
  • Todas as superfícies de obturação e lumbreras têm material suficiente para modificar o cilindro hasta até o nível máximo possível

A maioria das instruções de instalação: Instruções de montagem do cilindro Racetour ref. BGM2225N

Embrague Superstrong con 46 servido por BGM para Lambretta

Embrague tuning -BGM PRO Superstrong 6 discos de embrague, 10 muelles- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2, série 3), DL/GP –

BGM PRO Superstrong – o original
Embrague extremamente resistente, fácil de manipular - Fabricado na Alemanha
Este abraço Superstrong aúna uma resistência y fiabilidad maximas e um comando sencillo.
Constitui a base de cualquier preparação de motor fiável.
A carcaça de embrague mecanizada CNC por sua rotação precisa realçando um acomplamiento e uma separação de embrague ideal com sua vida. Se presta perfeitamente tanto para o condutor de scooter que viaja a um menu e prefere comprar produtos de alta qualidade, como para o motociclista de carreira que precisa de um abraço extremamente resistente e durável.

Compare embrague para Lambretta
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DESEMPENHO
A presente embrague é uma solução “llegar y montar” e gracias a los muelles de embrague blandos montados (ref. BGM8010W) se adapta a todas as configurações de motor hasta aprox. 20cv/25Nm. Com Muelles reforzados (vendidos à parte) você pode montar incluso nos motores que tem mais de 40cv. Los muelles de embrague estão disponíveis em três versões:

  • ref. BGM8010W – blando (elasticidade constante=4,7N/mm)
  • ref. BGM8010L – médio (elasticidade constante=6,8/mm)
  • ref. BGM8010F – duro (elasticidade constante=13,8/mm)

MODELOS COMPATÍVEIS
O embrague BGM PRO Superstrong substitui o embrague original de todos os modelos da família Lambretta LI. Adaptam-se aos modelos Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2, série 3), DL/GP.

Todas as peças do abraço mecanizadas em CNC estão fabricadas de 42CrMo4.

Incluído:

  • Piñón trasero mecanizado en CNC con 46 ou 47 dietes (según modelo selecionado)
  • Caja interior embrague mecanizado e CNC
  • Disco interior embrague mecanizado em CNC
  • Adaptador para poder montar o interior do disco embrague en la tapa motor tanto de los modelos LI/SX como DL/GP
  • Disco frontal embrague mecanizado em CNC com resalto para garantir espaço suficiente entre o disco y el eje startup
  • Seis discotecas de abraçar
  • Cinco separadores de embrague de 1,5 mm
  • Diez muelles de embrague ref. BGM8010W (elasticidade constante=4,7N/mm, blando)
  • Casquillo abraça BGM PRO

O interior do disco e o interior da caixa são compatíveis com cualquier piñón trasero previsto para cinco ou seis discos de embragues, a condição de que este é compatível com uma tolerância dentro da margem de Innocenti. Ao querer combinar as peças citadas, se recomenda revisar a caixa interior de embrague antes da montagem.

DICA:
 Pedir também arandelas de ajuste para o abraço. Pode ser feito por debajo del pinón trasero y están disponível em 0,8-1,6mm. A holgura entre o buje de BGM (caja interior de embrague) e o pino trasero de BGM debe encontrar-se siempre dentro da margem de tolerância de 0,10mm a 0,12mm.

A maioria das instruções de instalação: Herramienta para a montagem do abraço BGM Superstrong ref. BGM8011NR46

 

 

Catálogo de tuning bgm scooter automático Vespa Lambretta

O novo catálogo bgm ya ha legado!

Catálogo com repuestos de bgm para Vespa, Lambretta y los scooters automático

“bgm Tuning – Peças para scooters de alta classe projetadas na Alemanha – montadas em todo o mundo”

Em 200 páginas, apresentamos uma ampla gama de nossos produtos bgm. Aqui ya podéis hojearlo en linea:

Todos os produtos bgm fueron desenvolvidos prestando atenção especial às verdadeiras necessidades dos motociclistas:

  • É verificado em minutos
  • los puntos debiles de los productos originais são eliminados
  • Nuestros productos son muy fiables
  • se desenvolvido na Alemanha ou por parte de MRB
  • se fabricante de fabricantes líderes em todo o mundo

Índice catálogo bgm

  • CILINDROS 004 – 015
  • ACEITE DOS TIEMPOS 016 – 017
  • ESCAPA 018 – 025
  • CIGÜEÑALES 026 – 033
  • RODAMIENTOS, JUNTAS 034 – 037
  • EMBRAGUES, CAJAS DE CÂMBIO 038 – 065
  • ENCENDIDOS 066 – 085
  • CARBURADORES 086 – 103
  • AMORTIGUADORES 104-127
  • MOTOR SILENT BLOCKS 128 – 131
  • LLANTAS, FRENOS 132-145
  • TRANSMISSÕES, LUCES, SILLINES 146 – 169
  • HERAMIENTAS 170 – 185
  • SCOOTERS AUTOMÁTICOS 186 – 195

 

Los productos bgm se sold and el Scooter Center

logotipo do bgm tuning

Scooter Center SC-25Y

(c) bgm é uma marca registrada do SCOOTER CENTER Ltd.

Amortecedor dianteiro Vespa -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa

BGM PRO SC COMPETITION – o novo amortiguador delantero de bgm PRO

El amortiguador delantero BGM PRO SC Concurso para a Vespa é uma versão perfeita da série exitosa BGM PRO F16 Sport. Hay que saber que a série Competition se distinguiu pela câmera separadamente.

El novo amortiguador para a Vespa está disponível em preto y prata, tanto por unidade que em um kit.

Amortiguador delantero -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa Largeframe Clássico
ref. BGM7761B (negro) / BGM7761S (placado)

Compatível com os seguintes modelos

Vespa

  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 sprint (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125GTR (VLN2T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • Rali 180 (VSD1T)
  • Rally 200 (VSE1T - Femsa)
  • Rally 200 (VSE1T - Ducati)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 (1949)
  • 125 (V15T)
  • 125 (V1T)
  • 125 (V30T)
  • 125 (V33T)
  • 98 1 (1946)
  • 98 2 (1946)
  • 98 3 (1947)
  • 98 4 (V98)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150GL (VLA1T)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T) GS3
  • 150GS (VS4T) GS3
  • 150GS (VS51T) GS3
  • 125U (VU1T)

 

 

Amortiguador com câmera de compensação separadamente

Gracias a la camera separadamente (piggy back) se obtiene más capacidade para el fluido, melhorando sensivelmente o tacto y ofrecendo aún mais possibilidades de ajuste.
O amortizador bgm PRO SC Competition é pré-ajustado e perfeito para ser combinado com muelles deportivos duros.

