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O fim de uma era está muito próximo. Houve rumores em 2019 sobre o fechamento do Scooters India Limited em 2019, em janeiro de 2021 foi oficializado que o gabinete indiano tomou a decisão de fechar o SIL de fato.

Qual foi Scooters Índia Limitada?

A empresa SIL assumiu os direitos e as ferramentas para fabricar a Lambretta da Innocenti em 1971. Até que a fábrica foi montada e funcionando, demorou um pouco. Mas a partir de 1975 produziram e comercializaram os veículos de duas rodas Vijai Deluxe (DL) e mais tarde o Vijai Super para o mercado interno e o Lambretta GP para os mercados de exportação. Além da produção de duas rodas, eles também produziram os de três rodas, principalmente para o mercado interno. A produção de duas rodas foi interrompida em 1997 e o foco a partir de então foi para as três rodas e sobressalentes Lambretta para o mercado de exportação.

o SIL scooters foram populares durante os anos 90 e Scooter Center também importou alguns contêineres cheios de novíssimos SIL Lambretta GP 200 naquela época.

Agora parece que a fábrica vai ser demolida muito em breve. Nosso amigo Abhi teve a gentileza de nos enviar algumas fotos que tirou recentemente na fábrica da SIL. Quem sabe, talvez os últimos.

O fim de uma era!

SCOOTERS BREVES FATOS LIMITADOS DA ÍNDIA:

  • Constituída em 1972 como Scooters Índia Limitada.
  • A planta da empresa deve sua origem à Innocenti da Itália, da qual comprou a planta e maquinário, design, documentação, direitos autorais e assim por diante. Diz-se também que a empresa possui o direito mundial do nome comercial LAMBRETTA / LAMBRO.
  • Em 1975, a empresa iniciou sua produção comercial de Scooters sob a marca Vijai DL (mais tarde Vijai Super) para o mercado interno e Lambretta para os mercados externos.
  • Localizado a 16 km de pedra, a sudoeste de Lucknow, a capital de Uttar Pradesh no nº 25 e com boas ligações rodoviárias, ferroviárias e aéreas.
  • Peça-chave no fornecimento de entusiastas da Lambretta em todo o mundo até o final dos anos 90.

Quadro -SIL- Lambretta DL125 / 150/200, GP125 / 150/200

Encontrámos uma fonte inesperada de quadros NOS Lambretta. Agora temos o prazer de poder oferecer-lhe um novo quadro para o seu projeto, seja para um restauro, reconstrução ou tuning/corrida. é uma questão de novo quadro para DL / GP de SIL (construção de licença indiana), eles se encaixam para todos os modelos DL/GP.

Os quadros NOS (novo estoque antigo) são novo e não usado, mas há muito foram esquecidos e armazenados em prateleiras secas.
No entanto, a superfície pode já ter um pouco de pátina e um pouco de ferrugem em alguns lugares.

Envio para todo o mundo ou coleta em Colônia possível

Os quadros são entregues por meio de uma agência de despacho.

Importante: Informe-se sobre os custos de envio com antecedência, informando o endereço de entrega ou, em alternativa, retire-os no nosso armazém / loja perto de Colónia: 

  • Dimensões da caixa de madeira: CxLxA: 152x82x60cm
  • Peso: 52kg
  • Entrega deitada em um palete

Custos de encaminhamento:

  • Alemanha: 49 €
  • Holanda: 49 € (excluindo ilhas)
  • Bélgica: € 49
  • Luxemburgo: € 49
  • Áustria: 49 €
  • França: 49 € (excluindo ilhas, sem territórios ultramarinos)
  • Suíça: € 79 (o cliente paga os direitos alfandegários e de importação)
  • Itália: 49 € (excluindo ilhas)
  • Espanha: 49 € (excluindo ilhas)
  • Irlanda: 149 € (excluindo ilhas)
  • Grã-Bretanha: € 99 (excluindo ilhas)

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O novo Quadro para Lambretta GP / DL vem com a melhor qualidade OEM. Todos os assentos do rolamento estão intactos e oferecem tolerâncias perfeitas. Os fios são frescos e oferecem a melhor fixação possível. Nada está deformado devido a soldagem inadequada. Um começo perfeito para seu novo projeto. Claro, você também pode obter tudo o que precisa conosco Peças de lambreta para realizar com sucesso o seu novo projeto!

Catálogo de Especiais de Lambretta Catálogo de Lambretta 2019

 

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LML está falido

LML - o último fabricante de scooters manuais clássicos

Recebemos notícias tristes da revista online inglesa Desligar .

