Amortecedor esportivo com TÜV para instruções de instalação Vespa GT, GTV, GTS

Conjunto de amortecedores -BGM PRO SC FR1 SPORT - Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 - preto

Amortecedor Vespa GT GTS Super Sport com certificado TÜV.

Aqui estão os novos amortecedores BGM

Com os novos amortecedores bgm Pro SC / F16 e SC / R1, o chassis do seu GTS recebe o toque final:

 

Ajuste do chassi via compressão e regulagem de rebote e pré-carga da mola

o amortecedores frontais para sua Vespa pode ser adaptado individualmente aos seus hábitos de direção por meio do ajuste de compressão e rebote e da pré-carga da mola.

Os amortecedores SC / R1 traseiros são infinitamente ajustável na pré-carga da mola e pode, portanto, ser facilmente adaptado às mudanças nas condições de carga.

Quer se trate de um deslizar suave ou uma excursão desportiva pela montanha - com o chassis bgm Pro, todas as situações de condução podem ser dominadas.
Claro que você compra um para o seu chassi bgm Pro certificado TÜV, com o qual o chassis pode ser facilmente inserido nos documentos do veículo da sua Vespa.

 

 

Instruções de instalação para amortecedores Vespa

Fácil montagem do novo chassi

A instalação dos amortecedores é relativamente fácil. Um casal Conselho e resumimos brevemente as etapas mais importantes de montagem para você:

Para que a conversão funcione de forma adequada e segura, sua Vespa deve estar em uma superfície nivelada e firme.

 

Para substituir o amortecedor dianteiro, a roda dianteira deve estar livremente acessível. A maneira mais fácil é colocar sua Vespa sob o quadro ou usar um macaco para levantar a roda dianteira. Isso significa que a elevação também pode ser feita facilmente por conta própria.

 

 

A remoção dos cinco parafusos do aro dianteiro funciona melhor quando a roda dianteira está travada no lugar.

 

Se você tiver uma trava para a alavanca de freio, você pode este dispositivo anti-roubo também fornecem um bom serviço aqui como uma terceira mão. UMA cinta ou em uma emergência abraçadeiras mas também cumprir adequadamente esta tarefa. A roda dianteira travada também evita o deslizamento não intencional mais tarde, ao trabalhar nos amortecedores traseiros.

 

Com uma chave Allen angular, você primeiro solta os dois parafusos de fixação inferiores.

Em seguida, é a vez das duas porcas da montagem do amortecedor superior. Se estes também forem removidos, o amortecedor pode simplesmente ser retirado em direção à roda dianteira.

Para afrouxar a porca superior, o amortecedor pode ser segurado contra a tampa do dome.

 

Depois que a gravação superior é removida, você passa pelo Borrachas silenciosas uma verificação rápida. Se as borrachas forem duras ou quebradiças, é aconselhável substituí-las.

Como auxílio na montagem, você também encontrará duas superfícies de chave no amortecedor bgm, que podem ser usadas para segurar o amortecedor para a montagem.

 

Sob nenhuma circunstância a haste do pistão do amortecedor deve ser segurada com um alicate ou ferramentas semelhantes durante a montagem. Devido às marcas da ferramenta na superfície da haste do pistão, o amortecedor vazaria imediatamente durante a compressão.

 

Assim que o suporte estiver no lugar, você pode reinserir o amortecedor do lado da roda. As placas espaçadoras estão incluídas no escopo de entrega dos amortecedores Bgm para compensar a diferença de tamanho entre o amortecedor e o suporte da pinça do freio.

 

 

Se uma distância for necessária aqui, você pode primeiro fixá-la com um parafuso através do orifício inferior e deslizar o amortecedor sobre o suporte da montagem da pinça de freio e a placa espaçadora.

Assim que o parafuso fixar a placa espaçadora e o amortecedor através do orifício superior, o amortecedor pode ser colocado em sua posição de instalação e fixado.

Os parafusos da montagem superior são protegidos contra torção no tubo de direção.

 

A montagem com o amortecedor é simplesmente fixada novamente por baixo com as porcas.

Depois de remontar a roda dianteira com os cinco parafusos Allen, você pode voltar para os amortecedores traseiros.

No lado esquerdo do veículo, o suporte inferior para o amortecedor está escondido atrás da caixa do filtro de ar.

 

Para obter acesso a este receptáculo, você deve levantar a caixa do filtro de ar.

Para fazer isso, retire os dois parafusos traseiros, basta afrouxar o terceiro parafuso frontal para levantar a caixa do filtro de ar. Não é necessária uma desmontagem completa da caixa do filtro de ar.

No lado direito da Vespa, o escapamento impede o acesso ao suporte inferior do amortecedor.

 

Atenção: Se você já usou sua Vespa para uma viagem um pouco antes, é melhor esperar com o trabalho até que o escapamento e o motor esfriem.

 

O escapamento é mantido no lugar com três parafusos e uma braçadeira no coletor. Os cabos da sonda lambda e as mangueiras de água de resfriamento podem estar localizados próximos à braçadeira. Tenha cuidado para não danificar esses componentes.

 

É vantajoso primeiro afrouxar a braçadeira no coletor e, em seguida, os três parafusos no braço oscilante traseiro que prendem o corpo de exaustão real.

Ao desapertar o último parafuso, certifique-se de que o escapamento não pode cair. Agora você pode puxar o escapamento de volta do coletor.

Os sistemas de escapamento originais da Piaggio estão entre o escapamento e o coletor com um Selo de grafite Erro. Esta vedação é sensível a cargas mecânicas e deve ser substituída se houver danos óbvios.

Para soltar os amortecedores na parte superior do quadro, é necessário remover o compartimento do capacete e a tampa da trava do assento.

Você pode simplesmente levantar o compartimento do capacete para cima.

A tampa traseira é fixada na parte traseira do veículo com quatro parafusos.

Assim que os quatro parafusos forem removidos, tudo o que você precisa fazer é remover a tampa do tanque para remover a tampa.

Por segurança, após remover a tampa, feche o gargalo de enchimento com a tampa do tanque imediatamente.

À direita e à esquerda da trava do assento, você encontrará os pontos de fixação superiores dos dois amortecedores. Antes de resolver isso, verifique se sua Vespa está em uma posição segura. A roda dianteira deve estar fixa e no solo.

 

Ao afrouxar os dois suportes superiores do amortecedor, o motor desce ligeiramente. Portanto, preste atenção ao paradeiro dos dois discos e borrachas silenciosas.

Depois de remover a porca, você simplesmente puxa o amortecedor direito do parafuso do braço oscilante e puxa-o para baixo para fora da estrutura.

Você encontrará outro no amortecedor Borracha silenciosa. Tal como acontece com o amortecedor dianteiro, você pode usá-lo novamente após uma breve verificação - positiva.

Ao remover o amortecedor esquerdo, você deve prestar atenção aos dois soquetes da montagem inferior.

 

Você também reinsira os dois soquetes no olho inferior do amortecedor BGM. A instalação segura do amortecedor esquerdo não pode ser garantida sem esses soquetes.

Ao instalar os amortecedores, preste atenção à orientação das montagens inferiores.

Quando vistos por trás na direção de deslocamento, eles são deslocados para a direita em ambos os amortecedores.

A sequência de instalação é mantida na montagem superior. Depois da borracha silenciosa, vem a arruela grande e, em seguida, você contrapõe as duas porcas incluídas para prender o amortecedor.

Assim que a tampa sobre a trava do assento, o compartimento do capacete, o exaustor e a caixa do filtro de ar forem remontados, você pode começar a configurar o seu chassi.