Tanto a compressão que a extensão pode ser ajustada para evitar os obstáculos ao frenar e uma extensão rápida em caso de cortes curtos no pavimento.

Por tanto, el amortiguador é ideal para motos potentes.
Sem frutas, deve-se aos números de configurações também é possível montar um muelle original e conseguir a comodidad necessária.

 

Comprar Concurso Amortiguador para Vespa

 

Compatível com Vespas com Ruedas de 8 e 10 Pulgadas

Gracias a la longitude otimizada de 165mm el new amortiguador también se adapta sin problemas a las Vespas de 8 pulgadas, sin necesidad de precargar el muelle ou de modificar o ángulo del brazo suspensión.

Uma vez montado el amortiguador, o guardabarros tapa casi complete la botella separada, mantendo assim el aparência original da parte dianteira da moto.

Talcomo o amortiguador F16 Sport, o corpo do presente amortiguador se fabrica de alumínio de alta tenacidade y passa pelo processo de anodizado duro. Disponível em preto e plateado.

Scooter Center é a loja oficial da Nolan
[ID do slider=”Nolan”]

El Scooter Center os ofrece la nova coleção de cascos de Nolan

El Scooter Center e os scooters en general tienen sus raíces en Italia. En aquel entonces la Vespa y la Lambretta empezaron a conquistar el mundo gracias a su encanto italiano. Qual casco seria melhor com uma moto italiana que um casco fabricado completamente na Itália?

Scooter Center é a loja oficial da Nolan

Nolan - Fabricado na Itália

Desde 1972 Nolan fabrica sus cascos em Bergamo, Itália. Hace mucho tiempo, el Casco de Nolan é o casco favorito de Oliver Kluger, aposentado do Scooter Center GmbH, por que você está orgulhoso de que ele Scooter Center mar ahora Provedor Oficial de Nolan.

Fabricado em Nolan - ENG

Provedor oficial de Nolan

Claro, o design do casco é importante, mas deve ser primar vuestra seguridad en la moto.
Na ocasião do início da colaboração, o equipamento do Scooter Center ha recebido uma formação especial de cascos com o fin de prestaros un mejor asesoramiento.

Los cascos de Nolan son sinónimos de seguridad, projetado e qualidade

Nolan é uma das marcas de cascos de motos mais exitosas e populares em todo o mundo. La empresa com sede em Bergamo fabrica cascos seguros de la más alta qualidade. Os engenheiros de Nolan e robôs modernos criam e fabricam todos os diferentes tipos de cascos:

¿Ya os habéis dado conta que el design y los cores de los cascos jet encajan perfeitamente com las Vespas? Jato de Nolan de Casco

Seguridad, altas prestações e máximo conforto

A prensa especializada confirma também que os cascos de Nolan son buenísimos, puesto que a empresa tradicional utiliza materiais inovadores e aspira al perfectamiento constante de sus products para poder ofrecer al cliente segurança, prestações altas e um máximo de conforto. Los cascos de Nolan são uma muy buena protection y además destacada por sua comodidad, aerodinámica y design. Portanto, ideais para uso cualquier: para participar en carreras, para ir al trabajo, para salidas, para conducir en la autopista ou la ciudad.

Design italiano

Os cascos de Nolan para scooters e motos son sinónimos de calidad y diseño. A elegância italiana se reflete em cada modelo. Já o casco integral lendário N87, o casco modular abatível N104 ou o casco conversível N44 – os cascos fabricados pelo Nolangroup, uma empresa criada em 1972 por parte de Lander Nocchi, são muito apreciados pelos homens que por las mujeres. Com sua ampla gama de modelos, você pode oferecer cascos para todos os gostos.

Fabricado na Itália / Europa

¿Sabíais que Nolan é um de los pocos productores italianos de cascos que não há externalizado la produção na Ásia? Além de seus cascos Nolan ofrecen os cascos X-lite, um casco de alta gama de Nolan, e sistemas de comunicação.

Comparar casco Nolan
Tela Vespa GTS Sport

Taça MOTO NOSTRA para Vespa GTS

Problemamente vamos a recibir la Cúpula de nuestra propia marca MOTO NOSTRA com certificado TÜV na segunda semana de maio, pois estará disponível mediados de maio!
Os tenemos al corriente!

Tela Vespa GTS Sport

Vespa GTS pára-brisa flyscreen Sport com aprovação / TÜV Vespa

Produtos para a Vespa GTS

Encontréis la cupula y mucho more para vuestra Vespa GTS en nuestro folleto atual:

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Cúpula deportiva com certificado TÜV para Vespa GTS

Escape from SPARK para Vespa GTS em oferta

50 anos de Vespa Primavera Vespa Color Days

¡Feliz cumpleaños, Vespa Primavera!

El Scooter Center cumplió 25 anos o ano passado e este ano a Vespa Primavera (PV) ya cumple 50 ! Que rápido passa o tempo…

50 anos da Primavera

Cada Vespista deve ter ido por lo menos uma vez em sua vida na fábrica de Vespas em Pontedera, na região da Toscana. El Museo Vespa é uma grande coleção centrada na história da moto.

Este fin de semana, é decir el 21 and 22 de abril de 2018, Piaggio celebra os 50 anos da Primavera e organiza os Vespa Color Days.
O evento te da oportunidade de ver todos os modelos de Vespa, de visitar a planta de fabricação e participar de um tour guiado no modelo especial, la Vespa Primavera 50° Anniversario.

50 anos de Vespa Primavera Vespa Color Days

Dias de cores vespa

  • Visita gratuita da fábrica (previa reserve de plaza)
  • Visita gratuita do museu
  • Ciudad Vespista na Piazza dei Martiri
    • Apresentação e mercado
    • Prueba de las novas Vespas
    • Fiesta Vespista no sábado pela noite
  • Tour guiado/prueba (30 minutos na Toscana) (previa reserve de plaza)
  • ...

