POSTAGENS

Porta-bagagens Vespa Ulma Asseccoire Style

Est-ce le plus beau porte-bagages pour les vieux Vespa?

Ce porte-bagages avant para as antigas Vespas est une excelente reprodução du, à notre avis, plus beau porte-bagages avant !

Porte-bagages para carros antigos Vespa

Ce grand porte-bagages s'adapte tous les anciens models de Vespa/Motovespa. É um excelente acessório para a sua Vespa Wideframe (Tous les models a partir de 1946) ainsi que pour les Vespa & Motovespa Largeframe até 1977 = todos os modelos de scooters com cascade metallique, na Vespa PX.

Porta-malas Vespa Oldie Wideframe & Largeframe Estilo Ulma Nanucci

Escolha o seu estilo

CONSEIL: J'aime personallement a versão rawstyle en metal agora na raison des soudures cool dans le look steampunk ! Para obter uma proteção contra corrosão tout en conservant le même aspect, la crémaillère peut être peinte en clair, revêtue d'une poudre transparente, cirée ou huilée. Bem entendido, vous pouvez également le faire paindre ou le faire revêtir par poudre dans votre couleur.
Escolha a sua Vespa – escolha o seu estilo! Scooter Center – sua boutique Vespa

Vespa Wideframe sintonização

bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

Espera-se que o design bordado bgm SUPERSTRONG esteja disponível para os modelos Vespa GS150/GS160 e SS180. bgm SUPERSTRONG embreagem Vespa Wideframe

Um embrayage pronto para instalar para a sua Vespa Wideframe

O embrayage bgm PRO est livré prêt à être installé. Le champ d'application comprend

  1. l'embrayage monte,
  2. uma nova ronda de segurança,
  3. Joint de couvercle d'embrayage et
  4. Moeda em meia-lua

Nous vous recomenda également de replacer la placa de pressão et le séparateur, estão disponíveis em um conjunto prático! O embrayage Superstrong GS substitui o padrão de embrayage des modèles GS/SS 1:1 et peut généralement* être utilizado sans autre modificação. Disponível avec Dentes 22 (comme l'original) ou avec Dentes 23 (repetir mais longo). Engrenage helicoidal para utilizar com o padrão primário de 67 dentes.

A moissonneuse-batteuse para embrayage SUPERSTRONG 2.0 Ultralube de BGM :

  • une durabilidade extrema,
  • une fiabilité absolute et
  • une manipulação aisée

C'est la base de tout réglage des sólido motores de Vespa. Le panier d'embrayage usiné CNC apresentou uma excelente concentricidade ainsi qu'une rigidez em extremos de torção élevée. Cela significa que l'embrayage de la Vespa oferece um parfait componente d'engagement com um esclarecimento de retificação de ponto definido e uma separação agradável des garnitures d'embrayage. Il peut être utilisé par les coureurs de turismo qui apprécient la quality, ainsi que par les corredores ambicioso para pesquisar un bordado extremamente resistente e estável.

Vespa Wideframe sintonização

ULTRALUBE

La dernière generation d'embrayages Superstrong est désormais dotée d'une new technology innovante : l'Ultralubrificante. L'Ultralube fournit (par des trous précisément définis et par la force centrifuge) de l'huile pour engrenages à la fois au profil de moyeu fortement sollicité (entre le panier d'embrayage et le moyeu d'embrayage) et aux garnitures d' embrayage elles-mêmes. Cete tecnologia, única em le setor da Vespa, dê le légendaire embrayage Superstrong 2.0 encore mais estável qu'il ne l'est déjà. Um embrayage conçu pour l'éternité.

PERFORMANCE

O embrayage pronto para montar é correto para uma plage de puissance allant jusqu'à environ 20 ch / 22 Nm au moyen des resorts d'embrayage montés. Les resorts renforcés (disponível separadamente, Mola de embreagem reforçada bgm PRO XXL) étendent la plage de puissance de l'embrayage à plus de 40 ch. Em meme temps, é fácil de usar.

ÉTENDUE DE LA PRESTATION

O comprend l'embrayage complete prêt à moner com les garnitures d'embrayage PRO Cosa de bgm et dix ressorts PRO XL de BGM. A new joint torique pour le couvercle de l'embrayage et a new cale en demi-lune sont également inclus.