LML, o último fabricante do mundo de scooters manuais clássicos, parece estar à beira de um fim definitivo, mas esperamos que a maré mude.

Se você não conhece a história da LML, "clique" (https://de.wikipedia.org/wiki/Lohia_Machinery_Limited) Em sua história, a LML construiu produções licenciadas dos populares modelos Vespa:

Quase sempre muito próximos do original, às vezes um pouco mais idiossincráticos, eles sempre foram modelos populares de baixo custo, particularmente caracterizados por sua economia. A realidade indiana simplesmente exigia outras prioridades e, portanto, longevidade e economia eram um claro argumento de venda.

Nos horários de pico, 30.000 scooters saíam da linha de montagem todos os meses e a LML não estava apenas atendendo ao mercado indiano com elas. Os modelos PX clássicos sempre foram muito populares na Ásia, Irã e vários países africanos. O Egito foi um dos principais mercados de vendas da LML, o que infelizmente foi sua ruína: a desvalorização da libra egípcia em 2016 tornou as scooters tão caras que esse mercado entrou em colapso. Infelizmente, nenhum mercado foi capaz de compensar essa lacuna e, portanto, o LML tropeçou ainda mais.

Scooter Center visitando a fábrica LML

Visitamos a LML pela primeira vez em 2014 e pudemos ver a produção ao vivo na fábrica de Kanpur.

Fábrica de scooters LML

O que vimos nos impressionou profundamente e ao mesmo tempo, porque ver uma carroceria PX feita de um enorme rolo de chapa de aço foi uma impressão que nos deu arrepios. Ficamos muito impressionados e foi incrível ver o nascimento de uma scooter ao vivo.

LML tem potencial

Naquela época ficou claro para nós, “LML tem potencial!”. Embora a sensação de algumas peças LML possa não atender aos requisitos, elas são da mais alta qualidade. Instalamos as engrenagens LML na oficina em motores de 30 hp sem problemas.

O completo Motores LML são imbatíveis em termos de relação preço-desempenho e os pintados Conjuntos de quadros LML  um ótimo ponto de partida para uma nova construção. O resto das peças originais também são muito populares entre nós. Infelizmente, há muita falsificação na Índia e as réplicas de peças de baixa qualidade são simplesmente vendidas em embalagens LML falsificadas. Você deve prestar muita atenção a isso e manter suas mãos longe de ofertas duvidosas.

A LML não apenas produziu modelos Piaggio sob licença, mas também realizou muitos outros desenvolvimentos aos quais o original deve se submeter:  Portas de transferência XXl da carcaça do motor LML. Descobrimos esta carcaça do motor por acaso na fábrica, até hoje não conseguimos esclarecer onde foi instalada.

Porta de transferência LML Motor XXL

Por um lado, eles têm portas de transferência ENORMES (por que soldá-los e fresá-los?!) Por outro lado, a base do cilindro era menor do que nos motores Piaggio. (oferecemos o alojamento já fuso nas dimensões Piaggio: Portas de transferência XXl da carcaça do motor LML )

Além disso, o desenvolvimento de um motor de quatro velocidades de quatro tempos com o traje LML PX não deve deixar de ser mencionado, porque esta é a única maneira de cumprir os valores rígidos dos gases de escapamento e o câmbio de marchas (teve) um futuro.

Como grande final, estávamos lá quando a produção do LML PK foi reconstruída. A ideia era realmente boa. Um Smallframe com motor automático e freio a disco. Ela certamente teria um futuro de pelo menos 50 anos na Alemanha. Fatalmente, estava disponível apenas como 125cc e provavelmente não havia mercado de massa lá. Recebemos uma bifurcação (bifurcação encurtada do Lusso) como amostra e vimos um grande potencial para conversões de V50, VBB e rally / sprint, mas infelizmente isso nunca aconteceu.

A LML buscou recentemente a salvação na produção de um triciclo para o mercado indiano  http://lml3wheelers.com/. Infelizmente, este projeto não parece ter tido o sucesso necessário e parece desolador no momento.

Mantemos nossos dedos cruzados pela LML para que ainda haja um investidor que reconheça o potencial. Seria uma pena se uma empresa tão grande, com funcionários entusiasmados, simplesmente desaparecesse.

Ulf Schroeder, Scooter Center

 

 

Carcaça do motor LML para Vespa  |.  Conjunto de moldura LML para Vespa