Para mais informações e inscrição, clique aqui clique aqui.

Vespa Primavera 1968Vespa Primavera ET3 1976Vespa Primavera Moderna 2013Vespa Primavera Moderna 2018

Vespa Primavera 1968 VMA2T

Vespa PV 125 Primavera 1968

A primeira Vespa Primavera apareceu em 1968.

Linhas suaves e frescas, uma boa entrega, simplicidade e colocação de condução: Com a Vespa Primavera, introduza uma cierta fresca no mundo cheio de mudanças voluntárias. Ele conviveu em um dos modelos mais duraderos e lendários da história da Vespa. Auna una manejabilidad perfeita, rapidez, elegância e um peso reduzido. Todo eso contribuiu para o éxito comercial de dicho modelo.

O modelo triunfador de Piaggio foi originalmente em 1967 como a evolução de la Vespa 125 Nova y se volvió el modelo más exitoso (com mais de 240.000 modelos produzidos em 14 anos). Comparando com a Vespa 125 Nuova, o chassis da Vespa 125 Primavera é um poco más largo, pero el escudo frontal y el reposapiés son un poco más estrechos. Además conta com una guantera en el cófano izquierdo. Para encima del cubredirección está o anagrama hexagonal de Piaggio e por encima del piloto trasero se encuentra o anagrama “125 primavera”. Totalmente fabricado três séries com diferenças em pequenos detalhes. A primeira está equipada com o piloto trasero de la Vespa 90 SS e um anagrama “Vespa” em itálica no escudo frontal. A segunda série, fabricada a partir de 1973, destaca-se pelo anagrama moderno reto no escudo frontal e na terceira série fue fabricada a partir de 1976 al mismo tiempo que la Vespa 125 Primavera ET3 Chegou ao fim da produção em 1982. O motor tem uma cilindrada de 121cc e uma entrega de 5,6cv. No início existem apenas as cores: biancospino com sillín negro e marrone metalizado com sillín de color crema.

Aqui encontrar todo o que precisa para a Primavera VMA2T

Vespa Primavera ET3 1976 VMB1T

Vespa Primavera ET3 1976

Em 1976 se lanzo la Spring ET3 (VMB1T).

La Vespa 125 Primavera ET3 fue fabricada pela primeira vez em 1976, ao mesmo tempo que o modelo muy popular en aquel entonces, la Vespa 125 Primavera. A nivel estético, apenas hay modificaciones. La ET3 se llama ET3 porque tiene un encendido eletrônico y tres lumbreras de transferencia (ET3 de hecho significanta Elettronica 3 Traversi). Uma diferença do cual um se perde a primeira vista fue o novo escape em forma de banana. Todas estas modificações contêm um leve aumento de potência. La Vespa 125 Primavera ET3 à venda em várias cores. Em 1983, después de 144.000 modelos fabricados, cesó su produção.

As siglas ET3 representam as características da moto: E porque incorpora um incêndio eletrônico y T3 porque tiene tres lumbreras de transferencia (Travasi 3). Outras diferenças son el silenciador more largo de los models SS 90 e a cerradura de contacto en el manillar. Este é o modelo para a perfeição da Vespa 125 Primavera.

Aqui encontra todo o que precisa para a Primavera ET3

Vespa Primavera Moderna 2013

Vespa Moderna Primavera 125 2013

Desde 2013 se fabrica a Vespa Primavera moderna:

  • Vespa Primavera 50 2T / ZAPC53200
  • Vespa Primavera 50 4T 4V / ZAPC53100
  • Vespa Primavera 125 3V / ZAPM81100
  • Vespa Primavera 150 3V/ZAPM81200

Jovem, inovadora, tecnologicamente avançada, manobrável, dinâmica e responsável pelo meio ambiente. Você pode resumir o novo modelo da Primavera e sua ressurreição.

La Primavera moderna está disponível em marrom, vermelho, azul, negro e branco.

En nuestra tienda online são recambios, accesorios y piezas de tuning para los diversos modelos:

Vespa Primavera 50 ° Anniversario

50º aniversário da Vespa Primavera

Passou o medio siglo desde o início da primeira Vespa Primavera y Piaggio lo querido comemorar com um modelo especial. El mito se adapta aos novos tempos mantendo sua identidade e beleza. A nova versão apresenta as características tecnológicas e estéticas que combinam a Primavera com um modelo lendário e a tecnologia moderna dos novos modelos.

Este modelo está disponível com uma cilindrada de 50cc (4 vezes) e 125cc e um motor i-get em azul celeste, sillín gris y llantas grises.

 

 

La Vespa mais bonita do mundo

Plano / desenho para rodapés originais Innocenti Lambretta

Guias suelo de Casa Lambretta para la familia Li

Hoje em dia, o fornecimento de trocas para a Lambretta é a maioria dos últimos 50 anos, pois a oferta de diversos fabricantes se ampliou constantemente.

Não queremos pensar no escaso suministro de recambios en aquella época, en la cual creamos el Scooter Center. Inclua si as peças por fin se podían montar perfeitamente, variando as matices de gris de las piezas de goma da série 3 desde blanquecino amarillo hasta antracita. Para los series 1 ou 2 ni siquiera había repuestos.

Somos Casa Lambretta Alemanha

Scooter Center Equipe com Vittorio Tessera

Desde o início do novo milênio temos a honra de ser Revendedor oficial da Casa Lambretta para Alemania. Nas edições de novembro e dezembro de 2017 da revista Scootering podéis vazios un artículo muito interessante sobre la historia de Vittorio Tessera y Casa Lambretta, os itens atuais reais estão disponíveis online:

https://www.scootering.com/scootering-classics-story-of-vittorio-tessera/

Habla um poco sobre a história da Casa Lambretta que começou em 1979/80, ele decir poco después del fin de la production of the models DL/GP. Sumamente interessante é o paralelo estabelecido entre as experiências de Vittorio nos primeiros anos do lançamento da Lambretta e as experiências dos Lambrettas nos anos 90. Nas épocas anteriores, uma tenía que justifica sua paixão pela Lambretta, pero bueno, nos desviamos e poco…

Queríamos apresentar os guias suelo de Casa Lambretta para los models LI. Empenhamos desde el comienzo.

