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Vespa Wideframe sintonização

embreagem bgm SUPERSTRONG para Vespa Wideframe Motores Vespa GS150 / GS160 e SS180

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bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

A comprovada embreagem SUPERSTRONG da bgm agora também está disponível para os modelos Vespa GS150 / GS160 e SS180.

bgm SUPERSTRONG embreagem Vespa Wideframe

Acoplamento pronto para instalar para o seu Wideframe Vespa

morrem acoplamento bgm PRO é entregue pronto para instalação. O conteúdo da entrega inclui

  1. o acoplamento montado,
  2. uma nova arruela de pressão,
  3. Junta da tampa da embreagem e
  4. Cunha Crescente

Também recomendamos o mesmo Placa de pressão e o cogumelo separador para substituir, disponível aqui em um conjunto prático!

O acoplamento Superstrong GS substitui o acoplamento serial dos modelos GS / SS 1: 1 e normalmente * pode ser usado sem modificações adicionais. O acoplamento está disponível com 22 dentes (como o original) ou com 23 dentes (mais atarracado). Dentes helicoidais para uso com a engrenagem primária de 67 dentes padrão.

O acoplamento Bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • durabilidade extrema,
  • confiabilidade absoluta e
  • Leichte Bedienung

É a base de qualquer sólido Afinação do motor Vespa. A cesta de embreagem fabricada em CNC tem excelente concentricidade e rigidez torcional extremamente alta. A embreagem Vespa, portanto, oferece comportamento de acoplamento perfeito com um ponto de retificação claramente definido e separação limpa dos revestimentos da embreagem.

É adequado para isso Piloto de turismoque valoriza a alta qualidade, bem como o ambicioso Corredor, aquele acoplamento extremamente resistente e estável procura.

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Vespa Wideframe sintonização

ULTRALUBE

A última geração de embreagens Superstrong agora possui uma nova tecnologia inovadora: Ultralubrificante.
As bombas ultralubas (por meio de furos precisamente definidos e força centrífuga) óleo de transmissão para o perfil do cubo altamente tensionado (entre a cesta da embreagem e o cubo da embreagem) e para os próprios revestimentos da embreagem.
Isso na área da Vespa tecnologia única torna a lendária embreagem Superstrong 2.0 ainda mais estável do que já é. Uma embreagem projetada para durar.

DESEMPENHO

A embreagem pronta para instalar é projetada para uma faixa de potência de até aproximadamente 20PS / 22Nm por meio das molas da embreagem montadas. Molas reforçadas (vendidas separadamente, Mola de embreagem reforçada bgm PRO XXL) expande a faixa de desempenho da embreagem para mais de 40 hp. Ainda é fácil de operar.

ÂMBITO DA ENTREGA

O escopo de entrega inclui a embreagem completa pronta para instalar com revestimentos de embreagem bgm PRO Cosa e dez molas BGM PRO XL. Um novo O-ring para a tampa da embreagem e uma nova cunha crescente também estão incluídos.

RECOMENDAÇÃO

Também recomendamos um óleo de engrenagem de baixa liga das classes API GL3 / GL4 para motores de alto desempenho, a fim de evitar que a embreagem deslize mesmo sob cargas extremas. Isso também se aplica aos nossos acoplamentos Bgm Superstrong. A especificação SAE30 do óleo do motor antigo corresponde à especificação atual do óleo da transmissão SAE 85W / 90. Recomendamos isso como um lubrificante óleo de engrenagem bgm PRO Street (BGM2025, corresponde à especificação API GL-3).

* Em alguns casos, pode ser necessário retrabalhar a tampa e o braço da embreagem, consulte Como usar & Vídeo:

Instruções para instalação e adaptação

Você também pode encontrar as instruções de instalação aqui: Como usar

Lista de ferramentas:

DICA: Ferramenta Toptul

  • Chave catraca; SW10
  • Chave de fenda com fenda tamanhos 5 a 6
  • Chave catraca; SW14
  • Chave de boca SW19
  • Chave de torque até 100Nm
  • Ferramenta de fixação de embreagem
  • Puxador de embreagem

Lista de itens, alternativas e acessórios

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bgm PRO Touring Alu Vespa embreagem forro Cosa