RECOMENDAÇÃO

Nous recomenda une huile pour engreages faiblement alliée des classes API GL3/GL4 même pour les moteurs à hautes performances afin d'éviter le glissement de l'embrayage même sous des charge extrêmes. Cela s'applique également para nos embrayages Superstrong de BGM. A especificação anterior do motor SAE30 corresponde à especificação real da carroceria das vitesses SAE 85W/90. Comme lubrifiant, nous recomenda l'Huile de boîte de vitesses PRO Street de bgm (BGM2025, correspondem à especificação API GL-3). * dans sures cas, il peut être necessaire de retravailler un peu le couvercle d'embrayage et l'armement, voir les instruções e o vídeo:

Instruções de instalação e montagem

Vous pouvez également trouver les instruções de instalação ici : Instruções

Lista de equipamento :

GORJETA : Outil Toptul

  • chave catraca SW10
  • Tournevis a fente de taille 5 a 6
  • chave catraca SW14
  • Cle a fourche SW19
  • Clé dynamométrique jusqu'à 100 Nm
  • Outil de retenue d'embrayage
  • Extracteur d'embrayage

Lista de artigos, alternativas e acessórios

Boîte de vitesses Vespa para a Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1 en Wideframe

900 euros semblent être beaucoup d'argent para uma boîte de vitesses Vespa à première vue. De même, sur la deuxième vue, le montant ne diminue pas, mais les partidos de transmissão de notre ami italy Stefano Benelli jouissent d'une excelente reputação e valent chaque centime ! Ils sont essentials si vous voulez une boîte de vitesses fiable qui a été testée en course.

Afinação Benelli Vespa
Então você tem que olhar para uma boîtier de réglage haut de gamme com uma tecnologia adequada para sua antiga Vespa, antes de experimentá-la! Durcies à 60 HRC en moyenne, as peças Benelli oferecem o parfait équilibre entre une dureté suffisante et l'elasticité necessaire pour résister aux énormes contraintes d'un moteur de course.

Boîte de vitesses completa a Vespa Wideframe

Stefano oferece uma experiência de manutenção e uma experiência de grande porte, sous la forme d'une boîte de vitesses complète pour les modèles Wideframe. Cela comprend les quatre vitesses, l'arbre auxiliar, l'essieu de l'arbre auxiliarire ainsi qu'une croix de changement de vitesse comprenant le coussinet de l'axe de changement de vitesse. Todos os detalhes vous pouvez trouver ici directement sur le produit Benelli Wideframe caixa de velocidade

bgm PRO Vespa Wideframe virabrequim

Vilebrequin de afinação para Vespa Wideframe

O aspecto do vilo de bgm PRO é baseado no design do ano 50, e todos nos são oferecidos pelos avanços de materiais e métodos de produção modernos. Avec une curso de 57mm e uma biela de 110mm ce vilebrequin é ideal para passar os motores a 2 transferts d'une course de 54mm a 57mm afin de permitir a montagem do cilindro de afinação.

Nous avons desenvolve um vilebrequin de tuning extremamente resistente que responde aux plus altas exigências!

As massas forjadas são dotées de forages d'equilibrage para o contre poids para s'adapter tanto para um cilindro quanto para um pistão de ajuste compatível. Même à haut régime et en cas de moteurs pêchus, le vilebrequin tourne parfaitement rond. A alta qualidade do acabamento oferece um aspecto impressionante e as superfícies dos poncées são garantidas para durar muito tempo das juntas spy ainsi qu'un siège fiable des roulements de vilebrequin.

Des Pieces Brutes à Forger Hautement Allées ont service de point de départ au development you vilebrequin bgm PRO para os modelos Vespa Wideframe. Celui-ci pode ser combinado perfeitamente com o Cilindro de ajuste BGM PRO para 150cc.

Ne souhaitez-vous pas modificador votre Vespa ? Aucun soucis! Car ce vilebrequin pratiquement indestrutível convient également aux motores originais.

O vilebrequin de bgm PRO é equipado de uma bielle renforcée et des roulements de haute qualité. O tête de bielle est encadrée par des rondelles résistentes, o melhor resultado para des hauts regimes et des hautes performances. A janela na bielle e os procedimentos de lubrificação posteriores garantem a aprovação ótima do papel inferior no agente lubrificante. O eixo do pistão do vilebrequin de bgm PRO é equipado com um roulement to aiguilles au lieu d'un bage en laiton rouge, ce qui lui confere uma vantagem quant à durabilité d'un moteur assez puissant. Le pied de bielle est percé afin d'améliorer la lubrification du roulement de l'axe de pistão.

Tecnologia moderna para um motor antigo

Une des plus grandes vantagens du vilebrequin de bgm PRO é a bielle de haute qualité équipée d'un roulement à aiguilles (au lieu d'un palier lisse) et disposant des fentes de lubrification au niveau de la tête de bielle. Ceci reduit la consommation d'huile de manière qu'un mélange repetir 1:50 ne pose aucun problem, compte tenu de la haute qualité des huiles actuellement disponível em le marché.