Lambreta TV 175 série 1

Para la TV 175 serie 1, um modelo pilar del cual se fabricar 10.000 unidades entre 1957 e 1958, podemos apresentar la

Lambreta LI série 1

A LI série 1 diferencia os modelos de 125cc e de 150cc. O LI 125 está equipado com guias suelo delanteros de aluminio e guias traseros de plastico gris:

La LI 150 serie 1 conta com guias de alumínio em los cuales se inserem gomas y los que se cierran com terminais:

Lambretta LI e série de TV 2

Después de ter feito uns 150.000 exemplares de la Lambretta serie 1, se produzir la serie 2, com los mismos guias suelo. A TV 175 série 2 dota de los mismos guia suelo y terminais que la LI 150.

Lambreta LI série 3

Todos os modelos da série 3 llevan los mismos guides suelo traseros de plastico, guides suelo delanteros de alumínio com goma y terminais:

Lambreta DL/GP

Todos lançam a série DL/GP, mudam a cor dos guias (negro en vez de gris), o design dos terminais e obviamente a longitude dos guias delanteros, em comparação com a série 3:

Produzidos según los planes originales de Innocenti

Plano / desenho para rodapés originais Innocenti Lambretta

Lo bueno de los repuestos de Casa Lambretta é, aparte de la excelente qualidade, que muitos de ellos se fabricam respeitando los Planos originais de Innocenti. O material de montaje necesario viene incluido.

Fabricado com as ferramentas e máquinas originais

Máquina / ferramenta para rodapés originais Innocenti Lambretta

No caso dos guias suelo para a série 3 hay um aspecto mais para descubrir se gustar os detalhes. Dichas piezas são fabricadas inclusive com as herramientas originais de Innocenti, de maneira que correspondam a 100% do original. Sin olvidarse del estriado en la superficie. Detalhes pequenos, pero de gran valor para uma restauração exata.

Philipp
Scooter Center

Fundas de asians para Lambretta de Casa Lambretta

Scooter Center viajo a Italia – 4 Casa Lambretta y Museo Lambretta

Alavanca Vespa PX

Novas manetas para a Vespa PX (maneta de freno y de embrague)

Temos o lugar de apresentação das novas manetas esportivas CNC de bgm PRO. É usinado em CNC uma parte de um bloco de alumínio e pasaron para o processo de anodização duro para garantir uma superfície elegante e extremamente resistente na cor preto ou preto mate, según vuestra preferencia.

Comparar manetas para Vespa

design ergonómico

O design ergonômico da nova maneta de bgm PRO é muito mais do que a maneta original e permite frear com apenas os dedos. Además fornece mais potência na frenada e oferece uma resposta mais direta quando se acciona.

Alavanca Vespa PX

Por separadamente ou em um kit

É possível comparar o kit que está compuesto por la maneta de freno e la maneta de embrague, pero también las vendemos por separado, lo que é ideal para cuando deseáis reemplazar exclusivamente una maneta, p.ej. tras una caida.

Disponível em duas cores para os modelos Vespa con Freno um clássico do cabo e com freio a disco hidráulico:

  • preto
  • Matt preto
Comparar manetas para Vespa

Alavanca Vespa PX Alavanca Vespa PX

MANETAS PARA VESPA PX COM FRENO A CABLE CLÁSICO

Se você possui uma Vespa PX fabricada entre 1957 e 1998, pode escolher entre elas manetas en color negro ou negro mate.

MANETAS PARA VESPA PX COM FRENO DE DISCO

No caso de dispor de um veículo com freno de disco hidráulico e sem saber cuál maneta es la adecuada, é importante fijarse na bomba de freno no manillar:

  • GRIMECA anos de fabricação 1998-2004
    Desde 1998, com o lançamento dos modelos PX Disc, Piaggio equipa o PX com uma bomba de freno de Grimeca. É por isso que o depósito de líquido de frenos é indicado na inscrição “GRIMECA”.
  • HENG TONG anos de fabricação a partir de 2004
    2004 no fu por el XNUMX la bomba de frenoe reemplaza una de Heng To, la cual lleva inscrición ninguna. Son las bombs Heng Tong que pode ser usado nos modelos atuais do PX.

 

DICA:

A la hora de cambiar las manetas, os recomendados substituir también el cabo de transmissão e de aplicar um pouco de grasa.
Encontraréis los tornillos de las manetas, las tuercas y las arandelas compatíveis en nossa loja online.

Alavanca Vespa PX

 

La maneta para a Vespa PX con freno um cabo clássico é compatível com os seguintes modelos:

Vespa PX (1957-1998)

Piaggio

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 (V5A1T, 1963)
  • 50S (V5A1T, 1964)
  • Especial 50 (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Especial 50 (V5B1T)
  • 50 especial Elestart (V5B2T)
  • Especial 50 (V5B3T)
  • 50 especial Elestart (V5B4T)
  • 50 Velocista (V5SS2T, -1975)
  • 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 150 Super (VBC1T)
  • 150GL (VLA1T)
  • 150 sprint (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125GTR (VLN2T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 160GS (VSB1T, 1962) GS4
  • 160GS (VSB1T, 1963) GS4
  • 180 Super Esporte (VSC1T)
  • Rali 180 (VSD1T)
  • Rally 200 (VSE1T - Femsa)
  • Rally 200 (VSE1T - Ducati)
La maneta para a Vespa PX com freno de disco Grimeca é compatível com os seguintes modelos:
Vespa PX (1998-2004)

Piaggio

  • 125 PX E Íris (ZAPM09300, 1998-2000)
  • 150 PX E Íris (ZAPM09400, 1998-2000)
  • 200PX E Iris (ZAPM18, 1998-)
La maneta para a Vespa PX com freno de disco Heng Tong é compatível com os seguintes modelos:
Vespa PX (2004-)

Piaggio

  • 125PX E Iris (ZAPM09302, 2001-)
  • 150PX E Iris (ZAPM09401, 2001-)
Comparar manetas para Vespa
Pneu -METZELER FeelFree Wintec M + S-

Metzeler Feelfree Wintec

O neumático Feelfree Wintec de Metzeler com a marca M+S es apto para o frio y por lo tanto, idealmente para el invierno. Gracias a la mezla de caucho que se adecua de manera óptima a las necesities de una moto, es el neumatic perfecto to all the año. Decir condução em moto com segurança sem importar cuál mar la estación del ano.

