POSTAGENS

Caixa Benelli para Vespa Smallframe

Nouveautés de Benelli: Boîte de vitesses BULL-6 para Vespa Smallframe

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Lancement de la new boîte de vitesses de Stefano Benelli para Vespa Smallframe Prevu para a estreia da temporada 2018

Croisillon à 6 ramos et des nouveaux pignons de vitesses

La nouvelle caixa de vitesses BULL-6 sera équipée d'un croisillon particulier et des pignons de vitesses améliorés. L'avantage you Croisillon a 6 ramos est la meilleure répartition de la contrainte mecanique – sur une plus grande surface.

 

 

Mudança de velocidade precisa e redução de uso para motores com mais de 50 canais

Stefano Benelli anuncia que o croisillon em 6 filiais da nova boîte de vitesses diminui o uso e facilita a troca de vitesses. Les pilotes italiens des catégories réservées aux moteurs les plus performants de l'IDC ont déjà testé la boîte de vitesses BULL-6. Elle est ideale également pour les moteurs avec mais o 50ch.

 

Boîte de vitesses com arbre sortie

L'engrenage est fourni avec Arbre sortie renforcé et dispor de la même relationship de transmissão que les boîtes de vitesses type GPR et BULL.

  • 1ère vitesse: 12-58
  • 2ª vitória: 13-42
  • 3ª vitória: 15-38
  • 4ª vitória: 17-37

Le prix pour la boîte de vitesses s'élèvera probabilidade em 980€. Des qu'elle sera available, vous pouvez l'acheter dans notre boutique en ligne :

Achetez boîte de vitesses de Benelli para a sua Vespa
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Quatrième vitesse plus courte pour Vespa PX e PX Arcobaleno

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Melhor passagem de vitórias com uma quatrième plus cortese

Quarta marcha curta Vespa PX

Pourquoi devrait-on installer une quatrième vitesse plus cortee?

No monte une quatrième plus corteté avec 36 dents for améliorer le passage en 4ème.
Elle é ideal para importar que tipo de scootériste: celui qui conduit chaque jour, qui fait des longs voyages ou qui participe dos cursos.
Cette roue dentee a 36 dents et donc e dente mais que la roue dentée originale d'une Vespa PX200.

BGM PRO – peças premium de afinação

As peças de la boîte de vitesses de BGM PRO sont fabriquées d'un materialu ultrasolide; les pignons de vitesse concreto en acier de cementation NiCrMo hautement allé (20NiCrMo2-2/ AISI8620) para resistência a todo tipo de utilização, également das grandes potências motrizes. O nível de durabilidade da superfície é fixado em 58-60HRC. C'est pour cela que les pignons resistente extrema à l'usure. Nous garantissons une qualité élevée constante, sans compromisso.

Corte quatrième vitesse de BGM PRO
Avantages d'une quatrième plus courte:

  • conduit de maniere plus détendue
  • rapport de transmissão réduit au passage des vitesses
  • démultiplication plus longue et optimization de la boîte de vitesses
Achetez une quatrième courte pour profiter d'un passage ideal de la 3ème à la 4ème!

Pignon 4ème vitesse -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno T5 125cc, PX200 Arcobaleno (quadra) – 36 amassados

Quatrième vitesse plus corte para Vespa PX Arcobaleno Compatível com toutes les boîtes de vitesses disposant d'un croisillon plat. Ces boîtes de vitesses não são facilmente identificáveis ​​par le circlip qui se trouve devant les pignons de vitesse sur l'arbre sortie.

Pignon 4ème vitesse -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (quadra) - 36 amassados

Quatrième vitesse plus courte para Vespa PX (-1984) Compatível com toutes les boîtes de vitesses disposant d'un croisillon coudé. Ces boîtes de vitesses não são facilmente identificáveis ​​par les circlips qui se trouvent devant et derrière les pignons de vitesse sur l'arbre sortie.

Le segment central, sur lequel le croisillon repose, a les dimension suivants

  • PX antigo (jusqu'à 1984, croisillon coudé): 5mm
  • Arcobaleno (a partir de 1984, croisillon plat): 6,5 mm

Os segmentos centraux des pignons de vitesse de BGM sont plus grands (cerca de 1/10mm) et assegurant ainsi une plus grande surface d'appui pour le croisillon.

Un tuyau des mecaniciens du Scooter Center:

Em cada combinador de façon ideale la quatrième cortese com le pignon élastique de 64 dentes de BGM PRO para obter um demultiplicação mais longue. É possível rallonger celle-ci considerablement com um engajamento primário de 24 dents et meme temps reduzir o relacionamento de transmissão au passagem de la troisième à la quatrième de maniere que la velocidade máxima aumenta.

