O Silver Fern precisa de um novo sistema de freio. Para isso, usamos um freio a disco LML completo. Um para-lama T5 deve ser montado no novo tubo de direção. Como o retalho de lama T5 é um pouco menor, é necessário mover o suporte na lateral. O suporte existente é, portanto, removido e o ponto em que deve ser soldado é preparado. [...]
Como já mencionado, a entrada do 28º Keihin é uma possível área problemática, pois, como a entrada está um pouco acima da posição mais baixa do tanque, existe o risco de o fluxo de gasolina ser obstruído por uma bolha de ar. Para evitar o máximo possível esse problema, estamos instalando uma bomba de combustível. As bombas de gasolina que normalmente são utilizadas são mais de [...]
Hoje Jonas foi nosso convidado em nosso dinamômetro. Com um Polini 133 na versão de ferro fundido cinza, o jovem já atingiu impressionantes 28,3 cv com nosso escapamento mágico de fogo de teste. Além do ferro fundido cinzento Polini, que foi mais do que perfeitamente processado por Jonas, uma membrana Polini e um carburador Keihin PWK de 35 mm ajudam o motor [...]
A próxima etapa é instalar a embreagem. O espaçador tem um chanfro ao redor do orifício de um lado. O lado com o chanfro pertence à direção do virabrequim, já que a ponta do virabrequim geralmente tem um pequeno raio neste ponto para neutralizar o efeito de entalhe. A cunha crescente ou chave de madeira deve, na medida do possível [...]
Antes da montagem, limpamos bem a carcaça do motor com limpador de freio e ar comprimido, pois, afinal, produzimos bastante lascas de alumínio. Para instalar os rolamentos, aquecemos a carcaça do motor com um soprador de ar quente a aproximadamente 90 °. Os rolamentos de esferas são tratados com spray a frio. Quase todos os rolamentos são encolhidos desta forma. A única exceção é o B188 para [...]
A seleção da caixa de câmbio depende do conceito do motor ou da curva de desempenho esperada e da respectiva aplicação. Até hoje, houve repetidas tentativas de melhorar a caixa de câmbio PX mal graduada para motores afinados. Acima de tudo, a lendária caixa de câmbio de 5 marchas, que falhou com vários fabricantes ao longo dos anos. Algumas raras Vespa Sprint […]
Com manequins de rolamento, inserimos o virabrequim na carcaça do motor para medir o ângulo de controle. Em breve teremos os manequins de armazenamento disponíveis para você na loja. As duas metades da carcaça são fixadas na carcaça do estator com as 4 porcas e o cilindro é montado para medir o ângulo de controle. A Newline gosta de ângulos de direção bastante baixos. No ponto de venda em [...]
Hoje estamos preparando o Malossi 210 para instalação. Para que toda a profundidade dos dutos de sobrecorrente originais na carcaça do motor possa ser usada, as janelas na base do cilindro são expandidas. Remova a profundidade dos canais e transfira para a base do cilindro. A janela é primeiro cortada grosseiramente com um disco de corte. O importante não é a dimensão final [...]
O novo coração da Silver Fern vem de uma caixa de motor PX200 na qual colocamos uma caixa de membrana MMW Evo2. A parte inferior é montada primeiro para marcação. A entrada é grosseiramente fresada usando essas marcações. Depois de removermos o que parece ser 2 kg de alumínio da área de entrada, o formato bruto fica assim. [...]
O "Samambaia de Prata" vem do círculo mais próximo de amigos do SCK e deve ser usado novamente este ano após uma pausa mais longa para a vida cotidiana e viagens para reuniões de Vespa. Gostaríamos de apresentar aqui o conceito de motor associado. Procurámos um desempenho de cerca de 25 cv com muita pressão em todas as situações. Com torque suficiente […]