Metzeler Feelfree Wintec

Neumáticos de Metzeler

Metzeler se dedica a la fabricação de neumaticos para motos y ofrece con el nuevo Sinta-se à vontade un neumatic óptimo también para la época mais fria e lluviosa. O grande ventaja desta inovação é que serve para ser utilizado durante todo o ano sin tener que cambiarlo según la estación del año. Así os podéis ahorrar time y dinero sin merma alguna de prestaciones o la seguridad.

Comprar neumatico para scooters

Neumatico de scooter

Gracias a la mezcla especial “mojado y frío” se consigue um agarre excelente tanto sobre o solo seco quanto sobre o solo mojado e frio.

Pneu -METZELER FeelFree Wintec M + S-

Tecnologia de laminillas

Las laminillas eliminam a água da superfície de contato, aumentando así la segurança sobre suelo mojado.
Estabilidade e manibrabilidade em alta velocidade até 210km/h. Debería ser lo suficiente, embora nadie saiba si algún día los scooters andarán tan rapido ;-)

Uma solução inovadora para scooters preparado com neumaticos radiales.

  • Mezla de caucho para excelente aderência de veículos de altas prestações cualquier condición meteorológica (aviso: no caso de nieve o hielo é melhor dejar la moto aparcada), ideal para ser utilizado durante todo o ano, inclusive hasta -10°C
  • Mezcla de caucho especialmente para mejor agarre na época más calida – sin tener que cambiar el neumatico segun sea la estación
  • Neumático todotiempo homologado para o inverno gracias al marcaje M+S
  • Perfil com laminillas especialmente desenhadas para a maior eliminação da água e mais segurança e agarre en mojado
  • 0° cinturón de acero com carcasa de acero leve para maior maneabilidade e estabilidade a velocidades hasta 210km/h
  • Tamaños disponíveis: 12, 13, 14, 15 e 16 pulgadas

Tamaños disponíveis para neumatico Feelfree Wintec

Dianteira

  • 120/70 - 12 51P M + S TL
  • 110/70 - 13 M / C 48P M + S TL
  • 130/60 - 13 M / C 53P M + S TL
  • 120/70 R 14 M / C 55H M + S TL
  • 120/80 - 14 M / C 58S M + S TL
  • 120/70 - 15 M / C 56P M + S TL
  • 120/70 R 15 M / C 56H M + S TL
  • 100/80 - 16 M / C 50P M + S TL
  • 110/70 - 16 M / C 52P M + S TL

Traseira

  • 30/70 – 12 62P M+S REFORZADO TL
  • 130/60 – 13 M/C 60P M+S REFORZADO TL
  • 150/70 - 13 M / C 64S M + S TL
  • 140/60 – 14 M/C 64P M+S REFORZADO TL
  • 140/70 – 14 M/C 68P M+S REFORZADO TL
  • 160/60 R 14 M / C 65H M + S TL
  • 160/60 R 15 M / C 67H M + S TL
  • 120/80 - 16 M / C 60P M + S TL
  • 130/70 - 16 M / C 61P M + S TL
  • 130/70 R 16 M / C 61P M + S TL
Comprar neumatico para scooters
Amortecedor traseiro -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - preto Item no. BGM7755B

Amortiguador trasero para a Vespa Wideframe

Cada vez mais personas preparadas y potencian sus models de Vespa Wideframe (p.ex. “Faro Basso” / “Faro Bajo”, Vespa GS3 ou ACMA). Agora as grandes marcas italianas desarrollan piezas de tuning también para dichos models, tal como o cilindro para la Wideframe. Para que circules de forma segura com vuestra Vespa, hemos desarrollado un amortiguador com homologação da TÜV-Rheinland:

Amortiguador BGM PRO SC SPORT para Vespa Wideframe

O amortiguador BGM PRO SC SPORT é compatível com os modelos Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 /VD / VGL1 / Vespa GS…

 

Amortecedor traseiro -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - preto Item no. BGM7755B

 

– Deportivo – Agradável – Regulamentável – Homologado –

El amortiguador bgm PRO viene com suspensão pré-configurada. A precarga del muelle (pré-carga) é ajustável em etapas.

Substitui o amortiguador original dos modelos a partir de 1955. Os modelos fabricados hasta 1954 llevan amortiguador y muelle separados, por lo cual se requiere el suporte superior do amortiguador de los modelos posteriores para poder montar el present amortiguador. Estão com os adaptadores (M8 e M9) compatíveis com as pontas dos modelos. Puesto que el presente artigo é regulável, alcanza uma longitude de entre 385-420mm.

Amortecedor traseiro -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - preto Item no. BGM7755B

 

CARACTERÍSTICAS:

  • Com homologação KBA/ABE (presente antes do ITV é imprescindível)
  • Alumínio de alta resistência, usinado e CNC
  • Anodizado duro na superfície para volverla resistente
  • suspensão esportiva
  • Componentes de alta qualidade para garantir uma vida útil longa
  • Vástago macizo de um diâmetro de 12,5 mm
  • Solução llegar e montar
  • Design poco llamativo para respeitar a estética da Vespa antiga
  • Adaptadores para diferentes suportes superiores incl.
  • Comprimento ajustável (385-420mm)
Compare amortiguador com certificado TÜV

ARMÔNIA

Os pré-ajustes da suspensão e a pré-carga do muelle do amortizador BGM PRO SC SPORT trabajan en armonía, ofreciendo así un amortiguador deportivo idealmente também para os Trayectos cotidianos.

PRECISE

Com o amortecimento BGM PRO SC SPORT montado, reduz o impacto da scooter nas travadas e as oscilações nas lascas, o que acelera o suele ser típico de las dos ruedas. Además, proporciona uma gestão segura e precisa para a colocação de condução.

HOMOLOGADO PARA CIRCULAR POR CARRETA

Para obter o valor máximo do amortiguador BGM PRO SC SPORT, obtenha um certificado da KBA (Agencia Federal del Transporte Motorizado de Alemania) e cuenta con una homologação.