Corte quatrième vitesse de BGM PRO

Avantages d'une quatrième plus courte:

  • conduit de maniere plus détendue
  • rapport de transmissão réduit au passage des vitesses
  • démultiplication plus longue et optimization de la boîte de vitesses

Achetez une quatrième courte pour profiter d'un passage ideal de la 3ème à la 4ème!

Você pode ver o trabalho na caixa de velocidade:

Particulièrement interessante

Jusqu'à present, la combinaison d'une desmultiplicação 24/64 e uma quatrième vitesse mais cortez a fait ses preuves sur des moteurs Malossi Sport et Polini 221, orientado para o casal.

BGM6536L

La quatrième cortese reduit le rapport de transmissão au passagem de la troisième à la quatrième afin d'assurer satisfação de puissance en passant la quatrième.

Le tableau et le graphe** en bas montrent la diferença. Avec a démultiplication plus longue vous pouvez rouler em les premières vitesses a un très bas régime mais a une bonne vitesse pour les trajetos urbains ou interurbains. Dans la 4ème vitesse, esta combinação vai permitir a velocidade de condução de um regime réduit et vous donne também la possibilité d'atteindre une vitesse finale plus elevée.

Gráfico 24_64

Guia 24_64

**(Nous enprofitons au passage pour remercier Motorhead, membro do GSF, do Gear Calc!)

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Demultiplicação primária BGM PRO Vespa Largeframe

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Démultiplicação mais longa para motores Vespa mais potentes

Os motores das Vespas Largeframe sont de plus en plus orientés ver la puissance et le couple et exige par consequent une desmultiplicação primaire mais longue, car celle-ci permet une poussee plus long temps et comme ça le casal pode ser utilizado mais eficácia. Cela veut dire qu'il is possible de rouler à la meme vitesse more a un régime plus bas ou, ao invers, qu'il is possible de rouler a une vitesse maximum plus élevée.

Pignons elásticos de BGM PRO
Vantagens de uma multiplicação mais longa de BGM PRO

  • roler mais concordância
  • Boîte de vitesses mais silêncio
  • redução do consumo de carburante
  • aumente la vitesse finale
  • en combinaison avec une 4ème améliore l'acceleration, meme a grandes vitesses
  • mais resistente a causar d'un meilleur chevauchement des flancos des dents
  • regime mais base
Rouler plus vite, plus silencieux et plus économique com une démultiplication primaire plus longue!
Até agora, il n'y avait that des démultiplications primaires avec dents droites qui provoquent un bruit de fonctionnement sensitivo. No plus, le chevauchement des flancs des dents é plus faible et si on veut changer ultérieurement le rapport de transmissão cela requer beaucoup d'effort.

NOUVEAU: Funcionalidade mais silenciosa e transmissão de força mais regular graça para BGM PRO

Os Pignons elásticos de BGM PRO sont fabriqués avec des dents helicoïdales parce qu'elles garantissent un funcionamento beaucoup plus silencieux e uma transmissão de puissance mais regulação au level des flancos des dents em comparação com os dents droites.

BGM6565 (2)

Garantia de qualidade BGM PRO

Les pignons élastiques, ainsi que les engrenages primaires et les pignons de vitesse não são revistos por lote em função de a exatidão das dimensões, a qualidade do material e o acabamento.

Grande gama de combinações possíveis

Atualmente, como o seu fabricante de desmultiplicações dispõe de dentes helicoidais, que podem ser combinados com diferentes engrenos primários.

Possibilidades:

Pignon elástico BGM BGM6564 Pignon elástico BGM BGM6565*
Número de dentes 64 65
Engrenagem primária BGM Cosa BGM6522S 22 2,91 2,95
Engrenagem primária BGM Cosa BGM6523S 23 2,78 2,83
Engrenagem primária BGM Cosa BGM6524S 24 2,67 2,71
*ou l'original de Piaggio

 

Engrenage primário de BGM PRO com 22 dentes para Vespa

O engajamento inicial de BGM PRO com 22 dentes é um carro especial de pignon é otimizado, especialmente no que diz respeito aos flancos dos dentes, para ser combinado com um pignon elástico de 65 ou 64 dentes. Surtout em combinação com um pignon elástico de 65 dentes, l'engrenage primário de BGM PRO de 22 dentes assegura um meilleur chevauchement, qui est en outre plus robust qu'un pignon de Piaggio o Newfren.

Compatibilidade imediata: bordados BGM SUPERSTRONG

nossa Emblema BGM Superstrong para Vespa está equipado com pignons adequados e pode ser combinado com os pignons elásticos de BGM.