Le facteur d'equilibrage a été amélioré grace à un maneton creux.

  • curso: 57mm
  • Biela: 110mm
  • Eixo do pistão: Ø=15mm
  • roulements bielle : à aiguilles (tête et pied)

Compatível com o motor Vespa Wideframe de 125 e 150cc

Le vilebrequin peut être monté tous les moteurs d'une cylindrée de 125cc e 150cc. Puisque les moteurs de serie de 125cc dispont d'une course de 54mm, il vous faudra un cilindro conçu pour une course de 57mm (comme p. ex. la ref. BGM1550 ou cilindro Pinasco North Cape).

Le vilebrequin de bgm PRO para Vespa Wideframe est compatível com os seguintes modelos:

  1. Vespa VM, VN
  2. ACMA 125 (70191 – 295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Adendo :

Você pode descobrir produtos de interesse para sua Vespa no catálogo notre para Vespa Wideframe : DOWNLOAD

Achetez vilebrequin para Vespa Wideframe

Amortecedor traseiro -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - preto Item no. BGM7755B

Amortisseur arrière para Vespa Wideframe

A afinação dos modelos Vespa Wideframe (p.ex. “Faro Basso”, Vespa GS3 ou ACMA) devient de plus en plus popular. Les grandes marques italiennes desenvolveram désormais também des pièces de tuning pour ces modèles, como p.ex. le cilindro para la Wideframe. Afin que vous puissiez rouler en Vespa en toute securité, nous venons de developers un amortecedor com certificado TÜV Rheinland:

Amortisseur BGM PRO SC SPORT para Vespa Wideframe

O amortisseur chega BGM PRO SC SPORT é compatível com os modelos Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 /VD / VGL1 / Vespa GS …

 

Amortecedor traseiro -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - preto Item no. BGM7755B

 

– Sportif – Confortável – Regable – Homologue –

L'amortisseur bgm PRO é quatro com uma suspensão pré-definida. O précontrainte du resort (pré-carregamento) é regulável de manière continue.

Cet amortisseur se monte en place et place de l'amortisseur d'origine de todos os modelos Wideframe fabricados a partir de 1955. Les modèles fabriqués jusqu'à 1954 sont équipés d'un balancer avec ressort et amortisseur separés. Si vous souhaitez monter le present amortisseur a ce modelle, il vous faut la fixação superior de l'amortisseur des modèles postérieurs. L'amortisseur est fourni avec deux adaptateurs (M8 et M9), as lesquels sont compatíveis respectment avec les deux modèles mencionados ci-dessus. Além disso, o presente item é ajustável em comprimento (entre 385-420mm).

Amortecedor traseiro -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - preto Item no. BGM7755B

 

CARACTERÍSTICAS:

  • Avec homologação KBA / ABE (quand meme il faut se apresentador au controlle Technique)
  • Alumínio de alta resistência, fabricado em CNC
  • Superfície com um couche OAD para resistência à renderização
  • Suspensão esportiva
  • Compostos haut de gamme para garantir uma longa duração de vida
  • O maciço tem um diâmetro de 12,5 mm
  • Solução Plug&Play
  • Procure discreto para respeitar l'esthetique de l'ancêtre
  • Adaptadores para fixação supérieure de l'amortisseur incl.
  • Ajustável em comprimento (385-420mm)
Achetez amortisseur homólogo

HARMONIA

La suspensão BGM PRO SC SPORT séduit par son regage harmonieux. O préglage da suspensão e o précontrainte du ressort lui são ideais para rouler em rota de manière esportiva.

PRECISO

Graça ao amortisseur BGM PRO SC SPORT você evita que a moto ne s'affaisse sur ses butées et qu'elle ne soit instável en accélérant, ce qui, de fato, é típico para les deux roues. D'une grande precisão, cet amortisseur vous oferecer um ganho de segurança et il vous garantit donc um plus grand plaisir de conduite.

HOMÓLOGO PARA ROTEIRA DE CIRCULAÇÃO

Afin que vous puissiez profiteer des amortisseurs BGM PRO SC SPORT sem arrependimentos, ils disponent d'un certificate KBA (Office Fédérale de la Circulation) et d'une homologation.