Placas de embreagem Vespa Cosa bgm PRO Touring Alu CR80 Plug & Play

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Discos de embreagem Vespa Cosa bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu - nossos novos revestimentos de embreagem da bgm PRO - agora modernize uma embreagem Vespa Cosa com as propriedades dos revestimentos de embreagem Honda CR80

morrem BGM PRO Touring Os revestimentos de alumínio são discos de embreagem bastante aprimorados para todas as embreagens Cosa. Revestimentos de embreagem revolucionários no estilo Honda CR80 com muito mais superfície, mas que Plug & Play se encaixam nos acoplamentos Cosa normais!

bgm PRO Touring Alu Vespa embreagem forro Cosa

Revestimentos de embreagem BGM PRO TOURING Alu tipo COSA2

  • Simbiose perfeita de tecnologia de corrida e confiabilidade para pilotos de turismo
  • Adequado para todos os cestos de acoplamento Cosa2 convencionais (largura da tira original, 14 mm)
  • Material de suporte de alumínio com superfície de contato reforçada nas guias
  • Material sinterizado como Honda CR80 em um design amplo

As almofadas de alumínio bgm PRO Touring combinam as vantagens das populares almofadas de corrida CR80 com as altas demandas dos pilotos de turismo.

Compre revestimentos de embreagem aqui

Atualização da embreagem Vespa Cosa

SUPORTE DE BASE SÓLIDA

Os revestimentos usam um suporte de alumínio, cujas saliências têm uma grande superfície de contato para a cesta da embreagem. Isso torna as coberturas muito estáveis ​​a longo prazo. O lento cisalhamento das abas, que geralmente ocorre com decks convencionais com vigas de aço, é completamente eliminado devido à grande superfície de contato. O alumínio também torna o acoplamento mais resiliente termicamente. Esta é uma grande vantagem em situações extremas (por exemplo, começando com uma carga pesada em uma passagem de montanha íngreme), mas também oferece uma reserva tranquilizadora na vida cotidiana. A largura da aba é feita para se ajustar exatamente, de modo que as almofadas fiquem quase livres de folga na cesta.

MATERIAL DURÁVEL E GRIPPLE

O material de revestimento para os discos de embreagem é o mesmo para os revestimentos de alumínio bgm PRO TOURING material sinterizado de alta qualidade como usado para os pads de corrida CR80. Devido à maior superfície de contato na variante TOURING, o acoplamento é mais macio e não agressivo. A grande superfície de suporte também melhora a durabilidade.

Embreagem Vespa voltada para Cosa

 

TOTALMENTE COMPATÍVEL

Os revestimentos de embreagem de alumínio bgm PRO TOURING estão disponíveis como Substituição 1: 1 para revestimentos de embreagem Cosa2 convencionais. Eles se harmonizam perfeitamente com os discos de aço padrão.
A espessura da embalagem da almofada corresponde à do original, o que significa que não é necessário usar calços ou espaçadores. As almofadas se encaixam em todas as embreagens em série dos modelos Vespa Cosa2, nos modelos PX125-200 do ano de construção de 1998, bem como em todos os veículos que foram adaptados com uma embreagem Cosa2. Os revestimentos também são compatíveis com embreagens / cestos de embreagem com base na tecnologia Cosa2, por exemplo, embreagem –SC-, MMW, Scooter & Service ou Ultrastrong.  (Largura da tira original = 14 mm)

 

NÃO APROPRIADO

As almofadas não são adequadas para embreagens / cestas que foram especialmente fabricadas para segurar as almofadas de embreagem CR80, por exemplo, BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC ou semelhante (largura da faixa CR80 = 16 mm)

ÂMBITO DA ENTREGA

O conjunto contém:

  • 1x placa de cobertura da embreagem (cobertura unilateral)
  • 3 discos de fricção de embreagem (voltados para os dois lados)

Suficiente para um acoplamento Cosa2.

CONCLUSÃO: Os revestimentos da embreagem de alumínio BGM PRO TOURING são uma atualização ideal para sua embreagem Vespa Cosa2.

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bgm PRO - Clutch Ultralube Superstrong Vespa

NOVO: embreagem bmg PRO Superstrong Vespa com Ultralube ©

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Agora tornamos nossa melhor embreagem Vespa ainda melhor

A última versão do nosso Embreagem vespa é o Ultralubrificante Superstrong 2.0 ©. Adequado para todos os motores, do Vespa PX125 original ao Monster de 40HP.

Usamos a experiência adquirida na ampla gama de aplicações com o Ultralubrificante Superstrong 2.0 ordem.