BGM8099D

O quadro mostra a mudança da relação de transmissão de acordo com as diferentes combinações. Donc il is possible de l'adapter aux besoins individuels. Mesmo com um pignon elástico de 64 dentes, o que é conveniente para longas viagens, em meu t raccoucir la démultiplication originale de un PX200 en le combinant avec a engrenage primaire de 22 dentes. Comme ça, vous pouvez monter des divers pots d'échappement. C'est à vous de décider: ou bien un haut régime ou bien un couple élevé.

Jeu placas renforcées pignon élastique para Vespa

Recomendamos o jogo de placas reforçadas de pignon elástico pour monter les pignons élastiques sur l'axe correspondente.

BGM0195F44

Les resorts renforcés résistent durablement aux valeurs considerados élevées du couple.

4ª corte para Vespa

Ce qui marche très bien sur des moteurs Malossi Sport ou Polini 221 orientés vers le couple, c'est une combinaison 24/64 et une quatrième cute.

BGM6536L

La quatrième cortese reduza a relação de transmissão ao passar do troisième à quatrième para garantir o suffisamment de puissance passando a quatrième.

Le tableau et le graphe** en bas montrent la diferença. Avec a démultiplication plus longue vous pouvez rouler em les premières vitesses a un très bas régime mais a une bonne vitesse pour les trajetos urbains ou interurbains. Dans la 4ème vitesse, esta combinação vai permitir a velocidade de condução de um regime réduit et vous donne também la possibilité d'atteindre une vitesse finale plus elevée.

Gráfico 24_64

Guia 24_64

**(Nous enprofitons au passage pour remercier Motorhead, membro do GSF, do Gear Calc!)

Conclusão

Em resumo, une démultiplication plus longue

  • permitir de rouler mais agradável
  • aumenta la vitesse finale et
  • en combinaison avec une 4ème, améliore l'acceleration, meme a grandes vitesses.
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Rondelles de calage / bagues entretoise de BGM PRO para Vespa et Lambretta

Verifier le calage d'une box de vitesses d'une Vespa et d'une Lambretta

On vous a déjà expliqué comment verifier le calage de la boîte de vitesses de votre Vespa (respeito ici).

Des rondelles de calages sont necessaires afin d'éviter un jeu trop grand de votre boîte de vitesses. C'est pour cela qu'on an intégré des Bagues entretoise de BGM PRO d'une excelente qualidade para Vespa e Lambretta em nosso sortimento.

Geralmente, rondelles de calages Durcies et meulées em uma tolerância de seu elemento +0/-0.04mm et chaque series de production est soumise a un test minute.

SI Fluxo Mais Rápido 004

Vespa bagues entretoise / cales / rondelles de calage

Vespa Rally, Sprint, VNB etc.

Bonnes nouvelles pour les amadores des modelos Vespa Largeframe Mais velho, vem p. ex. Vespa Rally, Sprint & Co.: as rodadas de calage entre 2mm e 2,50mm Sont de nouveau disponível graça ao BGM PRO.

Ces roundels dispõem de 4 encoches para le bon positionnement, tout como a variante mais sólida da Vespa PX Arcobaleno. Comme ça, on évite que la seule encoche se casse.

BGM6020S20

Em um laissé fabriquer les mesures standard des rondelles de calage pour l'engrenage ancien de 3 et 4 vitesses (ces boîtes required seulement une rondelle sur le côté du coulisseaux).

BGM6020

Vespa PX Arcobaleno e Vespa Smallframe

Pour les boîtes de vitesses de Vespa PX Arcobaleno e os modelos Vespa Smallframe nous vous ofertas de bagues entretoise en medida standard de 1,00mm jusqu'à 1,40mm mais aussi de 0,9mm. Cette mesure speciale est necessaire si vous mettez d'outros pignons de vitesse sur l'arbre sortie ou si vous montez des circlips plus gros selon la norme DIN.

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As rodadas de calagem de BGM PRO ont été durcies et meulées afin de manter o jeu ajustado précédemment pingente longtemps.