TECNOLOGIA

O amortisseur da série SPORT repreende les mêmes caractéristiques técnicas que le modèle BGM PRO SC COMPETITION. Dispõem de uma grande massa com diâmetro de 12,5 mm e corpo em alumínio de alta resistência resistente à corrosão.
Celui-ci est caracterizado por sa couche OAD et sa couleur noire mate.

BREF:

Amortisseur desportivo e confortável com homologação e uma excelente relação qualidade/preço!

ACMA Vespa com amortecedor traseiro bgm PRO Sport

     vespawideframe-amortecedor_preto

  • Suspensão
    • amortecedor
  • Vespa
    • 125 (VN1T)
    • 125 (VN2T)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VL1T)
    • 150 (VL2T)
    • 150GS (VS1T)
    • 150GS (VS2T)
    • 150GS (VS3T) GS3
    • 150GS (VS4T) GS3
    • 150GS (VS51T) GS3

 

Afinação dos modelos anciens de Vespa

Prêmio de promoção do cilindro de Pinasco para a Vespa Wideframe

Peu connu encore recemment, ce cilindro est devenu un artigo demandé dans le monde des Wideframes.

Cilindro -PINASCO 160 cc Wideframe, Faro Basso, Ø = 60mm, curso = 57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T artigo no. PN26031000

On vous a déjà informé sur l'augmentation de la puissance des modèles de Vespa les plus anciens :

Em combinação com um pipe d'admission e um carburador compatível, o cilindro de 160cc peut desenvolvido por apenas potencial.

Outras peças para afinação:

  • Pipe d'admission

    Andreas Nagy, especialista no domínio Vespa Wideframes, um desenvolvimento cette tubo de entrada :

Coletor de admissão -NAGY BLECHROLLER- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 a V15, V30 a V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M) Item No. 3331742

Carburador -POLINI- CP 23mm - CS = Ø28mm art. 7675643

  • manettes de gaz

    Les tubes accelerator des models Wideframe ont été conçus pour des carburateurs petits. Afin de pouvoir ouvrir complètement le carburateur Polini CP23, é indispensável de mettre des manetas de gás.

Tampa do carburador - balancim de cabo de gás -STOFFI, Polini CP- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB, VGL1, ACMA Artigo No. 3332233

  • Filtre um ar de Marchald

    através filtro de ar plat de Marchald, le carburateur Polini peut réspirer sans problems :

Filtro de ar -MARCHALD Power Double Layer- Ø = 100mm x 65mm, tamanho da conexão Ø = 46-62mm - preto Item no. 7671197

Afinação da Vespa Wideframe

Modelos Wideframe jouissent d'un interest croissant. Uma parte des répliques des pièces détachées d'origine, des pièces de tuning sont desenvolvido de plus en plus. Jusqu'à ce jour, les vespistes ont modificado des cilindres de fonte grise existants afin d'augmenter légèrement la puissance de cette moto.

Novo cilindro de Pinasco

Bientôt Pinasco lancera um novo cilindro em alumínio de 160cc para les vieux moteurs de Vespa qui dispor de 3 goujons.

Andreas Nagy, fidèle client et amoureux de ce modelle particulier, cherche toujours à augmenter la puissance. Il coopère étroitement com Pinasco et il nous a rendu visite avec sa Wideframe e protótipo du cilindro 160cc V2 instale afin de medidor no desempenho.

Suporte de pinça 007

Protótipo secret du nouveau cilindro

Suporte de pinça 009

Nous aurions visa examinar o novo cilindro de 160cc de Pinasco, mais malheureusement celui-ci é o resto caché sous la coiffe du cilindro.

Suporte de pinça 006

Cilindro de competição para Vespa Wideframe

Sure bank d'essai P4 em um testé plusieurs pots d'échappement, entre outros BGM PRO BigBox Touring para o PX. O modificador fallait la suspensão afin de le rendre compatível com avec la Wideframe d'Andreas.

Diagrama de desempenho da bancada de teste Pinasco BBT Vespa Wideframe

Diagramas do bombeamento do protótipo do Pinasco para Vespa Wideframe

10 canais e 100 km/h

Um Malossi MHR em um PX permite a facilidade de anexação mais de 35 canais e 10 canais de cilindro de competição paraisent peu spectactulaires. Ouais, c'est vrai. Il faut toutefois tenir compte des performances originales d'une Wideframe : 5ch e uma velocidade máxima de 70km/h em um plano de rota.

Com o novo cilindro e uma multiplicação primária apropriada, é possível dobrar a potência, à 10ch a roue arrière de 8 bolsas, et de conduit à mais os 100km/h, como no caso de um original PX200.

Des qu'il y aura des nouvelles concernant le lancement, on vous tiendra au courant!