TECNOLOGIA

Los amortiguadores SPORT herdarão as características técnicas de su mayor hermano, o amortiguador BGM PRO SC COMPETITION. A série SPORT também possui uma grande área de superfície com diâmetro de 12,5 mm e um corpo fabricado em alumínio com alta resistência e resistência à corrosão.
A superfície de dicho passou pelo processo de anodizado duro e está disponível em preto mate.

CONCLUSÃO:

Amortiguador desportivo homologado com uma relação qualidade/precio imbatível.

ACMA Vespa com amortecedor traseiro bgm PRO Sport

     vespawideframe-amortecedor_preto

  • Suspensão
    • Amortiguador
  • Vespa
    • 125 (VN1T)
    • 125 (VN2T)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VL1T)
    • 150 (VL2T)
    • 150GS (VS1T)
    • 150GS (VS2T)
    • 150GS (VS3T) GS3
    • 150GS (VS4T) GS3
    • 150GS (VS51T) GS3

 

LED intermitente homologado pela Moto Nostra

nossos LED intermitente para os extremos da manilha No design clássico dos intermitentes da Hella com a tecnologia LED. Com LEDs HighPower instalados em ambos os lados de uma placa, os sinais fornecem uma luz mais clara e brilhante que uma bomba clássica.

Podemos oferecer as intermitentes LED por unidade ou um kit que inclui as intermitentes e os tubos mando gás e câmbio. Los cristales existem em 3 cores diferentes e você pode compará-los como recambio.

Compare LED intermitente para os extremos do manillar da Vespa

Vespa LED indicadores finais do guiador laranja amarelo original

Indicadores de extremidade do guiador Vespa LED, escurecidos Vespa LED indicadores finais do guiador branco claro

 

CORRIENTE CONTINUA/CORRENTE ALTERNA

Tenemos intermitentes para 6V e para 12V. Graças à tecnologia utilizada não importa se você scooter se alimenta com corrente contínua (CC) ou corrente alternada (CA). Incluso em momentos de baixa tensão (p.ej. en el punto muerto, en el que no hay ninguna marcha engranada) se transmite um sinal de intermitente constante.

COM HOMOLOGAÇÃO

Loss intermitentes cuentan com certificado CE, el cual figura en los cristales. Significa que filho homologado para circular por carretera, por lo cual los puedes montar diretamente sin tener que passar por la ITV!

Compare LED intermitente para os extremos do manillar da Vespa

MODELOS COMPATÍVEIS

Filho compatível com todos os modelos de Vespa que de casa ya vienen com intermitentes nos extremos do manillar. Muitos dos modelos fabricados antes de 1980 podem ser modificados facilmente para poder montar estos intermitentes. Para ello, ofrecemos un kit completo.

  • TIPO: Hella intermitente nos extremos da manilha (originalmente montada nos modelos Vespa V50, 90 Racer, ET3, Sprint, Rally)
  • BOMBILHAS: LED
  • TENSÃO: disponível com 6V e 12V CA/CC
  • VATIOS: 1,5 ou 3,6 vatios (+ resistência em série)
  • CERTIFICADO: Certificado CE (E4)
  • CORES DISPONÍVEIS:
    • original (naranya)
    • tintado (negro)
    • transparente (incolor)

CONCLUSÃO

  1. maior segurança
  2. tecnologia moderna
  3. design clássico
  4. possível montar cristais negros ou incolores para obter um aspecto mais moderno
  5. Homologação para circular por carretera

As novas intermitentes para os extremos do manillar são uma boa opção para cada Vespa classic.

Compare LED intermitente para os extremos do manillar da Vespa

NOSSOS CONSELHOS

A resistência na série de intermitentes LED de Moto Nostra é necessária para o correto funcionamento de um relé de intermitência convencional (mecánico). No caso de ter montado um relé de intermitência eletrônica, é possível eliminar a resistência em série (situada no cabo de alimentação fuera da carcaça da intermitente). Os cristais de Moto Nostra também são válidos para as intermitentes comunas, mas o certificado CE é exclusivamente válido para o conjunto de intermitentes LED de Moto Nostra.

 

Caixa Benelli para Vespa Smallframe

Lanzamiento de la nueva caja de cambios de Stefano Benelli para a Vespa Smallframe previsto para o início da temporada de 2018

Cruceta de cambio con seis brazos y nuevos pinones de marcha

O novo caixa de câmbio BULL-6 vendrá com uma cruzeta de câmbio e pinos de marcha particulares. La ventaja de la cruceta con seis brazos é que reparte a carga mecánica em uma superficie maior.

 

 

Câmbio de marchas preciso e menor desgaste para motores com mais de 50cv

Gracias a la nueva cruceta de cambio se reduziu o desgaste e, a la vez, se facilitou a cambio de marchas, nos comenta Stefano Benelli.
Vários pilotos italianos das categorias reservadas aos motores mais potentes do IDC provaram a nova caixa de câmbios. É ideal para con motor mais de 50cv.

 

Caixa de câmbios com eje rueda trasera

El engranaje complete montado viene con un Esta estrada foi reconstruída y la misma cantidad de servido que los engranajes tipo GPR y BULL.

  • Primeira Marcha: 12-58
  • Segunda marcha: 13-42
  • Terceira marcha: 15-38
  • Quarta Marcha: 17-37

El precio del conjunto se levantará problemas a 980€. En cuanto tengamos stock, puedes pedilo en nuestra tienda online:

Compare caja de cambios de Benelli para a Vespa

 Scooter Customshow 2018/XNUMX/XNUMX

11ª edição do Scooter Custom Show

Anota la fecha en tu agenda para no perdértelo: 5 de maio de 2018

Organizaremos mais uma vez Scooter Center Mostra personalizada internacional para inaugurar a nova temporada.
É uma celebração, a partir de 2007, e está acontecendo Aventura salão lima em Colônia, Alemanha

Tomaremos las missmas Categorias Isso no ano passado.

Scooter Customshow 2018/XNUMX/XNUMX

Inscrição para o Custom Show

Expositor: Puedes apresenta gratuitamente sua scooter no próximo salão:

Scooter de inscrição

Stand de repuestos / stand de professional / stand de club: Si te gustaría montar um de los stands recebidos mencionados, escreva aqui:

Inscrição ficou

A entrada se vende em scooter-center. com y en los despachos communes de venta antecipada.