Cales de BGM PRO para a engenharia de uma Vespa
Rondelles de calage BGM PRO

  • durcies et meulées paralelo
  • tolerância do elemento +0/-0.04mm
  • Vários épaisseurs disponíveis
  • pour passer les vitesses facilmente
  • pour que la boîte de vitesses durante longos períodos
Comprar rondelles de calage

Lambretta bagues entretoise / cales / rondelles de calage

As baguetes entretoise pour les boîtes de vitesses de Lambretta também estão disponíveis em diferentes épaisseurs. BGM6020_2

Rondelle de calage boîte de vitesses -BGM PRO- Lambretta series 1-3

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Guia para o verificador le calage d'une box de vitesses d'une Vespa

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Comment verifier le calage d'une boîte de vitesse d'une Vespa - c'est vraiment simple

Pour ajustador le jeu des pignons de vitesse sur l'arbre sortie, vous avez besoin des rondelles de calage correspondentes et de deux jauges d'épaisseur (il vous faut vraiment deux).

vespa-gear-distance-apalpador-calibre

Nous vous recomendações para começar a montar uma Bague entretoise de 1,0mm (medida normal) sous le pignon de la première vitesse para garantir que os pignons permaneçam em sua posição e que o croisillon possa ser facilmente au point mort.

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Si vous mettez une bague entretoise trop gross, vous risquez that le croisillon ne puisse pass se bouger librement between les pignons et qu'il veuille s'enclencher meme au point mort.

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C'est pour cela qu'il est recomendado de placer d'abord une rondelle de calage derriere la quatrième vitesse.

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Verificador le jeu des pignons

Sirva-vous des jauges d'épaisseur para verificar a manutenção do jogo de pignons. Il devrait se situer entre 0,05mm e 0,15mm. No caso de sua casa de vitesse ser composta exclusivamente por peças novas, você pode ajustar um jeu um peu plus de forma que as peças frontais encore l'une contre l'autre pour “s'habituer”.

BGM6020 006

Ne pas ajustador un jeu trop faible

Mais il ne faut jamais exagerar en ajustant un jeu trop faible car ainsi vous obtiendrez l'effet inverse: les surface durcies des pignons et des rondelles auront une tendence a une forte usure en peu de temps, ce qui aumenta consideravelmente o jeu.

Si vous voulez trocar apenas algumas vezes pinhões, recomenda-se adicionar também os rondelles de calage entre 1,0mm e 1,3mm. Et une fois demonté le moteur, vous pouvez also verifier l'état du Croisillon, mettre assez de óleo de transmissão (encore mieux si c'est nouvelle) et des novas articulações.

Além disso, Outils d'une bonne qualité você facilitará o trabalho.

BGM6020 019

Cales de BGM PRO para a engenharia de uma Vespa
Rondelles de calage BGM PRO

  • durcies et meulées paralelo
  • tolerância do elemento +0/-0.04mm
  • Vários épaisseurs disponíveis
  • pour passer les vitesses facilmente
  • pour que la boîte de vitesses durante longos períodos
Comprar rondelles de calage
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Croisilhão Vespa BGM PRO

Croisillon para Vespa

O croisillon BGM PRO é feito de materiais de excelente qualidade para responder às altas exigências.

Fabricado em cromo-molibdeno 15CrMo5 (SCM415) de alta qualidade.
Ce Croisillon para Vespa est très résistant mais en meme temps assez élastique pour ménager le cercle de base de la roue dentée.

On est entusiasmo pela qualidade e nous pouvons vous assurance une qualidade constante.

Conçu para todas as vespistes, independente de você conduzir o dia ou seu elemento les dimanches, si vous faites des longues voyages ou você participe de cursos aux.

Croisillon -BGM PRO- “Vespa (-1984)”

Mudança de marcha Vespa cruzada PX Alt BGM6501A

Vespa PX (de 1984) 80cc (V8X1T do número 100230), 125cc (VNX2T do número 232052), 150cc (VLX1T do número 624301), 200cc (VSX1T do número 315266), Rally VSD180T) (peça número 1), Rally26849 (VSE200T ) (número de peça 1), Sprint (número de peça 4476), Sprint Veloce (número de peça 1170240)

Referência BGM6501A

Acheter croisillon para Vespa PX (-1984)

Croisillon -BGM PRO- “Vespa Arcobaleno”

Mudança de marcha Vespa cruzada PX Lussi BGM6501L

Vespa PX Arcobaleno 80cc (V8X1T com número 100231), 125cc (VNX2T com número 232053), 150cc (VLX1T com número 624302), 200cc (VSX1T com número 315267), T5 125cc, Cosa

Referência BGM6501L

Acheter croisillon para Vespa PX Arcobaleno
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Ressorts pour pignon élastique-BGM PRO-Vespa Smallframe V50, Primavera, PK

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Vespa Smallframe com mais de desempenho

O potencial dos motores Smallframesa augmenté fortement et continue à croître apparemment.

Des performances et des valeurs du moment d'une force dépassant sensitivement les 35CV/30Nm sont de plus en plus frequents et c'est pour ça que la charge des autres components monte.