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Lubrificação patenteada do acoplamento

Devido a um novo design da cesta da embreagem, o óleo da transmissão pode entrar na embreagem durante a condução e aí o Arruela de pressão e o polígono para transmissão de energia lubrificar!

A tecnologia comprovada das almofadas CR garante controle absoluto e mudanças de marcha precisas, não importa quanto torque e força puxem na roda traseira.

Com a nova tecnologia Ultralube, o Superstrong 2.0 subiu para o próximo nível de desenvolvimento e é, portanto, um Garantia de prazer de condução inalterado a longo prazo.

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Lubrificação única - menos desgaste

Como o único acoplamento no projeto Cosa, o Ultralube oferece a vantagem de que os componentes da transmissão de força são lubrificados com óleo de engrenagem e, portanto, o Desgaste do cubo significativamente reduzido wird.

O BGM Superstrong 2.0 Ultralube está atualmente disponível na versão CR nas seguintes relações de transmissão:

Adequado para engrenagens primárias com 67 e 68 dentes

  • BGM8420; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 67 / 68T - 20 dentes
  • BGM8421; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 67 / 68T - 21 dentes
  • BGM8422; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 67 / 68T - 22 dentes
  • BGM8423; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 67 / 68T - 23 dentes

Adequado para engrenagens primárias com 64 e 65 dentes

  • BGM8322; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 64 / 65T - 22 dentes
  • BGM8323; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 64 / 65T - 23 dentes
  • BGM8324; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária 64 / 65T - 24 dentes

 

Adequado para engrenagens primárias com 62 e 63 dentes

Para motores potentes ou para coordenação com outros eixos auxiliares, também oferecemos nossos acionamentos primários estáveis ​​e de funcionamento extremamente suave com dentes retos:

  • BGM8623; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária BGM 62 / 63Z (dentes retos) - 23 dentes
  • BGM8624; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária BGM 62 / 63Z (dentes retos) - 24 dentes
  • BGM8625; Embreagem -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para engrenagem primária BGM 62 / 63Z (dentes retos) - 25 dentes

O design e a tecnologia do Ultralubrificante © está protegido por um modelo de utilidade!

 

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BGM Superstrong embreagem Vespa Largeframe de volta ao estoque

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Nossa melhor embreagem Vespa está de volta em estoque

A tempo para a temporada de verão é nossa embreagem super forte bgm para a Vespa Largeframe Modelos disponíveis novamente. O acoplamento robusto e confiável é tão popular que, infelizmente, às vezes ficávamos esgotados.

Nova geração de discos de fricção para a embreagem Vespa

A partir de agora entregamos o super forte e CR super forte com uma nova geração de discos de aço. Você sabia que os discos de aço devem ser instalados em uma determinada ordem?

Embreagem Vepsa Superstrong para Vespa Largeframe P1390241

Embreagem Vepsa Superstrong para Vespa Largeframe P1390241

A nova embreagem é cada disco está claramente marcadode modo que fica sempre claro em que posição ela deve encontrar seu lugar.

bgm Superstrong - novos discos de fricção para a embreagem Vespa

bgm Superstrong - novos discos de fricção para a embreagem Vespa

Todas as lentes foram redesenhadas e o ajuste foi otimizado.

O disco na posição dois recebeu uma curvatura definida em um raio especialmente projetado para que um comportamento de separação limpo seja alcançado sob todas as condições de carga quando a embreagem é operada.

Os discos de aço são submetidos a um teste de série, no qual estamos sempre atentos à concentricidade e à qualidade do plano, bem como à qualidade e dureza do material. Todos os discos de aço estão aqui na faixa de 10h.

Exceto pela otimização dos discos de aço, nada muda no conceito comprovado e estável da embreagem Superstrong para Vespa PX, T5, Sprint, Rally etc.

Encomende a embreagem Vespa Superstrong aqui
Encomende a embreagem Vespa Superstrong CR aqui

 

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Nova Vespa bgm Superstrong embreagem Largeframe & Smallframe

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A família de acoplamento Superstrong recebe em grandes e Smallframe Crescimento.

Para Largeframe Equipamos os modelos testados e comprovados Super forte com um pinhão DRT de 24 dentes para a tradução em um original Engrenagem primária de 65 dentes para estender.

