Lambretta cilindro bgm Racetour disponível

Finalmente disponível novamente: o cilindro bgm PRO 195 cc Racetour

O cilindro Lambretta no vídeo:

O cilindro de lambreta para o bloco pequeno:

Mark Broadhurst incorporou sua experiência de várias décadas de ajuste de Lambretta e mais de 1.700 cilindros de dois tempos ajustados ao desenvolvimento dos cilindros RaceTour. Os cilindros estão disponíveis com um furo de 65 mm para as caixas de motor pequenas com 125-175 ccm e com um furo de 70 mm para as caixas de motor de 200 cc.

PERFOMANCE:

Os cilindros oferecem um desempenho significativamente aumentado e, portanto, mais adequação para o uso diário e diversão ao dirigir:

• Cerca de 14 cv com um carburador de 22 mm e escapamento Clubman *
• Cerca de 15-20 cv com um carburador de 24/25 mm e escapamento Clubman *
• Cerca de 16-24 cv com um carburador de 28/30 mm e escapamento Clubman *
• Cerca de 18-24 cv com um carburador de 28/30 mm e escapamento Dev-Tour

A potência está disponível relativamente cedo na faixa de rotação e os kits têm torque suficiente para conduzir relações de transmissão mais longas. A entrega de potência é muito uniforme, de modo que os motores RaceTour parecem um motor Innocenti 200 original, mas com o dobro da potência.

Como o cilindro original, o carburador está no lado esquerdo. Nenhuma alteração precisa ser feita no quadro ou nas peças complementares. Isso torna o RaceTour o cilindro ideal para quem não quer mudar a aparência de sua Lambretta, mas ainda não quer abrir mão do desempenho.
Todas as vedações, parafusos prisioneiros e peças pequenas necessários estão incluídos no escopo de entrega.

PROPRIEDADES:

• Cilindro de alumínio revestido de cerâmica
• Conexão quádrupla de parafuso na saída
• Espaçamento entre pinos de 200 ccm para o coletor de admissão na versão para motores pequenos e grandes
• Pistão forjado com Ø = 65 mm para o 195 e com Ø = 70 mm para o cilindro 225
• Dois anéis finos de 1 mm na melhor qualidade japonesa
• Sólido cabeçote totalmente fabricado em CNC com câmara de combustão embutida. Conexão de parafuso óctuplo. Feito na Alemanha.
• Taxa de compressão para máxima confiabilidade quando usado com cursos de 58 mm e 60 mm.
• Layout de portabilidade para altas velocidades de cruzeiro, muito torque e uma ampla gama de potência
• O preço de compra é refinanciado através dos valores de consumo moderado
• Há material suficiente em todas as superfícies de vedação e canais para usinar o cilindro ao máximo

* As especificações de desempenho Clubman mais altas são possíveis com o escapamento bgm MRB Big Box Clubman.