Vespa Salframe Power

Resorts pour pignon élastique doivent être plus continuação

A embreagem et l'engrenage primaire sont un lien importante entre le vilebrequin et l'engrenage et pour cette raison ils sont exposés à des charge élevées. Les maillons Les plus faibles sont les resorts despeje le pignon elástico.

Acheter resorts de pignon élastique renforcés BGM PRO para Vespa Smallframe
Leur tâche est de transmettre le moment d'une force à la roue arrière. Além disso, é garantido uma transmissão de desempenho regulada à l'engrenage et permettent une course du vilebrequin beaucoup plus douce entre les points morts. A cause des vilebrequins lourds, des volants magnétiques de plus en plus légers et des changements brusques entre l'acceleration et le freenage pas seulement sur le circuit, la résistance des resorts originaux se diminue.

Novos resorts reforçam o BGM PRO

Nous avons desenvolvido des resorts renforcés pour les jeux placas renforcées pignon élastique BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/5 et bien sur aussi pour le jeu placas renforcées pignon élastique original.

BGM0190F 002

 

Plus de force com os novos resorts BGM PRO

Em comparação com um resort de Piaggio, o resort de BGM possui mais a força de tração/compressão e graça ao material em um curso e comprimento.

 

BGM0190F_Piaggio

Grace à ces atouts, l'engrenage et l'engrenage primaire sont protégés d'une contrainte maximal meme dans des conditions plus extremes. Comme il n'est pas possible de seulement agrandir les resorts pour les faire plus résistants, parce qu'il faut tenir compte de la taille limitée de l'engrenage entier, nous avons fait Attention a un très bon materialu et une meilleure finition. Oteva é um acier élastique très resistente que se distingue entre outre par sa résistance me sous l'influence des temperaturas elevées et des contraintes mecaniques et c'est la raison pour laquelle il est utilisé dans le cas des charge dynamiques elevées. Despeje o melhor bis plus la résistance des resorts, la superficie a été exposée au grenaillage de précontrainte.

 

Resorts para elástico BGM PRO BGM0190F para Vespa Smallframe

  • curso mais duração
  • força de tração/compressão elevada
  • medidas originais
  • plus de resistência graça a matériau et la finition
  • compatível com beaucoup d'engrenages primaires
Acheter ressorts de pignon primaire reforça BGM PRO para Vespa Smallframe
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Lambretta pombo avant bgm PRO Lambretta

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Lambretta pignon avant - Sprocket

Novo pignon avant para Lambretta LI, LIS, SX, TV (séries 2-3), DL, GP –

Neste momento, nous pouvons vous propor des pignons de bgm PRO pour votre Lambretta. Diz-se que existe um material de boa qualidade e que é “made in Germany”.

Os pignons são acier trempé ultrarresistente com 16, 17, 18 e 19 amassados ​​e uma peça CNC.

Les dimensões sot les memes que celles de l'original Innocenti. La ligne de chaine reste ainsi correcte. Para facilitar a identificação, os pombos portentos e inscrições. On peut ainsi connaître le rapport de réduction sur la roue arrière à l'état monté sans calcul fastidieux.

Pignon Lambreta BGM8012R19

Disponível com 16,17, 18, 19 e XNUMX dentes

Pignon Lambreta BGM8012R19

Voici une breve apresentação de combinações courantes: pignon, roue d'entraînement et chain correspondente com a posição du tenderur de chain supérieur.

  • 15/46 – 80 – tenur de chaîne vers le haut
  • 16/46 – 81 – tenur de chaîne vers le bas
  • 17/46 – 81 – tenur de chaîne vers le haut
  • 18/46 – 82 – tenur de chaîne vers le bas
  • 19/46 – 82 – tenur de chaîne vers le haut
  • 16/47 – 81 – tenur de chaîne vers le haut
  • 17/47 – 82 – tenur de chaîne vers le bas
  • 18/47 – 82 – tenur de chaîne vers le haut
  • 19/47 – 83 – tenur de chaîne vers le bas

Chaine Lambreta

Chaine Lambreta

Nous pouvons vous propor des chaînes Iris adaptado e um prix raisonnable ainsi que des chains Iwis de qualidade superior.

En mais o equipamento especial que é necessário, para substituir a corrente ou o pombo, ou por devrez aussi naturellement

remplir a nouveau l'huile et changer juntas pour le reservatório d'huile et le bujão de drenagem e a carter de transmissão.

Lors de la vidange il convient d'équiper directement le bouchon de vidange d'un tampa de enchimento, de sorte que o nível de huile na transmissão soit sous control tout moment.

Huile a engrenages Bouchon de remplissage 3330793 Lambretta

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