Especialmente com os cilindros atuais de malossi e Polinique fornecem um torque muito alto, faz sentido alongar a translação para converter o potencial em velocidade.

bgm super forte 005

Im Smallframe Setor uma aranha de acoplamento adicional é adequadamente depositada para eixos auxiliares DRT no Garras superfortes angeboten. Ondas auxiliares DRT são uma adição útil a quase todos os conceitos de motor na área de SF para adaptar a transmissão a um estilo de direção mais esportivo. Tem um aqui Variedade de variantes de gradação à disposição. Os eixos auxiliares oferecidos pela DRT são cerca de 1,5 mm mais altos.

Aqui, a variante DRT:

04.12. 2013 021

e a versão regular:

04.12. 2013 020

Para que você não se torne muito forte Espaçador para a tampa da embreagem, adaptamos o Superstrong de acordo com essa área de aplicação.

Para manter as duas variantes separadas, equipamos a versão DRT com uma gola bem visível.

À esquerda a versão regular e à direita a variante DRT com gola.

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Ambos os acoplamentos estão disponíveis imediatamente.

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acoplamento vespa BGM8099

Vespa embreagem bgm Superstrong Largeframe

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Embreagem vespa

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morrem bgm PRO super forte O acoplamento Cosa é a solução plug n play - Fabricado na Alemanha.

Esta embreagem Vespa de qualidade é com 20,21,22, 23, XNUMX e XNUMX dentes disponíveis: Embreagem vespa

Você obtém uma embreagem Vespa Cosa pronta para instalar com as molas de embreagem reforçadas fornecidas em uma faixa de desempenho de 20HP / 22Nm funciona bem.
Com molas disponíveis separadamente com uma taxa de mola mais alta *, a embreagem acompanha as configurações sem reclamar bem mais de 30 cv e ainda é fácil de operar.

Características:

  • Cesta de embreagem fresada CNC de uma peça - Fabricado na Alemanha.
  • A construção extremamente robusta oferece uma orientação perfeita e precisa do cubo graças aos dentes do eixo.
  • O cubo é feito de aço de alta resistência para evitar rachaduras.
  • Graças ao uso de dez molas, há força de mola suficiente, mesmo para configurações de alto torque com pouco esforço na alavanca da embreagem.
  • Cestos de embreagem endurecidos por nitretação, cestos de embreagem gastos são coisas do passado.
  • Corte sempre preciso graças à bucha sinterizada prensada.
  • Todo acoplamento é submetido a um controle de qualidade. Desta forma garantimos que iremos entregar um acoplamento funcional e pronto a instalar.

O escopo de entrega inclui a embreagem completa pronta para instalar com lonas de embreagem bgm PRO Cosa e dez molas reforçadas. Um novo anel de vedação para a tampa da embreagem e a cunha crescente.

 

DICAS TÉCNICAS:

O número de dentes da embreagem é importante para o comprimento da redução total. Isso também pode ser variado. Combinações possíveis:

  • 20 dentes originais: 21T, 22T
  • 21 dentes originais: 20T, 21T, 22T
  • 22 dentes originais: 20T, 21T, 22T
  • 23 dentes originais: 21T, 23T

Para modelos de até 150 cc, inclusive, um pequeno pino de alumínio fundido na carcaça do motor deve ser removido para montar a embreagem. Isso pode ser facilmente removido com um alicate maior. Com algumas tampas de embreagem, o mínimo de material deve ser removido do bico de gotejamento às 12 horas na área do raio.

A embreagem Vespam pode ser instalada em quase todos os motores da chamada Vespa Largeframe Excelente. Todos são veículos com um prefixo de chassi de três dígitos (por exemplo, VNB, VNL, VNX etc., a adição 1T, 2T, 3T não é levada em consideração) e que têm o carburador instalado diretamente na carcaça do motor (não no quadro ou no cilindro). Em alguns veículos antigos antes da era Vespa PX, a arruela fina (1,5 mm) sob a embreagem deve ser substituída pela dos modelos PX (3,3 mm Item nº 7671297 http://www.scooter-center.com/product/7671297).

* Usamos molas de embreagem bgm PRO XL:

Taxa de mola N / mm
Original Piaggio 4,0
Worb5XL 6,2
bgm PRO XL 6,5
Worb5 XL 7,1
malossi 7,9
Worb5 XXXL 8,9
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Vespa embreagem bgm Superstrong Smallframe

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Nova embreagem Vespa para Smallframe

Após o sucesso do bgm Superstrong Embreagem vespa para a Vespa Largeframes, também temos uma solução para a Vespa Smallframes desenvolvido. Agora em Scooter Center Loja Vespa disponível

Tal como acontece com a embreagem Vespa para os grandes motores, o Componentes fabricados na Alemanha.