Te tenemos al corriente – aqui y en Facebook.

Vídeo do Custom Show 2017

Para que você tenha uma ideia de nosso salão, dejamos o vídeo do ano passado, todas as fotos e os ganadores: Show personalizado de scooters 2017.

Exibição personalizada de scooters Scooter Center 2017

 

Folleto del Scooter Custom Show 2018

Scooter Customshow 2018/XNUMX/XNUMX (baixar, PDF)

Pôster de Scooter Customshow 2018 em Colônia

Portaequipajes suelo central

Muito trotamundos você demonstrou que a Vespa PX realmente é um veículo de carga. Los models PX Iris, Lanzados en 1984, cuentan con el chasis más robusto e estável de todos os modelos Largeframe com uma capacidade total de 310 kg. Se restauramos o peso da moto e do condutor (digamos 80kg), podemos carregar 120kg adicionais.

Pero no todo el mundo quiere colocar um portaequipajes grande en el escudo frontal ou detrás del asiento, por lo cual muchas personas transportan cosas en el suelo central, entre sus pies. A partir de agora podemos receber um bom acesso.

El portaequipajes de Moto Nostra para o solo central da Vespa se presta perfeitamente para o transporte de formas seguras pesadas (p.ej. un pack de agua o cerveza), porque os podéis amarrarlas bien con correas de sujeção.

Debido às varillas de acero de a diametro de 10mm o portaequipajes é muito robusto e resistente.

Disponível em tres colores

Eles são super elegantes, incluindo seus equipamentos. Lo tenemos disponível em três cores:

As versões negras estão recuperadas de um polvo resiste aos choques. O cromo protege o metal contra a corrosão.

Comprar portaequipajes suelo central para Vespa PX Iris, T5 ou LML Star

 

Passagem de bagageira Vespa para a zona dos pés Vespa PX Lusso

Fácil de montar

Os tornillos adjuntos são mais largos que os originais, o que permite colocar tanto o alfombrilla como os portaequipajes, mas também é possível no alfombrilla original. Los tornillos vienen com um capuchón de plastico para protetorlos de la lluvia.

Técnico

  • grande: 290mm
  • também atrás: 175mm
  • Ânco Delante: 80mm
  • alto: 10mm (nos costados 20mm)
  • disponível em: negro brilhante, negro mate, cromo
  • Material de montagem incl.: 4x tornillos 3,9x25mm e capuchones
  • Compatível com todos os modelos Vespa PX de 1984 (PX Iris, PX Disc, PX My, PX2011 etc.), os modelos Vespa T5 e LML Star e Stella

Também disponível para os modelos Vespa GT, GTS, GTV e GTL

Nós complacemos o poder oferecendo também um portaequipajes elegantes para o suelo central de la Vespa GTS para que podáis transporte de manera segura vuestro equipaje o la compra entre vuestros pies.

Eles fabricam tubos de acero robustos recubiertos de polvo o cromados - dependendo da versão -, por lo cual es ideal también para maletas grandes. É compatível com todos os modelos de Vespa GT, GTS, GTV e GTL (todos los años de fabricación). El montaje de dicho producto é coser y cantar. O material para ello obviamente está incluído.

CONCLUSÃO: Resalta lá linha estetica de la Vespa y mejora su diário de uso.

 

Comprar portaequipajes suelo central para Vespa GT, GTS, GTV ou GTL

 

 

Feito na Itália: Fundas de sillines hechas a mano de Casa Lambretta

Llevamos años colaborando estrechamente com Vittorio Tessera de Casa Lambretta porque nos une el amor por las motos italianas y una relationship amical.

Produtos da Casa Lambretta peças de reposição para a família LI (LI, TV, LIS, GT, SX, DL e GP), os modelos com motor pequeño, igual aos modelos Junior e LUI, e os modelos com transmissão por cardan.

Além de esta rama, Vittorio Tessera também inclui uma coleção de diferentes motocicletas e las expone no Museu Scooter e Lambretta. Suele tomarse el tiempo para ofrecer una visita guiada:

Museu da Lambretta Museu Itália Milano Vittorio Tessera: a lambreta mais antiga do mundo 😯

Scooter Center viajo a Italia – 4 Casa Lambretta y Museo Lambretta

 

Livros sobre Lambretta

Además, Vittoria escreveu e publicou as obras sobre as Lambrettas para informar sobre as particularidades e modificações básicas dos modelos correspondentes.

Livros de Vittorio sobre las Lambrettas

Livros de Vittorio Tessera

 

Afinação para Lambretta

Hace a tiempo decidio desarrollar y produz piezas de tuning con Reitor Orton, Las cuales venden bajo la marca Performance casa.

Casa Lambretta Tuning Casa Performance Lambretta Parts

Fundas de asians hechas a mano

Os fundos de silines da Casa Lambretta Se fabrican a mano en Italia y aquellas para la familia LI ya vienen con el anagrama Innocenti tal como era o caso nos modelos hasta 1968:

Capa de assento LAmbretta com sinal Innocenti

Compare fundo de asiato de Casa Lambretta

Anagrama INNOCENTI até 1968

Obviamente também é possível comparar el anagrama INOCENTI separadamente:

Banco de letras -LAMBRETTA- Innocenti -

Anagrama INOCENTI a partir de 1968

Disponemos também del anagrama mais grande que se solia poner a partir de 1968.

Banco para letras -LAMBRETTA- Lambretta Innocenti - LI, LIS, SX, TV - preto Artigo no. 8050085

 

Anagrama Lambretta para DL/GP

Não se deve confundir com ele anagrama para os modelos DL / GP:

Banco de letras -LAMBRETTA- Lambretta - DL, GP Artigo no. 8050121

Acolchado sillín de bgm PRO para mais comodidad

Para mais la comodidad, sobre todo durante viajes largos, se recomienda colocar el acolhido de bgm PRO Segue:

Almofada do assento (espuma) -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV, DL, GP - para assento padrão no. 3330894

Restaurar o sillín de uma Lambretta

Também é possível restaurar el chasis viejo del sillín, reemplazando los molas:

Conjunto de molas para bancada - FEITO NA ITÁLIA- Lambretta LI, LI S, SX, TV Artigo no. 7676765

Novo chassi sillín

Si preferências comparam un novo chassi en vez de restaurar el viejo, marques en lo que está buscando nuestra tienda online:

Cor da costura da funda de asiento

Una cuestión muy polemica es: ¿cuál es el color de las costuras? ¿Blanco or del mismo color que el sillín? Para contestar a la pregunta, Vittorio nos ha enviado alguna photos originales de Innocenti. Você também pode ver a foto com os dois modelos Silver Special é que na época, ambos os tipos de terminais são usados ​​​​nas asas.

Capa de banco Casa Lambretta Lambretta Capa de banco Casa Lambretta Lambretta Capa de banco Casa Lambretta Lambretta

Compare fundo de asiato de Casa Lambretta

Qual é o poder da banana de MALOSSI?

Para las culigordas de Vespa existem escapa potentes que tienen pinta de los escapes originales. Nós, por exemplo, estamos planejando as fugas BGM PRO BigBox Touring y Big Box Sport.

bgm – marca do Scooter Center

Se nota que poco a poco los clientes também querem escapar poderosos pero parecidos ao original para suas queridas culiestrechas.

É por isso que estamos desenvolvendo uma fuga banana bgm PRO BigBox. Lo hemos comparado com el escapar de Malossi ya continuación os mostramos los resultsados.

Malossi x Road

Primeiro compare as fugas de banana de Malossi e Road.

Desde el punto de vista estética se diferencia no código de fuga. Malossi optou por um codo pressionado enquanto na estrada de fuga simplesmente juntava as diferentes partes.

Motor para provar las bananas

Para provar as fugas, usamos um motor probado, tal como se usa na categoria K5 del Desafio Europeu de Scooter.
A configuração do motor é bastante simples, mas duradera e todo o mundo pode montar um tal motor em casa, puesto que na categoria mencionada acima apenas permite juntar as diferentes peças. Resolve, não é um motor preparado por um profissional, mas é bastante comum e simples.

A configuração foi a seguinte:

Na curva seguinte se constata que la banana de Malossi Obtenha prestaciones levemente maiores que la banana Road, sobre todo en el rango entre 5500rpm y aprox. 6700 rpm.

 

Banana bgm PRO BigBox

Como você mencionou, estamos desenvolvendo uma fuga para os modelos Smallframe, por lo cual nos interessa saber cuáles resultados obtidos em comparação com el escape de Malossi.

Desde arriba para baixo:

  • Banana de Malossi
  • estrada da banana
  • banana bgm PRO BigBox

Como seguramente verifica na foto arriba, o ponto de separação do codo de nosso escape se encontra em uma posição mais conveniente, devido a que facilita o acesso com a ferramenta para a colocação de los muelles, mesmo se você tiver um V50 ou Primavera. Gracias al soporte inferior es posible colocar dos muelles con gran facilidad.

Principais resultados com a banana de bgm PRO: aumento de 2CV

Até agora estamos muito contentes com os resultados obtidos com nosso escape.

Entre 5700rpm e 8700rpm consigue uns 2CV mais que o escape de Malossi.
No mesmo intervalo conta também com um maior torque que os outros dois escapam.

Data de entrega da banana bgm Pro BigBox

Esperamos terminar os trabalhos necessários pronto para poder oferecer nossa fuga aos princípios da nova temporada.

 

 

Plataforma com ruedas para facilitar a manutenção, aparcamiento y desplazamiento de los scooters

Nossa plataforma com ruedas É ideal para desplazar, aparcar y mantener tu scooter. É possível mover e mover a scooter em espaços reduzidos, por local se presta perfeitamente para hibernar a moto.

 
Comparar plataforma

Coloca simplesmente a plataforma por debajo de la moto y subela al arquibancada central. Para a estabilidade e um manejo fácil, ele foi colocado em ruedas especiais e foi reforçado o material. É compatível com uma gran cantidad de scooters com caballete central.

Auxiliar de manobra para Vespa e Lambretta, bem como muitas outras scooters

Características

  • ancho ajustável = compatível com un sinfín de scooters
  • ancho da plataforma: mínimo 34cm – máximo 62cm
  • de aço galvanizado
Comparar plataforma

Você precisa de um caballet taller para poder desplazar la moto sin motor montado, haz clic aqui: Caballete mais alto para a Vespa

 

Por último, mas não menos importante, para Vespa e Lambretta!

Nos alegra muito que os gusten tanto nuestras juntas BGM PRO. Como algunos de vosotros habéis preguntado si no podriamos vender as juntas también por separado, hemos considerado satisfacer vuestros pedidos.

Para los que precisa comprar en cantidad y quieran ahorrarse un poco de dinero, agora contamos com juegos de 5 e 10 unidades de la pieza elegida.

 

 

Juntas de BGM PRO

As juntas de silicone de BGM PRO são fabricadas de papel de juntas de 0,5mm de espessura de alta qualidade. Cuenta com uma capa de silicone, o que aumenta a pressão da mídia na superfície de contato. Debido à elasticidade constante da massa de juntas, as juntas de BGM PRO vendem melhor a união entre as partes da carroçaria do motor quando este último está frio, e evita as fugas do óleo do motor

Recomendação:

También vendemos juegos com 5 e 10 unidades – ideal para el taller.

100% Made in Italy

SLUK | Montagem de juntas de silicone BGM para lambreta (e Vespa)

 

Cigueñal BGM PRO Vespa

Os cigüeñales populares de BGM PRO para a Vespa PX, Vespa PK e Vespa V50 estão atualmente disponíveis.

bgm PRO virabrequim Vespa em Scooter Center disponível!

Comprar cigüeñal para a Vespa

Kits de revisão para os motores da Vespa

Nos próximos pedidos e kits online são super úteis para revisar o motor completo da Vuestra Vespa:
Kits de revisão Vespa
Kit de revisão Vespa

Conselho: garantias de trabalho de BGM PRO-tection

Para no lastimaros y no ensuciaros las manos, recomendo poneros los guantes para mecanicos de BGM PRO.

luvas de montagem de proteção bgm

 

Comprar cigüeñal para a Vespa