Breve visão geral:

  • Feito na Alemanha
  • maior potência de transmissão devido a mais superfície
  • vida útil mais longa devido a mais material
  • Pressão de contato uniforme graças às molas de embreagem PRO XL de 16 bgm
  • opção de coordenação perfeita
  • Celular com capa Vespa PK XL1 e PK XL2
  • cubo de acoplamento estável com rosca interna para extratores padrão
  • extremamente resiliente, também para motores com 30HP +
  • O acoplamento Plug & Play é entregue pronto para instalação
  • Espaçador disponível

Superstrong - Desempenho extremamente alto

O cubo da embreagem, bem como a tampa e a placa de pressão são feitos 42CrMo4 fabricado. A força é de Discos de embreagem vermelhos bgm Racing transferir. O design dos revestimentos da embreagem na versão Vespa PK-XL / Vespa V50 oferece mais espaço para transmitir o torque. Neste contexto, mais material naturalmente também significa uma vida útil mais longa.
Vespa clutch bgm Superstrong para Vespa Smallframe

16 molas para pressão de contato uniforme

Quando se trata de molas, usamos métodos testados e comprovados. dezesseis molas bgm Pro XL assegure uma pressão de contato uniforme.

Vespa clutch bgm Superstrong para Vespa Smallframe

Devido ao número de molas e à disposição na maior extensão possível, consegue-se um comportamento de pressão muito uniforme. Isso evita efetivamente que os dois discos de pressão se inclinem ou travem.

Graças à perfeita coordenação de rigidez e número da mola, em conjunto com o design rígido das placas de pressão, a embreagem pode ser operada facilmente, mesmo com uma tampa de embreagem PK-XL1.
A pressão de contato das molas bgm Pro XL e o coeficiente de fricção das almofadas vermelhas Racing têm um Teste em nosso duelo de Natal já resistiu a 30PS.

vespa Vespa clutch bgm Superstrong Smallframe

Cubo de acoplamento altamente estável e bem planejado

O cubo de acoplamento é projetado para um primário com um amortecedor e tem uma rosca interna M28x1 para puxar. (Os extratores das rodas do ventilador Vespa com ignição eletrônica cabem ali.) Graças à rosca interna, a área ao redor do cone poderia ser muito mais massiva. O design mais estável sem o enfraquecimento sem sentido por um rasgo de chaveta desnecessário torna o cubo a primeira escolha para cada carga. Recomendamos nosso para montagem Porca de acoplamento e Travamento por parafuso. Nosso multitool bgm pode ser usado para desmontar a embreagem ou para mudar os revestimentos no motor BGM8819 ser usado.

Vespa clutch bgm Superstrong para Vespa Smallframe

Entrega Plug & Play pronto para instalar

Oferecemos o bgm Superstrong para a embreagem Vespa para Smallframe Totalmente montado com forros de embreagem vermelho Bgm Racing de 4 discos e discos de aço de 1 mm.

Vespa clutch bgm Superstrong para Vespa Smallframe

Para tampa de embreagem PK XL1 e XL2

A placa de pressão é para segurar um Placa de pressão PK-XL2 projetado e, portanto, pode ser usado em um PK-XL1 ou em uma tampa de embreagem PK-XL2.

Espaçadores opcionais disponíveis

Dependendo da combinação da carcaça do motor, eixo auxiliar e tampa da embreagem, pode ser necessário colocar a tampa da embreagem por baixo. Para isso, oferecemos a você um conjunto espaçador correspondente.

Modelos Vespa correspondentes

(Tampa da embreagem PK-XL1 ou PK-XL2 necessária)

  • Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
  • Vespa 50 PK XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa 50 PK SS (V5S1T)
  • Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
  • Vespa 50PK (V5X1T)
  • Vespa 50 PK S (V5X2T)
  • Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
  • Vespa 50 PK XL (V5X5T)
  • Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • Vespa 50 PKN (V5X5T)
  • Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
  • Vespa 80 PK S (V8X5T)
  • Vespa 125PK (VMX1T)
  • Vespa 125 PK S (VMX5T)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa 50 (V5A1T - 1963)
  • Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
  • Vespa 50 especial (V5A2T)
  • Vespa 50 Especial Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 especial (V5B1T)
  • Vespa 50 Especial Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 especial (V5B3T)
  • Vespa 50 Especial Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50 SR (V5SS2T - 1975-)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
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